I detalj: motorsåg Stihl 361 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Fråga: Jag använder en Stihl MS 361 motorsåg. Säg mig, är 3/8 (1,6) kedjehjul lämpliga för 3/8 (1,3) kedjor? Kommer inte en lågprofilkedja att dingla på ett stort kedjehjul?
Svar: För en krona, eller med andra ord, ett ringformigt kedjehjul, i samverkan med kedjan, är huvudparametern stigningen, och tjockleken på drivlänken kan vara vilken som helst från 1,1 mm till 1,6 mm. Huvudsaken är att stigningen på kedjan och drivhjulet är samma.
Om du var uppmärksam, har kronan i sig en viss rörelsefrihet längs rotationsaxeln. Detta görs för att få kedjan att löpa jämnare, vilket minskar vibrationerna som orsakas av den rörliga kedjan.
Om kedjeskaften också kunde "hänga ut" från en sidovägg på kedjehjulet till den andra, naturligtvis, om det fanns en normal kedjespänning, skulle detta vara en välsignelse, tvärtom, kedjehjulets resurs skulle öka , eftersom dess tänder skulle slitas ut jämnt över hela ytan.
Det händer vanligtvis tvärtom, kedjeskaften väljer ett ställe på tänderna och under driften börjar motorsågarna "kapa" denna plats långsamt, i särskilt försummade fall eller om det finns ett kedjehjul av dålig kvalitet, sågar kedjehjul i två halvor.
Fråga: hur är det bättre att starta och värma upp Stihl 361 motorsågen i kylan?
Svar: 1. Jag brukar ställa spaken i nedre läget och dra tills den första blixten.
2. Jag sätter spaken i mittläget (halvgas), jag startar den.
3. Så fort motorn startar på halvgas (kedjan roterar) står jag den i ca 5 sekunder och först efter det gasar jag om. När det är varmt gör jag en omgasning direkt efter start.
Video (klicka för att spela).
Fråga: Stihl MS 361 motorsåg följer inte förgasarens justering. Vad är orsaken?
Svar: Det kan finnas flera anledningar. Luftsugning är möjlig.
Fråga: Är det nödvändigt att använda ett 8-tands motordrev för att riva med en Stihl 361 motorsåg med timmerjigg?
Svar: Det är inte nödvändigt, men det är bättre att installera ett 8-tands kedjehjul. Måste byta sågkedja! Kedjans sågtand måste slipas i en vinkel på 10 grader!
Det finns ingen gnista på Stihl 361 motorsågen, hur kontrollerar man tändningsprestanda, vad ska vara mellanrummet mellan svänghjulet och spolen?
Visuell inspektion: 1) Ledningar ser visuellt normala ut (utan att smälta, etc.); 2) Svänghjulet är inte "blått", gapet är 0,2 mm .; 3) Det är bättre att sätta ett nytt ljus. Om det fortfarande inte finns någon gnista kan man med 90% säkerhet säga att problemet ligger i tändmodulen.
Fråga: Kan du berätta för mig vad "N"-symbolen på kartongen till STIHL 361 motorsåg betyder, även om det inte finns någon sådan symbol på själva sågen?
Svar: Bokstaven "N" på kartongen till Stihl MS 361 motorsåg betyder att motorsågen är monterad med en cylinderpackning 1 mm tjock, speciellt för Ryssland, för att förutse den dåliga kvaliteten på bensin i vårt land. För modeller som säljs i Europa används en 0,5 mm distans.
När man arbetade med en Stihl 361-såg började den plötsligt få hög hastighet och reagerade inte på avtryckaren. Jag stängde av den och nu startar den inte.
Det finns en gnista, efter att ha dragit i startmotorn 20-30 gånger är ljuset torrt. Jag rengjorde förgasaren, tvättade den, men bränslet rinner fortfarande inte (en full tank bensin).
Jag kopplade bort slangen från förgasaren, bensin flödar inte - jag rengjorde också avluftaren i tanken från den. Filtret på intaget är rent - resultatet är noll. Jag fyllde på lite - den startade med ett halvt varv och dog ut, vi har ingen service. Hur man fixar?
enligt symptomen finns det ett luftläckage någonstans, jag kan bara säga att felet är ganska allvarligt och det kommer inte att gå att fixa det själv. Tortera inte sågen, det är bättre att skruva av ljuddämparen och se i vilket skick kolven är, om den är slät, är allt bra, om de längsgående ränderna är dåliga.
Fråga: Kopplingen i Stihl MS 361 motorsåg slirar på grund av olja och smuts. Hur tar man bort kopplingen själv för att rengöra hela korgen?
Svar: Dra av låsbrickan med en skruvmejsel, ta bort kedjehjulet, nu för att vrida kopplingen måste du låsa kolven, för att göra detta, ta bort bakstycket, topplocket, skruva av tändstiftet, sätt in proppen i gnistan plugghål, vrid kopplingen tills rotationen stannar och skruva loss kopplingen (kopplingen på vänster carving).
Fråga: Det var ett problem med motorsågen Stihl MS 361. Kanske någon har stött på den och kan hjälpa till med råd.
Sammanfattning: sågen startar bra, medan den är kall mullrar den jämnt, men efter flera snitt, när den tydligen värms upp, börjar tomgångsvarvtalet att flyta, och som ett resultat, efter 10 sekunder, stannar sågen på tomgång .
Trampar man på gasen kan man skära ytterligare, som tidigare verkar det inte bli någon effektbortfall, men utan att gasa om på tomgång stannar det igen.
Jag tog bort locket och kollade luftfiltret, det var igensatt av damm, men enligt mig var det inte kritiskt, det släppte igenom luft, och så småningom ersatte det med ett nytt.
Situationen har inte förändrats. Han tog av ljuset, ljuset var svart, torrt, torkade av det, kollade gnistan, allt verkar vara normalt. Ingenting har förändrats i motorsågens funktion, den stannar på tomgång som tidigare.
Bytte ut tändstiftet mot ett nytt, samma resultat. Jag började synda på bränsle, gjorde en ny blandning på ny bensin, resultatet är detsamma. Startar som ny, men går på tomgång, inget sätt. Bensin 92, Shtilev HP olja.
Oljan är köpt från en återförsäljare, förpackningen är original. Han verkade inte tillåta överhettning, han arbetade i 15-20 minuter, han skonade sågen, han sköt en halv tank åt gången, eller ännu mindre. Kedjan slipades en gång om dagen, eller ännu oftare. Generellt, vad rekommenderar du?
Svar: Till att börja med, vrid Stihl 361 motorsågens förgasarjusteringsskruv ett halvt varv åt höger medurs. Men mest troligt kommer inget mer att behövas.
Om det visar sig att kedjan går på tomgång kan du gradvis vända i motsatt riktning. Helst ska det finnas stabil drift och en stationär kedja.
Men för ett visst exempel av sågen är det mycket möjligt att vid lägsta möjliga tomgångsvarvtal, vid vilken motorn fortfarande går stabilt, kommer kedjan att "rycka" på däcket då och då.
Om detta händer med din såg behöver du inte vara rädd, men du behöver inte heller glömma den här funktionen.
Fråga: Under långvarigt hårt arbete sliter ljuddämparens inre del på kroppen och trasiga bitar kan komma in i cylindern.
Detta verkar bero på överhettning. Kan man göra något åt det? Jag försöker dra åt ljuddämparen när jag lossar dubbarna.
Svar: De har ett sådant problem - med ljuddämpare. Jag experimenterade, på flera sågar (av de som periodvis kommer in i underhåll) satte jag inte en packning under ljuddämparen. Och det verkade som att ljuddämparna inte gick isär mycket längre.
Magneto med elektronisk styrning Tändstift: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Avstånd mellan elektroderna 0,5 mm
Membranförgasare med integrerad bränslepump Bränsletankvolym: 0,685 l
Varvtalsberoende automatisk oljepump med vridkolv – dessutom manuell justering av oljeflödet. Oljetankvolym: 0,325 l
Skärande headset
Rollomatic styrskenor
Klipplängder (3/8″ steg): 37, 40, 45, 50 cm Spårets bredd: 1,6 mm
Rapid Micro (36RM) Series 3652 Rapid Micro (36 RM3) Series 3664 Rapid Super (36 RS) Series 3621 Rapid Super (36 RS3) Series 3626 Pitch: 3/8 tum (9,32 mm) Blytjocklek. länkar: 1,6 mm
7 tänder för 3/8" Max. kedjehastighet - 27,5 m/s
Hemsida » Stihl 361 Motorsågsförgasarjustering
En motorsåg är ett oumbärligt verktyg, både i hushållens tomter och i deras sommarstuga. Men till och med den mest pålitliga "järnassistenten" börjar mope, sedan startar den inte, sedan stannar den. Det kan finnas ett stort antal omständigheter, både relaterade till kvaliteten på bränslekonsistensen och till motorn.
Det finns många aspekter, vi kommer inte att överväga dem alla i den här artikeln. Och vi kommer att "ta en närmare titt" på den delen av motorn, som kallas förgasaren.Och vi kommer att försöka hitta svaret på följande frågor: när behöver du justera motorsågens förgasare och i själva verket vad är schemat för en sådan justering.
Innan du fortsätter med justeringen bör du känna till enheten och mekanismen för förgasaren. Detta kommer att hjälpa till att undvika många "komplikationer". Så, till att börja med, låt oss komma ihåg driftsmekanismen för en bensinmotor. Det finns bränsle i cylindern, när den bränns skapas en liten "explosion", vilket gör ett enormt tryck. Detta tryck trycker kolven, kolven, som har satts i rörelse, vrider vevaxeln. Som ett resultat omvandlas tryckenergin till vridmoment, vilket sätter kedjan i rörelse med hjälp av en asterisk.
Under normal drift av motorn i varje cykel förbränner den endast upp till 10 milligram bränsle. Och bränsleblandningen förbereds och levereras i förgasaren.
Syftet med förgasaren är alltså att kombinera den brännbara blandningen med luft i rätt proportioner. Om dessa proportioner överträds störs motorns funktion. Till exempel, när man blandar, kommer inte mycket bränsle in, men tvärtom, det finns mycket luft, då kallas en sådan blandning "dålig". Omvänt, om det inte finns tillräckligt med luft, och tvärtom, det finns mycket bränsle, är detta en övermättad blandning. Båda alternativen leder till fel i motorns normala drift och kräver justering.
Förgasaren består av följande grundläggande delar, och även om designen kan skilja sig åt beroende på modell, är enheten och driftmekanismen ungefär densamma:
basen av förgasaren är ett rör som liknar en vindtunnel i dess egenskaper; luftflöde kommer in genom det; - ett luftspjäll placeras tvärs över röret, genom sitt läge ökar det antingen luftflödet eller minskar det;
röret har en förträngning - en diffusor, vilket ökar hastigheten på luftflödet precis på den plats där bränsletillförselhålet är beläget;
bränslet självt kommer in i luftkanalen från finfördelaren, det kommer in i det genom strålen från flottörkammaren (indikeras på bilden som en bränslenål);
själva flottörkammaren fungerar som en typisk reservoar, vars syfte är att säkerställa en konstant nivå av bränsle vid inloppet till luftkanalen.
Funktionsmekanismen för förgasaren är som följer. En frisk luftström strömmar genom luftkanalen, dess hastighet kommer också att bero på spjällets läge. Flottörnivån ger graden av öppning av bränsletillförselkanalen och beror på läget för samma luftspjäll. Luftflödet, som passerar genom diffusorn, plockar upp det inkommande bränslet, sprutar det. I detta ögonblick dyker blandningen upp, som sugs genom inloppsröret in i cylindern.
I flottörkammaren är trycknivån ungefär lika med atmosfärisk, men i luftkanalen är den sällsynt. På grund av tryckskillnaden sugs bränslet genom strålen in i luftkanalen. Ju mer luftspjället är öppet, desto större luftflöde, och följaktligen kommer mer bränsle in. Mer bränsle - motorvarvtalet ökar.
Så här fungerar en förgasare. Det kan finnas aspekter i dess struktur, men genom att veta hur en enkel förgasare fungerar kan du alltid förstå och hitta syftet med andra delar.
I allmänhet förekommer behovet av att justera förgasaren på Stihl-motorsågen, eller något annat märke, ganska sällan. Tecken på en felinriktad förgasare indikeras av:
motorn startar och stannar, eller startar inte - i det här fallet kan förutsättningen vara en "dålig" bränsleblandning;
bränsleförbrukningen har ökat markant och det har skett en ökning av mängden avgaser (bränslet brinner inte helt ut) - en övermättad blandning kan vara en förutsättning.
Reparation av delar Stihl motorsågar Fröken 361.Justering av förgasaren.
