Stihl motorsåg gör-det-själv startreparation

För att snabbt starta någon motorsåg krävs en startmotor. Med accelererad rullning av verktygets vevaxel komprimeras bränsle-luftblandningen som tillförs motorn och antänds därefter. Därför bestämmer den normala driften av startmotorn för en motorsåg prestandan för hela mekanismen.

Nästan alla ledande tillverkare av motorsågar kompletterar sina produkter med förrätter med en liknande funktionsprincip. Det är ingen slump att specialiserade butiker erbjuder universella startdesigner som är lika framgångsrika för både Stihl, Husqvarna, Makita motorsågar och för kinesiska halvofficiella förfalskningar under de namngivna varumärkena. Vissa funktioner har endast inhemskt tillverkade motorsågsstartare (Lesnik, Ural och ett antal andra).

Principen för driften av en startmotor för en motorsåg är som följer. Ett handtag är installerat i kroppens spår, genom vilket kabeln förs. Om handtaget höjs kraftigt dras vajern ut och griper in i spärrtrumman, som överför rörelsen till den splinesformade trumman som finns på axeln. I det här fallet gör vevaxeln flera varv, och arbetsblandningen i utrymmet mellan kolven och cylinderhuvudet komprimeras. Följaktligen, när handtaget sänks, förloras kontakten mellan spärrhaken och splines, och axeln stannar.

Med en ökning av motorstorleken växer också den erforderliga mängden av bränsle-luftblandningen som behövs för dess efterföljande antändning, så antalet ryck för startkabeln för sågar med hög effekt ökar. För att påskynda returen av trumman används därför omedvetna returfjädrar gjorda av stål med höga elastiska egenskaper.

Att underlätta lanseringen av en motorsåg genomförs på följande sätt:

1. Preliminär anrikning av arbetsblandningen, för vilken det finns en speciell dämpare i utformningen av förgasaren.
2. Installation av en automatisk dekompressionsventil som minskar arbetstrycket i motorsågscylindern.
3. Genom att installera en extra fjäder, som, i processen att flytta kabeln, underlättar avlindningen av vevaxeln.
4. Närvaron i utformningen av vissa motorsågar (till exempel Partner S-serien, Maxcut, etc.) av en primer - en pump som ger preliminär pumpning av bränsle.

Med frekventa start av motorsågen utsätts vissa delar av startmotorn ständigt för dynamiska belastningar. Som ett resultat kan kabeln brista, flera tänder på spärrhaken kan smulas sönder och axeln kommer att rotera med en mycket lägre hastighet. Därför är revidering och till och med reparation av startmotorn operationer som ibland utförs flera gånger per säsong.

När den dras ut skaver kabeln hela tiden mot starthuset. För att byta ut, demontera enhetens kropp och lyft försiktigt spärrtrumman på ett sådant sätt att returfjädern inte hoppar av sina hylsor. Det är bättre att göra detta arbete tillsammans: assistenten fixar fjädern medan kabeln byts ut. Efter att ha fixerat kabeln i handtaget och i trummans spår, lindas kabeln på rullen och kroppen monteras.

Om materialet i startfjädern är av dålig kvalitet, går fjädern sönder (vanligtvis vid den punkt där den fästs i trumman, där den bildar en ögla). I det här fallet är det inte nödvändigt att byta ut fjädern.Det räcker med att noggrant rengöra dess yta från smuts och spår av fett, försiktigt slipa förstörelseplatsen och sedan släppa fjädern vid 600 ... 650 ° C (fjäderstålet ska få en röd färg). Det är nödvändigt att kyla fjädern långsamt, och vid 100 ... 150ºС är det redan möjligt att försiktigt linda in dess ände i form av en restriktiv kant på trummans inre yta (stålet kommer att få den nödvändiga plasticiteten) och infoga den på plats. Fjäderns elastiska egenskaper kommer inte att förändras.

Att sätta startfjädern i rätt spår är inte en lätt uppgift även för en erfaren användare. Först ska fjädern vridas till föregående diameter och installeras i trumnavets hålrum. Den yttre änden av fjädern är fixerad av den begränsande kanten, och den yttre änden med en skruvmejsel ska placeras mittemot hålet i låset. Slingan i fjäderns inre ände kombineras med en skruvmejsel med ett hål, varefter skivan sänks. Genom att rotera skivan, kontrollera om spärrhaken är på plats. Därefter monteras själva spärrhaken.

Efter installation av fjädern är det nödvändigt att justera dess spänning. För att göra detta sätts en kabel in i spåret på omkretsen och en returfjäder vrids runt den. Efter att ha eliminerat slacket är det bättre att linda fjädern ytterligare några varv för att säkerställa den nödvändiga förspänningen på delen.

Att reparera själva spärrhaken hemma rekommenderas inte, eftersom många operationer kräver användning av en CNC-maskin. Det är lättare att köpa en ny nod i specialiserade butiker.

Idag ska vi titta på problemen med fel på motorsågsstartaren och vi kommer att eliminera dem. Denna typ av haveri är inte ovanlig vid intensiv användning av en bensindriven såg. Och i vårt fall, i loggning, sker detta systematiskt.

Jag råkade reparera startmotorer från Ural-motorsågen som vi fällde skogen med när vi jobbade i skogsbruket. Jag var fortfarande väldigt ung och ägnade mig åt designen för första gången själv. Felet uppstod på grund av att fjäderns "tunga" gick sönder, som är fixerad i trumman (fallet). Jag minns hur jag var täckt av grafitfett (händer och ansikte) när jag försökte tämja "ormen" (metalltejp), som "föll isär" till ringar och inte ville samlas i viken))) Jag tror att den som monterade (vridet) minns fjädern , som krampar handflatorna från fjäderns konstanta motstånd. Reparationen förvärrades också av en metallkabel. Ändå klarade jag uppgiften framgångsrikt, även om det tog mycket tid och nerver. På motorsågar av världsmärken är designen inte så komplicerad och nyckfull.

Så, motorsågsstartaren är utformad för att starta verktyget. På växellösa sågar sitter den i sidokåpan på svänghjulssidan (verktygets vänstra sida). Detta är en rent mekanisk funktionsprincip. Men för att kompetent och effektivt reparera startmotorn är det nödvändigt att förstå principen om dess funktionalitet (arbete). Jag föreslår att du noggrant överväger denna fråga.

Ovanpå locket (fodralet) på startmotorn finns ett handtag i ett speciellt säte på locket. Handtaget är kopplat till en lina, som i sin tur lindas runt en remskiva och änden av linan fästs i remskivan. När operatören (användare av motorsåg) drar upp handtaget med ett ryck, lindas linan ut längs remskivan (spolen), vilket för den till ett "centrifugalt" tillstånd. Remskivan har i sin design (på baksidan) en spärr - detta är en växel med tänder rundade åt ena sidan. Kugghjulets (spärrhake) tänder är i ingrepp med "hundarna" som finns på vevaxelns trumma (svänghjul). Vevaxeln roterar, bränslet komprimeras under trycket från kolven och "motorns" huvud. Operatören sänker under tiden handtaget, returfjädern, som är fäst vid spolen (remskivan), lindar linan till sitt ursprungliga tillstånd (på spolen). Spärrhakens tänder glider under tiden längs svänghjulets "hundar", exklusive kontakt med dem, eftersom de redan roterar i motsatt riktning.Jag påminner dig om att spärrtänderna är rundade i en riktning - det är denna princip som tillåter ingrepp med vevaxelns splines. Vid rotation i motsatt riktning är kontakt med "hundarna" uteslutet.

Men, som skogshuggare vet, kommer en remskiva med en spärr utan karakteristiska tänder - kugghjul. Dessa är klassiska proffs motorsågar, vars spärr är antingen en "kopp" av stål med liten diameter med sidoutskärningar (utsprång) eller plastmotsvarigheter (gripar). Till exempel på Calm 361 har spärrhaken hundgrepp. Det är dessa "utskärningar", "fångare" eller "hundar" som griper in i splines - "hundar" på skaftet. Principen för drift av splines - "hundar", tror jag, är förståelig - när axeln accelererar i rotation glider "hundarna" längs spärrhaken.

Låt oss ta en titt på startkretsens allmänna krets.

Dessutom kommer startmotorn med en dämpfjäder, den så kallade "lätt start» smart start. På en motorsågsmodell med "enkel start", bokstaven "e» (t.ex. Husqvarna 340e). Det finns dock modeller av professionella motorsågar utan bokstaven "e", eftersom de inte har några analoger utan Smart Start-systemet. Startkåpan, med närvaron av en dämpfjäder, ser mer konvex ut. Förresten, spjällfjädrar går sönder ganska ofta än huvudfjädern.

När vi arbetade på ett skift stötte vi på ett liknande problem - på en Husqvarna 340-saxmaskine fjädern sprack (det finns ingen dämpfjäder på den analoga Husqvarna 340). Och på vakten, varje timmes vägdrift, arbetade de enligt 10 × 4-schemat. Det gick inte att ersätta och reparera skadan. Jag var tvungen att använda en "hornad" motorsåg och en kapmaskin för att periodvis såga av grenarna så att det inte blev några stillestånd för traktorföraren. Grenskäraren fick ta en yxa. Nästa dag bytte vi startmotorn - vi satte på ett lock från en liknande motorsåg (jag kommer inte ihåg modellen, men inte Husqvarna 340), som hade en design utan dämpfjäder. Givetvis passade inte locket helt, det var en lucka ovanpå, men sitsen passade. Detta var dock den enda lösningen på problemet, det fanns inga specialiserade butiker i den vildmarken, förutom Selpovsk-livsmedelsbutiken ...

Så du har en motorsågsstartare "täckt". Om sladden helt enkelt går sönder är felet "uppenbart" och det bör bytas ut. Andra typiska tecken på ett startfel är följande:

• axeln greppar inte (lindningslinan rullar fritt);
• efter ett ryck i lindningen lindas inte sladden upp;
• starter har fastnat

Det första steget är att linda och ta bort locket, göra en visuell inspektion. Nedbrytningen av motorsågsstartaren kan vara annorlunda - en trasig fjäder, en remskiva ("spole") defekt, en sliten lindningslina.

Därefter förbereder vi verktygen för reparation - dessa är skruvmejslar och rundtång. Vid ett avbrott behöver du en ny sladd. Jag tror att skogshuggare har en startsnöre på lager. Om det inte är möjligt att köpa en fabrikssladd kan du ersätta den "dragna" med en klädstreck och välja lämplig diameter.

Vi skruvar loss startskruven, tar bort klämman och spjällfjädern, om någon, på ditt märke av motorsåg. Vi demonterar remskivan med linan, lossar eller skär av sladdens knut, ta bort den. Eftersom sladden är trasig urladdas fjädern, och i princip kan du inte vara rädd för att fjädern faller ur locket.

Lossa startskruvarna.

Sladden är trasig, fjädern är urladdad, du kan inte vara rädd för att fjädern faller ut ur locket under demontering.

Vi demonterar den trasiga linan från remskivan

Vi tar bort ett fragment av en trasig sladd från handtaget

Vi tar en ny sladd, väljer lämplig längd (med fokus på längden på den gamla trasiga sladden), delar, smälter sladdens ändar så att de inte "urladdar".Vi sätter en ny sladd i spolen, knyter en fixeringsknut och "gömmer" den i remskivan för att sladden ska kunna röra sig fritt längs spolströmmen (på vissa modeller av motorsågar knyts sladden runt spärrhaken - som tillhandahålls av design). Vi för den fria änden av sladden genom hålet i startkåpan och sätter den i handtaget. Vi fixerar sladden i handtaget med en knut. Vi lindar sladden på spolen (remskivan) i lämplig riktning. Vi placerar remskivan i startkåpan ovanpå returfjädern (och ovanpå spjällfjädern, om någon) och ser till att fjädern är i ingrepp med spolen - vi vrider spolen något i lämplig riktning. Vi fixerar remskivan med fästskruven.

Vi mäter den nya sladden efter längden på den skadade sladden

Vi smälter änden av sladden innan vi trär in den i remskivan så att de inte "urladdar".

Vi lägger den smälta änden av sladden i det tekniska hålet genom remskivan

Vi lägger en ny sladd i spolen.

Knyt en knut i slutet av startsnöret med en tång.

Vi "gömmer" den bundna fixeringsknuten i remskivan för att linan ska löpa smidigt längs spolströmmen

Vi för den fria änden av sladden genom hålet i startkåpan och sätter den i handtaget.

Vi lägger den fria änden av sladden i handtaget.

Vi knyter en knut i änden av sladden i handtaget för fixering

Vi smälter den lösa knuten på startsnöret i handtaget

Därefter måste du ladda (kran) fjädern. För att göra detta, bänd bort den fria delen av sladden med en skruvmejsel och dra ut den. Vi tar tag i sladden med vår hand, placerar den i det tekniska halvhålet, som ligger vid kanten av spolen. Vi gör flera varv genom att vrida spolen (remskivan) vid sladden i spänningsriktningen.

Vi bänder startsnöret med fingrar eller en skruvmejsel, drar av den och lindar den på spolen.

Vi lindar linan på remskivan i spänningsriktningen

Vi gör flera varv av sladden på remskivan för en acceptabel spänning

För lite spänning kommer att "bryta" kanten på remskivans hus, och för mycket spänning kommer att påverka returfjädern negativt. Välj din spänning.

Vi kontrollerar sladdens spänning i startmotorn genom att dra upp den i handtaget

Sätt tillbaka startkåpan och fäst med skruvar.

När fjädern är laddad är startmotorn installerad på plats - locket skruvas fast på motorsågen. Under skruvningen dras monteringsskruvarna åt något, och startmotorn måste vridas så att den sitter helt och kopplar in remskivan med svänghjulets "hundar".

När du försöker starta motorsågen är sladdens ryck "tomgång", dvs. det finns inget ingrepp med axeln. Operatören rycker till startmotorn utan resultat, linan rullas ut längs remskivan utan motstånd och rullas tillbaka. Vad är orsaken?

Felet ligger i en trasig spjällfjäder ("lätt start», «mjukstartmekanism"). Om du tar bort startkåpan, upptäcks ett haveri utan svårighet, eftersom fjädern oftast spricker närmare locket. Det är dock inte själva spjällfjädern som kan gå sönder utan dess monteringsplats.

Om fjädern har spruckit, hjälper det bara att ersätta den med en ny för att eliminera felet. Det är därför jag inte är ett fan av motorsågar med mjukstartssystem. Naturligtvis lägger jag inte min smak och åsikter på någon av mina kollegor - alla har rätt att bestämma sina egna preferenser i detta val av motorsågsmodell.

En annan orsak till bristen på tillförlitligt ingrepp med axeln kan vara en defekt i spärrhaken. Detta är en modell av spärrhakar med en plastväxel, när tänderna för ingrepp är spruckna och flisade. I det här fallet är det också nödvändigt att ersätta denna nod - det vill säga spärrmekanismen. Och det är bättre att ha en motorsågsmodell med en stålspärr.

Förresten kan "hundarna" på svänghjulsaxeln också täckas - fjädrarna som utför returfunktionen kommer att brista och som ett resultat kommer kopplingen med spärrhaken att försvinna. Ett liknande fel i min personliga praktik inträffade också.Fjädrarna till "hundarna" var gjorda av fragment av kabeln (från kärnorna). Men det kostade otroligt tålamod, tid och fokus. Jag är säker på att du inte ska pervertera så och träna med en annan motorsåg.

En annan anledning när axeln inte greppar är det banala misstaget att återmontera startmotorn - fixera den på svänghjulet. Den här bilden observeras hos oerfarna skogshuggare. Anledningen är bristen på ingrepp av spolen med "hundarna". Faktum är att under den sista skruvningen av kåpan kontrollerar inte användaren av motorsågen ingreppet genom att vrida startmotorn och spärrhaken ligger ovanpå "hundarna", och i det här fallet finns det inget ingrepp. En oerfaren operatör är förvirrad och förstår inte orsaken till felet. Han plockar isär och sätter ihop igen tills han gissar (eller tills en mer erfaren kollega berättar för honom) om den kompetenta insamlingen av starteren.

Bilden, när startmotorn har fastnat, är följande: operatören rycker sladden i handtaget och sladden rör sig antingen inte alls (remskivan vrider sig inte), eller med stor svårighet "passerar en kort sträcka" och slutar äntligen. Naturligtvis sker inga returrörelser av sladden till dess ursprungliga position.

Jag är säker på att en liknande bild är bekant för de flesta skogshuggare. Orsaken till felet ligger i slitaget på remskivan, eller för att vara mer exakt, i stödhöljet som håller snöret i remskivans "ström". Linan går utanför husets kanter, kryper ut, den gnuggas mellan kanten på höljet och remskivan, och linan förlorar sin förmåga att rulla tillbaka till sitt ursprungliga läge.

För att fortsätta arbeta måste du spola tillbaka linan på remskivan, "ladda" fjädern. För att starta motorsågen måste du "fånga" ingreppet genom att försiktigt dra upp snöret i handtaget och först därefter dra. Linan måste vara i ett spänt läge när den dras för att förhindra att den faller ut ur rullens kropp. Denna metod hjälper endast under en kort tid att använda verktyget, eftersom slitaget på enheten inte kan elimineras - det är nödvändigt att omedelbart byta ut startspolen med en ny.

En viktig nyans bör uppmärksammas: under demonteringen av remskivan är det viktigt att returfjädern (om den är intakt) inte flyger ut ur sätet. Annars kommer du att tröttna på att samla fjädern i viken och lägga den på plats. För att undvika att falla ur returfjädern från sätet måste den först tömmas. Detta görs på följande sätt: sladden (närmare handtaget) plockas upp med en skruvmejsel och placeras i det tekniska halvhålet på remskivan. Därefter måste du dra ut sladden och göra flera varv i motsatt riktning tills fjädern försvagas. Ett annat alternativ för att lossa fjädern är att klippa av snöret vid handtagets bas, men genom att göra det offras en liten bit av sladden. När du tar bort remskivan, se till att det inte är fjäderns ingrepp med remskivan.

Returfjädern tjänar till att linda linan på remskivan och är placerad under remskivan. Om det spricker, och det beror på resursen (som regel) för att använda verktyget, finns det bara en väg ut i den här situationen - att ersätta fjädern med en ny. Du kan naturligtvis pervertera och "blinda" en kort analog från fragment, men detta är bara i fallet när det verkligen finns en "kant" och det är nödvändigt att avsluta arbetet i skärområdet. Änden av fjäderbandet måste glödgas för att ta formen av en fixeringskrok. Sådana påtvingade absurditeter inträffar som regel på vakten och den "ryska bonden" måste "överraska världen" (eller roa) med sin uppfinningsrikedom. Men i verkligheten, att utrota fattigdomen för att försörja familjen.

Om fjädern spricker, tar vi bort och kastar resterna för utbyte. I dess ställe installerar vi bukten i den nya våren. Vi täcker fjädern med ett skyddskåpa.

Spolen (remskivan) är monterad på fjädern (ovanpå den). Efter det är det nödvändigt att vrida remskivan och se till att spolen är i ingrepp med returfjädern.Sedan fortsätter vi i den ordning som anges i kapitlet. "I händelse av en trasig sladd".

Skriv kommentarer, komplettera om jag missat något, inte lagt till det eller gjort ett misstag någonstans. Jag kommer att vara glad över vår diskussion.

En motorsåg är det viktigaste verktyget som du kan fylla på med ved för ett bad eller en öppen spis, och du kan också använda den för byggnadsarbeten i en sommarstuga eller i ett privat hus. Med förbehåll för alla driftsförhållanden och genomförandet av förebyggande åtgärder som tillhandahålls av tillverkaren, kan motorsågen hålla länge. Men efter ett tag kan det uppstå mindre funktionsfel som du kan hantera på egen hand. Till exempel är gör-det-själv-reparation av en motorsågsstartare mycket möjlig, beroende på operationssekvensen.

Motorsågsstartanordning: 1 - startskruv, 2 - bussning, 3 - lättstartfjäder, 4 - skruv, 5, 6 - startspiral, 7 - deflektor, 8 - startkåpa, 9 - handtag och lina, 10 - skruv.

De vanligaste verktygsfelen inkluderar:

• problem i tändsystemet;
• stoppa motorsågen i processen att skära;
• förlust av ström under drift;
• slitage av vissa strukturella delar av motorsågen (bromsband, drivhjul, antivibrationsdelar);
• problem i bränsleförsörjningssystemet;
• startrelaterade problem.

Dessutom är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av motorsågen innan arbetet påbörjas och förebyggande åtgärder. Dessa inkluderar kedjesmörjning, kontroll av mängden bränsleblandning, såväl som närvaron av den erforderliga mängden olja.

Tändstiftet skruvas av för att kontrollera dess skick.

Vart och ett av felen elimineras enligt sin teknik. Så, till exempel, reparation av bränslesystemet i en motorsåg bör börja med en inspektion av lämpligt filter. Därefter kontrolleras den korrekta justeringen av förgasaren, vilket utförs med hjälp av skruvar. Mellanrummen måste ställas in i strikt överensstämmelse med tillverkarens instruktioner, som ska medfölja motorsågen. Reparationen av tändsystemet inkluderar inspektioner av ljus. Om en stark avlagring upptäcks, gapet ändras eller andra synliga skador upptäcks, måste detta element bytas ut.

Problem med startmotorn kan hindra verktyget från att starta. Det vill säga efter att sladden har dragits börjar motorsågen inte fungera.

Orsakerna till felet är:

• remskiva brott eller spricka;
• trasig fjäder;
• startkabelbrott.

Innan du reparerar startmotorn är det nödvändigt att förbereda verktygen för att utföra arbetet:

• en uppsättning skruvmejslar eller ett specialverktyg som levereras av tillverkaren med verktyget;
• ett rep som ska användas som ersättning för en trasig sladd vid behov.

En stor mängd svart sot på tändstiftet indikerar ett fel i motorn.

Innan du fortsätter direkt för att reparera startmotorn och ta reda på orsakerna till felfunktioner, är det nödvändigt att ta bort den från verktygskroppen. För att göra detta, skruva loss några skruvar som håller sidokåpan på vilken startmotorn är fäst. Detta görs med en skruvmejsel eller ett specialverktyg.

Efter att locket skruvas av vänds det och inspekteras. Skruva sedan loss skruven som startmotorn är fixerad med. Därefter demonteras klämman och fjädern för en smidig start. Nu finns remskivan som linan är lindad på tillgänglig för borttagning. Efter att knuten på repet har lösts kan den dras ut från remskivan och ersättas med en ny. Förutsatt att förlusten av startprestanda är förknippad med ett avbrott, kan detta vara tillräckligt för att eliminera haveriet. De återstående delarna som utgör detta element i motorsågen bör dock undersökas noggrant.

Vid inspektion av startmotorns komponenter kan följande fel upptäckas:

Den vanligaste skadan på mjukstartsfjädern uppstår i den ände där den syns vid demontering av höljet.

1. Remskivan kan vara skadad. Det kan finnas sprickor eller revor, och det finns skador på baksidan. Som ett resultat av dessa problem kan verktyget inte utföra arbete.
2. Skadad mjukstartsfjäder. I det här fallet kan både själva fjädern vara mekaniskt defekt, och det kan finnas defekter på platsen för dess fästning. Den svagaste punkten på detta element är just monteringspunkten och spetsen på fjädern, som sätts in i den.

Om defekta eller delvis skadade startdelar hittas måste de bytas ut mot nya. I detta fall måste de nya elementen motsvara sågmodellen som repareras.

Efter att reparationen är klar krävs att startmotorn monteras ordentligt.

Remskivan är monterad ovanpå fjädern. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera hur mycket de brottas med varandra. I fortsättningen av reparationen är det nödvändigt att linda remskivan. Detta måste göras på ett sådant sätt att det under rotation drar in sladden i startmotorn. Det räcker med att göra 3-4 varv för att ge den erforderliga spänningen. Tidigare träs repet genom hålet i kåpan på motorsågen.

Du kan behöva göra några varv till för att passa in kabelns fixeringshål i remskivan och huset. Ett nytt rep träs in i det tekniska hålet och en slinga eller knut görs: detta gör att den glider ut ur remskivan. Repet tas åt sidan så att det inte stör det fortsatta arbetet. Därefter måste du fixa remskivan.