Motorsågspartner 350 gör-det-själv förgasarreparation

En motorsåg behövs i konstruktion, trädgårdsarbete och landskapsarkitektur - dess närvaro förenklar avsevärt genomförandet av ett antal träbearbetningsuppgifter. Huvudnoden för detta verktyg är motorn, vars funktion till stor del beror på förgasarens tillstånd och inställningar. Det är här bränsleblandningen bereds. Så om sågen inte startar, stannar eller inte ger den kraft som krävs, är det troligt att orsaken till detta är den felaktiga driften av förgasaren. Lyckligtvis kan detta i många fall hanteras på egen hand. Endast för detta behöver du känna till och förstå enheten och principen för driften av denna enhet och, naturligtvis, själva motorsågen.

Huvudsyftet med förgasaren är att blanda bränsle med luft i de proportioner som krävs. Om de senare överträds påverkar detta nästan omedelbart motorns funktion.

Stihl MS 181 C BE motorsågsförgasare

Motorsågsförgasare kan skilja sig åt i design. Deras grundläggande element och funktionsprincip förblir dock ungefär desamma.

Förgasarenhet:

Detta är en vindtunnel, över vilken det finns en luftspjäll - med dess hjälp regleras lufttillförselns intensitet.

Denna del ligger där basröret smalnar av - här ökar luftflödeshastigheten, d.v.s. luft tillförs alltid förgasaren under visst tryck.

I detta område är bränslet i kontakt med luftflödet. Bränsle kommer in i atomizern från flottörkammaren genom en stråle (dispenser).

1. flytkammare

Detta är en behållare som låter dig hålla bränsleblandningen i ett stabilt tillstånd.

Strukturdiagram av en motorsågsförgasare

Motorsågens förgasare fungerar enligt följande princip:

• när motorn startas öppnas huvudspjället och en luftstråle tillförs luftkanalen med en viss hastighet;
• hastigheten på luftflödet, såväl som nivån på flottören i kammaren, regleras av spjällets läge, nämligen på grund av tryckskillnaden i flottörkammaren och luftkanalen;
• bränsle från flottörkammaren sugs in i strålen och därifrån in i diffusorn;
• luften som passerar genom diffusorn fångar upp bränslet som kommer in där;
• den resulterande blandningen matas in i cylindrarnas håligheter genom inloppskanalerna.

Trycket i flottörkammaren är ungefär lika med atmosfärstrycket, men ett vakuum uppstår i förgasarens luftkanaler när motorsågsmotorn startas. Öppnandet av spjället ökar intensiteten på lufttillförseln. Som ett resultat kommer mer bränsle in i förgasaren, och antalet varv på motoraxeln ökar.

Under de första timmarna av driften kräver en 2-takts motorsågsmotor ett inbrott, på vilket kvaliteten på dess fortsatta arbete beror på. Under inkörningsprocessen justeras förgasaren initialt - de optimala parametrarna för att förbereda och tillföra bränsleblandningen ställs in.

Motorsåg initialt inbrott: arbeta med tunt material

De flesta moderna motorsågar säljs justerade. Ändå stör kvaliteten på fabriksinställningarna inte kontrollen - i slutändan är det du som måste arbeta med verktyget.

När du startar första gången ska motorsågen fungera i ett skonsamt läge. Under flera timmar efter starten rekommenderas därför att inte överbelasta motorn och bara skära små grenar och stammar upp till 10 cm tjocka.

För att försäkra sig mot fel i driften av motorsågens förgasare kommer enkla regler att hjälpa:

1. Blanda alltid bensin och olja enligt tillverkarens specifikationer. Andelen av bränsleblandningen för motorsågsmotorn
2. Förbered inte bränsleblandningen i förväg - egenskaperna hos bensin och olja i blandat tillstånd går förlorade med tiden. Undantaget är bränsle för ett intensivt använt verktyg, men även här bör man inte överstiga ungefär en veckopris.
3. Använd olja avsedd för din motorsågsmotor. En bränsleblandning med en onormal sammansättning kommer att inaktivera den allvarligt och under lång tid.
4. När du förbereder bränsleblandningen, ta hänsyn till påverkan av klimatförhållanden på dess komponenter.

Motorsågen måste starta korrekt, ge en stabil rotationshastighet för kedjehjulet och en jämn ökning/minskning av kraften. När motorn är igång bör det inte förekomma några främmande knackningar, knackningar och ljud.

Professionell manuell motorsåg på jobbet

Huvudsaken under den första inkörningen av verktyget är att säkerställa att bränsleförbrukningen motsvarar den effekt som används, d.v.s. i praktiken ska sågen inte gå ut, ”nysa”, röka och arbeta i ryck.

Typiska förgasarfel är lätta att känna igen. De tar sig uttryck i att motorsågsmotorn startar och omedelbart stannar eller inte visar några livstecken alls. Tja, eller med makt och stora förbrukar bränsle, istället för den kraft som krävs, producerar moln av svart rök och aggressiva vibrationer.

Funktionsschema för en motorsågsförgasare

Förgasarinställningar kan överträdas när:

• brist på fixering av justerskruvarna; Motorsågens justerskruvar
• kolvgrupp slitage; Ny CPG motorsåg Husqvarna 365
• blockering av bränsle-luftkanaler;
• skada på luftfilter; Luftfilter för motorsåg med nyloninsats
• bensin eller olja av dålig kvalitet.

Upptäckta fel bör åtgärdas omedelbart. Men hur avgör man att saken ligger i förgasaren? För att göra detta, följ hur ditt verktyg fungerar.

En lista över typiska tecken på att förgasarinställningarna har hamnat på avvägar inkluderar:

1. Instabil motordrift

Som regel är orsaken till detta användningen av fel (mager) bränsleblandning.

1. Bränsleöverskridande

Det tar sig uttryck i ett ökat utsläpp av avgaser, som blir svarta. Detta gör att bränslet inte är helt förbrukat, d.v.s. blandningen är övermättad.

Förgasaren är rätt inställd - sågen startar första gången

1. Godtyckliga förändringar i motoreffekt

Kan vara förknippat med skador på infästningen av justerskruvarna eller skyddskåpan.

1. Ökad bränsleförbrukning åtföljd av vibrationer och knallar

Det talar om det kritiska slitaget av kolvgruppen, så justering av förgasaren kommer att skjuta upp översynen bara ett tag.

1. "Nysar" och rycker motorn

Detta mönster observeras när förgasarens kanaler är igensatta eller dess filter inte fungerar. I detta fall bör justeringen endast utföras efter en noggrann spolning av enheten.

Motorsåg bränslefilter

Trots att förgasaren är den svåraste delen av motorn, bör du inte bli upprörd om du upptäcker fel i dess drift. Istället måste du beväpna dig med något verktyg, ett konstruktivt diagram över noden och sund logik.

Motorsågsförgasare under reparation

Först och främst måste du förbereda en plats för demontering. Det kan vara en arbetsbänk eller ett vanligt bord. Dessutom behöver du en rektangulär bit tyg eller kartong - på den kommer du försiktigt att vika förgasardelarna. Och slutligen, verktyget: för demontering behöver du en uppsättning skiftnycklar och skruvmejslar, en speciell rengöringsblandning och ett ultraljudskavitationsbad.

Reparationsverktyg för motorsåg förgasare

Först måste du demontera motorsågens förgasare. Detta görs i denna ordning:

1. För att komma till förgasaren måste du ta bort topplocket på motorsågen, fixerad med tre bultar. Ta bort förgasarlocket
2. Efter att ha tagit bort locket, glöm inte att ta bort packningen, som är en integrerad del av luftfiltret, och huset till det senare, för vilket du måste skruva bort motsvarande muttrar och / eller ta bort det från spärrarna.
3. På höger sida av förgasaren finns en bränsleslang, den måste tas bort tillsammans med luftspjällets drivstång, glöm inte att dra bort den från anslutningen till vänster. Ta bort bränsleslangen och drivstaven
4. Efter att ha tagit bort slangen och stången, ta bort spetsen på spjällkabeln från låsuttaget och demontera slutligen bensinslangen. Ta bort gaskabeln
5. Därefter kan förgasaren tas bort från fästena för efterföljande demontering. Efter att ha tagit bort bensinslangen är förgasaren redo för demontering

Demonteringen av förgasaren måste utföras på det sätt som föreskrivs av dess elements design och funktionella lösningar. Delarna av motorsågens förgasare skiljer sig inte i storlek, så du måste vika dem försiktigt och i ordning och försöka att inte förlora något.

Efter demontering är det nödvändigt att utföra felsökning och byta ut skadade eller slitna delar. Därefter ska hela setet tvättas med ett speciellt medel, torkas och torkas av med en torr, luddfri trasa. Munstyckena och rören i aggregatet måste blåses ut med tryckluft, eller, för att mer grundligt ta bort formationer på deras inre ytor, måste de behandlas med ultraljud innan dess.

Återmontering av förgasaren utförs först efter fullständig rengöring, torkning och blåsning med tryckluft. Samtidigt, glöm inte att vissa packningar och tätningar, även i frånvaro av skada, måste bytas ut.

Du kan börja justera förgasaren förutsatt att den är korrekt felsökt, av högkvalitativ montering och felfri återmonterad på motorn.

Principer för inställning av förgasare:

• skruvarna H och L reglerar förhållandet mellan luft och brännbar blandning, d.v.s. gasläge. Att dra åt skruvarna medurs leder till en mager blandning och motorns övergång till låga hastigheter. Vid lossning (moturs) berikas blandningen och motorvarvtalet ökar;
• skruv T är ansvarig för att justera tomgångsvarvtalet: vridning medurs ger en ökning av deras antal, mot - en minskning;
• skruvarna justeras i L-H-T-ordning. Kalibrering av motorsågsförgasare

Den allmänna justeringsalgoritmen ser ut ungefär så här:

1. Först hittas det högsta tomgångsvarvtalet genom att vrida skruven L, följt av en retur på ¼ varv moturs. Om kedjan roterar på tomgång, vrid skruven T i samma riktning tills den stannar helt.
2. Med motorn varm och igång på full hastighet, vrid skruv H ¼ varv åt vänster, låt sedan motorn gå i 10 sekunder, kontrollera maxhastighetsindikatorn med en varvräknare. Det måste motsvara siffran som anges i instrumentets pass.
3. Efter kalibrering med skruvarna L och H, med skruv T, justeras tomgångsvarvtalet. Om allt görs på rätt sätt kommer motorn att gå jämnt i alla sina lägen. Påminnelser om förgasarkalibrering på motorsågskroppen

Efter avslutad justering återstår det att installera om motorsågskåpan med en isolerande packning, varefter du kan börja huvudarbetet. Om inställningarna är korrekta kommer motorsågsmotorn att få den optimala bränsleblandningen. Detta kommer att säkerställa dess normala effektivitet, såväl som den övergripande komforten och säkerheten för att arbeta med verktyget.

Bland det enorma urvalet av modeller på den moderna byggmarknaden utmärker sig Partner 350-motorsågen, som tillverkas av ett dotterbolag till Husqvarna.

Allmän bild av motorsågen Partner 350

Enkel och lätt att använda, pålitlig och opretentiös, denna såg har vunnit stor popularitet bland sommarboende och ägare av hus på landet. Sågning av ved, beskärning av träd och grenar - det här är inte hela listan över jobb som denna modell klarar av utan problem.Trots den genomtänkta designen och layouten av enheterna slits kraftenheten, transmissionselementen och bränslesystemet med tiden ut.

Erfarna avverkare vet att en kompetent och noggrann bestämning av haveriets art är hälften av det utförda reparationsarbetet. Baserat på många års erfarenhet av att reparera partner 350 motorsåg, har specialister utvecklat en speciell metod för att diagnostisera problem.

De viktigaste haverierna av motorsågen Partner 350

Det är värt att börja från de enklaste noderna och mekanismerna, och sluta med mer komplexa.

Detta gör att du kan spara tid och undvika onödiga operationer. Felsökning rekommenderas i följande ordning:

1. Gnisttest för motorsåg;
2. Tändspole;
3. Diagnostik av bränsleförsörjningssystemet;
4. Besiktning av vevaxellager.

För att diagnostisera närvaron av en gnista är det nödvändigt att ta bort tändstiftet och, utan att ta bort högspänningskabeln, göra flera ryck med startmotorn. Om det finns en urladdning måste du ställa in gapet mellan mitt- och sidoelektroderna. Dess värde i Partner 350 bör inte överskrida gränserna från 0,7 till 1,2 mm.

Justering av tändstiftsgapet med en känselmått

Brist på detta avstånd kan leda till ofullständig förbränning av bränsleblandningen och, som ett resultat, ökad bränsleförbrukning med en begränsad kraftenhet. Som ett resultat av att denna parameter överskrids finns det en inkonstans i förekomsten av en gnista och avbrott i driften av förbränningsmotorn.

Om det inte finns någon gnista på elektroderna är det nödvändigt att byta ut ljuset och upprepa den diagnostiska manipulationen som beskrivs ovan.

Om en urladdning inte heller observeras på det utbytbara ljuset, är det nödvändigt att kontrollera högspänningsledningens integritet och, om nödvändigt, byta ut den.

Frånvaron av en klarblå gnista i ljuset kan indikera att tändmodulen måste inspekteras och gapet justeras. För dessa ändamål, ta bort plastskyddet från sågen och kontrollera spolens skick. Ledningarna som leder dit måste vara ordentligt fastsatta med skruvar och får inte hänga ut i korsningen. Fukt får inte finnas på den ingående axelns svänghjul, eftersom det stör det elektromagnetiska fältet.

Svänghjul och tändningsmodul i Partner 350 motorsåg

I avsaknad av sådana avvikelser är det nödvändigt att se till att gapet mellan modulen och svänghjulet är korrekt inställt. Dess värde bör inte vara mer eller mindre än 0,2 mm, och därför, om det inte stämmer överens med det rekommenderade avståndet, måste du självständigt justera tändningen på Partner 350-motorsågen.

För den mest exakta justeringen behöver du en vanlig myntformad eller platt sond, som du kan köpa i specialiserade butiker eller bilaffärer.

Efter att ha kontrollerat tändningen fortsätter vi till diagnosen av bränsleförsörjningssystemet.

En viktig inverkan på sågens korrekta funktion spelas av bränslesystemet, som består av en bensintank, rör och en förgasare.

Carburetor Partner 350 demonterad

Om blandningen inte rinner ut från tanken är det nödvändigt att inspektera det inbyggda filtret och ventilationen (hål i locket). Om bränslefiltret är igensatt måste det bytas ut. För att rengöra ventilationen kan du använda en vanlig vass nål och försiktigt ta bort kvarvarande smuts och sågspån från ventilen. Om förgasaren är igensatt måste den demonteras och rengöras noggrant.

Man måste komma ihåg att partnermotorsågens förgasare är en komplex sammansättning som består av många små delar. Därför krävs maximal uppmärksamhet vid demontering, rengöring och montering.

Förgasaren används för att blanda bränsleblandningen (olja och bensin) med luft. Hans arbete börjar i det ögonblick sågen startar ett ryck, vilket tvingar membranet att pumpa bränsle. Därefter levererar en membranstyrd nålventil bensin till huvudkammaren, genom vilken den kommer in i cylindern. Med hjälp av strypventilen är det möjligt att "berika" eller "tömma" bränsleblandningen med luft.När den är stängd kommer mindre luft in i cylindern vid samma bränslenivå. I detta fall kommer förbrukningen att ökas, tillsammans med en minskning av motoreffekten. Därför spelar justeringen av Partner 350 motorsågen en viktig roll för att skapa det optimala förhållandet mellan måttlig bränsleförbrukning med hög verktygsprestanda.

Det rekommenderas att göra självinställning endast om du har specialverktyg och färdigheter.

Innan justeringsarbetet påbörjas är det nödvändigt att rengöra huvudbränslepatronen från damm och smuts. För att göra detta kan du använda en tryckluftskompressor eller en snickeriborste.

För att justera förgasaren finns hål på vänster sida av kraftenheten, men för att underlätta bestämning av deras position rekommenderar experter att demontera det skyddande plasthöljet. Först drar vi åt skruvarna för mängden och kvaliteten på bränsle medurs till stopp, och lossar dem efter 1/5 ... ¼ av ett varv.

Partner 350 motorsågsförgasare med avstämningsskruvar

När locket är demonterat måste du veta att bränsleblandningens kvalitetsskruv är till höger och följaktligen är justeringsskruven för bensinmängden placerad till vänster. För enkelhetens skull är förgasarkroppen under bultarna märkt:

- "L" - bränslemängdsskruv (justering vid låga hastigheter);

- "H" - blandningsmängd skruv (inställning vid maximal hastighet);

- "T" - tomgångsjusteringsbult.

Man måste komma ihåg att justeringen av förgasaren på Partner 350-motorsågen måste utföras på en varm motor. Vid höga temperaturer expanderar metallen linjärt, vilket gör att genomströmningen av kanalerna ökar.

Så snart cylindern blir varm, drar vi åt "L"-skruven tills förbränningsmotorn ger ut vevaxelns maximala hastighet. Vrid den sedan ett kvarts varv. Det är värt att notera att i detta läge måste skruven för mängden blandningstillförsel hålla motorn på tomgång. Om denna inställning inte räcker, skruva djärvt loss "T"-bulten tills motorn går stabilt. Med hjälp av "H"-skruven korrigerar vi Partner-motorsågens funktion vid maximal hastighet.