I detalj: gör-det-själv gx 160-motorreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
rusmola skrev: kör jag på 95 bensin
"Bra" vi har 95:an.
Inte konstigt att militärerna sa att 92:an var bättre.
rusmola skrev: Betalade tusen för reparationer.
Med ventilkostnad eller utan? Även om i alla fall, vid Gud, i Aoyama Motors, skulle bara diagnostik kosta dig 1400 rubel.
2SERVER77, tusen för allt. Officiella återförsäljare begärde: 580 - ventil, 300 - leverans av ventilen (jag vet inte varför de överväger detta separat, de skulle förmodligen ta det personligen från Japan för mig) och 1600 för arbete. Så, liksom, sparat.
rusmola skrev: Ventilens rörelsekanal blir tjärad och ventilen bara hänger. Skötaren frågade mig: jobbar jag på 95 bensin, jag erkände ärligt att ja. Som att du vill ha det bästa. Lukoil bensin. Efter det påpekade han direkt detta för mig som anledningen. Som tillsatser och pitched. Han bekräftade verkligen att jag var den tredje redan i maj. Betalade tusen för reparationer. Idag ska jag testa - spudpotatis.
Motorer för motoblock Honda (Honda GX 160) har använts av ryska tillverkare av motoblock och kultivatorer under lång tid, och har visat sig från den bästa sidan, som pålitliga och högkvalitativa. Innan kinesiska motorer uppträdde på marknaden, inklusive Lifan (som producerar analoger av Honda-motorer), hade detta företag en ledande position på marknaden.
GX-serien Professionella bensinmotorer för allmänna ändamål är designade speciellt för lång och problemfri drift under särskilt svåra förhållanden. GXV - (vertikala axelmotorer används för gräsklippare, kultivatorer för snäckväxelmotorer etc.)
Honda GX160-motorn är lämplig för ett brett utbud av tunga applikationer som anläggningsutrustning, kultivatorer, generatorer, svetsare, pumpar och annan industriell utrustning. Motoregenskaper:
2. Enkel start tack vare det automatiska dekompressionssystemet och bekvämt rekylstarthandtag
3. Högkvalitativa material och specialkomponenter som garanterar tillförlitlighet och hållbarhet
4. Motorn uppfyller de strängaste globala miljökraven
5. Låg bränsle- och oljeförbrukning
6. Låg vibration och buller
7. Hög litervolym
Honda GX 160 motormodifieringar
För denna motor från Honda finns det många olika modifieringar som möter alla användares behov. Sorter tar hänsyn till följande parametrar:
efter typ av utgående axel (mått för motoraxeltyper för Honda GX 160)
närvaron av en växellåda och dess typ
närvaron av en oljesensor
starttyp (manuell, elektrisk)
andra skillnader (bränslefilter, luftfilter, ljuddämpare, laddningsspole, styrenhet, etc.)
Dechiffrera ändringarna av Honda GX 160-motorerna
Honda GX 160 graf för kraft och vridmoment kontra RPM
Som du kan se från diagrammet ovan är det maximala vridmomentet vid motorvarvtal på 2500-2700 rpm
Motorolja för Honda GX 160 motor
Använd Honda fyrtaktsmotorolja eller en likvärdig högrengöringsmedelsmotorolja av högsta kvalitet som är certifierad enligt eller bättre än den amerikanska biltillverkarens SG, SF/CC, CD-motoroljeklassificering. Motoroljors tillhörighet till klasserna SG, SF / CC, CD kommer att indikeras med dessa bokstavsbeteckningar på behållaren.
Det rekommenderas att köra motorn med SAE 10W-30 viskositetsmotorolja som är lämplig för alla omgivande temperaturer. Motoroljor med andra viskositeter som anges i tabellen får användas förutsatt att den genomsnittliga lufttemperaturen i ditt område inte faller utanför det angivna temperaturintervallet.
Överfyll inte motorn med motorolja.Kontrollera oljenivån på en horisontell motor.
Olja i växellådan
Fyll växellådan med samma motorolja som rekommenderas för själva motorn. Fyll på olja upp till den övre maxnivån
märken på oljestickan (växellåda med utväxling 1/2 och centrifugalkoppling). Reducerare med utväxling 1/2 (utan centrifugalkoppling) och en växellåda 1/6 är smorda med motorolja i vevhuset.
Tändstift – rekommenderade typer BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspektera tändstiftet, byt ut det om elektroderna är slitna eller om isolatorn är sprucken. Spalten ska vara 0,70 -0,80 mm. Böj vid behov sidoelektroden.
Serviceintervaller för Honda GX-motorer
Totaldimensioner på GX 160-motorn beroende på kraftuttagets axel
Tillval för kraftuttagsaxeln till Honda GX 160-motorn
Komponenter i Honda GX 160-motorn
Växellåda alternativ för Honda GX 160 motor
Växelenhet
Användarmanual GX 120 – GX 160 för stampar nedladdning
Bruksanvisning GX 120-160-200 nedladdning
Rem Tech Service Service Center erbjuder reparationstjänster för Honda GX160 förbränningsmotorer
Den mest använda inom trädgårds- och anläggningsutrustning (gräsklippare, jordfräsar, gå-bakom traktorer, gasgeneratorer) är Honda GX160-motorn, som vi framgångsrikt servar och reparerar i vårt servicecenter.
Mästarna i vårt företag kommer att fixa eventuella problem i Honda GX160-motorn, eftersom har mycket erfarenhet.
Vi inbjuder dig att bekanta dig med huvudproblemen i Honda GX160-motorn
1. Ljud från vevaxellager
2. Knackning av vevstaken under drift eller när belastningen ändras
4. Motorkil: (Den huvudsakliga orsaken till kilning eller knackning räcker inte)
5. Fel i den mekaniska hastighetsregulatorn
6. Motorn ryker under belastning eller på tomgång (CPG-slitage)
8. Oljeläckage från vevhuskåpan eller vevaxelns oljetätningar
9. I sällsynta fall - brist på kompression (klibbar ringar)
10. Dålig start - snabb service gjordes inte
11. Dra inte lasten som tidigare drogs
Honda GX160-motorer tas ofta in, som ryker och förbrukar en stor mängd olja. Orsaken ligger vanligtvis i felaktig drift (arbete utan luftfilter, arbete med ett mycket smutsigt filter, arbete utan underhåll, ett stort antal motortimmar)
Orsaker till motorrök.
Vid långvarig användning av motorn utan luftfilter uppstår ett ökat slitage på den cylindriska gruppen. Som ett resultat av detta klarar inte oljeskrapringarna sitt arbete och som ett resultat kommer olja in i förbränningskammaren och rök bildas under förbränningen. I det här fallet måste ringarna bytas ut.
Genom att sätta nya ringar på den utslitna cylindern är det möjligt att ta bort haveriet ett tag, men det löser inte problemet som helhet.
För den globala elimineringen av sammanbrottet kommer det att vara nödvändigt att byta ut motorblocket och ringarna och, om nödvändigt, kolvgruppen.
Utan färdigheter är det bättre att inte försöka utföra Honda GX160 motorreparation med sina egna händer, eftersom okvalificerat ingripande bara kommer att förvärra situationen och ibland öka kostnaderna för reparationer.
Kontakta våra experter, spara pengar, tid och nerver.
Om haveriet inte kräver reservdelar som vi levererar åt kunden, så utförs reparationen så snart som möjligt. Kostnad och villkor meddelas kunden omedelbart efter en noggrann diagnos av utrustningen. Och beslutet om lämpligheten av reparation ligger alltid kvar hos dig. Om kunden vägrar ytterligare reparationer betalas endast diagnostik. Även i vårt servicecenter erbjuder vi dig en ny tjänst för utbyte av gammal utrustning, vars reparation ibland kan ta upp till 80 % av kostnaden för en ny.Ange detaljer hos våra chefer med de angivna telefonerna.
När du vänder dig till RemTechService, se till att din utrustning är i våra specialisters pålitliga och skickliga händer.
Mindre reparationsmanual för Honda-motorer GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Om du har de enklaste bilreparationsfärdigheterna kan vissa fel i Honda-motorer hanteras av dig själv. Men om du tvivlar på dina kunskaper eller helt enkelt inte vill bry dig om reparationen av din Honda-motor (Honda), är vi alltid redo att hjälpa dig. Vi är alltid redo att göra högkvalitativa Honda-motorreparationer med original eller beprövade icke-originaldelar.
Innan du använder din Honda-motor för första gången, läs alltid bruksanvisningen.
Stäng alltid av bränslekranen efter arbete och under transport. Vrid eller luta aldrig en Honda-motor mot förgasaren och cylindern. Glöm inte att byta olja i din Honda-motor, bytesintervall är 100 timmar.
Frekventa frågor relaterade till mindre haverier av Honda-motorer (Honda), som, om så önskas, kan fixas med dina egna händer.
1. Motorn startar inte: Nästan alla Honda-motorer har skydd för oljenivån i vevhuset. Om oljenivån är otillräcklig är tändsystemet blockerat och det finns ingen gnista. Kontrollera alltid oljenivån innan arbetet påbörjas. Nästa orsak till avsaknaden av en "gnista" kan vara ett fel på tändstiften, så det är lämpligt att ha dem i lager. Om allt ovanstående inte hjälpte finns det en "gnista" men tändstiftet är torrt, vi klättrar in i förgasaren. Under långtidsförvaring av utrustning sönderfaller bensin och avsätts i form av plasticine eller lim i förgasaren, vilket täpper till huvudbränslestrålen. Det är nödvändigt att ta bort förgasaren, demontera och skölja alla delar väl. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt bränslestrålen.
2. Hondamotorn avger svart rök och saknar kraft. Anledningen är att luftfiltret är mycket igensatt. Beroende på typ av luftfilter måste pappersfiltret bytas ut mot ett nytt, och svampfiltret kan tvättas och återanvändas.
3. Bensin i olja: Motorn startar, går i flera minuter, sedan kommer kraftig rök från ljuddämparen och motorn stannar. Bensin kommer in i oljan när förgasarens avstängningsnål inte håller bensintrycket. Det är möjligt att smuts har kommit under nålen i förgasaren och att ventilen inte håller. Under transporten var bränsleventilen inte blockerad och avluftningsventilen i gastanklocket fungerar inte.
Vi är alltid redo att göra högkvalitativa Honda-motorreparationer med original eller beprövade icke-originaldelar.
Honda GX160-motorn Montering av ny kolvgrupp
REPARATION AV MOTOR HONDA GX160 felsökning (vibrationsplatta, kultivator, generator, motorpump, etc.)
