I detalj: gör-det-själv balkancar växellåda reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Listan över reservdelar för minimal reparation av automatväxellådan 6860/6855: 1. Rem kit med oljetätningar och tätningar av BNP - 1 st - 350 rubel. 2. Rem set packningar - 1 set. - 500 rub. 3. Naos KTM 17524844.00.00 - 6700 rubel. 4. Skickat skiva KTM1490/1942 12 st. - 2256r. 5. Tunn stålskiva 6855 02.00.06 10 st. - 1620r. 6. En uppsättning lager k40x45x17 - 400 rubel. 7. Set med delade ringar (Dia. 30 och 60mm) -800r. 8. Reparation av hydrodistributören RKhTD-10A 5534 00,00 - 1000 rubel. 9. Avgång i Rostov-on-Don (borttagning och installation av trafikpolisen) - 8900 rubel. 10. Arbete med reparation av BNP och översyn av vridmomentomvandlaren - 9700 rubel. 11. Olja i BNP - 3000 rubel. (handla om).
Belopp - 35 226 rubel. (förutsatt att det är delarna som anges ovan som ska bytas ut)
Beloppet anges i enlighet med kontantbetalningssystemet, via banköverföring + 6%.
Under reparation och underhåll använder våra specialister endast originalreservdelar eller högkvalitativa analoger av utlandstillverkade substitut. Alla arbeten utförs i enlighet med alla normer och regler för underhåll, baserat på vår egen erfarenhet (mer än 20 år) och den litteraturen, vilket i sin tur garanterar kontinuerlig drift av din lagerutrustning i många år.
Här kan du köpa reservdelar för reparation av GDP 6855/6860 och gamla versioner av GDP 6844 lådor till låga priser till de bästa villkoren.
Balkancars lastbox utsätts för snabbt slitage om den inte används på rätt sätt. Först och främst är den fylld av ett laststopp i det mest olämpliga ögonblicket.
Huvudorsaken är slitaget av metallskivor (friktion), de viktigaste arbetselementen i Balkancar-växellådan.
Video (klicka för att spela).
Om gaffeltrucken DV 1792, DV 1661, DV 1786, DV 1621 eller deras andra varianter rör sig bakåt och inte går framåt, planera för att reparera den automatiska växellådan, friktionsskivorna har troligen bränts ut (byte kommer att kräva 10 tunna skivor, 12 centrifugalskivor och 4 tjocka). Ofta är orsaken till felaktig drift slitaget på BNP-växeln, såväl som KTM-pumpen, som slutar pumpa olja. Det är nödvändigt att kontrollera funktionen hos distributören rctd 10, som är ansvarig för lastarens rörelse. Balkancar-lådan är en ganska komplicerad mekanism som kräver underhåll i tid, annars kan 6860 behöva repareras.
I den här artikeln föreslår vi att se ett foto av felsökningen av GDP 6865-växellådan på DV 1621 Balkancar-lastaren, denna växellåda installerades tillsammans med en trecylindrig d2500-motor.
Reparations- och underhållsinstruktioner för Balkancar gaffeltruckar
För en mer detaljerad studie av designen, såväl som driftsförhållandena för utrustningen, erbjuder Rabochiy Prod dig att bekanta dig med den officiella dokumentationen för reparation och underhåll av Balkancar-lastare, vilket är särskilt användbart för nybörjare att utföra dagligen, tekniska inspektioner varje vecka.
Reparationshandböcker för Balkancar gaffeltruckar
För reparationsverkstäder, såväl som självreparation av motorn eller andra delar av lastaren, finns det reparationsmanualer som innehåller alla rekommendationer för reparation och underhåll.
Att välja rätt materialhanteringsutrustning
Reparationsmanualer innehåller den dokumentation som krävs för underhåll och diagnostik av Balkancar-lastaren. Manualerna är avsedda för montörer och andra specialister som är involverade i reparation av Balkancar-lastare och är bekanta med den allmänna strukturen hos dessa maskiner. Reparationsmanualerna ger detaljerade tekniska data, proceduren för demontering och montering av alla komponenter och sammansättningar.
Gaffeltruckar är väl etablerade inom olika verksamhetsområden. De automatiserar processen att lyfta, flytta och lossa tunga föremål. Lastaren Balkankar är en teknik från Bulgarien.Det produceras av ett av de mest pålitliga företagen i Europa, det är populärt inte bara i länderna i före detta Sovjetunionen utan också i andra världsstater. De viktigaste fördelarna med denna transport: tillförlitlighet, anspråkslöshet, enkel drift.
Bulgariska lastare Balkankar har följande huvudelement:
stuga;
motor;
motvikt;
ram;
överföring;
styrda hjul;
gaffeltruck;
gaffelgrepp;
drivande hjul.
Balkancar kan flytta last över långa avstånd. Hög manövrerbarhet gör att du kan använda enheten i ett begränsat utrymme.
Kompakt storlek, manövrerbarhet, höjd och lossningskraft är de viktigaste egenskaperna som gör enheten lämplig för alla lager.
Dieselgaffeltruck DV-1661 är en universalgaffeltruck för lastning och lossning, transport av föremål på pallar eller i specialcontainrar över korta avstånd.
hög manövrerbarhet;
små dimensioner;
förmågan att arbeta med ett litet avstånd mellan stativen, i ett begränsat utrymme;
användning för lastning och lossning i fabriks- och lagerlokaler, containrar, vagnar;
brett driftstemperaturområde: från -25°C till +35°C (i hamnar och järnvägsstationer);
enkel operation, enkel operation;
bekväm arbetsplats, som är justerbar i höjdled, dämpad, med ett stort slag;
bra ljudisolering och vibrationsskydd, vilket underlättas av ett elastiskt fjädringssystem från hytt till chassi;
instrumentpanelen är en oberoende modul; utrustad med bakgrundsbelysning;
kompakt rattstång; mycket ledigt utrymme runt pedalerna;
svetsad chassidesign - utvecklad av Balkancar - ger tillförlitlig fastsättning av olika enheter;
styrbar axel med robust svetsad konstruktion, hydraulcylinder med kolvstång;
enkelt kinematiskt diagram.
Denna modell tillverkas av tillverkaren i 2 versioner: med en lyftnivå till en höjd av 3,3 m och 2,8 m.
Den huvudsakliga arbetskroppen är en höggaffel på en vertikal vagn. Men istället för dem kan du installera ett annat tillbehör (hink, sidogrepp, pusher).
Dieselgaffeltruck DV-1788 är en universell hanteringsutrustning som kan transportera föremål i specialcontainrar eller på pallar över korta avstånd.
Huvudfunktioner och specifikationer:
styrning, hydrostatisk booster;
pneumatiska eller massiva däck av typen "superlastisk";
den huvudsakliga arbetskroppen är en höggaffel på en vertikal vagn; istället för dem kan du installera ett annat fäste (hink, sidogrepp, pusher);
användningsområde: duk med en slät, hård beläggning (betong, asfalt); för arbete i slutna utrymmen är det nödvändigt att utrusta lastaren med en katalysator;
brett driftstemperaturområde: från -25°С till +35°С;
hydrodynamisk transmission, inchventil, blockering som hindrar motorn från att tändas om backen är framåt eller back;
på kontrollpanelen visar enheten data om mängden bränsle, kylvätsketemperatur, arbetade timmar;
svetsad chassidesign ger tillförlitlig fästning av olika enheter;
styrbar axel med robust svetsad konstruktion, hydraulcylinder med kolvstång.
Denna modell tillverkas av tillverkaren i 2 versioner: med en lyftnivå på 3,3 m och 4,5 m. Lastkapaciteten är 3000 kg.
Lastaren Balkankar DV-1792 är konstruerad för att fungera i öppna ytor och i slutna utrymmen, för lastning och lossning. Den är mycket manövrerbar och pålitlig.
De viktigaste fördelarna med DV-1792 gaffeltruck:
hög manövrerbarhet;
små dimensioner;
förmågan att arbeta med ett litet avstånd mellan stativen, i ett begränsat utrymme;
användning för lastning och lossning i fabriks- och lagerlokaler, containrar, vagnar;
brett driftstemperaturområde: från -25°C till +35°C (i hamnar och järnvägsstationer);
enkel operation, enkel operation;
möjligheten att byta motorer inom olika modifieringar.
Balkancar DV-1792 har också nackdelar: ökad ljudnivå och gasförorening vid arbete inomhus.
Denna modell tillverkas av tillverkaren i 2 versioner: med en lyftnivå på 3,3 m och 4,5 m. Lastkapaciteten är 3500 kg. Tillverkaren producerade denna modell på en gång i form av elektriska gaffeltruckar. Standardutrustningen är utrustad med en 4-cylindrig dieselmotor.
Designfunktioner, specifikationer:
bränslepump, 2 växlar;
manuell parkeringsbroms;
den huvudsakliga arbetskroppen är en höggaffel på en vertikal vagn, men istället för dem kan du installera en annan tillbehör (hink, sidogrepp, pusher);
massivt helsvetsat chassi, till vilket last- och huvudenheten är fästa.
Omfattningen av denna lastare: fabriks- och lagerområden, containrar, järnvägsvagnar, trailers för skåpbilar. Mekanismens smidiga funktion tillåter användning av specialutrustning för lastning och lossning av ömtåliga föremål, glasbehållare, mediciner.
Det bulgariska företaget producerar 50 basmodeller och mer än 1200 modifieringar. Bland dem finns universella, speciella och specialiserade lastare.
Egenskaper för Balkancars modellserie:
olika typer av enheter;
lyftkapacitet från 0,1 till 8 ton;
lyfthöjd från 2 till 6 m.
En av modellerna - B 687 PiccoloE - är en elektrisk gaffeltruck med en lastkapacitet på upp till 1,2 ton Egenskaper: kompakthet, avantgardistisk design, hög manövrerbarhet, ergonomi, pålitlighet. Mekanisk styrning med enstegs transmission. Chassidesign - svetsad, i ett stycke. De viktigaste parametrarna för den elektriska gaffeltrucken justeras genom digitala inställningar med hjälp av en autokalibrator.
Nyckeln till en lång och produktiv drift av all utrustning är korrekt drift och snabbt underhåll. Men med tiden slits maskinens mekanism ut, och reparation av lastare krävs. Innan du kontaktar en specialiserad verkstad, se den tekniska dokumentationen. Reparationsmanualen presenterar huvudtyperna av fel som du kan åtgärda själv. Ett komplext problem kommer att lösas av ett reparationsföretag.
De viktigaste typerna av reparationsarbeten för Balkancar gaffeltruck:
felaktig bränslepump;
funktionsfel i den elektriska eller hydrauliska delen av specialutrustning;
fel på bränsleutrustningen;
haverier i växellådan och motorn;
målningsarbete, skrovuppriktning.
Butikerna erbjuder ett brett utbud av reservdelar till gaffeltruckar, så det blir inga problem att hitta tillbehör och utrustning.
Batteriet är huvuddelen av specialutrustning. Dess funktionsfel hotar med att sticka och bränna kontakter, överhettning av startmotstånd, förstörelse av kontakthållare. Batteriet kan sällan återställas, det ersätts med en ny del.
Om maskinen används i en aggressiv miljö (hög luftfuktighet, stora temperaturfluktuationer) finns det stor risk för fel på de elektriska anslutningarna. Snabb diagnostik och underhåll hjälper till att undvika detta.
De viktigaste typerna av problem med dieselgaffeltruckar:
Svårt att starta. Orsaken kan vara i bränsleutrustningen, startfel eller bristande kompression. Inline bränslepumpar är känsliga för luftinträngning.
Om utrustningen knappt lyfter lasten, inte rör sig åt sidan, är orsaken i växellådan.
Ventilfel, slitage på hydraulpumpen. Tecken: Maskinen lyfter en last som är lättare i vikt än vad som anges i specifikationerna.
Problem med bromssystemet.Lösning: byte av oljetätningar och bromscylindrar.
Överensstämmelse med reglerna för drift och snabb underhåll av transport kommer att förlänga livslängden.
Elscheman på de flesta dieselgaffeltruckar är desamma. De är nödvändiga för reparation och restaurering av elektriska ledningar, byte av enskilda element, anslutning av ytterligare enheter.
Diagrammet hjälper dig snabbt och utan problem att ta reda på var elementet och systemets ledning finns. Med dess hjälp kan du utföra reparationer själv.
Hej kära bilister, gör-det-själv-hantverkare! Innan vi börjar titta på procedurerna för reparation av växellåda, några ord om vad det är - en växellåda. En växellåda är en fordonsenhet utformad för att ändra vridmomentfrekvensen inom bredare gränser än vad motorn kan ge.
På moderna bilar används huvudtyperna av växellådor: mekaniska och automatiska, som i sin tur har underarter. Vi kommer att överväga i detalj frågan om hur man reparerar manuella växellådor. De viktigaste riktningarna för denna reparation.
Viktig! Experter rekommenderar starkt ägare av automatiska växellådor (automatiska växellådor) att inte försöka reparera dem själva. Undvik dessutom att reparera automatväxellådan av hantverkarna från garaget bredvid.
Du kommer ihåg att ibland kostar en automatlåda 1/3 av hela bilens pris. Och hur mycket det kostar att reparera en växellåda beror på vilken bilmodell och vilken typ av fel som uppstod i växellådan på din bil.
Naturligtvis, inom ramen för ett inlägg, kommer vi inte att kunna, och satte oss inte ett sådant mål, att lista hela den tekniska processen för att reparera en växellåda med våra egna händer. För att göra detta finns det instruktioner eller reparationsmanualer för varje bilmärke eller modell.
Men orsakerna till funktionsfel, och följaktligen en förståelse för vilken typ av reparation av en manuell växellåda som är nödvändig och hur mycket det kommer att kosta att reparera en växellåda, kommer vi att överväga.
Det första som diagnostiseras när du kör en bil är lättheten och smidigheten att växla på alla växlar. Om du känner (och muskelminnet i din hand kommer att berätta) att växling är svårt, måste du utföra TO2 - en grundlig inspektion av växellådan.
Under TO2 monteras växellådan på vevhuset, mellanliggande och drivna axlars lageröverfall kontrolleras och dras åt. Byt vid behov oljan i växellådans vevhus
Viktig! Reparationen av växellådan på vilken bil som helst kan skjutas upp i tid om TO1 KP görs i tid och korrekt: oljenivån kontrolleras i KP en gång om året eller efter 15 000 - 25 000 tusen km. springa.
