Stihl 210 motorsåg gör det själv reparation

I detalj: gör-det-själv-motorsåg Stihl 210 reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Trots de många varianterna av moderna byggmaterial är trä fortfarande mest efterfrågat. I detta avseende är motorsågar mycket efterfrågade bland avverkare, ägare av sina egna hus och sommarboende.

Bland den enorma variationen i modellutbudet har Stihl 180 motorsågen varit den mest populära bland både amatörer och erfarna skogsbrukare i många år, vilket kännetecknas av enkelt underhåll, reparation och drift. Stihl grundades för mer än 9 århundraden sedan och började tillverka bensinmotorsågar redan 1926. Tack vare många innovationer, anspråkslöshet och hållbarhet är verktygen från denna tillverkare efterfrågade på den globala marknaden för träbearbetningsutrustning.

Innan du påbörjar arbetet med att diagnostisera fel och felsökning är det nödvändigt att förbereda de nödvändiga verktygen.

Översikt över Stihl MS 180 motorsåg med huvudkomponenterna

På grund av det faktum att motorsågen är en relativt enkel enhet, innehåller listan över tillbehör följande artiklar:

en uppsättning platt- och stjärnskruvmejslar;
öppna låssmedsnycklar;
ljus nyckel;
uttagssats med krage
Multiverktyg Stihl.

Stihl multifunktionsverktyg

För att kvalitativt eliminera uppkommande haverier och återställa prestanda är det nödvändigt att så exakt som möjligt fastställa felet som föregick felet i enheten. Efter det faktum att motorsågen är utrustad med en förbränningsmotor (ICE), bör de främsta orsakerna till haverier först och främst letas efter i kraftenheten.

Video (klicka för att spela).

Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att stänga av motorn, låta den svalna och utesluta eventuell start av motorsågen. För att skydda fingrarna rekommenderas det att bära bomullshandskar.

De vanligaste felen vid reparation av en Stihl 180 motorsåg inkluderar:

motorn startar inte;
motorns drift intermittent, med en kort operation, stannar motorsågen spontant;
oljeläckor nära kedjans smörjmekanism;
motorn utvecklar inte full effekt.

Frekventa haverier av sågens transmissionsdel inkluderar ett brott i kedjelänkarna. Du kan självständigt återställa dess integritet genom att nita länkar eller ersätta med en ny.

Trots den relativa enkelheten i designen och frånvaron av komplexa mekanismer rekommenderar experter felsökning i en viss ordning. Först och främst kontrolleras närvaron av blandningen i bränsletanken, och om allt är i ordning med vätskenivån är det nödvändigt att fortsätta för att inspektera motorsågens startenhet. Om denna mekanism är i normalt tillstånd måste du kontrollera tändstiftets prestanda.

Efter de manipuleringar som utförts för att diagnostisera ljuset (bestämma närvaron eller frånvaron av sot, rätt gap mellan elektroderna, tätningsringens tillstånd), överför vi vår uppmärksamhet till förgasaren. På grund av fint sågspån, damm och jordpartiklar uppstår ofta igensättning av bränslesystemet.

Om rengöring av förgasaren på stihl 180-motorsågen inte hjälpte till att återställa enheten till dess tidigare prestanda, ligger orsaken förmodligen i cylinder-kolvgruppen (CPG). Kraftenheten är en av verktygets mest komplexa mekanismer, vars diagnostik kräver nästan fullständig demontering.

Det första steget för att diagnostisera bränsleförsörjningssystemet är att kontrollera nivån på bränsleblandningen i tanken.

Huvudkomponenterna i bränslesystemet motorsåg 180 lugn

Även om ägaren är säker på att bensin finns tillgänglig, eliminerar detta vakuumet som skapas till följd av en igensatt bypass-ventil. Den är utformad för att optimera trycket i tanken med bränsleförbrukning. För att underlätta rengöringen av motorsågsventilatorn används en vanlig medelstor synål.

När du inspekterar bränslesystemet är det värt att uppmärksamma rörens integritet, vars täthet kan brytas av mekanisk skada eller långvarig drift av enheten. Ibland är orsaken till läckaget av blandningen och, som ett resultat, inte korrekt drift av motorn, slitaget på gummipackningarna och primern (chokeknappen). I det här fallet, för att reparera Stihl 180-motorsågen med dina egna händer, måste du köpa en reparationssats för tätningar och byta ut dem.

Orsaken till en motorsågsfel i denna modell kan vara att tändsystemet och motorstartenheten inte fungerar.

Översikt över tändningsmotorsågen 180

Om det inte finns några avvikelser när du mäter gapet mellan svänghjulet och modulen, måste du vara uppmärksam på tändstiftet.

De flesta tillverkare, inklusive Stihl motorsågar, rekommenderar att man ställer in ett mellanrum på 0,2 mm. För att göra detta behöver du en myntformad, mynttråds- eller platt sond, som kan köpas i vilken bilaffär som helst.

Motorsågsstartare Stihl 180 montering

Efter att ha demonterat ljuset från axeln mäter vi gapet mellan motorsågsljuset mellan central- och sidoelektroderna. Med sin överdrivna (mer än 0,7-1,5 mm) gnista kan uppstå periodiskt, och med ett minimum (mindre än 0,7 mm) - otillräcklig för optimal antändning av bränsleblandningen.

Om bensin kommer in i förbränningskammaren och ingen felöverensstämmelse i tändsystemet har identifierats, kan förgasaren vara den troliga orsaken till haveriet. Denna enhet är utformad för att blanda bränsle med luft och tillföra dem till cylindern. Efter demontering av förgasaren rengör vi dess kanaler och strålar med universella medel.

Man måste komma ihåg att förgasaren består av många små delar, och därför kräver dess demontering, demontering och rengöring särskild omsorg.

Efter att ha diagnostiserat tändsystemet för Stihl 180-motorsågen och dess restaurering fortsätter vi till felsökning i kraftenheten, nämligen i sågens cylinder-kolvgrupp.

Under drift misslyckas delarna av cylinder-kolvgruppen på sågen på grund av friktionskrafter, höga temperaturer och belastningar. Om verktyget inte utvecklar full effekt vid start och stannar vid tomgång, kan ett möjligt problem vara ett haveri av motordelar. För att demontera kraftenheten, skruva loss 4 bultar och ta bort cylindern. Ägaren måste noggrant inspektera dess inre arbetsyta för förekomst av spån, hack och sprickor.

Även den minsta skadan på cylinderns "spegel" kan påverka kompressionen av motorsågsmotorn och dess prestanda negativt.

Cylinder-kolv motorsåg grupp Stihl MS180

Vid diagnostik av förbränningsmotorer utför vi även en visuell inspektion av kolven och kompressionsringarna. Tillverkade av durallegering respektive gjutjärn utsätts de för nötningsbelastningar i större utsträckning, till skillnad från en stålcylinder. Vid brott och överdrivet slitage på kolvringarna är det nödvändigt att byta ut dem.

Om, under visuell inspektion, en ovalitet av cylinderns arbetsyta observeras, kommer det att kräva tråkning. För att göra detta mäter vi dess diameter med en större storlek, väljer kolven och utför efterföljande bearbetning.

Vid sågning av trä utsätts den skärande delen av verktyget för höga belastningar. För att minska friktionskrafterna och det efterföljande slitaget på kedjan är Stihl-motorsågen utrustad med ett smörjsystem som gradvis tillför olja till däcket. Den snabba förlusten av skäregenskaper av tänderna och frånvaron av spår av smörjvätska kan indikera dess läckage eller igensättning av munstyckena. Bild - Motorsåg Stihl 210 gör-det-själv-reparation

Stihl 180 kedjesmörjningsprincip

Först och främst, när vi diagnostiserar kedjesmörjsystemet för ms 180-motorsågen, uppmärksammar vi oljetillförselslangarna och deras fästpunkter. Skadade munstycken kan inte repareras och måste därför bytas ut. Du kan rengöra oljekanalerna med tryckluft. För dessa ändamål använder vi en kompressor eller en konventionell bilhandpump.

På grund av sin enkla manövrering och reparation har denna motorsågsmodell fått ett brett erkännande bland proffs och amatörer inom träbearbetning.

Med all variation av moderna byggmaterial är trä fortfarande mycket relevant. Därför är skogshuggare, trädgårdsarbetare, sommarboende intresserade av träbearbetningsverktyg, inklusive motorsågar.

Stihl motorsågen är lätt att använda, billig, pålitlig och har lång livslängd.

Olika människor föredrar olika märken. Någon är intresserad av Partner-motorsågen, någon är intresserad av Stihl-enheten, någon annan är något annat. Men de går alla sönder då och då, och deras sammanbrott är både lika varandra och olika. Överväg sedan reparationen av Stihl-motorsågen med dina egna händer.

Detta varumärke är välkänt både bland proffs och bland individer som är involverade i arrangemanget av sitt eget boende. Stihl-motorsågens stora popularitet avgör den frekventa praktiska användningen av detta verktyg och tvingar oss att leta efter sätt att effektivt hantera dess typiska haverier.

Designen av motorsågen Stihl.

Innan du börjar ta isär en felaktig mekanism bör du förbereda lämpliga verktyg. Eftersom motorsågen är en tekniskt relativt enkel enhet är denna lista liten och inkluderar:

Skruvmejselsats;
skiftnycklar;
uppsättning hylsnycklar;
nål.

För att utföra en fullfjädrad högkvalitativ restaurering av Stihl-motorsågens arbetstillstånd med dina egna händer, är det nödvändigt att noggrant fastställa orsakerna till sammanbrottet. Eftersom den specificerade motorsågen hänvisar till mekanismer som drivs av en förbränningsmotor, är huvudfelen associerade med just denna enhet.

De vanligaste Stihl motorsågarna i drift är följande fel:

brist på motorstart;
instabil drift av förbränningsmotorn omedelbart efter start, som ett resultat av vilket kraftenheten spontant stängs av efter en kort operation;
en motor i gång når inte full effekt;
olja läcker.

Stihl motorsågsförgasare

Ett av de frekventa haverierna av såganordningen är också ett brott i arbetskedjan. Men det gäller inte problem som uppstår under driften av framdrivningssystemet. Att reparera en trasig kedja handlar vanligtvis om att ersätta den med en ny.

Sökandet efter ett fel som ledde till fel på motorsågen utförs i följande ordning. Först och främst kontrolleras bensinnivån i tanken. Om allt är i sin ordning med nivån, bör du fortsätta att inspektera startenheten. Om avtryckaren inte visar tecken på fel måste du vara uppmärksam på tändstiftet.

Om det, som ett resultat av en noggrann inspektion och verifiering av rätt mellanrum, fastställs att ljuset är i perfekt skick, kan förgasaren vara orsaken till de fel som tvingar motorsågen att repareras. Detta händer ofta på grund av att den här enheten är banalt igensatt.

Men om det gamla ljuset ersätts med ett nytt, är förgasaren helt rengjord och motorsågen fortfarande inte startar eller, efter att ha tjänat det, stannar snabbt, kan den felaktiga cylinderkolvgruppen (CPG) vara skyldig. För att kvalitativt kontrollera hela gruppen måste du spendera lite tid på att nästan helt demontera det angivna systemet. I detta fall kontrolleras det tekniska tillståndet för cylindern, kolven och kolvringarna.

Och nu kommer vi att överväga varje felfunktion lite mer i detalj.

Som nämnts tidigare måste undersökningen av ett felaktigt sågverktyg börja med att fastställa närvaron av bensin i bränsletanken, samt bestämma det tekniska tillståndet för ventilationen.

Motorsågsreparation Stihl vid fel i bränsleförsörjningssystemet.

När du kontrollerar bränslenivån är det absolut nödvändigt att öppna tanklocket. Detta måste göras även om ägaren av verktyget är säker på att det finns bensin i tanken.

Ofta kan sågen inte starta på grund av bristen på bränsle i förbränningskammaren. Anledningen till detta är oftast en vanlig igensättning av ventilationen - en speciell bypassventil som tjänar till att utjämna trycket i tanken med en gradvis förbrukning av bensin. I det här fallet handlar det om att reparera en motorsåg noggrant rengöra ventilationen med en vanlig synål.

Orsaken till felet i hela verktyget kan vara en inoperativ utlösningsmekanism eller problem i tändsystemet. Om det visar sig att startenheten fungerar normalt, måste du se till att ljuset fungerar. För att göra detta vänds ljuset ut ur uttaget och undersöks noggrant och uppmärksamma närvaron av främmande avlagringar på dess elektroder.

Startanordning för motorsåg.

Det är värt att notera att närvaron av spår av en viss egenskap på den plats där gnistan bildades talar mycket vältaligt om källorna till "sjukdomen" i hela startsystemet. En sådan källa kan i synnerhet vara en förgasare. Så den fullständiga frånvaron av några tecken på bränsle på ljuset (dess fullständiga torrhet) indikerar troligen att bränslet inte kan passera in i förbränningskammaren på grund av att förgasaren är fullständigt igensatt.

Om bensin är fixerad på tändstiftet på motorsågen och själva skäranordningen inte fungerar normalt, indikerar detta ett överskott av luft-bränsleblandning. Anledningen till detta tillstånd kan vara ett fel i förgasarens justeringar, igensättning av dess jetstrålar, såväl som en felaktig start av mekanismen. När det gäller att fixera ett karakteristiskt sot på ljuset kan man tala med tillräckligt självförtroende om förgasarens felaktiga funktion eller användningen av bensin av låg kvalitet.

Med alla ovanstående tecken reflekterade på tändstiftet är det nödvändigt att ta bort förgasaren och kontrollera dess tekniska skick. Om igensättning upptäcks, bör förgasaren rengöras noggrant, sedan bör enheten justeras enligt tekniska krav och bensinen som används i tanken ska bytas ut. Samtidigt måste man alltid komma ihåg att förgasaren är en ganska komplex sammansättning, bestående av många små komponenter, delar och tubuli. Därför måste dess reparation utföras med extrem försiktighet och noggrannhet.

Förutom att återställa förgasaren är det nödvändigt att kontrollera själva tändstiftets prestanda på stativet och vid behov ställa in rätt gap i det. Om du inte alls gillar ljuset och dess arbete rekommenderas att byta ut det mot ett nytt ljus.Ibland startar inte verktygets motor eller går med uppenbara avbrott och utan att nå den nominella och maximala effekten på grund av ett fel i cylinder-kolvgruppen. I det här fallet utförs gör-det-själv-motorsågsreparation i följande sekvens.4 bultar skruvas av på cylinderhuvudet, varefter cylindern tas bort från blocket. Kolven kontrolleras noggrant för förekomst av spån, repor, repor. Deras närvaro är oacceptabel och medför byte av kolven. Samtidigt ska det inte vara den minsta mekaniska skada på själva cylindern. Den kan antingen repareras genom att borra spegeln till kolvens reparationsstorlek, eller bytas ut mot en ny monterad med kolven.

Ris. 1. Förgasare för motorsåg "Calm".

Hål för att fästa enheten på kraftenhetens kropp görs också här. En tätningspackning är installerad mellan blandningstillförselns flänsar och motorns förbränningskammare. Gaspumpen är placerad under gasspjällsventilen. Det är en liten kolv med en gummiring.

På framsidan av fodralet finns en serie lättanvända fjäderbelastade justerskruvar:

tomgångsrörelse;
maxhastighet;
mängden av blandningen;
blandningens kvalitet.

Stihl-motorsågens förgasare justeras med dessa skruvar.

Den främsta innovativa egenskapen hos Stihl 250 motorsågsförgasare är värmeanordningen. För att undvika frysning av mekanismen under drift under vinterperioden är den utrustad med ett speciellt system som förvärmer stålhöljet under drift. För att göra detta överförs enheten till vinterdrift.

Kroppen blåses med uppvärmd luft som sugs in från motorn. Detta funktionssätt för mekanismen förhindrar isbildning, frysning av strålar och säkerställer normal tillförsel av bränsle-luftblandningen. Vid övergång till sommardrift stänger varmluftsspjället.Sommarläge kännetecknas av naturlig kylning av enheten.

Under hela driftprocessen finns det periodvis behov av ytterligare justering och säkerställande av korrekt tillförsel av bränsle-luftblandningen. Hur avgör man exakt när och vilka inställningar som måste utföras för att utrustningen ska fungera normalt? Det finns karakteristiska tecken när mekanismen, beroende på beteendet hos enskilda delar, själv berättar när justering är nödvändig.

Först och främst, varje gång före nästa start av motorn, är det nödvändigt att kontrollera färgen på tändstiftselektroderna.

Genom att ändra det kan beslut fattas om behovet av justering, justering av arbetsprocesser, förbättring av kvaliteten på den brännbara blandningen:

1. Svarta elektroder täckta med sot eller sot indikerar att en återberikad luft-bränsleblandning kommer in i motorn.
2. Tegelgrå elektroder indikerar att blandningen har en idealisk sammansättning och inga ytterligare justeringar krävs.
3. Vit beläggning på tändstiftselektroderna indikerar att blandningen är mager.

De tecken som anges i punkterna 1 och 3 indikerar att för en Stihl 250 motorsåg är förgasarens justering nödvändig.

NOTERA! Gör-det-själv-justering av Stihl 250-förgasaren kan vara nödvändig för ägaren om kvaliteten på bränslet, höjden över havet har förändrats eller om det finns en sällsynthet på platsen där motorsågen används. Kanske har luftfuktigheten, temperaturen, atmosfärstrycket förändrats.

Exakta inställningar gör att du kan uppnå maximal prestanda för enheten samtidigt som du minskar de yttre förhållanden som krävs för dess drift. Framgångsrik felsökning av driftsförhållanden förhindrar oljesvält och motorbortfall på grund av otillräcklig smörjning. När allt kommer omkring kommer smörjmedlet in i sågcylindern tillsammans med en mager bränsle-luftblandning.

Av största vikt när du ställer in alla egenskaper för bränsledoseringen för Stihl 250-modellen är den översta justerskruven som finns nära ljuddämparen. Fabriksinställningen, vars parametrar visas på det övre plastlocket, gör att den ska skruvas loss ett varv från full vridning.

Under driftprocessen justeras förgasaren på Stihl 250 motorsågen för hand. Att vrida ut skruven gör blandningen fyllig eftersom luft-bränsleblandningen får mer bensin, och vridning på skruven lutar blandningen eftersom luft-bränsleblandningen får mindre bensin.

Justering av förgasaren ger inga positiva resultat om det finns luftläckage från motorsidan genom:

förgasare packning;
accelerator pump gummiring;
vevaxeltätningar.

Inställning av Stihl 250-förgasaren utförs endast efter en noggrann undersökning, identifiera befintliga luftläckor. Nästa steg i det förberedande justeringsarbetet är det fullständiga underhållet av alla komponenter och mekanismer.

rengöring från avlagringar, slagg, hartser;
tvätta motorn med ett lösningsmedel, aceton;
byte av tändstift;
rengöring, tvättning av luftfiltret;
kontrollera skärkedjans spänning;
tomgångsinställning;
värma upp motorn till driftstemperatur.

Sedan kan du fortsätta till komplexa konfigurationsmanipulationer.

Ris. 2. Justering av förgasaren på Stihl 250 motorsåg.

Steg-för-steg-justering av Stihl MS 250-förgasaren med varvräknare utförs i följande sekvens:

Stäng av motorn, skruvarna H och L ska dras åt till stopp, skruva sedan loss båda ett varv.
Starta motorn, värm upp. Vid maximal hastighet, använd skruv H för att uppnå en maximal vevaxelhastighet på 14 000 rpm, registrerad av en varvräknare eller motorvarvtalsräknare. Håll det maximala motorvarvtalet i högst 10 sekunder.
Använd tomgångsstoppbulten LA för att starta kedjerörelsen.Vrid sedan bulten LA ¼ varv moturs.
Kontrollera accelerationen på motorsågsmekanismen Stihl 250. Förgasarjusteringen fortsätter om tomgångsvarvtalet är instabilt eller om motorsågen inte accelererar tillräckligt. Skruven L måste vridas något moturs. Samtidigt ska sågen snabbt få fart, fungera stabilt på tomgång. Korrigera till sist arbetet med LA-skruven. Enligt varvräknaren ska tomgången motsvara katalogvärdet på 2800 rpm.

På samma sätt justeras förgasaren på Stihl 211 motorsågen för hand.

I sin artikel täckte författaren så mycket detaljerat som möjligt alla detaljer för att justera den välbekanta tysktillverkade mekanismen som kallas Stihl 250. Justering av förgasaren är enkel och tillgänglig för varje hemmästare. Genom att följa rekommendationerna som beskrivs av artikelförfattaren kan alla ställa in sin Stihl 250 motorsåg och njuta av dess felfria prestanda.

Motorolja för tvåtaktsmotorer STIHL 1:50:

1:50 = 1 del olja + 50 delar bensin

andra märkesmotoroljor för tvåtaktsmotorer av TC-klassificering:

1:25 = 1 del olja + 25 delar bensin

Exempel på bränsleblandningsförhållanden:

Stihl-motorsågen är ett verktyg som är designat för att skörda virke, bearbeta växter, skapa landskapsdesign och andra hushållsbehov. Om några delar går sönder eller om enheten går sönder måste du reparera Stihl-motorsågen.

Motorsågen måste användas enligt bruksanvisningen, då håller den länge och kommer inte att misslyckas. Alla möjliga fel på Stihl-motorsågen kan identifieras och elimineras oberoende av varandra. Tänk på de viktigaste problemen som kan uppstå i enhetens komponenter och design, och hur Stihl 180-motorsågen repareras med dina egna händer.

Om du märker att ett ljus häller på en Stihl-motorsåg kan det ha uppstått ett fel i bränslesystemet. Motorn måste köras på en blandning av bensin och olja. Om blandningen är dålig, minskar effekten, cylindern överhettas och sågsystemen slits ut. Ett blött tändstift på en Stihl motorsåg beror på en obalans i bränsleblandningen. Bristen på luft i blandningen förhindrar korrekt förbränning av emulsionen.

Användning av bensin av låg kvalitet kan leda till motorslitage.

Igensättning av tändstiftet orsakar också användning av olja för 4-taktsmotorer, slitage på kolvarna. Om ett sådant fel uppstår är det nödvändigt att ta bort gastanklocket och justera bränsletillförseln. Luftintaget måste vara i gott skick. Ett igensatt filter måste blåsas ut med luft, men det är bättre att byta ut det. Hur man rengör filtren beskrivs i motorsågens bruksanvisning.

Det kommer att vara möjligt att bestämma kvaliteten på blandningen med hjälp av en ljusisolator. Om en brun färg visas på den, betyder det att kvaliteten på blandningen är normal. Vit färg eller sot indikerar en dålig eller överberikad sammansättning av blandningen.

Orsaken till oljan är ett ljus. Avbrott i bildandet av en gnista observeras när gapet är felaktigt inställt. I instruktionerna för reparation och drift av enheten anges avståndet mellan kontakterna på ljuset. Om du inte har sådana data kan du ställa in 0,7-1 mm.

Om gapet är mindre, minskar effektiviteten för antändning av blandningen, om den är större, finns det avbrott i bildandet av en gnista. Rengör motorn för att eliminera överanrikningen av blandningen. I det här fallet är det nödvändigt att ta bort ljuset och vrida vevaxeln flera gånger med en manuell startmotor.

När du reparerar en motorsåg kanske du märker att det inte kommer olja på kedjan. Om kedjan inte är smord, finns det avbrott i smörjsystemet. Det finns sådana fel:

Kedjan är torr, ljus nyans.
Kedjan sträcker sig för snabbt.
Däcket är för varmt och färgen har smält på det.
Tanken tappar inte olja.
Med en vass kedja började sågen skära värre.

Sådana tecken indikerar att det har förekommit brott mot smörjningsprocessen. För att kontrollera oljetillförseln till smörjenheten måste du ta bort däcket och slå på motorsågen. Öka sedan hastigheten och observera oljeledningens slutpunkt. Om olja rinner betyder det att dess volym inte räcker till för korrekt smörjning. Om det inte finns någon tillförsel måste filtret rengöras. Du bör också justera oljetillförseln. I avsaknad av funktionsfel krävs ytterligare diagnostik och gör-det-själv-reparationer. Om det visar sig att ämnet inte levereras, repareras oljesystemet.

Tänk på de viktigaste felen och metoderna för att eliminera dem:

Oljeslangen går sönder. Detta kan ses vid besiktning. I detta fall måste slangen bytas ut.
Om det inte finns någon gänga på oljepumpens axel, bör den bytas ut.
Om det finns defekter i tråden måste den bytas ut.
Om korkskruven på huvudaxeln saknas, kan en spik med samma diameter installeras på dess plats.
Filtret kan vara igensatt. Med Stihl MS 180-sågen händer detta ofta. Du kan tvätta den med bensin. Om detta inte löser problemet bör filtret bytas ut.

Stihl 180 motorsågen har ofta en tryckavlastning av oljeledningen. Detta inträffar där oljeledningen som kommer från tanken förs in i verktygets kropp. Du kan upptäcka ett haveri genom oljefläckar i botten av sågen.

För att åtgärda problemet måste du ta bort sågens handtag, dra ut slangen. Efter det måste du rengöra slangen. Applicera sedan tätningsmedel på den och lägg den i verktygskroppen.

Om motorsågen inte startar kan orsaken vara ett haveri i tändnings- och motorstartsenheten. Om inga avvikelser hittas vid mätning av gapet mellan modulen och svänghjulet, bör tändstiftet kontrolleras. Den dras ut ur gruvan och gapet mäts. Om bränsle kommer in i förbränningskammaren och det inte finns några haverier i tändsystemet, är förgasaren felaktig.

Om sågen inte håller tomgångsvarvtalet kan följande ha inträffat:

filter igensättning;
brott mot tändsystemet;
förgasaren har försämrats;
deformerade delar av motorn.

För självreparation måste du utföra följande steg:

Spola eller byt ut bränsleslangen.
Rengör filtret.
Kontrollera kvaliteten på bensin och olja.
Kontrollera funktionen hos förgasaren och tändstiften.

När Stihls motorsågar repareras kommer de att fungera korrekt.

Om sågen inte tar fart kan detta leda till:

defekt motor;
cylinderslitage;
fel på kolvringar;
nedbrytning av tändstiftet;
spolfel;
obalanserade förgasarskruvar.

Om inga defekter hittas efter testning, kontrolleras förgasaren.

För att reparera enheten måste den först tas isär. Du måste ta bort sidokåpan, sågkedjan och svärdet. Rengör sedan verktyget, blås det med en kompressor och rengör alla noder med en borste. Sedan tas handtaget bort. För att göra detta, ta bort pluggarna från stötdämparna med en skruvmejsel. Ta sedan bort stötdämparna och handtaget.

Sedan tas startmotorn bort. Ta bort kåpan och skruva loss startskruvarna. Extrahera detaljen. Ta sedan bort svänghjulet genom att skruva loss muttern som håller det, skruva loss svänghjulsmuttern. Du måste svänga till vänster. Ta av svänghjulet. Därefter demonteras koppling, oljepumpsdrift och förgasare.

Därefter tas motorn bort och demonteras. Den hålls fast med 4 skruvar på sågens botten. Du måste skruva loss dem och ta bort motorn. Sedan demonteras motorn. Skruva loss vevhusskruvarna, ta bort dem. Därefter demonteras vevaxeln, oljetätningar, lager och kolvringar. Efter avslutad demontering utförs reparationer och felsökning.

Efter reparation måste verktyget sättas ihop igen. För att göra detta, installera kolven på vevstaken. Pilen på den ska se ut längs kedjan, och till vänster om kolven är den sida av vevaxeln som du vill montera svänghjulet i. Sätt in kolven i cylindern. Montera lagren, tätningarna och låsringen i cylindern.Därefter avfettas vevhusets fixeringsplats och installeras på sin plats. Vid montering, följ omvänd ordningsföljd för demontering.

Innan du skruvar loss kopplingen måste du ta bort drivhjulet. Ta bort låsbrickan och ta bort kedjehjulet och nållagret. Skruva loss kopplingen. Ta bort den reflekterande plattan och pumpen.

Att byta ut en asterisk på en motorsåg behövs i fall där:

störning av kedjans rörelse;
drivhjulet är utslitet.

För att byta ut måste du ta bort motorsågens drev. Kedjehjulets tänder får inte avvika från de erforderliga måtten, annars kommer sågen att åtföljas av vibrationer, vilket kommer att leda till brott på vevaxeln och lagren. Kedjehjulets livslängd är 2 gånger kedjans livslängd. Använd 2-3 kedjor tills deras skäryta är sliten. Efter det ändrar du asterisken. Den sitter bakom kopplingen. Ta bort kåpan till kopplingsenheten.

Ta bort svärd, kedja och koppling. Men först måste du fixa vevaxeln. Därefter placeras avdragaren i hålet på kopplingen och roteras medurs. Ta av kopplingen. Bakom den finns en asterisk. Nu håller den på att demonteras. Om den är defekt byts den ut.

Fundera på hur du byter oljepump. Om elementet läcker, bör packningen mellan de två delarna uppdateras. Om denna del av oljepumpen inte är skadad måste den torkas av och sättas på plats. Kontrollera nu slangen. Den ska inte ha sprickor. Om slangen är skadad, byt ut den. Därefter rengörs utloppskanalerna med en kompressor.

Tänk på hur diagnosen och bytet av kolvgruppen utförs. Det är nödvändigt att kontrollera cylinderns tillstånd och graden av slitage på kolven. Efter demontering av motorn skruvas pannan av, vevaxeln med kolven tas bort från cylindern. Lossa kolvtappslåsen. Om kolven är defekt måste den bytas ut. Låsringar är fixerade med en nedskärning. Innan du installerar kolvgruppen i cylindern, smörj kolven med olja. Innan vevhuset monteras avfettas dess yta och ett tätningsmedel appliceras.

Det är nödvändigt att ställa in tändningen på motorsågen. Tändningen justeras enligt följande:

skruva av ljuset och utvärdera dess utseende;
ange avståndet mellan magneterna och spolen (upp till 0,2 mm);
kontrollera gnistan.

Förgasarens justering utförs på en varm motor. Om motorn inte kan trimmas, kan orsaken till överskott av bensin i blandningen vara en fast förgasare. För att ta bort delen, skruva loss fästmuttrarna, koppla loss tändningen och trycket från motorns kontrollspak. Ta sedan bort spaken. Du kan sedan ta bort filtret och förgasaren.

Ljuddämparen är fixerad med två muttrar. Du måste skruva loss dem och dra ljuddämparen mot dig. Skruva sedan loss skruvarna på spolen och demontera den. Vid Stihl-sågen har förgasaren 1 tomgångsjusteringsskruv. Om tomgången störs måste förgasaren repareras. Detta är en komplex process, det är svårt att göra det själv. Du bör kontakta verkstaden.Ta bort sidokåpan. Inspektera insidan av skyddskåpan. Om det inte finns några skador, kontrollera startplatsen. Skruva loss startbulten och ta bort fjädern. Diagnostisera en remskiva med en lina. Om repet är intakt kontrolleras varje del av startmekanismen:Startsnöret är tillverkat av syntetmaterial och slits med tiden. Om den är skadad, sprucken eller trasig måste den bytas ut.Det verkar, varför skulle en sommarbo som odlar grönsaker och frukter behöva en motorsåg, eller en ägare till ett hus på landet med en liten trädgård och flera rabatter? Frågan försvinner när det finns en önskan att bygga ett badhus, uppdatera ett växthus, slå ner ett gammalt företag eller bara göra en bänk för att koppla av. Tyvärr behöver varje mekanism periodiskt underhåll och byte av reservdelar, och för detta måste du vara väl bevandrad i produktens design, dessutom kommer reparation av en motorsåg med dina egna händer att spara tid och pengar.Alla motorsågar är lika i sin struktur, oavsett om de är tillverkade i Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller inhemska (Kedr, Ural). Huvudelementen är belägna inuti kroppen - en bränsletank och en motor, och utanför startmotorn, ett handtag, en sågdel (däck) med en kedja. Ett kraftigt ryck i kabeln startar motorn, och den startar sågbladet.För att komma igång föreslår vi att du bekantar dig med videoklippen som visar hur motorsågen är uppbyggd och hur den fungerar:Då och då uppstår fel i sågens drift, som kräver demontering för att eliminera. Vad kan hända med en så enkel mekanism som en motorsåg? Åtminstone följande:

Slutar starta;

Startar, men slutar snart;

Upphör att fungera i snittet;

Tappar sin kraft;

De flesta av problemen är förknippade antingen med avbrott i motorns drift (bränsleförsörjningssystem, avgassystem, tändning, cylinder-kolvdel) eller med fel på andra system och komponenter (koppling, kedjebroms, däck, smörjsystem) . Tänk på de vanligaste nedbrytningarna och metoderna för att eliminera dem.En funktionsduglig motorsåg börjar med ett ryck och misslyckas inte med sågningDet första du ska göra när en motorsåg går sönder är att inspektera tändstiftet genom att koppla loss vajern och försiktigt vrida ut den med en speciell nyckel.Komponenter i motorsågens tändsystem: 1 - svänghjul med magneter, 2 - tändmodul, 3 - ljus, 4 - högspänningstrådTändstiftet skruvas av för att kontrollera dess skick.Hennes utseende säger mycket:

Torr. Troligtvis kommer bränsleblandningen inte in i cylindern. Det är inte tändsystemet, så ljuset vrids tillbaka.

Kraftigt stänkt av bränsle. Anledningen till överskottsbränsleblandningen ligger antingen i strid med reglerna för start eller i felaktig justering av förgasaren. Ljuset torkas noggrant, bränsletillförseln stängs av och startmotorn slås på - för att ta bort överflödigt bränsle och ventilera förbränningskammaren. Sedan sätts ljuset på plats och mekanismen startas igen.

Täckt med svart sot. Detta kan indikera användningen av olja av låg kvalitet, en felaktigt justerad förgasare eller ett felaktigt beräknat förhållande mellan bensin och olja. Ljuset ska tvättas, rengöras från sot med ett vasst föremål (syl eller nål), torka av elektroderna med ett sandpapper och sätt på plats.

När du kontrollerar ljuset måste du vara uppmärksam på gapet mellan elektroderna: från 0,5 till 0,65 mm anses normalt. En skadad eller sliten packning måste bytas ut.En stor mängd svart sot på tändstiftet indikerar ett fel i motornFör att vara helt säker bör du också kontrollera om det finns en gnista. För att göra detta, sätt en tändkabel på tändstiftet, anslut tändstiftsmuttern och cylindern med en tång, starta startmotorn och se efter en gnista. Om det saknas måste tändstiftet bytas ut. Om det nya tändstiftet inte heller tänder är problemet med högspänningskabeln eller en lös anslutning till tändstiftet.Bränsle får inte komma in i cylindern av följande skäl:

Bränslefiltret smutsigt. Ta bort bränsleslangen och kontrollera hur bränslet rinner. Om strålen är svag kan filtret behöva rengöras. Den tas ut genom påfyllningshålet i bränsletanken och rengörs; vid allvarlig förorening ersätts den med en ny. Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret var tredje månad.

Tilltäppt andning (hål i tanklocket). De kontrollerar också genom att koppla loss slangen, vid blockering, rengör med en nål.

Inget eller otillräckligt bränsle. Det kan finnas flera orsaker till misslyckandet. Den första anledningen är ett igensatt luftfilter. Luften slutar strömma in i förgasaren i rätt mängd, i samband med detta, på grund av en alltför berikad bränsleblandning, störs motordriften. Det smutsiga filtret tas försiktigt bort, rengörs och tvättas i vatten, torkas sedan och sätts tillbaka.

En annan anledning är den felaktiga justeringen av förgasaren. Justering görs med tre skruvar.Snabbt byte av bränslefiltret garanterar full bränsletillförselBränsleslangen och luftspjällets ställdon måste passa tätt in i kopplingarnaGasspakskabeln måste vara på platsUnder drift måste du använda instruktionerna, annars kan du bara göra saken värre.Och den sista anledningen är en kränkning av membranets integritet eller igensättning av förgasarkanalerna.För att reparera förgasaren själv måste du bekanta dig med alla dess detaljerAlla delar måste vara rena, torra och i gott skick.Om motorn går bra vid låga varvtal, men börjar stanna vid höga varvtal, kan orsaken ligga i ljuddämparens gnistfångare, igensatt av förbränningsprodukter.

ta bort ljuddämparen;

demontera (det finns också icke-separerbara modeller);

rengör från sot med rengöringsmedel;

torka med en hårtork;

införts.

Kemtvätt är oacceptabelt, eftersom kolavlagringar innehåller cancerframkallande ämnen, vars inandning är farligt för hälsan. När du har tagit bort ljuddämparen, täck utloppet med en ren trasa.Avbrott i motorsågens funktion signalerar en möjlig igensatt ljuddämpareFör att förhindra igensättning av ljuddämparen är det nödvändigt att övervaka sammansättningen av bränsleblandningen. Mängden olja bör inte överstiga de normer som rekommenderas av tillverkaren. Dålig oljekvalitet påverkar också motorns prestanda negativt.Ofta startar inte motorn eller går inte på full kapacitet på grund av lågt cylindertryck. Det kan orsakas av kolv- eller cylinderslitage, kolvringar som slirar, lagerslitage. Du kan delvis undersöka tillståndet för cylinder-kolvgruppen (CPG) genom att ta bort ljuddämparen och titta in i det öppna hålet.En kompressionsmätare placerad i tändstiftshålet hjälper till att mäta kompressionen i motorn - baserat på resultaten av mätningen kan man också prata om tillståndet för CPG. Exakta data erhålls först efter fullständig demontering av mekanismen. Om kolven har nagg eller repor måste den bytas ut. Kolvringen måste vara ren, fri från kolavlagringar och på exakt rätt plats.Slitage av kolv- och vevmekanismen anses vara ett allvarligt problemBaserat på resultaten av mätning av kompression kan man bedöma tillståndet för delar av CPGTänk på tre huvudfel:

Oljeläcka. Det bör kontrolleras om slangarna är hermetiskt fästa i pumpkopplingarna och om de är spruckna. Problematiska rör förseglas med tätningsmedel eller byts ut.

Otillräcklig oljetillgång. Troligtvis är smörjkanalerna igensatta.

Förekomsten av sprickor i oljepumphuset. En del måste bytas ut.

Så här diagnostiseras smörjsystemet:Kedjebromsen fungerar ofta inte på grund av att fett eller sågspån täpper till bromsbandet och utrymmet under kåpan. Alla delar måste rensas från blockeringar. Kanske är tejpen helt enkelt utsliten, då måste den bytas ut.Kedjebromsens funktion återställs genom mekanisk rengöring

Video (klicka för att spela).

Vissa motorsågsdelar slits ut snabbare än andra. Dessa inkluderar drivhjul, däck, kedja, antivibrationselement. För snabbt utbyte av reservdelar är det bättre att alltid ha till hands. Försumma inte skärpningen av kedjan.