Gör-det-själv snabb stötfångarreparation

Idag kommer vi att överväga ett sådant ovanligt fall när en vän, som tog en bil för en tur, av misstag skadade stötfångaren. Situationen kompliceras av att stötfångaren på samma ställe redan hade skadats och kunde repareras. Men den största svårigheten ligger i det faktum att bilen redan är till försäljning, eller snarare, det finns till och med en kund som är redo att köpa den, och då hände en sådan irritation.

Ägaren till bilen säger förstås att allt är bra med den och planerar till och med att sälja den om några timmar (cirka 3 eller 4). Därför kommer bilreparationer att behöva göras snabbt och, ännu viktigare, med hög kvalitet.

Till att börja med tar vi en skrivmaskin, papper 120 eller 80 och fortsätter att rengöra alla kanter på plasten, där vi sedan måste löda dem.

Med hjälp av en skrivmaskin måste vi rensa bort alla platser där sprickor finns.

När vi har gått igenom bilen kommer stötfångaren att se ut så här.

Du måste gå igenom och lämna ungefär en halv centimeter till plasten, så att du som ett resultat kan löda allt.

Det är viktigt att titta på att fylla i färgen som är sprucken och kan lossna.

Dessutom måste du fixa stötfångaren säkert så att inget spricker efter lödning och kitt.

Spike, efter det måste du säkert kombinera allt, sätta några speciella stift så att allt sitter kvar och ser bra och jämnt ut.

Därefter sätter vi några stift, löder sedan och lägger gallret på de mest osäkra platserna där det kan finnas ett gap.

Efter lödning får vi ett ganska imponerande resultat. Följ länken för att se och läsa i detalj hur man löder en plaststötfångare.

Återigen måste du använda maskinen och bearbeta sömmen, såväl som osäkra (där ett mellanrum är möjligt) platser.

När skadestället är förbehandlat med en maskin kommer vi vidare att använda P240-sandpapper, som vi torkar av cirka en centimeter längre bort från sömmen och skadeställena. Dessa kommer att vara gränserna för området där vi kommer att applicera kitt.

Det bör noteras att det är viktigt att torka av de blanka platserna, som visas nedan på bilden, där det finns luckor.

När vi har bearbetat området runt sömmen med 240-papper använder vi ambralon och gnuggar vår plast försiktigt och långsamt.

Vår huvuduppgift i detta skede kommer att vara att bli av med de upphöjda rankorna av plast, som, även efter att de är täckta med en primer, kan vara synliga.

Bilen ska se ut så här.

Det är nödvändigt att plasten på de platser där den löddes hade en matt färg. I det här fallet kommer kittet att hålla fast vid det tätt.

Efter det måste du avfetta reparationsplatsen, förbereda kittet och applicera det på stötfångaren.

Så här ska den första patchen se ut.

Huvudsaken är samtidigt att ta alla topppoäng.

För bearbetning måste du gå maskinen.

Därefter måste du använda P150- och P240-papper för att jämna ut några av de stötar som kan finnas kvar, och sedan måste du applicera spackel igen.

Vi spenderade ungefär en och en halv timme på detta. Det återstår nu att applicera ytterligare ett överlägg för att äntligen justera allt och ge en bra look till hela stötfångaren.

Nu måste du stänga några små områden, varefter du kan gå vidare till primern.

Efter att vi applicerat spackel för tredje gången och rundat kanterna kan vi gå direkt till grundningsprocessen.

Stötfångaren kommer att se ut så här efter att vi slipat den med P240 och P320 papper.

Det kommer att vara nödvändigt att avfetta reparationsplatsen, vid behov - för att limma den och sedan kan du applicera en primer.

Stötfångaren kommer att se ut så här efter att vi täckt den med ett lager primer. I utseende - ganska jämnt, det finns till och med mycket trevlig rundhet.

Efter det är det nödvändigt att vänta tills primern torkar och slipa det skadade området med P600 och P1200 papper och täcka det med övergångsfärg.

Under den fjärde arbetstimmen täcker vi med papper de närliggande områdena på de platser där vi ska måla.

Inget behöver tas bort, detaljerna lämnas på sina ställen. Därefter måste vi applicera metallic och lack.

Lack bör appliceras med lägre tryck för att inte stänka hela maskinen.

Då behöver du lätt tryck, bara luft, för att jämna ut beläggningen.

Under reparationsprocessen löddes allt, spacklades, grundades, målades och lackades på slutet. Övergången gömdes bakom ett nummer och ett rör.

Ofta kan man i vägbäcken möta en bil med en sprucken eller deformerad buffert. Vad kan du göra, ingen är immun från en misslyckad parkering eller en lättare olycka. Detta är dock inte en anledning att fortsätta köra en bil som har förlorat sitt "lysande" utseende - det finns praktisk erfarenhet av att återställa det ursprungliga tillståndet för detta element.

Externa plastkonstruktionselement är huvudsakligen gjorda av termoplast. Tekniken för restaurering av sådana produkter är baserad på svetsning, vilket gör att du kan bli av med sprickor och till och med återskapa trasiga fästelement. Egentligen är proceduren inte mycket mer komplicerad än att förbereda och sprayfärg skadad del av bilens kaross.

Vissa bilister försäkrar oss att vi reparerar stötfångaren med våra egna händer med hjälp av metallfästen. Men en erfaren bilägare vet att liknande saker behandlas med liknande, det vill säga reparationsplaststavar används för lödning. Deras sammansättning, färg och profil är olika, den önskade staven väljs enligt markeringen på bufferten.

Att göra rätt val innebär att garantera en kvalitetsreparation, eftersom oöverensstämmelse mellan material kommer att avsevärt förkorta fordonselementets livslängd. För att ta reda på vad en sprucken stötfångare är gjord av, undersök bara noggrant insidan av delen. Beroende på markeringen dras följande slutsatser:

1. PP - bas av polypropen.
2. ABS (GF, PAG 6) är hårdplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsvetsning kräver höga temperaturer, till exempel är 400-450°C lämpligt för propen och 500°C är oumbärligt för restaurering av en ABS-struktur. Många bilägare kommer att lära sig hur man reparerar en stötfångare med sina egna händer i en video där hantverkare använder en vanlig 100 W lödkolv.

Du kan också återställa en skadad del med hjälp av delar från en stötfångare med liknande märkning. De skärs i remsor 8 mm breda för PUR och 4-5 mm för polypropen.

Nästan alla haverier behandlas genom svetsning, även trasiga delar återupplivas. Men ingen har avbröt den ekonomiska genomförbarheten av sådant arbete, eftersom återställandet av många defekter knappast kan kallas motiverat. Kostnaden för en fullständig restaurering och färgning kommer att kosta mer än en ny buffert.

För att utföra reparationer behöver du vissa verktyg. Det kan vara både vanliga hushållsapparater och professionella verktyg. Det perfekta kitet innehåller följande:

• Orbital slipmaskin eller slipblock.
• Slipskivor av olika kornstorlekar.
• Dremel typ mini borr eller borr.
• Klämmor och gummispatel.
• Lödkolv och byggfön.
• Metalltejp.

Av materialen för att återställa en sprucken buffert kan du behöva:

• Spackel och primer.
• Mässingsnät för sprickförstärkning.
• En burk färg eller en burk färg.
• Plastreparationsstänger av önskad konfiguration och sammansättning.

Den skadade delen måste demonteras för att eliminera, för det första, överdriven spänning i området för sprickor. De som redan har gjort sådant arbete kommer att säga att nu rengör vi stötfångaren och först då reparerar den med våra egna händer.

Spruckna delar passar ihop. För tillförlitlighet är de fixerade med metalltejp på utsidan av delen. Om luckorna är ganska betydande, behövs klämmor för att klämma fast sprickornas kanter. Deras antal beror på reparationens komplexitet.

Vid återställning av delar på en PP-bas används inte armeringsnät. Processen börjar med det faktum att ett munstycke med ett munstycke med en diameter på 5-7 mm installeras på hårtorken. Ytterligare arbete utförs enligt punkterna:

• På insidan av bufferten, längs korsningen av sprickor, gör ett spår för plaststaven med en Dremel miniborr.
• Använd en hårtork, smält och placera reparationsstaven i det förberedda spåret.
• Rengör den främre delen av stötfångaren med en orbitalslipmaskin med P240-tillbehör och upprepa svetsproceduren på samma sätt som för insidan.
• Slipa den kylda falsen från utsidan med ett munstycke med samma grus P240, ta sedan bort damm från ytan.

• Jämna ut ojämnheter med ett speciellt spackel för plast, försök se till att lagret är minimalt.
• Späd primern med ett lösningsmedel 3:1 och applicera två lager på den avfettade ytan. Torktiden för det första lagret är 15 minuter.
• Applicera ett framkallande lager i en kontrasterande färg, följt av slipning med ett hjul eller sandpapper med en korn av P800 och P1000.
• Eliminera de upptäckta defekterna med hjälp av nitrospackel, följt av polering med P1000 sandpapper.
• Ta bort damm med en fuktig trasa och avfetta delen, därefter måla plast dekorativ färg med en kantöverlappning på 50-100 mm. Applicera färg i 3-4 lager med mellanliggande torkcykler.

Alla som är intresserade av hur man korrekt reparerar en stötfångare på en video med sina egna händer bör ta hänsyn till en viktig detalj. 30-40 minuter efter det sista färgskiktet ska delen lackas. Således får vi ett oklanderligt utseende av den reparerade delen. Glöm inte att följa några enkla regler:

• Det är nödvändigt att försöka applicera ett minimumlager av kitt.
• Håll en tillfällig paus för fullständig härdning av kittskiktet.
• Behandla den kittade platsen med en slipskiva eller sandpapper med ett korn på P800 och efter - P1000.
• Det är önskvärt att applicera ett framkallande lager av primer.

När det gäller en polyuretanbuffert är det förberedande steget i form av rillning uteslutet. Ett armeringsnät av mässing är överlagrat på sprickan; stål rekommenderas inte för användning, eftersom det är känsligt för korrosion. Som ett alternativ kan häftapparater användas var 10-20 mm. De är infällda i delens kropp tvärs över sömmen, det är absolut nödvändigt att se till att fästet inte passerar genom delen.

Vidare skiljer sig reparationstekniken inte från restaureringen av en polypropendel. Metallnät eller häftapparater måste vara infällda i plastskiktet. Först efter det är sömmen fylld med reparationsplast och lödd från motsatt sida. Några viktiga teknikpunkter bör beaktas:

• Du måste löda nätet eller häftklamrarna noggrant för att inte överhetta plasten, annars kan den deformeras på motsatt sida.
• För en komplett gör-det-själv-reparation av en polyuretan-stötfångare bör bredden på armeringsnätet vara 15-20 mm.
• Det är bättre att trycka på nätet eller häftklamrarna med ett plant föremål.
• Om häftklamrarnas ben tränger igenom plasten, bör de förkortas med sidoskärare.
• För bekvämligheten att arbeta med metallelement kan du använda pincett.
• För att förhindra att den nya emaljen skalar av är det nödvändigt att slipa färgen på hela planen av delen.

Spacklingsstadiet och målningen utförs på samma sätt som beskrivits ovan - enligt det traditionella schemat. Reparationsarbeten på restaurering av bufferten kan kombineras med bilmålning , så materialförbrukningen blir mer rationell. Det är viktigt att i förväg fastställa genomförbarheten av att utföra restaureringsarbeten. Om betydande kostnader är synliga i framtiden, är det bättre att köpa en ny del.

Stötfångarens huvudsakliga funktion är att skydda kroppen från eventuella skador som kan uppstå under driften av fordonet. I de flesta fall är det han som drabbas av mekanisk skada, angrepp av små stenar från vägytan och till följd av en olycka.

plast stötfångare reparation

Vinterperioden anses vara den farligaste, eftersom det finns en hög risk för en nödsituation på vägen, vilket kan orsaka skador på stötfångaren eller dela den. Du kan köpa en ny del, men ett sådant köp är ganska dyrt.

Det blir mycket billigare att reparera stötfångaren med dina egna händer. Detta kommer inte att ta mycket tid och ansträngning, och det kommer inte att finnas några spår av en defekt på den reparerade delen. En annan anledning till att denna del av kroppen kan behöva akut reparation är dess naturliga åldrande, vilket är oundvikligt även med noggrann användning av bilen.

Stötfångaren måste vara noggrant förberedd för målning, tekniken för att applicera färg i detta fall har praktiskt taget inga skillnader med tekniken för att applicera färg på en bilkaross.

Det finns två typer av stötfångarmålning:

1. Komplett (du kommer att behöva demontera stötfångaren, även mängden material som används för arbete kommer att vara mycket större än med lokala reparationer).
2. Lokal målning (i det här fallet är det inte nödvändigt att demontera stötfångaren för att slutföra arbetet).

Repad stötfångare, vad ska man göra? Denna fråga ställs ofta av nybörjare och till och med erfarna förare när de hittar marker eller andra skador på denna del av kroppen. Du kan ge bilen till bensinstationen, eller så kan du försöka reparera den själv.

Till att börja med måste den tvättas noggrant och torkas. Detta kommer att hjälpa till att bedöma hela omfattningen av skadorna och hitta sätt att eliminera dem. Typer av stötfångardefekter:

• Repor i form av ett rutnät. Sådana defekter elimineras lättast med konventionell polering. Sedan behandlas det skadade området med en speciell spray som förbättrar vidhäftningen och målas om.
• Bucklor och diverse nagg. I det här fallet kan du också reparera stötfångaren med dina egna händer, för detta måste du ta bort alla bucklor med ett specialverktyg och kitt.
• Trasig stötfångare. Gör-det-själv-reparationer i det här fallet är mycket svåra att utföra; för att slutföra arbetet är det nödvändigt att samla alla delar av stötfångaren.

För korrekt utförande av allt arbete måste du köpa specialmaterial och verktyg. I processen kan du behöva en lödkolv, en byggnadshårtork, en maskin för att polera ytor och cirklar för det (du kan använda en konventionell elektrisk borr med munstycken), sandpapper av olika kornstorlekar samt förbrukningsmaterial (speciellt kitt) , primer, avfettningsmedel och färger och fernissor).

Innan du påbörjar allt reparationsarbete är det bättre att demontera den skadade stötfångaren. I det här fallet kommer det att vara mycket bekvämare att arbeta och det är möjligt att undvika spänningar av material på defektplatsen. Delen måste rengöras noggrant från ansamlat damm och smuts genom att tvätta den i varmt vatten med ett speciellt bilschampo.

Efter torkning måste de trasiga bitarna limmas och kopplas ihop med tejp. Efter det måste du beväpna dig med ett lödkolv och utföra allt arbete för att återställa stötfångarens integritet. För att återställa stötfångaren till sin ursprungliga form löds alla fragment på insidan av den.

Eftersom det är dolt för nyfikna ögon, kan du inte oroa dig för den estetiska sidan när du arbetar. Du måste löda bitarna mycket noggrant, så att sömmen är enhetlig längs hela längden. För att reparationen ska pågå under lång tid måste häftklamrar från en möbelhäftare dessutom lödas in i sömmen.

Du måste välja dem så att de inte tränger igenom stötfångaren och passar perfekt på längden. Det är bättre att använda pincett under arbetet för att skydda dig mot eventuella brännskador.

Häftklamrar bör placeras vinkelrätt mot sömmen på ett litet avstånd från varandra. Alla sprickor i stötfångaren, som precis har börjat dyka upp, behöver också lödas så att de under driften av bilen inte utvecklas till splittringar av vibrationer på grund av vibrationer. Det är absolut nödvändigt att skydda klammerna från korrosion genom att täcka dem med uppvärmd plast.

När allt arbete är slutfört bör stötfångaren återfå sin ursprungliga form. Gör-det-själv-stötfångarreparation kräver inga speciella färdigheter, det viktigaste är att följa tekniken för att utföra arbete.

Efter att ha slutfört allt arbete för att återställa stötfångarens integritet är det nödvändigt att noggrant slipa den resulterande sömmen. För att göra detta kan du använda en speciell slipmaskin med cirklar med olika slipkraft eller göra allt arbete med sandpapper.

Det är nödvändigt att ta bort den gamla färgen, ta bort primern och jämna ut ytan. Sömmen efter lödning måste också poleras noggrant och jämna ut alla stötar. Du behöver inte försöka få en yta utan ett enda fel, eftersom det är möjligt att tunna stötfångaren och bara deformera den ytterligare.

Efter avslutat arbete är det nödvändigt att ta bort dammet som samlats på ytan genom att blåsa stötfångaren med tryckluft eller behandla den med en speciell servett.

I nästa steg är det nödvändigt att anpassa alla defekter med ett speciellt kitt. Endast bucklor och gropar behöver utjämnas med en blandning, det är bättre att ta bort ett lager av kitt som appliceras på en plan yta.

Varje lager måste få tillräckligt med tid att torka (enligt instruktionerna) och först därefter applicera nästa lager. Efter att kittet har härdat helt kan du börja jämna ut det med en kvarn.

Arbete kan utföras med sandpapper, men detta kommer att kräva mer tid och ansträngning. Dessutom behandlas stötfångarens svåråtkomliga platser noggrant med sandpapper. Därefter grundas stötfångaren med en speciell tvåkomponents akrylprimer.

Du måste applicera den i ett tunt jämnt lager för att undvika fläckar. Var noga med att behandla problemområden noggrant och låt det föregående lagret torka. Du måste torka jorden i minst en dag, du kan påskynda processen med en speciell infraröd värmare.

Malningsproceduren börjar först efter att torkningsprocessen är klar och utförs på samma sätt som de tidigare stegen. Innan du påbörjar proceduren är det absolut nödvändigt att använda ett framkallande pulver för att identifiera eventuella brister som kvarstod efter det föregående steget av reparationen.

Hur målar man stötfångaren själv? Efter slutbehandling rengörs stötfångarens yta från damm och avfettas. Efter det kan du börja applicera färg.

Valet av färgfärg måste ägnas mycket uppmärksamhet så att den efterföljande reparerade stötfångaren inte skiljer sig i nyans från resten av karosslacken. Därför är det bättre att kontakta specialisterna på bensinstationen, som kommer att utföra toning på specialutrustning.

Denna procedur är ganska dyr, men den garanterar ett 100% exakt val av den önskade färgnyansen. Innan du börjar arbeta är det bättre att försöka spraya färg på en gammal oönskad kroppsdel ​​för att kontrollera dess kvalitet och nyans.

Innan målning är det nödvändigt att avfetta ytan noggrant för att säkerställa bättre vidhäftning av lacken och basen.Detta måste dock göras mycket noggrant, eftersom en stor mängd anti-silikon kan framkalla jordblötning, och allt förberedande arbete måste göras igen.

Färgen appliceras i flera lager tills den önskade nyansen visas, och efter att färgen har torkat helt poleras stötfångaren. Om det är nödvändigt att måla över endast lokala skador, bör injektering och allt förberedande arbete endast utföras på skadeplatsen.

Sedan lackas hela delen så att reparationsplatsen inte sticker ut. Om en lack av låg kvalitet användes i arbetet eller den applicerades felaktigt, kan olika typer av defekter uppstå, som ibland är ganska svåra att eliminera.

Det är bättre att applicera en färg- och lackbeläggning i ett rum som är speciellt utrustat för detta med hjälp av en kompressor och en sprutpistol. Färgen appliceras mycket noggrant så att det inte bildas fläckar och andra defekter på stötfångaren. Innan färg hälls i sprutpistolen måste den noggrant filtreras med ett specialfilter eller med en vanlig nylonstrumpa. Spraypistolen bör placeras på ett avstånd av minst 20-25 cm från stötfångarens yta.