Det händer ofta att under långvarig drift är avgasrörets väggar täckta med sot, vilket förhindrar fritt utsläpp av avgaser.
Ta i så fall bort ljuddämparen (om möjligt) och tvätta den med rengöringsmedel, torka den sedan noggrant med en hårtork.
UPPMÄRKSAMHET! Nagar innehåller cancerframkallande ämnen. Vid torrborstning kan det komma in i lungorna, vilket utgör ett hot mot din hälsa.
Orsaken till sot är som regel fel förhållande mellan bensin och olja eller användningen av lågkvalitativ och inkompatibel olja.
Läs noga igenom bruksanvisningen för motorsågen för att förhindra att detta händer i framtiden.
Slitaget på cylindern och kolven, uppkomsten av repor och repor på ytan, slitaget på kolvringar eller vevaxellager är alla mycket allvarliga skador. Som ett resultat leder de till ett tryckfall i cylindern. I det här fallet kommer det att vara mycket svårt att starta motorn.
Utan demontering kan du kontrollera tillståndet för CPG enligt följande. Ta bort ljuddämparen och titta genom fönstret som öppnas. En del av cylinderns yta kommer att vara synlig.För att få information om tillståndet för CPG mäts kompressionen i motorn med hjälp av en kompressionsmätare, som måste installeras i tändstiftshålet. Vrid vevaxeln (möjligt med en startmotor), mät enhetens avläsningar. Kompressometerns avläsningar bör inte vara lägre än 8-9 kgf/sq. cm (eller 0,8-0,9 MPa).
Om det inte finns någon kompressionsmätare kan du kontrollera närvaron av kompression med ögat genom att helt enkelt täppa till tändstiftshålet med fingret och dra i startmotorn, som visas på bilden nedan:
Orsaken till låg kompression kan vara förkoksade kolvringar eller slitage.
Varje bruksanvisning indikerar behovet av att övervaka tillståndet för kedjesmörjningssystemet.
Vanligtvis uppstår systemfel på grund av igensättning av kanalerna genom vilka smörjmedel tillförs. Med ett litet läckage av olja kan du fortsätta att arbeta. Men om oljeläckorna är tillräckligt stora, måste du kontrollera tätheten av anslutningen av rören till pumpbeslagen. Du kan fixa läckan med ett tätningsmedel eller genom att byta ut rören.
Du bör också vara uppmärksam på oljepumpens skick. Om det finns sprickor i kroppen måste den bytas ut.
VIDEO
Om kedjebromsen inte fungerar kan orsaken vara nedsmutsning av bromsbandet med fett eller sågspån med träharts eller täckutrymmet.
Du kan åtgärda problemet genom att rengöra smutsen och byta ut bromsbandet.
***
En motorsåg är en värdig ersättning för handsågar och yxor. Idag är detta verktyg tillgängligt i nästan alla hushåll - det är oumbärligt för att ordna en personlig tomt, konstruktion och reparationsarbete. Intensiv användning och felaktig skötsel av verktyget kan leda till för tidigt fel. Det är dock inte alls nödvändigt för ägaren av en motorsåg att omedelbart kontakta verkstaden - många av de fel som kan hända med den under drift kan elimineras på egen hand.
Huvudvillkoret för en framgångsrik reparation är korrekt diagnos. Därför, för att avgöra varför motorsågen misslyckades och, viktigast av allt, hur man får den att fungera igen, måste du först känna till funktionerna i dess design.
Det bör noteras att det inte skiljer sig i någon speciell komplexitet, eftersom det inkluderar:
motor (tvåtakts bensin);
funktionell del (sågstång och kedja);
system som säkerställer den gemensamma driften av dessa två komponenter (tändning, filtrering, smörjning, etc.), det vill säga verktyget som helhet.
För att förenkla diagnosen av fel delas de vanligtvis in i två huvudkategorier:
motorfel;
fel på andra komponenter i motorsågen.
Oftast uppstår fel i motorsystem, men andra delar av verktyget, på grund av intensiv användning eller felaktig skötsel, kan misslyckas när som helst. Hur avgör man exakt var haveriet inträffade? Enkel logik hjälper oss med detta.
Om problemet är i motorn kommer det att:
börja inte;
bli döv;
ostadigt arbete;
överhettning;
rök;
utveckla otillräcklig kraft.
När det gäller alla andra fel, manifesterar de sig som regel med en normalt körande motor.
Om motorsågen inte startar är det första du ska göra att kontrollera bränsleblandningen i tanken. Förresten måste det förberedas i de proportioner som anges av motortillverkaren, annars kommer verktyget helt enkelt inte att starta.
Efter att ha kontrollerat att bränsleblandningen är korrekt och tillgänglig bör tändsystemet kontrolleras. För att göra detta, inspektera tändstiftet.
Hennes tillstånd kan säga mycket:
indikerar att bränsleblandningen inte kommer in i förgasaren, vilket betyder att problemet inte är i tändningen;
är resultatet av ett överskott av bränsleblandningen, som ligger antingen i ett brott mot motorstartalgoritmen eller i felaktig förgasarjustering;
detta är en signal om närvaron av lågkvalitativ olja i motorns smörjsystem, felaktiga förgasarinställningar eller en felaktigt förberedd bränsleblandning.
Om tändstiftet stänks med bränsle, torka av det noggrant efter att du tagit bort det. Bränsleförsörjningssystemet bör också rengöras. För att göra detta överlappar den, varefter startmotorn slås på. Ett koltäckt ljus måste rengöras noggrant med syl och smärgel.
När du kontrollerar ljus bör du vara uppmärksam på avståndet mellan elektroderna (det normala gapet är 0,5-0,65 mm), såväl som tillståndet hos packningen och närvaron av en gnista. En skadad eller sliten packning måste bytas ut och gnistan kan kontrolleras genom att sätta på tändkabeln, ansluta cylindern och tändstiftsmuttern och dra igång startmotorn.
Om urladdningen inte inträffar måste ljuset bytas ut. I händelse av att en gnista inte uppstår med ett nytt ljus, så ligger problemet i samband med högspänningsledningen eller i sig själv.
Om bränsleblandningen inte kommer in i cylindern, men tändstiftet fungerar korrekt, kan det betyda att:
Bränslefiltret är igensatt.
För att rengöra denna enhet, ta bort bränsleslangen och kontrollera strålen. Om det är svagt måste filtret tas bort genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengöras eller bytas ut vid fullständigt slitage.
Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret minst en gång var tredje månad.
Detta är inget annat än ett hål i tanklocket, som rengörs med en syl.
Bränsleblandningen levereras inte eller levereras i otillräcklig mängd.
Det kan finnas flera anledningar till detta:
luftfiltret är igensatt (i detta fall måste det tas bort, sköljas med vatten, torkas och sättas tillbaka på plats);
förgasarinställningarna har gått vilse (vilket betyder att denna enhet måste justeras om);
integriteten hos förgasarmembranet är trasigt (det måste bytas ut);
förgasarkanalerna är igensatta (den måste tas isär och rengöras från alla delar och sammansättningar).
Om motorsågsmotorn fungerar bra vid låga hastigheter, men börjar stanna och ryka vid höga hastigheter, kan problemet gömma sig i ljuddämparen.
För att kontrollera kvaliteten på dess arbete, gör följande:
demontering (med obligatorisk stängning av utloppet);
demontering (om ljuddämparen är hopfällbar);
rengöring från kolavlagringar med speciella rengöringsmedel eller med torr metod;
torkning (med hjälp av en hårtork);
återmontering och installation.
Kemtvätt utan andningsskydd rekommenderas inte. De cancerframkallande ämnen som finns i sot kommer att släppas ut i den omgivande atmosfären i form av damm, vars inandning är extremt hälsofarligt.
För att förhindra igensättning av ljuddämparen under driften av motorsågen bör du noggrant övervaka bränsleblandningens sammansättning och kvaliteten på dess komponenter.
Om motorsågsmotorn inte startar eller inte kan utveckla normal effekt, är det troligt att det inte finns tillräckligt med tryck i motorcylindern för att bränna bränsleblandningen. Anledningen till detta kan vara slitaget på elementen i cylinderkolvgruppen - kolv, ringar, lager etc. För att bedöma tillståndet för denna montering är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av den, efter att ha tagit bort ljuddämpare.
För en mer komplett diagnos placeras en kompressionsmätare i tändstiftshålet på en tvåtakts motorsågsmotor. Den mäter kompressionen i motorn.Baserat på resultaten av kontrollen kan man bedöma tillståndet för CPG, men korrekta fakta kan endast erhållas med en fullständig demontering av enheten.
Om det finns nagg eller repor på kolven är det uppenbart att den måste bytas ut. Detsamma gäller för deformerade eller trasiga kolvringar - för normal motordrift måste de vara fullt fungerande och rena från kolavlagringar.
En korrekt fungerande förgasare garanterar maximal effektivitet hos motorsågen, det vill säga det är möjligt att utveckla full effekt med den mest ekonomiska förbrukningen av bränsleblandningen. Justeringen av denna enhet utförs vanligtvis av tillverkaren, men dess design ger möjlighet till justering redan under drift.
Det faktum att en sådan inställning måste utföras av ägaren av motorsågen bevisas av:
Starka vibrationer eller skador på skyddskåpan.
Depreciering av CPG.
Igensatt förgasare.
Oförmåga att starta motorn eller dess spontana stopp efter start.
Ökad bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som motoreffekten minskar.
Motorsågens förgasare justeras strikt i enlighet med tillverkarens instruktioner med hjälp av tre specialskruvar som är ansvariga för maximala ("M") och minsta ("L") varv, samt tomgångskörning av motorn ("T"). För att utesluta oönskad störning av en oerfaren användare i driften av förgasaren, installerar vissa tillverkare endast en tomgångsskruv.
Förgasarens justering utförs i två steg:
Basic (utförs med avstängd motor).
Efterbehandling (utförs med en igång, förvärmd motor).
För grundläggande justering, vrid skruvarna H och L till stopp och backa ut 1,5 varv. Efterjustering kräver att motorn värms upp i 5-10 minuter vid låga varvtal.
Den slutliga kalibreringen utförs genom att vrida på tomgångsskruven tills motorns lägsta varvtal uppnås (dess funktion måste vara stabil och kedjan måste vara stillastående). Om motorn slutar gå på tomgång måste skruven vridas tillbaka, och om sågkedjan fortfarande drivs, fortsätt att vrida den moturs.
Kalibreringskontrollen görs genom test:
Acceleration (när du försiktigt trycker på gaspedalen bör motorn snabbt få fart till maximal hastighet).
Maximal hastighet (om det är feltändning ska skruv H lossas något).
Tomgångsdrift (kedjan ska inte röra sig och motorn ska ta fart så snabbt som möjligt).
Om ägaren av motorsågen inte är bekant med förgasaranordningen och inte har det verktyg som krävs för att kalibrera den, bör du kontakta en specialist. Förgasaren är en mycket komplex enhet, så alla felaktiga åtgärder kan leda till oåterkalleliga konsekvenser, såsom fullständigt fel på motorn.
Om diagnostiken visade att allt är i sin ordning med motorn och dess system, bör orsaken till felet sökas i andra komponenter i motorsågen. De vanligaste problemen är:
startfel;
felaktig funktion av smörjsystemet;
felaktig funktion av kedjebromsen;
sågkedjeslitage mm.
Om orsaken till verktygsbortfallet inte är synlig för blotta ögat, vilket är fallet med en motor, måste en noggrann feldiagnos göras och åtgärdas i enlighet med tillverkarens rekommendationer och säkerhetsföreskrifter.
VIDEO
Motorsågen har blivit ett så välbekant och nödvändigt verktyg i händerna på en skicklig man att om den misslyckas börjar vi känna oss obekväma. Men designen av denna enhet är så enkel att vi kan göra nästan vilken reparation som helst av dess komponenter själva.Men vad behöver du och hur reparerar du en motorsåg med dina egna händer?
Du behöver ha en mycket liten uppsättning verktyg för detta:
en uppsättning nycklar (inklusive en speciell nyckel för tändstift);
motorsågsenhetsdiagram (vanligtvis ingår det i paketet).
Du kan inte heller klara dig utan elementära kunskaper från fysikkursen. Lägg till detta förmågan att resonera logiskt så är du nästan redo att reparera en motorsåg.
Vi kommer att börja reparationen med en "diagnos" - definitionen av ett fel. Först måste du skruva loss ljuset och noggrant undersöka det. Möjliga problem listas nedan.
Typer av tändstift för motorsågar.
Ljuset är blött. Vi drar en logisk slutsats att bränsleblandningen inuti förbränningskammaren inte antänds. Det andra skälet kan vara att vatten kommer in i cylindern. I alla fall måste du torka ljuset, blåsa ut cylindern. Vi gör samma steg som när vi lindar en motorsåg. Den enda skillnaden är att bränsletillförselventilen måste vara stängd och strypventilen helt öppen. Efter det sätter vi en vagga från vajern på ljuset och kollar efter en gnista genom att trycka ljuset mot cylinderkroppen och försöka starta motorn. Om gnistan är bra kan orsaken vara bränsle - den måste bytas ut. Om gnistan inte visas eller visas ojämnt, bör orsaken till felet sökas i tändsystemet. Kanske är det ett haveri i högspänningsledningen eller skada på själva ljuset. Det räcker med att försöka använda ett reservljus för att säkerställa att det första ljuset fortfarande kan användas. Om reservtändstiftet inte svarar på starttestet, bör tändsystemet undersökas mer noggrant.
Ljuset är torrt, men kraftigt täckt med sot. Detta faktum indikerar att balansen mellan bränsle och olja är störd (för mycket olja!) Eller så är ett av filtren igensatt (bränsle eller luft). Igensatta filter leder först till att motorsågen tappar kraft och sedan till att den stannar helt. Damm som kommer in i cylindern kan inte brinna ut helt och lägger sig på insidan av cylindern i form av ett tätt lager av sot.
Motorsågens bränslesystem: 1 - bränslefilter, 2 - förgasare, 3 - manuell förluftningspump.
Denna nackdel elimineras enligt följande: bränslet byts ut, bränslefiltret rengörs (enligt instruktionerna), luftfiltret tvättas och torkas. Själva ljuset rengörs mekaniskt från sot med en syl, dess kontakter rengörs med fint sandpapper.
Ljuset är torrt och rent. Tydligen kommer inget bränsle in i cylindern alls. Orsaken kan antingen vara ett igensatt ledande rör eller problem med förgasaren. Det är nödvändigt att rengöra motorsågens bränsleledning och kontrollera driften av bränslepumpen och förgasaren. Reparation av dessa motorsågskomponenter hemma är nästan omöjligt, så de byts helt enkelt ut.
När det gäller motorsågens förgasare är det fortfarande nödvändigt att klargöra flera viktiga punkter: tillverkare minimerar möjligheten att justera den och lämnar endast åtkomst till tomgångsjustering. Men även en så liten mängd gör det möjligt att uppnå maximal kraft från motorsågen.
Genom att justera tomgångsvarvtalet korrekt kommer du att märka att motorn har blivit mer pålitlig.
Men det är bättre att anförtro reparationen av förgasaren till servicespecialisterna, eftersom det bara kan göras självständigt om du har lång erfarenhet och viss kunskap.
Schema för en tvåtakts motorsågsmotor.
Vi kommer att anta att du kunde göra allt exakt och din motorsåg började visa tecken på liv, men det finns problem med kraften. Det händer väldigt ofta att motorn går bra på tomgång, men kedjehastigheten ökar mycket långsamt när gasspaken trycks ned, eller motorsågen helt enkelt stannar.Problemet kan vara att hålet för avgaser är igensatt. Det är inte svårt att eliminera denna brist.
Först måste du skruva av ljuddämparen. Kolven måste ställas in i sitt högsta läge så att den blockerar kanalen och utesluter möjligheten att sot kommer in i cylindern. Och nu ska sotet försiktigt skrapas bort från väggarna. Du kan använda både en skruvmejsel och en tunn mejsel för dessa ändamål. Vid rengöring försöker vi att inte göra stora ansträngningar, eftersom du lätt kan mekaniskt skada cylindern eller kolven. Efter att ha tagit bort plattan torkar vi den rengjorda ytan med dieselbränsle eller bensin, och ljuddämparen kan redan skruvas på. Innan detta bör den icke-separerbara ljuddämparen tvättas med dieselbränsle eller lågoktanig bensin och torkas. Att ta bort sot ökar kraften.
Det är möjligt att ingen av de beskrivna metoderna för hemreparation har lett till det önskade resultatet och att motorsågen fortfarande inte fungerar. Troligtvis har du ett fel i tändsystemet. Det visar sig att bränslet tillförs, och gnistan på ljuset är utmärkt, men motorn vägrar att fungera.
VIDEO
Vi kontrollerar kvaliteten på tändningsjusteringen enligt följande: stäng av tändstiftet, justera gapet mellan kontakterna (enligt produktens tekniska datablad), anslut den till tråden och tryck den mot cylinderkroppen. Och nu observerar vi det ögonblick då gnistan dyker upp: den bör dyka upp i kolvens extrema övre position. Visuellt märks det. Om det finns avvikelser måste du justera tändningen. För olika motorsågar görs det annorlunda, men i allmänhet påminner denna process om tändningsjusteringen i andra tvåtaktsmotorer.
Gör-det-själv reparation av motorsåg är också acceptabelt vid problem med kedjebromsen. Vanligtvis händer det på grund av förorening av ytan med sågspån eller smörjmedel. Slitage av själva bromsbandet är också möjligt. Skruva helt enkelt loss sidopanelen och rengör den. Byt ut tejpen vid behov.
System för elektronisk tändning av en motorsåg.
Reparation av en motorsåg som har problem med cylinder-kolvdelen innebär att motorn demonteras och slitna delar byts ut. Detta är den svåraste reparationen, men också den sällsynta. I moderna motorsågar är sammanbrott av delar av denna grupp sällsynta. Och detta händer vanligtvis på grund av äktenskapet mellan komponenterna i mekanismen i det inledande skedet av driften. Under denna period har du möjlighet att få en motorsågsreparation under ett garantikort, så du behöver inte göra det själv.
Det bör noteras att de huvudsakliga orsakerna som leder till att motorsågar går sönder och deras efterföljande reparation inkluderar brott mot de driftsregler som tillhandahålls av tillverkaren. Först och främst är detta ett brott mot förhållandet mellan olja och bensin i bränsleblandningen. Mycket ofta misstänker motorsågsanvändare inte ens att den beredda bränsleblandningen under påverkan av direkt solljus förlorar sina egenskaper. Bränslet ändrar inte bara färg, utan också smörjande egenskaper. Vissa partiklar blir tekniskt skadliga tillsatser som kan störa bränslesystemet i en motorsåg. Detta antyder slutsatsen att det elementära iakttagandet av underhållsreglerna gör det möjligt att förlänga den problemfria livslängden för nästan alla motorsågar.
Några ord måste sägas om andra regler som kommer att undvika reparationer under längsta möjliga tid. Först och främst måste du ha flera däck (minst två) och flera kedjor (minst 4). Efter var 3:e drifttimme ska däcket roteras 180°. Efter ytterligare tre timmar byter vi även kedjan. Detta tillvägagångssätt kommer att tillåta enhetligt slitage av alla delar av sågen, vilket kommer att eliminera snedvridningar och ytterligare belastning.
VIDEO
Det är ständigt nödvändigt att övervaka renheten hos hela mekanismen och olika öppningar.Tilltäppta öppningar kan göra att vakuumpluggen hindrar bränsle eller olja från att rinna fritt till de nödvändiga delarna, vilket gör att motorsågen stannar.
Du bör börja reparera motorsågar hemma först när du har vissa färdigheter i att utföra sådana reparationer. Annars bör sådant arbete anförtros till specialister på företagets tjänst. Deras erfarenhet gör att du snabbt kan diagnostisera motorsågen och reparera den med hög kvalitet.
Den låga nivån på teknisk utrustning hos många servicecenter och de höga kostnaderna för deras tjänster tvingar många ägare av felaktig motorsågsutrustning att reparera sina prylar på egen hand. Hur man tar isär en motorsåg, byter ut felaktiga delar och sätter ihop en motorsåg korrekt med minimal tid och pengar?
Självdemontering av en motorsåg kräver tillgång till reservdelar, lämpligt verktyg och färdigheter i låssmed. Det är möjligt att för demontering av enskilda delar kommer speciella avdragare att krävas, vars tillverkning kommer att ta mer tid än själva reparationen.
I ett antal moderna modeller av hushålls- och semiprofessionella motorsågar används specialnycklar som inte ingår i den medföljande satsen för att justera förgasaren och demontera sågkedjedrevet.
Problemet kompliceras i många fall av bristen på fullständig information om reparationstekniken. Enligt utländska tillverkare, efter att resursen är uttömd, bör sågen skrotas, så underhållbarheten hos många modeller på budgetnivå väcker rimliga tvivel.
Svårare att återställa professionella motorsågar.
Problemet förvärras av de höga kostnaderna för reservdelar.
Det är möjligt att för att återställa funktionsdugligheten hos enskilda komponenter och mekanismer, i synnerhet för att justera bränsleutrustningen, kommer specialutrustning att krävas.
Att ersätta dyra märkesdelar med prisvärda men kortlivade kinesiska motsvarigheter motiverar sig inte i ekonomiska termer. Praxis visar att dessa komponenter producerar en resurs i bästa fall med 50-60%.
Orsaken till att sågen inte fungerar eller dess prestanda försämras kan vara:
igensatt bränsletanklocksventilation;
luftläckage från förgasaren på grund av förstörelsen av packningen eller försvagningen av de gängade fästelementen;
mekanisk fastklämning av avtagbar sågutrustning och andra mindre defekter.
Innan du påbörjar demonteringen bör du se till att mer omfattande reparationer behövs.
Troligtvis kommer det inte att vara möjligt att självständigt montera en ny motorsåg efter reparation med originalkvalitet. Designen av moderna motorsågar använder ofta presspassningar av passande delar som har minimal underhållsbarhet.
Även partiell demontering av motorsågen med hjälp av ett improviserat verktyg kan leda till oönskade konsekvenser. I de flesta fall, för att åtgärda ett fel, kan du begränsa dig till att demontera en separat enhet eller system.
Denna lista inkluderar:
vevstake och kolvgrupp;
förgasare;
kopplingsmekanism;
sågkedjedrivhjul.
VIDEO
Inom ramen för denna artikel kan endast allmänna rekommendationer ges, eftersom motorsågar från olika tillverkare kan ha betydande tekniska skillnader.
Innan du demonterar ett felaktigt verktyg är det nödvändigt att demontera sågsatsen, tömma bränsle och olja från påfyllningstankarna och rengöra de svåråtkomliga platserna på motorsågen från ytföroreningar.
Särskild uppmärksamhet krävs för att demontera förgasaren. Denna sammansättning består av många små delar, så de borttagna delarna staplas i en given sekvens på ett tomt pappersark. Efter tvättning av alla komponenter monteras förgasaren i omvänd ordning.
Mindre komplicerad reparation av kolvgruppen.För att demontera cylindern räcker det att ta bort de gängade fästelementen, lägga sågen på sidan för att förhindra att delar av en förstörd kompressionsring, kolvkjol eller andra främmande föremål kommer in i motorns vevhus.
Cylinderspegeln slits ojämnt, så att installera en ny kolv ger ingen nämnvärd effekt. Som regel, under översyn, efter att ha kontrollerat vevaxelns lämplighet, installeras en komplett uppsättning, bestående av en cylinder, en kolv, en kompressionsring och en kolvtapp.
Att demontera startmotorn för att ersätta sladden för en erfaren användare skapar inga problem, men plasthuset kan i de flesta fall inte repareras. Det kinesiska motorsågssortimentet är mestadels kopior av de mest populära europeiska modellerna, så vi demonterar den kinesiska motorsågen enligt standardschemat.
Slitna delar av sågsatsen är inte återställda.
Hemma kan du korta av en ny kedja för att passa en kortare svärd.
Resursen för märkestillbehörsdäck är lika med resurserna för tre sågkedjor.
Denna indikator kan reduceras avsevärt genom fel val av kedjestigning eller genom ett stort slitage på drivhjulets krona.
VIDEO
I ett antal modeller är motorreglagen, startblockering och nödstoppssystem placerade på handtagen, till den plats där förarens hand greppas. Det rekommenderas att montera motorsågens handtag efter preliminär rengöring av kontakterna för all elektrisk och mekanisk kommunikation.
Självmontering av en motorsåg är en del av reparationsarbetet som kräver särskild uppmärksamhet. Framgången för det slutliga resultatet underlättas av korrekt sekvens av operationer, en tillräckligt hög kvalitet på delar, packningar och andra förbrukningsvaror.
Nästan varje bybor och många stugägare har motorsågar på gården. De är lätta att använda och kan repareras för hand. Det är inte så svårt att ta reda på orsaken till att enheten inte startar, troit, har problem med tomgång. Trots varianterna av motorsågar är principerna för reparation desamma.
Motorsågar är indelade efter klass och syfte.
Syftet med verktyget påverkar kraften, vikten och dimensionerna. Motorsågar har tre syften:
Innan du börjar ta isär och reparera en motorsåg, förbered nödvändiga verktyg och tillbehör:
Overall.
Handskar.
Fritt utrymme på bordet.
Ljusnyckel med skruvmejsel.
Motorsågsproblem kan vara av två typer:
Fel på motor, tändningssystem, bränsletillförsel och avgaser.
Fel på andra noder.
Följande indikatorer indikerar att det är nödvändigt att diagnostisera motorn:
Verktyget startar inte eller startar och stannar.
Fungerar instabilt.
Går på tomgång, men vid belastning sjunker eller stannar varvtalet.
Problem med smörjsystemet.
Kedjebromsen fungerar inte.
Kedjans brott eller slitage.
Stjärnan har slitit ut.
Det är nödvändigt att kontrollera utseendet på tändstiftet.
Ta ljusnyckeln. Ta bort isoleringslocket med strömkabeln. Skruva loss ljuset med nyckeln.
Bränsle tillförs inte av tre skäl:
Det finns ett hål i tanklocket som kan vara igensatt. Om detta händer har det bildats ett vakuum som hindrar bränslet från att rinna ut.
Bränslefiltret är installerat i tanken. Det blir smutsigt med tiden.
Bränsle tillförs dåligt från förgasaren till cylindern.
De två första orsakerna identifieras på samma sätt. För att göra detta, koppla loss slangen genom vilken bränslet passerar från förgasaren. Och kolla hur mycket tryck det flyter. Om den är svag eller inte flyter alls, rengörs tanklocket med en nål och bränslefiltret byts ut. Men först måste du tömma den brännbara blandningen och ta bort filtret från tanken med en trådkrok. Om bränsle rinner bra från den frånkopplade slangen är luftfiltret igensatt eller förgasaren defekt. Luftfiltret påverkar luftflödet in i förgasaren och berikar den brännbara blandningen.När den är igensatt är blandningen för rik, eftersom luft inte kommer in. Detta påverkar motorns korrekta funktion.
Ta försiktigt bort luftfiltret för att förhindra att damm sprids. Täck hålet som bildas i förbränningskammaren med en ren trasa.
Blås ut filtret och rengör med en mjuk borste. Om filtret inte rengörs, tvätta det. Sätt tillbaka den efter torkning.
Innan du justerar förgasaren, kontrollera att luftfiltret är rent och att kedjan är tillräckligt spänd. Läs instruktionerna. Tillverkaren beskriver hur man korrekt justerar förgasaren. Om inga instruktioner finns tillgängliga, leta reda på de tre markerade skruvarna:
H - skruv maxhastighet.
L - lägsta hastighet skruv.
S - finjusteringsskruv för tomgång.
Ta en skruvmejsel för att justera förgasaren och fortsätt.
Grundläggande justering. Tillverkad med kall motor avstängd. Vrid skruvarna H och L hela vägen åt höger, dvs medurs. Sedan ett och ett halvt varv åt vänster.tomgångsjustering. Innan du startar, starta och värm upp motorn. Vrid skruv S åt höger ökar hastigheten och åt vänster minskar den. Du måste sänka hastigheten och kontrollen så att motorn går stabilt, utan pauser. Titta på kedjans orörlighet. Om motorn plötsligt stannar, öka gradvis hastigheten. Och när kedjan rör sig, minska.Kontrollerar motorn för acceleration. Tryck försiktigt på bränsleknappen. En justerad motor bör snabbt och säkert få fart maximalt. Om motorn släpar efter och går osäkert, vrid skruv L åt vänster högst en åttondels varv.Justering av maximala varv. När maxhastigheten uppnås uppstår avbrott i tändningen. Vrid långsamt skruv H åt vänster tills stabilitet uppnås.Efter alla justeringar, kontrollera att motorn fungerar på tomgång. Den ska fungera stabilt när kedjan står stilla. Om du inte uppnår önskat resultat, upprepa alla justeringar, utom basen.När ljuddämparen är igensatt har avgaserna ingenstans att ta vägen. Sågen fungerar inte och startar. Motorsågens design gör att du snabbt kan ta bort ljuddämparen. Beroende på monteringsmetoden kan du behöva en insexnyckel eller hylsnyckel.
Lossa skruvarna. Skaka lätt ljuddämparen och ta bort den från dubbarna. Täpp till hålet i motorn med en ren trasa.
Ljuddämparen blir smutsig på grund av olja av låg kvalitet eller fel sammansättning av bränsleblandningen.
VIDEO
Slitage och skador på cylinder-kolvgruppen gör det omöjligt att starta motorn.
Ta bort ljuddämparen för att hitta skada. En avgasport öppnas för dig, in i vilken du ser en del av cylinderns yta.
En del av cylindern i avgasporten
Utöver kolven, som kanske inte visar skada genom detta hål, inspektera kolvringen. Om det finns defekter är det nödvändigt att demontera hela kolvgruppen för att fullständigt bedöma dess tillstånd. Funktionsstörningar elimineras endast genom ett fullständigt utbyte av gruppen.
Skaffa en kompressionsmätare. Skruva in i ljushålet, tryck försiktigt på tätningsgummit.
Dra i startmotorn och titta på enhetens pil.
Trycket måste vara minst 8 atmosfärer.
Om det inte finns någon sådan enhet, prova på det folkliga sättet. Skruva loss tändstiftet.
Kontrollerar kompression på ett folkligt sätt
Sätt i tändstiftshålet med fingret och dra i startmotorn. Om fingret suger, då finns det kompression.
VIDEO
Brott mot skärlänkarnas integritet.
Slitsar, slitage och sprickor på nitar och sidor på länkar.
Skärlänken är utsliten så att den blir svår att skära.
Anslutningslänk skadad.
Efter att ha bytt ut 3 kedjor, byt svärd och drivhjul.
För att byta ut kedjehjulet behöver du: en tändstiftsnyckel, en kolvstoppare, en kopplingsavdragare.
Ta bort locket för att komma åt tändstiftet. Skruva loss tändstiftet.
Använd kopplingsavdragaren för att vrida kopplingen medurs för att höja kolven till övre dödpunkten. Detta kan kontrolleras genom tändstiftshålet.
Skruva i kolvstoppet istället för tändstiftet. Om inte, vrid sedan ett tjockt knippe rep och för in det i ljushålet.
Vrid kopplingsavdragaren åt höger och du skruvar loss den.
Ta bort sekventiellt alla delar av kopplingsenheten och plattan med en asterisk. Byt ut den mot en ny.
VIDEO
Om svärdet inte är smord eller dåligt tillfört kommer kedjan och svärdet att överhettas, vilket orsakar mycket friktion och slitage. Kontrollera hålen och kanalerna genom vilka smörjmedlet kommer in. Om de är igensatta måste de rengöras.
Det finns sprickor på oljepumphuset. I detta fall måste pumpen bytas ut.
Tät anslutning mellan pump och slang.
Det finns sprickor på röret.
Alla motorsågar har en oljetillförseljustering. Nära ställskruvens placering på kroppen finns alltid en markering i form av en kedjelänk och en droppe olja. Om du svänger åt höger kommer oljetillförseln att minska. Till vintern ökar oljetillgången, till sommaren minskar den. Kan starkt inte reduceras, eftersom däcket kommer att brinna.
Bromsen slutar fungera av följande anledningar:
Smältning av bromskåpan. Sätt tillbaka kåpan.
Video (klicka för att spela).
Motorsågar behöver regelbunden rengöring från sågspån, damm, smuts, sot och byte av reservdelar. Om du kan göra det själv kommer du att spara tid och pengar.
Betygsätt den här artikeln:
