I detalj: bränslenivåsensor Mitsubishi Lancer 9 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Du behöver: en 8-hylsnyckel, en kniv.
1. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.
3. Bänd brunnslocket vid botten av kroppen över bränslemätarsensorn med en kniv och ta bort det.
Locket är förseglat med ett tätningsmedel.
4. Medan du trycker på spärren, koppla loss blocket på utkastarens ledningsnät.
5. Vrid bort tre muttrar för att fästa mätarens hölje till en bränsletank.
6. . och ta försiktigt bort bränslenivåsensorn från tanken tillsammans med gummitätningen, var försiktig så att du inte skadar flottören och andra delar.
Se till att byta ut packningen om den är trasig eller kraftigt sammantryckt.
7. Installera sensorn och alla borttagna delar i omvänd ordning mot borttagningen. Limma samtidigt brunnslocket ovanför bränslemätarsensorn med tätningsmedel.
Jag började reparera sensorn, som många andra, genom att böja reglaget. Men mindre än ett år senare kom problemet tillbaka till mig. Den här gången var jag tvungen att titta närmare på denna fråga. Kärnan i problemet är slitaget på hylsan i vilken flottöraxeln roterar.
Var uppmärksam på hur långt skjutreglaget rör sig när flottören sänks (tom tank):
1. Klipp ut en rektangel från PCB (3-4 mm):
2. Vid denna platta slipar vi på de stora sidorna av fasningen. Vi skär ut en klämma i form av en Chevrolet-namnskylt från plåten och pressar plattan längs med avfasningarna så att klämmetallen inte sticker ut på textolitplanet.
3. Vi lägger ändarna på klämman under sensorn och fixerar den med själva sensorns fäste.
P.S. Bilderna togs på telefonen, så kvaliteten lämnar mycket övrigt att önska, men innebörden av handlingen är fortfarande tydlig.
Video (klicka för att spela).
Rapporten använde material från författaren "mits163", vilket stort tack till honom!
Jag har också ett problem med sensorn, den visar inte bränslenivån bara när tankens golv inte går ner, jag köpte till och med en ny sensor, det är fortfarande ett problem. Säg vad jag ska göra?
Se först till att instrumentet är i gott skick. Med tändningen avstängd, ta bort den elektriska kontakten från bränslesensorn. På tändningslåset till läget "ACC", bör bränslenivån visa full tank. Av tändningslås och stäng kontakterna i den elektriska kontakten. I det här fallet med tändningslåset ska bränslenivån på städningen visa en tom tank. Läs denna tråd från ett annat forum och följ länken i denna tråd: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Provade allt. Jag ska ta en titt inuti instrumentbrädan, tack för länken.
Hej, jag har följande problem med sensorn, efter tankning är allt bra, men ibland sjunker bränslenivån kraftigt, även om det faktiskt är 20 liter i tanken, och instrumentpanelen visar en tom tank, men efter ett tag pilen återigen stiger till den verkliga bränslenivån. hur ska man hantera det?
Av det du skrev kommer jag till följande slutsatser: vid en viss bränslenivå (20 liter), den rörliga delen av FLS förlorar periodvis kontakten med den fasta delen. Ta bort FLS från tanken, kontrollera mitt antagande och om det är korrekt, försök att återställa kontakten i hela sensorns mätområde. Kanske, i detta skede av problemet, kommer det att räcka bara att böja den rörliga skjutreglaget för att flytta den från spåret som slitits från långvarig användning.
Hej, det är ett problem, bränslesensorn fungerar bra upp till halva tanken, sedan sjunker pilen till noll och lampan tänds, men det finns fortfarande mycket bränsle, jag tog FLS ur tanken, det gjorde jag Jag hittar ingenting, jag sätter allt på sin plats, jag kan inte starta någon som hjälper.
I ditt fall är det bättre att kontrollera sensorn inte visuellt, utan med en testare. Kanske, någonstans i mitten, är potentiometerspåret slitet eller trasigt. Varför bilen inte startar vet jag inte. Kanske var något annat avstängt?
God dag. Problemet är detta! Jag böjde reglaget, satte allt på plats, men bränslenivån är nu alltid från en halv tank och uppåt, den faller inte under. Det finns väldigt lite information om detta på webben. Under monteringen plockade de upp sensorns elkontakt utan att skruva fast den i tanken, de ville testa den. Kan detta påverka sensorns funktion. Killar, hur ska man vara? Snälla hjälp?
Har du testat att experimentera som föreslås i den andra kommentaren?
God eftermiddag! Samma problem med DUT. I början av problemet, när jag började märka att pilarna körde upp och ner, och nu fungerar det inte alls. Åtminstone fylla upp till cutoff. Råd, är det bättre att kemiska eller byta ut?
Från Lanzers reparationsmanual: 1. Kontrollera resistansvärdet mellan bränslemätarterminal och "jord" terminalen när flottören meter är mellan position "F" (full) och position "E" (tom). F-läge = 3 ± 1 ohm Position E= 110 ± 1 ohm 2. Se till att motståndet ändras smidigt när du flyttar flottören mellan position "F" (full) och position "E" (tömma). 3. Om testresultaten matchar normalt, fortsätt att kontrollera positionen enligt höjden på flottören på bränslenivåmätaren. Om testresultaten inte stämmer normalt, byt ut bränslemätaren i tanken.
Hjälp till att lösa problemet med korrekt installation av bränslesensorn på tanken, på Mitsubishi lancer 10! (Kanske några märken), sensorn visar felaktiga avläsningar!
Berätta för mig hur man ordentligt fixar bränslesensorn på tanken i ögonblicken av krypning, på dubbarna (märken)
1. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.
3. Bänd brunnslocket vid botten av kroppen över bränslemätarsensorn med en kniv och ta bort det.
Locket är förseglat med ett tätningsmedel.
4. Medan du trycker på spärren, koppla loss blocket på utkastarens ledningsnät.
5. Vrid bort tre muttrar för att fästa mätarens hölje till en bränsletank.
6. . och ta försiktigt bort bränslenivåsensorn från tanken tillsammans med gummitätningen, var försiktig så att du inte skadar flottören och andra delar.
Se till att byta ut packningen om den är trasig eller kraftigt sammantryckt.
7. Installera sensorn och alla borttagna delar i omvänd ordning mot borttagningen. Limma samtidigt brunnslocket ovanför bränslemätarsensorn med tätningsmedel.
Innan du påbörjar reparationer måste du se till att instrumentpanelen fungerar normalt. För att göra detta måste du utföra ett enkelt test: stäng av tändningen och ta bort kontakten från bränslenivåsensorn, vrid sedan tändningsnyckeln till ACC-läget. Mätaren ska visa full tank. Efter det, stäng av tändningen och stäng kontakterna. I detta fall, när tändningen slås på, visar sensorn en tom tank. Om städningen fungerar måste du fortsätta att reparera bränslenivåsensorn.
Ett vanligt problem med nionde generationens Lancer är fel på bränslenivåsensorn. Problemet ligger i hylsan som flottören roterar på. För reparation krävs en 3-4 mm plastplatta. rektangulär tjocklek. Plåten måste lindas med en bit aluminium och installeras i sensorhuset.
Respekt till alla, det var ett problem med bränslenivågivaren. Den visar mängden bränsle först när tanken är full, så fort bensinen blir lite mindre än hälften sjunker pilen direkt till noll. Å andra sidan , frågan uppstår om detta kan elimineras eller måste jag köpa en ny sensor? Tack så mycket för din uppmärksamhet om någon tipsar något så blir jag glad)
Böja » Ons 27 februari 2008 16:16
Zarathustra » Ons 27 februari 2008 16:24
Svans » Ons 27 februari 2008 17:09
Slarvig ängel » Ons, 27 februari 2008 17:47
Monstradamus » Ons, 27 februari 2008 17:53
Böja » Tors 28 februari 2008 8:28
Ämne » Fre, 21 Mar 2008 13:06
Monstradamus » Fre, 21 Mar 2008 14:52
Valex » Fre, 21 mars 2008 19:42
Sanek_NightWOLF » Lör 22 mars 2008 01:06
Böja » Tis 25 mars 2008 10:30
alexandr113 » Lör, 29 mars 2008 22:58
Vifliem » Sön, 30 mars 2008 20:19
ska vara under sätet. skruva loss, dra ut, byt.
Jag har också en sensor. i km. Jag körde fyrtio n6a i reserv, och jag fick bara 31 liter till en full tank. Vad i helvete? och fram till mitten, när den faller från toppmärket, verkar den visa rätt. stiger sedan 23 liter från toppmärket till mitten. vad är det för ras? någon form av vägledning om våra sensorer (((
alexandr113 » Tis 13 maj 2008 18:52
IGOR 1983 » Sön 18 maj 2008 16:43
Jeka73
Åker på: Mitsubishi Lancer Hos oss sedan 05.10.11 Totalt antal inlägg: 6
Snälla berätta för mig: Bränslenivågivaren med nästan full tank visar att tanken är tom. Indikeringslampan tänds också.
mATr1xX
Åker på: Audi A4 Hos oss sedan 05.02.11 Totalt antal inlägg: 548
till Jeka73: Kontrollera sensorkontakterna. Möjligen bränslenivågivaren.
Regn Chef för nyhetsförmedlare
Hos oss sedan 26.09.07 Totalt antal inlägg: 534
till Jeka73: Buggysensorn kommer sannolikt att behöva bytas ut.
Messir
Hos oss sedan 05.12.10 Totalt antal meddelanden: 780
till Jeka73: Kanske har sensorflottan läckt och drunknat.
Ta först bort kontakten från sensorn och titta på enhetens avläsningar för att utesluta ett ledningsproblem.
mycket al
Åker på: Mitsubishi Lancer Hos oss sedan 22/11/12 Totalt antal inlägg: 6
Fick du reda på det eller behöver du hjälp? Jag hade det här problemet!!
Messir
Hos oss sedan 05.12.10 Totalt antal meddelanden: 780
mycket al
Åker på: Mitsubishi Lancer Hos oss sedan 22/11/12 Totalt antal inlägg: 6
Hallå !! Det finns 2 lösningar. Köp en ny - 2500r. Eller reparera + uppgradera den gamla. Nedan kommer jag att beskriva mina handlingar !!
Sensor, skit. Design och material inte is. Plast + metall. Problem: det finns flera av dem och bara på det. Gå.
mycket al
Åker på: Mitsubishi Lancer Hos oss sedan 22/11/12 Totalt antal inlägg: 6
När jag köpte min bil fungerade inte bränslemätaren. Jag lärde mig från den här sidan att jag inte är ensam. Däremot rådde man här och var att glömma problemet och köra på en glödlampa (vägmätare). Men efter att ha kört så här i flera månader bestämde jag mig för att jag inte gillar när något inte fungerar i en bil. Till slut bestämde jag mig för att fixa problemet. Under testerna visade det sig att visaren i städningen smidigt ändrar avläsningar beroende på motståndet med en massa lika med 140 till 1 ohm. Efter att ha konstaterat att sensorn i tanken var felaktig, demonterade han den omedelbart. Jag måste säga att jag förberedde nichrome i förväg och bestämde mig vid behov för att byta sensorn till en Zhiguli-sensor och shunta den med det nödvändiga motståndet. Men allt visade sig vara mycket lättare.
Pekarreglaget blir täckt med oxider och blir icke-ledande. Filtrengöring av lindning och slider och vi har en fungerande sensor igen.
Det tog lite mer än en halvtimme, inklusive tiden som gick åt till borttagning och installation.
PS För referens. Bränslemätaren på den existentiella levereras komplett med en bränslepump och kostar 16 098,26 rubel.
Ett fel på bränslepumpen i Mitsubishi Lancer 9-bilar kan manifestera sig efter 5 till 7 års bildrift. Som regel föregås det fullständiga felet i bränslepumpen av det ögonblick då, om motorn inte startar, det räcker med att knacka på bensintanken så att pumpen startar igen och motorn startar.
I 4G13-motorer, som är installerade på Mitsubishi Lancer, måste bränslepumpen ge ett rälstryck på mer än 3 bar. Om bränslepumpens prestanda går förlorad, ger inte injektorerna normal bränsleförstoftning, motoreffekten minskar kraftigt. Datordiagnostik kanske inte diagnostiserar ett sådant fel, eftersom pumpens elektriska parametrar inte ändras.
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
De främsta orsakerna till att bränslepumpen misslyckas är:
förlust av pumpprestanda på grund av naturligt slitage;
fel på grund av igensättning och skada på bränslepumpens filter;
överhettning av pumpen under långvarig drift med en låg nivå av bensin;
brinnande kontakter;
brott på den elektriska drivenhetens lindning.
Orsaken till felet i bränslepumpen kan bero på funktionsfel i driften av elektrisk utrustning: en trasig säkring i pumpkretsen, ett fel på bränslepumpsreläet, elektriska ledningar och bränslepumpenhetens kontakt. I detta fall krävs inte reparation av bränslepumpen. Det är nödvändigt att eliminera felet i bilens elektriska utrustning.
De viktigaste tecknen på ett bränslepumpfel:
bilen stannade under körning;
motorn startar inte efter ett kort stopp;
motorn börjar fungera intermittent under körning, bilen rör sig ryckigt.
När de första tecknen på att bränslepumpen inte fungerar, är det nödvändigt att utföra datordiagnostik och fortsätta till felsökning.
Bränslepumpenheten är placerad i bränsletanken. Tillgång till den i Mitsubishi Lancer sker genom luckan, som är placerad under baksätet.
För att komma åt den måste du höja baksätet.
Ta sedan försiktigt bort skyddsfilmen, varefter åtkomst till skaftfodret kommer att ges.
Under locket finns bränslepumpsenheten. Den består av:
Därefter demonteras kopplingen och bränsleslangarna.
Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt att skruva loss muttrarna som håller fast bränslepumpenheten. Det är lämpligt att förbehandla dem med WD och sedan försiktigt skruva loss dem. Efter demontering av pumpen är det nödvändigt att kontrollera föroreningen på botten av tanken. Det bästa alternativet är när det finns en lägsta bränslenivå i tanken. Sedan, med hjälp av en naturlig trasa, kan du ta bort bensinrester och ansamlad smuts.
Den borttagna pumpen ska torkas torr och tillåtas torka. Det är tillrådligt att utföra denna operation i det fria så att bensinångor inte ansamlas.
Nästa steg är att ta bort filtret. Det är i alla fall bättre att byta, även om det är relativt rent.
Om filtret är synligt smutsigt, som visas i figuren, måste det bytas till 100 %.
Att försöka tvätta det är meningslöst. Mikropartiklar av föroreningar tränger in, som visas i bilden av det skurna filtret.
Bränslepumpen i Lancer 9 går inte att reparera. Det måste förändras som helhet. Det finns analoger helt motsvarande i storlek och landningszoner. En av dem visas på bilden. Deras kostnad är från 1.100 rubel. Artiklar - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Du kan köpa ett originalfilter från Mitsubishi. Dess artikel är MR552781, priset är cirka 3500 rubel. Det finns analoger till försäljning som kostar nästan en storleksordning lägre, till exempel Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 och andra.
Kontraktspumpartikel MR566825, NVIMR552781 kan köpas till ett pris av 3 000 rubel.
Efter att ha bytt ut bränslepumpen och filtret är det nödvändigt att montera strukturen i omvänd ordning.
Eftersom bensin är ett brandfarligt ämne under arbete, är det nödvändigt att strikt följa säkerhetsåtgärder:
använd inte elverktyg, öppen eld, rök inte;
om möjligt bör allt arbete utföras utomhus eller i ett väl ventilerat utrymme;
håll bildörrarnas dörrar och fönster öppna under arbetet;
När du byter ut pumpen och filtret ska bränslepumpens axel täckas med en plastpåse, täck inte bildörrarna (eller fönstren).
Grupp: Moderatorer Inlägg: 1308 Registrering: 7.5.2008 Stad: nära slottet, Reutov Bil: Mitsubishi Dion Kön man Tackat: 336 gånger
Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , nära slottet, Reutov
För att stödja den inhemska bilindustrin återstår bara att låta den handla med droger
Grupp: Användare Inlägg: 94 Registrering: 6.5.2010 Stad: Tomsk Bil: Mitsubishi Dion Kön man Tackade: 4 gånger
Grupp: Användare Inlägg: 34 Registrering: 27.4.2010 Stad: Yakutsk Bil: Mitsubishi Dion Kön man Tackade: 21 gånger
Golv: Ålder: 40 Pilot
Registrerad: 2005-04-21 Meddelanden: 999
250 km (upp till ett läge mellan 2/3 och 1/2 tank) Efter går pilen sakta men säkert till noll. Efter cirka tio minuter tänds lampan, efter ytterligare 5 minuter faller pilen på limitern. När jag observerar en ohälsosam situation stannar jag vid en bensinstation och fyller på en full tank = 23 liter. Därför är detta inte ett överutgifter för körstilen (och det är osannolikt att han har förändrats dramatiskt på en timme som denna) Vi gör ett riddardrag - vi går 470 km. Allt som beskrivits tidigare. Jag fyller tjugo liter (kuponger). Pilen stiger till nivån (halva tanken). Efter 10 minuter faller pilen mjukt "till noll" Fenomenet observeras på en kall och på en varm bil.
Bilen är i farten, och servicen är verkligen långt borta.
Är det någon som vet om bränslenivågivaren inte är "ansluten" till bränslepumpen på något sätt? (som ändrades enligt bestämmelserna för 120 tusen) Kan Nicole Service-arbetarnas krokiga händer installera det felaktigt? Varför uppstod problemet 20 tyk efter att främmande föremål fanns i tanken (som fingrar och allt det där) _________________ Jag är hemlös. Om sho.
"Först och främst är det nödvändigt att lyssna på kunden och samla in det maximala felinformation, Ja, jag lyssnade på honom! Tja, så vad? Jag frågade honom: Var det något ljus på instrumentpanelen? Kunden svarade: - Brände. Men jag stängde av den! Jag gjorde som de säger på forumet: "Kopplade bort batteriet - kopplade in det." Nu är allt i sin ordning, inget bränner och irriterar inte ögonen! Nåväl, vad skulle jag svara? Han muttrade det enda: – Du är bra gjort. Fem poäng! Klienten kände något och blev orolig: - Gjorde jag något fel? – Ja, det var inte nödvändigt att ”släcka” något på instrumentpanelen, så är det bara. Ditt fel är "flytande", och nu är det inte klart om det kommer att uppstå nu, under kontrollen eller inte. Och om CHECKAN på panelen inte hade släckts, då skulle vi nu veta exakt vad bilen klagade på, och skulle genast börja titta åt det hållet. Och leta nu efter fistel ... - Jag är ledsen... – Du bör läsa forumen noggrannare, annars kommer de ibland att ge dig råd så här ... nu, om du fick svar på en specifik fråga, är detta en sak. Annars är det inte klart var du tog detta "felsökningsalternativ" ur sitt sammanhang och tillämpade det på din bil. Du måste vara mer försiktig...
Faktum är att felet på bilen var från kategorin "flytande": det vill säga då nej, det försvinner och bilen går som en klocka, inga klagomål. Och det finns två alternativ, nej, till och med tre alternativ: 1. Försök att söka efter ett fel enligt beskrivningen, enligt kunden. 2. Vänta tills felet visar sig, en felkod uppstår och arbeta enligt koden. 3. För att spendera tid, kör bilen i olika driftslägen, om felet inte visar sig på något sätt - ge kundens bil med strikta avskedsord att "denna lampa på instrumentpanelen inte kan släckas. ".
Det är möjligt att beskriva det här enkla felet med ord, men det är inte så ... Jag gjorde speciellt korta videoklipp så att du kunde titta och lyssna, här är videorna:
