Gör-det-själv servostyrningsgasellreparation

Syftet med servostyrning är att ge mer bekväm rattkontroll. Idag är servostyrningssystemet installerat på Gasellen och på många moderna bilar. Du kan lära dig mer om enheten, felfunktioner och reparation av noden hemma från detta material.

Både den elektriska servostyrningen på Gazelle och servostyrningen är designade för mer bekväm styrning. Till att börja med kommer vi att analysera servostyrningsanordningen på Gazelle. Vi pratar om både Gazelle Business med en 405-motor och andra modeller av denna linje.

Så, vilken enhet i systemet:

1. GUR pump. Detta element i kretsen säkerställer optimal cirkulation av förbrukningsvaror i systemet, såväl som tryck.
2. Styrväxel med fördelningselement. Denna enhet låter dig tillhandahålla det luftflöde som krävs för att rikta oljan in i cylinderns önskade hålighet eller tillbaka in i tanken.
3. En annan komponent i systemet är cylindern. Med dess hjälp omvandlas trycket på förbrukningsmaterialet till kolvens rörelse, såväl som stången.
4. Själva förbrukningsvaran, det vill säga olja. Vätskan överför kraft från servostyrningspumpen till cylindern. Dessutom ger oljan smörjning av alla gnidningselement i enheten.

Som vilken nod som helst kan servostyrning misslyckas då och då.

De viktigaste felen och metoderna för att eliminera dem ges nedan:

1. Systemets drivrem är sliten eller lös. I detta fall ändras bältet antingen eller justeras dess läge.
2. Ratten går inte bra, det kan bero på både bandslitage och låg oljenivå i systemet, minskat antal motorvarv, igensatt filter. Dessutom kan problemet vara lågt pumptryck eller ett luftlås i ledningarna. Beroende på problemet kan lösningen vara att lägga till en förbrukningsvara, justera tomgångsvarvtalet, byta ut filtret, reparera pumpen. Det kommer inte att vara överflödigt att kontrollera anslutningarnas täthet.
3. Mekaniskt fel i driften av styrsystemet, det är nödvändigt att diagnostisera det.
4. Om pumpen inte fungerar måste du antingen reparera den med en rem (reparationssats) eller byta tätningar.
5. Förslitning av styrelement eller brott mot drivgeometrin. Defekta delar måste bytas ut.
6. Om arbetsvätskan drivs ut genom avlastningsventilen måste du hitta läckan och åtgärda problemet. Anledningen kan ligga i pumpens inoperabilitet, dess arbetstryck bör kontrolleras.
7. Skador eller slitage på däck, det är nödvändigt att fastställa de felaktiga elementen och byta dem eller reparera dem.

Som du kanske har gissat från föregående stycke, om servostyrningen på Gazelle inte fungerar, beror det på pumpen. För att reparera detta element i en bil med dina egna händer måste du köpa en reparationssats i förväg. Du kan köpa den i vilken temabutik som helst. Den största svårigheten vid reparation är att pumpen inte är hopfällbar.

Reparationsproceduren är som följer:

1. Demontera pumpen och demontera enligt instruktionerna som medföljer satsen.
2. Rengör enheten från smuts, det är möjligt att det kommer att finnas olika orsaker till fel på höljet. Vanligtvis ligger problemet i slitaget på oljetätningen, då blir det nödvändigt att byta det. Vid montering av en ny packbox bör valsen modifieras.
3. Glanden kan installeras på flera sätt. Du kan bygga ett speciellt spår på utsidan av elementet, borra ett motsvarande gängat hål i enhetens vägg och fixa sedan glanden med skruvar.Du kan också fixa denna del i mitten av pumpen med hjälp av speciellt böjda ändar av höljet.
4. När bytet av elementet är klart kommer det att vara nödvändigt att montera systemet i omvänd ordning. Observera att efter att reparationen är slutförd, under driften av servostyrningen, kan du höra ljud som är okaraktäristiskt för detta. Detta är slipningen av en ny oljetätning, så du bör inte oroa dig för detta. När reparationen är klar är det nödvändigt att byta olja i systemet.

För att göra det lättare för föraren att styra fordonet, är i moderna bilar en hydraulisk booster installerad på rattstången. Ett av huvudelementen i denna mekanism är en pump som pumpar hydraulvätska genom servostyrningssystemet. Under drift utsätts den för tunga belastningar, så då och då blir det nödvändigt att reparera servostyrningspumpen.

Du kan ändra denna enhet med dina egna händer. Det är till och med möjligt att byta ut ett lager som har gått sönder. I det här fallet kommer en reparationssats för servostyrning, som kan köpas i vilken bilaffär som helst, att vara praktisk.

Innan du fattar ett beslut om att utföra reparationsarbete är det nödvändigt att kontrollera förekomsten av vätska i tanken, såväl som dess varumärkes överensstämmelse med den som är tillåten för användning på denna maskin. Ofta är orsaken till symtomen på en felfunktion uppkomsten av luftstopp i systemet. Därför, om detta misstänks, är det nödvändigt att pumpa hydrauliken och ta bort alla luftpluggar. I detta fall kan servostyrningens prestanda återställas helt. Om det vid kontroll av arbetsvätskans kvalitet visar sig att det inte uppfyller standarden, är det nödvändigt att byta det till vätskan av önskat märke. I fallet när ett beslut fattas om att reparera servostyrningspumpen, är det nödvändigt att förbereda en arbetsplats och nödvändiga verktyg, såväl som material för arbetet:

• du behöver en nyckel för "12", såväl som huvuden för "14" och "24";
• du behöver en avdragare för hållarringarna;
• förbered i förväg två brickor gjorda av koppar, en packning för det bakre höljet, o-ringar, i mängden två stycken och en oljetätning, de kan ersättas av en reparationssats för servostyrningspump;
• det är obligatoriskt att ha ett lager märkt "6202" och en ytterdiameter på 35 mm;
• för att pumpa ut olja från tanken behöver du en stor spruta och en behållare;
• rengör arbetsbänken och täck den med ren kartong för att demontera pumpen;
• förbered fint sandpapper och trasor för avtorkning.

För att ta bort servostyrningspumpen och reparera den själv måste du utföra följande steg.

1. Lossa något på axelbulten som håller fast pumpenheten i fästet med hjälp av hålet i remskivan. Skruva loss låsmuttern på spännaren helt och ta bort remmen.
2. Använd en spruta för att pumpa ut hydraulvätskan från behållaren. Vrid ratten åt höger och vänster tills det tar stopp så att oljan är helt ute ur systemet, gör detta flera gånger för att rengöra rörledningarna helt.

1. Lossa klämman på slangen som kommer från expansionstanken och ta bort denna rörledning.

1. Skruva loss bulten som håller fast högtrycksslangen från pumpen till systemet.
2. Ta bort den axiella bulten som håller fast pumpen vid fästet och sätt i en skruvmejsel eller en metallstång med lämplig diameter i dess plats för att låsa remskivan. Efter det, skruva loss muttern som håller fast pumpremskivan.
3. Dra upp den frigjorda servostyrningspumpenheten och placera den på en särskilt förberedd plats. Ta bort smuts och olja från enhetens kropp.
4. Använd en avdragare och ta bort lagerringen.
5. Lossa skruvarna på bakstycket. Bänd försiktigt loss den med en liten skruvmejsel och ta bort den, se till att rotorbladen inte faller ut ur huset.

1. Dra ut bladen och lägg dem på förberedda numrerade papperslappar för att inte förväxla något under monteringen. Uppmärksamhet! Kom ihåg bladets position när de är monterade. När den är installerad i huset måste den rundade delen av dessa blad vändas utåt.

1. Ta bort plattan och alla delar under den.
2. Slå ut axeln, knacka försiktigt med en skruvmejsel.

1. Pressa bort lagret från pumpaxeln.

1. Byt ut det oanvändbara lagret till ett förberett lager.

1. Kontrollera pumpenhetens delar för defekter och slitage. Rengör ytor från smuts och ojämnheter. Experter säger att enkel rengöring av inre delar minskar luckor och låter dig utöka driften av denna enhet utan att byta ut några delar.

1. Återmontera i omvänd ordning. Det är obligatoriskt att byta packbox, o-ringar och brickor till nya förberedda i förväg.

Om det är svårt för dig att fixa servostyrningspumpen med dina egna händer eller om det inte finns tid för detta, är det möjligt att byta ut servostyrningspumpen med en ny. Detta kommer att avsevärt minska reparationstiden. Titta även på relaterade videor: