Gorky Automobile Plant tillverkade GAZ-3110 Volga sedan från 1996 till 2005. Produktionen upphörde för länge sedan, men tills nu kan många av dessa bilar hittas på Rysslands vägar, för deras ägare är frågorna om drift, underhåll och reparation av GAZ-3110 Volga fortfarande relevanta. Vid funktionsstörningar kan du kontakta verkstaden, men alla garantiperioder för bilen är sedan länge slut, eventuella problem får åtgärdas på egen bekostnad. Därför föredrar många ägare att utföra underhåll och reparationer själva.
Under resan bör du ständigt övervaka bilens tillstånd, övervaka instrumentavläsningarna. Om ovanliga ljud visas, försök att fastställa orsaken och åtgärda problemet. Låt inte motorn gå under extrema förhållanden under lång tid, överskrid inte hastighetsgränsen, speciellt på vägar med dålig täckning, detta leder till snabbt slitage av fjädring. Försök att förutsäga situationen på vägen, rör dig smidigt, utan plötslig acceleration och inbromsning.
Om underhållsperioden överskrids, arbetar enheterna på förorenade vätskor, deras livslängd minskar. Tillåt inte överdrivet slitage på bromsbeläggen, byt ut dem om de visar tecken på slitage (gnisslande vid inbromsning). En fullständig lista och villkor för rutinunderhåll finns i instruktionerna för bilen.
I händelse av något fel är det nödvändigt att fastställa exakt vad som misslyckades. Ibland är detta omedelbart tydligt (till exempel ett punkterat däck), men ofta är det inte lätt att hitta källan till problemet.
Mycket ofta är problem kopplade till det. GAZ-3110 Volga var utrustad med ZMZ-402 (förgasare), senare ZMZ-406 (injektor), bilar med en dieselmotor tillverkades också, men i mycket små kvantiteter, inte mer än 150 stycken per år.
Olika fel på andra enheter och sammansättningar är möjliga. Reparationer av transmission och fjädring handlar vanligtvis om att byta ut trasiga delar. Det finns bara två problem i gas 3110 elektriska kretsar: det finns ingen kontakt där det behövs, eller det finns där det inte behövs. Ett skämt förstås, men det ligger en viss sanning i det. Reparation består i att rengöra kontakterna och byta ut felaktiga enheter, såsom glödlampor.
I första hand bland problemen är oxidationen av kontakter i systemet. Konsekvensen av detta är ett nätverksavbrott och motorfel.
För att kontrollera tändsystemet, koppla bort en av högspänningskablarna från tändstiftet och för den till "jorden" (valfri plats på blocket eller kroppen, utan färg) på ett avstånd av 6–8 mm.
Det är farligt att hålla tråden med händerna, stärka den med improviserade torra material (helst trä). När du drar igång motorn med startmotorn ska en gnista hoppa. Om inte, felsök låg- eller högspänningskretsarna. Det är bättre att göra detta med hjälp av speciella instrument (voltmeter, ohmmeter, speciellt stroboskop). I deras frånvaro kan lågspänningskretsen kontrolleras med en bilglödlampa. Anslut en av dess kontakter med en tråd till jord, den andra till punkten i kretsen som ska kontrolleras.
Om lampan tänds finns det spänning. Glöm inte att den elektriska kretsen efter tändningslåset kontrolleras med tändningen på.Börja från batteriet och arbeta dig ner i lågspänningskretsen i serie. Om du hittar en punkt där det inte finns någon spänning, skala ändarna på ledningarna och anslutningsytorna. Om detta inte hjälper ligger problemet i kabeln eller enheten som är installerad framför denna punkt.
Rengör och torka alla ledningar i högspänningskretsen. Se till att deras ändar är i tät kontakt med spolens uttag, fördelare (för 402-motor) och ljus. Om ett markhaveri inträffar någonstans fungerar inte tändningen normalt. Ibland är en sådan funktionsfel lättare att fastställa i mörker (gnistor är synlig på nedbrytningsplatsen). På GAZ-3310 Volga med 402-motorn, ta dessutom bort den centrala ledningen från fördelarlocket och kontrollera om det finns en gnista (liknande ett ljus).
Det finns ingen gnista - tändspolen är defekt, den kan inte repareras, den måste bytas ut. Om det finns en gnista efter spolen, men inte på ljusen, ta bort fördelarlocket, rengör det från smuts, kontrollera tillståndet för den centrala elektroden ("kol"), skjutreglaget och kontakterna.
Ett annat karakteristiskt fel är dålig kontakt med "jorden" av tråden som kommer från batteriet. Tecken på detta problem är svaga strålkastare efter att motorn har stoppats och oförmågan att starta den (ett startklick hörs, men vevaxeln roterar inte). Koppla bort ledningen från marken och rengör kontaktytorna.
Om du misstänker ett fel på grund av bristande eller dålig bränsletillförsel, kontrollera att det finns bensin i tanken. Vissa förare märker en sådan elementär sak först efter långa försök att hitta ett fel på andra ställen.
Ibland beror detta på ett fel eller dålig prestanda hos bränslenivåsensorn. Om det finns tillräckligt med bensin, se till att den tillförs till förgasaren (för 402) eller till insprutarna (för 406-motorn). Ett ånglås kan bildas i gasledningarna (under den varma årstiden), vilket blockerar tillgången till bränsle. Om detta händer, lägg en våt trasa på bränsleledningen för att kyla ner den, eller vänta bara tills motorn svalnat och pluggen försvinner. Vid kallt väder kan vatten som kommit in i bränslet frysa, och isproppen tillåter inte heller bensin att passera igenom.
På en 406-motor, kontrollera om det brums från bränslepumpen när tändningen slås på. Om inte kan säkringen ha gått. Innan du byter ut, försök att hitta orsaken, platsen för kortslutningen kan bestämmas av de rökta ledningarna.
När startmotorn är påslagen ska bensin rinna ut ur slangen. Om detta inte händer kan membranet skadas eller pumpventilerna kan ha fastnat. Kontrollera om det finns bensinläckor vid röranslutningar. Om luft kommer in i systemet, pumpar pumpen det istället för bränsle.
I kylsystemet är resultatet av ett fel överhettning. Huvudskäl:
Det största problemet för kroppen är korrosion. Du bör övervaka lackens tillstånd, om nödvändigt, återställ det.
VIDEO GAZ-3110 är en rysk personbil från Volga-familjen tillverkad av Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 serietillverkades från 1996 till 2005.
GAZ-3110 var en ytterligare uppgradering av GAZ-31029-modellen med ett fullständigt utbyte av alla yttre karosspaneler, inklusive takpanelen, men exklusive dörrar och framskärmar. 1997 producerades en begränsad "övergångsserie", kompletterad med innerdörrsklädd, frontkaross och hjul från den tidigare modellen. Inledningsvis installerades smala svarta termoplastiska stötfångare på bilen, sedan 2000 har de ersatts av voluminösa överliggande stötfångare av glasfiber. Salongen var helt uppdaterad och började generellt uppfylla standarderna för billiga utländska bilar när det gäller dekoration.
På GAZ-3110 installerades en servostyrning regelbundet, styrväxeln byttes (3,5 varv på ratten, istället för 4,5 som på tidigare Volga-modeller), främre skivbromsar av Lucas-typ, en kontinuerlig bakre axel, en kardanaxel med mellanstöd, mer lågprofilerade 15-tumshjul 195/65, elektrisk strålkastarkorrigering, en oljekylare, ganska sällsynt i personbilar, uppvärmda glasspolarmunstycken, dubbellägesuppvärmning av bakrutan. Sedan 2001 har alla Volga-fordon målats i det nya målningskomplexet Hayden-2. Den nya grund- och målningstekniken gjorde det möjligt att använda tvåkomponents metalliska emaljer och samtidigt öka kroppens livslängd. Från och med maj 2003 dök en främre pivotlös fjädring upp på Volga.
Sedan 2004 började produktionen av GAZ-31105 sedan, som är en djup omstyling av GAZ-3110, som avbröts i början av 2005. Släppningen av GAZ-310221-bilen med en kombikropp fortsatte i små partier på en separat transportlinje, parallellt med GAZ-3102-modellen fram till december 2008. Stationcarversionen med "fjäderdräkt" i GAZ-31105-stil tillverkades på beställning.
En allmänt erkänd nackdel med den tidiga GAZ-3110 Volga-serien var dålig byggkvalitet och låg korrosionsbeständighet hos karossen, som sedan förbättrades, men den allmänna föråldrade bilens design, särskilt när det gäller aktiv och passiv säkerhet, minskade efterfrågan för Volga till kritisk. Men på grund av ett antal populära konsumentkvaliteter (bra uthållighet och kapacitet i kombination med ett rimligt pris) har bilen blivit ganska vanlig i Ryssland.
GAZ 3110-modellen är en medelklass personbil i en 4-dörrars sedan, som först introducerades av det ryska bilföretaget GAZ (Gorky Automobile Plant) 1996. Denna modell var faktiskt en moderniserad version av sin föregångare som heter GAZ 31029.
Yttre utmärkande egenskaper var nya stänkskärmar, takform, huva, förkläden, kylargrill. Bara dörrarna förblev desamma. Till en början var GAZ 3110-bilar utrustade med smala svarta stötfångare, och sedan 2000 har de ersatts av nya moderna stötfångare, som började målas i karossfärg. De gav bilen ett mer imponerande utseende på grund av den extra volymen. Ett utmärkande drag var bagageluckan som öppnades från själva stötfångaren för att underlätta lastningen av saker i bagageutrymmet. 2001 började bilar målas och grundmålas enligt ett nytt system, vilket gjorde det möjligt att öka livslängden på karossen. Det fanns också en speciell version av GAZ 3110 för taxitjänster, som hade en speciell färg, förberedelse för en taxameter och inredning gjord av lätttvättade material.
Fem motoralternativ erbjöds för GAZ 3110-bilen: bensin ZMZ-402.10 med en volym på 2,5 liter och en effekt på 100 hk; ZMZ-4021.10 med en volym på 2,5 liter och en effekt på 90 hk; ZMZ-4062.10 med en volym på 2,3 liter och en effekt på 150 hk; samt turbodieselkraftenheter GAZ-560 (GAZ 3110-600) och GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Själva turbodieslarna tillverkades på licens från Steyr. 3110 var utrustad med en 5-växlad manuell växellåda. Bromssystemet inkluderade främre skiv- och trumbromsar bak.
Den främre upphängningen av GAZ 3110 var oberoende av triangelben med spiralfjädrar och inkluderade teleskopiska stötdämpare. Bakfjädringen var beroende, fjäder med stötdämpare.
2003 genomgick sedan GAZ 3110 både några externa förändringar och uppdateringar när det gäller teknisk utrustning. Bilen fick ett nytt galler, strålkastare, men de var rektangulära till formen som tidigare. Bakljusen fick inbyggda runda reflexer, låsen fick centrallås och dörrhandtagen blev lyftande. När det gäller den tekniska delen fick bilen en främre pivotlös fjädring.
2004 släpptes GAZ 31105-modellen, som senare ersatte GAZ 3110-bilen, vars produktion slutligen slutfördes under första kvartalet 2005, vilket helt gav vika för 31105.
instrumentbräda (fortsättning)
Placering av omkopplarblocket på konsolen i tunneln på karossgolvet
1 – Omkopplaren för kontroll av funktionsduglighet för signal- och kontrollampor för en kombination av anordningar. När du trycker på valfri kant på strömbrytaren ska kontroll- och signallamporna tändas 48 (se fig. Dashboard), 50 , 55 och reservlarm för överhettning av säkerhetsbälten och katalysatorer; 2 – strömbrytare för vindrutespolare (om det finns ett värmesystem). Om du trycker på en tangent tänds dess bakgrundsbelysning; 3 , 4 , 5 , 6 – stickproppar till reservuttag för installation av strömbrytare för tilläggsutrustningen.
Volga GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhet, underhåll, diagnostik, reparation. Illustrerad guide Om boken "Volga" GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhet, underhåll, diagnostik, reparation. Illustrerad guide”
Boken ingår i en serie flerfärgsillustrerade manualer för bilreparationer på egen hand. Manualen innehåller en detaljerad beskrivning av designen av komponenter och system för GAZ-3110, -310221 fordon med en ZMZ-4062 (2,3 l) motor med distribuerad bränsleinsprutning och ZMZ-402, -4021 (2,5 l) förgasarmotorer. Sekvensen för demontering och reparation visas på fotografierna, försedda med detaljerade kommentarer. Bilagorna innehåller verktyg, smörjmedel och driftvätskor, läpptätningar, lager, åtdragningsmoment för gängade anslutningar, lampor samt diagram över elektrisk utrustning. Boken är avsedd för förare som vill reparera en bil på egen hand, samt för servicestationsarbetare.
På vår sida kan du ladda ner boken "Volga" GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhet, underhåll, diagnostik, reparation. Illustrerad guide” gratis och utan registrering i fb2, rtf, epub, pdf, txt-format, läs en bok online eller köp en bok i en webbutik.
Volga GAZ-3110/GAZ-310221 med 2.3i/2.5-motorer
Utgivningsår: 2010
Avsnitten som ägnas åt underhåll och reparation av bilen visar villkoren för arbetet, nödvändiga verktyg, tiden och komplexiteten för operationen. Operationer visas i färgfotografier och förses med detaljerade kommentarer.
Bilagorna innehåller en lista över smörjmedel och driftvätskor, åtdragningsmoment för gängade anslutningar, verktyg, lampor och diagram över elektrisk utrustning.
Boken är avsedd för förare som vill underhålla och reparera en bil på egen hand, samt för servicestationsarbetare.
Volga GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhet, underhåll, diagnostik, reparation. Illustrerad guide Om boken "Volga" GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhet, underhåll, diagnostik, reparation. Illustrerad guide”
Boken ingår i en serie flerfärgsillustrerade manualer för bilreparationer på egen hand. Manualen innehåller en detaljerad beskrivning av designen av komponenter och system för GAZ-3110, -310221 fordon med en ZMZ-4062 (2,3 l) motor med distribuerad bränsleinsprutning och ZMZ-402, -4021 (2,5 l) förgasarmotorer. Sekvensen för demontering och reparation visas på fotografierna, försedda med detaljerade kommentarer. Bilagorna innehåller verktyg, smörjmedel och driftvätskor, läpptätningar, lager, åtdragningsmoment för gängade anslutningar, lampor samt diagram över elektrisk utrustning. Boken är avsedd för förare som vill reparera en bil på egen hand, samt för servicestationsarbetare.
På vår sida kan du ladda ner boken "Volga" GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhet, underhåll, diagnostik, reparation. Illustrerad guide” gratis och utan registrering i fb2, rtf, epub, pdf, txt-format, läs en bok online eller köp en bok i en webbutik.
Gaz-3110 och -310221 är bakhjulsdrivna fordon designade för användning på motorvägar med moderniserad yta.
Kraftenheten är placerad under motorhuven framför bilen.
Gaz-3110 - personbil, med en kropp "sedan"; Gas-310221 - lastpassagerare, med en kombikaross (sätena i de mellersta och bakre raden, när de är hopfällda, representerar en lastplattform).
Motorer - fyrcylindrig, in-line vertikal, fyrtakts, bensin, med en volym på 2,3 och 2,445 liter och effekt från 90 till 145 hk.
Placeringen av motorn i motorrummet är längsgående.
a - platser för märkning av fordonets identifieringsnummer;
Idag utförs gör-det-själv-reparationsarbeten på GAZ 3110 mycket ofta, särskilt eftersom all nödvändig information lätt kan hittas. Naturligtvis finns det vissa specifika arbeten som bara kan utföras i en bilservice, till exempel reparation av en generator.
Det finns ett specifikt bytesintervall för olja och kylvätska som måste följas för att ditt fordon ska fungera korrekt. Så reparation av radiatorer innebär i de flesta fall en förändring av kylvätskan.
Så var tionde tusen kilometer måste du byta motorolja. Kylvätskan byts vartannat år eller var sextiotusen kilometer. Med samma frekvens byts även oljan i växellådan. Till exempel kommer reparationen av bakaxeln utan misslyckande att kräva ett oljebyte i vevhuset. Förresten, nivån på denna olja måste också kontrolleras var tjugonde tusen kilometer. Vad gäller bromsvätskan bör den bytas till en ny vartannat år, oavsett körsträcka.
Som redan nämnts kan ett antal reparationer utföras i "garage"-förhållanden. Dessa inkluderar till exempel reparation av avgassystem och reparation av servostyrning. När det gäller servostyrningen, orsakas de flesta problem som är förknippade med felaktig användning av denna enhet av ett fel på servostyrningsbältet.
Bältet är en mycket viktig detalj trots sin lilla storlek. I grund och botten byts denna del ut var femtiotusen kilometer, men i det här fallet beror mycket på de förhållanden under vilka maskinen används. Vid byte av en rem är det mycket viktigt att se till att det är korrekt spänt under installationen. Du kan inte heller fokusera på den rekommenderade körsträckan, utan regelbundet inspektera monteringen för defekter.
I stort sett är detta påstående sant för alla fordonskomponenter utan undantag. Om något i din bils "beteende" förändras bör du omedelbart ställa diagnos. Låt oss säga att reparationen av den främre upphängningen, utförd omedelbart efter upptäckten av ett fel, kommer att kosta dig mindre än om de första "samtalen" ignoreras och enheten misslyckas helt.
Förresten utförs fjädringsreparationer mycket ofta av förare på egen hand, eftersom montering och demontering av denna enhet vanligtvis inte är svårt. Naturligtvis, om diagnosen av en funktionsfel är svår, bör du kontakta proffs. När det gäller arbetet med upphängningen finns det en viktig nyans här: om vissa element är mycket slitna måste de ersättas med nya. I detta fall är reparation eller svetsning inte tillåten.
Detsamma gäller för sådan manipulation som att reparera kaminen. Mycket ofta är orsaken till felaktig drift av denna enhet en läckande radiator. Det är också att föredra att ersätta denna del med en ny och inte ägna sig åt "uppfinning".
Naturligtvis kan inte alla reparationer göras oberoende. Till exempel bör reparation av en generator, såväl som reparation av batterier, lita på specialister, eftersom det i dessa fall behövs professionella verktyg, specialanordningar och testbänkar.
Idag utförs bilreparationer, inklusive växellådsreparationer, framgångsrikt på nästan alla bensinstationer. Om föraren står inför behovet av att reparera GAZ 3110 med sina egna händer, då bara om han vill spara pengar. Samtidigt är korrekt felsökning endast möjlig med korrekt diagnostik.
Till exempel kan reparation av växellådan behövas i följande fall:
ljud i växellådan
svårt att växla
oljeläcka.
Chassit är kanske den näst viktigaste komponenten i bilen (efter motorn). Och problem med löparutrustning skapar mycket problem för bilister. Naturligtvis går problem att fixa, du behöver bara veta hur det går att fixa.
Så du har köpt en Volga (GAZ-3110). Du körde hem den, skröt för släkt och vänner. Vi bestämde till vem och var du ska göra ett debutbesök för din fyrhjuliga partner. En dag senare upptäckte de fel på löparutrustning av varierande komplexitet. Vad ska man göra?
Låt oss säga direkt: det finns ingen anledning att få panik, även om behovet av bilreparation fångade dig för första gången. Du klarar dig enkelt utan att bjuda in en anställd på närmaste bensinstation. Eftersom den här artikeln kommer att ge dig några användbara tips för snabba reparationer.
Felsökning och reparation av den körande GAZ 3110 - processen är inte så omöjlig. Det enklaste man kan göra är att kontrollera däcktrycket och, om det är lågt, pumpa upp däcken. Därefter: se till att gångjärnen i området för styraxeln-mellanaxel-styrväxeln är lämpliga för användning. Om det finns fel i denna del dras vanligtvis kopplingsbultarna åt eller mellanaxeln byts ut.
Se till att kolla in hängena. Det kan bli nödvändigt att dra åt muttrarna och bultarna även där. Kanske behövs ytterligare en upphängning. Och med det - en ny fläns och styrväxel.Se samtidigt om det finns tillräckligt med vätska i servostyrningssystemet och spänn drivremmen.
Det skadar inte att kontrollera hjulbalansen. Om resultatet är negativt måste hjullagren (och även hjulen själva) bytas ut.
På vägen kör bilen ojämnt och tar dig åt sidan? Så snart du kan, undersök fjädern, bromsarna, framhjulens tåvinkel, styrmekanismen.
På vägen får man reda på att ratten är spänd. Oftast är poängen en liten mängd smörjning i stängerna, gångjärnen och hela mekanismen. Smörj dem. Är det svårt att återställa ratten till sitt ursprungliga läge? Poängen är återigen bristen på smörjning i styrmekanismen. Led eller axel kan fastna. Smörj dem också.
Tappar den kontrollen vid inbromsning? Saker och ting är värre här: detta betyder bara behovet av att byta ut den "skyldiga" delen (hjullager, bromsok, fjäder, skivor). Och så lyser en avsevärd kroppsreparation.
Förresten, om kroppen. Den behöver inte vara överbelastad. Annars får du ett fjädringssediment och då måste du byta fjäderbenet.
Några fler ord om fjäderbenet. Dess funktionsfel (slitage) påverkar driften av många delar av Volga. Förutom att fjädringen sätter sig kan det orsaka kroppsvibrationer, för mjuk/för hård körning, skeva däck, dålig fordonshantering i allmänhet.
Vi har inte pratat om alla möjliga fel. Tyvärr, formatet på artikeln tillåter bara att sammanfatta: reparationen av GAZ 3110-chassit (och vilken bil som helst) är inte så ekonomisk, även om den inte är så komplicerad. Tänk på detta, så glömmer ditt järnfordon inte att betala tillbaka med en effektiv och lång livslängd.
Jag har letat efter en Kamasutra till min bil länge. Jag hittade flera alternativ på Internet, laddade ner, tittade ... Det verkar som att alla förtjänar uppmärksamhet. Bestämde mig för att lägga upp det här, kanske kan det vara användbart för någon. Allt laddas upp till folket, så att det är lättare att ladda ner än alla insättningar, letbeats ...
GAZ-3110 och -310221 är bakhjulsdrivna fordon designade för användning på vägar med förbättrad täckning. Motorn är placerad under huven framtill på bilen.
Namn på huvudsektionerna:
Utgivningsår: 2007
Beskrivning: Denna handbok innehåller information om underhåll och reparation av GAZ-3110 Volga-fordon. Beskrivningen av reparationsprocessen för varje operation illustreras med detaljerade fotografier, material väljs för design av fordonsenheter och system. Grundläggande driftrekommendationer ges: vad du behöver ha i bilen under resan, hur du förbereder bilen för avgång, kör in en ny bil och använder den under garantitiden. De karakteristiska felen som orsakar fel på bilen på vägen beskrivs i detalj, metoder för att hitta deras orsaker och eliminera dem rekommenderas.Reparationsmetoder väljs baserat på användningen av en standarduppsättning verktyg i ett garage, och fotografiskt material förbereddes i processen att demontera och montera en bil av högkvalificerade bilmekaniker. Reparationsmanualen kan vara användbar för alla bilister - från nybörjare till proffs som reparerar en bil av vilken komplexitet som helst på egen hand.Lägg till. Information: Motorer ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Multimediamanual på en licensierad disk. Alla fotografier är i färg.
Manual för reparation och drift av Renault-bilar 16 visningar
Toyotas reparations- och underhållsmanual 13 visningar
BMW felkoder 12 visningar
Bilmanualer, instruktioner, manualer för reparation och drift av bilar 12 visningar
Säkringsdosa och relä Geely MK Cross 11 visningar
Återställ serviceintervaller för Renault 11 visningar
CITROEN C3 (Citroen C3) 2001-2011 bensin / diesel Service och underhållsbok 11 visningar
Suzuki reparations- och underhållsmanual 10 visningar
Säkringsdosa och relä Nissan Primera P12 från 2002 till 2007 10 visningar
Placering av den diagnostiska OBD-kontakten i Opel 9-vyer
Beskrivningen av enheten och interaktionen mellan komponenterna, enheterna och komponenterna i Volga GAZ-3110-bilen illustreras med detaljerade diagram, vyer, sektioner. Varje illustration åtföljs av nodens egenskaper, en förklaring av dess funktion. Listan över positionerna för delarna som ingår i monteringen ges. Alla ritningar är gjorda i flerfärgsutförande Under produktionsprocessen förbättras Volga-bilar ständigt, så enskilda komponenter och sammansättningar kan skilja sig något från de som beskrivs i albumet. Albumet är avsett för bilägare, bilmekaniker och bilmekaniker, studenter vid skolor, högskolor och universitet, samt studenter på förarutbildningar.
ryska språket
Utnämning, enhet, underhåll och reparation av den ryska personbilen i Volga-familjen GAZ-3110. Värme och ventilationssystem. Funktionsstörningar, huvudorsaker och deras eliminering. Diagnos av bilens luftdistributionssystem.
Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.
Postat på
1. Syfte, anordning, underhåll och reparation
1.1 Syfte och enhet
1.2 Underhåll, felfunktioner och reparationer
2. Tillämpade verktyg och material
3. Organisation av arbetsplatsen
4. Arbetsmiljö och säkerhet
GAZ-3110 är en rysk personbil från Volga-familjen tillverkad av Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 masstillverkades från 1997 till 2005. GAZ-3110 var en ytterligare modernisering av GAZ-31029-modellen med utbyte av en del av de yttre karosspanelerna, inklusive takpanelen, men exklusive dörrar och framskärmar. 1997 producerades en begränsad "övergångsserie", kompletterad med invändiga dörrskinn och en frontände från den tidigare modellen. Inledningsvis installerades smala svarta termoplastiska stötfångare på bilen, sedan 2000 har de ersatts av voluminösa överliggande plaststötfångare. Salongen var helt uppdaterad och började generellt uppfylla standarderna för billiga utländska bilar när det gäller dekoration.
På GAZ-3110 installerades en servostyrning regelbundet, styrväxeln byttes (3,5 varv på ratten, istället för 4,5 som på tidigare Volga-modeller), främre skivbromsar av Lucas-typ, en kontinuerlig bakre axel, en kardanaxel med mellanstöd, mer lågprofilerade 15-tumshjul 195/65, elektrisk strålkastare, oljekylare, ganska sällsynt i personbilar, uppvärmda vindrutespolare, dubbelläges bakruteuppvärmning. Sedan 2001 har alla Volga-fordon målats i det nya målningskomplexet Hayden-2. Den nya grund- och målningstekniken gjorde det möjligt att använda tvåkomponents metalliska emaljer och samtidigt öka kroppens livslängd. Från och med maj 2002 dök en främre pivotlös fjädring upp på Volga.
Sedan 2004 började produktionen av GAZ-31105 sedan, som är en djup omstyling av GAZ-3110, avbröts i början av 2005. Produktionen av GAZ-310221-bilen med en kombi fortsatte i små partier på en separat transportlinje , parallellt med GAZ-3102-modellen fram till december 2008 av året. Stationcarversionen med "fjäderdräkt" i GAZ-31105-stil tillverkades på beställning.
En allmänt erkänd nackdel med den tidiga GAZ-3110 Volga-serien var dålig byggkvalitet och låg korrosionsbeständighet hos karossen, som därefter förbättrades [men den allmänna föråldrade bildesignen, särskilt i aktiv och passiv säkerhet, minskade efterfrågan på Volga till kritisk. Men på grund av ett antal populära konsumentkvaliteter (bra uthållighet och kapacitet i kombination med ett rimligt pris), har bilen blivit ganska vanlig i Ryssland, i synnerhet fortsatte många taxiföretag att utrusta sin flotta med Volga. GAZ-3110 exporterades till ett antal länder, särskilt till förkrigstidens Irak.
1. Syfte, anordning, underhåll och reparation
1.1 Syfte och enhet
Fordonsvärme- och ventilationssystemet är utformat för att ventilera passagerarutrymmet med ett förebyggande flöde av frisk luft, och i kallt väder - för att värma upp passagerarutrymmet, vindrutan och framdörrarna med varm luft som värms upp av vätska från motorns kylsystem.
Värme- och ventilationssystemet består av: huvudvärmare (fig. 1.), luftfördelningssystem (fig. 2.) och tilläggsvärmare (fig. 3.).
1 – vänd mot en radiator; 2 - värmare radiator; 3 - värmarhölje; 4 - nedre spjäll; 5 - centraldämparens axel; 6 - spjäll för luftintagslådan; 7 - luftintagslåda; 8 - drivstänger för luftspjäll; 9 – elektriskt fläkthjul; 10 - fläktmotor; 11 – det övre överlägget på elmotorn; 12 – elmotorkåpa; 13 – den nedre överlagringen av elmotorn; 14 – nedre spjällspaken; 15 - värmeventil; 16 - värmarens kontrollpanel.
Ris. 2. Luftdistributionssystem
1 - vänster luftkanal; 2 - elektrisk fläktomkopplare; 3 - den vänstra luftkanalen för att blåsa dörrens glas; 4 - det vänstra grenröret på en obduv av en vindruta; 5, 10 – kabinventilationsrör; 6 - övre dämparens drivhandtag; 7 - ratt för att byta ventilationsvärmeläge; 8 - värmekranhandtag; 9 – det högra grenröret på en obduv av en vindruta; 11 - höger luftkanal för att blåsa dörrglaset; 12 – den högra luftkanalen för invändig ventilation; 13 - utloppsslang från värmarens radiator; 14 - inloppsslang till värmarens radiator.
Ris. 3.Extra värmare
1 - höljeskåpa; 2 - värmarhölje; 3 - värmare radiator; 4 - fäste; 5 - flänspackning; 6 - pumphjul; 7 – motorfläns; 8 - reostat; 9 - mössa; 10 - elektrisk motor; 11 - fläktmutter; 12 - värmarfäste.
1.2 Underhåll och reparation
1.2.1 Underhåll
Följande komponenter diagnostiseras:
Autonom värmestyrenhet
justerbar bränslepump
2-vägsventil i kylkretsen
Underhåll av tilläggsvärmaren består i dess periodiska inspektion.
· Om kylvätska läcker vid slanganslutningarna måste slangklämmorna dras åt. Vätskeläckage från värmarens radiatorhölje indikerar ett läckage i kylaren; i detta fall måste den tas bort och repareras eller bytas ut.
Ta bort kylaren i följande ordning:
· - Töm en del av kylvätskan från motorns kylsystem (ca 5 liter);
· – Koppla bort slangarna från tillsatsvärmarens radiatorrör och töm ut kvarvarande kylvätska;
· - Skruva loss de två skruvarna som håller fast plastskyddet och ta bort skyddet;
· – koppla loss två fjäderklämmor 4 (Fig. 10.27) och ta bort locket 1 på höljet;
· – ta bort kylare 3 från hölje 2.
· Den borttagna radiatorn ska kontrolleras för täthet i ett vattenbad vid ett övertryck på 1 atm.Eliminera läckor i kylaren genom att dra åt böjflikarna enligt anvisningarna för huvudvärmarens kylare.
Video (klicka för att spela).
Fel, orsaker och åtgärder visas i Tabell 1.
Betygsätt den här artikeln:
