Automatisk växellåda honda accord gör-det-själv reparation

En gång på hösten, efter att ha antänt ordentligt, märkte jag att när jag växlade från 1:a växeln till 2:a växeln uppstår slirning (och endast vid höga hastigheter). Nåväl, jag försonade mig, jag körde som en pensionär (i det här fallet störde inte halkan mig).

Så jag körde ett par månader till ... då känns det som att medan du kör smidigt trycker du inte på gasen, bilen accelererar, men så fort du trycker på pedalen kraftigt hoppar hastigheten, men bilen accelererar inte.... En dag bestämde jag mig för att visa detta problem för min vän. Jag tryckte ner den i golvet, och bilen rörde sig knappt, stannade vid ett trafikljus och kunde inte röra sig längre ... .. lådan dog 🙂
Jag gick till en specialiserad service som reparerar lådor för att ta reda på hur mycket reparationen kommer att kosta. Jag fick en siffra på ca 50t.r. (med orden att bara kroppen kommer att finnas kvar från min låda - jag ifrågasatte detta påstående, för om man räknar alla NYA reservdelar till lådan kommer det ut mer än 100t.r). och gillade inte attityden. En kontraktslåda erbjöds mig för 45t.r. (men det här är en pig in a poke - det finns inga garantier för att jag inte behöver byta ut den även efter en månad). Så jag bestämde mig för att göra det själv (jag hade ingen erfarenhet tidigare).

Jag kommer inte att beskriva borttagandet av lådan, eftersom detta verkligen är en stor "hemorrojder"! Jag hade ingen vinsch för att hänga lådan över öronen, den som vet förstår vad detta betyder. Jag tog bort den med hjälp av 4 jack, först underramen, den främre upphängningen, drivningen, sedan lådan (jag bröt chipet på den linjära trycksolenoiden (jag kunde löda allt - men det är en annan historia))

Han tog av lådan, tappade ur oljan ur lådan och momentomvandlaren (en bagel i allmogen) - pumpade ut den med en spruta. Inget hittades i oljan, varken damm eller metallspån, bara bränd svartolja. En extern undersökning visade att transformatorn är i sin ordning, det fanns ingen nyans av metallen (metallen blir blå av överhettning).

Analysen av lådan började, tog bort plaständlocket, under det satt kontakten till positionssensorn (inhibitor om jag inte har fel). Ta bort kontakten, ta bort positionssensorn. Vi skruvar av locket med 10 bultar och ser:

Vi tar bort växlarna (parkering - vänstergänga och ingående axelväxel), tar bort parkeringsspärren, ställer in växelspaken med ett spår på huset, öppnar hållarringen på sekundäraxeln (annars kommer huset inte att vara bort.) Ta bort solenoidkåpan, ta bort ledningarna för solenoiderna och huvudkopplingsplinten.

Vi skruvar loss 19 bultar runt omkretsen av höljet och tar bort
fall (det tas bort med ansträngning) och då ser vi:

Ta bort växeln från mellanaxeln, backväxelns gaffel. Ta bort filtret (två bultar skruvas loss). Jag kunde inte motstå att bryta upp den för att se vad som fanns inuti.

Det är faktiskt orsaken till att trycket tappats.
Varsågod. Vi tar bort oljeskrapplattan, växelspaken, alla rör, nu måste vi försiktigt och samtidigt dra ut alla tre axlarna och ta sedan bort differentialen.
Enligt Honda Accord shop2003-instruktionerna (det finns en nedladdningslänk på forumet) kontrollerar vi differentialen för luckor, demonterar axlarna på samma sätt enligt instruktionerna och tar bort friktionspaketen. Och här är den. Kopplingarna på 2:a och 4:e växlarna brändes ut bara i papperskorgen, skivorna är blå, kopplingarna föll sönder på bilden fungerade inte särskilt bra.

Jag ska köpa stålskivor och kopplingar och båda filtren, 2 packningar. Friktionsskivor måste blötläggas i olja före installation.

Vi samlar ihop paketen, samlar axlarna och lägger dem åt sidan.

Låt oss börja rengöra lådan. Jag vill vara försiktig. Tvätta inte lådan med acetonbaserade rengöringsvätskor (som det står i instruktionerna och folk säger). Jag köpte 4 liter bensin och en borste och det började 🙂

Vi tar bort servoventilen (14 bultar), sköljer noggrant allt, tar bort kolvarna på de hydrauliska ackumulatorerna, sköljer, studerar för poäng, vindar av tätningsgummi, etc.. Torka och montera allt i omvänd ordning.

Vi tar bort huvudregulatorn (9 bultar), vi tvättar också allt, studerar det och torkar det.

Vi tar bort huvudventilblocket (försiktigt finns det 2 kulor och en backventil på fjädern, tappa inte, kulorna ska aldrig magnetiseras).

Vi demonterar ventilblocket, drar ut alla kolvarna, det finns 8 av dem, vi studerar för slitage, vi mäter fjädrarna enligt manualen som beskrivs ovan. samla in i omvänd ordning. Var noga med att smörja alla kolvar med olja.

Vi tvättar alla metallplattor, hydrauliska kanaler, lager, tar bort två pumpväxlar, kontrollerar luckorna.

Samtidigt byter jag oljetätningen (har glömt vad den heter, var momentomvandlaren sitter i). Vi monterar i omvänd ordning.

Pumpväxlar, metallplatta, huvudventilblock, 2 kulor, bypass-fjäderventil, metallplatta, reaktoraxel.
Vi sätter huvudregulatorn, servoventilen på plats, installerar filtret (se till att fylla det med olja!)

Vi lägger oljerör, lägger ner differentialen, installerar alla tre axlarna tillsammans (bryt inte sönder oljeskrapplattan).

Vi lägger ner en ny packning innan vi rengör och torkar platsen under den! Jag oljade in alla fungerande delar.

Vi sätter på huset, glöm inte att öppna sekundäraxelns hållarring, se till att ringen då sitter i lagerspåret på axeln.
Vi sätter på parkeringsväxeln (jag rekommenderar starkt att du observerar alla åtdragningsmoment! - de beskrivs alla i manualen), den ingående axelns växel.

Vi monterar växelspaksmekanismen och parkeringshunden.
Vrid på axlarna med jämna mellanrum och se till att allt roterar utan problem.

Vi sätter en ny packning på sidokåpan och stänger den. Vi satte ledningarna för solenoiderna på plats, ingångsaxelns hastighetssensorer, solenoiden, allt är på plats (jag bytte inte packningarna under dem eftersom de inte gick sönder och såg ut att passa).
Vi byter filtret på kylrören (du måste också fylla det med olja)
Vi exponerar växelspakens lägessensor (allt är målat i manualen).

Häll olja i momentomvandlaren (jag mätte den inte, jag hällde ungefär en halv liter) och lägg den i en låda.

Enligt manualen hälls 6,5 liter olja i den reparerade lådan. Fyllde först med 5 liter, startade motorn, värmde upp, ställ in nivån. (PÅ DENNA HONDA MÄTS OLJA MED MOTORN AVSTÄNGD)

Och sanningens ögonblick…..spak i D och…..hon gick. spaken i R och jag insåg inte ens att hon bytte, inget ljud, ingen knuff och gick.
Jag läste att ett litet inbrott är nödvändigt (det är lätt att köra 10-20 kilometer så att oljan passerar genom hela systemet och driver ut överflödig luft).

Och så trampade jag på gasen. Det är inte en bil, det är en raket – den har aldrig färdats så. Inga sparkar eller halkar, du känner inte strömbrytaren, bara du kan se på varvräknarnålen, bara himmel och jord!

1. Internt filter - 1200
2. Externt filter - 1000
3. Friktionsskiva 9 x 350 = 3150
4. Stålskiva 8x450 = 3600
5. Packning stor 1300
6. Packning liten 900
7. Olja Honda ATF-Z1 4l 2100х2= 4200
8. Oljetätning - 800

Bensin, borste, oljespruta, 34-uttag, avdragare, cigaretter, etc. 1000r.

Reparation av automatlåda Honda Accord med garanti från sex månader till 2 år

Översyn av Honda Accord automatväxellåda är en procedur som varje fordonsägare skulle vilja undvika. Men många försummar de enklaste reglerna för att köra en bil och tar med den till en dyr reparation av Honda Accord 7-automatlådan.

Priserna är vägledande, ring för exakta priser.

Aggressiv körstil, antagandet om oljesvält - allt detta påverkar naturligtvis inte mekanismens hälsa på bästa sätt. Och lägg samtidigt till långt ifrån de bästa driftsförhållandena på grund av kvaliteten på ryska vägar.Förutom att följa de enkla reglerna för att köra en bil, för att förhindra tidig reparation av Honda Accord automatisk växellåda, bör du vara uppmärksam på sådana negativa manifestationer som:

• Rycker vid växling Honda Accord
• Byter till nödläge Accord
• Förekomsten av buller, knackning, vibration i växellådan

Om reparationsproceduren inte kan undvikas kan du utföra den i vår bilservice till en överkomlig kostnad för reparation av Accord automatväxellåda. Reparation utförs för bilar av olika modeller: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Vi arbetar även med alla vanliga transmissionsmodeller för Honda Accord, nämligen MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Innan de utför proceduren, diagnostiserar våra anställda Honda-lådan. Under reparationen av Honda Accord automatväxellådan kan ägaren av bilen vara närvarande vid demonteringsstadiet för att se vilka delar som behöver bytas ut och komma överens om alla funktioner gällande nya delar.

Om din bil behöver en akut reparation av Honda Accord automatväxellåda, men det inte är möjligt att komma på egen hand på grund av ett bilfel, hjälper vi dig att evakuera bilen gratis till vårt bilservicecenter. Glöm inte det snabba oljebytet i Honda Accord automatväxellåda.

Vid en större översyn demonteras växellådan från fordonet. I detta skede inspekterar mekanikern noggrant tillståndet för alla system som betjänar växellådan, kraftaggregatets monteringsstöd etc.

Efter demontering från bilen går automatlådan in på översynsplatsen. Det bör noteras att i detta avsnitt, liksom i alla tidigare, arbetar erfarna hantverkare som har en högre teknisk utbildning (ingenjör och fysik). Här repareras Honda Accord automatlåda och efter tvätt och torkning av alla delar utförs deras felsökning, d.v.s. möjligheten till ytterligare användning av varje del eller behovet av att byta ut den bestäms.

Om så önskas kan vilken kund som helst vara närvarande både under demonteringen av växellådan och under inspektionen av dess delar. I slutet av denna procedur sammanställs en lista över reservdelar, som sedan nödvändigtvis kommer överens med kunden. Det bör särskilt noteras att under översynen är det nödvändigt, oavsett tillståndet hos den automatiska växellådan, att byta ut alla tätningar och packningar. Användning av originalreservdelar endast från tillverkare av växellådor ökar livslängden för en återtillverkad Honda Accord automatisk växellåda, men leder till en betydande ökning av kostnaden för reservdelar. För att uppnå den mest optimala kombinationen av "pris-kvalitet"-förhållande tillåter användning av "eftermarknads"-delar, dvs. företag specialiserade på tillverkning av reservdelar till automatiska växellådor.

Installationen görs med hänsyn till alla tekniska krav. I detta skede byts de trasiga fästelementen och de extra transmissionssystemen ut. Under installationen görs dessutom preliminära justeringar av elementen i den externa delen av styrsystemet.

Utgångsdiagnostik och inkörning av bilen. De utförs enligt samma metoder som ingångsdiagnostiken. Dessutom raderas alla tidigare visade felkoder från styrenhetens minne.

Om du behöver ett mycket brådskande svar är det bäst att ringa. Ställa en fråga

God dag. Berätta för mig om det här problemet. Honda Accord 8 2.4 2008 bil. Den här kontrollpunkten växlar inte över 3. Du stänger av bilen och startar den och bara kontrollen förblir på. Och kontrollpunkten fungerar bra. Efter att ha kastat av fel efter 400-500 km upprepas historien. Berätta för mig vad det kan vara och vad jag ska förbereda dig på? Tack på förhand

Reparation av automatlåda Honda Accord med garanti från sex månader till 2 år

Översyn av Honda Accord automatväxellåda är en procedur som varje fordonsägare skulle vilja undvika. Men många försummar de enklaste reglerna för att köra en bil och tar med den till en dyr reparation av Honda Accord 7-automatlådan.

Priserna är vägledande, ring för exakta priser.

Aggressiv körstil, antagandet om oljesvält - allt detta påverkar naturligtvis inte mekanismens hälsa på bästa sätt. Och lägg samtidigt till långt ifrån de bästa driftsförhållandena på grund av kvaliteten på ryska vägar. Förutom att följa de enkla reglerna för att köra en bil, för att förhindra tidig reparation av Honda Accord automatisk växellåda, bör du vara uppmärksam på sådana negativa manifestationer som:

• Rycker vid växling Honda Accord
• Byter till nödläge Accord
• Förekomsten av buller, knackning, vibration i växellådan

Om reparationsproceduren inte kan undvikas kan du utföra den i vår bilservice till en överkomlig kostnad för reparation av Accord automatväxellåda. Reparation utförs för bilar av olika modeller: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Vi arbetar även med alla vanliga transmissionsmodeller för Honda Accord, nämligen MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Innan de utför proceduren, diagnostiserar våra anställda Honda-lådan. Under reparationen av Honda Accord automatväxellådan kan ägaren av bilen vara närvarande vid demonteringsstadiet för att se vilka delar som behöver bytas ut och komma överens om alla funktioner gällande nya delar.

Om din bil behöver en akut reparation av Honda Accord automatväxellåda, men det inte är möjligt att komma på egen hand på grund av ett bilfel, hjälper vi dig att evakuera bilen gratis till vårt bilservicecenter. Glöm inte det snabba oljebytet i Honda Accord automatväxellåda.

Vi fick besök Honda CR-V, detta är en kompakt crossover utrustad med en automatisk växellåda MZHA - 5-växlad automatlåda familj från Honda.

Bilen kom till oss INTE av egen kraft, den kom av vår gratis bärgningsbil , eftersom bilen inte rörde sig av egen kraft varken framåt eller bakåt. Datordiagnostik avslöjade tre fel, och alla tre var på solenoiderna, plus att lukten av bränd olja signalerade en kraftig överhettning av automatväxellådan under lång tid.

Det beslutades att utföra felsökning av automatväxellådan

Under felsökningen identifierades defekter, nämligen:

- Brända kopplingspaket;
- Starkt slitage på huvudtryckventilen;
- Defekt momentomvandlare (vevat frihjul).

I allmänhet bör det noteras att automatiska växellådor på Honda går sönder extremt sällan. Detta är inte den vanligaste reparationen, så många tjänster tar helt enkelt inte på sig reparationen av sådana lådor, och om de gör det vet de inte ens var de ska börja felsöka, eftersom. strukturen för dessa CP:er är helt annorlunda än de klassiska. Lita på din bil till proffs.

Våra mästare reparerade denna automatiska växellåda på kort tid, och efter en tid återvände bilen till vägarna i vår stad.

Och denna lilla Honda Jazz kom till oss med oljud från variatorn, under demonteringen såg vi ett trasigt variatorlager, som var "spritt över hela variatorn ..

De testade även solenoiderna och hittade flera defekta, vilket också påverkade korrekt funktion av själva variatorn.

Bytte ut en uppsättning förbrukningsvaror, lager och installerade fungerande solenoider, problemen är borta!

Automatisk överföring

1 – momentomvandlare;
2 - oljepumpsaxel;
3 - ett rör för nivåindikatorn och fyllning av olja;
4 - hastighetssensor vid inloppet / turbinen;
5 – växling av en räckvidd för en transmission;
6 – en arm av en kabel av väljaren;
7 - fäste;
8 - vevaxelpositionssensor;

Automatisk överföring

1 - hållarring;
2 - framåt / bakåt koppling;
3 - liten solutrustning och koppling nr 1;
4 - bromsband 2:a / 4:e växlarna;
5 - ankarstolpe och stift;
6 - hållarring;
7 - koppling nr 2 och planetblock;

8 – servohållare;
9 – servokolv;
10 - kolvstång;
11 - hållarring;
12 - intern växel;
13 - koppling 3:e / 4:e växeln

Automatisk överföring

Automatisk överföring

Demontera automatisk växellådan på en plats skyddad från damm för att förhindra kontaminering av växellådans delar. Vid demontering kontrollera växellådans delar med avseende på slitage och skador.

Använd endast plasthammare för att separera vevhusdelarna.

Använd skyddsglasögon när du rengör delar med tryckluft.
Var noga med att inte spilla vätska när du tar bort momentomvandlaren.

Luta inte växellådan åt sidan under demontering, eftersom den plötsligt kan välta och orsaka skada.

Innan växellådan välter, ta bort oljetråget. Detta säkerställer att alla främmande ämnen och partiklar stannar kvar i sumpen.

Bultlängder (mätt från basen av huvudet):
A: 30 mm
H: 50 mm
C: 14 mm

25. Ta bort framåt/backkopplingen:

a. ta bort turbinaxelns hållarring;
b. lyft fram/backkopplingsenheten och ta bort den från transmissionen.

Använd en bit tråd för att säkra bromsbandet så att det inte skadas när det dras ut.

Installera den tidigare borttagna lagrets yttre lagerbana under återmontering för att justera lagrets förspänning.

Om drivplattan eller bromsbandet byts ut mot nya, blötlägg den nya delen i automatväxellådsolja i minst två timmar före installation.

Smörj alla olje-O-ringar, roterande delar, O-ringar och rörliga delar med automatväxellådsolja före återmontering.

Alla O-ringar, oljetätningar och packningar måste bytas ut mot nya.

Vid återmontering, använd vaselin men smörj inte med fett.

När en bussning behöver bytas, byt ut delen (sammansättningen) som innehåller samma bussning.

Efter applicering av tätningsmedel måste monteringen slutföras inom 10 minuter och få vila i 30 minuter innan den fylls på med automatväxellådsolja.

GEARMATIC - partiell och översyn av Honda Accord automatlåda i Moskva med garanti.

Om du känner att lådan inte beter sig som vanligt, bör du diagnostisera Accord automatväxellåda, vi listar de typiska symtomen på ett fel som signalerar ett eventuellt nära förestående haveri:

• glida (halka)
• en signal dök upp på instrumentpanelen - nödläge för automatisk växellåda
• konstant eller intermittent vibration (kolla också kuddar)
• rycker vid växling ner/upp i någon av växlarna, rycker när det är kallt eller varmt
• inga växlar, växel saknas
• slag i transmissionen, sparkar
• saktar ner, saktar ner, låter

Glöm inte heller att underhålla Accords automatiska växellåda i tid (åtminstone byta olja (ATF) och filter, i avancerade fall - spola ventilhuset), att fortfarande anlita skottet är ett dyrare åtagande. Kontrollera själv regelbundet oljenivån i din växellåda (om du har en oljesticka). Se till att värma upp lådan på vintern, åtminstone när du kör på låg gas (om du har bråttom).

Om du har ett fel eller haveri på Honda Accord 9 8 7 6 automatväxellåda och du vill ställa en fråga (om underhåll, diagnostik, problemlösning), vill du lämna en recension om växellådan på den här bilen (dela med andra) , lämna en recension om vårt arbete - allt detta kan du göra med hjälp av kommentarsformuläret nedan.

Hej, snälla, berätta för mig varför lampan på D-panelinstrumentet ibland slocknar, det händer att jag inte kan slå på hastigheten med P, och om den tänds kommer det ett ryck, och ibland tänds det smidigt.Och dessutom, när jag startar bilen, när jag vrider på tändningsnyckeln, startar inte bilen omedelbart, men efter en viss tid, är det relaterat till den automatiska växellådan. På R händer det, jag kan inte dra ut nyckeln. Antingen fungerar allt bra, då med avbrott, som nämnt ovan.

Vad är släppåret?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (från 10 till 21 Moskva-tid!)
Vägbeskrivning, arbetsschema på kontaktsidan.

Hej. Chord 06 automatisk när man lägger på backväxeln hörs ett skrik, vilket kan vara. Tack på förhand

Vad är motorstorleken?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (från 10 till 21 Moskva-tid!)
Vägbeskrivning, arbetsschema på kontaktsidan.

Hej Honda Accord 2008 exkl hastighet

hej hjälp på honda accord 2008 8-serien började blinka läge D när du går till D lyser S sätts på P blinkar fortfarande läge D bytt olja allt är borta fungerar som tidigare efter 65 km fattade det eld igen

Läs felsökningen först.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (från 10 till 21 Moskva-tid!)
Vägbeskrivning, arbetsschema på kontaktsidan.

Hej, under acceleration dök ljudet från den automatiska växellådan upp, det liknar ljudet från en trolleybuss, vad kan det bero på, är det kritiskt? Honda Accord 2.4 2006

Lagret i lådan är täckt.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (från 10 till 21 Moskva-tid!)
Vägbeskrivning, arbetsschema på kontaktsidan.

hur mycket kommer det att kosta att hitta/byta ett lager som skapar trolleybusljud på ett ackord?

Sn + munlåda - 7 tr. + 10 tr. demontering-monteringsarbete + lager.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (från 10 till 21 Moskva-tid!)
Vägbeskrivning, arbetsschema på kontaktsidan.

Kanske.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (från 10 till 21 Moskva-tid!)
Vägbeskrivning, arbetsschema på kontaktsidan.

Hej. Help Accord 2008 2.4 (U.S. Market Emirates). Att blinka D när du byter till R verkar rycka och surra lite som. Tack

Behöver diagnostik.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (från 10 till 21 Moskva-tid!)
Vägbeskrivning, arbetsschema på kontaktsidan.

Hej är inte borttagen från parkeringen. Han tog av klämman och satte på den igen, gick över till att köra ryckigt. check lyser. ackord 2006 2,4l.

Räknade du fel?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (från 10 till 21 Moskva-tid!)
Vägbeskrivning, arbetsschema på kontaktsidan.

Hej! Det hörs ett främmande ljud från "munken" (efter att jag stängt av bilen i flera sekunder, knarrandet fortsätter, de lyssnade med ett fanendoskop - ljudet från munken), munken förändrades, efter ett tag upprepade sig historien, dvs problemet ligger, som jag förstått det, inte i munken, utan lagersätena i automatlådan är trasiga. Jag har rätt? Hur mycket kommer reparationen att kosta? Tack på förhand för ditt svar

Vad är släppåret?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (från 10 till 21 Moskva-tid!)
Vägbeskrivning, arbetsschema på kontaktsidan.

Honda Accord 6 reparation av automatväxellåda – Red Line Service

Reparation av automatlåda S4XA Honda S-MX. Del II. Reparera.