Stötdämpare vaz 2109 DIY reparation

I detalj: stötdämpare vaz 2109 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Stötdämpare är en sorts förbrukningsvara på din bil. Dessutom är kostnaden för att hålla upphängningen i fungerande skick omvänt proportionell mot vägarnas kvalitet. Bilägare letar ständigt efter sätt att spara på reparation och underhåll av sin bil. Vi kommer att prata om självreparation och återställande av egenskaperna hos stötdämparstag.

Typiska fel i denna nod är kända för alla:

Tryckavlastning av spindeltätningen. Får olja att läcka från gallret. Kan läcka när som helst. Egenskaper förändras upp till en fullständig förlust av prestanda.
För fri rörlighet av skaftet i röret. Faktum är att stötdämparstaget förvandlas till en guide för fjäderfjädern. Felet är relaterat till de interna ventilerna.
Glapp i kompression eller rebound. Förknippas med utvecklingen i spö eller cylinder. Konsekvenserna liknar trasiga ventiler. Stötdämparen fyller inte sin funktion i bilen, den knackar, skramlar och ger ifrån sig andra obehagliga ljud, vilket gör körningen i en sådan bil obekväm och farlig.
Yttre skador - bucklor på kroppen, sprickor i ögat. De påverkar chassit som helhet och kan leda till allvarligare skador.

Om något fel upptäcks är det nödvändigt att ta bort stativet och frigöra det från fjädern. Demontering utförs i garaget, utan användning av specialverktyg.

Ibland vänder sig ägare till utländska bilar, som märker att deras ställ läcker, till bensinstationen för diagnostik, där de kommer att kontrollera stativet.

I själva verket är detta inte en så lätt uppgift. Innan du utför arbete bör du noggrant studera materialet och iaktta säkerhetsföreskrifter. Först och främst måste du avgöra om du har en hopfällbar stötdämpare eller inte. Den monolitiska kroppen kan inte repareras, öppning med en kvarn och bryggning är oacceptabelt.

Video (klicka för att spela).

Om det finns en mutter eller en låsring på platsen där stången går in i röret kan en sådan stötdämparstag servas och repareras.

Så här ser ett reparationsställ ut

Kompressor för tillförsel av tryckluft eller en pump för service av cykelstötdämpare.
Specialkoppling för tryckluftsinsprutning.

Uppmärksamhet! Du måste ta hand om säkerheten. Arbetet innebär högt tryck, så ögon- och handskydd är nödvändigt.

Stötdämparen är stadigt fixerad i ett skruvstycke, läget är vertikalt. Det är nödvändigt att noggrant rengöra delen och blåsa ut platsen där stången kommer in med tryckluft. Den demonteras - skaftets skyddskåpa tas bort.

För enkelhetens skull utförs arbetet i ett skruvstycke

Använd en tryckmätare för att kontrollera. Metoden är lämplig för gas- och gasoljeställ

Processen kan ses på videon.

Det finns olika åsikter: hur man fyller en bilstötdämpare. Kväve, koldioxid eller bara tryckluft? I ett garage finns det få alternativ. Tryckluft kommer inte att försämra prestandan avsevärt, särskilt eftersom detta är en reparation och inte ett ställ tillverkat på fabriken.

Stället måste demonteras helt och rengöras från smuts och gammal olja. Kontrollera tätningsringarna och tillståndet på rörets innervägg.

Ta bort droppar och andra föroreningar från alla stativmekanismer

Ingen speciell utrustning krävs för att arbeta med oljeställ

Nästa fel är skador på spindeln, tätningarna, ventilerna inuti stativet. Det finns en rad reservdelar tillgängliga på marknaden för reparation av demonterbara stötdämpare. En erfaren bilentusiast slänger dessutom aldrig gamla reservdelar, utan försöker reparera dem. Dessutom kan bearbetbara delar alltid tas ut ur dem. Så vi tar isär stötdämparen. Bild - Gör-det-själv stötdämpare vaz 2109 reparation

Glöm inte att bära handskar, jobbet är dammigt

Svarvarbeten är vanligtvis billigare än kostnaden för en ny stötdämpare

Tips: Hela processen med att demontera stötdämparen bör fotograferas. Detta kommer att undvika monteringsproblem.

Det är viktigt att säkerställa att enheten är ren, inträngande av smuts eller fasta metallpartiklar kommer snabbt att inaktivera den återtillverkade stötdämparen.

Bli av med droppar, smuts och damm även i processen med att analysera

Alla delar måste kontrolleras noggrant.

Tätning rekommenderas för utbyte

Efter pumpning av oljan måste racket pumpas, som vanligt

Om du har grundläggande information om hur dina stötdämpare fungerar kan du spara på att byta ut dem. De flesta modeller av ställ är reparerbara och komponenterna köps antingen till rimliga priser eller görs oberoende.Det är fullt möjligt att reparera rack på en bil med dina egna händer. Först måste du fastställa förekomsten av ett fel och sedan fortsätta med arbetet.Rack kan behöva repareras av flera anledningar:

Förekomsten av en fabriksdefekt i de installerade ställningarna;

Utseendet av döva stötar av stötdämpare monteras på bilens kaross. Oftast visar sig när man rör sig på en ojämn, gropig väg;

Obehagliga gnisslor som uppstår när du startar eller stoppar bilen;

Spår av läckage av stötdämpande vätska;

Smutsigt ställ, det blir blött, smuts fastnar snabbt;

Bilen skakar även när man kör på en plan väg.

Även reparationer av högsta kvalitet ger ingen bestående effekt. Detta är en tillfällig åtgärd, som definitivt kommer att kräva ett fullständigt byte av ställen snart.

Demontering och utbytesprocessen

Ta bort ställen, rengör dem från ansamlad smuts.
Använd en speciell koppling för att fixera fjädern. Så det kommer inte att sätta press på stödkopparna.
Efter att ha fixerat fjädern, ta bort muttern från det övre fjäderbensfästet.
Ta bort den övre stödbegränsningsenheten. Sedan kan du demontera stödet och lagret.
Näst på tur är toppkoppen och fjädermonteringen.
Kontrollera att svängarmen, stolpens bottenkoppar, höljet och fästet är i gott skick. Om det finns defekter förändras hela denna sammansättning helt.
Placera stötdämparen vertikalt.Börja höja och sänka stavenheten tills den tar stopp. Om det finns tecken på främmande ljud, knackningar, fall eller fastnar, byt ut reservdelen helt.
Ta bort spjällstödet med en mejsel. Beväpna dig sedan med en skiftnyckel för att skruva loss monteringsmuttern som håller fast rackhuset.
Ta bort en mutter, hämta en stång och arbetscylindern.
Se till att tömma all vätska från stötdämparen i en tidigare förberedd behållare. Om vätskan har behållit sin kvalitet kan den fyllas på och återanvändas.
Rengör noggrant de inre ytorna på höljet på elementet som repareras.
Installera en ny patron patron i kroppen som matchar ditt rack - gas eller olja.
Montera monteringen, steg i omvänd ordning.
Byt ut defekta delar under monteringen.
Återställ försiktigt fjädrarna till sitt ursprungliga tillstånd. Det beror på att den är i kläm och kan skada dina händer om du snabbt tar bort spärren.
Om kroppen har tappat elasticiteten, sprickor eller sprickor har bildats på den, har spår av metalldelaminering från gummi dykt upp, se till att byta ut komponenten.
Om ränder observeras från under skyddsringarna på den övre stödenheten, lagret kärvar, kommer denna enhet definitivt att behöva bytas ut mot ett nytt element.
Det rekommenderas att under reparationen byt alla använda monteringsbultar för att maximera livslängden för de nya elementen som installeras i processen att återställa funktionaliteten hos A-stolparna.

Reparationsprocessen omfattar en hel del steg, där den viktigaste framgångsfaktorn är noggrannhet och uppmärksamhet. Resten av arbetet är inte svårt.

Sekvensen av reparationsarbeten på den bakre pelaren på VAZ 2109 är som följer:

Lägg i växellådan i det första hastighetsläget;

Ersätt låsskor under framaxeln;

Lyft upp den bakre delen, fixera den säkert med stöd och ta sedan bort den bakre ställningen;

Ta bort bufferten från monteringen och ta även bort ståndarknappen från fjädern. Kontrollera deras skick. Om de är slitna eller har spår av defekter, byt ut;

Spola stötdämparenheten noggrant. Därefter ska den klämmas fast med ett skruvstycke;

Kontrollera om stötdämparna går normalt. Om det finns problem ändras elementet till ett nytt;

Se till att det tysta blocket som finns i det nedre fästet är i gott skick. Även ståndarknappar, buffertar, packningar, kuddar och fjädrar kontrolleras. Om det finns tecken på slitage, defekter är alla föremål för obligatoriskt utbyte;

Ta bort dämpningsstången, demontera fixeringsmuttern, leverera cylindern och dränera vätskan från den;

Ta bort kompressionsventilkåpan;

Fäst skaftet med ett skruvstäd, demontera mutter, ventiler, kolv, bussning, packboxhållare och själva packboxen;

Kontrollera aktuell status för de angivna delarna. Om det finns spår av ett fel, se till att byta ut;

Sätt tillbaka monteringen, installera ställningarna på bilen.

Arbeta med bakre element

När reparationerna är klara, se till att göra några testkörningar på jämna och gropiga vägar. En omfattande kontroll gör att du kan förstå om reparationen har gett resultat eller om hela enheten behöver bytas ut.

Reparationsställ är helt inom makten för alla ägare av VAZ 2109, som har åtminstone lite erfarenhet av självreparation. Men om det inte finns några färdigheter, använd tjänsterna på en bensinstation.Välkommen!
Bilens främre ställning - det är faktiskt inte alltid meningsfullt att reparera det, därför säljs de på marknaden huvudsakligen som ett helt ställ och inte dess enskilda delar, eftersom bilen har körts på inhemska ställ ganska länge , då, följaktligen, delarna dödas överallt och inte mycket, men från det faktum att du till exempel bara byter ut fjädrarna, kommer detta inte att ge dig någon garanti för att stötdämparna inte kommer att flyga snart, till exempel, så här, hur ska man säga, gör allt efter eget gottfinnande och det skulle vara bra om dina ställ, efter att ha bytt ut några enskilda delar, fortfarande reste ganska många kilometer, så i den här artikeln kommer vi att försöka beskriva allt för att minsta detalj och förklara hur man förstår felet i en viss enhet, i allmänhet läsa och förstå.Notera!
För att reparera den främre pelaren behöver du: Ett skruvstäd, samt speciella band med vilka du kommer att dra åt fjädern, dessutom behöver du också en uppsättning alla typer av nycklar som du bara kan ha i bagageutrymmet eller garage och du behöver en annan trasa så att du kan hon var tvungen att torka händerna och lite vår från smutsen! (Fjädern behöver bara torkas av för att se vilka märken som finns på den, detta är mycket viktigt om du kontrollerar fjädern med en speciell anordning för användbarhet!Sammanfattning:Var finns receptionen?
Det kan ses om bilen är upphöjd eller om man höjer någon framdel med domkraft, för tydlighetens skull, lite lägre la vi upp ett foto där hjulet togs bort och framdelen höjdes med domkraft, även i foto kan du se tre pilar som indikerar på själva stativet. (Som du redan förstått är själva stötdämparen, som är placerad inuti fjäderbenskroppen, inte synlig på bilden, liksom fjädern etc., allt detta är en teleskopisk fjäderben) Bild - Gör-det-själv stötdämpare vaz 2109 reparation

När behöver du reparera den främre pelaren?
Det går att reparera om bilen sjönk för mycket (den blev låg på en standardupphängning), samt om en spricka hittas (det syns inte alltid) på fjädern så går även fjäderbenet att reparera och om olja hittas på stötdämparen, det teleskopiska fjäderbenet går även att reparera .

Notera!
Förutom alla ovanstående funktionsfel kan du förstå (när du klättrar under bilen) att ställningen måste repareras, för detta är det bara att köra bilen och om du märker att fjädringen knackar (En tråkig knackning ges vanligtvis) på en dålig väg och om du uppmärksammar ett obehagligt knarr när du startar och stoppar bilen, då kan du anta att ställningarna redan behöver repareras och du måste ta bort och demontera dem för att ta reda på vad som verkligen händer!

Dessutom kan ställens servicebarhet även kontrolleras i specialiserade verkstäder, de har utrustning som de med stor noggrannhet kan berätta för dig om dina ställ är utslitna eller inte!

1) För det första måste du ta bort själva stativet, mer detaljerat med instruktionerna för att ta bort de främre strävorna kan du läsa artikeln med titeln: "Byta ut de främre strävorna på en VAZ", allt beskrivs i detalj i den.

2) Nu när stativet har tagits bort och är i dina händer, placera det i ett skruvstäd och kläm försiktigt fast det med dem (För att förhindra skador på stativet rekommenderar vi att du lägger en trasa på platsen där du ska spänna det med ett skruvstäd, och därigenom utesluter direkt kontakt mellan skruvstädet och kuggstången), efter det, installera speciella band på fjädern på teleskopstativet (som det kallas vetenskapligt) och komprimera fjädern med dem så att den inte skjuter (se bild 1), medan du håller stötdämparstången från att vrida sig, skruva loss muttern som sitter på denna stav och fäster toppen av stativet, toppskålen och själva fjädern, så när denna mutter är helt skruvas loss, ta försiktigt bort det övre stödet från ställningen (se bild 2), ta sedan bort toppkoppen från samma ställ (se bild 3) och efter det fjädrar den, lossa den för detta, skrid försiktigt och ta bort den, och när fjädern stör inte längre, ta sedan bort skyddskåpan efter den (Indikeras av den blå pilen) och kompressionsbufferten, vilket indikeras av den röda pilen vem är på bild 4.

Notera!
När alla föremål är borttagna från stativet, kontrollera toppkoppen, liksom själva stativet och allt som du tagit bort för sprickor och olika typer av deformationer, om det behövs, byt ut alla defekta delar med nya, svetsa eller svets ingenting föll av stativet till stativet, det är bättre att gå till en bilaffär och köpa en ny, för under svetsning är belastningen som stativet tål inte längre lika hög som vid fabrikssvetsning och möjligen vid en kraftig kollision med en bula är det här platsen som du svetsade kommer att ge dig veta om det, och detta kan inte heller påverka prestandan hos själva teleskopavloppet på bästa sätt!

3) Sätt sedan stativet exakt vertikalt och greppa sedan dess skaft med handen, sedan med handkraften nedåt och uppåt (flera gånger) höj och sänk stammen, så när du gör detta kommer du att känna om stammen rör sig lätt ( Det ska vara hårt), och så känn efter om det finns sylt och dopp i den, annars byt ut gallret mot ett nytt.

Notera!
Och inspektera även stativet och se till att det inte finns något oljeläckage på det och att det inte rinner (om du inte hittade oljan kan den redan ha torkat och var uppmärksam på all smuts som finns på rack, för när olja läcker så blir racket blött och all smuts fastnar på det och det blir väldigt smutsigt), men man kan också märka en lätt svettning i den övre delen av rackkroppen vilket är tillåtet!

4) Låt oss nu gå vidare till att byta ut själva patronen, som är placerad i rackhuset, för att göra detta, ta en hammare i ena handen och en mejsel i den andra och använd dem för att slå ner kompressionsbuffertstödet som visas i första siffran, använd sedan en speciell nyckel (Denna nyckel säljs i bilaffären, berätta för säljaren att du behöver en speciell skiftnyckel för att skruva loss muttern på patronen för teleskopfjäderbenshus och vi hoppas att han förstår dig direkt, men om inte, Ta sedan för tydlighetens skull en titt på det lilla fotot nummer 2, denna skiftnyckel visas där), skruva av fjäderbenshusets mutter som visas i huvudbilden under nummer 2.

Notera!
När denna mutter skruvas loss (Förresten, du kan också skruva loss den med en mejsel och en hammare; detta visas på bild 1 nedan, men bara i det här fallet, köp reparationssatsen där denna mutter kommer att ingå, annars finns det är en möjlighet att du kan bryta kanterna med en mejsel från den), ta bort den gamla patronen från ställningen och installera en ny på sin plats, istället för patronen kan du också ha en stång med en fungerande cylinder, så ta också bort den från kroppen och töm sedan ut all stötdämparvätska i en behållare (se. bild 2), och häll sedan lacknafta i själva ställningen (du måste fylla i där du drog ut patronen eller staven med arbetscylindern) och rengör den från insidan från smuts och från den återstående stötdämparvätskan, och installera sedan en ny patron eller stång med en fungerande cylinder

5) Kontrollera sedan prestandan för det övre stödets lager (för tydlighetens skull indikeras det i diagrammet nedan under siffran 4), det bör inte fastna när du vrider det, och det ska också vara tätt och inte ha axiellt rörelse i degkroppen, dessutom bör den inte vara rostig, annars måste den bytas ut, du måste också noggrant inspektera kroppen på det övre stödet (Indikeras av pilen under siffran 3), denna kropp bör inte har sprickor och dubbarna ska inte slitas av, annars byt ut antingen dubbarna mot nya eller byt ut själva den övre stödenheten.

Notera!
Inspektera också noggrant kompressionsbufferten, som indikeras av siffran 10, den bör inte deformeras och dess skyddshölje som stänger den (Indikeras med siffran 9), bör inte heller slitas sönder och bör inte ha synliga tecken på slitage, samt metallbeslagen från gummibandet måste ut!

6) Ta sedan hand om fjädern (För att kontrollera det behöver du en speciell enhet som bara finns i specialiserade verkstäder), så med hjälp av en speciell enhet måste du göra det helt (tills alla varv kommer i kontakt) komprimera fjädern tre gånger, varefter du måste applicera kraft på fjädern i 3187 H (325 kg) och mäta dess längd under den specificerade belastningen, som bör vara minst 201 mm (inte mindre än 182 mm, för dessa maskiner som exporterades).

Notera!
I händelse av att du har en fjäder med gul markering (märkning appliceras direkt på fjäderns spiraler), installera i framtiden alltid en fjäder med exakt samma markering, denna markering indikerar att fjädern har klass A (den samma klass har en fjäder som var installerad på bilar som skickades för export, men bara den som kom med vit märkning), dessa fjädrar bör inte vara mindre än 207 mm (eller snarare, endast fjädern med gul märkning ska inte vara mindre än 207 mm, och bör inte vara mindre än 188 mm för bilar som levereras för export, med andra ord en fjäder med vita markeringar)!

Om du plötsligt ska byta båda främre fjädrarna, så rekommenderar vi att du byter ut fjädrarna mot gula markeringar mot fjädrar med gröna markeringar, och vita mot fjädrar med blå markeringar, dessa fjädrar har redan klass B och håller bilen bättre på vägen. , eftersom de är något mindre (Längd betyder) och därmed är de lite styvare, så börjar bilen hålla vägen bra, men bara, som tidigare nämnt, bör i inget fall en fjäder bytas till en fjäder av en annan klass, bara antingen båda främre med klass A , eller antingen båda främre men redan med klass B!

7) Och slutligen, montera alla delarna som tagits bort lite tidigare i omvänd ordning för borttagning, vid montering, ta hänsyn till det faktum att när du installerar skyddskåpan, sätt den på spåret som går runt kompressionsbufferten (se bild 1) ), och ta även hänsyn till det faktum att när fjädern installeras måste den vila med sina ändar mot utsprånget på den nedre koppen (se bild 2).

Ytterligare videoklipp:
Du kan se mer information om hur du tar isär racket och reparerar det i videon som publiceras precis nedan:

Fjäderben bak VAZ 2109

För att säkerställa en bekväm och säker körning på en VAZ 2109-bil spelar stötdämparstag en viktig roll. Men med tiden försämras deras tekniska egenskaper, och till och med upphängningarna blir oanvändbara.
Du kan märka felet i noderna genom följande tecken:

Tillverkningsfel.
Förekomsten av en dov knackning på stötdämparstödets bilkropp, som uppträder när bilen rör sig på en ojämn väg, över gupp.
Uppkomsten av ett obehagligt knarr när du startar eller stoppar bilen.

Du kan avgöra om det är nödvändigt att reparera VAZ 2109-stativet genom fläckar av dämpningsvätska, racket blir blött och smutsigt. Behovet av att byta ut stötdämparna kan indikeras av bilens gungande, som på en gunga, även om vägen är platt.

Oftast ger reparationen av racket inte den önskade effekten, efter en kort tid kommer det att göra sig känt, vilket kommer att tvinga ägaren till VAZ 2109-bilen att byta ut racket med en ny. Artikeln föreslår att du ska bekanta dig med reparation av rack med dina egna händer.
För närvarande tillverkas de oftare i strukturer i ett stycke. Därför måste du noggrant inspektera produkterna innan du påbörjar reparationer.

Tips: Du måste veta att det ibland är opraktiskt och ineffektivt att reparera en enhet, och ibland, efter reparation, kan du skapa en nödsituation på vägen.

Valet av ställ beror på kvaliteten på vägytan och stilen att köra en bil:

På grund av driften av den hydrauliska enheten ger oljestag VAZ 2109 bekväm rörelse på en bra väg i staden och längs motorvägar. Deras pris är det lägsta, dimensionerna är små.
Nackdelarna med att installera dem inkluderar:

i kompensationskamrarna finns en blandning av luft, som med sitt överskott skapar opålitlighet i driften av enheten, och med en brist är stötdämparens effektivitet noll;
dålig värmeöverföring;
Kavitationsbubblor kan uppstå när bilen rör sig på primern, på grund av kolvens frekventa och skarpa rörelse, och detta kommer att leda till skumning av oljan.

Gasställ VAZ 2109 är mer hållbara och kostsamma. De har ökad styvhet vid hög rörelsehastighet av bilen, men komforten minskar av den ökade stötbelastningen som påverkar föraren och passagerarna.
En kompromissversion av de två första versionerna är tvårörs gasfyllda rack. De har tillräcklig rörelsemjukhet, stabila, vid körning i hög hastighet, över ojämn terräng.
Gastrycket har ett lågt tryck, vilket eliminerar kokning av olja, vibrationer är väl dämpade. Dessa är de mest pålitliga och hållbara ställen för VAZ 2109.

Ovanför bilens hjul på båda sidor finns stötdämparstag.
Proceduren för att reparera den främre pelaren på VAZ 2109 är som följer:

Enheten tas bort från bilen, rengörs från smuts.
Banden trycker ihop fjädern tills stödkopparna slutar dra åt, som visas på bilden.

Montering av dragstag på stötdämparfjädrar

Muttern på det övre stötdämparstödet skruvas loss.
Begränsaren, stödet och axiallagret tas bort på det övre stödet.
Den övre koppen och fjädern är bortkopplade.
Den främre fjäderbenet frigörs från kompressionsslagbufferten och skyddskåpan.

Tips: Om det finns tecken på deformation eller förstörelse på fästet, huset, den nedre fjäderkoppen eller svängarmen måste elementen bytas ut.

Efter att ha installerat stativet i vertikalt läge är det nödvändigt att höja och sänka stötdämparstången till stopp flera gånger. Kramper och slag indikerar omöjligheten att reparera stötdämparen. I deras frånvaro kan reparationen av den främre pelaren på VAZ 2109 fortsätta.
Kompressionsbuffertstödet slås ner med en mejsel och stötdämparhusets mutter skruvas loss med en skiftnyckel.
Muttern tas bort.
Stången, arbetscylindern dras ut.
Dämpvätskan dräneras i en ren behållare.
Insidan av fodralet är noggrant tvättad.
En olje- eller gaspatron är isatt.
Stället monteras i omvänd ordning. Alla defekta varor ersätts med nya.
En noggrant komprimerad fjäder är installerad.

Allmän bild av den främre pelaren VAZ 2109

Funktionsfel i element där deras ersättning krävs:

Höljet ändras om:

ett avbrott har inträffat;
förlorad elasticitet;
det fanns en lösgöring av metallarmeringen.

Byt fjäder om:

sprickor uppstod på den;
fick en deformation av spolen;
längden på fjädermarkeringen klass A, gul eller vit, har minskat, har blivit mindre än 207 millimeter.

Om gängorna är skadade måste alla fästbultar bytas.

Framväxeln är ilagd.
Stopp är installerade under framhjulen.
Baksidan av bilen reser sig. För pålitlig fixering installeras ytterligare stöd nära uttaget.
Den bakre hyllan tas bort.
Kompressionsslagsbufferten och ståndarknappen, som blev kvar i fjädern, dras ut.

Tips: Om bufferten och stöveln är skadade måste de bytas ut mot nya.

Stötdämparen är spolad.

Monterad i ett skruvstycke.

Stativet installeras vertikalt.

Stötdämparstången kommer att stiga och falla flera gånger tills den stannar.

Tips: Närvaron av stopp och knackning indikerar omöjligheten att reparera stötdämparen. I deras frånvaro kan reparationen av den bakre pelaren på VAZ 2109 fortsätta.

Inspektera visuellt och byt vid behov: bakre stötdämparkuddar; på stativets nedre fäste - tyst block; ståndarknapp; packning för isolering; kompressionsslagbuffert; vår.

Stötdämparstången dras ut tills det tar stopp.

Skiftnyckeln skruvar loss tankmuttern.

Arbetscylindern, stången med alla detaljer dras ut.

Stötdämparvätskan dräneras till en ren behållare.

Stångens styrhylsa, själva staven och kolven tas bort från arbetscylindern.

Vätskan rinner ut.

Kompressionsventilkroppen slås försiktigt ut ur cylinderenheten.

Kolvstången är fastklämd i ett skruvstäd.

Rekylventilens mutter är lossad.

Borttagen: kolv, ventiler, styrbussning, spindeltätning, packbox.

Vid behov kan alla delar bytas ut mot nya.

Allmän vy av den bakre pelaren VAZ 2109

Den bakre stötdämparen monteras i omvänd ordning. I det här fallet måste du ta hänsyn till:

efter att ventilen är monterad är det nödvändigt att kontrollera slaget på skivorna och ventilplattorna, som måste vara fria;
klämman pressas på kroppen med en dorn;
en kompressionsventil sätts in i cylindern med hjälp av en dorn.

Fel i elementen i det bakre racket, där deras ersättning krävs:

Tyst blockering om:

sprickor hittades;
deformationer har inträffat.

Strönare, om:

förlorad elasticitet;
trasig.

Kompressionsslagbuffert om:

skadad;
fick missbildningar;
kollapsade.

Isolerande packning, om:

förlorad elasticitet;
trasig.

våren om:

sprickor uppstod på den;
spolarna är deformerade;
längden på fjädermarkeringen klass A, gul eller vit, har minskat, har blivit mindre än 207 millimeter.

Hur man korrekt reparerar rack på en VAZ 2109-bil kan ses i videon. Snabb reparation eller byte av stötdämparstag kommer att säkerställa tillförlitlighet och komfort när du kör en VAZ 2109-bil.

Att hålla fjäderbenen på din "nio" i fungerande skick gör att du inte bara kan njuta av en bekväm åktur, utan också förhindra allvarliga olyckor.

Du kan själv reparera felaktiga ställ på VAZ 2109-modellen, för detta, studera våra instruktioner.

Så för att reparera de främre strävorna måste de först tas bort och rengöras från föroreningar.

Fäst fjäderbensfjädern med en speciell koppling, förhindra dess tryck på stödskålarna, ta sedan bort muttern på fjäderbenets övre fästenhet.

Ta bort den övre stödbegränsningsenheten, själva stödet och dess lager.
Ta bort toppkoppen och fjäderenheten.

Kontrollera skicket på svängarmen, bottenskålen, höljet och fästet. Om skada upptäcks, byt ut hela enheten.

Placera stötdämparen i vertikalt läge, sänk och höj sedan spindelenheten tills den tar stopp. Om det finns tecken på knackningar, fall eller fastnar, måste stötdämpardelen bytas ut helt.

Använd en mejsel, demontera kompressionsdämparens stödenhet, med hjälp av en skiftnyckel, skruva loss muttern som håller fast kuggstångskroppen.

Ta bort muttern, ta bort delen av stången och arbetscylindern, häll ut vätskan och den förberedda behållaren från stötdämparen. Vätskan kan sedan återanvändas.
Rengör insidan av stötdämparhuset, placera en olje- eller gaspatron i huset.

Sätt tillbaka stativet i omvänd ordning. Byt ut defekta delar under monteringen, montera försiktigt fjädern i hoptryckt läge.

[stextbox id="grey"]Observera att det ovillkorliga utbytet av komponenter och delar på A-stolpen i modellen "nio" är nödvändigt om de har följande fel:[/stextbox]

Huset måste bytas ut om det inte är tillräckligt elastiskt, har sprickor eller hål, eller om delaminering av metallarmering från gummi observeras.

Den övre stödenheten måste bytas ut om lagret rör sig längs axeln inuti huset, lagret kärvar eller om fettläckage under skyddsringarna är synliga.

Det är också nödvändigt att byta ut fästbultarna vid fixering av gängskador.

Sätt växelspaken i 1:ans växel, sätt skorna under framaxeln, höj bilens bakdel och fixera den med stöd, demontera den bakre fjäderbenet.
Ta bort bufferten och ståndarknappen från fjädern, byt ut dem om det finns ett fel.
Tvätta och fäst stötdämparenheten i ett skruvstäd.
Kontrollera stötdämparens rörelse. Om fel upptäcks, byt ut det.
Kontrollera tillståndet för det tysta blocket på den nedre fästpunkten, kuddar, ståndarknapp, buffert, packning, fjäder.
Dra ut dämpningsstången, ta bort fixeringsmuttern, ta bort cylindern, töm vätskan.
Ta bort tryckventilkåpan.
Fäst stången i ett skruvstäd, ta bort muttern, kolven, ventilerna, bussningen, packboxen och dess klämma.
Kontrollera delarna, byt ut dem mot nya vid behov, sätt ihop dem igen.

Hur man reparerar och byter ut rack på en VAZ-2109?

Symtom på 2109-rackfel

Hur man byter ut de främre och bakre pelarna på en VAZ 2109 bil

Hur man tar bort och installerar främre fjäderben

Demontering och montering av de bakre ställningarna

Hur man reparerar rack

Processen att reparera framstagen

Demontering av de bakre pelarna VAZ 2109

Fjäderben är en viktig del av alla bilar. Genom att omvandla energi ger de vibrationsutjämning och därför en bekväm åktur på din "nio". Men ännu viktigare, effektiva ställningar kommer att rädda dig från olyckor. Även om dessa delar är bland de hårdaste är vägarna inte i bästa skick. Och med tiden måste de repareras eller till och med bytas ut helt. Därför är det så viktigt att veta hur man reparerar / byter stötdämparstag på VAZ 2109.

För att undvika alla typer av problem bör du regelbundet övervaka stötdämparens funktion. Du kan gå till närmaste bensinstation. Och du kan göra det själv. Det finns enkla tecken som gör att du kan upptäcka ett fel på stötdämparstagen. Dessa inkluderar:

oljeläckage för stötdämparstag, deformation och förorening av dess kropp;
oljeläckage i utrymmet mellan hjulet och bågen;
kolvstångsdefekter;
fortsättning av oscillationer (efter att trycket på maskinens hörn stannar);
knackar på upphängningen av en VAZ 2109-bil;
ojämn radering av däckprojektorer;
sladd av bilen (vid körning ett visst antal gånger med stabil hastighet i samma sväng).

Om det beslutades att inte bry sig om reparationer och helt enkelt byta ut de felaktiga stativen, rekommenderar vi att du följer proceduren i följande stycken.

Så här tar du bort det främre fjäderbenet:

1. Öppna huven och ta bort plastlocket från skålen.

2. Lossa spjällstångens muttrar.

3. Koppla loss styrspetsen.

4. Ta bort tätningen, bromsslangen och lägg åt sidan.

5. Markera platsen för den övre bulten i förhållande till bygeln.

6. Skruva loss muttrarna och dra ut bultarna (2 st) i botten av fästet.

7. Dra ut knogöglan ur fästet.

8. Skruva loss muttrarna (3 st) på den övre koppen i motorrummet.

9. Få fjäderbenet genom hjulhuset.

Vi installerar racket i omvänd kronologi.

Procedur för demontering av de bakre stolparna:

2. Ta bort locket från stativet (från sidan av bagageutrymmet).

3. Ta bort skaftmuttern (håll med en skiftnyckel).

4. Ta bort bulten, muttern och brickorna från det nedre stagfästet.

5. Sänk stötdämparstaget. Ta bort stötdämparen VAZ 2109 med en fjäder, kuddar.

Efter byte, installera i motsatt ordning.

Om du föredrar att reparera de främre och bakre pelarna på VAZ 2109, kan du göra det själv. För att göra detta, här är en lista med enkla steg.

För att reparera A-stolpen krävs följande:

1. Ta bort systemet, ta bort det från föroreningar.

2. Tryck ihop fjädern tills kompressionen av stödskålarna upphör.

3. Skruva loss muttrarna från det övre stödet och ta bort stödet, axiallagret och begränsaren.

5. Ta bort den övre koppen.

6. Ta bort kompressionsslagsbufferten och kåpan från staget.

7. Fäst stötdämparen i ett skruvstäd.

8. Flytta stången (om det finns stopp, främmande ljud kan stötdämparen inte repareras).

9. Inspektera huset (om det finns oljefläckar, byt ut stötdämparen).

10. Ta bort och inspektera fjädrarna (om det finns defekter, byt ut båda).

11. Inspektera stamstövlarna och kompressionsslagsbuffertarna för skador (byt ut vid behov).

12. Samla i omvänd kronologi.

13. Montera stötdämparen.

För att reparera det bakre racket behöver du:

2. Lyft upp den bakre delen av fordonet.

3. Ta bort det bakre fjäderbenet.

4. Ta bort bagageutrymmet och åkbufferten från fjädern och inspektera för funktionsfel (byte är nödvändigt om defekter upptäcks).

5. Tvätta och fäst stötdämparen i ett skruvstäd.

6. Undersök stötdämparstången (om det finns blockering, främmande ljud kan stötdämparen inte repareras).

7. Inspektera sådana detaljer som: tyst block, kuddar, packning för isolering, ståndarknapp, fjädrar, buffert (om skada upptäcks, byt delar).

8. Dra ut cylindern.

9. Ta bort skaftet med delar.

11. Demontera kåpan för kompressionsventilen försiktigt.

12. Fäst stången med ett skruvstäd.

Ta bort och kontrollera om mutter, kolv, ventiler, bussning, spindeltätning och packbox är skadad (byt ut vid behov).

Med vederbörlig uppmärksamhet och noggrann användning kommer stötdämparstag att tjäna dig under lång tid. Vid eventuella fel, skjut inte upp lösningen av problemet under lång tid. Detta kommer att spara mer än bara pengar. Dessutom kan du själv, utan någons hjälp, mycket väl både reparera och byta ut stativen genom att göra allt ovanstående.

Video (klicka för att spela).

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85