Strålkastare på VAZ 2110 gör-det-själv-reparation

Det är extremt sällsynt att byta ut strålkastaren på en VAZ 2110-2112 bil, och i de flesta fall uppstår detta behov i händelse av en olycka eller annan skada där det inte längre är möjligt att återställa strålkastaren. Du kan själv ta bort strålkastaren och för detta behöver du följande verktyg:

• Huvud för 8 mm
• Förlängning
• Spärrhandtag

Eftersom bilar i den tionde familjen, som VAZ 2110, 2111 och 2112 är identiska med avseende på framsidan av karossen, kommer strålkastarbytesprocessen att vara densamma.

Jag spelade nyligen in en detaljerad videoreportage om detta ämne, så nedan kommer en översikt från min kanal.

Det här exemplet visades på den högra strålkastaren, naturligtvis, allt är lite lättare på den än på den vänstra. Men i själva verket är det praktiskt taget ingen skillnad:

Först och främst är det nödvändigt att ta bort kylargallret genom att skruva loss de två bultarna på dess fäste ovanifrån:

Och ta bort gallret, böj fästena underifrån:

Därefter måste du skruva loss en strålkastares monteringsbult underifrån, som visas på bilden nedan:

Efter det blir vi av med den nedre strålkastarbeklädnaden, mellan den och den främre stötfångaren:

Efter det, efter att ha kopplat från insidan av alla strömkablar från glödlamporna, såväl som strålkastarkorrigeringsröret, och sedan kan du enkelt ta bort strålkastaren, eftersom inget annat håller den.

Installationen utförs i omvänd ordning. När det gäller priset på en ny strålkastare, på VAZ 2110 kan det vara från 1000 rubel per styck. Priset beror naturligtvis också på typen av strålkastare (linserad eller vanlig) och på tillverkaren (Bosch eller Kirzhach).

Användningen av en strålkastarhydrokorrektor i moderna VAZ-modeller gjorde det möjligt att säkerställa tillförseln av ljus i rätt vinkel, oavsett fordonets driftsförhållanden. När den bakre delen av modellen är lastad utan en hydraulisk korrigeringsanordning, förblindar strålkastarna förare av mötande bilar. Samtidigt är vägbanan mindre upplyst, vilket direkt påverkar säkerheten under körning. Överväg hur du reparerar eller byter ut enheten med dina egna händer.

Video (klicka för att spela).

Enheten justerar vinkeln på ljusflödet beroende på bilens kaross position. Formen på regulatorn liknar ett långt rör, vars ena ände är i kabinen och den andra är fäst vid strålkastarna. Utformningen av den hydrauliska korrigeraren består av:

1. Huvudcylindern, som är installerad på instrumentpanelen.
2. Exekutivcylindrar som reglerar strålkastarnas läge.
3. Ansluta rörledningar.
4. arbetsvätska. Hur designdetaljerna för strålkastarhydraulikkorrektorn fungerar på VAZ 2110

Det finns inga komplicerade detaljer här, små reparationer kan göras med dina egna händer. Detta kräver inga komplexa verktyg och speciella färdigheter.

Den allmänna principen för driften av enheten är som följer: en funktionsduglig korrigerare ställer in det nödvändiga trycket och håller därigenom belysningsarmaturerna i rätt vinkel. Om ljusflödet måste riktas lägre sjunker trycket i systemet. Kolven sänker stången, strålkastarnas läge ändras. Systemet måste vara tätt, om vätskan läcker kommer den hydrauliska korrigeraren inte att kunna utföra sin funktion och reparation kommer att krävas med byte av vissa delar.

1. Om du märker att justeringen inte fungerar måste du noggrant fastställa orsaken till sammanbrottet. Oftast sker trycksänkning och läckage av arbetsvätskan i systemet. Detta kan identifieras genom visuell inspektion. Men om det inte finns något läckage kan orsaken till felet ligga i andra detaljer. Kanske ligger punkten i själva stammen, vars förlopp är svårt på grund av förorening eller deformation. För att mäta stavarnas slaglängd måste du först ta bort cylindrarna, slaglängden ska vara 6-7 mm.
2. Om stavens slag är normalt, är haveriet i andra delar av den hydrauliska korrigeraren. I VAZ 2110-modellen är denna enhet ej separerbar; om en av noderna misslyckas kommer en fullständig ersättning att krävas. Det finns kit till salu till olika priser. Det är bättre att inte spara pengar och köpa en regulator med högkvalitativa cylindrar och rör.
3. Vissa bilister rekommenderar att man försöker reparera den hydrauliska korrigeraren med sina egna händer. Du måste använda improviserade material: gängade bultar, brickor och klämmor. Detta kommer att spara på köpet av ett nytt kit, men livslängden och tillförlitligheten för en sådan design lämnar mycket att önska.

Tips: Oftast, när enheten går sönder, lyfts en eller båda strålkastarna upp och ljusstrålen riktas högre än vanligt. Det märker du när du parkerar din bil framför en garageport eller framför en platt vägg.

I processen med gör-det-själv-reparation måste du göra vissa delar och förbrukningsvaror själv.

Från verktyget måste du förbereda:

1. Skruvmejslar.
2. Metallbearbetningsmaskin.
3. Plastpinnar som kommer att fungera som ett lock.
4. Brickor.
5. anaerobt tätningsmedel.

Reparation skiljer sig beroende på typ av fel. I de flesta fall ersätts fabriksstrålkastarfästen med hemmagjorda, och cylinderstången förlängs också..

1. Vi skär den metriska gängan i 3 på justeringsskruvarna. Justerskruvar har metriska gängor
2. Vi skruvar dem direkt i klarnaren och klämmer fast dem med en bricka.
3. Dra ut de "inhemska" plastfästena. Vi tar bort plastfästena från den hydrauliska korrigeringsbulten
4. Vi installerar stången med halvljus- och helljusmodulerna.
5. Ovanifrån sätter vi på en bricka, en fjäder, en bricka i den beskrivna sekvensen. Med hjälp av 2 brickor och en fjäder gör vi ett pålitligt fäste för den hydrauliska korrigeraren
6. Vi fixar allt med en låsmutter.
7. Vi täcker strukturen med tätningsmedel.

Om du vill utöka belysningen av vägen bredvid bilen, är det vettigt att förlänga stammen. Detta kommer att ändra positionen för strålkastaren. Du kommer att behöva använda en plastspets 7-8 mm lång. Vi rekommenderar att du använder en vanlig plugg med lämplig diameter. Den är fäst på toppen av stammen med lim eller tätningsmedel.

Eftersom kostnaden för en ny hydraulisk korrigeringsanordning är 200-300 rubel, blir de flesta bilister inte trötta på manuella reparationer. För att byta ut enheten behöver vi:

• Platt skruvmejsel;
• Långt huvudnyckel.

Det första steget är att ta bort den gamla hydrauliska korrigeraren:

1. Öppna huven och ta bort slavcylindrarna från insidan av strålkastarna. För att göra detta, vrid helt enkelt cylindern moturs tills den klickar. För att komma till manövercylindrarna måste du öppna huven och sänka dig till platsen där strålkastarna är fästa.
2. Ta bort cylindrarna från hålen.
3. Vi går in i salongen och tar bort kontrollvredet. Den är placerad till vänster om ratten. För att ta bort, dra den mot dig tills den lossnar. Ta bort justeringsratten genom att dra den mot dig.
4. Nu har du tillgång till muttern som håller fast regulatorn i instrumentpanelen. Ta bort muttern med en hylsnyckel. Fästmuttern tas bort med en hylsnyckel
5. Vi trycker på låsknappen under den hydrauliska korrigeraren för att öppna locket och få tillgång till huvudcylindern. Vi trycker på knappen för att öppna locket och få tillgång till den hydrauliska korrigerarens huvudcylinder
6. Vi tar ut stången genom hålet och sedan själva cylindern. Dra huvudcylindern genom hålet
7. Vi tar ut rören.

Tips: Om det fastnar när rören tas bort måste du lossa klämmorna under huven eller ta bort vattentanken.

Att installera ett nytt kit är på samma sätt, bara i omvänd ordning. Du måste mata rören från passagerarutrymmet genom ett speciellt hål, som visas på bilden.