Motorsågspartner p340s gör-det-själv-reparation

Fråga: Jag bestämde mig för att arbeta med en Partner 340 s motorsåg. Cirka 20 dagar, 7-8 timmar om dagen.

Frosten var hård. Det finns inga klagomål på lindningen och motorn, men kedjesmörjningen har försvunnit. Vad ska man göra?

Svar: Det är mycket troligt att om oljan var tjock så har oljepumpens drivning slitits av.

Det är som om det skulle vara en svag punkt i drevet för säkerhets skull - antingen en mask eller en växel på en kolv, men det är inte bra att göra det svagt i en sådan utsträckning.

Du måste ta bort kopplingen, ta bort pumpen och titta. Eller till en tjänst.

Fråga: På den tredje dagen av driften misslyckades transmissionsmekanismen, det vill säga motorn är igång, men kedjan snurrar inte, eftersom den är i tomgång. Vad är problemet? Gick någon sorts växel av?

Såg Partner p340s, sågat ved. Jag tog av lådan, det finns en trumma, under vilken asterisken hänger. Kanske äktenskap? Jag vrider kedjan för hand, kedjehjulet roterar, det är inte rörligt inuti, själva trumman är inte heller rörlig.

I monterat och lindat tillstånd och bromsen är upplyft, roterar kedjan varken på tomgång eller vid full gas, det finns ingen koppling.

Svar: Så asterisken har lödt av trumman. Säkert ett fabriksfel, bara det ledande kedjehjulet klassificeras av tillverkarna som förbrukningsmaterial, många indikerar till och med tydligt detta i passet för sågen.

Fråga: Ett sådant problem med Partner p340s motorsåg - jag trycker på gasen och det händer att felet uppstår, som om blandningen inte räcker, men tanken är full.

Blandningen gjordes 40:1, olja 2t, tur asset partner, rosa, bensin 92:a. Sågen är ny.

Jag såg brädan i låga hastigheter och den kan stanna. Och oljan från kedjan rinner när den bara går på tomgång.

Svar: Förgasaren är med största sannolikhet inte justerad.

Fråga: Motorsågen Partner 340 S är i drift. Den slutade starta alls. Har varit i drift i drygt 2 år.

Först startade den upp med jämna mellanrum, men varje gång startade den. Nu kommer du inte att starta den alls - det maximala du kan göra är att dra i handtaget, starta motorn i ett par sekunder och stanna omedelbart, varefter den inte startar längre.

Jag bytte ljus - det var nästan ingen skillnad (den gamla gnistan var märkbart värre), förutom att den började ta igen åtminstone första gången.

Efter att du drar i lindningshandtaget flera gånger blir ljuset fuktigt, efter torkning är det möjligt att starta det bara i 1-2 sekunder, varefter det fyller ljuset igen.

Testade att blåsa ut förgasaren, ingen förändring. Vad mer kan du se?

Svar: börja med att ta bort ljuddämparen. Där är det ganska enkelt. Inspektera kolvens tillstånd i avgasporten. Om du ser längsgående spår är allt ett kolvbyte.

Fråga: kolven dras ihop precis på själva kroppen, när du monterar Partner 340s motorsåg, finns det några nyanser eller inte?

Svar: när du sätter ett lager med oljetätning på kopplingssidan på vevaxeln behöver du försiktigt vrida det till vänster - till höger och titta så att oljetätningens insida inte sveper sig, den s.k. . läpp.

Om fjädern hoppar ut fungerar inte sågen. Du kan använda en tunn skruvmejsel för att korrigera läppen på kanten av vevaxeln, bara försiktigt, och smörja vevaxeln och packboxens läpp lätt med bensinolja.

Fråga: vad kan vara? Sågade med motorsåg Partner 340 minuter 15, stannade och startade inte, bara grep och stannade, slutade sedan gripa, tog bort luftfiltret, startade, men fungerade inte heller smidigt.

Sågen är ny, brände bara ett par liter, fungerar inte särskilt länge. Tomgång verkar vara normalt, det flyter bara, det här är irriterande.

Kan det ha blivit överhettat? Jag sågar på maximal hastighet, håller den inte på tomgång länge. Hur kontrollerar man kolven?

Svar: Det är inte så bra att det flyter.Tomgång på en fungerande såg borde vara - en klocka, speciellt på en ny.

Ta bort ljuddämparen - det är väldigt lätt där, och titta på kolven och cylindern. Det ska inte finnas några längsgående repor eller skavsår.

Om kolven är i sin ordning kan du (om du åtminstone har vissa kunskaper) försöka tömma L lite genom att vrida den lite medurs.

Fråga: Jag köpte en Partner p340s motorsåg, sågade 3-4 träd med den och sågen började stanna vid tomgång. Dvs när man ger gas så börjar det fungera med ett litet dopp.

Så fort du släpper gasen går den i cirka 30 sekunder och stannar. Blandningen framställdes som
ges enligt instruktionerna. Säg mig, vem mötte detta?

Svar: Tomgångsskruven T på förgasaren ska vara något åt ​​höger i medurs riktning. Om det finns ytterligare fel måste skruven L skruvas loss något (mot pilen). Skruven H rör inte.

Det är bäst att låta en mästare göra det. dålig lindning är förknippad med skruv L, den är dålig. Misslyckanden beror också på detta.

Det händer att du startar sågen, den värms upp, den går på tomgång. Du trycker kraftigt på gasen, sågen verkar kvävas och försöker stanna (stoppar). När den trycks försiktigt accelererar motorn. detta är ett misslyckande.

Vrid skruv L - du fyller på bensin på tomgång. Och känna
detta är möjligt - med ett skarpt tryck på gasen tar sågen fart utan att misslyckas.

Fungerar det bra på gas så ger skruv T inget resultat - prova att vrida L moturs, lite.

Spin 1/12 1/6 vänta 15 sekunder, spin vänta. tills det blir fel i återgasningen.

Fråga: Partner 340S motorsåg utan frihjul, när man försökte hitta den visade det sig att kopplingen med vänstergänga och en diameter på 8 och 10 finns till försäljning. Och på vevaxeln ser den ut som 9, eftersom den skruvar inte på 8 alls utan flyger längs med gängan på 10.

Gängan på vevaxeln är inte bruten till 100%. Vem hjälper och ger råd?

Svar: Tydligen är kopplingen menad. Logiken här är enkel - eftersom de kommersiellt tillgängliga inte passar din såg, då är de från andra modeller och du måste leta efter koppling från 340S-modellen.

Det är möjligt att det kommer att vara möjligt att plocka upp en analog från en annan såg, men troligen kommer den inte att passa när det gäller ytterdiameter, eller bredd, eller räckvidd eller fjäderstyvhet.

Fråga: Jag köpte och testade en Partner 340 s motorsåg. Byggkvaliteten är inte dålig, även om jag inte gillade kedjespänningsschemat (jag skruvade loss däckmuttrarna, och först då skruvar du i spänningsskruven, dess arbete är också lite långsamt); plast är ganska tät; allt startar snabbt.

Men det finns vissa tvivel om kraften när du arbetar med den här sågen, nämligen: du trycker på gasspaken, och den tar ibland motvilligt upp farten, därav stannar i själva snittet, varför du måste ta det ur snittet, gör lite omgasning och fortsätt såga.

Låter det mer som en förgasarjustering? Eller är det något annat?

Blandning: förra årets 92+ 1 år gamla husquarnaolja (inte kritisk antar jag), förhållande 1:47 (inkörningsperiod). Hittills lyckats bränna 1, 5 tank bränsle.

Svar: Du behöver 1:35, endast halvsyntetisk olja. Metoden är testad och vid bra bensin blir det inte sämre heller.

För personer som är inblandade i byggnation eller avverkning, samt som bor i sina egna bostäder med en intilliggande tomt, kommer det att vara mycket användbart att äga en högkvalitativ svensk Partner 350 motorsåg, som är ett utmärkt substitut för andra verktyg för sågning trä, till exempel tvåhandssågar eller bågfilar.

Som alla andra enheter kräver motorsågar också noggrant underhåll och periodiskt underhållAnnars kommer de snabbt att gå sönder som ett resultat av operationen. Samtidigt kostar det pengar att be en kvalificerad tekniker fixa en motorsåg, som du kanske inte vill spendera av någon anledning, eftersom du förstår att du kan fixa de flesta fel och haverier själv. För att göra detta måste du förstå motorsågens enhet och titta på videon, där du kommer att få detaljerade instruktioner för att reparera Partner 350 motorsågen.

De allra flesta produktfel inträffar på grund av motorproblem och relaterade system. Vanligtvis, för att reparera enheten, är det nödvändigt att demontera den.För att undvika misstag under demonteringsprocessen, läs mer om utformningen av motorsågen i videon eller bruksanvisningen.

När din motorsåg inte startar är det första du ska titta på är tändstiften rätt?, vilket ger en gnista, på grund av vilken bränslet antänds och kraften från impulsen trycker kolven, vilket utför användbart arbete.

För att bedöma ljusets tillstånd måste du ta bort tråden som går till den från startmotorn och skruva loss den med en lämplig nyckel från spåret. Undersök ljuset: dess utseende kommer att berätta vad hände med motorsågen:

Konsekvensen av sådana fel är omöjligheten för bränsle att tränga in i cylindern och börja utföra användbart arbete på kedjans rotation, därför motorsågen startar inte. Skälen till detta är följande:

1. Bränslefiltret gick sönder på grund av att det är igensatt.
2. Ventilen är igensatt (detta är namnet på hålet som gjorts av tillverkaren i bensintanken och utformat för att tillåta luft att komma in i tanken genom den).
3. Brist på bränsle i bensintanken.
4. Membranet i förgasaren är inte intakt, eller så är det stor sannolikhet att det finns en blockering i förgasarkanalerna.
5. Förgasaren har inte justerats ordentligt.

För att avgöra om ventilationen eller filtret är igensatt med främmande föremål, måste du koppla från fästpunkterna bränsleslang och se om det rinner bensin från den och med vilket tryck. Om bensin rinner ut långsamt och svagt, rengör du ventilationen med ett tunt, vasst föremål, till exempel en syl. Om problemet är med filtret, ta sedan bort det från tanken där bränslet förvaras och rengör det och, om nödvändigt, byt ut det.

Har du upptäckt att orsaken till dina problem ligger i förgasaren? Den goda nyheten här är att om filtret på din förgasare blir igensatt kan du enkelt rengöra det själv. Dessutom kan du enkelt justera och justera förgasaren på Partner 350-motorsågen med dina egna händer om du strikt följer rekommendationerna från bruksanvisningen.

Den dåliga nyheten är att med andra, mer komplexa förgasarreparationer är det osannolikt att du kommer att göra det själv, och du måste ta din enhet till mekaniken. Ibland skriver tillverkaren inte medvetet i instruktionerna, hur man ställer in och reparerar en förgasareså att människor som inte är bevandrade i produktens design inte försöker lösa problemet på egen hand om motorsågen plötsligt slutar att starta och som ett resultat inte bryter enheten helt.

Till de viktigaste uppdelningarna av detta system motorsågar inkluderar:

• Lågt tryck detekteras med en kompressionsmätare i cylindrarna, på grund av vilket motorn tappar kraft och inte kan rotera kedjan med den hastighet som krävs för att effektivt skära ved. Trycket vid vilket motorn fungerar utan fel är ungefär nio atmosfärer.
• Brott mot tätheten hos ringarna i kolvarna, på grund av vilka heta gaser från cylindrarna kommer in i vevhuset. Felet elimineras genom att byta ut ringarna.
• Problem med tätheten hos packningarna som finns i cylinderhuvudet (cylinderhuvud). Visuellt uttryckt i form av utsläpp av bensinförbränningsprodukter genom luckorna i packningen och ett tryckfall i motorn. Problemet löses genom att byta ut tätningarna.

Om du vill ta reda på om det är problem i cylindrarna så är det enklast att göra detta ta bort ljuddämparen och bedöm situationen, tittar genom hålet kvar från den borttagna ljuddämparen, på insidan av cylindrarna. Vid behov av reparation kommer du givetvis att behöva ta bort cylinderhuvudet för öppen åtkomst till kolvar och cylindrar.

Ibland, när du kör din motorsåg med höga motorvarvtal, blir du förvånad över att motorn inte klarar av dem och ditt verktyg stannar. Samtidigt börjar rök strömma ut ur ljuddämparen. Motorn går dock lätt vid låga hastigheter.

I det här fallet är det mycket troligt att ljuddämparen på din enhet igensatt av sot och andra produkter av ofullständig förbränning av bränsle, så det måste rengöras. Detta arbete görs enligt följande: du måste ta bort ljuddämparen från motorsågen och demontera den; rengör sedan dess yttre och inre yta från kolavlagringar; i det sista steget, torka med en hårtork och installera på en motorsåg.

Observera att det rekommenderas att täcka ljuddämparöppningen med en plugg eller trasa för att undvika att cylindrarna täpps till med skräp.

Bland det enorma urvalet av modeller på den moderna byggmarknaden utmärker sig Partner 350-motorsågen, som tillverkas av ett dotterbolag till Husqvarna.

Allmän bild av motorsågen Partner 350

Enkel och lätt att använda, pålitlig och opretentiös, denna såg har vunnit stor popularitet bland sommarboende och ägare av hus på landet. Sågning av ved, beskärning av träd och grenar - det här är inte hela listan över jobb som denna modell klarar av utan problem. Trots den genomtänkta designen och layouten av enheterna slits kraftenheten, transmissionselementen och bränslesystemet med tiden ut.

Erfarna avverkare vet att en kompetent och noggrann bestämning av haveriets art är hälften av det utförda reparationsarbetet. Baserat på många års erfarenhet av att reparera partner 350 motorsåg, har specialister utvecklat en speciell metod för att diagnostisera problem.

De viktigaste haverierna av motorsågen Partner 350

Det är värt att börja från de enklaste noderna och mekanismerna, och sluta med mer komplexa.

Detta gör att du kan spara tid och undvika onödiga operationer. Felsökning rekommenderas i följande ordning:

1. Gnisttest för motorsåg;
2. Tändspole;
3. Diagnostik av bränsleförsörjningssystemet;
4. Besiktning av vevaxellager.

För att diagnostisera närvaron av en gnista är det nödvändigt att ta bort tändstiftet och, utan att ta bort högspänningskabeln, göra flera ryck med startmotorn. Om det finns en urladdning måste du ställa in gapet mellan mitt- och sidoelektroderna. Dess värde i Partner 350 bör inte överskrida gränserna från 0,7 till 1,2 mm.

Justering av tändstiftsgapet med en känselmått

Brist på detta avstånd kan leda till ofullständig förbränning av bränsleblandningen och, som ett resultat, ökad bränsleförbrukning med en begränsad kraftenhet. Som ett resultat av att denna parameter överskrids finns det en inkonstans i förekomsten av en gnista och avbrott i driften av förbränningsmotorn.

Om det inte finns någon gnista på elektroderna är det nödvändigt att byta ut ljuset och upprepa den diagnostiska manipulationen som beskrivs ovan.

Om en urladdning inte heller observeras på det utbytbara ljuset, är det nödvändigt att kontrollera högspänningsledningens integritet och, om nödvändigt, byta ut den.

Frånvaron av en klarblå gnista i ljuset kan indikera att tändmodulen måste inspekteras och gapet justeras. För dessa ändamål, ta bort plastskyddet från sågen och kontrollera spolens skick. Ledningarna som leder dit måste vara ordentligt fastsatta med skruvar och får inte hänga ut i korsningen. Fukt får inte finnas på den ingående axelns svänghjul, eftersom det stör det elektromagnetiska fältet.

Svänghjul och tändningsmodul i Partner 350 motorsåg

I avsaknad av sådana avvikelser är det nödvändigt att se till att gapet mellan modulen och svänghjulet är korrekt inställt. Dess värde bör inte vara mer eller mindre än 0,2 mm, och därför, om det inte stämmer överens med det rekommenderade avståndet, måste du självständigt justera tändningen på Partner 350-motorsågen.

För den mest exakta justeringen behöver du en vanlig myntformad eller platt sond, som du kan köpa i specialiserade butiker eller bilaffärer.

Efter att ha kontrollerat tändningen fortsätter vi till diagnosen av bränsleförsörjningssystemet.

En viktig inverkan på sågens korrekta funktion spelas av bränslesystemet, som består av en bensintank, rör och en förgasare.

Carburetor Partner 350 demonterad

Om blandningen inte rinner ut från tanken är det nödvändigt att inspektera det inbyggda filtret och ventilationen (hål i locket).Om bränslefiltret är igensatt måste det bytas ut. För att rengöra ventilationen kan du använda en vanlig vass nål och försiktigt ta bort kvarvarande smuts och sågspån från ventilen. Om förgasaren är igensatt måste den demonteras och rengöras noggrant.

Man måste komma ihåg att partnermotorsågens förgasare är en komplex sammansättning som består av många små delar. Därför krävs maximal uppmärksamhet vid demontering, rengöring och montering.

Förgasaren används för att blanda bränsleblandningen (olja och bensin) med luft. Hans arbete börjar i det ögonblick sågen startar ett ryck, vilket tvingar membranet att pumpa bränsle. Därefter levererar en membranstyrd nålventil bensin till huvudkammaren, genom vilken den kommer in i cylindern. Med hjälp av strypventilen är det möjligt att "berika" eller "tömma" bränsleblandningen med luft. När den är stängd kommer mindre luft in i cylindern vid samma bränslenivå. I detta fall kommer förbrukningen att ökas, tillsammans med en minskning av motoreffekten. Därför spelar justeringen av Partner 350 motorsågen en viktig roll för att skapa det optimala förhållandet mellan måttlig bränsleförbrukning med hög verktygsprestanda.

Det rekommenderas att göra självinställning endast om du har specialverktyg och färdigheter.

Innan justeringsarbetet påbörjas är det nödvändigt att rengöra huvudbränslepatronen från damm och smuts. För att göra detta kan du använda en tryckluftskompressor eller en snickeriborste.

För att justera förgasaren finns hål på vänster sida av kraftenheten, men för att underlätta bestämning av deras position rekommenderar experter att demontera det skyddande plasthöljet. Först drar vi åt skruvarna för mängden och kvaliteten på bränsle medurs till stopp, och lossar dem efter 1/5 ... ¼ av ett varv.

Partner 350 motorsågsförgasare med avstämningsskruvar

När locket är demonterat måste du veta att bränsleblandningens kvalitetsskruv är till höger och följaktligen är justeringsskruven för bensinmängden placerad till vänster. För enkelhetens skull är förgasarkroppen under bultarna märkt:

- "L" - bränslemängdsskruv (justering vid låga hastigheter);

- "H" - blandningsmängd skruv (inställning vid maximal hastighet);

- "T" - tomgångsjusteringsbult.

Man måste komma ihåg att justeringen av förgasaren till Partner 350-motorsågen måste utföras på en varm motor. Vid höga temperaturer expanderar metallen linjärt, vilket gör att genomströmningen av kanalerna ökar.

Så snart cylindern blir varm, drar vi åt "L"-skruven tills förbränningsmotorn ger ut vevaxelns maximala hastighet. Vrid den sedan ett kvarts varv. Det är värt att notera att i detta läge måste skruven för mängden blandningstillförsel hålla motorn på tomgång. Om denna inställning inte räcker, skruva djärvt loss "T"-bulten tills motorn går stabilt. Med hjälp av "H"-skruven korrigerar vi Partner-motorsågens funktion vid maximal hastighet.