Bmw e36 DIY rattställ reparation

bmw e36 gur-systemet (servostyrning) är ganska enkelt. Den går liksom, förutom allt annat, i kontakt med motorn vid servopumpens fästpunkt och med styraxeln nära styrstången. Naturligtvis vrider kilremmen som vrider infästningen på motorn även servopumpen. Resten av systemet är autonomt.

Servostyrningen inkluderar pumpen som nämns ovan, expandertanken, styrstången och de högtrycksledande slangarna som förbinder det hela. Meningen är att motorn trycksätter styrstången, hjälper föraren att vrida på ratten, expansionstanken ser till att det finns en konstant vätskefylld krets i systemet, och styrstången ökar förarens ansträngning genom att omvandla servostyrningsvätskan tryck in i önskad vektor beroende på rotationsriktningen på ratten.

Bilens svaga punkt, som många tror, ​​glömmer att bilen inte längre är ny, och den här enheten är under konstant belastning. BMW E36 styrställ är varken bättre eller sämre än på andra bilar.

Det finns två typer av servostyrning i bilar - hydraulisk och elektrisk. vi rör inte den andra, och den första är densamma för alla och skiljer sig endast på grundval av bilens designegenskaper. Funktionsprincipen har redan kort meddelats - omfördelningen av ytterligare ansträngning från en vätska under högt tryck i riktning mot att vrida ratten. Därav den första slutsatsen - bilen kan säkert köra, i händelse av en servostyrningsfel blir det bara svårare att vrida på ratten.

Nästa viktiga punkt är att den för närvarande gamla rälsen helt enkelt inte kan låta bli att gå sönder. Detta uttrycks främst i oljefläckar under bilen. bestäms visuellt. Det är nödvändigt att reparera, eftersom oljan inte ska rinna ut ur systemet, annars kommer allt förr eller senare att läcka ut, kretsen blir luftig och det kommer att bli problem med pumpen.

Du kommer inte att kunna reparera det själv - det maximala (och ofta minsta) du behöver för att ta bort det själv och ge det till verkstaden för svarvare och låssmeder.

Tips måste ofta bytas - de bryter från våra dyra. Du kan göra detta själv, och även utan grop - helt enkelt genom att vrida på hjulet och lyfta bilen från arbetssidan med en domkraft.

Pumpgur bmw e36 fästs på motorn framför från nedre högra sidan, om du står framför bilen. Tanken, skenan och pumpen finns i närheten.

Servostyrningspumpar repareras inte, eftersom reparationskostnaden är jämförbar med kostnaden för en ny pump. Emissionspris från 50 USD för kinesiska substitut, upp till 300 för en inbyggd BMW.

Problemet börjar med pumpens brum. Om brummandet är starkt, liknar ett skallra och reagerar på rattens rörelse, är det första du ska göra att kontrollera vätskenivån i den hydrauliska boosterbehållaren. Om den är tom, lägg till den och leta efter var den läcker från (vanligtvis från styrstången) Så här byter du servostyrningsvätskan.

Förutom den saknade vätskan i systemet kan luft uppstå, igensättning av ledningen med skräp (vanligtvis ett filter) eller försvagning av kilremmen (det senare är osannolikt). I alla fall uppstår problem antingen med ett karakteristiskt brum från under huven, eller en ökning av belastningen på ratten i hörn.

Reparationen består först i att byta ut servostyrningsvätskan, sedan, om den första inte hjälpte, byta ut pumpen och vätskan.

9 juli 2012

olja läcker från rattstången där ratten är fastsatt. Finns det någon form av oljetätning med en hydraulisk booster.

Behöver nog bara byta tätningsbrickor.

9 juli 2012

9 juli 2012

10 juli 2012

Går det att åtgärda läckan själv?

Visst är det möjligt, men detta förutsatt att händerna växer från rätt ställe. Du köper en rattställsreparationssats och byter det hela. Om mitt minne stämmer så behöver du bara byta ut oljetätningarna på axeln, det finns 8 stycken.Om det finns en läcka från bulten som förbinder g / y och skenan, då byte av brickor.

10 juli 2012

Gör en sökning på Google, det borde finnas en detaljerad rapport.

10 juli 2012

folk berättar för mig vem som gjorde det

Jag gjorde det själv. Om det rinner från själva skenan, rekommenderar jag inte att klättra in i den, eftersom du behöver veta var du ska vrida och vända dig. Till exempel, här är ett foto av en reparationssats för dig, om du kan byta ut det hela, varsågod.

01011272001.gif 3,75 000 39 Antal nedladdningar:

10 juli 2012

11 juli 2012

11 juli 2012

kratta rann också. Jag tog isär den och plockade isär den, men inte helt. rann bara på ena sidan, som är kortare, köpte en tätning och bytte ut alla läckor i ett år nu. Det är lätt att demontera, bara förväxla inte hur man sätter masken.

Styrställen på de berömda "boomersna" är de komponenter som kräver regelbundna komplexa reparationer och underhåll. Fans av en "sportig" körstil påverkas särskilt, men det borde inte vara förvånande, eftersom styrmekanismen i en sådan situation upplever överdriven belastning.

Det viktigaste vid reparation är naturligtvis dess kostnad. Vi gjorde lite research och kallade både lokala "kuzmichi" och vanliga salonger. Kostnaden är ungefär densamma börjar från 5 000 rubel, slutar med 90 000 rubel.

Och om du beställer skenor på Ebeee själv och ger dem i kabinen, kan du möta 20 tusen rubel. Själva järnvägen kommer att kosta 15 tusen rubel, och installationen kommer att kosta 5 tusen rubel.

För att reparera dessa modeller bör stegen vara liknande. Först demonteras skenan och rengörs från befintliga föroreningar. Därefter inspekteras den visuellt och testas på ett stativ som på konstgjord väg skapar arbetsförhållanden.

Själva reparationen kan bestå av att ersätta:

• felaktiga delar,
• bussningar,
• tätningar,
• samt ytslipning.

I slutet av arbetet monteras skenan tillbaka, hydraulvätska hälls i och testas. Ibland kan sådana reparationer göras av dig själv om överträdelserna är mindre. När slipning är nödvändig är ett servicecenter oumbärligt.

1. Vi höjer bilen högre så att det är bekvämare att arbeta.
2. Häll av vätskan.
3. Vi tar bort hjulen och skruvar loss dragkraften med spakar.
4. Lyft upp motorn.
5. Vi skruvar av kuddarna och båren.

Ta sedan bort skenan och koppla loss slangarna. Den går bara ut till höger.

Vi skruvar av dragkraften från skenan och tvättar den.

På femmorna på E60 är den ömmaste punkten kopplad till skenan:

På grund av det visas klirrar och dunsar vid korsning av gupp. Reparationen består av en fullständig demontering, byte av bussningarna (och det är tillrådligt för inhemska verkligheter att inte installera fabrikstillverkade, utan egentillverkade med förstärkning), byte av smörjmedel och vätskor.

Ett exempel på ett nytt och rent styrställ. Fokusera på dem – det är bättre att betala lite extra än att köpa delen igen senare.

Här är en video, kanske några knep kan hjälpa dig:

Töm vätskan och ta sedan bort skenan. I allmänhet gör vi allt enligt fotogalleriet:

Innan du tar bort den centrerande plasthylsan från masken, kom ihåg dess placering. Ta bort låsringen och skruva av locket och muttern på snäckan. Demontera masken. Ta bort flänsen med glanden och bussningen på den högra rackänden. Installera nya delar på samma sätt.

En typisk BMW E30 styrstång är liten, som bilen själv.

Efter att ha tagit bort stativet, bänd bort och skruva av locket som är försett med en justerskruv. Bussningarna pressas in av fabriken, så du måste plocka fram dem. Det är bättre att byta till hemgjord (från caprolon) på en glidande passform.

För att fixa dem, borra ett hål i kroppen, skär gängan och skruva i låset. Fäst locket efter stansinstallation.

Kör på bra vägar! Inget annat sätt - tysken gjorde bilen speciellt för högkvalitativa motorvägar, inte vår...

Därför bör BMW-fans fundera över konsekvenserna av ogenomtänkta lopp över oländig terräng. Så att.

Kommentarer om artikel 5, lämna din:

Jag hittade fortfarande ingen man, men din instruktion hjälpte min e36 boomer mycket!)))

Tack för de detaljerade instruktionerna med bilder, annars led jag av dessa rälsen.Naturligtvis, när jag köpte X5 2004 visste jag att jag skulle stöta på några problem, men inte med ratten -))

Tack så mycket för en så tydlig instruktion, tack vare dig avstod jag från att gå till en bilservice och sparade mycket pengar, jag rekommenderar alla att reparera styrställen på egen hand - det är inget svårt med det.

Som man säger, ögonen är rädda, men händerna gör det =)

i allmänhet är det inte säkert att utföra sådana reparationsarbeten själv, det är bättre att ta bilen till MOT eller till någon form av bilservice, än att det senare visar sig att det är tre gånger dyrare att återställa det du tänkt på där än en enkel järnvägsreparation

Om stötar och läckor av styrstången märktes, skynda inte att leta efter en ny, det är inte svårt att reparera det själv.
Nedan övervägs som exempel reparationen av Bmw e46 TRW-skenan, Skenan är ganska gammal, detta företag gör inga reparationssatser, det är svårt med reservdelar, men det finns ett ställe där du kan köpa allt och billigt tillräckligt.
Vi dränerar slurryn, tar av skenan, tvättar den så att den blir lättare att arbeta.

Stänger av allt som går att stänga av

God dag till alla! Låt mig veta om du vet. Situationen är som följer: när du vrider på ratten från det yttersta p.

Hej alla, det var en vibration från 1000-1500 rpm, jag vanguy på en donut automatisk växellåda, faktiskt, vilken typ av kontor.

Hej allihopa. Kanske har någon kontakt med en intelligent reparatör.

Jag välkomnar alla. Temat är detta. På grund av ökad bränsleförbrukning och grå rök vid acceleration ovan jfr.

hej killar) säljer originalet.

Hej. Italiensk replika, olika bredder: fram 8j, däck bridgestone 225/35/19 bak 9j.

Vem stötte på ?, bmw e39 spricka på glaset vid fästpunkten för stativet, sprickan kommer ut ur hålet.

Författarämne: Reparation av E36 rattstång (läst 2901 gånger)

0 medlemmar och 1 gäst tittar på detta ämne.

Reparation av flödesmätare av Vane typ BMW m10 m20 m30 m40-43 etc. Applicering av grafit eller omarbetning.

Jag kommer att sälja Bosch elektriska styrväxel till BMW 1(E81)/3(E90). Artikel KS01000769. Helt ny.

Jag kommer att sälja Bosch elektriska styrväxel till BMW 1(E81)/3(E90). Artikel KS01000769. Helt ny.

Jag kommer att sälja Bosch elektriska styrväxel till BMW 1(E81)/3(E90). Artikel KS01000769. Helt ny.

BMW X5 E53, dorestyle, bagagerumslås topplock slutade stänga. I allmänhet, inget komplicerat.

BMW X5 E53, dorestyle, bagagerumslås topplock slutade stänga. I allmänhet, inget komplicerat.

Auto e53 restyling. Priserna är mycket billigare än någon butik med 30-50 procent. Reservdelar kvar efter

Hej alla. Jag heter Vladimir. Registrerad här för att erbjuda mina tjänster. Det finns väldigt mycket.

tysum 17 dec 2015, 12:10

Herr trevlig 17 dec 2015, 12:44

Vrid denna mutter medurs. Vrid bara där mycket försiktigt, bokstavligen för division eller till och med en halv division. Och det är bättre att beskriva var han började vrida sig. I allmänhet, om det är en träning i en mask eller en axel, kommer det inte att hjälpa där, du klämmer skenan, den kommer att snurra hårdare, men bakslaget kommer inte riktigt att försvinna, och pumpen kommer att pumpa hårdare och det kan dö.

Maximka 17 dec 2015, 12:45

tysum 17 dec 2015, 12:51

tysum 17 dec 2015, 13:01

Mr_nice_guy skrev:

Vrid denna mutter medurs. Vrid bara där mycket försiktigt, bokstavligen för division eller till och med en halv division. Och det är bättre att beskriva var han började vrida sig. I allmänhet, om det är en träning i en mask eller en axel, kommer det inte att hjälpa där, du klämmer skenan, den kommer att snurra hårdare, men bakslaget kommer inte riktigt att försvinna, och pumpen kommer att pumpa hårdare och det kan dö.

Herr trevlig 17 dec 2015, 13:29

Det var samma skräp med ett fett, en åtdragning hjälper inte, jag provade det själv, restaureringen av skenan löste problemet. Jag ska inte säga något om att vända. Knackning kan orsaka slitna bussningar och åtdragning har ingenting med dem att göra. Det är bättre att ge skenan för restaurering eller försöka hitta en levande.

Maximka 17 dec 2015, 13:31

Kulichok 17 dec 2015, 13:33

Edelweiss 17 dec 2015, 13:49

tysum 17 dec 2015, 13:54

Herr trevlig 17 dec 2015, 13:55

Reiku bu är en katt i säck, jag bytte reiku och den passerade mig så många som 5 tusen km och skramlade, fast den togs bort från en bil med låg körsträcka.Tidigare kostade de 100 tankar, det vill säga 800-1000 UAH, vilket var normalt, nu frågar de från 2500 och det finns inga garantier, du kan ordna en förvaring av skenor i garaget. Reparation kostar 2000 UAH. De som återställer normalt, ändrar allt där, kontrollerar det under press och ger en garanti, de gav mig 40 tusen. Om axeln på khan, tar de inte ens den för reparation. Så det bestämmer var och en själv.

Edelweiss 17 december 2015, 16:02

BMW rattstång reparation. Om du märker knackningar eller läckor i styrstället, spring inte omedelbart till en bilservice och installera en ny, försök reparera den själv. I den här artikeln kommer vi att överväga proceduren för att reparera styrstången med BMW e46 som exempel.

De viktigaste faktorerna som indikerar förekomsten av BMW rattstångsfel anses vara en karakteristisk knackning från framsidan eller höger sida av fjädringen eller en oljeläcka. När dessa tecken visas, få inte panik i förväg. Orsaken till bullret kan vara att skenan helt enkelt lossnar från yttre påverkan. En sådan defekt korrigeras genom en banal justering av en speciell skruv. Orsaken till läckan kan vara en sliten oljetätning i styrstången, som inte är svår att byta.

Demontering av styrväxeln

Om ovanstående tecken upptäcks, bör karaktären av sammanbrottet identifieras. Innan du påbörjar reparationsproceduren för BMW styrställ (som en bil utrustad med krockkuddar), lås först hjulen i "rak" position och ta sedan ut tändningsnyckeln från låset. Att ignorera detta krav kan leda till skador på slingan som signalerar förarens krockkudde, fram till dess att den går sönder.

Vi demonterar styrmekanismen för detta:

1. Vi ställer bilen på ett visningsdike eller hiss.
2. Vi pumpar ut vätskan från servostyrningsbehållaren.
3. Vi demonterar framhjulen och tar bort dragstångsändarna.
4. Vi skruvar loss muttrarna och bultarna som håller fast axeln och kroppsfästet och tar bort fästet tillsammans med ratten och axlarna.
5. Skruva loss muttrarna från sidan av huven, vi separerar styrväxeln från framsidan av kroppen.
6. Vi matar styrmekanismen framåt tills växeln kommer ut från framsidan av kroppen.
7. Ta bort styrväxeln genom att dra den i riktning mot höger hjul.
Alla demonterade delar måste sköljas, du kan blåsa den med tryckluft.

Reparation av styrstång bmw

Vi dränerar vätskan, tar bort skenan, tvättar den noggrant, särskilt för att göra det lättare att hitta defekter.

Vi skruvar loss alla delar som går att skruva loss.

Till höger ser du en låsring, ta bort den.

Ovanpå masken drar vi ut plastcentreringshylsan (var noga med att komma ihåg dess position) och se hållarringen, ta bort den. Vi skruvar av locket underifrån, sedan snäckmuttern och slår försiktigt ut den.

Sedan, i den högra änden av skenan, börjar vi sakta ta bort flänsen med bussningen och packboxen och drar axeln mot oss själva.

Borttagning av tätning och bussning

Vi installerar nya delar på samma sätt. Jag tryckte in den med händerna och vilade flänsen på bordet.
Vi rengör skenan inuti med bensin. Det finns ytterligare en oljetätning i mitten av skenan, jag slog ut den med en långskaftad skruvmejsel. En ny oljetätning kan installeras på två sätt: med en axel eller ett huvud (du måste linda in den med papperstejp för att undvika skador på spegeln). I vårt fall användes den andra metoden, den verkade mer praktisk och bekväm.

Om det finns defekter på snäckan eller på axeln, skavning (rem) från tätningar, bör dessa ställen poleras med slippapper 2000. Kolvringarna (låt oss kalla dem så) på axeln och snäckan, i mitt fall, var i bra skick, så jag rörde dem inte.

Vi byter ut oljetätningar, fluoroplastiska (kaprolon) element mot nya från rem. Kit, och smörj även lagren med pentosin.

Nu börjar vi sätta in axeln, linda in tänderna med papperstejp i förväg, så att vi inte skadar den inre oljetätningen. Det finns två sätt att linda in tänderna: smörj in dem lite med pentosin eller olja och linda upp tejpen. Därmed får vi ett slags lock som enkelt kan tas bort. Eller så limmar vi papperstejp med en remsa i flera lager på den tandade delen av skaftet.

Det är dags att sätta in masken. Vid behov kan den vridas 180 grader om det finns tecken på slitage (i mitt fall har jag inte vänt den). För att göra detta, som jag indikerade ovan, är det nödvändigt att komma ihåg (markera) positionen för maskens plastledare.

Var noga med att behandla kugghjulsparet med nytt fett. Jag smörjde in med knallgrön Kastrol litol, i teorin ska den innehålla litiumtillsatser. Priset är cirka 300 rubel.

Bilden visar innehållet i två original ZF-satser för en skena. Zap. delar kan köpas på>