Gör-det-själv rökgenerator för bilreparation

För närvarande kan många olika enheter och installationer användas för att diagnostisera fordonssystem. Och var och en av dem kan användas för specifika ändamål. En av dessa mekanismer är en rökgenererande anordning. Hur man gör en rökgenerator med egna händer och vad är principen för systemet - läs om det nedan.

Vad är enheten för rökgeneratorn, vad är principen för systemets drift? Hur man gör en gör-det-själv-installation, vilka ritningar och diagram kan användas för detta? Till att börja med kommer vi att analysera frågan om syfte och funktioner.

Rökgeneratorn är en enhet som används för självdiagnostik, i synnerhet för att kontrollera tätheten av:

• intagssystem;
• avfallsgaser;
• kraftenhetens avgaskanal;
• kylsystem;
• för att upptäcka punkteringar i gummi;
• för att diagnostisera strålkastarnas täthet, om de börjar imma, etc.

När det gäller driftprincipen är driften av rökgeneratorn för diagnostik baserad på användningen och bildandet av tjock vit rök och dess vidare tillförsel till de system som diagnostiseras. För att röken ska komma in i alla enheter som kontrolleras måste den tillföras ett lätt tryck, detta är en förutsättning, eftersom detta gör att röken kan leta efter eventuella skador och läckor. Tack vare trycket kommer enheten att avslöja även små mikrosprickor som inte kan bestämmas visuellt.

Enheten för ett sådant generatorset kan vara annorlunda, beroende på det specifika syftet och tillverkaren.

De enklaste rökgeneratorerna består av:

• pump;
• Tryckmätare;
• slang;
• beslag för anslutning;
• trådar;
• förångningsanordning;
• klämmor för anslutning till ett laddningsbart batteri eller en cigarettändaruttag;
• mer avancerade system är också utrustade med en kontrollenhet (författaren till videon är TV-kanalen TEXaS).

Låt oss först titta på de viktigaste fördelarna:

• För det första är det möjligheten att snabbt upptäcka eventuella läckor i driften av vissa fordonssystem;
• ergonomi och tillförlitlighet för enheter, när det kommer till märkesinstallationer;
• på grund av närvaron av en kontrollmodul i märkesenheter kan bilägaren självständigt ändra rökdensitetsvärdet under diagnostik;
• om enheten är utrustad med en timer, kommer detta att förhindra överhettning av värmekomponenten och följaktligen dess nedbrytning;
• märkesenheter har en speciell reservoar som gör att du kan lagra rökvätska under lång tid;
• vid behov kan enheten placeras i motorrummet, samt på väggen i garaget etc.

När det gäller nackdelarna, om vi pratar om proprietära system, är deras kostnad inte så låg som vi skulle vilja. Om du bestämmer dig för att bygga en sådan enhet med dina egna händer, bör du förstå att för detta kommer du att behöva vissa färdigheter och kunskaper.

Om du strikt följer instruktionerna kommer proceduren för att tillverka en rökgenerator för en bil inte att orsaka problem. I allmänhet finns det många mönster och diagram för sådana enheter, men vi föreslår att du bekantar dig med produktionen av ett generatorset från en spruta och fast smörjmedel.

För detta behöver du:

• själva sprutan;
• glödstift, sådana som används på dieselmotorer;
• ledningar med terminaler som krävs för att ansluta ljus;
• krymppasta;
• grenrör med klämmor, samt tätning av gummerade packningar;
• kopparrör, dess diameter bör vara cirka 6 mm;
• borr och en uppsättning borrar;
• armatur för tillförsel av luftflöde;
• du behöver också ett metallnät för att diska (författaren till videorecensionen av en enkel hemmagjord rökgenerator är ZP GARIK-kanalen).

Hur kan en rökgenerator för en bil tillverkas av sådana material:

Hej alla, pikabushniki och prenumeranter! Det här ämnet är för bilister som föredrar att reparera sina bilar med sina egna händer. Den här enheten låter dig söka efter luftläckor i bilens luftledning (kontrollera integriteten). Idag kommer jag att berätta om en rökgenerator ala "kollektiv gård-samopal".

Eftersom det blev nödvändigt att ha en rökgenerator tillgänglig bestämde jag mig för att montera den själv, med tanke på att jag gillar att designa (att fungera) och det finns ett överflöd av information på Internet om detta ämne. Jag uppfann inte hjulet och gör inte anspråk på lagrar, men jag skapar ett inlägg för andra bilentusiaster som en dag kan behöva en liknande enhet. Och så slutade vi med en byggbudget på 1000 rubel. Vi måste uppnå följande resultat (schema)

Jag ber om ursäkt för diagrammet, jag försökte avbilda i Photoshop.

För att skapa behöver vi

1. Spruta för fast smörjmedel per 100g - 300 rubel.

2. Glödstift från en dieselmotor (bäst från Peugeot) - 200 rubel.

3. Trådar, krokodiler, värmekrympklämmor - 180 rubel.

4. Slangklämmor mutter kopparbricka gummibrickor nippel med en nippel för en fälg - 200 rubel.

5. Mesh för att diska - 20 rubel.

6. Borrar med önskad diameter och en bit kopparrör (diameter 6 mm) 100 rubel.

Och nu till stegen. Till att börja med behöver vi en spruta för fast smörjmedel, jag tog den här:

Från den behöver vi bara ett fodral som passar perfekt under behållaren för rökgeneratorn. Därefter måste vi demontera det helt (processen fotograferades inte, eftersom det är onödigt, allt är klart där ändå), tills ett sådant tillstånd

Vi behöver för ytterligare arbete, bara locket och själva behållaren, där rökgenereringsprocessen kommer att äga rum.

Därefter förbereder vi locket för vår rökgenerator, för detta, i det redan befintliga tekniska hålet, limmade jag på epoxin, en bit kopparrör, 6 mm i diameter och 160 mm i längd, det blev så här:

Med hjälp av ett kopparrör är det nödvändigt att ställa in luftens riktning, för att få en effektiv rökemission bör vi sänka ner kopparröret i olja (ATF), luft som passerar genom oljan. det blir mer effektivt att pressa ut röken (denna process visas i diagrammet). Diagrammet visar också hur man limmar kopparröret, d.v.s. den måste föras in i det befintliga tekniska hålet till slutet för att blockera och rikta luften, för att röra sig exakt längs röret. Därefter behöver vi inte borra helt ut kopparröret (markerat med en röd prickad linje) och göra ett hål för röken att komma ut (markerat med en blå prickad linje):

På så sätt styrde vi luftens rörelse. I inloppet (luftintaget) skruvade jag och satte på lim, en nippel med nippel från fälgen (efter att ha klippt bort allt onödigt) så här:

Det sista fotot kommer att visa sin plats. Låt oss nu gå vidare till att förbereda den elektriska delen, vår rökgenerator. Jag bestämde mig för att göra krokodiltrådar för att driva glödstiftet från batteriet. Det finns inga problem med tillverkningen av ledningarna, processen är enkel - skär av den, löd den, krymp den med värmekrymp, krymp den -), det blev så här:

Jag köpte ett genomskinligt rör för att se röken vid utgången, jag köpte också en mässingsadapter från tråden - till "julgranen" under klämman. Samlade tillsammans:

Spetsen använde den som följde med sprutan i satsen (slösa inte bort det goda).

Vi monterar ett ljus med ledningar och sätter det på plats:

Ljuset sätts in i den tekniska öppningen av behållaren som finns på botten. Glöm inte att använda brickor och gummigenomföringar för att förhindra att oljan sipprar från botten (jag använde den här):

Vi sätter ihop allt och skaffar en rökgenerator -)

Jag ber om ursäkt för den klumpiga presentationen, jag svarar på alla frågor. Jag ber också om ursäkt för kvaliteten på bilderna, jag var tvungen att fotografera med en glödstift, hålla den i mina tänder 0_o. Tack till alla. Jag ber också om ursäkt för bristen på en videorapport om hur den här enheten fungerar. Jag är inte bekant med vloggning än. Än en gång kommer jag att nämna - jag kommer att svara på alla frågor.

Hur man gör en rökgenerator för en bil med egna händer? Ett intressant sätt att diagnostisera

Hur man gör en rökgenerator för en bil med dina egna händer kommer att berätta för de ägare som inte vill spendera pengar på sitt köp, men vill ha en sådan enhet. Deras design är varierande och lätt att tillverka, kräver inga stora ekonomiska eller materiella investeringar, och enheten kan göras på bara några minuter. Fördelarna med denna enhet kommer att vara obestridliga, särskilt för ägare av begagnade bilar.

Denna enhet, oavsett om den är fabrikstillverkad eller egentillverkad, används för att kontrollera tätheten hos olika system och komponenter i fordon. Med dess hjälp, kontrollera motorernas kylsystem, såväl som motorns inlopps- eller avgaskanal. I vissa fall är det möjligt att kontrollera maskinens optik för läckor, det är användbart att göra detta när imma märks.

Funktionsprincipen för sådana enheter är baserad på bildandet av vit rök och dess efterföljande tillförsel till systemen som testas. För att göra detta måste du skapa ett lätt tryck så att röken "ser" efter möjliga vägar ut ur det slutna utrymmet. Detta gör det möjligt att upptäcka läckor även genom mikrosprickor, som helt enkelt är omöjliga att upptäcka med "blotta" ögat. Det är inte svårt att göra en sådan enhet, därför, om du bestämmer dig för att bygga den själv, läs vår historia och kom gärna till jobbet.

För att skapa det, förutom önskan att bygga, behöver du några material och verktyg. Det finns många konstruktioner av sådana enheter, men vi kommer att överväga alternativet att tillverka från en spruta för fast smörjmedel. Förutom sprutan måste du också förbereda följande detaljer:

Ledningar med snabbt löstagbara terminaler för anslutning av ett ljus;

Slangar, klämmor, tätande gummipackningar;

Kopparrör med en diameter på ca 6 mm;

Metallnät för diskning;

Luftuttag.

För dem som gör diagnostik på egen hand, kommer det att vara intressant att lära sig hur man gör en rökgenerator för en bil med egna händer. Varje modern bil består av ett stort antal olika komponenter och sammansättningar som behöver underhåll i rätt tid och av hög kvalitet. Men trots detta uppstår ibland fel, vars upptäckt kräver diagnostik på specialutrustning. I vissa fall är det fullt möjligt att klara sig utan det, till exempel för att kontrollera tätheten hos vissa system.

Hur man gör en rökgenerator för en bil med dina egna händer kommer att berätta för de ägare som inte vill spendera pengar på sitt köp, men vill ha en sådan enhet. Deras design är varierande och lätt att tillverka, kräver inga stora ekonomiska eller materiella investeringar, och enheten kan göras på bara några minuter. Fördelarna med denna enhet kommer att vara obestridliga, särskilt för ägare av begagnade bilar.

Denna enhet, oavsett om den är fabrikstillverkad eller egentillverkad, används för att kontrollera tätheten hos olika system och komponenter i fordon. Med dess hjälp, kontrollera motorernas kylsystem, såväl som motorns insugnings- eller avgaskanal. I vissa fall är det möjligt att kontrollera maskinens optik för läckor, det är användbart att göra detta när imma märks.

Funktionsprincipen för sådana enheter är baserad på bildandet av vit rök och dess efterföljande tillförsel till systemen som testas. För att göra detta måste du skapa ett lätt tryck så att röken "ser" efter möjliga vägar ut ur det slutna utrymmet. Detta gör det möjligt att upptäcka läckor även genom mikrosprickor, som helt enkelt är omöjliga att upptäcka med "blotta" ögat.Det är inte svårt att göra en sådan enhet, därför, om du bestämmer dig för att bygga den själv, läs vår historia och kom gärna till jobbet.

För att skapa det, förutom önskan att bygga, behöver du några material och verktyg. Det finns många konstruktioner av sådana enheter, men vi kommer att överväga alternativet att tillverka från en spruta för fast smörjmedel. Förutom sprutan måste du också förbereda följande detaljer:

• Glödstift från dieselmotorer;
• Ledningar med snabbt löstagbara terminaler för anslutning av ett ljus;
• Krymppasta;
• Slangar, klämmor, tätande gummipackningar;
• Kopparrör med en diameter på ca 6 mm;
• Uppsättning borrar;
• Metallnät för diskning;
• Luftuttag.

Vidare kan tillverkningsordningen vara följande. Sprutan ska tas isär, överladdningsslangen och pumpanordningen tas bort. Allt du behöver är sprutans kropp och dess lock. Processen för rökbildning kommer att äga rum i den rörformade kroppen. Locket har ett tekniskt hål som behövs för arbete. En bit kopparrör ca 160 mm lång bör limmas in i den på epoxiharts.

Genom detta rör kommer tryckluft att tillföras oljan, som vanligtvis används ATF, vilket kommer att bidra till rökbildning och pressa ut den ur höljet. Röret ska sättas in hela vägen till stoppet för att blockera luftpassagen. Därefter ska ett kopparrör borras genom inloppet. Detta kommer att rikta luftflödet exakt i rätt riktning, det vill säga in i generatorhuset.

Montera en tryckluftskoppling i det andra hålet. Efter det kan du börja tillverka den elektriska delen av enheten.

Montera ett glödstift med packningar i bottenkåpan och dra åt ordentligt för att förhindra oljeläckage. Samtidigt ansluts ledningar med snabbkopplingsklämmor till tändstiftet. I hålet genom vilket smörjmedlet tillfördes måste du installera en adapter för röktillförselslangen.

Det är bäst att använda en genomskinlig slang för detta, detta gör det möjligt att kontrollera rökflödet in i systemet som testas. Som ett tips kan du använda den som var installerad i sprutan när du köpte den. Backventilkulan ska tas bort från den. Beroende på vilken tryckluftskälla som används bör det finnas möjlighet att justera tillförseln av tryckluft, samt installera en backventil i tilloppsslangen.

Detta avslutar tillverkningsprocessen, enheten är redo att användas. För att få rök bör du fylla på oljan, dess nivå bör vara något högre än ljuset. Efter 2-3 minuter kommer rök att uppstå i handstyckets utloppsmunstycke. Trycket på den tillförda luften kan variera från 0,5 till 1 bar, det väljs experimentellt. Om garaget inte har en stationär kompressor kan du använda andra källor för tryckluft.

Som sådana källor kan du använda ett reservhjul på en bil eller en kinesisktillverkad pump från luftmadrasser. Det finns också andra alternativ för sådana produkter. Vi försökte berätta hur man gör en rökgenerator för en bil med egna händer. När du har läst artikeln till slutet, bestäm dig för vilket alternativ som passar dig.

Hej knölar! Här vill jag visa upp en ny herrelös. Lite förhistoria ... Jag, som alla andra, jag är nog alltid Volgar, något passar mig inte i arbetet med min infödda Volga och något ber bara om att bli färdigställd, reparerad, demonterad, monterad, etc.)))) ) Så jag gillar inte att motorn går på tomgång. Skakar lite. Jag har nog redan torterat alla med mina frågor och liknande. Jag skrev en fråga på AllGaz, där var det förstås inga sarkastiska ups ... det fungerade inte, men i huvudsak frågan som ställdes fick jag rådet att leta efter luftläckor, helst med hjälp av en rökgenerator . En knöl gav en länk till hans uppfinning. Jag såg, för fan, som alltid i livet, "Allt genialt är bara skamligt!" För den som är intresserad, här är länken till en källa. I allmänhet bestämde jag mig för att samla denna mycket herrelösa. Först letade jag länge efter rätt glödstift från en dieselmotor. Jag hittade den, dock för så mycket som 330 surt förvärvade pengar, men i upphetsningens hetta hördes inte TOADENS klagande rop. Sedan gick jag till castorama för VVS och pneumatisk godhet. I castorama köptes:
1. förlängningssladd 12 till 12 (bara ljuset skruvades in perfekt) - 2 st.
2. övergångskoppling från 12 till 38 - 1 st.
3. adapter från 38 till 14
4. adapter från 14 till luftslang.
5. bröstvårta från tubeless
på bilden är allt ordnat i denna ordning

Vi skruvar av strålen från ljuset och tar ut filternätet - det kommer bara att störa oss

monterad ser ut så här. Candle-Extension-Extension-Coupling-Adapter och bredvid en adapter för en pneumatisk slang, men den kommer inte att vrida sig hårt - olja kommer att hällas genom den.

Vi sätter på tätningsringen från munstycket på den pneumatiska adaptern. Nalaziet är ganska svårt, men pålitligt.

Så här ser det ut i slutmonteringen. Slangen och pistolen är också castorama. Luft tillförs genom nippeln från kompressorn för att blåsa upp hjulen. I framtiden fixades även bröstvårtan med en krage, för större tillförlitlighet.

Genom att skruva loss adaptern med ett elastiskt band, fyll på oljan. Vi lindar adaptern för hand och enheten är utrustad för arbete. Ventilen på adaptern förhindrar att olja läcker ut. Allt är tätt och säkert.

Jag valde ledningarna i en seriös sektion, kopplade allt säkert - belastningen är inte svag, tunna ledningar kommer att värmas upp.

Så här lagras den än så länge.

Det är allt. Funktionsprincipen för enheten är som följer: Olja hälls inuti. Jag fyllde sändningen. Ljuset kopplas till batteriet och börjar värmas upp. Efter 20-30 sekunder, slå på kompressorn och öppna luftpistolen. Från vilken kommer en ström av utmärkt illaluktande, tjock, vit rök. Vi stänger av DMRV (på inrådan av författaren drog jag ut den, lade den på en plastpåse och tryckte tillbaka sensorn i röret), öppnar oljepåfyllningsröret och pumpar in rök i motorn genom någon slags slang (Jag blåste igenom slangen som går på sidan av locket till röret under IAC, den andra drunknade naturligt i änden) tills tjock rök kommer ut ur halsen. Stäng nacken och tryck på INTE MER ÄN 1 ATM. , annars kan gängan pressas ut, till exempel oljetätningar. Och vi ser hur självsäkra, märkbara rökkvistar klättrar från alla sprickor. Jag visade ett mycket allvarligt sug, genom gasaxeln.

Förresten, dessutom fick jag en tryckmätare för att mäta trycket på bränsle, olja och all vätska))))

Kompressometer, för att mäta kompression i cylindrarna, har jag nu också.

Här skröt han. Jag skulle vilja uttrycka särskild tacksamhet till författaren till denna skapelse av "chavoito 161" från AllGas. Mannen själv samlade, tuggade allt hur och med vad han skulle upprepa.

Att döma av det livliga intresset som visades av forumbesökare för möjligheten att självtillverka denna enhet, beslutades det att utfärda en beskrivning i form av en separat artikel.

För att komma igång föreslår jag att du tittar på följande video, som berättar vad en rökgenerator är till för.

Principen för driften av generatorn:

I min version fungerade den gamla dornen till packboxen med vissa modifieringar som stommen. Locket till rökgeneratorn var ett lock från en 20 liters aluminiumbehållare som vi använde för att slipa själva. Minimalt svarvarbete.

Och slutligen, den slutliga versionen av enheten:

Den mekaniska timern för rökgeneratorn är hämtad från en gammal tvättmaskin. Mikrovågsugnstimer är också lämpliga.

För normal drift av enheten bör det erforderliga trycket vara 0,8-1 atm., vilket kan erhållas från vilken kompressor som helst.

Här är ritningarna på min rökgenerator (sockel). Strukturellt kan det göras på ett annat sätt.

Jag kommer att svara på vanliga frågor direkt.

Kan hålet i tändstiften användas för lufttillförsel?

Jo det kan du. Lufttillförselröret måste dock vara över oljenivån.Och ljuset måste placeras i sarkofagen, annars, med en sådan lufttillförsel, kommer olja att komma överens med röken.

Varför är luft- och rökintagen i vinkel?

Eftersom fallet var gjord av ett redan befintligt ämne, men det var motiverat och konstruktivt. Inga veck i slangarna.

Vad ska oljenivån vara?

Oljenivån ska ligga strax under tändstiftets högsta punkt. Oljan hälls direkt in i huset.

Vad kan användas som värmeelement?

Glödstift från dieselmotorer kan användas (livslängden på pluggarna är mycket beroende av hur länge de är i drift. En timer behövs).

Observera att denna webbplats endast är avsedd för referens- och informationssyften och att den under inga omständigheter är ett offentligt erbjudande som bestäms av bestämmelserna som beskrivs i del 2 på sidan 437 i den ryska federationens civillag.

METODER OCH PRAXIS FÖR AUTODIAGNOS. Handgjorda verktyg

Automotive Diagnostics människor är inte rika, men smarta.

De kan räkna pengar och kan spara dem.

Men när det behövs kan de spendera dem på vad deras fruar kommer att betrakta som "nonsens":

Man kan inte lägga "trådar, lådor, skiftnycklar" på matbordet, -☺

Och alla nyheter inom autodiagnostikvärlden läses noggrant och analyseras, till exempel:

Tack vare SMOKE MACHINE kommer du att kunna:

– Upptäck läckor, luftläckor, sprickor, lösa anslutningar som destabiliserar motorns funktion, vakuumkorrigeringssystem och andra system

– Fungerar där andra traditionella diagnostiska verktyg (återförsäljares skannrar, testare) rapporterar ett problem men inte kan fastställa dess källa

– Tät rök som kommer ut ur läckan lokaliserar problemet på några minuter

– Visuellt förståeligt för både diagnostiker och klient

– Sparar tid på sökning, demontering av delar, provbyte av komponenter, etc.

– Låter dig utvärdera arbetet inte för diagnostiden (några minuter), utan för det faktiskt lösta problemet (upp till flera hundra dollar)

Naturligtvis har en enkel diagnos idag blivit en vinstkälla för reparatörer.Medtill deras. För närvarande är nästan hälften av de fel som uppstår förknippade med förekomsten av vissa läckor, och antalet sådana fel ökar ständigt. Vi brukade ägna cirka 10 % av vår arbetstid åt att hitta ett problem och 90 % på att åtgärda det. Idag har situationen nästan vänt. Det är därför användningen av utrustningen som presenteras ovan blir ännu mer relevant. . Frånvaron av en rökgenerator idag innebär ett slöseri med tid i den nuvarande miljön, när behovet av diagnostiska tjänster ständigt växer. Och tid är som bekant pengar (originaltexten bevarad).

Ja, det här är en annons och allt är korrekt skrivet i den, speciellt detta:

Frånvaron av en rökgenerator idag innebär ett slöseri med tid

Men priset... får dig att tänka. Du måste tänka hundra gånger vad du ska betala för denna rökgenerator flera tiotusentals rubel ...

Mikhail Evgenievich KUDRYAVTSEV, en bildiagnostiker från Moskva, författare till många publikationer på vår internetresurs, tänkte också på det.

Men jag löste det här problemet på ett annat sätt. Med hjälp av huvudet, händerna och bekantskapen med vändaren. Vi tittar på bilden:

1 - kompressor från ett gammalt akvarium

Det gröna röret på bilden är "ingången", det blå röret är "utgången".

Dessa positioner var fria, -☺

Men jag var tvungen att betala för detta, 200 rubel eller lite mer:

Detta är ett ihåligt metallrör, inuti vilket en "vanlig cigarett" är införd:

Sedan lyser den, enheten är monterad och allt är anslutet:

- ett metallrör med en cigarett

- anslutning till insugningsröret

Här kränks ekologin, ja, men inte mer än från en vanlig rökare.

Men den autodiagnostiska hälsan är bevarad, eftersom du inte behöver tända en cigarett - sätt bara eld på den, kompressorn sköter resten, -☺

Situationer när en "rökgenerator" krävs i praktiken av AutoDiagnostics uppstår, och sällan eller ofta - allt beror på arbetsriktningen och "framkomligheten" för bilar i en viss verkstad.

Efter att ha gjort den här enheten testade Mikhail den omedelbart:

Mitsubishi Lancer 2005 4G18 P0505 - Fel på tomgångsluftkontroll (P0505) - hög hastighet, felet återställs inte, bypassskruven skruvas hela vägen.

Sökteknik: Jag kopplade min rökmaskin till insugningsröret - jag såg rök från läckor i gasventilen:

Och i ljuset såg den här dämparen ut så här:

Slutsatsen är uppenbar, reparationskostnaden exakt som den är skriven i början av detta material:

Vi brukade ägna cirka 10 % av vår arbetstid åt att hitta ett problem och 90 % på att åtgärda det. Idag har situationen nästan vänt. Det är därför användningen av utrustningen som presenteras ovan blir ännu mer relevant. Avsaknaden av en rökgenerator idag innebär ett slöseri med tid i dagens miljö där behovet av diagnostiska tjänster ständigt ökar. Och som ni vet är tid pengar.

Tja, hur kan man INTE hålla med om ett sådant påstående?

Ja, själva enheten, uppfunnen av Mikhail Kudryavtsev, är inte särskilt vacker och kan inte jämföras med märket:

Men om man jämför kostnaden: 43 000 rubel och 200 rubel, kan en slutsats dras.

Automotive Diagnostics människor är inte rika, men smarta.

Kudryavtsev Mikhail Evgenievich

Bilen är ett helt komplex av olika enheter och system, vars funktion är nära sammankopplad. I detta avseende är inget fordon försäkrat mot oförutsedda haverier. Vid sådana fel måste maskinen skickas för diagnostik. Förare menar ofta med detta ord att kontrollera en bil med hjälp av en datortestare, men det är inte alltid sant. I vissa fall är orsaken till haveriet så elementär att det kan åtgärdas utan att lämna hemmet. Om problemet är relaterat till läckaget av något system måste du köpa en speciell enhet - en rökgenerator. Sådana enheter är ganska dyra, men du kan spara pengar genom att göra en rökgenerator med dina egna händer.

I allmänhet används rökgeneratorn för att effektivt inspektera olika motorkomponenter för läckor. Det kan vara:

• luftintagssystem;
• avgassystem;
• kylsystem etc.

Rökgeneratorn låter dig också upptäcka punkteringar i däck eller kontrollera optikens täthet, på grund av vars brott strålkastarna svettas. Funktionsprincipen för enheten är baserad på användningen av tjock vit rök, som matas in i systemet med ett tryck på 0,3-0,5 bar och låter dig upptäcka läckor som inte kan ses med blotta ögat.

För att montera en rökgenerator för en bil behöver du följande verktyg:

Du kan köpa alla dessa saker i järnaffären. När det gäller källan till tryckluft är det bättre att använda någon form av kompakt kompressor. I det här fallet är hjulballongen ett alternativ.

Blåspistolen behöver uppgraderas. Det inre hålet som vi ska stoppa in cigaretten i måste göras med en diameter på cirka 8 mm. Om detta värde är lägre, borra hålet med en borr.

Därefter måste lufttrycksregulatorn anslutas till den uppgraderade pistolen. Vi ansluter här källan till tryckluft. Observera att utloppstrycket inte ska vara för högt, så välj en svagare kompressor. Du kommer förmodligen att behöva variera luftflödet för att få bästa rökeffekt. Själva trycket bör inte vara högre än 0,5 bar. Annars blir det svårare att kontrollera delarna för läckor, eftersom du behöver ett helt paket cigaretter.

Därefter sätter vi in ​​en cigarett i pistolens näsa, sätter eld på den och skruvar in den i verktyget. Det var allt - din rökgenerator är redo att användas.Du kan använda en annan mer komplex metod för att skapa diagnostisk utrustning. Så du kommer att säkerställa möjligheten till professionell diagnostik för läckor.

Till skillnad från den tidigare metoden är denna enhet dyrare att tillverka. I det här fallet kan du få mer rök vid uttaget, och enheten kommer att visa sig vara mer bekväm att använda.

Denna design är baserad på fettsprutans kropp. Det kan köpas för 300-500 rubel i vilken bilaffär som helst. Som i det första fallet måste sprutan färdigställas. Montera adaptern i mitten av enheten. På ena sidan skruvar du in glödstiftet, som passar alla inhemska dieselmotorer. Spänningen på glödstiftet bör vara 12 eller 24 volt. För det första behöver du en effektbegränsande krets. Ett enklare och billigare alternativ är att använda ett svängrelä, vilket gör att ljusets drifttid halveras.

Nu är det dags att borra några hål i sprutans topplock, vilket kommer att krävas för att luft ska komma in från ena sidan och ut från den andra. Installera en tryckregulator vid inloppet som ger ett syreflöde på högst 0,2-0,3 atmosfärer. Vi installerar en backventil på utloppsslangen, som kan tas från strömförsörjningssystemet för förgasarmotorn.

När det gäller användningen av olja, duger vilken olja som helst, men det är bättre att använda baby Johnsons baby, konsertrökmaskinsvätska eller vanlig glycerin. Så, rökgeneratorn för bilen är redo att gå. Som du förstår kan det göras ganska snabbt och enkelt, vilket sparar en stor summa pengar.

Enheten i denna rökgenerator för att kontrollera luftläckage är något mer komplicerad att tillverka, till skillnad från det enklare första alternativet, men det ger en mycket större rökeffekt och är mer bekväm att använda, vilket är viktigt för professionell diagnostik av bensinmotorer. Kroppen togs från en fettpistol, som kan köpas i en butik till ett pris av 200 till 500 rubel.

Sprutans kropp kommer att behöva modifieras något. En partitionsadapter är installerad i mitten av cylindern, i vilken ett glödstift från en dieselmotor skruvas på ena sidan. I min design använde jag ett glödstift från GAZ, ZIL-5301 med en MMZ D-245 EURO 12V-motor tillverkad av ISKRA. Du kan också använda andra 12 eller till och med 24 volts glödstift. För ett 12V tändstift måste en effektbegränsande krets användas. Det enklaste alternativet är ett svängrelä, som gör att du kan minska ljusets drifttid med 50%.

Hål borras i sprutans topplock för lufttillförsel och rökutlopp. En lufttrycksregulator är installerad vid inloppet, vilket ger ett tryck på högst 0,2-0,3 atm. En backventil från förgasarmotorns strömförsörjningssystem är installerad på utloppsslangen.
Teoretiskt kan du använda vilken olja som helst för arbete, men vanligtvis använder de baby Johnsons baby, ATF, glycerin eller en speciell vätska för konsertrökinstallationer.

Du kan lära dig mer om denna rökgenerator, samt se hur den fungerar i den här videon:

Att röka fisk, kött eller vilt handlar inte bara om att förlänga hållbarheten på köttprodukter. Detta är en unik möjlighet att förändra sin smak på ett positivt sätt. Och även om modern teknik erbjuder många alternativ för att ändra smak, är rökning fortfarande en populär operation. Naturligtvis erbjuder tillverkare idag olika utformningar av rökinstallationer. Men att göra ett rökhus och installera en rökgenerator med dina egna händer är inte bara billigt, det är ganska enkelt.

Det viktigaste är att det inte finns några komplicerade enheter här. Alla installationer kan göras av improviserade material, ofta begagnade, och ofta av sådana som ska kastas i papperskorgen. När allt kommer omkring är tekniken för rökning väldigt enkel.Den bygger på att röken från brinnande ved kommer in i kammaren där köttprodukter hängs. Indränkta i rök, de bevaras och får den där mycket ovanliga smaken och lukten. Naturligtvis kommer den typ av trä som används i rökprocessen att spela en viktig roll. Experter rekommenderar att man väljer chocks från fruktträd för detta.

Rökeriets schema är enkelt. Denna enhet består av två delar:

• Den ena eldar ved. Samtidigt ska de i princip inte brinna. Huvudprocessen är förfall. Det är därför det är så viktigt att denna kammare får lite syre (frisk luft).
• Slaktkroppar (fisk, fågel, köttbitar) hängs i rökhusets andra kammare.

Båda kamrarna är förbundna med en rörledning genom vilken rök från pyrande trä kommer att röra sig. Samtidigt, ju mer rök som kommer in i den andra kammaren, desto mer intensiv blir rökprocessen. Ett litet hål måste göras i samma kammare för att avlägsna överflödig rök. Samma hål kommer att fungera som en skorsten för att skapa en sällsynt atmosfär inuti.

Det finns dock en negativ punkt i denna rökanläggning. För att de lagda produkterna ska rökas inuti i flera timmar är det nödvändigt att hålla veden glödande hela tiden genom att kasta ytterligare klossar i dem. Därför måste du vara i närheten av rökeriet hela tiden. Du kan bli av med detta om du gör en rökgenerator för kallrökning med dina egna händer.

Rökgeneratorns schema är enkelt. För att förstå vad vi pratar om, titta på bilden nedan. Det visar tydligt hur den här enheten fungerar.

Det visar sig att mellan rökhuskammaren, där ved glöder, och kammaren där köttprodukter hängs, är en liten cylindrisk anordning installerad. Ett grenrör med en kran inuti löds in i det, genom vilket luft tillförs under lågt tryck. Genom att skapa en ström som rör sig mot rökhusets andra kammare, drar luften röken från rökgeneratorns förbränningskammare tillsammans med den. I det här fallet absorberas röken helt, utan att stanna kvar på väggarna och utan att lämna förbränningskammaren. Det vill säga att det är den mest effektiva formen av rökkonsumtion, med praktiskt taget inga förluster.

Så här är en förbränningskammare med ett mellanelement som skapar ett riktat flöde av en blandning av luft med rök, och är en rökgenerator. Det är klart att ju större förbränningskammaren är, desto längre tid tar rökprocessen. Om vi ​​pratar om hushållsinstallationer, kan du använda olika hushållsartiklar för detta. Till exempel en mjölkburk i aluminium, en begagnad brandsläckare, en gammal trasig termos. Men den optimala lösningen är en rökgenerator för kallrökning från ett stålrör med en diameter på 80-100 mm och en längd på en halv meter.

Å ena sidan är det tätt stängt med ett lock, detta görs genom svetsning. På den andra lämnar de det öppet, bara ett halvhål (rundt, rektangulärt) görs på sidan, som kommer att användas för att antända träflisen. Ett hål görs också på sidan, till vilket grenröret är fäst. Luft kommer att röra sig genom den. Förresten, för att skapa ett riktat luftflöde under tryck, måste du köpa en luftkompressor. Till exempel den som används i akvarier. Här är en så enkel rökgeneratoranordning.

Nu när det gäller platsen för detta rör. Det bör vara närmare bränsleförbränningszonen eller vice versa. Det bästa alternativet är om munstycket är högre, det vill säga bort från förbränningszonen. Saken är att under den omvända installationen inträffar flera negativa åtgärder.

• För det första är förbränningskammaren begränsad i höjd. Och detta är en direkt orsak till dämpningen av ved.
• För det andra leder intensiv rökutsug till snabb förbränning av bränsle, vilket minskar rökgeneratorns livslängd.
• För det tredje minskar draget inuti rökaren, speciellt när kompressorn är avstängd.
• För det fjärde skapar munstyckets låga landning förhållanden under vilka oförbrända träflis kommer in. Och det blockerar passagen.
• För det femte är en låg landning närvaron av ett munstycke i en zon med hög temperatur, vilket minskar dess livslängd.

Rökeriets mellanelement, som också är en del av rökgeneratorn, kan tillverkas av vanliga rör med en diameter på 20-25 mm. Du kan helt enkelt svetsa den till rökgeneratorns förbränningskammare och till rökhuskammaren och installera ett grenrör från samma rör däremellan, till vilket ett rör med mindre diameter svetsas. Genom den kommer luft från kompressorn att tillföras rökgeneratorn.

I princip kan mellandelen göras på olika sätt. Här är bara några varianter:

1. Två rör är anslutna med en gänga, där en beslag i form av en tee är installerad mellan dem. En drivenhet sätts in i dess fria hål, på vilken en adapter från röret till slangen skruvas. Genom den anslutna slangen kommer luft att tillföras rökgeneratorn.
2. Istället för en slang kan du löda ett kopparrör.
3. Montera T-kopplingen ovanpå förbränningskammaren med hjälp av den installerade skrapan. Ena sidan av beslaget kommer att riktas till kammaren där produkterna hängs, luft kommer att tillföras till den andra.

Vissa modifieringar av en sådan anslutning visas på bilden nedan.

Förresten, metoden för att fästa munstyckena till förbränningskammaren i en gör-det-själv-rökgenerator för ett kallrökt rökhus kan göras inte bara genom svetsning eller lödning. Det gängade fästet syns tydligt på samma bild. Det vill säga, det finns många alternativ för hur man gör en rökgenerator. Men en enhet gjord på rätt sätt kommer att fungera troget i många år.

Som nämnts ovan kan en akvariekompressor användas för att tillföra luft till rökgeneratorn. Detta är en liten apparat med låg effekt (4-5 W), vilket är tillräckligt för att den rökande hushållsenheten ska fungera effektivt.

Men hantverkarna stannar inte där. Spara så spara. Så här kan du göra en av typerna av kompressorer för en rökgenerator med dina egna händer. För att göra detta behöver du en fläkt från en dator och en fem-liters plastflaska.

• Botten på flaskan skärs av.
• En fläkt sätts in i det resulterande hålet, som är fixerat med självgängande skruvar.
• En slang fästs på flaskkorken genom ett skuret hål.
• Fläkten är ansluten till elströmsnätet.

En enkel och effektiv lösning. Det viktigaste är att säkerställa tätningen av alla anslutningar.

I princip är detta allt som rör en sådan apparat som en gör-det-själv rökgenerator för rökning. Det finns bara en fråga kvar, hur man röker kött och fiskprodukter.

Det finns bara en begränsning för valet av ved för en rökgenerator. Det är inte att använda barrvedsflis för rökning. De innehåller kåda som ger köttet en bitter smak. Alla andra trädslag kan användas utan begränsning.

När det gäller storleken, då finns det inga förbud. Det enda du behöver vara uppmärksam på är förmågan att flytta rök genom staplade och pyrande träbitar. Därför, när små chips placeras i rökgeneratorn, rekommenderas det att installera ett extra element inuti enheten, genom vilket röken kommer att röra sig fritt mot utloppet. Det kan vara ett perforerat rör eller en fjäder med önskad längd och bredd. Rök kommer att röra sig oberoende mellan stora marker.

Att göra en gör-det-själv rökkammare är lika enkelt som att göra en rökgenerator. Detta kan vara en metalltunna som dörren är gjord i. Det kan vara en låda svetsad av stålplåt med samma dörr. Och du kan använda helt vanliga hushållsartiklar. Till exempel ett gammalt kylskåp. Den stänger tätt, helt tät, dess skåp är isolerat, den har en färdig dörr med bra tätning. Så för en rökerikamera är detta idealiskt.Det återstår bara att ansluta en rökgenerator till den.

På detta ämne om en hemmagjord rökgenerator kan stängas. Var noga med att kolla in videon och ritningarna - hur man gör ett av alternativen för en kallrökt rökgenerator med egna händer. Original och enkel design som fungerar utmärkt.

Och den sista. Din egen rökgenerator och ditt eget rökeri är stora möjligheter som öppnar för obegränsade vyer inom matlagning. Rökt hemmagjord korv, fisk, kycklingar och bara köttbitar - det är än idag läckerheter som inte alla kan skryta med på sitt bord.

Video (klicka för att spela).