I detalj: geely mk cross gör-det-själv fjädringsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Det är ganska uppenbart att alla Geely löparaggregat måste vara i gott skick. Detta gäller särskilt för fjädring, för till skillnad från motorn, som kan misslyckas och Geely MK Cross helt enkelt inte kommer att gå längre, kan fel på vissa fjädringselement under körning leda till en allvarlig olycka.
1. Förutom den uppenbara säkerheten står Geely MK Cross-chassit för en bekväm körning och bra hantering. Det farligaste är att det i det här fallet kommer att finnas en hög sannolikhet för förlust av kontroll, med nästa kollision med ett hinder som har uppstått på vägen. Endast regelbunden diagnostik av löpande Geely MK Cross kommer att undvika en sådan situation.
Diagnostik av det löpande Geely MK Cross inkluderar kontroll av elementen:
fjädrar och stötdämpare;
spakar och stöd (lager på toppen, tysta block på botten);
stabilisatorbussningar Geely MK Cross;
styrstänger och kuggstång;
hjullager;
SHRUS.
2. För ägare av Geely MK Cross med erfarenhet är det inte svårt att fastställa ett fel i fjädringen. Erfarenheten kommer att berätta för dem genom ljudet och dess källa vad problemet är. Dessutom låter de vanligaste fjädringsfelen nästan likadant i alla bilar.
Diagnos av att köra Geely MK Cross bör utföras regelbundet, även utan antydan till fel. Det är bättre att göra detta på en hiss, men det är också möjligt på en vanlig överfart eller utsiktshål.
3. Det är viktigt att komma ihåg hur Geely MK Cross beter sig i gott skick, då kommer eventuella fel i framtiden att vara uppenbara. För att förstå att något är fel med en bil behöver du inte vara en erfaren förare alls, och ännu mer, en bilmekaniker.
Video (klicka för att spela).
Oftast uppstår följande symtom på funktionsfel i chassit Geely MK Cross:
det plötsliga uppkomsten av ljud, knackningar, skramlande från Geely MK Cross löparutrustning, som antingen kan försvinna eller stanna kvar även på en helt platt väg;
för stora rullar vid kurvtagning och märkbar gungning av kroppen när du passerar gupp eller vid inbromsning;
godtycklig styrning åt sidan, Geely MK Cross leder bort när man kör rakt;
ojämnt däckslitage.
4. Oftast kan du höra knackningen på Geely MK Cross-upphängningen, det indikerar att gummielementen är utslitna eller att fästelementen som håller dem har lossnat. Det finns gott om gummielement i chassit, i stort sett kan nästan alla Geely MK Cross-upphängningsenheter knacka, som ett resultat, för att exakt identifiera orsaken till knackningen, måste bilen undersökas underifrån.
Om ett knas hörs, speciellt vid kurvtagning eller vid kraftig acceleration av Geely MK Cross, kan man med nästan säkerhet säga att orsaken ligger i felfunktionen i Geely MK Cross CV-leden, den så kallade granaten. Ett knarr uppstår oftast efter byte av stabilisatorbussningar, ofta indikerar detta en bussning av dålig kvalitet.
5. Om Geely MK Cross började avleda åt sidan, händer detta oftare efter en hård passage av gropar och gropar, då kan du behöva göra en hjulinställning (hjulinställning Geely MK Cross). I bästa fall kommer detta att eliminera besväret, i värsta fall kan något böjas vid en kollision, med början från dragstången och slutar med ratten.
I händelse av förekomsten av minst ett av dessa tecken är det nödvändigt att diagnostisera löpande Geely MK Cross så snart som möjligt. Även reglerna förbjuder uttryckligen drift med en felaktig fjädring, för att inte tala om det faktum att det helt enkelt är farligt.
6. En Geely MK Cross upphängningsbussning som inte är så dyr och inte byts ut i tid kan leda till att spaken går sönder, för hundra dollar.Många förare kör utan att uppmärksamma ljuden som har dykt upp i chassit på Geely MK Cross, och kör tills ljudet blir helt kritiskt, eller tills något helt enkelt faller av, detta tillvägagångssätt är helt enkelt absurt.
7. Regelbunden visuell inspektion av Geely MK Cross-chassit hjälper till att spara pengar, trots allt, om en sprucken ståndarknapp eller ett skydd hittas i tid, och ett snabbt byte görs, kommer elementet som skyddades av ståndarelementet att hålla längre. Om man hittade en redan sönderriven ståndarknapp när man undersökte Geely MK Cross, kan du vara säker på att detta upphängningselement snart kommer att behöva bytas ut.
Efter att ha kontrollerat alla ståndarknappar bör du fortsätta till diagnosen av Geely MK Cross främre upphängningselement. Den främre fjädringen är mer komplex än den bakre, den utsätts för tunga belastningar, som ett resultat av den går sönder mycket oftare. Först inspekterar vi Geely MK Cross stötdämparna, de ska inte ha bucklor eller oljeläckor. Du kan också prova att svänga stötdämparen åt sidorna, svängamplituden bör vara obetydlig.
Men det enklaste sättet att kontrollera användbarheten av detta fjädringselement är att svänga Geely MK Cross genom att trycka hörnet där den diagnostiserade stötdämparen är placerad mot marken. Om, efter att ha tryckt, Geely MK Cross, efter att ha återgått till sitt ursprungliga tillstånd, fortsatte att svänga upp och ner, indikerar detta ett fel på stötdämparen.
8. Därefter inspekteras fjädrarna Geely MK Cross, ofta går deras svängar av, så du måste inspektera dem för sprickor och integriteten hos alla svängar. Men här kan du också bestämma fjädrarnas funktionalitet utan att titta under bilen. För att göra detta behöver du bara vara uppmärksam på släppningen av Geely MK Cross, om bilen har blivit märkbart lägre, indikerar detta redan ett fel på fjädrarna, de sjönk och kan inte längre utföra sin funktion korrekt.
9. Boll och tysta block kontrolleras endast från botten av Geely MK Cross. För att diagnostisera dem är det bättre att använda någon form av metallspak för att göra det lättare att kontrollera allt för bakslag, de bör inte vara i en fungerande bil. På samma sätt kontrolleras stabilisatorstöden och dragkraften på Geely MK Cross. För att kontrollera hjullagret måste du skaka hjulet, om det finns glapp indikerar detta ett dåligt skick på lagret.
Några av de populära bilarna på vår marknad är Geely MK och MK Cross. Tänk på egenskaperna hos en sådan detalj av dessa bilar som en fjädring.
Fjädringen är en uppsättning delar, sammansättningar och mekanismer som spelar rollen som en länk mellan bilens kaross och vägen. Geely MK Cross-fjädring inkluderar följande delar: främre och bakre stötdämpare, stabilisatorbussning, främre stabilisatorbussning, främre stötdämparstöd, främre stötdämpare, främre navlager, bakfjäder, bakre och främre stötdämparskydd, vänster fram och höger arm, bakre balk tyst block, främre arm silent block, främre stabiliseringsstång, kulled, yttre CV-led.
Alla dessa delar kan köpas både från auktoriserade återförsäljare och via Internet. Vanligtvis är återförsäljarpriset en storleksordning dyrare än vad du själv finner. Om du tittar på recensioner om denna bil på Internet, så klagar ägarna över att komponenterna som kommer från fabriken inte är av särskilt hög kvalitet. Men efter att ha bytt ut vissa delar mot nya från andra tillverkare börjar bilen bete sig bättre. I det här fallet kan du hämta reservdelar från Toyota, eftersom kineserna skapade sin bil baserad på Toyota Vios.
Vissa ägare, när de kör en bil, står inför ett sådant problem som en knackning i den främre upphängningen av Geely MK Cross. Tyvärr finns det inget klart svar på var knackningen kommer ifrån och varför. Ibland visar knackning sig ofta bara om man flyttar av en plan väg och kör längs med gropar eller en grusväg, och ibland helt på en plan väg, efter en viss körsträcka vid bilen. Klagomål kommer från många ägare och var och en har sin egen lösning på problemet.Många bilägare säger att problemet är relaterat till de främre och bakre fjäderbenen, säger de, efter att ha ersatt dem med TO försvinner knackningen. Det rekommenderas att installera japanska, eftersom de initialt kommer från fabriken för mjuka och på våra "underbara vägar" börjar de snabbt knacka. En knackning kan också uppstå på grund av skador på det bakre motorfästet, respektive efter reparation eller komplett utbyte försvinner knackningen. Om knackningen under körning ger dig ett ben, är problemet med spaken, det bakre tysta blocket börjar sakta dö. På bensinstationen kan den enkelt ändras, varefter knackningen går över. En annan anledning är bromsoket. Ibland kan det hänga i guiderna. För att fixa detta, köp fett till bromsok, smörj så försvinner allt. Det viktigaste är att inte glömma att smörja styrningarna en gång om året, då kommer knackningen inte tillbaka.
Fjädrar är uppdelade i vanliga och förstärkta. Geely MK främre fjädrar skiljer sig från de bakre. Förstärkta fjädrar levereras på Geely MK-versionen med ett paket för dåliga vägar. Det rekommenderas att byta fjädrarna tillsammans, annars kan balansen störas.
