Motorsåg överfall gör-det-själv reparation

Jag har ett sådant problem. I somras köpte jag en Sturm GC9937b motorsåg. Första gången var jättebra. Sågat noggrant, kvalitetskedjeolja hälldes regelbundet. Men med tiden började sågen skära snett. Jag märkte att på däcket på ena sidan började spåret som kedjan löper att slitas av. Men hur är det? Jag använde den trots allt inte utan smörjning! Med tiden blev det mycket värre, sågen började skära i sidan och börjar gradvis skära längs stammen. I allmänhet är skräcken komplett. Köpte ett nytt däck idag. Fyllde på med olja och började skära. På ett nytt däck, när jag börjar såga vinkelrätt mot stammen, börjar gnistor flyga och gradvis går sågen snett längs stammen. Men varför? Jag vet inte vad jag ska göra. Kedjan har slipats. När jag gjorde det på maskinen. Det visar sig att de skärper sig dåligt?

Snittet leder bort när kedjan inte är ordentligt slipad eller matt. I det här fallet går kedjan åt sidan, den pressas mot ena sidan av däcket, därav ojämnt slitage, ökad friktion och gnistor. Speciellt på den plats som du angav att oljan nästan inte når kedjan. Min åsikt är att allt måste bytas ut. Både däcket och kedjan, tydligen drivhjulet. Efter varje användning av sågen, efter rengöring av sågsetet, glöm inte att vända svärdet för jämnare slitage. Kedjan måste också vara mer än en. Det måste finnas 3 arbetskedjor, som ändras i tur och ordning tillsammans med däckets rotation. Sågens resurser är sådan. Ett däck, ett drivhjul. Eftersom alla tre kedjorna slits ut byts hela setet med sågsatser helt ut - ett däck, en stjärna, tre kedjor. Ja, och kontrollera kedjespänningen före och under drift och gör det korrekt.

Hjälp till att lösa problemet. Varför får inte Sturm SS 109 motorsågen bensin i förgasaren?

Det kan finnas många anledningar. Om det är i ordning, då: ett smutsigt bränslefilter, en defekt eller klämd bränsleledning, en felaktig pump i förgasaren, ett nät i förgasaren igensatt med smuts, en trycklös impulskanal. Dessa är de viktigaste, kanske något annat.

I slutet av säsongen tömde jag bränsleblandningen, men tappade inte ur oljan. I helgen fick jag tag i det, jag bestämde mig för att rengöra sågen väl och samtidigt byta spännhjul. Jag hittade en oljepöl under sågen fast sågen var hemma. Vad betyder detta och från vilken pöl? Vad ska man göra?

Eventuellt olja från oljepumpen. Inget fel med det. Ta bara ur oljan om det tar lång tid. Även om det kan finnas en sådan anledning - de arbetade vid minusgrader, då bringade de sågen i värme, luften i oljetanken värmdes upp, ökade i volym och pressade ut en del av oljan från tanken. För att förhindra detta var det nödvändigt att öppna locket på oljetanken något ett tag tills sågen värmdes upp till rumstemperatur, medan sågen skulle ligga på sidan. Efter uppvärmning, stäng locket och börja rengöra.

Jag ber om råd om Sturm motorsåg. Problemet är otillräcklig kedjesmörjning. fylld med olja enligt passet. finns det en flödesjustering? På omslaget finns en bild som en skruv, men det finns inte ett ord i instruktionerna. också - hur låser man axeln för att ta bort kopplingen?

För att låsa axeln måste du sätta ett rep med knutar i tändstiftshålet (kolven måste vara högre än cylinderns avgashål), sedan "dra åt" kolven (när kedjan roterar) och skruva loss den lugnt (vänster tråd). Oljepumpen på denna såg är icke-justerbar, så försök att tunna ut oljan eller tillsätta lite diesel eller bensin till oljan.Om det inte hjälper, byt oljepump (om du inte vill byta svärd och kedja).

Sågen stannar vid första belastningen. Berätta för mig vad som kan vara trasigt, hur fixar jag det?

Det kan finnas många anledningar: ett ljus, ett filter, en förgasare, etc.

Jag har en Sturm GC99522b motorsåg, använd sedan 2011, det finns praktiskt taget inga klagomål, varje år spolar jag kraft- och smörjsystemet, men det finns ett obehagligt ögonblick. Ibland, efter ett kort arbete, verkar kedjan sakta ner och blir för spänd, som om den är hämmad, vilket inte kan flyttas för hand. Först trodde jag att kedjan var sträckt, jag bytte ut den mot en ny, men efter ett tag kom problemet tillbaka. Samtidigt kan normalt arbete pågå under nästan hela säsongen. Vad kan det vara?

Kontrollera kedjehjulen på sågen och svärdet för slitage.

Om oljan driver med luftbubblor, vad ska man då leta efter? Ta bort oljepumpen och spola tanken med bensin. Var kommer luften ifrån?

Luftläckage i anslutningen av oljepumpen och slangen som går in (ansluter) till den, om förgrovt, med all sannolikhet, i ditt fall, byt ut.

Hjälp med att sätta upp en förgasare på en Sturm GC99372b motorsåg. Jag sätter skruvarna enligt instruktionerna för sågen, det börjar skamlöst svämma över när gasen plötsligt öppnas, bensin börjar kastas ut från förgasaren från luftfilterhålet, säg mig, hur många varv behöver du skruva loss skruvarna H och L? Anledning till justering: Otillräcklig skärkraft, motorvärme, effektbortfall, ofta stopp.

Jag justerade det så här: Skruv L släppte 2 varv och roterade medurs fångade högsta motorvarvtal, vred sedan lite moturs, varvtalet återgick till det normala, sedan skruvade H (den släpptes också 2 varv) vred lite medurs pilar allt verkar att fungera, och ja, jag justerade tomgången. Jag tror att fabriksinställningarna inte passade mig på grund av bytet av kolven

Berätta för mig de mest grundläggande punkterna för drift och underhåll av Sturm Stein 372xp sågar och kedjor för dem?

Jag köpte en Sturm-motorsåg, kom till dacha - den startade inte (de startade den inte i butiken heller). Jag skruvade av ljuset - blöt, kollade gnistan - det finns en gnista. Jag torkade allt, försökte många, många gånger, men det var förgäves - det började aldrig. Jag köpte ett nytt Bosch tändstift, och allt är sig likt, det svämmar över och startar inte. Visuellt ger Bosh en gnista bättre än native, men startar fortfarande inte. Hur fixar man det?

När du startar en kall med choken påslagen måste du noggrant övervaka den första blixten och trycka choken på plats i tid. Ibland händer det på andra eller tredje och till och med första gången. Och ibland på olika sätt - den kan fånga, arbeta lite och stanna av sig själv (jag menar på sug, med luftspjället stängt), och ibland bara en gång grymta och så är det klart. En person (om med minimal erfarenhet eller ännu inte van vid sågen) kanske inte ens uppmärksammar, tar inte bort choken och fortsätter att arbeta med startmotorn, vilket förvärrar situationen och översvämmar motorn ännu mer. Om motorn är översvämmad - och kommer inte att hjälpa. Det är nödvändigt att sågen ligger ner i en halvtimme utan ett ljus, och det är bättre med ljushålet nere. Jag personligen hanterar det här med en match – enkelt och snabbt. Men för att inte torka måste du försöka att inte översvämma.

En motorsåg (kinesisk) med en utsliten kolv CPG, jag bytte kolv en, tvättade allt som var smutsigt (dvs allt), monterade ihop det, försökte starta det efter att ha bytt kolv ett, men det börjar inte med gasen inte pressas och stannar om gasen släpps ut. på förgasaren, när han tog bort den och rengjorde skruvarna, vred han inga (varken L, eller H eller T). det finns en gnista på ljuset. kanske jag gör något fel, kanske efter byte av CPG är det nödvändigt att gasen alltid trycktes under inbrottet? berätta för mig hur jag ska vara?

Kolvgruppen slits helt enkelt inte ut. Det fanns en anledning till detta. Det var det första som skulle beräknas.Det finns en stor misstanke om att dessa skruvar skruvas där för att "förlänga lidandet" av den tidigare kolven maximalt. Om du själv inte har erfarenhet av att sätta upp en förgasare så är det bättre att göra det i en servicemiljö, eller åtminstone hitta en person som kan göra inställningen. Undantaget är T-skruven, det är inget svårt eller potentiellt skadligt för sågen att justera tomgångsvarvtalet, men om du inte är säker på att de andra två skruvarna är rätt inställda, så kommer det inte att göra så mycket att ställa in den ensam.

Kinesisk motorsåg Sturm SS 109. Problemet är att oljan är dåligt tillförd för att smörja kedjan. Berätta för mig hur man tar bort kopplingen med en asterisk. Faktum är att oljan kommer från under plastkåpan, som sitter under kopplingen.

Gängad koppling. Vänster. Det är nödvändigt att stoppa in en hård nylonsnöre i ljushålet, tjock - så att den kommer in i hålet. Således blockerar vi vevaxeln från att rotera. Inte mycket sladd - bara för att vila kolven. Ta sedan upp eller gör en sådan nyckel för att säkert haka fast kopplingen så att den inte faller av den, annars kan det bli en skada. Dra åt bra - ibland måste man förlänga handtaget upp till 400 millimeter. Det är bara meningslöst att titta på pumpen - det är osannolikt att smuts har kommit dit. Snarare är smörjsystemet försvagat från fabrik. Oljepumpens drivväxel i plast kan ha gått sönder.

Jag köpte en Sturm motorsåg till mitt hem, enligt instruktionerna hällde jag blandningen och körde in den, började fungera, allt fungerade som det ska, jag kunde inte få nog av det. Jag sågade allt virke som jag behövde, efter att ha jobbat i fem timmar ställde jag in det i garaget. Ett par dagar senare fällde jag ett par träd, allt var bra. Sedan låg hon i mitt garage i ca 1,5 månad. När det var nödvändigt att skära tog jag den, och jag kunde inte vrida startmotorn, kolven verkade fastna och
roterar inte alls. Dessutom gjorde han en stor ansträngning, men det blev mer läskigt att bryta spetsen. Berätta vad jag ska göra, såg något nytt?

Släck ljuset, vrid det utan (stäng bara av tändningen, annars kan modulen gå sönder). Om du inte kan vända utan ett ljus, ta bort startmotorn, försök försiktigt att flytta svänghjulet i båda riktningarna. Om du inte vrider på svänghjulet, troligtvis dålig bensin, fastnade kolven på cylindern. Du kan prova att blötlägga - ta bort ljuddämparen, häll lite lösningsmedel i utloppet. häll lite i tändstiftshålet. Det kommer att sippra mellan kolven och cylindern, surna och sedan gradvis flytta svänghjulet. Kontrollera samtidigt kolvens skick i avgasporten. Kontrollera även kopplingen på drivhjulet. Om kedjan är för hårt åtdragen eller bromsen aktiverad och kopplingen sitter fast i läget pressad mot kedjehjulstrumman, rostad till den, eller kopplingslagret är ur funktion, så kommer inte startmotorn att kunna veva vevaxeln heller .

Den nya sågen GC9912, kedjan snurrar med handtaget, och i sårtillstånd också. Jag läste om tomgång. Jag tror att detta inte är anledningen - jag drar i startmotorn - rör sig kedjan? Var ska man klättra, vad ska man smörja?

Det är bättre att inte demontera den nya, men du måste ta bort och inspektera kopplingen. Ta bort bromskåpan, du kan se kopplingen under den, försök att rotera utan kedja, det ska vara fri rotation.

Såg GC99452b (kinesisk), arbetade i ett skonsamt läge i cirka 3 år (mestadels sågning av ved en eller två gånger om året, en liten mängd). Startade bra. Fungerade utan att klaga. Sågade ved i en timme i värmen. Har stannat. Började inte direkt. Men det fungerade i en minut och stannade igen. Jag försökte starta - startmotorn roterar inte - det går inte att dra den helt i sladden. Tills jag tog isär den drack jag nu på landet. Säg mig vad som kan vara? Kolv CPG har fastnat eller startproblem?

Om det stannar har startmotorn inget med det att göra. Jag är rädd att problemet ligger i kolven. På kineser kan orsaken till skadan i första hand vara den dåliga kvaliteten på delar, särskilt lagren på vevstakens nedre huvud. Eller bränsle och (eller) olja av låg kvalitet.Från detta (bränsle) är ingen såg försäkrad, inte ens den mest framgångsrika märket. Jag råder dig att ta bort ljuddämparen och titta på kolven och ringarna samtidigt som du långsamt roterar kopplingen eller svänghjulet. Om den inte vrider sig är det bättre att inte vrida eller bryta, utan att ta bort cylindern. På kinesiska sågar är detta inte svårt om du har åtminstone lite erfarenhet av teknik. Det viktigaste där är att ta bort ljuddämparen, förgasaren och förgasarstället.

En motorsåg är en värdig ersättning för handsågar och yxor. Idag är detta verktyg tillgängligt i nästan alla hushåll - det är oumbärligt för att ordna en personlig tomt, konstruktion och reparationsarbete. Intensiv användning och felaktig skötsel av verktyget kan leda till för tidigt fel. Det är dock inte alls nödvändigt för ägaren av en motorsåg att omedelbart kontakta verkstaden - många av de fel som kan hända med den under drift kan helt elimineras på egen hand.

Huvudvillkoret för en framgångsrik reparation är korrekt diagnos. Därför, för att avgöra varför motorsågen misslyckades och, viktigast av allt, hur man får den att fungera igen, måste du först känna till funktionerna i dess design.

Det bör noteras att det inte skiljer sig i någon speciell komplexitet, eftersom det inkluderar:

• motor (tvåtakts bensin);
• funktionell del (sågstång och kedja);
• system som säkerställer den gemensamma driften av dessa två komponenter (tändning, filtrering, smörjning, etc.), det vill säga verktyget som helhet.

För att förenkla diagnosen av fel delas de vanligtvis in i två huvudkategorier:

• motorfel;
• fel på andra komponenter i motorsågen.

Oftast uppstår fel i motorsystem, men andra delar av verktyget, på grund av intensiv användning eller felaktig skötsel, kan misslyckas när som helst. Hur avgör man exakt var haveriet inträffade? Enkel logik hjälper oss med detta.

Om problemet är i motorn kommer det att:

• börja inte;
• bli döv;
• ostadigt arbete;
• överhettning;
• rök;
• utveckla otillräcklig kraft.

När det gäller alla andra funktionsfel, manifesterar de sig som regel med en normalt körande motor.

Om motorsågen inte startar är det första du ska göra att kontrollera bränsleblandningen i tanken. Förresten måste det förberedas i de proportioner som anges av motortillverkaren, annars kommer verktyget helt enkelt inte att starta.

Efter att ha kontrollerat att bränsleblandningen är korrekt och tillgänglig bör tändsystemet kontrolleras. För att göra detta, inspektera tändstiftet.

Hennes tillstånd kan säga mycket:

indikerar att bränsleblandningen inte kommer in i förgasaren, vilket betyder att problemet inte är i tändningen;

är resultatet av ett överskott av bränsleblandningen, som antingen ligger i ett brott mot motorstartalgoritmen eller i felaktig förgasarjustering;

detta är en signal om förekomsten av lågkvalitetsolja i motorns smörjsystem, felaktiga förgasarinställningar eller en felaktigt förberedd bränsleblandning.

Om tändstiftet stänks med bränsle, torka av det noggrant efter att du tagit bort det. Bränsleförsörjningssystemet bör också rengöras. För att göra detta överlappar den, varefter startmotorn slås på. Ett koltäckt ljus måste rengöras noggrant med syl och smärgel.

När du kontrollerar ljus bör du vara uppmärksam på avståndet mellan elektroderna (det normala gapet är 0,5-0,65 mm), såväl som tillståndet hos packningen och närvaron av en gnista. En skadad eller sliten packning måste bytas ut och gnistan kan kontrolleras genom att sätta på tändkabeln, ansluta cylindern och tändstiftsmuttern och dra igång startmotorn.

Om urladdningen inte inträffar måste ljuset bytas ut. I händelse av att en gnista inte uppstår med ett nytt ljus, så är problemet i samband med högspänningsledningen eller i sig själv.

Om bränsleblandningen inte kommer in i cylindern, men tändstiftet fungerar korrekt, kan detta betyda att:

1. Bränslefiltret är igensatt.

För att rengöra denna enhet, ta bort bränsleslangen och kontrollera strålen. Om det är svagt måste filtret tas bort genom påfyllningshålet i bränsletanken och rengöras eller bytas ut vid fullständigt slitage.

Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret minst en gång var tredje månad.

Detta är inget annat än ett hål i tanklocket, som rengörs med en syl.

1. Bränsleblandningen levereras inte eller levereras i otillräcklig mängd.

Det kan finnas flera anledningar till detta:

• luftfiltret är igensatt (i detta fall måste det tas bort, sköljas med vatten, torkas och sättas tillbaka på plats);
• förgasarinställningarna har gått vilse (vilket betyder att denna enhet måste justeras om);
• integriteten hos förgasarmembranet är trasigt (det måste bytas ut);
• förgasarkanalerna är igensatta (den måste tas isär och rengöras från alla delar och sammansättningar).

Om motorsågsmotorn fungerar bra vid låga hastigheter, men börjar stanna och ryka vid höga hastigheter, kan problemet gömma sig i ljuddämparen.

För att kontrollera kvaliteten på dess arbete, gör följande:

• demontering (med obligatorisk stängning av utloppet);
• demontering (om ljuddämparen är hopfällbar);
• rengöring från kolavlagringar med speciella rengöringsmedel eller med torr metod;
• torkning (med hjälp av en hårtork);
• återmontering och installation.

Kemtvätt utan andningsskydd rekommenderas inte. De cancerframkallande ämnen som finns i sot kommer att släppas ut i den omgivande atmosfären i form av damm, vars inandning är extremt hälsofarligt.

För att förhindra igensättning av ljuddämparen under driften av motorsågen bör du noggrant övervaka sammansättningen av bränsleblandningen och kvaliteten på dess komponenter.

Om motorsågsmotorn inte startar eller inte kan utveckla normal effekt, är det troligt att det inte finns tillräckligt med tryck i motorcylindern för att bränna bränsleblandningen. Anledningen till detta kan vara slitaget på elementen i cylinderkolvgruppen - kolv, ringar, lager etc. För att bedöma tillståndet för denna montering är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av den, efter att ha tagit bort ljuddämpare.

För en mer komplett diagnos placeras en kompressionsmätare i tändstiftshålet på en tvåtakts motorsågsmotor. Den mäter kompressionen i motorn. Baserat på resultaten av kontrollen kan man bedöma tillståndet för CPG, men korrekta fakta kan endast erhållas med en fullständig demontering av enheten.

Om det finns nagg eller repor på kolven är det uppenbart att den måste bytas ut. Detsamma gäller för deformerade eller trasiga kolvringar - för normal motordrift måste de vara fullt fungerande och rena från kolavlagringar.

En korrekt fungerande förgasare garanterar maximal effektivitet hos motorsågen, det vill säga det är möjligt att utveckla full effekt med den mest ekonomiska förbrukningen av bränsleblandningen. Justeringen av denna enhet utförs vanligtvis av tillverkaren, men dess design ger möjlighet till justering redan under drift.

Det faktum att en sådan inställning måste utföras av ägaren av motorsågen bevisas av:

1. Starka vibrationer eller skador på skyddskåpan.
2. Depreciering av CPG.
3. Igensatt förgasare.
4. Oförmåga att starta motorn eller dess spontana stopp efter start.
5. Ökad bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som motoreffekten minskar.

Motorsågens förgasare justeras strikt i enlighet med tillverkarens instruktioner med hjälp av tre specialskruvar som är ansvariga för maximala ("M") och minsta ("L") varv, samt tomgångskörning av motorn ("T").För att utesluta oönskad störning av en oerfaren användare i driften av förgasaren, installerar vissa tillverkare endast en tomgångsskruv.

Förgasarens justering utförs i två steg:

1. Basic (utförs med avstängd motor).
2. Efterbehandling (utförs med en igång, förvärmd motor).

För grundläggande justering, vrid skruvarna H och L till stopp och backa ut 1,5 varv. Efterjustering kräver att motorn värms upp i 5-10 minuter vid låga varvtal.

Den slutliga kalibreringen utförs genom att vrida på tomgångsskruven tills motorns lägsta varvtal uppnås (dess funktion måste vara stabil och kedjan måste vara stillastående). Om motorn slutar gå på tomgång måste skruven vridas tillbaka, och om sågkedjan fortfarande drivs, fortsätt att vrida den moturs.

Kalibreringskontrollen görs genom test:

1. Acceleration (när du försiktigt trycker på gaspedalen bör motorn snabbt få fart till maximal hastighet).
2. Maximal hastighet (om det är feltändning ska skruv H lossas något).
3. Tomgångsdrift (kedjan ska inte röra sig och motorn ska ta fart så snabbt som möjligt).

Om ägaren av motorsågen inte är bekant med förgasaranordningen och inte har det verktyg som krävs för att kalibrera den, bör du kontakta en specialist. Förgasaren är en mycket komplex enhet, så alla felaktiga åtgärder kan leda till oåterkalleliga konsekvenser, såsom fullständigt fel på motorn.

Om diagnostiken visade att allt är i sin ordning med motorn och dess system, bör orsaken till felet sökas i andra komponenter i motorsågen. De vanligaste problemen är:

• startfel;
• felaktig funktion av smörjsystemet;
• felaktig funktion av kedjebromsen;
• sågkedjeslitage mm.

Om orsaken till verktygsbortfallet inte är synlig för blotta ögat, vilket är fallet med en motor, måste en noggrann feldiagnos göras och åtgärdas i enlighet med tillverkarens rekommendationer och säkerhetsföreskrifter.

Motorsågen har blivit ett så välbekant och nödvändigt verktyg i händerna på en skicklig man att om den misslyckas börjar vi känna oss obekväma. Men designen av denna enhet är så enkel att vi kan göra nästan vilken reparation som helst av dess komponenter själva. Men vad behöver du och hur reparerar du en motorsåg med dina egna händer?

Du behöver ha en mycket liten uppsättning verktyg för detta:

• en uppsättning nycklar (inklusive en speciell nyckel för tändstift);
• motorsågsenhetsdiagram (vanligtvis ingår det i paketet).

Du kan inte heller klara dig utan elementära kunskaper från fysikkursen. Lägg till detta förmågan att resonera logiskt så är du nästan redo att reparera en motorsåg.

Vi kommer att börja reparationen med en "diagnos" - definitionen av ett fel. Först måste du skruva loss ljuset och noggrant undersöka det. Möjliga problem listas nedan.

Typer av tändstift för motorsågar.

Ljuset är blött. Vi drar en logisk slutsats att bränsleblandningen inuti förbränningskammaren inte antänds. Det andra skälet kan vara att vatten kommer in i cylindern. I alla fall måste du torka ljuset, blåsa ut cylindern. Vi gör samma steg som när vi lindar en motorsåg. Den enda skillnaden är att bränsletillförselventilen måste vara stängd och strypventilen helt öppen. Efter det sätter vi en vagga från vajern på ljuset och kollar efter en gnista genom att trycka ljuset mot cylinderkroppen och försöka starta motorn. Om gnistan är bra kan orsaken vara bränsle - den måste bytas ut. Om gnistan inte visas eller visas ojämnt, bör orsaken till felet sökas i tändsystemet.Kanske är det ett haveri i högspänningsledningen eller skada på själva ljuset. Det räcker med att försöka använda ett reservljus för att säkerställa att det första ljuset fortfarande kan användas. Om reservtändstiftet inte svarar på starttestet, bör tändsystemet undersökas mer noggrant.

Ljuset är torrt, men kraftigt täckt med sot. Detta faktum indikerar att balansen mellan bränsle och olja är störd (för mycket olja!) Eller så är ett av filtren igensatt (bränsle eller luft). Igensatta filter leder först till att motorsågen tappar kraft och sedan till att den stannar helt. Damm som kommer in i cylindern kan inte brinna ut helt och lägger sig på insidan av cylindern i form av ett tätt lager av sot.

Motorsågens bränslesystem: 1 - bränslefilter, 2 - förgasare, 3 - manuell förluftningspump.

Denna nackdel elimineras enligt följande: bränslet byts ut, bränslefiltret rengörs (enligt instruktionerna), luftfiltret tvättas och torkas. Själva ljuset rengörs mekaniskt från sot med en syl, dess kontakter rengörs med fint sandpapper.

Ljuset är torrt och rent. Tydligen kommer inget bränsle in i cylindern alls. Orsaken kan antingen vara ett igensatt ledande rör eller problem med förgasaren. Det är nödvändigt att rengöra motorsågens bränsleledning och kontrollera driften av bränslepumpen och förgasaren. Reparation av dessa motorsågskomponenter hemma är nästan omöjligt, så de byts helt enkelt ut.

När det gäller motorsågens förgasare är det fortfarande nödvändigt att klargöra några viktiga punkter: tillverkare minimerar möjligheten att justera den och lämnar endast åtkomst till tomgångsjustering. Men även en så liten mängd gör det möjligt att uppnå maximal kraft från motorsågen.

Genom att justera tomgångsvarvtalet korrekt kommer du att märka att motorn har blivit mer pålitlig.

Men det är bättre att anförtro reparationen av förgasaren till servicespecialisterna, eftersom det bara kan göras självständigt om du har lång erfarenhet och viss kunskap.

Schema för en tvåtakts motorsågsmotor.

Vi kommer att anta att du kunde göra allt exakt och din motorsåg började visa tecken på liv, men det finns problem med kraften. Det händer väldigt ofta att motorn går bra på tomgång, men kedjehastigheten ökar mycket långsamt när gasspaken trycks ned, eller motorsågen helt enkelt stannar. Problemet kan vara att hålet för avgaser är igensatt. Det är inte svårt att eliminera denna brist.

Först måste du skruva av ljuddämparen. Kolven måste ställas in i sitt högsta läge så att den blockerar kanalen och utesluter möjligheten att sot kommer in i cylindern. Och nu ska sotet försiktigt skrapas bort från väggarna. Du kan använda både en skruvmejsel och en tunn mejsel för dessa ändamål. Vid rengöring försöker vi att inte göra stora ansträngningar, eftersom du lätt kan mekaniskt skada cylindern eller kolven. Efter att ha tagit bort plattan torkar vi den rengjorda ytan med dieselbränsle eller bensin, och ljuddämparen kan redan skruvas på. Innan detta bör den icke-separerbara ljuddämparen tvättas med dieselbränsle eller lågoktanig bensin och torkas. Att ta bort sot ökar kraften.

Det är möjligt att ingen av de beskrivna metoderna för hemreparation har lett till det önskade resultatet och att motorsågen fortfarande inte fungerar. Troligtvis har du ett fel i tändsystemet. Det visar sig att bränslet tillförs, och gnistan på ljuset är utmärkt, men motorn vägrar att fungera.