Ford Escort gör-det-själv reparation av rattstång

Tidszon: UTC + 4 timmar [DST]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

kanske så, jag tittade inte, det fanns ingen tid

(det räcker aldrig)
Allt är som på bilden nedan: mutter, fjäder, etc.
eller exist.by finns där men jag behövde inte köpa, det gick att tälja

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

Vitryska Club of Ford Fans

Blef » Ons 24 maj 2006 12:31

Inom en månad kom den här skiten ut:
Knacka i styrmekanismen (där dragstängerna växer)
om du snabbt drar i ratten åt vänster och höger. Till och med ger till polisen
Vad är det här? Om det finns en skena, finns det några spännbultar så att
att klämma eller "till bårhuset"?

ZY Dragstänger (spets och kulled) är normala.

Blef » Ons 24 maj 2006 12:33

st170 » Ons 24 maj 2006 01:09

Danila » Ons 24 maj 2006 9:27

Blef » Tors 25 maj 2006 11:05

Blef » Tors 25 maj 2006 11:09

Danila » Tors 25 maj 2006 17:02

om bussningarna är trasiga uppstår knackningen när man rör sig upp/ned

spetsarna skruvas fast i stängerna och stängerna i sin tur skruvas fast i mekanismen i styrstången. dragstången på sidan av stativet slutar med ett gångjärn - det kan också knacka (om du tittar noga finns det två snitt på det runda gångjärnet för att skruva loss)
skruva av spetsen från navet (inte från dragstången. Hjulinställningen kommer att finnas kvar), vrid ratten i rätt riktning tills det tar stopp och dra spetsen och stången så ser du var spelet är.

och under ståndarknappen kan smörjmedlet normalt vara en khan till själva växelmekanismen.

p.s. antagligen knackar i kardan, som förbinder skenan med ratten. och själva skenan kan också skruvas loss, vilket också händer.

DVK » Tors 25 maj 2006 18:56

Blef » Fre 26 maj 2006 9:40

Hej, ljug inte! I frasen om kosacken står det inte ett ord om rälsen.
Och motreaktion - det är universellt, det finns både i masken och i skenan
Var försiktig tack!

PS Till helgen ska jag gå in i det mer ingående!

Blef » Fre 26 maj 2006 14:40

Danila » Fre 26 maj 2006 15:00

DVK » Fre 26 maj 2006 18:33

USSRrat » Lör 27 maj 2006 18:10

Blef » Mån 5 juni 2006 10:37

karpusha » Tis 22 aug 2006 8:58

Skickat: E_Rubtsov, 21 april 2003 kl. 09:00:12
”Låt oss utbyta erfarenheter!? – FORD” del 1100

Hej!
Helt i enlighet med syftet med konferensen delar jag med mig av erfarenheten av att reparera styrningen på min femtonåriga Escort.

Ref. data. Efter reparationen av den främre fjädringen (byte av stötdämpare och nästan alla gummiband) blev det instabila beteendet hos bilen på vägen särskilt kännbart. Hon drogs hela tiden och kastades åt sidan, sedan till höger och sedan till vänster. Att röra sig i staden har blivit osäkert. Ett försök att justera konvergensen misslyckades på grund av ökat spel i styrningen. Preliminär diagnostik visade en död styrstångsbussning och en lös led på vänster dragstång. Man beslutade att byta ut både stänger och bussning. Styrtips ändrades för ett år sedan och var ganska levande.

Resultat. Glappet i styrningen försvann, bilen blev förutsägbar på vägen. Med den "nästan gissade" toe-in drar bilen lite åt vänster, men detta, jag är säker på, kommer att elimineras med en normal toe-in-justering. Jag är glad 🙂

Pris.
1. Dragstänger, Spanien, tog jag på lägret i Tsaritsyno - 323 * 2 = 646 rubel.
2. Styrstångsbussning från en okänd tillverkare, i Kuntsevo - 160 rubel.
3. Stänkknappar för styrtips för VAZ-08, Balakovo, på Orenburgs bilmarknad - 10 * 2 = 20 rubel.
4. Castrol MS / 3 smörjmedel - jag tog det länge, något om 100 rubel.
TOTALT: 926 rubel, 4 timmars obehindrat arbete.

Skickat av: dmhost, 30 april 2003 kl. 11:52:06

Jag undrar om det också går att gå in i Sierre med servostyrningen som Rubtsov gjorde med kuggstången på Excorten?
Ingen försökte?

Skickat: miron-esc, 30 april 2003 kl. 11:58:35

Det var Rubtsov som elegant skrev och gjorde allt, bra gjort. vilket jag respekterar honom oerhört mycket för. men generellt är det väldigt svårt att krångla med den gamla skenan. speciellt om hon "inte gick"
Det är bättre att överlämna sig till tjänsten "nyckelfärdig" och med hjulinställning.

Skickat av: dmhost, 30 april 2003 kl. 12:38:06

någon säger något. Vem säger att bussningen kan bytas ut, vem - nej.
Och skenan är med servostyrning – fan vet vad den har för vändningar jämfört med den vanliga.
För mig – om det var möjligt att byta hylsa – skulle jag byta den själv.

Reparation av styrstång till Ford Escort. Reparation av styrstång för Ford Escort i St. Petersburg. Vårt företag tillhandahåller tjänster för reparation av styrställ för bilar av inhemska och utländska märken. Våra specialister utför en omfattande diagnos av din bil och vid defekter repareras den defekta delen eller byts ut mot en helt ny, på uppdrag av kunden.

Våra specialisters individuella inställning till din bil gör att vi snabbt och effektivt kan lösa de mest komplexa tekniska problemen i samband med reparationer. Garanterad reparationskvalitet!

En kort lista över tillhandahållna reparationstjänster: – Diagnostik och reparation av servostyrning – Reparation av styrställ
– Reparation av styrväxel
– Reparation av servopumpar
– Vätskebyte (olja).
– Hjulinställning 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Video Reparation av styrstång på Ford Escort. Reparation av styrställ på Ford Escort i St. Petersburg, Avto-reika-kanalen

Vitryska Club of Ford Fans

Blef » Ons 24 maj 2006 12:31

Inom en månad kom den här skiten ut:
Knacka i styrmekanismen (där dragstängerna växer)
om du snabbt drar i ratten åt vänster och höger. Till och med ger till polisen
Vad är det här? Om det finns en skena, finns det några spännbultar så att
att klämma eller "till bårhuset"?

ZY Dragstänger (spets och kulled) är normala.

Blef » Ons 24 maj 2006 12:33

st170 » Ons 24 maj 2006 01:09

Danila » Ons 24 maj 2006 9:27

Blef » Tors 25 maj 2006 11:05

Blef » Tors 25 maj 2006 11:09

Danila » Tors 25 maj 2006 17:02

om bussningarna är trasiga uppstår knackningen när man rör sig upp/ned

spetsarna skruvas fast i stängerna och stängerna i sin tur skruvas fast i mekanismen i styrstången. dragstången på sidan av stativet slutar med ett gångjärn - det kan också knacka (om du tittar noga finns det två snitt på det runda gångjärnet för att skruva loss)
skruva av spetsen från navet (inte från dragstången. Hjulinställningen kommer att finnas kvar), vrid ratten i rätt riktning tills det tar stopp och dra spetsen och stången så ser du var spelet är.

och under ståndarknappen kan smörjmedlet normalt vara en khan till själva växelmekanismen.

p.s. antagligen knackar i kardan, som förbinder skenan med ratten. och själva skenan kan också skruvas loss, vilket också händer.

DVK » Tors 25 maj 2006 18:56

Blef » Fre 26 maj 2006 9:40

Hej, ljug inte! I frasen om kosacken står det inte ett ord om rälsen.
Och motreaktion - det är universellt, det finns både i masken och i skenan
Var försiktig tack!

PS Till helgen ska jag gå in i det mer ingående!

Blef » Fre 26 maj 2006 14:40

Danila » Fre 26 maj 2006 15:00

DVK » Fre 26 maj 2006 18:33

USSRrat » Lör 27 maj 2006 18:10

Blef » Mån 5 juni 2006 10:37

karpusha » Tis 22 aug 2006 8:58

, men det är inte uttryckt. Jag blev förvirrad av det faktum att jag inte kunde hitta justerbulten,
\ bult vad.

och förstod inte heller riktigt var styraxeln är bortkopplad för att ta bort kuggstången och försöka laga den. Och det går i allmänhet att reparera.
\ersättning. där är den om den utan GURA kostar 50 dollar.

Enligt yttre skyltar kan bussningarna inte bytas ut där,
\ det finns inga bussningar. det finns en enkel mekanism baserad på en enda detalj - en tre centimeter vertikal mask.
\ Hon är hopfällbar. men det är inte rakan som träffar dig, utan styrstängerna. IMHO
Och på skenan finns också en så knepig o-ring.
Om den är trasig så kan den naturligtvis slå. men det 97:e året är osannolikt.

"En bra knock kommer alltid ut" .. dessa ord är till för Escorten.
. till skillnad från Sierra eller Scorpa. Ägarens eskort kommer att informera dig om att han är skadad.
Gå. Följebilen är en rallybil och dör inte på vägen.

Information om hur man tar isär skenan från servostyrningen, i garageförhållanden. Det finns en karm i vidos, jag kunde inte komma ihåg exakt var hållarringen var, ovanför körteln eller under den, men detta är inte så viktigt eftersom allt kommer att synas vid demontering.

Reparation av styrstång till Ford Escort. Reparation av styrstång för Ford Escort i St. Petersburg. Vårt företag tillhandahåller tjänster för reparation av styrställ för bilar av inhemska och utländska märken. Våra specialister utför en omfattande diagnos av din bil och vid defekter repareras den defekta delen eller byts ut mot en helt ny, på uppdrag av kunden. Våra specialisters individuella inställning till din bil gör att vi snabbt och effektivt kan lösa de mest komplexa tekniska problemen i samband med reparationer.Garanterad reparationskvalitet! En kort lista över tillhandahållna reparationstjänster: - Diagnostik och reparation av servostyrningen - Reparation av styrställen - Reparation av styrväxeln - Reparation av servostyrningspumpar - Byte av vätska (olja) - Justering 3D my.housecope.com/wp -innehåll/uppladdningar/ext/ 214

Byte av oljetätning och lager

Videon låter dig utvärdera nivån på teknisk utrustning för PSt Car Service, såväl som kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls. Dessutom • förstå orsakerna till fel i servostyrningssystemet, • utvärdera komplexiteten i utformningen av styrmekanismen (stång eller växellåda, servostyrningspump) och dess reparation • undvika misstag när du väljer en plats där reparationer kommer att göras

Ventilspelsjustering, anledningen var hörbar, motorn gick väldigt högt och pulseringar i insugningen

Jag försökte betala av kuddfelen, vilket i slutändan visade sig ta bort alla fel. Men som det visade sig har enheten två driftlägen. Först och främst testar han hela systemet efter en lyckad kontroll, han går själv för att lansera. Men på grund av en massa fel föll han i nödläge, och detta är bara en ersättning.

Vi startar bilen i kylan. diesel är inte fryst. Den gamla Forden är fortfarande kapabel och kan göra mycket.

• Upplagt den 8 juli 2016
• Information om hur man tar isär skenan från servostyrningen, i garageförhållanden. Det finns en karm i vidos, jag kunde inte komma ihåg exakt var hållarringen var, ovanför körteln eller under den, men detta är inte så viktigt eftersom allt kommer att synas vid demontering.
• Bilar och fordon

Har du hållit måtten på tätningarna?

Säg mig snälla, hur tog du bort beslagen som går från expansionstanken och pumpen till skenan?

AvtoFIX har hjälpt mig mycket, nu kommer jag med självförtroende ta tag i demonteringen.

det är inget komplicerat, du skruvar loss en bult och de kommer ut. På själva skenan behöver du fortfarande lossa rörhållarna.

Hälsningar! Tja, förresten, efter att ha bytt räls tätningar ?? Är det värt att göra eller är det bättre att leta efter en begagnad? Att det inte finns några länkar till BZ Drive här ??)) Folk skulle ha hittat mer användbar information från dig!)

det är alla tätningar som läcker. var hamnar pumpen, hur slog du tätningarna, hur tryckte du på axeln? och skaftet till stjärnan, där måste du slipa tiotals 3, och inte med sandpapper)

visst var den envis, den ena inne i fodralet och den andra på andra sidan, utsidan. Skenan togs från en demontering, så jag vet inte hur den monterades där. Eller kanske en fabrik.

i så fall betyder det den vänstra oljetätningen, det är svamp där, och ibland faller de ur sätet, och sedan när gurken börjar fungera trycker trycket tillbaka den, men inte helt, då börjar den läcka. kortfattat så här: 1. du behöver avfetta kroppen väl innan du installerar packboxen, 2. hur drog du ut packboxen, fanns det en plastdistans under den? utan det kommer det också att läcka.

Jag kommer inte att argumentera för något annat, vars essens hon var snorig, och periodvis började skämtet helt, all slurry kastades ut på mindre än en minut. Då fyller du på den över natten och du kan köra en vecka utan problem utan att fylla på. Kanske hängde denna tryckreduceringsventil i pumpen, vilket ledde till ett övertryck i skenan.

axeln är polerad, inte påsvetsad, och ja, tätningarna läckte. läcka från skenan, vilket betyder oljetätningar, i mycket sällsynta fall själva karossen. om du ugandoshit det från insidan. om du samlade det på ett sådant skaft som i videon, kommer det redan att flyta 100%. kort sagt, om det läckte är något redan fel. pumpen innan skenan läcker, såklart inget med det att göra

Jo, jag tror att axeln (hydraulcylinderstång) är svetsad och bearbetad på den. Om pumpen berättades att all olja periodvis drevs ut från rälsen på ett par minuter. Eller menade du att oljetätningar kan göra detta? Pumpen har en RPM övertrycksventil.

Styrstång Ford Escort-Orion