I detalj: bezhetsky kompressor s416m gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Bruksanvisning för kolv Bezhetsky kompressor C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ACO).
OJSC "BEZHETSKY PLANT"
"AUTO SPECIAL OBORUDOVANIE"
Kompressorenhet
modell S415M (S 415 M, S-415M1)
Kompressorenhet
modell S416M (S 416 M, S-416M1)
S415M (S 415 M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS
BEZHETSK
2006.
Intyg om överensstämmelse nr ROSS RSH. AJ 40. År 20054.
Gäller till 26 oktober 2007.
1. PRODUKTENS SYFTE
- Kompressorenheter modellerna S415M (S 415 M, S-415M1) och S416M (S 416 M, S-416M1) är designade för att ge tryckluft till garage, bilgårdar, bensinstationer, bensinstationer, såväl som bilreparationer och däckreparationer butiker.
- Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) är utformade för att fungera under följande förhållanden: höjd över havet är inte mer än 1000 m; omgivningstemperatur från 283K (+10°С) till 31ZK (+40°С); relativ luftfuktighet i miljön upp till 80 % vid en temperatur på 298K (+25°C).
- Högtryckskolvkompressorer
2. TEKNISKA DATA Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
De tekniska parametrarna för enheterna är listade i tabell 1.
bord 1
namn
parameter för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
2.1 Nominell kapacitet för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), reducerad till sugförhållanden, m3/min (gränsavvikelse ±10%)
 |
Video (klicka för att spela). |
2.2 Sluttryck för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa, inte mer än
2.3 Mottagarkapacitet för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3, inte mindre än
2.4 Vikt utan smörjmedel Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), kg, inte mer
2,5 Installerad effekt, kW
2.6 Övergripande dimensioner för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), mm, inte mer
längd
bredd
höjd
2.7 Oljeförbrukning för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h
3. SAMMANSÄTTNING AV PRODUKTEN OCH LEVERINGSSÄTTNINGEN Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Produkten (fig. 1 och 2) inkluderar: kompressorhuvud 1, luftuppsamlare (mottagare) 3, motor 4, drivremmar 5, skydd 2, luftkanal 6.
3.1. Leveransomfånget för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) visas i Tabell 2.
Tabell 2
S415M (S 415 M, S-415M1)
S416M (S 416 M, S-416M1)
3.1.2. Pass S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS, kopiera.
3.1.3. Pass på tryckkärl, kopia.
3.1.4. Pass för elmotorn, kopia.
3.1.5. Komponenter:
magnetisk omkopplare
3.1.6. Reservdelar (när kompressorn är utrustad med en direktflödesventil):
ventil С415.01.00.402, st.
fjäder S415.01.00.403, st.
ventil С415.02.00.302, st.
3.1.7. Reservdelar (när utrustade
listventilblockkompressor):
ventilplatta
S415M (S 415 M, S-415M1). 01.00.807, st.
ventilplatta
S415M (S 415 M, S-415M1). 01.00.811, st.
ventil С415.02.00.302, st.
Ris. 19. Kompressorslingschema modell C415M (C 415 M, C-415M1).
Ris. 18. Elschema och anslutningar
kompressor modell S416M (S 416 M, S-416M1).
Princip tryckvakt Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) av ett utländskt företag är baserad på en jämförelse av de krafter som härrör från trycket av tryckluft som överförs av membranet och krafterna av elastisk deformation av fjädern. För manuell styrning av motorn i Bezhetsk-kolvkompressorerna S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) finns en omkopplare på reläet.
Ställa in tryckbrytaren för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) MDR 2/11
MDR 2/11-reläet är konfigurerat enligt följande:
- ta bort skyddskåpan på Bezhetsk-kolvkompressorerna S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
- justera driftstryckintervallet för Bezhetsk kolvkompressorerna S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl och R) - för att göra detta, vrid muttrarna på båda bultarna (likvärdiga) diameter och sida vid sida) med ett lika antal varv placerade), komprimera eller släppa fjädern;
- justera skillnaden mellan Bezhetsk kolvkompressorerna S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) mellan avstängningstrycket (Rotkl) och starttrycket (P) - för att göra detta, rotera bulten (den är placerad bredvid dubbarna och håller fjädern med mindre diameter), komprimera eller släpp fjädern.
I vilken riktning att rotera muttrarna på Bezhetsk kolvkompressorer C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) indikerar närliggande pilar; Tecknet + (plus) bredvid pilen indikerar en ökning av arbetstrycket, - (minus) bredvid pilen indikerar en minskning av arbetstrycket.
Miljö relä tryck MDR1/11 Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
MDR 1/11-reläet är konfigurerat enligt följande:
- ta bort skyddskåpan på Bezhetsk-kolvkompressorerna S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
- justera driftstryckområdet för Bezhetsk kolvkompressorerna S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl och Rvet) - för att göra detta, vrid skruven med det antal varv som krävs komprimera eller släppa fjädern;
- differenstryck för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) vid reläet är fast (0,2. 0.3 MPa), inte omkonfigurerad,
öppnar utloppsventilen och går till mottagaren 1. Mottagaren har en backventil 9.
När utmatningsventilen är öppen tillförs luft från mottagaren till det pneumatiska systemet.
Kondensatet avlägsnas från mottagaren genom avfuktaren 10.
Kompressorn ger automatisk utförande av följande operationer:
- drift av Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) inom de specificerade trycken i mottagaren med hjälp av styrrelä 13;
- avlastning av motorn för Bezhetsk-kolvkompressorerna S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) vid uppstart - med pneumatisk avlastare 5;
– borttagning av kondensat med en avfuktare 10.
Små avvikelser i beskrivningen och utförandet av Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
är möjliga på grund av tekniska förbättringar i designen.
4.3. Elektrisk utrustning för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
4.3.1. Kompressorn är tillverkad för anslutning till trefas
fyrtrådsnät med en spänning på 380 V, 50 Hz (Fig. 17 och 18).
Anslut kompressorn till det elektriska nätverket genom en QF-brytare (se kopplingsschema) och en jordfelsbrytare av typen RCD.
4.3.2. Specifikation för elektriska kretsscheman för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
visas i tabell 3.
Tabell 3
Notera:
1. Avvikelser från specifikation av komponenter är möjliga, inte
påverkar funktionsprincipen för den elektriska kretsen för Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Dra elektriska ledningar i rör med en diameter på minst 1/2″.
3. * Levereras inte med produkter.
4. Det är möjligt att leverera Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), utrustade med en tryckvakt
fast "NE-MA", som har en skillnad mellan avstängningstrycket (Rotkl) och
inkopplingstryck ;G ") 0,2 MPa.
4.3.3. Avvikelser i beskrivningen och utförandet av Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) är möjliga på grund av teknisk förbättring av designen.
Ris. 17. Elschema och anslutningar
kompressor modell S415M (S 415 M, S-415M1).
5. SÄKERHETSKRAV Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. För att arbeta med Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), tillåts personer som har studerat passet, har blivit instruerade och bekanta med funktionerna i kompressordriften. .
5.2. Ljudeffektnivåer i oktavband och testpunkter får inte överstiga de värden som anges i Tabell 4.
Tabell 4
Geometriska medelfrekvenser
oktavband, Hz
Ljudeffektnivåer, dB, inte mer
Ris. 15. Pneumatiskt kretsschema för kompressorn, modell S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - mottagare; 2 - luftfilter; 3 - säkerhetsventil;
4 - lågtryckscylindergrenrör; 5 - pneumatisk avlastare;
6 - lågtryckscylinder; 7 - kylskåp; 8 - högtryckscylinder;
9 - backventilblock; 10 - avfuktare; 11 - säkerhetsventil;
12 - luftkontrollmanometer; 13 - tryckbrytare; 14 - fördelningsventil.
Ris. 14. Backventil.
1 - kropp; 2 - ventil; 3 - vår.
Det är tillåtet att använda Fuchs Renolin 503, 504, 505 kompressoroljor.
Mängden olja i vevhuset mellan de övre och nedre mätstickorna för:
- kompressorhuvud modell S415M (S 415 M, S-415M1) ca 0,7 l (0,6 kg)
- kompressorhuvud modell S416M (S 416 M, S-416M1) ca 0,9 l (0,8 kg)
6.9. Installera drivremmarna till Bezhetsk-kolvkompressorerna S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) manuellt i obelastat tillstånd, d.v.s. utan att använda några verktyg. Spänn drivremmarna genom att flytta elmotorn över plattan.
Kontrollera spänningen på remmarna på Bezhetsk-kolvkompressorerna S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) och, vid behov, dra åt dem.
Vid en kraft på 2 kgf ska bältesgrenen dras tillbaka 11 mm.
I det här fallet måste axlarna på elmotorns axlar och vevaxeln (eller axlarna på remskivan och svänghjulet) vara parallella, och spåren på remskivan och svänghjulet ska vara mittemot varandra.
Parallellen mellan remskivans och svänghjulets axlar bör inte överstiga 2 mm.
Parallellitet mellan remskivans och svänghjulets axlar kan säkerställas genom att uppnå parallellitet mellan remskivans och svänghjulets ändytor.
Placeringen av spåren på remskivan och svänghjulet mot varandra kan åstadkommas av den relativa positionen av ändytorna på remskivan och svänghjulet.
Ändytorna på remskivan och svänghjulet är ömsesidigt placerade i förhållande till varandra på ett avstånd:
- för kompressorhuvudet modell S415M (S 415 M, S-415M1) - 16 mm;
- för kompressorhuvudet modell S416M (S 416 M, S-416M1) - 12 mm.
Ris. 13. Säkerhetsventil.
1 - sadel; 2 - kropp; 3 - infoga; 4 - lager; 5 - låsmutter;
6 - justeringsmutter; 7 - huvudet av explosionen; 8 - sfärisk bricka;
9 - fjäder; 10 - styrhylsa; 11 - spole.
Ris. 11. Avfuktare:
1 - kropp; 2 - sadel; 3 - ventil; 4 - guide.
9.5. Oplanerad reparation av Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) är en reparation som inte tillhandahålls av schemat och orsakad av ett fel. Med en bra organisation av det förebyggande underhållssystemet bör oplanerade reparationer inte ske.
9.6. Under drift av Bezhetsk kolvkompressorer S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), temperaturen på väggarna på kompressorhuvudet, beroende på omgivningstemperaturen (upp till + 40 ° C), kan nå ca
+ 170°C.
Tabell 5
Varför kan en person inte hitta de önskade videorna på Youtube? Saken är den att en person inte kan komma på något nytt och leta efter det. Han fick slut på fantasi. Han har redan recenserat många olika kanaler, och han vill inte längre titta på något (från det han såg tidigare), men vad ska man göra i den här situationen?
För att hitta en Youtube-video som passar dina behov, se till att fortsätta leta. Ju svårare sökningen är, desto bättre blir ditt sökresultat.
Kom ihåg att du bara behöver hitta ett fåtal kanaler (intressanta), och du kan titta på dem i en hel vecka eller till och med en månad. Därför, i avsaknad av fantasi och ovilja att söka, kan du fråga dina vänner och bekanta vad de tittar på på Youtube. Kanske kommer de att rekommendera originalvloggare som de gillar. Du kanske också gillar dem, och du kommer att bli deras prenumerant!
Att klippa mp3 online är bekvämt
och en enkel tjänst som hjälper dig
skapa din egen musik ringsignal.
YouTube-videokonverterare Vår onlinevideo
converter låter dig ladda ner videor från
YouTube-webbplats till webm, mp4, 3gpp, flv, mp3-format.
Dessa är radiostationer att välja mellan efter land, stil
och kvalitet. Radiostationer runt om i världen
över 1000 populära radiostationer.
Livesändning från webbkameror görs
helt gratis i realtid
tid - sänds online.
Vår online-tv är mer än 300 populära
TV-kanaler att välja mellan, efter land
och genrer. Sänder TV-kanaler gratis.
Ett bra tillfälle att starta ett nytt förhållande
med fortsättning i verkliga livet. slumpmässig video
chatt (chatroulette), publiken är människor från hela världen.
Gör-det-själv-reparation av en kompressor från 416 m
Jag tvättar med bensin. Pumpar din kompressor väldigt länge såklart, du behöver göra en revision
Vad är det bästa sättet att spola kompressorn innan du byter olja? Jag köpte k31 (11kw motor och s416m kolv). Han pumpar 190l till 9atm på 2:40. Är det länge?
Igor Ivanov 2 månader sedan
Hej. Ska pluggarna vara täta?
hej igor ivanov. Ja
Mikhail Ryabokon 4 månader sedan
Hälsningar . Vad är resursen för 416-huvudet, hur är det i tjänst. Det finns en fråga om att köpa en ny kompressor för målning, vi väljer mellan 415 och 416 huvuden, vilket är mindre nyckfullt och opretentiöst i drift.
Allt om allt 4 dagar sedan
Mikhail Ryabokon sir. Varför frågar du detta? Hävdas på 416 huvuden 1100 liter. Och det här är på 10 atmosfärer! Målar du i 10 atmosfärer? Max 3-4 atmosfärer.
Mikhail Ryabokon 4 månader sedan
Mikhail Ryabokon bra 415 pumpar ca 650 - 680 lm
Mikhail Ryabokon den deklarerade effekten är 1100 lm, faktiskt pumpar den cirka 1250
Mikhail Ryabokon 4 månader sedan
För målning behöver du 420 - 450 liter per minut, kommer 415 att hinna vila eller kommer den att tröska utan vila ??
Yaroslav Moroz 4 månader sedan
Tack för videon till stor hjälp! Säg mig om utbytbarheten av oljepumpens växlar i GSV 0,6 / 10 från en bil? Återställande av kompressorns huvud och polomonens växlar
Yaroslav Moroz 4 månader sedan
Jag skulle vara väldigt tacksam. Jag vill återställa den stackars killen))) den tidigare ägaren förstörde.
Ihålig. Jag kan mäta längden imorgon.
Yaroslav Moroz 4 månader sedan
Frågan är skopans fulla längd och dess diameter. Och går det med ett rör eller är det ihåligt? Berätta för mig snälla
Yaroslav Moroz 4 månader sedan
För det fungerar huvudet .. och inte metall)))
Främre bakre vevaxelkåpa 2 mm, cylinderblock vevhus 1 mm, cylinderblock ventilplatta 0,5 mm, sidokåpor 2 mm, flänsar 2 mm. Det är bättre att lägga din egen i ventilplattan, det finns fluorplast.
Tony Hurtman
Tony Hurtman för ingenting. Det kommer frågor, skriv
Mitt nöje). Vad exakt? de är olika
Anton Kozyrev 5 månader sedan
EVG vill veta tjockleken på alla packningar, de frågar mycket efter fabriksförpackningar
Anton Kozyrev 5 månader sedan
Hej. Tack för videon. Jag skulle vilja veta hur tjocka fabrikspackningarna är?
Andrey Kaimuldinov 7 månader sedan
Andrey Kaymuldinov, ja, det här är hans yngre bror)))
Gaz 67 9 månader sedan
Tack så mycket för videon! Och vad, fingret i HP-kolven, fixeras bara av denna konvexa plugg och det är det?
Gas Sixty-seven god kväll. ja, bara de två pluggarna.
Roman Zorin 9 månader sedan
Zhen, hej! Den främre tjocka packningen ersattes med två utskurna, den totala tjockleken är 1,8 mm. Inget klänger någonstans, allt är ok.
Roman Zorin 9 månader sedan
Evgeny Serov, drog locket bra. Låt oss se hur kuddarna håller.
Roman Zorin. Hej Rom. Och det kommer inte att klamra sig fast vid någonting)) det är bara att locket kanske inte pressas helt mot vevhuset.
Specialiseringen av vårt servicecenter är reparation av kompressorer tillverkade i staden Bezhetsk vid Avtospetsoborudovanie (ASO)-fabriken. På den här sidan uppmärksammar vi information om kostnaden för att reparera luftkompressorer baserade på C416M-huvudet. Vi är också redo att separat ta emot kompressorhuvudet c416m för reparation.
Vårt servicecenter är utrustat med all nödvändig utrustning och verktyg för reparationsarbete. För kundernas bekvämlighet har vår SC en gaffeltruck, en staplare och en kran. Servicecenterpersonalen har lång erfarenhet av att utföra sådana arbeten och utför allt arbete utifrån tillverkarens dokumentation.
3 månaders garanti lämnas för utfört reparationsarbete.
På kundens begäran kan tjänster tillhandahållas på vägen.
Omfattande diagnostik
Partiell demontering av kompressorhuvudet för att identifiera det aktuella tillståndet för alla element. Kontrollera tillståndet för den elektriska delen och lagren i elmotorn. Kontroll av back- och säkerhetsventilens funktion.
Genomsnittlig reparation vid 5000 timmar
Komplett demontering av kompressorhuvudet, samt rengöring av kolavlagringar och oljeslagg: cylinderblock, kolvbotten, kolvringar, inre hålrum i cylinderhuvudkåpan. Byte av kolvringar, en fullständig revidering av ventilblocket med byte av ventilplattor, kontrollera vevstängerna för utmattningssprickor. Byte av bussningar på vevstakar. Kontrollera inspektion av vevstakebulten och kontroll av passningen av stödplanen. Byte av packningar, olja, luftfilter och remmar.
Översyn efter 12500 timmars drift
Under en större översyn utförs följande: fullständig demontering av kompressorhuvudet, arbete som utförs under en genomsnittlig reparation, byte av alla slitna delar och enheter för att returnera de ursprungliga parametrarna enligt kompressorns tekniska egenskaper.
Standard timkostnad
Om arbete krävs som inte ingår i den genomsnittliga eller större reparationen, beräknas deras kostnad baserat på den tid som serviceingenjören har lagt ned
Avgång för en specialist i Moskva inom Moskvas ringväg
Om resa utanför Moskvas ringväg krävs, läggs ytterligare 30 rubel till för varje km
* Kostnaden för arbeten inkluderar inte reservdelar och andra förbrukningsvaror.
** För kompressorer K-3 och K33 anges kostnaden för reparation av 1 huvud.
Vi arbetar med både privatpersoner och juridiska personer.
Betalning för reparationer sker via banköverföring, efter överenskommelse med chefen kan det ske kontant.
- Medlemmar
- 789 meddelanden
- Stad: Orsk
- Namn: Vadim och på dig
- Medlemmar
- 150 meddelanden
- Moskva stad
- Namn: Sergey Gomzyakov
- Medlemmar
- 23 inlägg
- Namn: Roman
- Medlemmar
- 150 meddelanden
- Moskva stad
- Namn: Sergey Gomzyakov
- Medlemmar
- 352 meddelanden
- Moskva stad
- Namn: Alexey
- Medlemmar
- 23 meddelanden
- Namn: Roman
- Medlemmar
- 131 meddelanden
- Stad: Cherepovets
- Namn: Sergey
- Medlemmar
- 150 meddelanden
- Moskva stad
- Namn: Sergey Gomzyakov
- Medlemmar
- 150 meddelanden
- Moskva stad
- Namn: Sergey Gomzyakov
- Kompressorenheterna S415M och S416M är designade för att ge tryckluft till garage, bilgårdar, bensinstationer, bensinstationer samt bilverkstäder och däckverkstäder.
- Enheterna är konstruerade för att fungera under följande förhållanden: höjden över havet är inte mer än 1000 m; omgivningstemperatur från 283K (+10°С) till 31ZK (+40°С); relativ luftfuktighet i miljön upp till 80 % vid en temperatur på 298K (+25°C).
- ta bort skyddskåpan;
- justera arbetstryckområdet (sidav och P) - för att göra detta, rotera muttrarna på båda dubbarna (med samma diameter och placerade i närheten) med lika många varv, komprimera eller släppa fjädern;
- justera skillnaden (AP) mellan avstängningstrycket (Pav) och omkopplingstryck (P) - för att göra detta, rotera bulten (den är placerad bredvid dubbarna och håller fjädern med en mindre diameter), komprimera eller släpp fjädern.
- ta bort skyddskåpan;
- justera arbetstryckområdet (sidav och Rvåt) - för att göra detta, vrid skruven med det erforderliga antalet varv, komprimera eller släpp fjädern;
- differenstrycket (DR) vid reläet är fast (0,2. 0.3 MPa), inte omkonfigurerat,
Roma-Z (21 december 2016 – 17:32) skrev:
Om slitaget är med ett tydligt steg, kan cylindern också bytas ut. Men skynda inte att bli besviken, det kan räcka med att sätta nya ringar.
Men om kolven inte längre är rund i en kjol, så har de troligen inte följt oljan, den kan ha kokat och avdunstat (i konsistensen som ung honung och svart), som jag hade,
det finns mycket att göra.Det viktigaste är att se om vevstängerna är blå (de blir blå av överhettning), om de hänger på sina ställen. Så bestäm gradvis vad som ska ersättas och vad som kommer att fungera.
Av någon anledning frågar ingen om ventilhuvudets status. Och detta är den mest ansvarsfulla och ofta döende noden.
Kolv och vevstakar är inga problem alls, enligt mig är allt slipat, och till och med köpt. I allmänhet köps allt för reparation. Detta är ett stort plus!Och av någon anledning frågar de inte, varför skakar min kompressor som en hund? Hur balanserar man det?
Vadå, alla hoppar inte någonstans efter ett skott?
Jag gick runt i butiken tills remskivan balanserade.
Generellt sett är den här kompressorn skit för mig, vilket ofta händer i massproducerad sovjetisk teknik. Produceras inte av kvalitet, utan av kvantitet. Tekniken är inte slickad.
Det är nödvändigt att leta efter en levande skruv, detta är en teknisk enhet.Inlägget har redigerats metromaxi: 22 december 2016 – 03:35
Forum om kompressorer, kompressorutrustning, utrustning och teknik
alg75 » 31 oktober 2013, 20:39
Stödjepunkt » 1 november 2013, 03:39
alg75 » 1 nov 2013, 18:56
Stödjepunkt » 2 nov 2013, 14:43
luftsystem » 5 november 2013, 06:21
alg75 » 5 nov 2013, 19:04
Stödjepunkt » 9 nov 2013, 17:02
luftsystem » 9 nov 2013, 17:11
alg75 » 9 nov 2013, 21:30
Stödjepunkt » 12 nov 2013, 00:31
modell С415М
KompressorenhetIntyg om överensstämmelse nr ROSS RSH. AJ 40. År 20054.
Gäller till 26 oktober 2007.
1. PRODUKTENS SYFTE
^ 2. TEKNISKA DATA
De tekniska parametrarna för enheterna är listade i tabell 1.
2.6 Övergripande mått, mm, inte mer
^ 3. SAMMANSÄTTNING AV PRODUKTEN OCH LEVERINGSSÄTTNINGEN
Produkten (fig. 1 och 2) inkluderar: kompressorhuvud 1, luftuppsamlare (mottagare) 3, motor 4, drivremmar 5, skydd 2, luftkanal 6.
3.1. Leveransens fullständighet för kompressorer anges i tabell 2.
3.1.2. Pass C415M O0.O0.OOO.PS,
3.1.5. Komponenter:
3.1.6. Reservdelar (när kompressorn är utrustad med en direktflödesventil):
3.1.7. Reservdelar (när utrustade
listventilblockkompressor):
3.2. En packlista och fraktdokumentation medföljer kompressorn.
^ 4. ENHET OCH FUNKTIONSPRINCIP
Kompressorhuvudet och motorn är monterade på mottagaren. Överföringen från motorn till kompressorns vevaxel utförs av två kilremmar V (B) 1800 för S415M-kompressorn och tre V (B) 1900 för S416M-kompressorn. Remmarna spänns genom att motorn flyttas längs plattan med hjälp av justerbultar. Transmissionen har ett nätstängsel. Tryckluft från kompressorhuvudet till mottagaren tillförs genom luftkanalen.
4.1.1. Kompressorhuvudet (fig. 3 och 4) består av följande huvuddelar.
Carter kompressor (Fig. 5) är gjord av grått gjutjärn. Lagerhus 1 och lager 2 och 6 på vevaxeln 5 är installerade i hålen i vevhusets ändväggar.
Fönstren i sidoväggarna är stängda med lock 8 (fig. 3 och 4). För att säkerställa tätheten av sidokåpan-vevhusanslutningen användes AVKO högtemperatursilikontätningsmedel. Cylinderblock 2 är fäst vid vevhusets övre plan genom en tätningspackning (fig. 3 och 4).
2
Referens:42
Cylinder block gjord av grått gjutjärn med kylflänsar.Vevad axeln (fig. 5) är av stål, stansad, monterad på två lager nr 1309. En svänghjulsfläkt 6 är installerad vid vevaxelns utgående ände (fig. 3 och 4).
vevstakar 5 (fig. 6 och 7) är stansat stål. De nedre huvudena på vevstängerna är löstagbara med foder 8 från motorn på GAZ-51-bilen (del VK-51 -1000104) och dras ihop med vevstångsbultar 7 (del VK-53-1004060).
Bussningar 5 från motorn pressas in i vevstängernas övre huvuden ZIL-120 (del 130-1004052).
Lågtryckscylinderns vevstång är lättare.
Kolv 1 lågtryckscylinder (Fig. 6), 108 mm i diameter, tillverkad av aluminiumlegering från ZIL-375-motorn (del 375-1004015-Az).
Tre kompressionsringar 2 är installerade på kolven: två övre (artikel 375-1004030) och nedre (artikel 375-1004025); en kombinerad oljeskraparring, bestående av en axiell expander 10 (artikel 375-1004039), en radiell expander 11 (artikel 375-1004038) och två platta ringformiga skivor 12 (artikel 375-1004041).
Kolven är ansluten till vevstaken med ett stift 3 av flytande typ (artikel 111-1004020), som hålls från axiella rörelser av två låsringar 4 (art 120-1004022).
Kolv 1 högtryckscylinder (fig. 7), 52 mm i diameter, gjutjärn. Kolven har tre kompressionsringar 2 från kompressorn på ZIL-120-bilen (artikel 120-3509164A) och en oljeskrapa.
Kolvstift 3 flytande typ från axiella rörelser hålls av två pluggar 4. Diametern på stiftet är densamma som stiftet på lågtryckskolven.
För att säkerställa att kompressorn fungerar normalt måste spelrummet mellan kolven och cylindern ställas in inom de gränser som anges i tabell 5.
Kompressorhuvudets delar smörjs av oljestänk och oljedimma.
För att göra detta, på båda vevstavarna på C415M-kompressorhuvudet och på den andra och fjärde (räknat från svänghjulet) vevstakar på C416M-kompressorhuvudet, installeras sprinkler i en vinkel på 13 ° mot vevstakens längdaxel. .
Sprinklern är en stav som är tätt planterad i hålet i vevstakeskåpan.
Dessutom borras två hål i det stora huvudet på vevstängerna i vinkel mot varandra och konvergerar till en - dessa är fickor för att samla upp olja och tillföra den till vevstakstapparna. Det övre lagret har ett mitthål borrat för att matcha hålet från de konvergerande "fickorna" på veven.
Ventilator 4 (fig. 5), monterad på vevhuskåpan, tjänar till att kommunicera vevhusets inre hålighet med atmosfären.
För att kontrollera oljenivån i vevhuset är oljesticka 5 (fig. 3 och 4) monterad på en av sidokåporna.
^ Ventilblock (Fig. 8) består av två ventilskivor: övre (med kylfläns) 1 och nedre 2, anslutna genom en packning. Ventilskivorna är gjorda av grått gjutjärn. Ventilblocket innehåller två sug- och två utloppsventiler och representerar ett enda ventilsystem.
Lågtryckscylinderns sugventil består av ett ventilsäte 6, två separatorer 5 som skyddar ventilplattorna från förskjutning i horisontalplanet och en rosett 4 som begränsar ventilplattornas utböjning. Fyra ventiler
3
plattor med en tjocklek på 0,22 mm överlappar spåren i sadeln och är arbetselement.Lågtryckscylinderns utloppsventil består av fyra 0,36 mm tjocka ventilplattor (som täcker hålen i ventilplattan), två separatorer och ett uttag.
Högtryckscylinderns sug- och utloppsventil har en 0,36 mm tjock ventilplatta vardera placerad i styrsätet. Ventilen hålls från längsgående rörelse med stift.
^ Luftfilter 3 (fig. 3 och 4) är monterad på cylinderhuvudets sugfläns.
Luft som kommer in i filtret passerar genom ett filterelement tillverkat på basis av ultratunn glasfiber och leds genom ett rör in i sugkaviteten på cylinderblockets lock.
Kompressorn kyls av luftflödet som skapas av svänghjulsfläktens blad. Rotationsriktningen ska vara sådan att luftflödet riktas mot kompressorhuvudet.
Kylsystemet upprätthåller den normala temperaturen för kompressordelarna, oljan och luftkylningen mellan stegen.
Kollektorn är även en dämpare för tryckluftspulseringar.
^ Avlastningsventil installerad på grenröret är en signalanordning i händelse av funktionsfel i ventilsystemet.
Ventilen regleras till ett tryck på 0,45 ± 0,03 MPa. Med en ökning av ovanstående tryck släpper fjädern, komprimerande, kulan, och ventilen kommunicerar kollektorn med atmosfären.När trycket sjunker till normalt stänger kulan hålet i kroppen under inverkan av en fjäder. Fjädern justeras med en mutter och fixeras med en låsmutter. Hus, ventilhuvud och låsmutter är tätade.
Pneumatisk avlastare (Fig. 9) är monterad på grenröret. Fungerar för att lossa kompressormotorn vid uppstart.
Den pneumatiska avlastaren justeras så att ventilen stänger 15 sekunder efter start. Justering utförs med en mutter 7 och en låsmutter 6.
Mottagaren (fig. 10) är ett stålsvetsat kärl med konvexa elliptiska botten, med fyra stöd.
På mottagaren är installerade: styrenhet 1, som inkluderar: tryckvakt, säkerhetsventil; tryckmätare för luftkontroll; backventilblock 2, avfuktare 3, anslutningslåda 4, utmatningsventil 5.
Tryckluft genom utloppsröret, genom backventilen (fig. 14) kommer in i mottagaren. Backventilen hindrar den komprimerade luften från mottagaren från att återvända till kompressorhuvudet när det stannar.
En avfuktare används för att avlägsna kondensat från mottagaren (fig. 11).
När trycket i behållaren sjunker till atmosfärstryck, dvs efter att kompressorn stängts av och resttrycket avluftats från behållaren, dyker glasventilen 3 upp i närvaro av kondensat och öppnar dräneringshålet i huset 1. Efter dränering , ventilen stängs.
För att upprätthålla det tryck i mottagaren som krävs för drift inom de angivna värdena och för att automatiskt slå på och av motorn, används en tryckbrytare (fig. 12).
Ris. 19. Kompressorslingsystem modell C415M.
Ris. 18. Elschema och anslutningar
40
Princip tryckbrytare av ett utländskt företag är baserad på en jämförelse av de krafter som härrör från trycket av tryckluft som överförs av membranet och krafterna av elastisk deformation av fjädern. Det finns en omkopplare på reläet för manuell styrning av kompressormotorn.^ Inställning av tryckvakt MDR 2/11
MDR 2/11-reläet är konfigurerat enligt följande:
I vilken riktning muttrarna ska roteras indikerar de intilliggande pilarna; Tecknet + (plus) bredvid pilen indikerar en ökning av arbetstrycket, - (minus) bredvid pilen indikerar en minskning av arbetstrycket.
Miljö relä tryck MDR1/11
MDR 1/11-reläet är konfigurerat enligt följande:
I vilken riktning skruven ska roteras, indikera de intilliggande pilarna. Tecknet + (plus) bredvid pilen indikerar en ökning av arbetstrycket, - (minus) bredvid pilen indikerar en minskning av arbetstrycket.
Antalet varv för att vrida muttrarna eller skruven på reläinställning, bestäms direkt på kompressorenheten empiriskt, medan tryckändringen bestäms av tryckmätaren på mottagaren.
Video (klicka för att spela). Tryckvakten gör det möjligt att justera trycket från 0,4 MPa till 1,0 MPa med en skillnad från min 0,2 MPa till 0,3 MPa.
metromaxi, jag glömde säga tack för tipset om liners. Tack =) Sant, jag hittade det nära huset, killarna är engagerade i restaurering av gammal utrustning, bara från 51 gas fanns det RFP:er.
om kolvar: ett citat från passet
Kolv 1 på lågtryckscylindern (fig. 6), med en diameter på 108 mm, gjord av aluminium
niumlegering från ZIL-375-motorn (del 375-1004015-Az).
Tre kompressionsringar 2 är installerade på kolven: två övre (detalj
375-1004030) och botten (del 375-1004025); en oljering.
Kolven är ansluten till vevstaken med ett stift 3 av flytande typ (del 111-
1004020), som hålls från axiella rörelser av två låsringar
tsami 4 (del 120-1004022).
Kolv 1 på högtryckscylindern (fig. 7), med en diameter på 52 mm, gjutjärn
säckväv. Tre kompressionsringar 2 från kompressorn är installerade på kolven
bil ZIL-120 (del 120-3509164A) och en oljeskrapa.
=======================================================Inlägget har redigerats av geras: 21 december 2016 – 16:42
Hur bestäms slitaget på LP-cylindern?
Ingen oljesticka värd en krona. Gör andningen själv, turner för 15 minuters arbete. Bussningar och fingrar byts, fingrar för 100 rubel, speciellt om de är på ND, från Ural.
Värre med HP, jag vet inte var kolven kommer ifrån.
Detta roliga "problem" liknar utebliven leverans av reservdelar till en cykel (reflektorer och en familjefar).
Skaftet måste tittas på, kanske helt enkelt nya liners. Men även om reparationen är detta inte heller ett problem.
Du måste titta på cylindrarna, men om kolvarna är intakta kan ingenting göras. ))) Byt ringar. Se till att inte blanda ihop ringarna vid installationen, spårens riktning.
Cylinder med fingret för att starta. Viskade? Och hur är det där?Inlägget har redigerats metromaxi: 21 december 2016 – 16:27
