Det händer ofta att under långvarig drift är avgasrörets väggar täckta med sot, vilket förhindrar fritt utsläpp av avgaser.
Ta i så fall bort ljuddämparen (om möjligt) och tvätta den med rengöringsmedel, torka den sedan noggrant med en hårtork.
UPPMÄRKSAMHET! Nagar innehåller cancerframkallande ämnen. Vid torrborstning kan det komma in i lungorna, vilket utgör ett hot mot din hälsa.
Orsaken till sot är som regel fel förhållande mellan bensin och olja eller användningen av lågkvalitativ och inkompatibel olja.
Läs noga igenom bruksanvisningen för motorsågen för att förhindra att detta händer i framtiden.
Slitaget på cylindern och kolven, uppkomsten av repor och repor på ytan, slitaget på kolvringar eller vevaxellager är alla mycket allvarliga skador. Som ett resultat leder de till ett tryckfall i cylindern.I det här fallet kommer det att vara mycket svårt att starta motorn.
Utan demontering kan du kontrollera tillståndet för CPG enligt följande. Ta bort ljuddämparen och titta genom fönstret som öppnas. En del av cylinderns yta kommer att vara synlig. För att få information om tillståndet för CPG mäts kompressionen i motorn med hjälp av en kompressionsmätare, som måste installeras i tändstiftshålet. Vrid vevaxeln (möjligt med en startmotor), mät enhetens avläsningar. Kompressometerns avläsningar bör inte vara lägre än 8-9 kgf/sq. cm (eller 0,8-0,9 MPa).
Om det inte finns någon kompressionsmätare kan du kontrollera förekomsten av kompression med ögat genom att helt enkelt täppa till tändstiftshålet med fingret och dra i startmotorn, som visas på bilden nedan:
Orsaken till låg kompression kan vara förkoksade kolvringar eller slitage.
Varje bruksanvisning indikerar behovet av att övervaka tillståndet för kedjesmörjningssystemet.
Vanligtvis uppstår systemfel på grund av igensättning av kanalerna genom vilka smörjmedel tillförs. Med ett litet läckage av olja kan du fortsätta att arbeta. Men om oljeläckorna är tillräckligt stora, måste du kontrollera tätheten av anslutningen av rören till pumpbeslagen. Du kan fixa läckan med ett tätningsmedel eller genom att byta ut rören.
Du bör också vara uppmärksam på oljepumpens skick. Om det finns sprickor i kroppen måste den bytas ut.
VIDEO
Om kedjebromsen inte fungerar kan orsaken vara förorening av bromsbandet med fett eller sågspån med träharts eller täckutrymmet.
Du kan åtgärda problemet genom att rengöra smutsen och byta ut bromsbandet.
***
Priserna på motorsågar faller och det gör dem mer populära och överkomliga inte bara för proffs utan också för vanliga, så att säga, amatörer. Ett vanligt beroende - ju lägre pris, desto mindre tillförlitlig enheten och oftare finns det fel, är också relevant för en motorsåg. Men för en motorsåg i alla prisklasser kan de flesta problem undvikas med korrekt drift, skötsel och snabbt underhåll av utrustningen. Men från haveri av en motorsåg, liksom all annan utrustning, är ingen säker. Därför föreslås det att överväga huvudtyperna av motorsågsfel, metoder för diagnos, eliminering och reparation .
Alla huvudfel hos motorsågar kan delas in i två huvudkategorier:
Här är de olika överträdelserna i driften av motorsågsmotorn, som förekommer oftast. De huvudsakliga sådana felfunktionerna reduceras till följande symtom:
motorn startar inte (ganska generaliserat och orsakerna kan vara ganska olika);
startar, men stannar ofta;
utvecklar inte kraft, d.v.s. går bra på tomgång, men stannar eller "choker" under belastning.
Det ryker mycket, kraften sjunker.
Det är mycket viktigt att korrekt fastställa orsaken till felet, för annars kan vi helt enkelt inte eliminera det. Om, när du försöker starta motorsågen, det inte finns några främmande ljud (knackning, slipning, etc.), visar det sig väldigt ofta att det faktiskt inte finns något haveri. Till exempel, om du inte startar motorsågen korrekt och drar på suget under en längre tid, då svämmar motorn helt enkelt över och det är mycket svårt att starta den.
För att starta en kall motorsågsmotor korrekt, ställ in spaken eller omkopplaren till "choken stängd"-läge. Sedan måste du pumpa in blandningen i förgasaren, om en bränslepump finns tillgänglig. Dra ut starthandtaget tills motståndet från motorn blir märkbart och dra kraftigt i amplituden och flytta handen åt sidan. Efter två eller tre sådana rörelser ska motorn först starta och sedan stanna. Om detta inte händer är det nödvändigt att flytta spaken till halvgasläget eller helt enkelt till arbetsläget och sedan fortsätta att starta motorsågen i detta läge. För många motorsågar fixeras "semi-gas" automatiskt när luftspjället dras ut. Vissa modeller har tändningsnyckel, det är viktigt att se till att den är påslagen.
Om motorn inte startar är det första du ska göra att skruva loss och inspektera tändstiftet. Det finns fall när anläggningen under den kalla årstiden fyller förbränningskammaren med bränsle. Sedan behöver du även skruva loss ljuset, torka förbränningskammaren med en tomgångsanläggning, rengöra ljuset, skruva i och upprepa starten. Det är lämpligt att omedelbart kontrollera förekomsten av en gnista - vi sätter ett lock med en högspänningstråd på det avskruvade ljuset, sätter det på cylindern och drar startmotorn. Vi observerar visuellt en frekvent blå gnista - bra. Vi skruvar fast ljuset och startar det. Om det inte finns någon gnista, byt tändstiftet och försök igen. Återigen, nej - vi kontrollerar anslutningen av högspänningsledningen till ljuset, spolen och tändsystemet.
I allmänhet kan ljusets tillstånd användas för att bedöma typen av fel.
Torr. Troligtvis kommer bränsleblandningen inte in i cylindern. Det är inte i tändsystemet, så ljuset vrids tillbaka och bränsleförsörjningssystemet kontrolleras.Blöt, kraftigt stänkt av bränsle. Anledningen till överskottet av bränsleblandningen ligger antingen i strid med reglerna för start, som beskrivs ovan, eller i felaktig justering av förgasaren.Täckt med svart sot. Detta kan indikera användningen av olja av låg kvalitet, en felaktigt justerad förgasare eller ett felaktigt beräknat förhållande mellan bensin och olja. Ljuset ska tvättas, rengöras från sot med ett vasst föremål (syl eller nål), torka av elektroderna med ett sandpapper och sätt på plats.När du kontrollerar ljuset måste du vara uppmärksam på gapet mellan elektroderna: från 0,5 till 0,65 mm anses normalt. En skadad eller sliten packning måste bytas ut.
En korrekt justerad motorsågsförgasare säkerställer att motorsågen fungerar effektivt med full effekt med den mest ekonomiska bränsleförbrukningen.
Behovet av att justera förgasaren på en motorsåg inträffar sällan, eftersom justeringen initialt utförs av tillverkaren för att uppnå det optimala driftläget. Justerskruvarna är utformade för att mer exakt justera motorsågens förgasare vid behov.
När och varför uppstår detta behov?
Bland orsakerna till brott mot fixeringen av justerskruvarna är de vanligaste följande:
Starka vibrationer eller skador på skyddskåpan. Detta händer sällan, men det händer.
Allvarligt motorslitage (kolv). Naturligtvis, i det här fallet, är det värt att ta mer hand om att reparera motorsågsmotorn, men ändå kan justering av förgasaren förbättra dess funktionalitet ett tag.
Blockering i förgasaren på grund av ett skadat luftfilter, bensin av dålig kvalitet eller på grund av kalkbildning. I det här fallet, förutom att justera förgasaren, kan det inte undvikas att spola den.
Vilka tecken indikerar behovet av att justera motorsågens förgasare?
För det första startar inte motorn, eller så startar den, utan stannar omedelbart. Detta beror oftast på mager bränsleblandning.
För det andra en betydande ökning av bränsleförbrukning och avgasutsläpp.En ökning av avgaserna tyder på att bränslet inte brinner helt, vilket gör att orsaken kan vara en övermättnad av bränsleblandningen.
Justeringsschemat för motorsågens förgasare kan skilja sig något beroende på tillverkaren (processen för att justera motorsågens förgasare av ett visst märke och modell beskrivs i detalj i bruksanvisningen), men de allmänna principerna förblir desamma för alla märken. Syftet med att justera sågen är att ändra kvantiteten och kvaliteten (rikedomen) på bränsleblandningen som tillförs motorcylindern.
För att lära dig hur du justerar förgasaren på en motorsåg bör du lära dig att skilja mellan tre skruvar (vissa modeller har bara en).
Skruvarna L och H är bara lika utseendemässigt, i själva verket är de olika
Varje skruv har sin egen bokstavsbeteckning:
"L" används för att ställa in låg hastighet;
"H" behövs för att justera topphastigheten;
"T" behövs för att justera tomgångsvarvtalet (för modeller med en skruv finns bara den).
Det finns obligatoriska säkerhetskrav som måste följas vid justering av förgasaren på en motorsåg:
Se till att kedjan är vänd bort från dig.
Sågen måste vara stadigt placerad på en plan yta och dess skärande del får inte vidröra några föremål.
Observera: de exakta värdena för justerskruvarnas rotationsvinkel hittar du i bruksanvisningen för din specifika motorsågsmodell. Att följa tillverkarens instruktioner exakt hjälper dig att undvika motorskador.
Trimningsprocessen för motorsågens förgasare består av två steg: grundläggande (motor av) och sista (kör varm motor).
Vrid långsamt max- och lägsta hastighetsjusteringsskruvarna (H och L) medurs till stopp, backa sedan ut moturs 1,5 varv.
Innan detta justeringssteg är det nödvändigt att värma upp motorn i 5-10 minuter, undvika höga hastigheter.
Genom att vrida tomgångsskruven (T/LA/S) moturs, uppnå det lägsta varvtalet vid vilket stabil motordrift säkerställs. Se till att kedjan inte rör sig. Det vill säga, om motorn slutar gå på tomgång, dra åt tomgångsskruven medurs. Om kedjan är driven, vrid skruven moturs.
För att slutföra justeringen av motorsågens förgasare är det nödvändigt att kontrollera motorn för acceleration och maximal hastighet.
För att kontrollera motorns drift för acceleration, tryck försiktigt på gaspedalen och se till att motorn snabbt tar upp varvtalet från tomgång till maximalt (från 2800 till 11500-15000 rpm - beroende på märke och modell av sågen). Om motorn går långsamt, vrid långsamt skruven L moturs (högst 1/8 varv).
Maxhastigheten justeras med skruv H. Hastigheten ökar när den vrids medurs och minskar när den vrids moturs.
Det högsta varvtalet för motorsågsmotorer varierar från 11 500 till 15 000 rpm. Ett högre varvtal kan vara farligt för motorn och ger helt enkelt ingen tändning. Därför kan den maximala hastigheten bestämmas av förekomsten av avbrott i tändningen. Om de dyker upp, vrid skruven H något moturs.
När du har justerat accelerationen och det maximala motorvarvtalet, se till att kontrollera motorsågens funktion på tomgång igen. Med en korrekt justerad förgasare måste följande villkor uppfyllas:
vid tomgång bör kedjan inte röra sig;
motorn bör snabbt få fart;
motordrift ska likna en fyrtaktsmotor.
Om driften av motorsågen inte uppfyller minst ett av dessa villkor, måste justeringsproceduren (med undantag för grundsteget) upprepas igen.
Du måste också kontrollera ljuddämparen. Om den är hopfällbar, demontera och inspektera, ta bort allt sot. I vissa modeller av motorsågar måste ljuddämparen vridas, det finns inget annat sätt att kontrollera det. Den icke-separerbara ljuddämparen torkas med en hårtork efter tvätt. Kom ihåg att sot innehåller ämnen som är cancerframkallande, och kemtvätt, som ett resultat av att deras inandning är möjlig, är oacceptabelt. När du tar bort ljuddämparen, anslut motorns uttag med en ren trasa. Underskatta inte denna nedbrytning - ljuddämparen kommer att täppas till, motorsågen kommer att förlora kraft eller kommer inte att starta alls. En av anledningarna till att en ljuddämpare kan bli igensatt är att använda en bränsleblandning med för mycket olja (mer olja än vad tillverkaren rekommenderar) och använda antingen icke-2-taktsolja eller olja av dålig kvalitet.
En sällsynt reparationsmanual för motorsåg nämner inte fel på kedjesmörjsystemet, vilket är ganska vanligt. De visar sig vanligtvis i brist på eller otillräcklig tillförsel av smörjmedel till kedjan och i oljeläckor. Om kedjan visar sig vara torr måste du först och främst inspektera och rengöra kanalerna genom vilka olja tillförs däcket. Deras igensättning är en vanlig företeelse.
Med ett betydande (litet anses normalt) oljeläckage är det nödvändigt att kontrollera tätheten av anslutningen av rören till pumpbeslagen. De kan falla av eller spricka. Brott mot oljeledningens täthet, förutom droppar, kan också leda till otillräcklig kedjesmörjning. Pumpen börjar suga in luft, vilket påverkar dess prestanda. Brott mot tätheten elimineras genom att byta ut rören eller täta dem med tätningsmedel.
Oljepumpar finns i olika utföranden och kan drivas på olika sätt. Mycket ofta finns det inget behov av att byta hela oljepumpen, det räcker med att byta dess rörliga del som kallas kolven, ofta är det han som misslyckas på grund av inträngning av en stor mängd smuts och sågspån, den kilar helt enkelt och slickar sin kanter. Oljepumpen drivs vanligtvis av ett drivhjul eller en speciell växel på vevaxeln.
Det allvarligaste felet i smörjsystemet är sprickor i oljepumphuset. I det här fallet måste den bytas ut.
Felet i kedjebromsen kan bero på förorening av det täckta utrymmet och bromsbandet med sågspån eller fett. Detta leder också till bältesslitage. I det första fallet måste du rengöra utrymmet under täcket, i det andra, byt ut bromsbandet.
Om det finns en gräsklippare i hushållet - användning, underhåll och reparation - för att hjälpa dig. Dessutom kan du självständigt göra en gräsklippare från en motorsåg och på så sätt förena verktyget.
En motorsåg är en värdig ersättning för handsågar och yxor. Idag är detta verktyg tillgängligt i nästan alla hushåll - det är oumbärligt för att ordna en personlig tomt, konstruktion och reparationsarbete. Intensiv användning och felaktig skötsel av verktyget kan leda till för tidigt fel. Det är dock inte alls nödvändigt för ägaren av en motorsåg att omedelbart kontakta verkstaden - många av de fel som kan hända med den under drift kan helt elimineras på egen hand.
Huvudvillkoret för en framgångsrik reparation är korrekt diagnos. Därför, för att avgöra varför motorsågen misslyckades och, viktigast av allt, hur man får den att fungera igen, måste du först känna till funktionerna i dess design.
Det bör noteras att det inte skiljer sig i någon speciell komplexitet, eftersom det inkluderar:
motor (tvåtakts bensin);
funktionell del (sågstång och kedja);
system som säkerställer den gemensamma driften av dessa två komponenter (tändning, filtrering, smörjning, etc.), det vill säga verktyget som helhet.
För att förenkla diagnosen av fel delas de vanligtvis in i två huvudkategorier:
motorfel;
fel på andra komponenter i motorsågen.
Oftast uppstår fel i motorsystem, men andra delar av verktyget, på grund av intensiv användning eller felaktig skötsel, kan misslyckas när som helst. Hur avgör man exakt var haveriet inträffade? Enkel logik hjälper oss med detta.
Om problemet är i motorn kommer det att:
börja inte;
bli döv;
ostadigt arbete;
överhettning;
rök;
utveckla otillräcklig kraft.
När det gäller alla andra funktionsfel, manifesterar de sig som regel med en normalt körande motor.
Om motorsågen inte startar är det första du ska göra att kontrollera bränsleblandningen i tanken. Förresten måste det förberedas i de proportioner som anges av motortillverkaren, annars kommer verktyget helt enkelt inte att starta.
Efter att ha kontrollerat att bränsleblandningen är korrekt och tillgänglig bör tändsystemet kontrolleras. För att göra detta, inspektera tändstiftet.
Hennes tillstånd kan säga mycket:
indikerar att bränsleblandningen inte kommer in i förgasaren, vilket betyder att problemet inte är i tändningen;
är resultatet av ett överskott av bränsleblandningen, som antingen ligger i ett brott mot motorstartalgoritmen eller i felaktig förgasarjustering;
detta är en signal om förekomsten av lågkvalitetsolja i motorns smörjsystem, felaktiga förgasarinställningar eller en felaktigt förberedd bränsleblandning.
Om tändstiftet stänks med bränsle, torka av det noggrant efter att du tagit bort det. Bränsleförsörjningssystemet bör också rengöras. För att göra detta överlappar den, varefter startmotorn slås på. Ett koltäckt ljus måste rengöras noggrant med syl och smärgel.
När du kontrollerar ljus bör du vara uppmärksam på avståndet mellan elektroderna (det normala gapet är 0,5-0,65 mm), såväl som tillståndet hos packningen och närvaron av en gnista. En skadad eller sliten packning måste bytas ut och gnistan kan kontrolleras genom att sätta på tändkabeln, ansluta cylindern och tändstiftsmuttern och dra igång startmotorn.
Om urladdningen inte inträffar måste ljuset bytas ut. I händelse av att en gnista inte uppstår med ett nytt ljus, så är problemet i samband med högspänningsledningen eller i sig själv.
Om bränsleblandningen inte kommer in i cylindern, men tändstiftet fungerar korrekt, kan detta betyda att:
Bränslefiltret är igensatt.
För att rengöra denna enhet, ta bort bränsleslangen och kontrollera strålen. Om det är svagt måste filtret tas bort genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengöras eller bytas ut vid fullständigt slitage.
Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret minst en gång var tredje månad.
Detta är inget annat än ett hål i tanklocket, som rengörs med en syl.
Bränsleblandningen levereras inte eller levereras i otillräcklig mängd.
Det kan finnas flera anledningar till detta:
luftfiltret är igensatt (i detta fall måste det tas bort, sköljas med vatten, torkas och sättas tillbaka på plats);
förgasarinställningarna har gått vilse (vilket betyder att denna enhet måste justeras om);
integriteten hos förgasarmembranet är trasigt (det måste bytas ut);
förgasarkanalerna är igensatta (den måste tas isär och rengöras från alla delar och sammansättningar).
Om motorsågsmotorn fungerar bra vid låga hastigheter, men börjar stanna och ryka vid höga hastigheter, kan problemet gömma sig i ljuddämparen.
För att kontrollera kvaliteten på dess arbete, gör följande:
demontering (med obligatorisk stängning av utloppet);
demontering (om ljuddämparen är hopfällbar);
rengöring från kolavlagringar med speciella rengöringsmedel eller med torr metod;
torkning (med hjälp av en hårtork);
återmontering och installation.
Kemtvätt utan andningsskydd rekommenderas inte. De cancerframkallande ämnen som finns i sot kommer att släppas ut i den omgivande atmosfären i form av damm, vars inandning är extremt hälsofarligt.
För att förhindra igensättning av ljuddämparen under driften av motorsågen bör du noggrant övervaka bränsleblandningens sammansättning och kvaliteten på dess komponenter.
Om motorsågsmotorn inte startar eller inte kan utveckla normal effekt, är det troligt att det inte finns tillräckligt med tryck i motorcylindern för att bränna bränsleblandningen. Anledningen till detta kan vara slitaget på elementen i cylinderkolvgruppen - kolv, ringar, lager etc. För att bedöma tillståndet för denna montering är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av den, efter att ha tagit bort ljuddämpare.
För en mer komplett diagnos placeras en kompressionsmätare i tändstiftshålet på en tvåtakts motorsågsmotor. Den mäter kompressionen i motorn. Baserat på resultaten av kontrollen kan man bedöma tillståndet för CPG, men korrekta fakta kan endast erhållas med en fullständig demontering av enheten.
Om det finns nagg eller repor på kolven är det uppenbart att den måste bytas ut. Detsamma gäller för deformerade eller trasiga kolvringar - för normal motordrift måste de vara fullt fungerande och rena från kolavlagringar.
En korrekt fungerande förgasare garanterar maximal effektivitet hos motorsågen, det vill säga det är möjligt att utveckla full effekt med den mest ekonomiska förbrukningen av bränsleblandningen. Justeringen av denna enhet utförs vanligtvis av tillverkaren, men dess design ger möjlighet till justering redan under drift.
Det faktum att en sådan inställning måste utföras av ägaren av motorsågen bevisas av:
Starka vibrationer eller skador på skyddskåpan.
Depreciering av CPG.
Igensatt förgasare.
Oförmåga att starta motorn eller dess spontana stopp efter start.
Ökad bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som motoreffekten minskar.
Motorsågens förgasare justeras strikt i enlighet med tillverkarens instruktioner med hjälp av tre specialskruvar som ansvarar för maximala ("M") och minimala ("L") varv, samt motorns tomgång ("T"). För att utesluta oönskad störning av en oerfaren användare i driften av förgasaren, installerar vissa tillverkare endast en tomgångsskruv.
Förgasarens justering utförs i två steg:
Basic (utförs med avstängd motor).
Efterbehandling (utförs med en igång, förvärmd motor).
För grundläggande justering, vrid skruvarna H och L till stopp och backa ut 1,5 varv. Efterjustering kräver att motorn värms upp i 5-10 minuter vid låga varvtal.
Den slutliga kalibreringen utförs genom att vrida tomgångsskruven tills motorns lägsta varvtal uppnås (dess funktion måste vara stabil och kedjan måste vara stillastående). Om motorn slutar gå på tomgång måste skruven vridas tillbaka, och om sågkedjan fortfarande drivs, fortsätt att vrida den moturs.
Kalibreringskontrollen görs genom test:
Acceleration (när du försiktigt trycker på gaspedalen bör motorn snabbt få fart till maximal hastighet).
Maximal hastighet (om det är feltändning ska skruv H lossas något).
Tomgångsdrift (kedjan ska inte röra sig och motorn ska ta fart så snabbt som möjligt).
Om ägaren av motorsågen inte är bekant med förgasaranordningen och inte har det verktyg som krävs för att kalibrera den, bör du kontakta en specialist.Förgasaren är en mycket komplex enhet, så alla felaktiga åtgärder kan leda till oåterkalleliga konsekvenser, såsom fullständigt fel på motorn.
Om diagnostiken visade att allt är i sin ordning med motorn och dess system, bör orsaken till felet sökas i andra komponenter i motorsågen. De vanligaste problemen är:
startfel;
felaktig funktion av smörjsystemet;
felaktig funktion av kedjebromsen;
sågkedjeslitage mm.
Om orsaken till verktygsbortfallet inte är synlig för blotta ögat, vilket är fallet med en motor, måste en noggrann feldiagnos göras och åtgärdas i enlighet med tillverkarens rekommendationer och säkerhetsföreskrifter.
VIDEO
Nästan varje bybor och många stugägare har motorsågar på gården. De är lätta att använda och kan repareras för hand. Det är inte så svårt att ta reda på orsaken till att enheten inte startar, troit, har problem med tomgång. Trots varianterna av motorsågar är principerna för reparation desamma.
Motorsågar är indelade efter klass och syfte.
Syftet med verktyget påverkar kraften, vikten och dimensionerna. Motorsågar har tre syften:
Innan du börjar ta isär och reparera en motorsåg, förbered nödvändiga verktyg och tillbehör:
Overall.
Handskar.
Fritt utrymme på bordet.
Ljusnyckel med skruvmejsel.
Motorsågsproblem kan vara av två typer:
Fel på motor, tändningssystem, bränsletillförsel och avgaser.
Fel på andra noder.
Följande indikatorer indikerar att det är nödvändigt att diagnostisera motorn:
Verktyget startar inte eller startar och stannar.
Fungerar instabilt.
Den går på tomgång, men vid belastning sjunker eller stannar varvtalet.
Problem med smörjsystemet.
Kedjebromsen fungerar inte.
Kedjans brott eller slitage.
Stjärnan har slitit ut.
Det är nödvändigt att kontrollera utseendet på tändstiftet.
Ta ljusnyckeln. Ta bort isoleringslocket med strömkabeln. Skruva loss ljuset med nyckeln.
Bränsle tillförs inte av tre skäl:
Det finns ett hål i tanklocket som kan vara igensatt. Om detta händer har det bildats ett vakuum som hindrar bränslet från att rinna ut.
Bränslefiltret är installerat i tanken. Det blir smutsigt med tiden.
Bränsle tillförs dåligt från förgasaren till cylindern.
De två första orsakerna identifieras på samma sätt. För att göra detta, koppla loss slangen genom vilken bränsle passerar från förgasaren. Och kolla hur mycket tryck det flyter. Om det flyter svagt eller inte flyter alls, rengörs tanklocket med en nål och bränslefiltret byts ut. Men först måste du tömma den brännbara blandningen och ta bort filtret från tanken med en trådkrok. Om bränsle rinner bra från den frånkopplade slangen är luftfiltret igensatt eller förgasaren defekt. Luftfiltret påverkar luftflödet in i förgasaren och berikar den brännbara blandningen. När den är igensatt är blandningen för rik, eftersom luft inte kommer in. Detta påverkar motorns korrekta funktion.
Ta försiktigt bort luftfiltret för att förhindra att damm sprids. Täck hålet som bildas i förbränningskammaren med en ren trasa.
Blås ut filtret och rengör med en mjuk borste. Om filtret inte rengörs, tvätta det. Sätt tillbaka den efter torkning.
Innan du justerar förgasaren, se till att luftfiltret är rent och att kedjan är tillräckligt spänd. Läs instruktionerna. Tillverkaren beskriver hur man korrekt justerar förgasaren. Om inga instruktioner finns tillgängliga, leta reda på de tre markerade skruvarna:
H - skruv maxhastighet.
L - lägsta hastighet skruv.
S - finjusteringsskruv för tomgång.
Ta en skruvmejsel för att justera förgasaren och fortsätt.
Grundläggande justering. Tillverkad med kall motor avstängd. Vrid skruvarna H och L hela vägen åt höger, dvs medurs.Sedan ett och ett halvt varv åt vänster.tomgångsjustering. Innan du startar, starta och värm upp motorn. Vrid skruv S åt höger ökar hastigheten och åt vänster minskar den. Du måste sänka hastigheten och kontrollen så att motorn går stabilt, utan pauser. Titta på kedjans orörlighet. Om motorn plötsligt stannar, öka gradvis hastigheten. Och när kedjan rör sig, minska.Kontrollerar motorn för acceleration. Tryck försiktigt på bränsleknappen. En justerad motor bör snabbt och säkert få fart maximalt. Om motorn släpar efter och går ostadigt, vrid skruv L åt vänster högst en åttondels varv.Justering av maximala varv. När maxhastigheten uppnås uppstår avbrott i tändningen. Vrid långsamt skruv H åt vänster tills stabilitet uppnås.Efter alla justeringar, kontrollera att motorn fungerar på tomgång. Den ska fungera stabilt när kedjan står stilla. Om du inte uppnår önskat resultat, upprepa alla justeringar, utom basen.När ljuddämparen är igensatt har avgaserna ingenstans att ta vägen. Sågen fungerar inte och startar. Motorsågens design gör att du snabbt kan ta bort ljuddämparen. Beroende på monteringsmetoden kan du behöva en insexnyckel eller hylsnyckel.
Lossa skruvarna. Skaka lätt ljuddämparen och ta bort den från dubbarna. Täpp till hålet i motorn med en ren trasa.
Ljuddämparen blir smutsig på grund av olja av låg kvalitet eller fel sammansättning av bränsleblandningen.
VIDEO
Slitage och skador på cylinder-kolvgruppen gör det omöjligt att starta motorn.
Ta bort ljuddämparen för att hitta skada. En avgasport öppnas för dig, in i vilken du ser en del av cylinderns yta.
En del av cylindern i avgasporten
Utöver kolven, som kanske inte visar skada genom detta hål, inspektera kolvringen. Om det finns defekter är det nödvändigt att demontera hela kolvgruppen för att fullständigt bedöma dess tillstånd. Funktionsstörningar elimineras endast genom ett fullständigt utbyte av gruppen.
Skaffa en kompressionsmätare. Skruva in i ljushålet, tryck försiktigt på tätningsgummit.
Dra i startmotorn och titta på enhetens pil.
Trycket måste vara minst 8 atmosfärer.
Om det inte finns någon sådan enhet, prova på det folkliga sättet. Skruva loss tändstiftet.
Kontrollerar kompression på ett folkligt sätt
Sätt i tändstiftshålet med fingret och dra i startmotorn. Om fingret suger, då finns det kompression.
VIDEO
Brott mot skärlänkarnas integritet.
Slitsar, slitage och sprickor på nitar och sidor på länkar.
Skärlänken är utsliten så att den blir svår att skära.
Anslutningslänk skadad.
Efter att ha bytt ut 3 kedjor, byt svärd och drivhjul.
För att byta ut kedjehjulet behöver du: en tändstiftsnyckel, en kolvstoppare, en kopplingsavdragare.
Ta bort locket för att komma åt tändstiftet. Skruva loss tändstiftet.
Använd kopplingsavdragaren för att vrida kopplingen medurs för att höja kolven till övre dödpunkten. Detta kan kontrolleras genom tändstiftshålet.
Skruva i kolvstoppet istället för tändstiftet. Om inte, vrid sedan ett tjockt knippe rep och för in det i ljushålet.
Vrid kopplingsavdragaren åt höger och du skruvar loss den.
Ta bort sekventiellt alla delar av kopplingsenheten och plattan med en asterisk. Byt ut den mot en ny.
VIDEO
Om svärdet inte är smord eller dåligt smord, kommer kedjan och svärdet att överhettas, vilket orsakar mycket friktion och slitage. Kontrollera hålen och kanalerna genom vilka smörjmedlet kommer in. Om de är igensatta måste de rengöras.
Det finns sprickor på oljepumphuset. I detta fall måste pumpen bytas ut.
Tät anslutning mellan pump och slang.
Det finns sprickor på röret.
Alla motorsågar har en oljetillförseljustering. Nära ställskruvens placering på kroppen finns alltid en markering i form av en kedjelänk och en droppe olja. Om du svänger till höger kommer oljetillförseln att minska.Till vintern ökar oljetillgången, till sommaren minskar den. Kan starkt inte reduceras, eftersom däcket kommer att brinna.
Bromsen slutar fungera av följande anledningar:
Smältning av bromskåpan. Sätt tillbaka kåpan.
Video (klicka för att spela).
Motorsågar behöver regelbunden rengöring från sågspån, damm, smuts, sot och byte av reservdelar. Om du kan göra det själv kommer du att spara tid och pengar.
Betygsätt den här artikeln:
