Hur man reparerar en ljuddämpare utan svetsning beskrivs i detalj i den här artikeln. Alla de listade metoderna för att eliminera skador på denna del fungerar verkligen, så valet av metod beror helt på bilägaren.
Om du har ledig tid och en önskan att prova alla metoder för att eliminera en sådan sammanbrott, kan du börja reparera den genom kallsvetsning. Vilket är billigt och du kan köpa sådant lim i vilken specialiserad onlinebutik som helst.
Oavsett hur försiktigt vi kör, med tiden slits vår bil ut, alla typer av sår börjar dyka upp.Vissa utsätts för reparationer, som stabilisatorstag (de knackar naturligtvis obehagligt, men du kan röra dig), men med vissa är det väldigt obekvämt att åka, jag skulle till och med säga outhärdligt - en bränd ljuddämpare kan tillskrivas ett sådant haveri. Han vrålar rejält! Så vad ska man göra - förändra? Eller så kan du på något sätt reparera det, och helst med dina egna händer ...
Det bör noteras att ljuddämparen på en bil är en nod som ständigt utsätts för aggressiva miljöer. Å ena sidan är det salt, vatten, snö och vägstenar. Å andra sidan är det hög temperatur och ämnen från motorns avgaser. I allmänhet kämpar denna länk med två ogynnsamma miljöer, som förr eller senare förstör den.
Den är gjord av hållbara metaller, ofta stål eller dess legeringar, som tål höga temperaturer. Visste du att nära katalysatorn, när du kör fort, kan en del av ljuddämparen helt enkelt bli glödhet. Den är inte homogen, det vill säga den består av flera stammar, ofta bara tre.
Ofta lider mitt- och bakdelen mest, eller snarare deras resonatorer (där ljudet är dämpat). Vatten samlas där och börjar oxidera väggarna, sedan rosta - det är därför ljuddämparen brinner ut.
Det finns två lösningar på problemet, detta är faktiskt en ersättning (helst med ett original, eller nära originalreservdelen), eller försök att reparera denna misslyckade länk. Vanligtvis tas det helt enkelt bort och bryggs, tidigare använde de också "kallsvetsning", men dess användning är begränsad av tid, efter tusen, och kanske flera hundra kilometer, kommer ljudet att dyka upp igen.
I allmänhet, om du bestämmer dig för att reparera det med dina egna händer, är det lämpligt att svetsa hålet, då under normala omständigheter reser denna del av ljuddämparen flera tiotusentals kilometer mer.
Om du fortfarande bestämmer dig för att reparera, till exempel, finns det inga pengar för en ny, följ då mina instruktioner:
1) Ta bort den brända delen. Processen är inte svår, förutom att ta bort byxorna (den del av ljuddämparen som ansluter direkt till motorn), där måste man mixtra lite med fästet. Det är också värt att titta på bultarna, då och då kan de bli väldigt klibbiga, så det är lämpligt att använda silikonsmörjmedel som hjälper till med demontering.
2) Efter borttagning bestämmer vi kärnan i problemet, det kan vara ett bränt hål i resonatorn! Själva rören brinner som regel sällan ut. Du måste också bestämma dig för om det är värt att reparera denna ljuddämparlänk, ofta är väggarna som finns kvar på sidorna också redan tunna, och om du svetsar till dem kommer de att vara en svag länk.
3) Det händer också att det inte finns några hål på ytan, men ljuddämparen vrålar fortfarande. Troligtvis har du ersatt den med en liknande som passar din bil, men gjord på ett hantverksmässigt sätt är resonatorn inte korrekt placerad i den. Reparation här kommer att vara komplicerat, eftersom du måste öppna den övre delen, skära av den med en kvarn och sedan göra om resonatorn! MEN - du måste veta hur du placerar den korrekt, vilket inte heller är oviktigt, annars kommer allt reparationsarbete att gå till intet.
4) Vi återvänder till de brända hålen. Naturligtvis sätter många dem på kallsvetsning, men som jag skrev ovan är det inte länge, sådana reparationer bör vara tillfälliga för att till exempel nå önskad destination. Vissa täcker hålet med glasfiber med epoxi, om du förbereder platsen ordentligt och applicerar enligt instruktionerna, kan en sådan reparation pågå länge. Som praktiken visar, flera tusen, och kanske tiotusentals kilometer. Den stora fördelen med en sådan reparation är att du kan göra allt själv. Vi tittar på en kort video - instruktioner utan svetsning.
VIDEO
5) Vi rengör ställena för svetsning, det måste göras så att kontakten blir så stark som möjligt.Sedan tas en stålplåt och svetsas över hålen, så att vi återställer tätheten hos resonatorn eller röret.
Som du ser kan ljuddämparen repareras på olika sätt. En del är verkligen gjorda för hand - kallsvetsning, glasfiber + epoxi. De säljs i nästan alla byggnader stormarknader. Reparationer kan också vara allvarligare - svetsning, så att du kan förlänga enhetens livslängd med många fler kilometer.
Videoreparation genom svetsning.
Det är allt, innan du kastar ut den här delen, se om det är möjligt att återställa den. Det är allt, läs vår AUTOBLOGG.
Publiceringsdatum: 31 oktober 2016.
Bilens avgassystem är en ganska komplex struktur som består av flera element. Ljuddämparen är en av dessa komponenter och det är med den som de vanligaste haverierna är förknippade. Lyckligtvis, i händelse av något fel i denna speciella nod, kommer bilägaren omedelbart att ta reda på det. Till exempel, om en ljuddämpare skär i en skarv, kommer du att höra ett "klickljud", vilket är ett tecken på att hål har uppstått på delen eller att den helt enkelt har brunnit ut (temperaturerna i dessa noder kan nå 1000 grader, så det är inte förvånande att även starka legeringar inte tål sådana temperaturbelastningar).
Det är lätt att gissa att den vanligaste "åkomman" i avgassystemelementen är sprickor, korrosion och spån som bildas på nästan varje "Glushak" efter dess långvariga drift. I det här fallet är det inte nödvändigt att omedelbart kontakta en bilservice, eftersom du kan klara dig med "lite blod" om du använder kallsvetsning.
I stort sett är kallsvetsning (autoplasticine) ett slags tvådelat lim som används till nästan alla kända material. Denna komposition är mycket hållbar, för vilken den fick smeknamnet. Dessutom är kallsvetsning mycket resistent mot kemikalier, extrema temperaturer och vatten. Därför, om du planerar att reparera ljuddämpare, kommer svetsning att vara ett riktigt fynd, vilket kommer att återställa delens integritet och förlänga dess "livslängd".
Viktig! Det rekommenderas inte att använda kallsvetsning för stupröret (samlaren), eftersom det i det här fallet vanligtvis inte är en lokal reparation, utan ett allvarligare problem. Faktum är att "byxorna" som tar emot rören har det mest kraftfulla slaget av läckande avgaser, så kallsvetsning kanske inte tål en sådan belastning.
När det gäller att reparera en ljuddämpare har användningen av auto-plasticine många fördelar jämfört med andra metoder:
Det kräver ingen speciell utbildning och användning av specialutrustning (svetsmaskin, specialutrustning och mycket mer).
Den kan användas under alla förhållanden, till exempel om ljuddämparen går sönder precis på vägen.
Det kostar cirka 200-600 rubel.
Friska! För att reparera ljuddämparen är även vanlig kallsvetsning för metall lämplig.
Samtidigt har denna komposition utmärkta prestandaegenskaper:
Rivhållfastheten är upp till 120 kgf/cm2.
Standardkompositioner kännetecknas av en maximal användningstemperatur på 150 grader, men det finns också en kraftfullare specialiserad kallsvetsning för fordon som tål höga temperaturbelastningar upp till 1000 grader.
Höga fysiska och mekaniska egenskaper gör att ljuddämparen kan användas fullt ut efter reparationen.
Men innan du reparerar avgasröret med denna "mirakulösa" komposition, bör du vara uppmärksam på typerna av svetsning.
Valet av detta material bör närma sig noggrant, eftersom kallsvetsning kan vara av flera typer, bland vilka endast följande är lämpliga för bilreparation:
flytande formuleringar. Säljs vanligtvis i speciella sprutor och finns även i förpackningar där de blandas automatiskt.Sådan flytande svetsning är mest bekväm att använda, men efter applicering härdar kompositionen "tätt" och kan inte korrigeras mekaniskt.
Plasticinföreningar. Sådan svetsning kan vara i ett eller två stycken. Den första interagerar med luft, på grund av vilken en kemisk reaktion erhålls som aktiverar materialet. Tvådelade svetsar reagerar med föreningar.
Materialen skiljer sig också beroende på deras tillverkare. För ljuddämparen är det bäst att välja svetsning:
Abro Steel (USA). Som har utmärkt prestanda och hög tillförlitlighet.
Titan (Ryssland). Inte sämre, och i vissa parametrar till och med överlägsen den amerikanska motsvarigheten.
För att reparera ljuddämparen med någon av dessa föreningar behöver du inte anstränga dig mycket.
Först och främst är det nödvändigt att hitta gapet som bildas genom vilket gaser flyr utåt. Om den inte är där och ljuddämparen "skjuter" när gasen släpps, så ligger problemet mycket djupare. Om det finns alla sådana hål (det är lätt att identifiera genom de mörka fläckarna som bildas runt), måste följande steg utföras:
Behandla det skadade området med sandpapper så att svetsningen greppar bättre.
Avfetta ytan som kompositionen kommer att appliceras på med alkohol eller bensin.
Blanda kallsvets enligt anvisningarna.
Använd handskar, applicera den nödvändiga mängden av kompositionen på området med en spricka och jämna ut det.
Torka delen och låt den stå en stund tills det applicerade materialet stelnar (härdningstiden kommer också att anges i bifogade instruktioner).
Under arbetets gång är det viktigt att komma ihåg att kallsvetsning är en typ av tätningsmedel, så det härdar ganska snabbt. Utifrån detta måste du jobba ganska snabbt.
Förutom denna metod för att reparera en läckande ljuddämpare kan andra material användas.
Tillsammans med kallsvetsning kan du reparera en del med:
Specialbandage av glasfiber. Detta material kan också motstå höga temperaturbelastningar. Glasfiberbandage är lämpligt för att reparera stora delar av ljuddämparen där kallsvetsning inte är lämplig. Sammansättningen av detta material inkluderar också silikater och epoxider.
Metallplåster. Det kräver inte heller användning av en svetsmaskin. Plåstret fixeras med klämmor.
Specialtejp. Denna produkt består av ett höghållfast, högtemperaturlim som aktiveras och blir keramiskt vid kontakt med vatten. Ljuddämpare kan även göras av glasfiber.
Men svetsning, tejp, bandage eller lapp hjälper inte alltid att bli av med obehagliga "symtom". Många bilägare börjar ofta leta efter sprickor i ljuddämparen om vatten börjar droppa från den, men orsakerna till detta fenomen är sällan förknippade med en läckande del.
Kondensatet som bildas i ljuddämparen är vanligt vatten som uppstår vid övergången från gasformigt till flytande. Det låter ganska ofarligt, om denna fukt inte hade en skadlig effekt inte bara på själva avgasröret utan också på bilens interna system.
Om vi pratar om varför vatten droppar från avgasröret, är det värt att lyfta fram flera skäl:
Aktiv drift av bilen, särskilt under den kalla årstiden, när motorn är mycket varm och lufttemperaturen sänks.
Autostartad bil. I detta fall kommer röret att värmas upp på cirka 20 minuter. Vid denna tidpunkt smälter det frusna kondensatet, men avdunstar inte helt. På grund av detta, under påverkan av ett starkt flöde av avgaser, stänker vätskan ut ur ljuddämparen.
Dessutom kan kondensat strömma ut ur röret om du trycker kraftigt på gaspedalen.
Det är värt att tänka på att bildandet av kondensat i ljuddämparen är ett normalt fenomen, bara om det inte visas:
I själva motorn.I detta fall bildas en lätt beläggning på halsen på oljepåfyllningslocket eller nära ventilerna.
I bilens bensintank. Anledningen till detta är oftast lågkvalitativt bränsle, som innehåller vatten.
I det här fallet är det nödvändigt att förstå problemet omedelbart, särskilt om du märker att bilens motor har börjat bli väldigt varm och bränsleförbrukningen har ökat.
Att reparera ljuddämparen med de verktyg som beskrivs ovan är bara en tillfällig lösning på problemet. Efter en tid kommer sprickor och hål fortfarande att dyka upp om och om igen. Det är bäst att utföra kompetent förebyggande och identifiera orsakerna till felet och lugnt köra en reparerad bil.
VIDEO
Många bilentusiaster tror inte ens att ljuddämparen är en av de delar i bilen som fungerar under de svåraste förhållandena. Ibland är det väldigt, väldigt svårt att reparera en bränd ljuddämpare.
Innehållet i artikeln:
Orsaker till misslyckande
Ljuddämpare syfte
Reparationsmetoder
Hur man förlänger livet
Video
Innan vi fortsätter att överväga metoderna för eliminering, låt oss ta reda på varför ljuddämparen misslyckas, för om du känner till orsakerna kan du förebyggande lösa flera problem på en gång.
Där det inte finns asfalt träffas ljuddämparen oftast av stenar som flyger under bilens hjul. Den värms upp av avgaser till en temperatur högre än själva motorn, eftersom den inte har ett separat kylsystem. Naturligtvis kyls gaserna ner under passagen genom avgaskanalen, men inte så mycket.
En annan punkt är kondens. Under den kalla årstiden är detta problem särskilt akut, eftersom ljuddämparen är kall innan motorn startas och sedan gradvis värms upp, om än till en låg temperatur. Vattnet som kondenserar på innerväggarna förångas inte, och för varje dag blir det mer och mer. Och bara på sommaren, i varmt väder, försvinner detta fenomen.
Konstant fukt leder till det faktum att "banken" börjar rosta och ruttna, vilket i sin tur leder till uppkomsten av sprickor och bara hål. Dessutom hängs avgassystemet, för att undvika vibrationer, på gummiupphängningar vilket leder till sprickor i svetsarna.
Alla dessa faktorer bidrar inte till en billjuddämpares långa livslängd. Först uppstår små korrosionsfickor, sedan sprickor och hål, och slutligen kan ljuddämparen helt enkelt sluta utföra sina funktioner och helt enkelt "falla av" längs vägen.
När man designar motorn och andra delar av den framtida bilen, beaktas ett stort antal faktorer och indikatorer. Ljuddämparens huvudfunktioner är att minska ljudnivån från en motor igång, för att upprätthålla arbetstrycket för gaser i systemet. Det är inte bara det att det kallades ljuddämpare.
Med sprickor i ljuddämparen är det för det första möjligt att minska trycket på avgaserna, förlust av motoreffekt, bilen kommer att "köra sämre". Det gäller förstås äldre bilar som inte är utrustade med katalysator. Och för det andra ökar bullret kraftigt, upp till en nivå som inte tillåter driften av bilen. Avgaserna är som de säger en hemlighet, och det här är ännu värre än utan ljuddämpare alls.
Varför är det värt att reparera och inte byta ut omedelbart? I många moderna bilar är ljuddämparen en ganska dyr del. Förutom kostnaden är den uppenbara nackdelen med denna väg ersättningstiden. Delen byts inte ofta, vilket innebär att sannolikheten för dess tillgänglighet i ett lager, i en butik eller i en tjänst är ganska låg. I de flesta fall misslyckas ljuddämparen inte helt, utan kräver endast reparation av enskilda delar.
Dessutom är det vettigt att reparera ljuddämparen eftersom moderna delar inte skiljer sig åt i kvalitet. I de flesta fall håller en ny i bästa fall i ett och ett halvt till två år.
Så det finns flera sätt att reparera en felaktig ljuddämpare.Om ljuddämparen bara har ett litet hål eller spricka repareras den vanligtvis med högtemperatur "kallsvetsning" eller tätningsmedel.
Denna metod kräver ofta inte ens att delen tas bort från bilen. Dessutom säljs sådana medel vanligtvis i många bilhandlare, det vill säga du behöver inte lägga tid på att leta. Sådana föreningar kan motstå temperaturer upp till 1000 grader, samtidigt som de behåller sina egenskaper. Naturligtvis är detta en tillfällig metod, eftersom svetsning fortfarande kommer att flyga av från vibrationer.
Om du märker skadan i tid och fixar den med tätningsmedel eller "kallsvetsning" kan du undvika kostsamma reparationer och inte tänka på att byta ut ljuddämparen på ett bra tag. Denna metod låter dig också göra utan att besöka servicecentret och utföra reparationer på egen hand. Det enda du behöver vara uppmärksam på är att reparationer måste utföras i ett varmt rum, för vid negativa temperaturer förlorar tätningsmedel och "kallsvetsning" sina vidhäftningsegenskaper och en bra anslutning på skadeplatsen kan helt enkelt inte göras.
Om sprickan i ljuddämparen redan har allvarliga dimensioner, eller korrosion har gjort betydande hål, används metoden för att linda det skadade området med ett bandage med speciella impregnering - keramik eller silikat. Sådana produkter kan också motstå temperaturer upp till 1000 grader, och dessutom, på grund av lindning i flera lager, har de goda hållfasthetsegenskaper. Men i inget fall ska du använda epoxiharts med glasfiber. Faktum är att hartset under påverkan av temperatur kommer att spricka och helt enkelt falla av.
Enkelt uttryckt är det på detta sätt fullt möjligt att reparera en "utbränd" ljuddämpare även i fält. Denna metod kan kräva att hela ljuddämparen eller delar av den tas bort. Denna reparationsmetod är inte lämplig om korsningen mellan röret och resonatorn, eller som det också kallas "banker", är skadad. I det här fallet är det nödvändigt att använda elektrisk svetsning.
I inget fall bör du använda en elektrodsvetsmaskin, eftersom inte ens den mest erfarna och skickliga specialisten kommer att kunna svetsa metall även med en 2 mm elektrod, vars tjocklek inte ens når 1 mm. Endast halvautomatisk trådsvetsning. Visst kan man använda argon, men det är dyrt.
För svetsning kommer det med största sannolikhet att bli nödvändigt att demontera hela ljuddämparen som helhet eller enskilda delar om bara vissa delar behöver bytas ut. Den skadade delen skärs som regel av helt med hjälp av en "slipmaskin" eller annat skärverktyg. Och istället för det, med hjälp av svetsning, installeras en ny liknande del.
En viktig punkt är det korrekta valet av reservdelar, eftersom ljuddämparparametrarna direkt påverkar motorns funktion. Anslutningen av delar genom svetsning gör att du kan bibehålla ljuddämparens täthet och dess styrka. Dessutom påverkas en sådan anslutning mindre av vibrationer. För reparation genom svetsning rekommenderas att kontakta service eller kvalificerade hantverkare med lämplig utrustning.
Kan brott undvikas? Tyvärr är det omöjligt att helt utesluta möjligheten till ljuddämparfel. Samtidigt kan genomförandet av planerade inspektioner och aktuella reparationer avsevärt förlänga livslängden för denna del. Om du märker att bilen har blivit mindre känslig för gaspedalen och främmande ljud hörs under körning, råder vi dig att inspektera ljuddämparen och, om det finns skador, reparera den med någon av de rekommenderade metoderna.
VIDEO
Avgassystemet är en ganska komplex struktur, som innehåller flera komponenter. Den mest omfattande och skapar det största antalet problem, som praxis visar, är ljuddämparen. Felet i detta element i avgassystemet hörs alltid på långt håll, och i bokstavlig mening: ljuddämparen fick sitt namn av en anledning.
De resulterande felfunktionerna i avgassystem är ganska naturliga: varje strukturellt element utsätts för svåra belastningar, vilket förr eller senare leder till ett fel. Ljuddämparen är inget undantag - tvärtom tar den på sig alla gaser som släpps ut av motorn.
Ljuddämparfel kan vara av flera typer:
mekanisk skada (erhållen till exempel som ett resultat av ett kraftigt slag);
frätande förstörelse;
utbrändhet av ljuddämparens väggar;
separation av enskilda strukturella element.
Du måste förstå att det är ganska svårt att medvetet skada ljuddämparen - trots allt designades den ursprungligen för höga belastningar, och detta element har motsvarande motståndskraft mot skador. Ljuddämparfel uppstår vanligtvis av följande skäl:
mekanisk påverkan (som ett resultat av en kraftig påverkan eller långvarig körning över ojämn terräng);
exponering för avgaser med en tillräckligt hög temperatur;
påverkan av fukt;
påverkan av korrosion på grund av utseendet av kondensat i ljuddämparens inre håligheter;
plötsliga temperaturförändringar och överdriven vibration (som resulterar i en destruktiv effekt på svetsar);
fabriksfel.
Någon av dessa orsaker kan leda till ljuddämparfel, upp till genomgående hål. Den skadade delen kommer omedelbart att göra sig påmind med ett karakteristiskt vrål, så felsökning måste göras inom en snar framtid.
Om problemet bara var i ett fruktansvärt ljud, skulle det under en tid vara möjligt att vänta med reparationen, men en skadad ljuddämpare minskar motorns effektivitet avsevärt och ökar bränsleförbrukningen . Det är därför en bra värd kommer att försöka åtgärda problemet så snart det upptäcks, utan att vänta på att de medföljande negativa effekterna ska dyka upp.
Med viss skicklighet kan du självständigt utföra arbete för att eliminera problem i ljuddämparen tillräckligt snabbt om du följer en tydlig sekvens av åtgärder. Reparation kan delas in i flera steg:
Ljuddämpare borttagning.
Visuell inspektion och felsökning.
Direkt reparationsarbete.
Installation av omvänd ljuddämpare.
Inga komplikationer bör uppstå under operationen, och elimineringen av problem utförs med en av metoderna som beskrivs nedan.
Nyligen har kallsvetsmetoden blivit allt mer populär, vilket gör att du snabbt och effektivt kan lappa vilket hål som helst. Kallsvetsning är en mångsidig förening som härdar mycket snabbt och har utmärkt motståndskraft mot olja, bensin och andra aggressiva ämnen.
Kallsvetsning finns i två former:
Flytande. För att skapa en högkvalitativ lapp används en flytande blandning: den blir ett skal och fästmaterial för förstärkningselement. Resultatet är en säker anslutning till arbetsstycket.
plast. En sådan komposition, förutom den höga kvaliteten på anslutningen, kännetecknas av utmärkt vidhäftning, vilket gör att reparationer kan utföras på dåligt förberedda ytor.
För högkvalitativ reparation av ljuddämparen med kallsvetsning måste följande arbetsalgoritm följas:
Först bearbetas det skadade området med sandpapper för att skapa en plan yta på vilken det blir lättare för materialet att få fäste.
Därefter måste det rengjorda området avfettas. För dessa ändamål är bensin eller alkohol väl lämpad.
Efter att ha förberett platsen måste du ta den nödvändiga mängden limkomposition och föra den i fungerande skick enligt de bifogade instruktionerna.
Den färdiga blandningen appliceras på det skadade området och jämnas ut. Arbetet måste utföras så snabbt som möjligt: tätningsmedel börjar torka inom några minuter efter applicering.
Det sista steget är torkning. Den färdiga delen måste lämnas ett tag för att limmet ska torka helt.
När det kommer till att reparera en ljuddämpare utan svetsning dyker genast upp olika alternativ för bandage och plåster som kan fixeras med fästelement.
En av metoderna för att återställa en ljuddämpares prestanda ser ut så här. För reparation tas ett speciellt glasfiberbandage, som appliceras över det skadade området. Detta material är utformat för att fungera under höga temperaturer, så att du kan glömma problemet ett tag. Förutom bandage och kallsvetsning kan även konventionella metallplåster användas. Pålitliga klämmor är lämpliga för att fixera dem och trycka fast plåstret mot ljuddämparen.
Men oavsett ljuddämparen som används för gör-det-själv-reparation utan svetsning, måste du förstå att en sådan lösning kommer att vara tillfällig. Och tätningsmedlet, och bandaget, och till och med plåstret säkert fäst med klämmor - alla dessa material gör att du bara kan eliminera problemet, men inte dess orsak.
Kan vara intressant. Hur man leder ljus i garaget: Ledningar och anslutning.
Misslyckade crossover-test. Mer information i vår artikel.
Orsaken är skadorna på den fasta delen, som inte kan återställas till sitt ursprungliga tillstånd även när man använder en svetsmaskin. Om allvarliga utbrändheter eller hål upptäcks i ljuddämparen är det bästa sättet att byta ut den .
Ibland är det helt enkelt omöjligt att lösa problemet på egen hand och utan användning av svetsning. Till exempel, om ljuddämparen är skadad, är det fullt möjligt att använda alla de beskrivna medlen för att skapa en tillfällig lapp, men om avgasröret brinner ut från ljuddämparen, kommer det att vara nästan omöjligt att fixa ett sådant fel med din egna händer.
Dessutom uppstår behovet av att byta ut eller reparera en ljuddämpare sällan spontant – oftast finns det förutsättningar för detta. För att förhindra dem behövs kompetent förebyggande: användning av lämpligt bränsle, ett balanserat körläge och snabbt underhåll av bilen.
VIDEO
Att reparera en ljuddämpare utan svetsning är fullt möjligt och görs för hand utan problem. Det finns flera sätt att lösa problemet, och de är inte dyra eller svåra att lära sig. Samtidigt är det viktigt att förstå att varje reparation bara kommer att försena det oundvikliga utbytet av ljuddämparen - inga lappar kan återställa den till sin ursprungliga prestanda.
Ljuddämparen är en extremt användbar enhet i en bil som är nödvändig för att dämpa ljudet som uppstår under driften av en förbränningsmotor. Det är en del av bilens avgassystem, och dess kompetenta arbete kan inte bara minska buller utan också minska skadligheten av utsläpp. Ljuddämparskada är ett fel som är lätt att identifiera. De minsta hålen i ljuddämparen förändrar bilens ljud under körning och påverkar omvandlarens funktion negativt. Driften av en bil med en skadad ljuddämpare är förbjuden, men du kan reparera den själv, inklusive utan svetsning.
Bilens ljuddämpare är gjord av starka material, eftersom den praktiskt taget inte är skyddad från yttre påverkan. Trots detta kan en dålig väg, en olycklig korsning över ett hinder eller en sten som studsar in i ljuddämparen leda till att den går sönder under olyckliga omständigheter. Men på grund av mekanisk påverkan misslyckas ljuddämparen ganska sällan, mycket oftare leder kemisk korrosion till dess funktionsfel.
När bilen är i rörelse fungerar ljuddämparen, som sitter på botten, i en aggressiv miljö. Vatten kommer hela tiden på den om vägen är blöt, snö fastnar på vintern och i storstäder kan salt och andra reagenser komma på ljuddämparen, som stänks på vägen för att förhindra isbildning. Alla dessa faktorer leder till korrosion på ljuddämparen. Enkelt uttryckt börjar metallen rosta, och ljuddämparens hållfasthetsegenskaper försämras.Med tiden kommer rosten själv att göra ett hål i ljuddämparen eller ett haveri bildas på grund av mekanisk påverkan på den försvagade metallen.
Om ljuddämparen är allvarligt ruttet är det vanligt att byta den, men vid lokala skador kan enheten repareras för att hålla den igång en längre tid.
Du kan reparera ljuddämparen själv, eftersom hela proceduren för att återställa en bildelar handlar om att täta sprickor och hål som har uppstått på grund av korrosion eller mekanisk skada på enheten. Reparation av ljuddämpare kan göras på tre sätt, och var och en av dem har sina egna fördelar och nackdelar.
Det svåraste sättet att reparera en ljuddämpare själv är svetsning. Vid svetsning av en ljuddämpare är det nödvändigt att sömmarna har en viss styvhet och täthet, vilket är ganska svårt att uppnå när det gäller storskaliga haverier eller en "spridande" spricka. Vid massiv korrosion som täckt en viss del av ljuddämparen skulle det rätta beslutet inte vara att svetsa de sprickor som har bildats, utan att svetsa fast en del av ett nytt avgassystemelement.
Metoden att reparera en ljuddämpare genom svetsning är inte lämplig för alla. Dessutom är det nödvändigt att svetsa ljuddämparen, som alla andra rör, med en halvautomatisk svetsmaskin som inte ändrar metallens struktur under svetsprocessen. För att svetsa en ljuddämpare måste du hitta rätt rum och utrustning, samt ha viss kunskap för att utföra arbetet. Det är därför det är omöjligt att kalla metoden för att reparera en ljuddämpare genom att svetsa "folk".
För självrestaurering av ljuddämparen kan en speciell tätningsmedel som är immun mot höga temperaturer användas. De kan inte bara täcka upp mindre skador på ljuddämparen, utan också täta avgassystemet när du monterar eller byter ut ett av elementen i det. Att täta elementen i avgassystemet med ett tätningsmedel gör att du kan förenkla processen att demontera det i framtiden.
För att applicera tätningsmedel på ljuddämparen behöver du:
Rengör området av elementet som tätningsmedlet kommer att appliceras på;
Fukta lätt området av avgassystemet där tätningsmedlet kommer att appliceras;
Applicera tätningsmedel direkt på det skadade området av ljuddämparen och vänta 30 minuter;
Starta sedan motorn och låt den gå i cirka 10-15 minuter så att fukten i tätningsmedlet är helt ute ur den. Därefter måste motorn stängas av i 10-12 timmar.
Tillverkare noterar att produkten torkar helt efter cirka 20-24 timmars motordrift, då avgassystemet värms upp, vilket gör att tätningsmedlet härdar.
Till skillnad från svetsning är reparation av en billjuddämpare med tätningsmedel en uppgift som kan utföras på vilken grop som helst eller genom att lyfta upp bilen. Om du följer instruktionerna kommer alla att klara av uppgiften att applicera tätningsmedel på ljuddämparen.
Att använda ljuddämparreparationstejp är ett annat enkelt sätt att snabbt få igång ditt avgassystem igen. Sådana band är gjorda på keramisk basis, vilket gör att de tål temperaturer upp till 1000 grader Celsius.
Video (klicka för att spela).
Keramisk tejp är inte lämplig för att ersätta hela ljuddämparelement, och bör endast användas när det är nödvändigt att täta ett gap eller hål som har bildats. Metoden för att använda keramisk tejp är enkel - den vätas med vatten, och då är det nödvändigt att linda in det skadade området i 2 eller flera lager. Om ljuddämparen är ruttet eller genomborrad nära svetsar eller stumfogar, kommer keramisk tejp att vara svår att applicera, och tätningsmedel är mer lämpligt.
Betygsätt den här artikeln: