Gör-det-själv reparation av bilbotten

Ibland finns det fall då det är mycket mer lönsamt, både ekonomiskt och tidsmässigt, att reparera din bil med egna händer. I detta avseende kommer vi idag att överväga hur du enkelt och snabbt kan återställa främre våningen på en bil VAZ 21099. Som du kan se på bilden nedan måste du ändra hela torget, som är helt ruttet, lappar i denna fallet hjälper inte.

- för det första - det är nödvändigt att placera maskinen så att den är bekväm att arbeta, det vill säga så att det finns bekväm åtkomst till den både underifrån och från sidan av dörren;

- Det rekommenderas också att täcka instrumentpanelen och sätena med en film så att det inte kommer damm på dem när du ska skära en bit av golvet. Efter det måste du köpa eller, om möjligt, få en bit järn gratis för att skära ut en "detalj av den storlek som krävs för golvet" från den.

För reparationer behöver du också ett främre uttag och tröskelkontakt. Vilka material är lämpliga för bearbetning? Botten kommer att behöva beläggas med Body 930 och golvet, efter svetsning, måste fyllas med Body 992 rostskyddsprimer.

Vad mer väntar mästarna under arbetet? Du måste höja stödet (bilden nedan), under vilket du troligen kan hitta rost. Ledningen av den nya metallen kommer att passera under den.

Hur höjer man den? Det är nödvändigt att borra punkter som sedan hjälper dig att orientera dig, eller så kan du sätta dig själv andra märken.

Se till att komma till själva platsen där hon stod, annars kommer det att bli problem med att installera sätet. Överst på tröskeln måste du fokusera på området där färgen har bevarats, och det är längs kanten av detta område som du behöver skära ut en rostig bit av golvet.

När det gäller dörren är det bättre att ta bort den. Detta kommer att bidra till att skapa en bekvämare arbetsmiljö. Naturligtvis kommer det att ta lite längre tid att reparera, men i framtiden kommer det inte att störa restaureringsarbetet.

Om du tittar på tröskeln kan du se att han själv är ganska lämplig, bara kanten är skrynklig.

Vad som kan göras är att sätta en tjock platta på förstärkarens plats, på lämplig plats (på bilden nedan) och fästa den genom att svetsa på rätt ställen.

Vad du ska leta efter: innan du börjar arbeta måste du täcka insidan (så att damm inte kommer på sätena och instrumentbrädan, koppla bort batteripolerna).

I detta speciella fall kommer en halvautomatisk maskin och CO2-gas att användas för svetsning.

I det inledande skedet av arbetet måste du borra ut basen. Punkterna är fästa, sedan måste den sättas på plats.

Som du kan se togs stödet inte bort förgäves, det finns mycket rost under det, som måste tas bort, liksom gränserna för den nya plankan bör markeras.

Låt oss nu gå vidare till sparren. Om den är i gott skick kan den lämnas som i vårt fall. Golvet är fastsvetsat med prickar. De håller korsningen mellan tröskeln och själva golvet.

Bilden visar balkarna och tröskelanslutningen.

Domkraften måste också bytas.

En annan viktig nyans bör också beaktas: svetsning kommer att utföras på de platser som anges på bilden.

Som ett resultat kommer rostskyddsmedel att brinna under bågen. För att applicera en ny måste du ta bort hjulet och skärmfodret. Men först, när dessa element tas bort, måste du skära ut den rostiga delen av golvet. På platser där du kan hitta punkter behöver du bara borra dem, där de inte kan hittas måste du skära metallen. Som ett av alternativen för att minska damm i kabinen kan du hälla vatten på behandlingsområdet och skära på en redan blöt yta.Efter att delen av det rostiga golvet har skurits ut kan du gå vidare till nästa steg.

Glöm inte att under området som visas på bilden finns broms- och bränslerör. Därför måste du koppla bort dem, göra en distans så att de är så långt borta från metallen som möjligt.

Efter det kan du skära av det gamla golvet. Där spetsarna är synliga är det lite lättare, på dessa ställen kan de borras och metallen separeras.

På platser där de inte är synliga (som på en runda), kan du skära av kanterna eller till och med göra ett snitt i mitten och bända upp det snittade området och hitta dessa punkter. Huvudtanken är att lämna sparren, som efter rengöring kommer att vara i gott, fungerande skick.

Dessutom, som du kan se på bilden, där det var ganska mycket rost på platsen för basstången, är det nu nästan en ren plats. Allt som krävs är att slipa området, behandla det med en rostkonverterare, täcka området med primer, och det behöver inte skäras av.

Nästa steg är att skära ut den främre domkraften, eftersom den är ganska rostig, och vi har en ny. När det gäller tröskelkontakten är den fortfarande i gott skick och det finns ingen anledning att göra det extra arbetet med att klippa ut det och ersätta det med ett nytt.

Vad ska göras härnäst? Allt är väldigt enkelt: en bit av golvet som vi lyckades få installeras på sin plats, överskottsdelarna skärs av, en noggrann passning och svetsning utförs.

När golvet är svetsat måste du svetsa en tvärbalk ovanpå.

Det är nödvändigt att svetsa fram domkraften, installera tröskelanslutningarna, täcka den nya biten av golvet med en primer på toppen och täcka med fett på botten, Body 930 kommer att göra.

Det är botten i bilen som slits ut snabbare än andra karosselement, på grund av att den hela tiden utsätts för aggressiv miljöpåverkan. Passera inte utan spår och olika mekaniska skador. Med hjälp av olika metoder för att förhindra utvecklingen av korrosion kan du försöka rädda bilkroppen från det, men en annan typ av skada kommer fortfarande att manifestera sig en dag.

Den främsta orsaken som påverkar utvecklingen av dålig kroppskondition är dålig vägyta. En bil som är mer än ett dussin år gammal kommer förr eller senare att kräva gör-det-själv bottenreparation. Vi lär oss om alla möjliga sätt som kan göras utan svetsning.

Det bör genast noteras att alla operationer som utförs med bilkroppen utan användning av svetsmetoder kallas av experter oprofessionella, med andra ord "garage". Detta beror främst på att de inte är resultatet av någon nyskapande idé som sattes i verket, oftast är grunden för självständigt arbete egenskaperna hos de material som används i arbetet eller andra ämnen.

Sådan reparation av bilens botten har ingen specifik teknik som skulle kontrolleras av lämpliga kvalificerade personer eller speciella organisationer, den är inte belastad med normer och standarder. Idén om självreparation av kroppen kom troligen till erfarna bilägare som var smarta och anpassade till specifika husförhållanden. Det är värt att notera att i inget europeiskt land kommer en medborgare med självrespekt att delta i sådana handlingar, dessutom kommer en sådan idé inte ens att falla honom in. Skadade delar av karossen repareras inte utomlands, en trasig eller gammal bil byts helt enkelt ut mot en ny. Metoderna för bilreparation som beskrivs nedan tillåter för det mesta att eliminera eller dölja skador på de övre delarna av kroppen eller botten av bilen.

När du börjar reparera bilens botten, bör du ta hänsyn till några krav och de grundläggande reglerna genom vilka nästan allt karossarbete utförs:

• du måste ha en kvarn med dig, med dess hjälp kommer det att vara möjligt att skära ut ett rostigt område eller utöka en plats med skada;
• området på kroppen eller botten, som kommer att repareras av sig själv, är tidigare rengjort från allt överflödigt, särskilt från gammal färg, klumpar av smuts eller rost;
• den förberedda platsen måste avfettas och behandlas med rostskyddsmedel;
• hålet med "plåstret" måste ges ett primärt utseende, d.v.s. när reparationsarbetet är klart ska en yta med den ursprungliga konfigurationen bildas. En stor hjälpare i denna fråga kan vara färgspackel för bilar;
• den reparerade karossen måste därför förberedas för målning.

För att reparera botten utan svetsning behöver du flera galvaniserade plåtar, samt bultar av en viss storlek. Det skadade karosselementet måste skäras ut med en slipmaskin. Sedan ska två uppmätta galvaniserade plåtar skäras, som täcker det läckande området från utsidan och insidan. Botten bör behandlas på alla sidor med speciell bituminös mastix, ämnet som appliceras för isolering bör torka väl. Glöm inte bearbetningen av förberedda ark med mastix innan de installeras.

Först måste du anpassa det nedre elementet, det är bäst att fixa det med självgängande skruvar, de galvaniserade sektionerna som sticker ut måste skäras av. Den återstående inre plåten måste sedan appliceras. Den resulterande strukturen fixeras med bultar med storleken M5 × 15. För enhetlig täckning görs fixering bäst sekventiellt, strikt längs omkretsen.

Om tröskeln under drift har fått många bucklor och behöver bytas ut bör du försöka spara pengar och reparera den själv. För att göra detta är det nödvändigt att borra så många hål i tröskeln som behövs för att passa ett specialverktyg med vilket de böjda sektionerna rätas ut. I slutet av arbetet ska alla hål tätas, och bilen ska förberedas för lackering.

Naturligtvis, med ledig tid och åtminstone minimal kunskap, kan nästan alla bilister reparera mindre skador på kroppen som uppstår under driften av bilen. Det är dock värt att komma ihåg att det är bättre att anförtro översynen av kroppen till specialister som hjälper bilen att återställa ett snyggt utseende.

Bilens botten, mer än dess andra delar, är föremål för aggressiva miljöpåverkan och är också föremål för mekaniska skador. Om botten kan skyddas från korrosion, är det osannolikt att detta lyckas från olika typer av skador. Orsaken till detta är ofta det otillfredsställande skicket på vägytan. I allmänhet kommer bilägaren förr eller senare att behöva möta behovet av att reparera botten av sin järnhäst, särskilt om han har tjänat sin ägare troget i många år.

Överkokning av botten - denna diagnos ställs ofta till bilägare på bensinstationer. Det låter mycket allvarligt och av dessa ord luktar det av en hopplös situation och de höga kostnaderna för att lösa det. Är det verkligen? Situationerna är olika, men ofta är saker och ting inte så bedrövliga som de presenteras av bilservicespecialister. Om du vill kan du göra allt med dina egna händer.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Mästare på bilservice överdriver oftast och säger till bilägaren att en rutten botten kräver mycket mödosamt arbete, kostnaden för många material. Det är det som gör priset så högt. Samtidigt försöker de att inte låta ägaren undersökas eller problemområden visas i svagt ljus. I det här fallet kan vanlig smuts förväxlas med oxiderad ruttet metall, som du bara behöver röra och den smulas sönder.Med hjälp av sådana små knep tjocknar färgerna, vilket gör att du kan blåsa upp priset.

Om bilägaren vill spara pengar behöver han göra en förbesiktning av botten på egen hand. För detta behöver du:

• Hiss, utsiktshål, överfart.
• Bra belysning: en ficklampa eller en bärare med en kraftfull lampa.
• Hammare.

Med hjälp av en hammare är det nödvändigt att knacka på alla misstänkta områden på botten och bestämma graden av deras skada för att ungefär veta mängden material som behövs.

Om allt ovanstående inte är till hands eller om det helt enkelt inte finns tillräckligt med tid för en grundlig inspektion, kommer en speciell spegel att komma till undsättning för att inspektera botten av bilen. Det kommer att tillåta i allmänna termer att bedöma metallens tillstånd och få en ungefärlig uppfattning om arbetets omfattning. Men hela situationen kommer att bli klar först efter en grundlig undersökning.

Själva svetsprocessen är enkel, den kan bemästras av alla på kortast möjliga tid. Ibland tar det längre tid att ansluta och ställa in utrustning. Det enklaste sättet att utföra överkokningen av bilens botten är med en halvautomatisk svetsmaskin. Men ofta är sådana reparationer helt enkelt omöjliga utan inblandning av gassvetsning. Bäst av allt, när dessa två enheter används kompletterar de varandra och förbättrar kvaliteten på bottenreparationen.

Som ordspråket säger: "Om du vill göra något bra, gör det själv." Reparation av bilunderrede är inget undantag. För implementeringen behöver du följande utrustning:

• Halvautomatisk svetsmaskin.
• Gassvetsning.
• Vanlig sax för metall eller elektrisk.
• Bulgariska (vinkelslip).
• Hammare i olika storlekar och konfigurationer.
• Bra belysning.

Du måste också fylla på med följande material:

• Syre och kalciumkarbid (för gassvetsning).
• Koldioxid och koppartråd (för halvautomatisk svetsmaskin).
• Cirklar för att skära och slipa metall på kvarnen.
• Metall för lappar.

För att reparera botten av bilen med dina egna händer utan problem måste du välja en metall med optimal tjocklek. Dess rekommenderade tjocklek varierar från 1 till 2 mm. Men här bör man ta hänsyn till kvalifikationerna hos den som ska utföra svetsarbete. När du arbetar med tunnare metall är det nödvändigt att strikt följa kraven för temperaturregimen under svetsning. Vilket i sin tur beror på felsökning av utrustning och kvaliteten på förbrukningsvaror.

Tjockare metall är svårare att bearbeta, men samtidigt är det svårare att skada och förstöra den. Innan du köper förbrukningsvaror måste du därför realistiskt bedöma dina kvalifikationer som svetsare.

Nu kan du börja förberedande arbete. Det är inget komplicerat i detta, och det kommer inte att vara svårt att göra dem själv. Du behöver bara rengöra alla problemområden på botten från rost. Detta kan göras på två sätt.

Med hjälp av en kvarn. I det här fallet är det nödvändigt att använda både skär- och slipskivor. Var noga med att följa alla säkerhetsföreskrifter under drift. Att rengöra svåråtkomliga platser från rost görs bäst genom gassvetsning.

Efter inverkan av rostig metall och korrosion måste kanterna på ytan som plåstren kommer att fästas på rengöras väl. Det är lämpligt att göra detta arbete med en kvarn. Nu kan du skära ut lapparna från metallen och börja svetsa. Metallskärning görs bäst med manuell eller elektrisk metallsax. Detta gör att du kan göra ämnen av exakt storlek och behålla släta kanter. Att skära metall, särskilt tunn, genom svetsning kräver höga kvalifikationer.