I detalj: gör-det-själv-gasgeneratorreparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Bensingeneratorer, även om de är tillverkade i Kina, mycket pålitlig med korrekt skötsel . Men under deras drift kan små problem uppstå, som vanligtvis snabbt kan fixas för hand. Allvarliga sammanbrott, om ägaren känner till enheten och principen för driften av generatorn, kommer inte heller att kunna inaktivera den under lång tid.
Om du ordnar eventuella fel i gasgeneratorn i ett slags betyg får du följande lista:
Fel eller förorening av tändstiftet: svårt eller omöjligt att starta, instabil drift.
Igensatt förgasare: Svår start, överdriven bränsleförbrukning, instabil drift under konstant belastning.
Tändspolefel: ingen gnista, ingen start.
Startfel: brott, kabelbett, förstörelse av spärrhake.
Brott mot ventilspel: svår start, ökat ljud under drift.
Borstslitage (på synkrongeneratorer) - ingen utspänning.
Fel på hastighetsregulatorn: flytande motorvarvtal, sjunker vid ändring av belastningen.
Slitage av vevaxelns lager och generatorns rotor - en ökning av driftljudet, oljeläckage.
Slitage på cylindern, kolvringar - svår start av kall motor, överdriven oljeförbrukning.
Det tar inte hänsyn till haverier som är resultatet av en grov överträdelse av reglerna för drift av generatorn: till exempel repor på vevaxeltappen på grund av otillräcklig oljenivå, utbrändhet av generatorlindningarna eller spänningsomvandlare (på växelriktargasgeneratorer) ) med frekventa överbelastningar.
Video (klicka för att spela).
Faktum är att funktionsfel i en bensingenerator kan delas in i tre grupper: mekaniska, elektriska och bränsle-/tändsystemfel .
Svårigheter att starta generatorn, som manifesterade sig plötsligt och inte åtföljs av en ökning av motorljudet, är ett tydligt tecken på antingen avvikelser i förgasarens funktion (för mager eller rik blandning) eller ett felaktigt tändsystem (svagt) eller intermittent gnistbildning). Eftersom diagnostiken av tillståndet för dessa system är sammankopplade, kombineras den till en sektion.
Ta bort tändstiftet och inspektera avlagringarna på dess elektroder.
Tät och torr svart sot - Ett tecken på en rik blandning (defekt förgasare, igensatt luftfilter);Oljigt svart sot - ett tecken på kraftigt slitage av kolvringar, olja kommer in i förbränningskammaren;Vitt sot - ett tecken på att köra på en mager blandning, det är nödvändigt att kontrollera förgasaren.Tegelbrunt sot - normalt för förgasade motorer.Rött, grönrött sot - en konsekvens av att arbeta med bränsle av låg kvalitet.Det är lätt att kontrollera själva tändningssystemets prestanda på grund av dess extrema enkelhet: slå på tändningen, sätt i ett välkänt tändstift i ljuslocket och placera det med en kjol på den närmaste metalldelen av motorn, vrid den manuella startmotorn kraftigt. Om det inte finns någon gnista, koppla ur tändningslåset och oljenivågivaren i tur och ordning från tändspolen: om det fortfarande inte finns någon gnista när båda elementen är bortkopplade, byt ut tändspolen.
Om gnistan finns och har tillräcklig styrka (vit eller blå-vit), ta bort tändstiftet efter flera startförsök. Ett tändstift översvämmat med bensin är ett tecken på överanrikning av blandningen, ett torrt är ett tecken på brist på bränsle.
Ibland, efter lång lagring, sticker nålen och flottören på förgasaren och tillåter inte bensin att flöda in. Några gånger plötsligt, men slå inte locket till flottörkammaren särskilt hårt och starta om.
Det vanligaste felet i förgasaren är dess förorening. Inträngning av smuts i luftkanalerna leder till en återanrikning av blandningen, i bränslestrålarna - till utarmning. Smuts på flottöravstängningsnålen leder till förlust av täthet och översvämning av flottörkammaren, vilket omedelbart kommer att märkas av bränsleläckage från förgasaren.
Överväg underhållet av en förgasare med exemplet på en Honda GX installerad på motorer - dess design är typisk för en bensingenerator.
Ta bort flottörkammarens lock (4). Tvätta den i bensin eller aerosolförgasarrengörare - smuts och avlagringar samlas på dess botten.
Gör samma sak med gaskransumpen (22).
Kontrollera om bränslekranen är blåst i "öppet" läge.
Ta bort flottöraxeln (3), ta bort flottören och låsnålen (2). Blås ut kanalen med luft.
Använd en aerosolrengörare eller tryckluft för att blåsa ut bränslestrålen (25), emulsionsröret (11) och alla förgasarpassager.
Vrid ut justerskruven (5), blås genom dess kanal. Vrid sedan in den hela vägen och lossa den, beroende på typ av luftfilter, med 2 (skumgummi, pappersfilter) - 2,5 varv (cyklonfilter).
Sätt ihop förgasaren.
Det elektriska systemet för gasgeneratorer är ganska tillförlitligt. Oftast kommer du att stöta på två problem: ingen batteriladdning på generatorer med elstart eller brist på spänning vid generatorns utgång .
Bristen på batteriladdning är en följd av fel i likriktaren eller lågspänningslindningen. Att kontrollera detta system med dina egna händer är enkelt: anslut en 12-volts glödlampa parallellt med generatorns lågspänningslindning och starta den. Ett brinnande ljus betyder att själva generatorn fungerar som den ska, och likriktaren behöver bytas ut.
Frånvaron av spänning vid generatorutgången är oftast resultatet av borstslitage. Ta bort dem och bedöm graden av slitage, byt ut om nödvändigt. Om din generator är en växelriktare, kontrollera om spänningen kommer till ingången på omvandlaren genom att parallellkoppla en lågeffektslampa på 220 V med den.
Video om stegvis reparation av en gasgenerator
VIDEO Ett av de rutinunderhåll som anges i bruksanvisningen för gasgeneratorer är styrning och justering, vid behov, av ventilspel. En ökning av spelrum som överstiger normen kommer att leda till en minskning av motoreffekten, en ökning av buller under drift. Det farligaste är minskningen av gapet, eftersom det inte är hörbart under drift, men klämda ventiler, särskilt avgaserna, börjar brinna snabbt. Som ett resultat börjar motorn arbeta instabilt och när plattan brinner ut slutar den att starta.
Ventiljusteringsprocedur ganska enkelt:
Ta bort alla komponenter som förhindrar borttagning av motorventilkåpan.
Ta bort tändstiftet.
Ta bort ventilkåpan.
Ställ in vevaxeln till det övre dödläget för kompressionsslaget genom märket på svänghjulet (om det finns) eller genom att kontrollera kolvens rörelse genom tändstiftshålet. Förväxla inte kompression TDC (båda ventilerna är stängda ) med avgas TDC (avgasventilen stängs, insugningsventilen öppnar ).
Lossa låsmuttrarna på justerskruvarna och använd en platt avkännarmätare som är insatt mellan vipparmen och ventilens ände för att ställa in spelrummet genom att vrida på skruven. Vanligtvis används ett gap på 0,2 mm för avgasventilen och 0,15 för inloppsventilen (kontrollera i bruksanvisningen).
Dra åt låsmuttrarna och vrid vevaxeln två gånger till TDC. Om allt görs korrekt, vid nästa dödpunkt kommer båda luckorna att försvinna, efter ytterligare ett varv kommer de att anta det inställda värdet. Mellanrummen som ökade efter det första varvet är ett tecken på att de justerades vid TDC för avgasslaget.
Montera generatorn.
Manuell startstörning - kanske vanligaste mekaniska problemet . Antingen går vajern av eller så vägrar startmotorn att rulla in den på grund av en trasig returfjäder, eller så vrider spärrhaken inte vevaxeln.
Ta bort startmotorn genom att skruva loss bultarna runt omkretsen av dess hölje. Genom att skruva loss skruven (1) kan spärrmekanismen tas bort. Kontrollera dess kammar (4) och returfjädrar (5). Ta sedan försiktigt bort remskivan tillsammans med fjädern (7). Byt ut trasig kabel eller trasig fjäder, beroende på vad som orsakade reparationen.
Vid montering av startmotorn måste man se till att fjädern förblir i ingrepp med höljet och remskivan medan den installeras på plats. Repet måste vara helt upplindat på remskivan. Med spärrhaken på plats, kontrollera kabelns rörelse och hur startmotorn återgår till sitt ursprungliga läge.
Översikt och reparation av Einhell STE800 gasgenerator
VIDEO
Ibland händer det att generatorn måste startas omedelbart, och den manuella startmotorn misslyckades just i det ögonblicket. Vid behov finns det flera sätt att nödstarta.
De sätt som anges nedan osäker !
Ta bort startkåpan. Under det finns ett svänghjul med ett kylhjul som dras till vevaxeln med en mutter. För att få det att snurra kan du:
Efter att ha lindat repet runt svänghjulet, använd det på samma sätt som repet på en manuell startmotor. Tänk på att om det fastnar i fläktbladen, när motorn startar, kommer det här repet att förvandlas till en piska som piskar åt alla håll, så var försiktig. Stå så att repet inte kan komma på händer eller huvud.
Lågeffektmotorer kan också startas manuellt: vrid vevaxeln flera gånger med tändningen avstängd, vrid remskivan med händerna i önskad riktning. I detta fall måste gasventilen vara öppen och startanordningens spjäll måste vara stängd. Efter det, slå på tändningen, för vevaxeln till kompressions-TDC (du kommer att känna en ökning av ansträngningen på svänghjulet) och vrid sedan remskivan med ett skarpt ryck så att gnistenergin är tillräckligt för att antända blandningen.
En kraftfull sladdlös borrmaskin och ett huvud med förlängningssladd från verktygssatsen är en bra ersättning för en elstartare som har bråttom. Kläm fast förlängningen i chucken, sätt på huvudet av lämplig storlek och linda upp vevaxeln med svänghjulets monteringsmutter. Det är sant, på detta sätt kommer det att vara möjligt att starta endast en lågeffektgenerator - för en motor med en stor mängd vridmoment räcker inte en borr för att vrida den på kompressionstakten.
Ett antal fel, tyvärr, är ganska svåra att åtgärda med dina egna händer utan att ha tillräckliga kvalifikationer: till exempel kan en felaktig växelriktaromvandlare eller spänningsregulator bara repareras om du har en god förståelse för principen för drift och kretsar för sådana enheter. Inte varje ägare av en gasgenerator kommer att ta på sig motoröversynen, även om detta inte är så svårt som det kan verka.
I detta fall bör du kontakta en specialiserad verkstad. Koordinaterna för verkstäder i din stad kan hittas på Internet eller i butiker som säljer gasverktyg.
I stora städer som många verkstäder Här är bara några av dem:
Skrivet den 2 januari 2018 av generator-prosto . inga kommentarer än
Bensingeneratorer, även om de är tillverkade i Kina, mycket pålitlig med korrekt skötsel . Men under deras drift kan små problem uppstå, som vanligtvis snabbt kan fixas för hand. Allvarliga sammanbrott, om ägaren känner till enheten och principen för driften av generatorn, kommer inte heller att kunna inaktivera den under lång tid.
Om du ordnar eventuella fel i gasgeneratorn i ett slags betyg får du följande lista:
Fel eller förorening av tändstiftet: svårt eller omöjligt att starta, instabil drift.
Igensatt förgasare: Svår start, överdriven bränsleförbrukning, instabil drift vid konstant belastning.
Tändspolefel: ingen gnista, ingen start.
Avbrott i en manuell startmotor: brott, bitande av kabeln, förstörelse av spärrhaken.
Brott mot ventilspel: svår start, ökat ljud under drift.
Borstslitage (på synkrongeneratorer) - ingen utspänning.
Fel på hastighetsregulatorn: flytande motorvarvtal, sjunker vid ändring av belastningen.
Slitage av vevaxelns lager och generatorns rotor - en ökning av driftljudet, oljeläckage.
Slitage på cylindern, kolvringar - svår start av kall motor, överdriven oljeförbrukning.
Det tar inte hänsyn till haverier som är resultatet av en grov överträdelse av reglerna för drift av generatorn: till exempel repor på vevaxeltappen på grund av otillräcklig oljenivå, utbrändhet av generatorlindningarna eller spänningsomvandlare (på växelriktargasgeneratorer) ) med frekventa överbelastningar.
Faktum är att funktionsfel i en bensingenerator kan delas in i tre grupper: mekaniska, elektriska och bränsle-/tändsystemfel .
Svårigheter att starta generatorn, som manifesterade sig plötsligt och inte åtföljs av en ökning av motorljudet, är ett tydligt tecken på antingen avvikelser i förgasarens funktion (för mager eller rik blandning) eller ett felaktigt tändsystem (svagt) eller intermittent gnistbildning). Eftersom diagnostiken av tillståndet för dessa system är sammankopplade, kombineras den till en sektion.
Ta bort tändstiftet och inspektera avlagringarna på dess elektroder.
Tät och torr svart sot - Ett tecken på en rik blandning (defekt förgasare, igensatt luftfilter);Oljigt svart sot - ett tecken på kraftigt slitage av kolvringar, olja kommer in i förbränningskammaren;Vitt sot - ett tecken på att köra på en mager blandning, det är nödvändigt att kontrollera förgasaren.Tegelbrunt sot - normalt för förgasade motorer.Rött, grönrött sot - en konsekvens av att arbeta med bränsle av låg kvalitet.Det är lätt att kontrollera själva tändningssystemets prestanda på grund av dess extrema enkelhet: slå på tändningen, sätt i ett välkänt tändstift i ljuslocket och placera det med en kjol på den närmaste metalldelen av motorn, vrid den manuella startmotorn kraftigt. Om det inte finns någon gnista, koppla ur tändningslåset och oljenivågivaren i tur och ordning från tändspolen: om det fortfarande inte finns någon gnista när båda elementen är bortkopplade, byt ut tändspolen.
Om gnistan finns och har tillräcklig styrka (vit eller blå-vit), ta bort tändstiftet efter flera startförsök. Ett tändstift översvämmat med bensin är ett tecken på överanrikning av blandningen, ett torrt är ett tecken på brist på bränsle.
Ibland, efter lång förvaring, sticker nålen och flottören på förgasaren och låter inte bensin flöda in. Några gånger plötsligt, men slå inte locket till flottörkammaren särskilt hårt och starta om.
Det vanligaste felet i förgasaren är dess förorening. Inträngning av smuts i luftkanalerna leder till en återanrikning av blandningen, i bränslestrålarna - till utarmning. Smuts på flottöravstängningsnålen leder till förlust av täthet och översvämning av flottörkammaren, vilket omedelbart kommer att märkas av bränsleläckage från förgasaren.
Överväg underhållet av en förgasare med exemplet på en Honda GX installerad på motorer - dess design är typisk för en bensingenerator.
Ta bort flottörkammarens lock (4). Tvätta den i bensin eller aerosolförgasarrengörare - smuts och avlagringar samlas på dess botten.
Gör samma sak med gaskransumpen (22).
Kontrollera om bränslekranen är blåst i "öppet" läge.
Ta bort flottöraxeln (3), ta bort flottören och låsnålen (2). Blås ut kanalen med luft.
Använd en aerosolrengörare eller tryckluft för att blåsa ut bränslestrålen (25), emulsionsröret (11) och alla förgasarpassager.
Vrid ut justerskruven (5), blås genom dess kanal.Vrid sedan in den hela vägen och lossa den, beroende på typ av luftfilter, med 2 (skumgummi, pappersfilter) - 2,5 varv (cyklonfilter).
Sätt ihop förgasaren.
Det elektriska systemet för gasgeneratorer är ganska tillförlitligt. Oftast kommer du att stöta på två problem: ingen batteriladdning på generatorer med elstart eller brist på spänning vid generatorns utgång .
Bristen på batteriladdning är en följd av fel på likriktaren eller lågspänningslindningen. Att kontrollera detta system med dina egna händer är enkelt: anslut en 12-volts glödlampa parallellt med generatorns lågspänningslindning och starta den. Ett brinnande ljus betyder att själva generatorn fungerar som den ska, och likriktaren behöver bytas ut.
Frånvaron av spänning vid generatorutgången är oftast resultatet av borstslitage. Ta bort dem och bedöm graden av slitage, byt ut vid behov. Om din generator är en växelriktare, kontrollera om spänningen kommer till ingången på omvandlaren genom att parallellkoppla en lågeffekts 220 V-lampa med den.
Video om stegvis reparation av en gasgenerator
VIDEO
Ett av de rutinunderhåll som anges i bruksanvisningen för gasgeneratorer är styrning och justering, vid behov, av ventilspel. En ökning av spelrum som överstiger normen kommer att leda till en minskning av motoreffekten, en ökning av buller under drift. Det farligaste är minskningen av gapet, eftersom det inte är hörbart under drift, men klämda ventiler, särskilt avgaserna, börjar brinna snabbt. Som ett resultat börjar motorn arbeta instabilt och när plattan brinner ut slutar den att starta.
Ventiljusteringsprocedur ganska enkelt:
Ta bort alla komponenter som förhindrar borttagning av motorventilkåpan.
Ta bort tändstiftet.
Ta bort ventilkåpan.
Ställ in vevaxeln till det övre dödläget för kompressionsslaget genom märket på svänghjulet (om det finns) eller genom att kontrollera kolvens rörelse genom tändstiftshålet. Förväxla inte kompression TDC (båda ventilerna är stängda ) med avgas TDC (avgasventilen stängs, insugningsventilen öppnar ).
Lossa låsmuttrarna på justerskruvarna och använd en platt avkännarmätare som är insatt mellan vipparmen och ventilens ände för att ställa in spelrummet genom att vrida på skruven. Vanligtvis används ett gap på 0,2 mm för avgasventilen och 0,15 för inloppsventilen (kontrollera i bruksanvisningen).
Dra åt låsmuttrarna och vrid vevaxeln två gånger till TDC. Om allt görs korrekt, vid nästa dödpunkt kommer båda luckorna att försvinna, efter ytterligare en omgång kommer de att anta det inställda värdet. Mellanrummen som ökade efter det första varvet är ett tecken på att de justerades vid TDC för avgasslaget.
Montera generatorn.
Manuell startstörning - kanske vanligaste mekaniska problemet . Antingen går vajern av eller så vägrar startmotorn att rulla in den på grund av en trasig returfjäder, eller så vrider spärrhaken inte på vevaxeln.
Ta bort startmotorn genom att skruva loss bultarna runt omkretsen av dess hölje. Genom att skruva loss skruven (1) kan spärrmekanismen tas bort. Kontrollera dess kammar (4) och returfjädrar (5). Ta sedan försiktigt bort remskivan tillsammans med fjädern (7). Byt ut trasig kabel eller trasig fjäder, beroende på vad som orsakade reparationen.
Vid montering av startmotorn måste man se till att fjädern förblir i ingrepp med höljet och remskivan medan den installeras på plats. Repet måste vara helt upplindat på remskivan. Med spärrhaken på plats, kontrollera kabelns rörelse och hur startmotorn återgår till sitt ursprungliga läge.
Översikt och reparation av Einhell STE800 gasgenerator
VIDEO Ibland händer det att generatorn måste startas omedelbart, och den manuella startmotorn misslyckades just i det ögonblicket. Vid behov finns det flera sätt att nödstarta.
De sätt som anges nedan osäker !
Ta bort startkåpan.Under det finns ett svänghjul med ett kylhjul, som dras till vevaxeln med en mutter. För att få det att snurra kan du:
Efter att ha lindat repet runt svänghjulet, använd det på samma sätt som repet på en manuell startmotor. Tänk på att om det fastnar i fläktbladen, när motorn startar, kommer det här repet att förvandlas till en piska som piskar åt alla håll, så var försiktig. Stå så att repet inte kan komma på händer eller huvud.
Lågeffektmotorer kan också startas manuellt: vrid vevaxeln flera gånger med tändningen avstängd, vrid remskivan med händerna i rätt riktning. I detta fall måste gasventilen vara öppen och startanordningens spjäll måste vara stängd. Efter det, slå på tändningen, för vevaxeln till kompressions-TDC (du kommer att känna en ökning av ansträngningen på svänghjulet) och vrid sedan remskivan med ett skarpt ryck så att gnistenergin är tillräckligt för att antända blandningen.
En kraftfull sladdlös borrmaskin och ett huvud med förlängningssladd från verktygssatsen är en bra ersättning för en elstartare som har bråttom. Kläm fast förlängningen i chucken, sätt på huvudet av lämplig storlek och linda upp vevaxeln med svänghjulets monteringsmutter. Det är sant, på detta sätt kommer det att vara möjligt att starta endast en lågeffektgenerator - för en motor med en stor mängd vridmoment räcker inte en borr för att vrida den på kompressionstakten.
Ett antal fel, tyvärr, är ganska svåra att åtgärda med dina egna händer utan att ha tillräckliga kvalifikationer: till exempel kan en felaktig växelriktaromvandlare eller spänningsregulator bara repareras om du har en god förståelse för principen för drift och kretsar för sådana enheter. Inte varje ägare av en gasgenerator kommer att ta på sig motoröversynen, även om detta inte är så svårt som det kan verka.
I detta fall bör du kontakta en specialiserad verkstad. Koordinaterna för verkstäder i din stad kan hittas på Internet eller i butiker som säljer gasverktyg.
I stora städer som många verkstäder Här är bara några av dem:
En bärbar elgenerator är en oumbärlig energikälla under förhållanden där det inte finns någon möjlighet att ansluta till elnätet eller tillförseln av el genom dem stoppar. De använder vanlig motorbensin som bränsle.
En bärbar elgenerator kommer att vara användbar där det inte finns någon permanent strömkälla, till exempel på en resa till naturen.
Dieselgeneratorer har en stor massa, så de installeras permanent som en reservkälla för el. Deras bensinanalog är mycket lättare, därför är den ganska mobil och tas ofta med sig till avlägsna svåråtkomliga platser. Därför, i händelse av ett haveri av gasgeneratorn, är det extremt problematiskt att ringa reparationsspecialister; det blir nödvändigt att reparera det själv, med dina egna händer.
Bärbar bensinkraftgenerator.
En sådan maskin är en mekanism för att generera växelström baserat på den synkrona rotationen av dess element. Dessutom kan en sådan ström, beroende på dess modell och effekt, vara antingen enfas eller trefas. Den första har förmågan att generera en spänning på 220 V och leverera ström till en enfasbelastning, vilket är nödvändigt för elektrisk belysning och driften av de flesta elektriska hushållsapparater. Den andra kan ge en belastning i tre faser och ge en spänning på 380 V, vilket gör det möjligt att ansluta svetsmaskiner i första hand.
Gasgeneratorn består av en elektrisk generator och en bensinmotor som förser den med energi. Förbinder dem med varandra med en speciell elastisk koppling. En metalllåda är installerad vid den elektriska generatorn, där en enhet för att slå på den, enheter för mätning av driftsparametrar och automatiska säkringar i händelse av kortslutning är monterade.En bensinmotor kan ha från 1 till 8 cylindrar, beroende på den effekt som krävs, och kan även vara två- eller fyrtaktsmotorer. De senare används oftare eftersom de är mer ekonomiska och har större effektivitet. Omkopplingsmetoden kan antingen vara från en gnista som erhålls mekaniskt med hjälp av en manuell drivning, eller från ett batteri.
Huvudorsakerna till fel i driften av en bärbar gasgenerator kan vara antingen ett haveri i motorn eller ett fel i den elektriska generatorn. För att ta reda på den specifika orsaken till felet, en efter en, måste du kontrollera alla noder som kan orsaka fel.
Schema för generatorns interna struktur: 1. Bränslefilter. 2. Vevaxel. 3. Luftfilter. 4. En del av tändsystemet. 5. Cylinder. 6. Ventil. 7. Vevaxellager.
Dessutom kan belastningen på generatorn överstiga dess kapacitet. Sedan måste du stänga av den och kontrollera arbetet. Om under driften av enheten rök börjar stiga från den och en brinnande lukt uppstår, betyder det att en kortslutning har inträffat i lindningen, då är självreparation extremt problematisk, en fullständig omlindning av lindningarna behövs.
VIDEO
I allmänhet är det ganska överkomligt att reparera en gasgenerator på egen hand även på fältet.
Att utföra reparationen av en gasgenerator börjar med att identifiera orsaken till haveriet och eliminera den. Den främsta orsaken till fel i driften av bensingeneratorer är fel på bensinmotorn eller elektrisk generator. För att utföra reparationsarbeten bör du självständigt studera utrustningens design och funktionsprincip.
Bensingeneratorer behövs för att driva nätverket eller olika enheter.
En bärbar gasgenerator är en oumbärlig anordning för att generera elektricitet under förhållanden där det inte finns någon möjlighet att ansluta till centraliserade kraftledningar. Industrin erbjuder konsumenterna ett urval av bensin- och dieselgeneratorer. Som bränsle i bensininstallationer används vanlig motorbensin. Bensingeneratorer är små i storlek, vilket är deras fördel om enheten behöver transporteras.
En bensingenerator är en installation för att generera växelström. Genereringen av elektrisk ström utförs på basis av synkron rotation av installationselementen. Beroende på enhetens design och syfte kan den genererade strömmen vara antingen enfas eller trefas. Beroende på syftet med installationen kan de skilja sig inte bara i parametrarna för den elektriska strömmen, utan också i kraften hos själva installationen. Enheter som producerar en enfasström med en spänning på 220 V är utformade för att driva ett hushållsnätverk. Generatorer som producerar en trefasström med en spänning på 380 V används oftast för att driva olika enheter, till exempel svetsmaskiner.
Schema för en bensingenerator.
Bensingeneratorns design består av två block. En av enheterna är en generator som genererar el, och den andra enheten i installationen är en bensinmotor som förser elgeneratorn med energi. Strukturella block är sammankopplade med hjälp av en elastisk koppling. Den elektriska generatorn i sin design har en enhet med enheter utformade för att slå på generatorn, enheter för övervakning av enhetens parametrar och automatiska maskiner som skyddar installationen från oavsiktliga kortslutningar.
Framdrivningssystemet som körs på bensin kan innehålla från en till åtta cylindrar. Antalet cylindrar i en bensinmotor beror på motorns effekt. Dessa motorer kan vara antingen tvåtakts- eller fyrtaktsmotorer. Fyrtaktsmotorer är mer bränsleeffektiva och effektivare än tvåtaktsmotorer.
Anläggningens uppgift är att omvandla mekanisk energi som genereras av en förbränningsmotor till elektrisk energi som genereras av en elektrisk generator. Reparation av en gasgenerator är förknippad med byte av motor- och generatorelement som misslyckas under drift.
Framdrivningssystemet är utrustat med en hel rad system som säkerställer dess funktion. Sådana system är:
Funktionsprincipen för en bärbar gasgenerator.
lanseringssystem;
stabiliseringssystem för motoraxelhastighet;
framdrivningssystem kylsystem;
system för att säkerställa avlägsnande av avgaser;
system för rengöring och tillförsel av luft för att skapa en brännbar blandning.
Framdrivningssystemet startas med manuell start eller elektrisk start.
Autostartsystem används i moderna installationer. Du kan självständigt reparera endast de installationer som är utrustade med ett mekaniskt startsystem. Om det är nödvändigt att utföra reparationer av framdrivningssystem utrustade med automation, är det omöjligt att göra utan användning av specialiserad utrustning.
Kraft från förbränningsmotorn överförs till generatoraxeln genom en flexibel koppling. Denna flexibla anslutning ger, förutom kraftöverföring, vibrationsdämpning.
Schema för att ansluta en bärbar gasgenerator.
De huvudsakliga haverier under driften av en bärbar bensingenerator uppstår i motorn eller generatorset.
Följande system kan oftast misslyckas i ett framdrivningssystem:
bränsleförsörjningssystem;
beredningssystem för brännbar blandning;
gasdistributionssystem;
drivning av gasdistributionsmekanism;
motorstartsystem.
För att identifiera den specifika orsaken till felet är det nödvändigt att kontrollera alla noder som kan vara orsaken till installationsfelet.
Huvudfelet och felet i bränsleförsörjningssystemet är en igensatt bränsleledning från bensintanken till förgasaren. Systemet kan bli igensatt som ett resultat av användningen av lågkvalitativt bränsle under driften av installationen. För att reparera gasgeneratorn med dina egna händer måste du demontera bränsleförsörjningssystemet och rengöra kranen och matningsröret. Under drift kan bränslenivåsensorn i bränsletanken gå sönder. Om ett sensorbrott upptäcks bör den demonteras och ersättas med en ny.
Ett motorstopp kan bero på fel i förgasaren på grund av igensättning och fastsättning av rörliga strukturella element. För att eliminera igensättning av nålkanalen som är ansvarig för bränsleinsprutning, är det nödvändigt att blåsa kanalen med tryckluft. Som ett resultat av användning av bränsle av låg kvalitet kan flytmekanismen som levererar bränsle fastnar. För att eliminera fastsättning är det nödvändigt, med hjälp av en speciell vätska för rengöring av förgasare, för att fukta flottören och dess nål och flytta flottören manuellt.
VIDEO
Om du misstänker ett fel i motorns gasdistributionssystem, ta bort locket från ventilblocket och försök att flytta vipparmarna. Om ventilerna i gasdistributionsmekanismen inte öppnas under rörelsen, har ventilerna fastnat eller bränts. Sådana fenomen observeras vid användning av lågkvalitativt bränsle under driften av anläggningen. För att rengöra ventilen, fukta den med speciell vätska för rengöring av förgasare, vrid sedan vippan och hamra ventilen till slutet med en hammare. Efter det, genom att vrida axeln, tryck tillbaka ventilen. Denna procedur bör upprepas flera gånger tills ventilen rör sig fritt i sätet.
Kontrollera oljenivån i generatorn.
Om en rem används som drivning för motorns tidtagningsmekanism kan den sträckas och rivas under drift. Vid fel måste den bytas ut mot en ny.
Med en elektrisk startmotor kanske gasgeneratorn inte startar på grund av att batteriet är urladdat eller oladdat.
I händelse av ett fel i generatorenheten är det bättre att bjuda in en specialist för reparationer, eftersom detta kräver speciell kunskap.
De viktigaste tecknen på ett sammanbrott av den elektriska generatorn är frånvaron av spänning i nätverket under drift och spänningens instabilitet.
Den vanligaste orsaken till generatorfel och haveri är skador på statorn eller rotorlindningarna. Det första tecknet på ett fel under drift är utseendet på brinnande och rök från generatorenheten. Utseendet på dessa tecken kan indikera förekomsten av en interturn-kortslutning eller en kortslutning av lindningarnas utgående ändar.
VIDEO Att reparera ett haveri av denna typ är en dyr operation, eftersom proceduren för att återlinda lindningarna är ganska dyr och utförs med hjälp av specialutrustning.
I händelse av spänningsfall som genereras av installationens generator, i frånvaro av lukten av brinnande och rök, bör du kontrollera stabiliteten hos spänningsregulatorn, vilket förhindrar uppkomsten av droppar. I händelse av funktionsfel bör detta strukturella element repareras och tillståndet för borstarna på generatoraggregatet bör kontrolleras.
Det finns två huvudtyper av generatorer: industriella och inhemska. De har olika effekt, dimensioner, bränslekostnader och så vidare. Funktionsprincipen är identisk. Huvudsakliga skillnader:
Hushållsmodellen har inte en stor resurs, därför är den endast avsedd för kortvarig användning. Effekten överstiger inte 2-3 kW. De producerar en enfasström på 220 V.
Industriella modeller är designade för att fungera smidigt under lång tid. Effekten kan vara otroligt hög, beroende på vilket system som betjänas. De producerar en trefasström på 380 V.
Vid köp bör valet baseras på de förhållanden under vilka utrustningen kommer att användas. Det är viktigt att förstå att en hemmagjord gasgenerator inte är lika effektiv som en modell från tillverkaren.
Huvudmekanismen är en bensinmotor, principerna för driften av en bensingenerator är baserade på den. För närvarande används tvåtakts- och fyrtaktsversioner. Den första typen har en enkel design, är lättare och billigare, men den har en minimal resurs och är inte avsedd för långvarig användning, även om den vanligtvis är lämplig för hemändamål. Men oftare väljer fyrtaktsmodeller, de uppfyller sitt syfte fullt ut.
VIDEO
VIDEO
Generatorn är den huvudsakliga arbetsenheten för utrustningen som genererar elektrisk ström. När rotorn rör sig, exciteras strömmen på den stationära statorn, på grund av det alternerande magnetfältet. Faktum är att de presenterade aspekterna av fysisk styrka och teori inte är av stor betydelse. För att eliminera felet räcker det att byta vissa delar, eftersom de inte kan repareras, utan bara bytas ut. Du kan behöva en elektrisk krets av gasgeneratorn, där du kan studera huvudaspekterna mer ingående. Det finns skillnader i kraft:
Lågeffektkraftverk med indikatorer upp till 2 kW.Används på kort sikt. Oftast tjänar de små kylskåp eller för att lysa upp territoriet med flera glödlampor.
Mellantypsmodeller med effekt upp till 6,5 kW. Utrustningen används för att ge elektrisk ström till små hus, garage eller butiker. Dessa är professionella system som uteslutande fungerar på bensinmotorer.
Kraftfull elgenerator upp till 15 kW. Unika system där inte bara en bensinmotor, utan även en dieselmotor kan användas, allt beror på tillverkaren. Alla modeller är endast trefasiga och används för att leverera ström till stora byggnader, företag eller industrianläggningar.
Konsumenter har möjlighet att ersätta en generator eller motor i vilket segment som helst, men detta bör göras först efter att ha övervägt alla ytterligare tekniska indikatorer i förväg. Det vill säga att det är möjligt att göra en av två gasgeneratorer om vissa delar är skadade och olämpliga för vidare drift.
VIDEO
Bensinmotorer installeras oftast på generatorer, naturligtvis finns det modeller som körs på dieselbränsle, gas, men de är mindre populära. En mängd olika haverier inträffar under drift, och ibland kräver deras eliminering omedelbart ingripande. Endast på detta sätt kommer det att vara möjligt att uppnå den erforderliga indikatorn. Med tanke på huvudtyperna av haverier och defekter, beror allt på att de alltid är identiska. Utformningen av motorerna är densamma, och de skiljer sig endast i tekniska egenskaper, så det blir mycket lättare att eliminera motorhaverier än en generator. Huvudfel:
Motorn startar inte. Det finns inget bränsle eller en gnista på ljusen, vevmekanismens integritet är bruten. Det finns defekter eller främmande element som förhindrar detta.
Driften av utrustningen är ojämn med avbrott. Bränslet har främmande föroreningar, driften av tändstiften störs.
Avbrott i samband med vevmekanismen. Oftast leder detta till det faktum att det finns en bränsletillförsel, såväl som en gnista, men motorn startar inte. Det kan inte bli någon kompression på grund av slitna ringar.
Ibland går kolvar sönder på kinesiska modeller, eftersom lågvärdig metall används.
Olja av dålig kvalitet kan också orsaka igensättning av kanalerna, vilket leder till överhettning av motorn.
Tilltäppning av förgasaren uppstår på grund av lågkvalitativt bränsle, inträngning av främmande föroreningar eller långvarig utebliven användning av utrustningen.
Tekniska problem löses endast genom specialiserade bensinstationer. Finns det garanti och service i stan så är valet helt självklart. I den här situationen kan ingenting demonteras, eftersom specialister kommer att vägra gratis reparationer på grund av en kränkning av strukturens integritet. Därför måste du kontrollera garantitiden först.
Utrustningen har många olika tilläggsdelar och mekanismer som utför sina tekniska uppgifter. Den installerade inverterljuddämparen är en del av ljudisoleringen. När du använder en gasgenerator avges en stor mängd buller, så det måste minimeras. Utvecklare gör sitt bästa för att skapa bättre system för dessa enheter.
När det gäller den presenterade aspekten av reparationsarbetet, rekommenderas det att kontakta specialiserade bensinstationer.Du kan köpa en ny generator för en gasgenerator och installera den själv, annars kan du inte klara dig utan hjälp av specialister. De viktigaste typerna av sammanbrott och metoder för eliminering:
Generatorn producerar inte el eller arbetar intermittent. Brott mot den elektriska kretsens integritet, lindningen är skadad, motorn överför inte vridmoment.
Det luktade brinnande. Generatorn brann ut, det blev en kortslutning.
I händelse av någon typ av överträdelse, rekommenderas att omedelbart stänga av motorn. Därefter genomförs en extern inspektion eller en befälhavare tillkallas. Det andra alternativet kommer att vara mer rationellt och effektivt.
En startmotor krävs för att starta motorn. Oftast används manuell, men mer kraftfulla modeller är utrustade med elektriska starter som bil. Reparation och underhåll av dessa tekniska element utförs genom fullständigt utbyte. Problemet är att de flesta av dem inte går att reparera. Standarddemontering kan leda till att man helt enkelt inte kan sätta ihop allt igen.
Huvudvillkoret för att utföra reparationsarbeten är att först och främst hänvisa till tekniska hjälpmedel. Detta gör att du kan hantera alla haverier och andra begränsningar i förväg. Din hand kommer att bli den främsta assistenten för att utföra reparationer och underhåll. Kontroll av elektroniska enheter utförs med hjälp av specialiserade stativ. Det vill säga, det är datorprogramvara som gör att du kan identifiera alla brister i utrustningen i de tidiga stadierna.
Oavsett typ eller märke servas alla bensingeneratorer identiskt. För konsumenternas bekvämlighet bifogas speciella manualer och rekommendationer till utrustningen, för att inte glömma det planerade underhållet. Du bör alltid börja med en extern besiktning för att inte missa skador på yttre delar. Naturligtvis, om du har en kinesisk invertergenerator, kan du ha problem med att hitta komponenter. De huvudsakliga typerna av arbete som ingår i TO:
Besiktningen ska bestå av att se alla arbetsobjekt.
Det är nödvändigt att ta bort luften, bränslefiltret och byta ut det mot ett nytt. Ändringens varaktighet beror på varaktigheten och regelbundenhet för användningen av utrustningen.
Det rekommenderas att byta ut bälten, ljus.
En vanlig off-grid generator behöver regelbundna oljebyten.
Baserat på de presenterade aspekterna kommer det att vara möjligt att öka utrustningens livslängd maximalt.
Du kan byta hjulet på mobil utrustning utan några speciella problem.
Det rekommenderas att vara uppmärksam på Fubag-tekniken, detta är ett tyskt märke som producerar en ny generation av elektriska generatorer. Detta alternativ kommer att kunna tillgodose alla kunders individuella önskemål. Företaget tillverkar olika typer av utrustningsmodeller, med olika tekniska egenskaper. Det är därför du enkelt kan hämta allt du behöver utan några begränsningar.
Naturligtvis, för att korrekt utföra underhåll och reparationer, måste du känna till enheten för gasgeneratorn, då kan du inte bara byta delar utan också montera tillbaka den. Detta är inte så lätt att göra, eftersom det finns ett stort antal olika nyanser som rekommenderas att studeras i det preliminära skedet.
All utrustning kräver professionell vård. Därför rekommenderas det att följa de regler som tillverkaren tillhandahåller kunderna. Detta är mycket viktiga aspekter som inte bara kommer att förbättra uppstarten av utrustning, utan också förlänga översynsperioden. Viktiga rekommendationer:
För långtidsförvaring, se till att tömma allt bränsle från tanken. Bensin oxiderar förgasardelar, vilket kan leda till igensatta passager.
Det rekommenderas att använda polyeten för att täcka utrustningen under långtidsförvaring, för att skydda mot korrosion och fuktinträngning.
Det är bäst att utföra underhåll före förvaring.
Generatorn bör under inga omständigheter lämnas demonterad under en längre tid, eftersom främmande element kan komma in.
Förvara på en torr och sval plats.
Starta inte utrustning i hård frost om den inte är konstruerad för att fungera under sådana förhållanden.
Således kan du skydda inte bara dina pengar utan även din utrustning. För närvarande ger tillverkande företag kunderna speciella tekniska instruktioner som går in i alla detaljer i detalj.
VIDEO
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
