Autonom värmare Webasto gör-det-själv reparation

Webasto autonoma värmare är en mycket pålitlig enhet, men ett haveri kan fortfarande inträffa. I de flesta fall beror fel på felaktig installation, felaktig användning eller bristande underhåll.

Oftast slås den autonoma värmaren Webasto helt enkelt inte på i händelse av ett fel, men med vissa funktionsfel observeras helt enkelt onormal drift av enheten.

Webasto autonomy har följande typiska fel:

• lågan bryter;
• överhettning;
• instabil drift (till exempel svårighet att starta).

I händelse av ett haveri kommer värmaren att signalera dess felfunktion genom att visa en felkod (en tabell med koder presenteras i slutet av artikeln).

Timerdisplayen kommer att visa en inskription i form av bokstaven F och två siffror (detta är felkoden).

Om det inte finns någon timer och det bara finns en omkopplare, kommer omkopplarlampan att ge en viss signal (blinkkod). Glödlampan ger 5 korta pip och ett antal långa pip. Antalet långa pip är felkoden. Om felkoden är 0, ger glödlampan helt enkelt 5 korta pip.

Onormal drift av värmaren kan också indikeras av främmande ljud under drift av enheten.

På egen hand kan bilägaren bara kontrollera säkringarnas tillstånd, samt visuellt bedöma värmarens tillstånd.

Därför, om visuellt alla säkringar är intakta och alla pluggar är på plats, är det nödvändigt kontakta omedelbart ett specialiserat servicecenter. För fullständig diagnostik och läsfel måste du ha en speciell programvara Webasto Thermo Test, samt en speciell programmerare och en pluggadapter. Allt detta är endast tillgängligt i ett specialiserat servicecenter.

Gör-det-själv-reparationer kan skada värmaren eller fordonet.

Webasto autonomy kan visa följande felkoder:

Många försäkrar att gör-det-själv-reparation och diagnostik av Webasto är en enkel sak och tillgänglig för alla. Var inte godtrogen: som vilken enhet som helst är värmaren ett ganska komplicerat system. Om du inte är särskilt vänlig med elektriker är det bättre att inte blanda dig i Webasto: spara $ 10 på specialisternas tjänster (och spendera flera timmars dyrbar tid i kombination med flera kilometer nervceller), kan du reparera upp till en belopp på 40-50 US-dollar.

Experter försäkrar att de får 50% av sina inkomster från värmare på grund av ägarnas preliminära ingripande i dem. Dessutom kan onormalt arbete (eller ett fullständigt misslyckande) "Webasto" bero på de system som är förknippade med det, och inte alls på personliga infall.

Gör-det-själv reparation och diagnostik av Webasto bör börja med att bekanta dig med schemat - det är anslutet till enheten av tillverkaren. Och om du inte är en professionell elektriker / mekaniker, är det bättre att begränsa dig till att kontrollera de enklaste - de är också de mest troliga - haverier, och med komplexa, gå till ett servicecenter.

Problem med bränsletillförseln till värmaren uppstår oftast i kallt väder och tyder på att du kan ha glömt att samtidigt byta sommardiesel till vinter när du bytte bil. Om, efter att bilen har satt sig i en varm låda, värmaren börjar fungera, byt bränsle. Det finns inget uppvärmt garage - anslut en dunk med rätt vinterdiesel till Webasto och se om den börjar fungera.Om du har hittat orsaken måste du sänka solariet, blåsa ut systemet, rengöra det, byta rengöringsfiltrering, fylla i ett nytt.

Det finns också mer komplexa orsaker till att bränsle inte levereras till Webasto.

• Diesel når inte själva pumpen. Samtidigt är ljuden klangfulla, distinkta, höga. Den vanligaste orsaken är luftläckage på grund av tryckminskning av bränsletillförseln. Därför är det nödvändigt att kontrollera rören;
• En magnetventil kan också säkerställa frånvaron av dieselbränsle i värmaren - till exempel har en plugg bildats vid inloppet till den. För att kontrollera behöver du en ohmmeter: motståndet på lindningen i normalt tillstånd bör vara i intervallet 136-154 ohm. För ytterligare kontroll kan flera korta pulser ges till ventilen med en frekvens på upp till 1 hertz och en amplitud mellan 8 och 11 V. Parallellt måste spolvätska ges till röret (förgasare är lämplig). I många fall krävs inga ytterligare åtgärder.

Alla som lever fredligt med elektriska kretsar kan gå vidare om felet på Webasto inte orsakas av bränsleproblem.

Säkringarna F1-F3 kontrolleras först. De brända byts, värmarens prestanda testas. Men om den var installerad på fabriken och ansluten till CAN-buss, du måste ringa varje säkring till en enda. Driften av Webasto är också beroende av styrenheter som inte ingår i designen - bränslenivåsensorer, extern såväl som luft inne i kabinen, kollisioner m.m.

Nästa kontrollobjekt är timern. Strömmen mäts i kontakten. Om den finns men enheten är inaktiv måste själva timern bytas ut.

Strömförsörjningen kontrolleras i värmespisens kontakter. Samtidigt inspekteras också terminalerna: primitiv oxidation kan avbryta tillförseln av ström, vilket resulterar i att Webasto är nyckfull. I samma skede undersöks alla ledningar för brott och nötning. Ett vanligt fall: nästan på själva kontakten bryts ledningarna av utan yttre tecken, isoleringen förblir intakt. Så var försiktiga och känsliga fingrar.

Vi råder dig att gå djupare in i kretsen endast för mycket modiga eller elektriker. Och genomsnittliga förare kan gå till den sista checkpointen.

Webasto Diagnostik (webasto) Termotopp gör det själv.

Vad kan göras och hur på egen hand när du reparerar en våt Webasto-kamin?

Mät först och främst dina förmågor och erfarenhet av uppgiftens komplexitet. Därför - avgör - om uppgiften klarar uppgiften. Mer än 50 % av alla värmare som repareras har gått igenom händerna på ägarna. Många av dem hade till en början ringa haverier, eller helt enkelt blockerade av programvara och krävde inga mekaniska ingrepp. Men efter reparationen av ägarna hade vi också möjlighet att tjäna. Fall inte in i antalet sådana "reparatörer", om du är osäker, bara bär / ta värmaren till bensinstationen. Dessutom kan felet i värmaren inte bero på själva värmaren utan på de tillhörande fordonssystemen.

Och om du fortfarande bestämmer dig för en oberoende reparation - fortsätt.

Låt oss börja med de enklaste kontrollerna. Om värmaren slutade fungera i kallt väder, är problemet troligen i bränsleförsörjningssystemet, eller snarare i själva bränslet. (Mer information om bränsle och dess sammansättning finns i artikeln). I det här fallet bör kontrollen utföras i ett varmt garage för att utesluta påverkan av "sommar" solarium på Webastos arbete. Det bör noteras att sådana problem uppstår redan vid en temperatur på minus 15-18 grader. Du kan även koppla ström från en separat behållare vid provtillfället med uppenbart rent och bra, vinterdiesel. I vilket fall som helst bör bränsleförsörjningssystemet rengöras och rengöras, bränslefiltret ska bytas ut och om det inte finns något, sätt i det.

Ett indirekt tecken på bristen på bränsle i kraftsystemet är ljudet från doseringspumpen. Förresten, den måste vara korrekt installerad,

Om ljudet är klangfullt och högt är det möjligt att dieselbränsle inte kommer in i själva bränslepumpen. Med "bra, korrekt" funktion är ljudet dämpat och inte högt. Orsaken kan vara ett läckage i bränsleledningen, luftläckage.

Du kan kontrollera integriteten hos själva lindningen med en ohmmeter. Lindningsmotstånd vid 20 grader bör vara ca 136-154 ohm. Ventilens funktion kan kontrolleras genom att applicera korta pulser på den med en amplitud på cirka 8-11 volt med en frekvens på 0,5-1 hertz. Samtidigt tillförs en spolvätska, såsom förgasarrengörare, till röret. Ibland räcker en sådan kontrolloperation för att få själva värmaren till liv, om orsaken till felet var en blockering i bränsleledningen vid installationsplatsen för magnetventilen.

Nästa steg i verifieringen är den elektriska delen. Först och främst bör du se till att F1-F3-säkringarna fungerar.

Kontrollera närvaron av matningsspänningar på timern (kontakt X8) Om strömmen kommer till timern, och den senare "ingen mu-mu", så är det anledningen. Hur man kör Webasto utan det kommer att beskrivas nedan.

Om värmaren installerades på fabriken med en anslutning till CAN-bussen, kontrollera bokstavligen ALLA säkringar. För det första kommer det att ta lite tid, för det andra, se till att de är i ordning igen, för det tredje är det inte möjligt att specificera en specifik säkring för alla möjliga varianter av bilmodifieringar även inom samma modell, och för det fjärde - driften av värmaren beror också på tillståndet för sensorerna som inte är en del av den. Till exempel från en bränslenivåsensor, från en extern och inre luftsensor, från en kollisionssensor, från spänningen i nätverket ombord.

Separat bör du kontrollera strömmen vid kontakterna på själva kaminen (X1-X2) - plus och minus och kvaliteten på kontakterna. Ofta, på de mest otillgängliga ställena, nästan i själva pluggen, går ledningen av eller ruttnar, medan isoleringen inte skadas utåt.

Om båda strömförsörjningskretsarna - bränsle och el är normala, kan värmaren helt enkelt blockeras som ett resultat av tidigare fel som redan har eliminerats, men som fortfarande är registrerade i värmarens styrenhets minne.

Du kan låsa upp värmaren på tre nu glömda sätt:

3. Låsa upp som rekommenderas av tillverkaren Webasto. Tyvärr fungerar det inte alltid, men ändå finns det en chans.

steg 1 koppla bort strömmen från värmarens styrenhet i 3 sekunder.

Steg 2 Slå på strömmen och sätt på värmaren med timer 1533 eller fjärrkontroll.

steg 3 efter 3 sekunder, stäng av strömmen till värmarens styrenhet igen

Steg 4 Sätt på ström till värmarens kontrollenhet efter 3 sekunder.

Att döma av Webasto-manualerna borde allt fungera, och förresten, det fungerar ofta.

Den kontrolleras med en ohmmeter vid en temperatur på 25 grader. Resistansen hos ett friskt element är 0,2-0,4 Ohm

Den kontrolleras genom att applicera en pulsad spänning med en amplitud på 10-12 volt med en frekvens på 1-10 Hertz. Motståndet för en servicebar pump är 5,2 ohm vid en temperatur på 20 grader. En servicebar pump bör ge en volymetrisk bränsletillförsel i mängden 36-45 gram under 3 minuter vid en pumpväxlingsfrekvens på 7 Hertz.

Den kontrolleras med en ohmmeter vid en temperatur på 24 grader. Motståndet för ett funktionsbart element är 2-4 Ohm när det är utrustat med nr 1. Motståndet för ett funktionsbart element är 0,8-1 Ohm när det är utrustat med nr 2

Det ska fungera när 12 volt är applicerat på det. Motståndet hos ett friskt element är cirka 10 kOhm. Du bör dock fokusera på att ansluta strömmen direkt.

Vid 20 grader är elementets motstånd 2-4 ohm.

Överhettningssensor

Vid 20 grader är elementets motstånd 240 ohm.

Motståndet hos ett arbetselement är 136-154 Ohm vid 20 grader

Autonom värmare Webasto. Funktioner hos luft-, vätskesystem. Komplett set och installationsfunktioner

En nödvändig förutsättning på en lång resa under den kalla årstiden är att hålla en behaglig temperatur i bilen.Och här skulle en av de bästa lösningarna vara en Webasto-värmare - en autonom enhet som värmer luften i bilen till önskad temperatur.

I artikeln kommer vi att prata om vad den här enheten är, varför den behövs och också beskriva processen för att självinstallera värmaren.

Uppvärmning av maskinen med ett autonomt system

För att säkerställa ett behagligt mikroklimat i bilen används oftast bilspisar. De har dock en betydande nackdel - de fungerar bara när bilens motor är i driftläge.

Detta är dock inte alltid möjligt, och därför måste föraren i vissa situationer frysa och klaga på fel kläder eller skor.

En elektrisk värmare kan bli ett alternativ till kaminen, men i det här fallet finns det nyanser. Och det viktigaste är att tillgången på el i en bil inte är oändlig, och därför är det inte alltid möjligt att spendera batterikraft på uppvärmning.

En bekant situation, eller hur?

Vägen ut ur denna situation är autonoma bilvärmare. Naturligtvis är priset på en sådan enhet mycket högre än för en vanlig spis, men det finns många fördelar med dess funktion.

Vilka är dessa fördelar?

• För det första skapar en autonom värmare en behaglig temperatur i bilhytten direkt efter påslagning.
  Om vi ​​med en kamin skulle ha hört från föraren det vanliga "Ha tålamod, vi startar och värmer upp nu", då behöver du inte frysa när det gäller en autonom värmegenerator.

Notera!
Vissa Webasto autonoma värmare är utrustade med en modul som gör att systemet kan slås på från en mobiltelefon eller en speciell fjärrkontroll.
I det här fallet kan du börja värma upp kupén i förväg, och bilen kommer att vara tillräckligt varm när du anländer.

Installation av enheten i bussen

• För det andra ger användningen av denna enhet förvärmning av motorn. Tack vare detta, även i hård frost, startar bilen mycket snabbt, och motorns livslängd sparas avsevärt.
• Det är också värt att nämna sådana fördelar som att hålla temperaturen i bilen under långtidsparkering (lastbilschaufförer och de som står i köer i tullen kommer att uppskatta det), snabb glasuppvärmning, skydd mot frysning och imma, etc.

Baserat på dessa fördelar kan Webasto värmeapparater rekommenderas:

• De som inte gillar att frysa i bilen, eller familjer som ofta har små barn i bilen.
• För dig som står i bilköer, köer etc. länge. Först och främst är det taxichaufförer, kurirer, lastbilsförare, förare av specialutrustning etc.
• Och även för dem som försöker minska slitaget på sin bils motor och maximera dess effektivitet.

Genom design är autonoma värmesystem uppdelade i luft och vätska. Luftsystem är den vanligaste kategorin av enheter.

Hur fungerar en luftvärmare?

Webasto luftautonoma värmesystem har följande design:

• Huvudelementet är en hermetiskt tillsluten förbränningskammare.
• Under inverkan av bränslepumpen kommer bränsle in i den genom en automatiskt justerbar ventil med ett inbyggt filter.
• Glödstiftet är ansvarigt för att starta tändningsprocessen.
• Bränsle-luftblandningen antänds och brinner i en speciell anordning - en brännare med ett munstycke av en speciell form. Luft kommer in i brännarens munstycke med hjälp av en speciell pumpanordning, varefter den passerar in i värmeväxlaren.
• I värmeväxlaren värms luften upp till önskad temperatur och går sedan in i passagerarutrymmet under påverkan av samma kompressor.

Den kylda luften från kupén genom insugningshålen kommer åter in i värmaren, där den värms upp igen.

Luftvärmare kan installeras på nästan vilken bil som helst, vars dimensioner tillåter enhetens kropp att passa. Funktionerna hos luftmodeller är relativt låg vikt (upp till 7 kg), såväl som låg bränsleförbrukning. För en timmes drift av enheten i kontinuerligt uppvärmningsläge förbränns från 0,1 till 0,25 liter bränsle, beroende på modifieringen.

Flytande modeller av autonoma värmealstrande enheter från Webasto skiljer sig i något högre bränsleförbrukning. För en timmes drift förbrukar en sådan installation upp till en liter bränsle.

Vätskemodellens utseende

Principen för driften av denna enhet är att använda resurserna i motorns kylsystem:

• Vid användarens signal (tryck på en knapp, utlösande av en timer, en signal från en fjärrkontroll eller telefon) startar värmepumpen.
• Under påverkan av pumpen börjar pumpningen av kylvätskan.
• Därefter tillförs bränsle till förbränningskammaren, som antänds från glödstiftet och brinner ut och överför värmeenergi genom värmeväxlaren till kylvätskan som cirkulerar genom rören.
• Tack vare detta, även med en "tyst" motor, slås bilens vanliga värmesystem på, eftersom det uppvärmda kylvätskan börjar överföra energi till kaminen.

Processen styrs av ett automatiskt styrsystem. Vid behov ökar eller minskar det bränsletillförseln till förbränningskammaren och reglerar också processen för luftinsprutning i systemet.

Ovan har vi redan nämnt automatiseringen av systemet flera gånger. Det är dags att titta närmare på vilka element som kan användas för att reglera mängden bränsle som förbrukas och planera för att hålla temperaturen.

Du kan styra driften av installationen med hjälp av följande enheter:

• Minitimer - gör det möjligt att programmera uppvärmningsstart i 24 timmar, d.v.s. för en dag. Den vanliga minitimern från Webasto har möjlighet att ställa in tre kopplingspunkter och för var och en av dem ställa in arbetstiden.

• Modulära timers är en förbättrad version av den tidigare enheten. Med hjälp av den modulära timern kan du planera uppvärmningsstarten under veckan (till exempel på söndag behövs inte bilen - därför slås inte värmaren på).
• Fjärrkontrollnyckeln har en funktion som liknar minitimern. Räckvidden för nyckelbrickan är cirka 1 km, så även när du är på kontoret kan du värma upp bilen vid den avsedda resan.
• GSM-modulen låter dig styra driften av värmaren med hjälp av en mobiltelefon.

Värmare i full storlek avsedda för lastbilar, bussar och specialutrustning ska naturligtvis inte monteras separat. Men nästan vem som helst kan installera en förvärmare (som Webasto Termo Top E) på sin bil med sina egna händer.

Först måste du köpa själva enheten, såväl som en speciell installationssats.

Som ett resultat bör vi ha:

• Autonom värmare Webasto.
• Bensinpump.
• Metall- och plastklämmor för installation av element i värmesystemet.
• Värmarens kontrollpanel med en uppsättning ledningar för att ansluta den till bilens elnät (se även Varför behöver ägaren ett kopplingsschema för GAZelle).
• Set med slangar och munstycken.

Som regel krävs inga ytterligare delar för installationen. I vissa fall kan du behöva köpa ett fäste för att placera själva enheten inuti bilen.

I de flesta fall kan videorekommendationer för installation av Webasto-värmare hittas på tillverkarens hemsida.

Här är en instruktion som beskriver huvudsekvensen av operationer:

• Det första du ska göra är att bestämma installationsplatsen för enheten under huven på bilen. Som regel finns det inte tillräckligt med utrymme mellan kylaren och motorn, eftersom rören till luftkonditioneringen och dess kompressor stör.
• Det är optimalt att installera enheten så att du kan använda kortast möjliga gasledning, samt inte för långa rör.
• Därefter monterar vi ett rostfritt stålfäste på vald plats. Fästet kan målas för att minska intensiteten av korrosion.

Notera!
Vid installation av värmaren tillåts förskjutning av bränslerören. För att göra detta måste de böjas åt sidan och fixeras.

• Vi borrar hål i fästet, till vilka vi fäster styrningarna för själva enheten.
• Vi monterar inloppet och sedan installerar vi luftutloppet.
• Vi tar med gasledningen till enheten, anslut den till bensinpumpen. Separat sträcker vi ledningarna som ger ström till bränslepumpen. Vi ansluter också ledningarna till själva värmaren.

Foto av ansluten enhet

• Vi ansluter värmaren till kylsystemet genom röret.
• Vi tar med ledningarna in i kabinen, varefter vi installerar kontrollpanelen på panelen (se även artikeln ZIL 130 kopplingsschema: både i snö och i värme).

Efter att ha slutfört alla operationer ansluter vi strömkablarna till batteriet och testar systemet. Beroende på designfunktionerna kan värmaren starta antingen omedelbart eller efter några minuters motordrift - detta beror på närvaron av luft i systemet.

Kontrollpanel på panelen

Webasto förlanseringsvärmare och -värmare är enheter vars bekvämlighet är svår att överskatta. Så om det är möjligt att installera en sådan enhet, bör du inte spara på din egen komfort och fordonsresurs (se även artikeln Kamaz Wiring: Understanding the Modifications).

Webasto-hjärnor fungerar inte. Fläktmotorn fungerar inte. Anledningen var kalllödning. effektmotstånd.

Historik av reparation och rengöring av en motorvärmare. Gå till webbplatsen i avsnittet förvärmare.

Demontering Webasta Thermo Top Z/C-D(Diesel) Musikspår1.Gunnar Olsen-Peridot Musikspår2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Musikspår3.Gunnar .

Lite om hur man ansluter Webasto om anslutning av vätskevärmare Webasto Thermo Top C, E, Z. Tack.

Reparation av Webasto ThermoTop E förvärmare (2004, bensin) - byte av det icke-separerbara evaporativa nätet.

Värme i garaget installation av Webasto 24V på ett solarium.

Jag ber om ursäkt om titeln på videon inte helt matchar innehållet. Detta är ett knepigt drag att utvecklas.

Länk till hemsidan Reparation av webasto termovärmare med byte av brännare.

Det visas hur Webasto Thermo Top V-värmaren demonteras, hur man rengör brännaren, reparationstips och omfördelning.

Webasto Passat B autonomi reparation 6. Demontering, demontering, tillverkning av ljuddämparkorrugering och rengöring av Webas brännare.

Hej tittare och prenumeranter på min kanal! Jag ska berätta om Webasto Thermo Top C installerad på VW Touareg och visa dig.

Webasto Thermo Top C. Börja på bordet.

I det här numret kommer jag att berätta hur du lägger till en förstartsfunktion till en vanlig Webasto-värmare.

Diagnostik av Webasto och till och med Eberspacher är fullt möjlig. Och även tillverkaren levererar speciella enheter.

Ställ dina frågor i kommentarerna, jag kommer definitivt att svara på dem. Prenumerera på kanalen och sätt fingret.

Grymt cirkulationspump (pump) PIERBURG. Den nya står som en gjutjärnsbro. Ansluten till det vanliga tillägget. pump.

Autonom värmare butik 112 auto ru. Vi berättar vad själva värmaren Webasto Thermo Top C består av.

Glöm inte att gilla videon 😉 Du kan också se den ursprungliga Webasto AT 2000 från den här videon.

Reparation av en Webasto förvärmare installerad på en Nissan bil. Värmaren var enkel.

Våta Ebershpecher hydroniska autonomier, Airtronic torrvärmare, motorvärmare, reparationer tas för reparation.

Hur man låser upp Webasto (fel - 02251) Efter start av värmaren med hjälp av bränslekontrollen.

Återställande av Webasto Thermo Top Evo 4 (bensin). Musik: Första hjälpen - Brevlåda.

De flesta experter är säkra på att gör-det-själv-diagnostik och reparation av Webasto inte är så svårt. Faktum är att allt inte är så enkelt: värmaren har en ganska komplicerad enhet. Om en person inte förstår mycket om el, är det bättre att inte försöka göra allt på egen hand.Inledningsvis verkar det som att du kan spara cirka tio dollar på proffstjänster, men om något går fel kan du spendera cirka femtio dollar, såväl som flera timmars dyrbar tid. Som experterna själva noterar får de ungefär hälften av sin inkomst från värmare enbart på grund av att ägarna till järnhästen störde driften av enheten tidigare. Webasto kan förresten misslyckas inte av egen fri vilja, utan på grund av system relaterade till det.

Gör-det-själv-diagnostik och reparation av Webasto är fortfarande möjligt, men du måste arbeta hårt. Du måste börja med att studera kretsen som tillverkaren tillämpar på enheten. Om föraren inte är en professionell mekaniker bör enheten kontrolleras för enkla haverier. När det gäller komplexa är det bättre att anförtro det till specialister som arbetar i servicecenter.

Avbrott i tillförseln av bränsle till värmaren sker ofta vid en tidpunkt då det är kallt ute. De indikerar att föraren troligen glömt att byta till vinterbränsle. Om, efter att bilen har stått i ett varmt rum en tid, börjar enheten att fungera igen, måste du omedelbart byta till en annan typ av bränsle. Kan du inte hålla din bil varm? Då ska du ansluta en kapsel med vinterdiesel till Webasto och kontrollera om den fungerar. Om orsaken ändå hittas bör bränslesystemet rengöras från sommarsolariet, och istället för det, fylla i det som behövs.

Följande skäl särskiljs också på grund av vilket bränsle inte kommer in i värmaren:

• Diesel kommer inte in i pumpen. I detta fall kommer föraren att höra karaktäristiska ljud. Den vanligaste orsaken till detta är luftläckage på grund av att bränsleledningen har upphört att vara lufttät. Rören måste diagnostiseras.
• Det kan inte finnas något dieselbränsle i värmaren på grund av problem med magnetventilen - en plugg har dykt upp vid inloppet till den. I det här fallet måste du använda en ohmmeter. I fungerande skick bör lindningen ha ett motstånd på cirka 140 ohm. För bättre diagnostik är det värt att applicera ett par urladdningar på ventilen, vars frekvens är 1 hertz och amplituden är 9 volt. Samtidigt måste spolvätska appliceras på röret. Vanligtvis behöver du inte göra något annat.

Den som läser elscheman väl kan fortsätta arbeta. Om Webasto slutade fungera inte på grund av bränsleproblem, bör du omedelbart kontrollera säkringarna F1-F3. Om de brinner ut måste du omedelbart byta ut, varefter värmaren kontrolleras för funktion. Men bara om Webasto är fabriksinstallerad och den var ansluten till bussen, måste du ringa var och en av säkringarna. Webastos funktion är till stor del beroende av sensorer som reglerar bränslenivån, samt på luftsensorn i kabinen och på flera andra.

Ett annat element som är värt att uppmärksamma är timern. Du måste kontrollera strömmen i kontakten. Om det är det, men enheten fortfarande inte fungerar, måste timern ändras.

Det är också värt att kontrollera strömförsörjningen vid värmarens kontakter. Du bör omedelbart titta på terminalerna: de kan oxidera, vilket är anledningen till att Webasto inte kan fungera fullt ut. I detta skede bör alla ledningar kontrolleras för brott och andra defekter. Det är nödvändigt att agera så noggrant som möjligt, eftersom en tråddefekt kan finnas på den mest oväntade platsen.

Det är inte värt att gå djupare in i schemat. Endast de som verkligen anses vara proffs har råd. En vanlig förare kan gå vidare.

Webasto kan sluta fungera på grund av att den är blockerad på grund av fel som har eliminerats, men som fortfarande finns kvar i minnet. Du måste agera så här:

• Stäng av strömmen från styrenheten under ett par sekunder genom att ta bort säkringen.
• När enheten börjar fungera igen slås Webasto på med en fjärrkontroll eller en timer.
• Vänta ytterligare ett par sekunder och upprepa de föregående stegen igen.

Inledningsvis kan det tyckas att alla utförda manipulationer inte är mycket meningsfulla, men som praktiken visar hjälper de fortfarande. Efterföljande reparations- och diagnostiskt arbete bör inte utföras. Om inget skrivet i artikeln tillät dig att ta itu med problemen, är det verkligen bättre att överlåta det till proffsen. Gör-det-själv-diagnostik och reparation av Webasto är endast tillåtna inom de gränser som anges ovan. Ibland, bara lita på din egen styrka, kan du möta ännu större svårigheter. Naturligtvis kommer du att behöva spendera en imponerande summa, vilket inte alla gillar.

Problemet med att starta en kall motorstart vid låga temperaturer är välkänt för varje bilägare. Kraftenheten är svårstartad i kallt väder, graden av slitage på laddade motordelar ökar vid sådana starter. Också på vintern minskar fordonskomforten avsevärt, eftersom uppvärmningstiden för förbränningsmotorn och det inre utrymmet till en acceptabel nivå kan ökas avsevärt.

För att effektivt lösa dessa problem kan bilen utrustas med en förvärmare. Det finns flera typer av sådana enheter, medan flytande motorvärmare av Webasto-typ har den bästa autonomin och prestanda.

I den här artikeln tänker vi prata om hur mycket Webasto kostar med installation, vilka funktioner och nyanser det innebär att installera Webasto på en bensinmotor eller dieselenhet, och även hur man själv installerar Webasto på en bil.

Så om bilen körs i en region med frostiga och långa vintrar, används under sådana förhållanden som ett kommersiellt fordon, vill föraren öka komforten för användning på vintern etc., då blir frågan om att installera en förvärmare särskilt relevant.

I fallet med Webasto kommer svaret att vara ja, även med hänsyn till den ganska höga initialkostnaden för en sådan värmare och dess installation. I genomsnitt kommer att köpa och installera Webasto kosta från 40 till 100 tusen rubel. för själva enheten (beroende på typen av fordon), samt cirka 15 tusen rubel. för installation.

Men en sådan förvärmare gör att du kan starta motorn i all frost, den totala resursen för förbränningsmotorn ökar. Vi noterar också att uppvärmningen av motorn och interiören med en autonom värmare innan resan minskar märkbart, vilket gör att vi kan prata om bränsleekonomi (särskilt i förhållande till bensinbilar).

På dieselmotorer låter Webasto-installationen dig lösa det välkända problemet med dieselbränsle, som tjocknar i kallt väder. Det visar sig att installationen av förvärmning är mer eller mindre fördelaktig ur ekonomisk synvinkel, eftersom bränsleförbrukningen minskar, motorn utsätts för mindre slitage, vilket minskar kostnaden för dess reparation.

För maximala besparingar föredrar många förare (särskilt ägare av personbilar och små kommersiella fordon) också att installera denna utrustning själva. Med andra ord behöver du ett Webasto-kit, installationsinstruktioner, nödvändiga verktyg och en arbetsplats (det är lämpligt att ha ett garage med hiss eller grop).

Låt oss börja med det faktum att installation av Webasto med dina egna händer innebär en hel rad operationer. Om du inte är säker på dina förmågor, inte har tillräcklig erfarenhet och lämpliga verktyg, är det bättre att vägra självinstallation och söka hjälp från ett professionellt installationscenter.

Man bör komma ihåg att felaktig installation kan leda till brand och olika problem under den fortsatta driften av fordonet och själva värmaren,såväl som till fel på enskilda delar av förbränningsmotorn och/eller Webasto.

Som ett resultat av bränsleförbränning genereras värme, som värmer kylvätskan (frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel) i motorns kylsystem. Den specificerade kylvätskan passerar genom värmarens värmeväxlare, som är ansluten till motorns standardkylsystem.

Kylvätskecirkulation uppstår på grund av en separat pump, som är inbyggd i värmaren. Pumpen tvingar kylvätskan att cirkulera i en liten cirkel, vilket resulterar i att motorn värms upp, såväl som elementen i förbränningsmotorns kraftsystem installerat på motorn. Webasto autonom värmare är en färdig uppsättning av alla element och delar som behövs för installation. Detta kit innehåller:

• värmare;
• elektronisk styrenhet (kontrollenhet);
• kylvätskecirkulationspump;
• beslag för anslutning till bränslesystemet;
• beslag för anslutning till kylsystemets kretsar;
• doseringspump för bränsletillförsel;
• separat värmare avgassystem;
• separat luftintag;
• monteringsfästen och fästelement;
• installationsinstruktioner och bruksanvisning;

Som nämnts ovan kan Webasto-satser skilja sig, eftersom de är designade för montering på olika typer av motorer och fordon (bensin- och dieselbilar, minibussar, lastbilar, specialutrustning, etc.). Med hänsyn till sådana funktioner har kiten skillnader i prestanda, grundläggande egenskaper och konfiguration.

I processen att välja en värmare för en viss bil måste detta beaktas separat. Att till exempel installera Webasto för en dieselmotor på en bensinbil kan i vissa fall kräva ytterligare fästelement och adaptrar, vilket i slutändan gör installationen mycket svår.

Till att börja med kommer installationen av en Webasto-värmare på en bensin- och dieselenhet att kräva fri tillgång till både de övre och nedre delarna av motorrummet. Parallellt är det nödvändigt att implementera bra belysning. Själva installationsprocessen innefattar följande steg:

• Det sista steget kan betraktas som installation och anslutning av batteriet, varefter den första provkörningen av motorn utförs. Efter en sådan start måste du låta motorn gå i XX 5-10 minuter.
• Sedan bör du kontrollera nivån på frostskyddsmedel och tillsätta kylvätska vid behov. Därefter utförs en provinkludering av värmaren och hela enhetens funktionalitet kontrolleras.

Slutligen tillägger vi att i vissa fall, under den första uppstarten, kanske värmaren inte fungerar, eftersom det inte finns tillräckligt med bränsle i bränsleledningen. För att bränslet ska fylla ledningen tar det lite tid. Efter att ha slagits på igen bör den autonoma startförvärmaren börja arbeta i normalt läge.