Gör-det-själv partiell stötfångarreparation

I detalj: gör-det-själv partiell stötfångarreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Ofta kan man i vägbäcken möta en bil med en sprucken eller deformerad buffert. Vad kan du göra, ingen är immun från en misslyckad parkering eller en lättare olycka. Detta är dock inte en anledning att fortsätta köra en bil som har förlorat sitt "lysande" utseende - det finns praktisk erfarenhet av att återställa det ursprungliga tillståndet för detta element.

Externa plastkonstruktionselement är huvudsakligen gjorda av termoplast. Tekniken för restaurering av sådana produkter är baserad på svetsning, vilket gör att du kan bli av med sprickor och till och med återskapa trasiga fästelement. Egentligen är proceduren inte mycket mer komplicerad än att förbereda och sprayfärg skadad del av bilens kaross.

Vissa bilister försäkrar oss att vi reparerar stötfångaren med våra egna händer med hjälp av metallfästen. Men en erfaren bilägare vet att liknande saker behandlas med liknande, det vill säga reparationsplaststavar används för lödning. Deras sammansättning, färg och profil är olika, den önskade staven väljs enligt markeringen på bufferten.

Att göra rätt val innebär att garantera en kvalitetsreparation, eftersom oöverensstämmelse mellan material kommer att avsevärt förkorta fordonselementets livslängd. För att ta reda på vad en sprucken stötfångare är gjord av, undersök bara noggrant insidan av delen. Beroende på markeringen dras följande slutsatser:

PP - bas av polypropen.
ABS (GF, PAG 6) är hårdplast.
PUR - polyuretan.

Plastsvetsning kräver höga temperaturer, till exempel är 400-450°C lämpligt för propen och 500°C är oumbärligt för restaurering av en ABS-struktur. Många bilägare kommer att lära sig hur man reparerar en stötfångare med sina egna händer i en video där hantverkare använder en vanlig 100 W lödkolv.

Video (klicka för att spela).

Du kan också återställa en skadad del med hjälp av delar från en stötfångare med liknande märkning. De skärs i remsor 8 mm breda för PUR och 4-5 mm för polypropen.

Nästan alla haverier behandlas genom svetsning, även trasiga delar återupplivas. Ingen har emellertid avbrutit den ekonomiska genomförbarheten av sådant arbete, eftersom återställandet av många defekter knappast kan kallas motiverat. Kostnaden för en fullständig restaurering och färgning kommer att kosta mer än en ny buffert.

För att utföra reparationer behöver du vissa verktyg. Det kan vara både vanliga hushållsapparater och professionella verktyg. Det perfekta kitet innehåller följande:

Orbital slipmaskin eller slipblock.
Slipskivor av olika kornstorlekar.
Dremel typ mini borr eller borr.
Klämmor och gummispatel.
Lödkolv och byggfön.
Metalltejp.

Av materialen för att återställa en sprucken buffert kan du behöva:

Spackel och primer.
Mässingsnät för sprickförstärkning.
En burk färg eller en burk färg.
Plastreparationsstänger av önskad konfiguration och sammansättning.

Den skadade delen måste demonteras för att eliminera, för det första, överdriven spänning i området för sprickor. De som redan har gjort sådant arbete kommer att säga att nu rengör vi stötfångaren och först då reparerar den med våra egna händer.

Spruckna delar passar ihop. För tillförlitlighet är de fixerade med metalltejp på utsidan av delen. Om luckorna är ganska betydande, behöver du klämmor som klämmer kanterna på sprickorna. Deras antal beror på reparationens komplexitet.

Vid återställning av delar på en PP-bas används inte armeringsnät. Processen börjar med det faktum att ett munstycke med ett munstycke med en diameter på 5-7 mm installeras på hårtorken. Ytterligare arbete utförs enligt punkterna:

På insidan av bufferten, längs korsningen av sprickor, gör ett spår för plaststaven med en Dremel miniborr.
Använd en hårtork, smält och placera reparationsstaven i det förberedda spåret.
Rengör den främre delen av stötfångaren med en orbitalslipmaskin med P240-tillbehör och upprepa svetsproceduren på samma sätt som för insidan.
Slipa den kylda falsen från utsidan med ett munstycke med samma grus P240, ta sedan bort damm från ytan.

Jämna ut ojämnheter med ett speciellt spackel för plast, försök se till att lagret är minimalt.
Späd primern med ett lösningsmedel 3:1 och applicera två lager på den avfettade ytan. Torktiden för det första lagret är 15 minuter.
Applicera ett framkallande lager i en kontrasterande färg, följt av slipning med ett hjul eller sandpapper med en korn av P800 och P1000.
Eliminera de upptäckta defekterna med hjälp av nitrospackel, följt av polering med P1000 sandpapper.
Ta bort damm med en fuktig trasa och avfetta delen, därefter måla plast dekorativ färg med en kantöverlappning på 50-100 mm. Applicera färg i 3-4 lager med mellanliggande torkcykler.

Alla som är intresserade av hur man korrekt reparerar en stötfångare på en video med sina egna händer bör ta hänsyn till en viktig detalj. 30-40 minuter efter det sista färgskiktet ska delen lackas. Således får vi ett oklanderligt utseende av den reparerade delen. Glöm inte att följa några enkla regler:

Det är nödvändigt att försöka applicera ett minimumlager av kitt.
Håll en tillfällig paus för fullständig härdning av kittskiktet.
Behandla den kittade platsen med en slipskiva eller sandpapper med ett korn på P800 och efter - P1000.
Det är önskvärt att applicera ett framkallande lager av primer.

När det gäller en polyuretanbuffert är det förberedande steget i form av rillning uteslutet. Ett armeringsnät av mässing är överlagrat på sprickan; stål rekommenderas inte för användning, eftersom det är känsligt för korrosion. Som ett alternativ kan häftapparater användas var 10-20 mm. De är infällda i delens kropp tvärs över sömmen, det är absolut nödvändigt att se till att fästet inte passerar genom delen.

Vidare skiljer sig reparationstekniken inte från restaureringen av en polypropendel. Metallnät eller häftapparater måste vara infällda i plastskiktet. Först efter det är sömmen fylld med reparationsplast och lödd från motsatt sida. Några viktiga teknikpunkter bör beaktas:

Du måste löda nätet eller häftklamrarna noggrant för att inte överhetta plasten, annars kan den deformeras på motsatt sida.
För en komplett gör-det-själv-reparation av en polyuretan-stötfångare bör bredden på armeringsnätet vara 15-20 mm.
Det är bättre att trycka på nätet eller häftklamrarna med ett plant föremål.
Om häftklamrarnas ben tränger igenom plasten, bör de förkortas med sidoskärare.
För bekvämligheten att arbeta med metallelement kan du använda pincett.
För att förhindra att den nya emaljen skalar av är det nödvändigt att slipa färgen på hela planen av delen.

Spacklingsstadiet och målningen utförs på samma sätt som beskrivits ovan - enligt det traditionella schemat. Reparationsarbeten på restaurering av bufferten kan kombineras med bilmålning , så materialförbrukningen blir mer rationell. Det är viktigt att i förväg fastställa genomförbarheten av att utföra restaureringsarbeten. Om betydande kostnader är synliga i framtiden, är det bättre att köpa en ny del.

Det vanligaste alternativet för reparation av stötfångare är att måla den. Du kan göra det på en bensinstation, eller så kan du göra det själv.Vi kommer att berätta hur du löser detta problem på egen hand och vad du behöver för detta.

Du kan måla stötfångaren själv, vilket sparar mycket pengar.

Oftast krävs målning av stötfångaren i följande fall:

Den vanligaste orsaken till detta förfarande är att bilen inte längre är i bästa skick, föråldrad. Bilens höga ålder påverkar den totala lacktäckningen, inklusive ovannämnda montering.
Det andra vanliga problemet uppstår vid en kollision och skador på stötfångaren – i grund och botten är det denna del av bilen som lider mest. Men målning kommer att krävas om stötfångaren inte är illa trasig och den är lämplig för detta.
Efter att ha köpt en ny bil märker förare inte kvaliteten på målningen på den köpta bilen. Efter en tid börjar färgen lossna, vilket indikerar det tredje skälet att måla det själv - försumlig inställning till målning på fabriken.

Du hittar detaljerad information om reparation av plaststötfångare i den här artikeln.

Här får du lära dig om vad du ska göra om du hör ett knarr när du vrider på ratten.

Det finns flera typer av stötfångarfärger:

Billigt förfarande med hjälp av målarpensel. Det här alternativet är lämpligt för bilister som inte har en kompressor hemma, en airbrush, pengar och önskan att ta bilen till verkstaden. Denna metod är bättre lämpad för att måla små ytor, och inte helt. Kvaliteten på resultatet av denna metod är den sämsta, mer lämplig för billiga maskiner.
Spray-målar. Också ett enkelt sätt, men bättre än med en borste. Kontantkostnaderna för färger i sprayburkar är inte heller särskilt stora. Perfekt för att måla små områden med stötfångarskador och full täckning.
Måla med högkvalitativa färger med en sprutpistol. Denna metod är den bästa, används främst i högkvalitativa bilverkstäder. Kostnaden för det kommer att vara ganska stor, men kvaliteten kommer att vara på högsta nivå. Det är det vanligaste och mest kända sättet. Mer lämplig för full stötfångarmålning.

När det gäller målning av stötfångaren spelar förberedelsen av verktyg och material en viktig roll.

Här är vad du behöver för det kommande arbetet:

Olika avfettningsmedel;
Primer (primer);
Spackel (helst närvaron av glasfiber i den);
"Sandpapper", används före och efter primern. Markeringar - 120 220 500 800;
Slipmaskin, valfri bar;
Spraypistol (sprutpistol) eller sprayfärg;

Vi kommer att berätta steg för steg vad du behöver göra för högkvalitativ målning av stötfångaren på egen hand.

Förberedelse av stötfångare.

Torkad tjära avlägsnas försiktigt från stötfångaren - denna process är nödvändig för att minimera sannolikheten för förorening av slipskivan med harts.

Om du inte vill att resultatet av målning ska behaga dig, försök att glömma brådskan.

Det är bättre att upprepa denna procedur tills det perfekta resultatet, det innebär att synliga och påtagliga defekter tas bort.

Detta följs av mattning, för att förbereda stötfångaren innan du använder en akrylprimer, slipning av ytan efter grovslipning. Sandpapper används med korn 240. Vi slipar hela stötfångarens yta med antingen händer eller slipmaskin. Du bör inte arbeta med en grov sula på maskinen, som ett resultat kan du få en ojämn kant på stötfångaren. För att undvika sådana problem används skumgummi, som fastnar på sulan och håller cirkeln (smörgås i vanligt folk).

Vidare, med hjälp av kompressorn, blåses hela stötfångaren, medan luckor inte kan tillåtas. Med hjälp av kemiska lösningar avfettar vi det behandlade området på stötfångaren och behandlar det med anti-silikon. Stötfångaren är komplett.

Primer med akryl. Först måste du sätta på en andningsmask och skyddsglasögon i ansiktet. Efter att vi bearbetar stötfångaren med flera lager primer på plast. Under dess korta torkning tvättar vi pistolen och förbereder en konsistens från akryljord.

Vi börjar grunda. Appliceringen av jord sker i etapper. Till en början applicerar vi ett lager primer på stötfångarens yta, sedan flera gånger till för att jämna ut fel ställen, med torkning mellan processerna. Varje lager bör appliceras efter att föregående applicering mattats.

Vi fyller stötfångaren som redan är grundad med flera lager med det sista lagret. Jorden för den sista hällen bör inte vara tjock, med hjälp av ett lösningsmedel kan du fixa detta. När det sista lagret torkar blir beläggningen inte grov och lättare att arbeta med.

Slipning av marktäckaren. Att vänta på fullständig torkning är värt en dag. Om det finns en enhet med infraröd uppvärmning går det om 3 timmar. Att vänta hela dagen är att slösa tid, vilket betyder att det är bättre att köpa rätt utrustning. En enorm positiv effekt av infraröd torkning är den fullständiga uppvärmningen av alla lager av beläggningen.

Därefter kommer malningen av jorden. En skrivmaskin, stänger och papper med en finbeläggning på 320-400 kommer väl till pass. När man använder ett framkallningspulver blir resultatet bättre.

Vid slipning tar vi bort utbuktningarna, jämför gapen i kittet, gör en jämnare yta efter bearbetning med ett slipmedel på 400.

Detta följs av omgrundning, följt av 500-kornslipning, blåsning och avfettning.

Målar direkt. Först behandlas stötfångaren med flera lager pigment, medan torkning inte glöms bort. Kanske, små skräp, damm kommer på ytan. Sedan ska den torra ytan torkas av med mellanskiktspapper. Efter att lacken har använts appliceras ett par lager och torkas. Målning klar.

Innan du börjar måla, glöm inte att ta hand om skyddsutrustning.

Processen sker också efter ovanstående procedurer. Skaka burken noggrant i minst 3 minuter! Bestäm det bästa sprejavståndet och applicera lager. Vänta ungefär en halvtimme innan du applicerar ytterligare ett lager.

Egenskaper:

Överdriv inte kvarnen!
Undvik fläckar vid målning, ett tunnare lager är bättre.
Använd olika preparat för att lägga till jorden.
Du kan inte överdriva det med jorden, det är inte plasticine!
Måla i ett ventilerat utrymme och bär en mask.

Den här videohandledningen kan också hjälpa dig:

Kostnaden för att måla en stötfångare beror på:

Typ av målning
Färgkvaliteter
Stötfångarens skick (helt eller delvis)

Varje dag i världen sker det olyckor, olika nödsituationer, varefter du måste måla om stötfångaren, vilket tog hela slaget. Med denna manual garanteras kvaliteten på den nya stötfångaren.

För framgångsrik målning är rätt verktyg mycket viktiga. Det finns en specifik lista att följa:

Om det finns stora sprickor på maskinen behöver vi en högeffekts lödkolv. Ett sådant verktyg är idealiskt för att arbeta med plast, eftersom de allra flesta moderna stötfångare är gjorda av detta material.
För att ta bort överskott behöver du en färgförtunning. Det är helt acceptabelt att använda lacknafta för våra ändamål.
För att reparera defekter krävs en primer och kitt.
Du behöver också akrylfärg, eftersom den döljer stötar bäst. Detta gäller särskilt om nitroemaljer används - i detta fall är ytbehandling av stor betydelse.
Glöm inte att fylla på med sandpapper - det är lämpligt att köpa flera typer av olika gryn.
Du behöver också anti-silikon och en infravärmare.
För att polera ytan måste du köpa lack.
Det kan finnas behov av en "sandwich" - speciella övergångsdynor som monteras mellan maskinens sula och slipskivan.
Dessutom krävs skyddskläder, andningsmask och slutna skyddsglasögon, eftersom du kommer att ha att göra med ganska giftiga ämnen som kan skada huden.

För att det slutliga resultatet inte ska skilja sig från arbetet hos en specialist i en bilverkstad, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt valet av en nyans som inte skulle skilja sig från stötfångarens huvudfärg. Den moderna marknaden erbjuder mer än 80 varianter av olika kemikalier och pigment som hjälper till att perfekt maskera restaureringsplatsen. Med rätt förhållande och noggrann applicering är det fullt möjligt att uppnå en professionell effekt. Dessutom, för dessa ändamål, har speciella datorprogram redan uppfunnits som oberoende väljer de önskade kompositionerna.

Efter att ha förberett alla nödvändiga verktyg och material kan du fortsätta direkt till arbetet med bilen. Som alla reparationsprocesser börjar lokal stötfångarmålning med förberedelse.

Jag vill återigen påminna dig om att reparationen av stötfångaren utan att ta bort den endast utförs vid mindre ytskador. I andra fall krävs demontering av delen, följt av lödning av sprickor eller sammanförande av fallna element. Här är det bättre att anförtro bilen i händerna på proffs, eftersom en fragmenterad del kräver verkligt erfarna händer.

Men detta är inte vårt fall, och därför är förberedelserna mycket förenklade.

Först måste du rengöra ytan väl. Observera att inte bara det restaurerade området rengörs, utan hela stötfångaren som helhet. För att göra detta behöver du en mjuk svamp eller tygbit, samt ett pulver med fina slipande partiklar eller en speciell bilrengöring.
Tjärfläckar och andra komplexa föroreningar som inte kan tvättas bort med vanliga medel kan hittas på stammen. Använd i detta fall en liten mängd lösningsmedel, till exempel samma lacknafta.
Efter att stötfångaren är helt rengjord och avfettad kan du börja slipa den skadade ytan. I processen är det mycket viktigt att uppnå absolut jämnhet, för vilken en kvarn används. Detta är nödvändigt för att ytterligare lager ska ligga på stötfångaren helt jämnt och att defekten jämnas ut helt. Om repor hittas på platser där skrivmaskinen inte kan nå, måste du arbeta med händerna med finkornigt sandpapper.
Men att försöka för hårt är inte heller värt det, eftersom delen kan bli tunnare och skadas ännu mer. Ett område som är för slitet kan deformeras med tiden, eller till och med spricka helt. Då kommer bytet av stötfångaren att vara oundvikligt.

I slutet av slipningen måste du blåsa bort dammet eller borsta bort det med en bit tyg. Inspektera noggrant ytan som ska behandlas - med en taktil och visuell kontroll ska den vara absolut slät. Efter att den normala basen har förberetts kan du gå vidare till huvudstadierna av arbetet - spackla och grunda stötfångaren, följt av att måla bilen direkt.

Den släta ytan gör ojämnheter synliga och gör det lättare att täta dem. För detta behövs kitt - det återskapar delens tidigare form. I detta fall behöver oskadade områden inte behandlas. För större effektivitet kan du späda ut kittet med glasull. Efter bearbetning, slipa området väl. Efter det första lagret måste du applicera ett andra, tunnare, och även slipa det.Alla brister bearbetas noggrant med ett speciellt munstycke från en slipmaskin, och på svåråtkomliga ställen gnuggas de med samma sandpapper. Sedan avfettas stötfångaren och du kan fortsätta med att applicera en primer.

Grundning är det sista steget innan färg appliceras. Det är nödvändigt att behandla med en primer i två lager, som var och en tar ungefär en kvarts timme att torka. När det gäller själva produkten finns både färdiga formuleringar och ämnen som kräver preliminär beredning till försäljning. För att förstå vilken som föll i dina händer, läs bara instruktionerna.

Därefter bör du lämna stötfångaren att torka i ungefär en dag. För att ta reda på om några defekter kvarstår som ett resultat bör du använda ett speciellt framkallningsmedel, som säljs i pulverform. Du kan också leta efter en utvecklare i form av en aerosol – beroende på vilken typ du blir mer bekväm med att använda. Med den kan du lokalisera bristerna i ditt arbete och reparera dem redan innan du applicerar färg. Utvecklarens princip är sådan att den sätter sig på platser som kräver justering.

Vissa problematiska urtag kan åtgärdas med nitrospackel. Om du av misstag överdrivit det under processen, är det lämpligt att öka mängden primer för att stänga problemområdet.

När de nyligen korrigerade områdena är helt härdade kan du fortsätta med att färga dem. Eftersom torkning tar lite tid måste delen rengöras och avfettas igen. Experter säger att färgen faller jämnare på en lätt uppvärmd yta. Det är därför målning bäst görs i direkt solljus. Samtidigt bör stötfångaren inte överhettas för mycket, eftersom det kan försämra slutresultatet något. Därför är ett stängt soligt rum idealiskt för målning, och i avsaknad av sådant kan du använda en vanlig byggnadshårtork. Dessutom, för att förhindra att damm lägger sig på det målade området, är det bättre att fukta luften lite i förväg.

Vapen säljs i specialiserade butiker för applicering av bilfärg, och för högkvalitativ restaurering är det bättre att få tag i en. I allmänhet är färgningsprocessen som följer:

Först måste du göra en enkel liten stencil runt omkretsen av området som ska målas. Detta är nödvändigt för att färgen inte ska komma på resten av stötfångaren.
Förutom pistolen är en burk eller en sprutpistol lämplig för bearbetning - på så sätt blir färgen jämnare.
Färgning sker i lager, i två eller tre lager. Var och en av dem behöver tid att torka - 15-20 minuter. Du bör inte skynda dig, eftersom för mycket våt färg kan orsaka fläckar och proppar.
Därefter appliceras två lager lack - ett intervall på cirka 20 minuter krävs också mellan dem.
När du målar stötfångaren lokalt måste tonen appliceras punktvis, men att lacka hela stötfångaren är en mycket viktig punkt.

Efter att målningen är klar måste stötfångaren torkas ordentligt.

Graden av luftrörelse såväl som omgivningstemperaturen spelar en stor roll för hastigheten och effektiviteten vid torkning av bilfärger. Om luften förblir stilla kan det dra ut på torkningen under lång tid. Det är därför det finns flera effektiva sätt att minska denna period.

I stora bilverkstäder används speciella torkkammare, de är värmebestrålning, konvektion och även av blandad typ. Sådana kammare ger en snabb överföring av energi, vilket resulterar i en betydande minskning av torktiden.
För mindre evenemang används punkttorkning som utförs med hjälp av reflektorer, olika lampor och andra apparater.När man använder en sådan lokal effekt är det viktigt att övervaka avståndet mellan torkdelen och torkanordningen.
Infraröd torkning är också en ganska effektiv metod för att påskynda torkningsprocessen. Sådana moduler används oftast för bearbetning av vertikala ytor och drivs av elnätet.

Naturligtvis har en av dessa enheter en extra fördel, men att bara torka i ett varmt, torrt och ventilerat utrymme kan vara en bra lösning. När lacken har härdat helt kan du säkert börja köra bilen och inte vara rädd för mindre skador på stötfångaren - för nu vet du hur du snabbt och effektivt blir av med dem.

I den här videon kan du se hur stötfångaren målas på en Porsche Cayenne.

Det är ganska svårt att föreställa sig ett fordon i utformningen av vilket det skulle finnas ett sådant nödvändigt element som en stötfångare. Huvudsyftet med delen är att skydda kroppen från skador och deformation. När en svår situation uppstår tar han på sig alla påverkan och skadliga faktorer. Det är av denna anledning att frågan om hur man reparerar en plaststötfångare med egna händer är en av de mest relevanta.

Det är lätt att gissa att stötfångaren med en hög grad av sannolikhet kan skadas med en tillräckligt intensiv och även med mycket försiktig drift av bilen. Stötfångaren kan skadas inte bara på grund av bristande körvana, utan av anledningar som:

handlingar av andra vårdslösa och oerfarna förare;
avvikelse av små stenar från andra fordons rörelser.

Oavsett orsaken till och arten av skadan försämras fordonets utseende avsevärt efter att stötfångaren gått sönder. Ägaren till bilen har automatiskt en önskan att lösa ett liknande problem genom att reparera stötfångaren med sina egna händer.

Sätt att åtgärda problemet och mekanisk skada beror direkt på vilken plan defekten applicerades på bildelen. De vanligaste typerna av skador inkluderar:

repor, som kan vara ytlig och djup, det vill säga nå marken eller delens huvudlager. Denna skada måste repareras omedelbart, eftersom det senare kan uppstå sprickor på platsen för repan.
sprickor – det rör sig om en allvarligare skada på en bildel, som är klassad som farlig. Utan att ta bort den rekommenderas det inte att använda maskinen.
bucklor - bildas av kraftig mekanisk påverkan på stötfångaren. Dessa skador åtföljs ofta av andra negativa manifestationer. Nära bucklor, repor och sprickor uppstår nästan alltid.
Chips och haverier. Dessa är speciella genom skador som har en ganska stor yta. De uppträder oftast vid stötfångarens kanter efter att en bil kolliderar med ett visst hinder.

Naturligtvis kan du kontakta vilket servicecenter som helst, men i det här fallet blir kostnaden för att återställa stötfångaren, även med mindre skada, mycket högre än kostnaden. Av alla alternativ som anges ovan är det självreparation som kommer att bli den optimala och prisvärda metoden för att återställa stötfångaren.

I direkt proportion till graden av skada kan reparationsarbeten som syftar till att återställa stötfångaren delas in i lokala och komplexa. Olika repor och små nagg på lackens yta kan elimineras utan att först demontera delen.

Det är nödvändigt att arbeta med detta element på ett sådant sätt att åtkomst till elementets yttre och inre ytor tillhandahålls. Installation av delen på sin ursprungliga plats utförs efter att nödvändig reparation och restaurering har utförts.

När du utför en sådan process som självreparation av en plaststötfångare måste du förbereda specialverktyg och material.Bland de viktigaste av dem är:

Ett korrekt genomtänkt skydd gör att du kan skydda andningsorganen, ögonen och händerna från exponering. Detta är automatiskt en garanti för att kroppen inte kommer att skadas av spridning av skadliga ämnen i luften och från höga temperaturer.

Tillsammans med förvärvet av nödvändiga material och verktyg, i förberedelseprocessen, är det nödvändigt att utföra visst arbete med själva stötfångaren. Bland de viktigaste punkterna är:

Ta bort stötfångaren från bilens kaross.
Grundlig rengöring av delen från smuts och damm. Ytan ska vara torr och ren.
Bestämning av materialet från vilket stötfångaren är gjord.
I områden där restaureringsarbeten kommer att utföras på stötfångaren är det absolut nödvändigt att ta bort den applicerade färgen. Det är nödvändigt att noggrant rengöra och avfetta inte bara det skadade området utan också det intilliggande utrymmet.
Sprickan innan reparation ska borras med små genomgående hål i ändarna. Detta kommer att undvika efterföljande spridning av skada, dess ökning i storlek.
Varje spricka har speciella anslutningskanter. Därför, innan sprickan repareras, måste lederna fyllas med en speciell komposit.

Efter att ha slutfört alla ovanstående processer och manipulationer kan du börja reparera stötfångaren med dina egna händer.

I direkt proportion till graden och nivån av skada beror på det schema genom vilket reparationen av plaststötfångare kommer att utföras. Följande återställningstekniker kan vara tillämpliga:

Limning - används för delar som tillverkas genom kallformning. Den använder ett speciellt lim baserat på polyuretan.
termosvetsning - lämplig för stötfångare som tillverkats genom varmformning. Stötfångarfragmenten är anslutna med hjälp av speciell svetsutrustning.
laminering - Metoden är lämplig för att återställa förlorade fragment med liknande. Den använder ett speciellt förstärkningsnät och kitt.
Användning av platta elektroder. Tekniken bygger på användningen av en speciell bygghårtork, som smälter elektroderna och effektivt stänger sprickorna.
Lödning - det bästa alternativet för att reparera stötfångaren under normala hemförhållanden. Du kommer att behöva använda en lödkolv, sandpapper och färg.
Lödning med förstärkning - lämplig för reparation av stora sprickor. Processen bygger på användning av dubbelsidig lödning och samtidig förstärkning med speciella häftklamrar eller metallnät.
tätning - sprickan är lagad med glasfiber och epoxilim. Återställningsmaterialet appliceras på limmet och strikt på båda sidor av stötfångaren.

Nedan följer en beskrivning av de vanligaste och mest arbetskrävande metoderna för att återställa en bilstötfångare, beroende på skadan.

Det tidigare beredda kittet måste förberedas enligt alla instruktionernas regler, lägg till en speciell härdare där. Därefter appliceras den resulterande massan på det område av stötfångaren där skadan är belägen. Det krävs att vänta cirka 10 minuter, ta sandpapper nr 80 och injektera kompositionen med speciella cirkulära rörelser. Resultatet blir synligt efter flera manipulationer.

Grundningsarbetet utförs inte mindre enkelt. Det krävs att du tar en förberedd trasa och sköljer stötfångaren mycket väl. När ytan är torr måste du inspektera hela stötfångaren för korrekta former. Om det inte finns några bucklor kan du gå vidare till primern. Denna process utförs enligt följande regler:

Primern måste appliceras i en cirkulär rörelse mot vänster eller höger sida av elementet.
Kompositionen måste få torka helt.
Därefter tas sandpapper nr 800 och allt gnuggas försiktigt.
Med en vanlig vattenflaska måste du tvätta stötfångaren.I det här fallet spelar det ingen roll var en spricka eller annan skada har bildats, stötfångaren måste tvättas ur helt. Så fort ett lager är helt torrt får plasten automatiskt en matt yta. Den översta jorden tvättas sedan helt av.
Först då kan ett andra lager primer appliceras.

När alla applicerade lager har torkat måste en grundlig inspektion av delen med hjälp av en lampa göras. Skikten ska vara helt jämna och bilda en helhet tillsammans.

Om det efter inspektion av delen blir klart att alla beläggningar appliceras med högsta kvalitet och jämnhet, kan du gå vidare till en sådan process som målning. Se till att förbereda rummet, stäng alla ytor som behöver skyddas från färgen som används. Pigmentet appliceras strikt i två eller tre lager. Låt 5 till 10 minuter torka mellan varje lager.

Efter applicering av den nödvändiga färgtäckningen appliceras två lager lack på stötfångarens yta. Mellantorkning är också viktig här. I slutet av målningsarbetet är det nödvändigt att återigen kontrollera kvaliteten på de applicerade kompositionerna; om fläckar upptäcks är det nödvändigt att utföra lätt slipning och noggrant polera ytan.

I processen för att återställa stötfångarens integritet och utseende kommer arbetet framåt att bero på vilken typ av skada som hittats. Detta är en viktig punkt, eftersom ett alternativ används för repor och nagg, krävs en helt annan metod för att eliminera en buckla.

Om du behöver göra reparationen själv, eller om försäkringen inte fungerar, eller om du inte har pengar och lust att kontakta servicecentret, måste du noggrant studera skadans art. Om föraren förstår att stötfångaren är mycket skadad, bör du inte försöka återställa delen på egen hand, men det är bättre att köpa en ny. Om relativt små nagg eller bucklor upptäcks kan problemet helt elimineras på egen hand, om du vet hur du ska agera i det här eller det fallet. Så hur kan du snabbt och effektivt eliminera repor, bucklor och sprickor.

Detta problem kan elimineras genom att använda sandpapper. Material nr 50 tas och injektering utförs. I det här fallet är det nödvändigt att noggrant eliminera alla oegentligheter, agera tills ytan blir en helt regelbunden form. I processen att utföra denna process kan skadan bli något större i storlek, men deras djup blir mycket mindre. Var inte rädd för detta, efter en grundlig rengöring kommer alla oegentligheter att fyllas med kitt.

Om det finns en önskan och vissa färdigheter, kan du istället för kitt använda en speciell flytande plast som helt överensstämmer med den typ av material som plasten är gjord av. Efter applicering av denna komposition, efter att den har torkat helt, kommer det också att vara nödvändigt att rengöra ytan och försiktigt slipa den, slipa den till den mest jämna ytan.

För att reparera en mindre buckla som inte orsakade skador på lacken behöver du bara värma upp den deformerade delen av stötfångaren. Den konkava delen av plasten måste värmas upp med en förberedd termisk eller teknisk hårtork tills materialet blir tillräckligt mjukt. Därefter rätas bucklan manuellt, samtidigt som det skadade området på stötfångaren får rätt geometrisk form.

Om det uppstår sprickor på stötfångarens yta kommer det att vara nödvändigt att använda ett förberedd metallnät och ett lödkolv. Sekvensen av åtgärder i det här fallet kommer att vara följande:

Kanterna på skadan måste föras samman och lödas fast på ena sidan av gallret. Det är lämpligt att dränka den så djupt som möjligt i plasten, men överdriv inte, eftersom det kan bildas ett hål.
Med hjälp av smält plast smetas änden av nätet ut.
På samma sätt måste du gå längs hela sprickan.

Om skadorna på stötfångaren är små kan speciella byggnadsfästen användas istället för nätet. I processen att löda dem rekommenderas det att använda pincett, vilket kommer att förhindra borstbrännskador. Bindningsåtgärder bör placeras 2 cm från varandra och längs sprickans hela längd.

För att förhindra att metallnät och häftklamrar rostar efter ett tag måste föremål täckas med speciell flytande plast. Efter slutförandet av allt arbete som utförs på stötfångarens inre yta får dess framsida omedelbart sitt ursprungliga utseende.

Frågan om hur man återställer och reparerar en bilstötfångare med egna händer är relevant för alla moderna bilister utan undantag. Om du följer instruktionerna och tipsen som presenteras i artikeln kan du reparera stötfångarskador med minimala pengar och tid.

Stötfångarna på moderna bilar är huvudsakligen gjorda av plast, de skadas vid en liten olycka och att slå är inget hinder.

Som du vet finns det främre och bakre stötfångare, och den främre stötfångaren (PB) skadas mycket oftare än den bakre (ZB). PB:n måste repareras om:

skadad lack;
det finns repor på plastelementet;
Sprickor har bildats i stötfångaren på grund av en kollision med ett hinder eller en mindre olycka.

Om slaget mot bilens främre eller bakre del var kraftigt är stötfångaren troligen bortom reparation. Men inom specialiserade biltjänster tar de ofta på sig reparationen av en dåligt trasig plaststötfångare. Hela frågan är om restaureringen är värd pengarna, i vissa fall är det lättare och billigare att köpa en ny del.

Priset för att reparera en PB eller ST kan vara olika, det beror på nivån på bilservicen, graden av skada på delen, restaureringens komplexitet. Till exempel, i Moskva, kan restaureringen av en stötfångare kosta från 2 500 rubel, och målning av ett element kommer också att kosta från 5 000 rubel. Det finns bilreparationscenter som lovar att reparera stötfångaren från 500 rubel, för att slutföra reparationen inom en eller två timmar. Det är inte värt det att annonsera, troligtvis blir bilägare lurade eller reparationer utförs dåligt här.

Reparation av främre eller bakre stötfångaren kan vara av varierande komplexitet, det finns huvudtyper av arbete som utförs med karosselement:

tätning av sprickor;
restaurering av plastfragment;
reparation av bucklor;
förberedelse för målning (rengöring, slipning);
primer;
målning;
restaurering, reparation av fästelement.

Att återställa en plaststötfångare kräver omsorg och noggrannhet, tillräcklig erfarenhet och endast en kvalificerad hantverkare kan utföra arbetet med hög kvalitet.

PB-reparation blir lönsam om själva stötfångaren är sällsynt, installerad på en dyr bil, på vilken bilägaren inte vill installera en billig "icke-original". Det finns också trimstötfångare - de är dyra, och industrin tillverkar inte ooriginella reservdelar av detta slag.

Om bilen är budget, och ägaren till bilen är "hands on", kan du försöka reparera PB själv. Mycket beror på graden av skada; du kan återställa en något trasig kroppsdel med dina egna händer. Reparation av den främre stötfångaren (med en spricka) utförs med borttagning av kroppsdelen från bilen, och för att täta sprickan måste du ansluta kanterna på det skadade området - gör ett tillförlitligt lås.

Det finns speciella reparationssatser till försäljning, till exempel från 3M. FPRM-kitet innehåller:

två komponenter av epoximaterial (lim);
förstärkningsnät;
specialtejp.

Vi förbereder stötfångaren för limning enligt följande:

det skadade området som ska repareras tvättas noggrant med tvålvatten, vi ger tid för plasten att torka ordentligt;
Vi slipar det reparerade området, tar bort lacken från det. Vi rengör färgen så att området som befrias från det kan limmas med tejp;
i en vinkel på 45 grader slipar vi sprickans kanter, de ska vara i form av kilar. Vi bearbetar ytan först från insidan och sedan från utsidan, för detta använder vi en kvarn med en rengöringsskiva;
vi rengör den behandlade ytan med kompositionen 3M 08985, vi väntar på fullständig avdunstning av avfettningsmedlet;
fäst självhäftande tejp på utsidan av det limmade området;
från insidan fixar vi förstärkningsnätet;
blanda epoxikomponenter i ett förhållande av en till en;
vi applicerar den förberedda kompositionen på förstärkningsnätet, med en spatel, vi trycker den inåt, den ska stänga sprickan;
värm sprickan med infraröd torkning (6-8 minuter). Om det inte finns någon speciell anordning för torkning, låt limet torka i rumstemperatur i cirka 30 minuter;
ta bort den självhäftande tejpen, avfetta, behandla den främre delen med en vidhäftningsaktivator;
förbered kompositionen för framsidan;
applicera lim utanför sprickan;

låt delarna torka igen;
vi bearbetar den torkade ytan med sliphjul, först med ett grövre slipmedel (180), sedan med ett fint "sandpapper" (240, i slutet av bearbetningen - 400);
vi blåser det reparerade området med tryckluft, rengör det med kompositionen från 3M 08985-setet, torka av det med en torr trasa. Nu är stötfångaren klar för målning.

Skador på stötfångaren kan vara olika - i det ena fallet är det bara en spricka, i det andra flyger plastbitar av vid kollisionen. För att löda ett plastelement behöver du:

bygghårtork;
vinkelslip;
tång;
skruvmejsel;
lödkolv;
sandpapper;
spatlar.

Lödkolven måste vara tillräckligt kraftfull, helst minst 100 watt.

Om stötfångarens delar bryts av och går förlorade, modifierar vi först de skadade områdena, ger dem en rektangulär eller triangulär form.

Vi utför arbetet i följande ordning:

inuti och utanför runt skadan bearbetar vi hela ytan med ett rengöringshjul - vi rengör bort färgen;
vi tar bort alla sprickor i färgen till basen (till plasten);
vi förbereder ett munstycke för en hårtork, det behövs så att varm luft kan riktas till det skadade området;
vi sammanfogar den trasiga sömmen, smälter den med en lödkolv och löder bitarna. Vi tar tag i plasten med en lödkolv på flera ställen - det är fortfarande nödvändigt att plasten blir homogen;
vi sätter munstycket på hårtorken, värmer plasten jämnt på båda sidor med en hårtork. Det är viktigt att övervaka hårtorken, med ett smalt munstycke kan den överhettas,
efter uppvärmning riktar vi in kanterna på plasten;
Vi löder sömmen noggrant med en lödkolv.

Om du behöver löda fast plastbitar som saknas i stötfångaren är det lämpligt att ta plast av samma typ, märkningen brukar anges på insidan av plastdelarna.

Gör så här för att löda de saknade delarna till stötfångaren:

vi tar papper, applicerar det på stötfångaren, cirkelr den skadade konturen;
överför ritningen från papper till plast, klipp ut den nödvändiga biten;
installera det skurna stycket i stötfångaren, löd längs kanterna med en lödkolv;
Så att den lödda biten inte rör sig, först tar vi tag i den med en lödkolv från alla sidor.

Om du inte kan klippa rätt bit exakt i storlek kan du skära av plasten med en marginal och löda fast den på insidan av stötfångaren. Men det här alternativet är värre, eftersom när man löder från den främre delen bildas ett hål runt plåstret.