Golf 4 manuell växellåda gör-det-själv reparation

I detalj: golf 4 manuell växellåda gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!

Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.

Reparationssekvens (ej detaljerad) Checkpoint Volkswagen Golf 4 typ 02K (DUU, DUW, DLP) i bilder.

Allmän form Checkpoint Golf med motor 1,4-1,6

Ta bort den femte växelns kåpa kontrollstation

Ta bort den 5:e växelbulten Checkpoint Golf med hjälp av en speciell anordning som låser kopplingen.

Skruva loss drivmuttrarna på valmekanismen kontrollstation.

Skruva av väljarpluggen manuell växellåda

Ta bort växellåset kontrollstation

Borttagning av husbultar växellåda Golf-4

Ta bort topphöljet kontrollstation

Utgående axel kugghjul och ingående axel assy

Huvudpar utan växlar

Backväxel kontrollstation på axeln.

Huvudfel Manuell växellåda Golf-4 typ 02K.

Brist på en differentialnit. Detta misslyckande leder ofta till att fallet förstörs kontrollstation.

Detta misslyckande är typiskt för Volkswagen Checkpoint Volkswagen Golf-4.För att fixa det använder vi originalreparationssatsen 02k498088.

Förstörelsen av utgående axellagret leder till skador på de slutliga drivtänderna.

Monteringen utförs i omvänd ordning, med hänsyn tagen till justeringen av lagren och installationen av huselementen på tätningsmassan.

Video (klicka för att spela).

I allmänhet, demonteringssekvensen Checkpoint Volkswagen Golf-2,3 praktiskt taget inte annorlunda än ovanstående reparationssekvens Manuell växellåda Golf-4.

professionell reparation med kvalitetsgaranti av mekaniska växellådor till bilar av märket Volkswagen Golf 4 IV i alla modellserier 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8 Moskva, Ryssland

REPARATION AV VÄXELLÅDA VOLKSWAGEN Golf 4 IV 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8
MEKHANEVÄXELLÅDA VOLKSWAGEN Golf 4 IV
installationsersättning köp alla modifieringar 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8
reparation och restaurering av axlar argon svetsning av manuell växellåda
Moskva stad

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Fullständig diagnostik av bilen under reparation - gratis!

Med hög professionalism, lång erfarenhet av reparation av manuella växellådor, samt eget reservdelslager, utför vi diagnostik, försäljning, byte och reparation av alla typer av manuella växellådor till Volkswagen Golf 4 IV. Reparation av lådor börjar med den primära, obligatoriska gratis diagnostiken.

konsultation av reparatör / gratis telefon/
leverans av en bil för reparation /inom Moskva 3 000 rubel. Från Moskva-regionen och andra regioner i Ryska federationen - enligt överenskommelse/
komplex diagnostik av bilen / bestämning av förekomsten av ett fel på motorn, manuell växellåda, ABS, bromssystem; kontrollera bilens elektriska kretsar för korrosion, kontrollera den kinematiska förstörelsen av enheten, kontrollera nivån på transmissionsoljan, kontrollera prestandan hos kopplingshydrauliksystemet / - gratis under reparationer
visuell inspektion, skrovintegritetskontroll
kontrollera växellådsoljans innehåll för stål-, aluminium- eller bronsspån
pallöppning /vid behov/
avlägsnande från fordonet
demontering, tvätt av delar och sammansättningar
Felsökning / bilägarens närvaro är obligatorisk /
samordning med bilägaren av kostnaden för en fullständig reparation och datum för slutförande av reparationen
kvitto från lagret av reservdelar / rem. kit, förbrukningsvaror, sammansättningar/
reparation / argonsvetsning / växellådshus vid behov
hopsättning
kopplingsbyte /på begäran av bilägaren/
bilinstallation
transmissionsoljepåfyllning
utgångsdiagnostik och provkörning av bilen

Garanti från 3 till 24 månader eller 60 000 km. springa.

Vi har en fond renoverade växellådor VOLKSWAGEN Golf 4 IV 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8 /se artikelbyte/ . Om bilägaren önskar kan vi byta ut den felaktiga mot den som tas från bytesfonden, vilket ofta är mer ekonomiskt genomförbart.

Komplex felsökning av manuell växellåda (demontering - montering) utan reparation

Borttagning och installation (som ett separat arbete)

Byte av kopplingen med lådan borttagen

ekonomi - från 3 000 till 8 000 rubel. /använder, på begäran av bilägaren, endast använda delar för att minska kostnaderna för reparationer/
företag - från 8 000 till 28 000 rubel. /byt endast direkt skadade delar i enheten/
representant - från 28 000 till 60 000 rubel. /byte, oavsett skada, som en uppsättning: oljetätningar, lager, nållager, synkronisatorer, stoppare, kopplingsnavlås - plus direkt berörda delar/

Eget lager av reservdelar nödvändiga för reparation av mekaniska transmissioner. Lager, tätningar, växlar, synkronisatorer, växelkopplingar, axlar, differentialer, manuella växellådor finns i lager och på beställning till alla bilmärken.

VOLKSWAGEN Golf 4 IV växellådor repareras i 9 av 10 fall på grund av de karakteristiska ljud som avges av lagerlagren på växellådan och differentialaxlarna. Ett exempel på en sådan låda är en VOLKSWAGEN Golf 4 IV på bilderna nedan. Tre lager har bytts (ett vardera: primär, sekundär axel, differential); nya oljetätningar för växellådan (ingående axel, differential, växelvalsenhet), spola det manuella växellådans hölje med nefras, insidan, för att ta bort stålspån och gammal växelolja:

Liknande arbete på växellådan VOLKSWAGEN Golf 4 IV. Byte av lagerlager (ingående axel, utgående axel, differential), oljetätningar (ingående axel och differential), spola huset med olja (från stålspån och gammal olja).

En liten video från kanalen för att du ska kunna fly från problemet med bilreparation:

VOLKSWAGEN Golf 4 IV växellåda diagram

växelväljare (växellådsgafflar)

En liten video från kanalen för att du ska kunna fly från problemet med bilreparation:

VOLKSWAGEN Golf 4 IV byte och reparation av växellåda

byte och reparation av manuell växellåda VOLKSWAGEN Golf 4 IV

VOLKSWAGEN Golf 4 IV byte och reparation av växellåda

byte av transmissionsolje

kopplingsbyte VW Golf 4 IV

byte av utlösningslager VW Golf 4 IV

byte av bakre oljetätning och vevaxellager VW Golf 4 IV

byte av den ingående axelns oljetätning och drivoljan tätningar VOLKSWAGEN Golf 4 IV

byte av primäraxelns manuella växellåda VOLKSWAGEN Golf 4 IV

byte av sekundäraxeln på den manuella växellådan VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparation backstage växellåda VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparation (argonsvetsning) av kroppen på den manuella växellådan VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparation av växellådans sekundära axel VOLKSWAGEN Golf 4 IV

byte av femte växelns manuella växellåda (utan att ta bort växellådan från bilen) VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparation av 1:a och 2:a växlarna VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparation av 3:e och 4:e växlarna VOLKSWAGEN Golf 4 IV

5:e växel reparation VOLKSWAGEN Golf 4 IV

köp växellåda VOLKSWAGEN Golf 4 IV

köp manuell växellåda VOLKSWAGEN Golf 4 IV

köp växellåda VW Golf 4 IV

Ring oss för att boka en diagnostik och reparation av manuell växellåda i en växelverkstad. Ett preliminärt möte gör att du kan hitta den mest bekväma lösningen, vi är alltid redo att möta kundens önskemål.I våra specialiserade verkstäder för reparation av växellådor för manuella växellådor VOLKSWAGEN Golf 4 IV utförs högkvalitativt underhåll, diagnostik och reparation av alla typer av växellådor. Vi erbjuder en ärlig service för din reparation. Din närvaro är obligatorisk i alla stadier av diagnostik och reparation av VOLKSWAGEN Golf 4 IV växellåda; allt arbete och tillbehör samordnas. Termen för översyn av växellådan är från 0,5 till 1 arbetsdag (om nödvändiga delar finns tillgängliga).Fungerar för oss dygnet runt rådgivning om reparation av manuella växellådor (8 965 126 13 83) och leverans för reparation med bärgningsbil (8 926 167 15 40).En bärgningsbil under reparationen av en manuell växellåda tillhandahålls mot en avgift (inom Moskvas ringväg - 3000, utanför Moskvas ringväg enligt överenskommelse).Kostnaden för arbete under översynen av VOLKSWAGEN Golf 4 IV-växellådan är 10 000 rubel (inmatnings- och utgångsdiagnostik, demontering och montering av växellådan, demontering och montering, provkörning helgresa) + kostnad för komponenter.Ingångsdiagnostik utförs med obligatorisk närvaro av bilens ägare inom 30-40 minuter efter att du tagit bort växellådan från bilen (inspektion, demontering av den manuella växellådan, tvättning av växellådans inre hölje från metallspån, demontering av växellådan axlar).Borttagning av växellådan från bilen, demontering och felsökning sker på dagen för ansökan om reparation.VOLKSWAGEN Golf 4 IV växellåda reparationsgaranti från 1 till 12 månader eller 60 000 km (installeras individuellt för varje bil - beroende på komponenterna under reparationen).

strukturen, monterad på löpande bandet, fästes med två bultar, lossade mot inloppsröret

genom att skruva loss dem kan du ta bort hela fästet

på dessa platser1 och 2) både axlar och bussningar slits, glapp uppstår

och försurning av axeln förekommer ofta 2

VAG gjorde mindre ändringar i utformningen av denna del av kulisserna

de är helt utbytbara, bara längre bultar och muttrar krävs

vid installation är det lättare att sätta in bultarna från sidan av hjulet och dra åt muttrarna från sidan av ljuddämparen

det är bekvämt att knäppa stängerna på gångjärnen med hjälp av "krokodiler"

observera att ingen smörjning krävs, men en gummiring krävs för att hålla smuts borta
Vi tar bort vippan från axeln, ansluter den till stången

sätt vippan på axeln

sätt på låsringen

efter att ha bytt ut slitna delar med nya krävs vanligtvis inga justeringar

i en annan utbytbar del av kulisserna uppstår oftast surhet, vilket gör att backspaken rör sig med svårighet

den är fäst i området för styrstången, till hjälpramen, med endast tre bultar

ändringar gjordes också i dess design, och jag ställdes inför det faktum att balanseraren i slutet, med en viss rörelse av backstage-spaken, vilar på dragkraften.

Så när du beställer den här delen måste du omedelbart beställa en ny moderniserad spö (den med S-formade ändar och en vikt i mitten), eller vara redo att "avsluta med en fil"

Transmission reparation Volkswagen Golf 4 1,6 l. 2001 och framåt

Kundklagomål: Främmande ljud vid körning, sakta avtar när gasen släpps. På femmans växel hörs ett kraftigt brum, och det kraschar även efter påslag.

Felsökning visade: Det var ett standardproblem med växellådan, nämligen att nitarna från differentialväxeln till växellådan slets av. Under rörelsen kom nitarna mellan den manuella växellådans hölje och kronan på differentialen, vilket ledde till ett hål i det främre höljet (klocka) och krossade tänderna på huvudparet. Olja läckte ut och 5:e (femte) växeln brann ut.

Behöver byta ut: Huvudparet, femte växeln, en uppsättning lager, en uppsättning oljetätningar, ett hus för manuell växellåda, satte de ursprungliga differentialbultarna.

Deadline: 1 arbetsdag.

Reservdelar manuell växellåda pris: 19 000

Reparation av manuell växellåda: 4 900p

Växellådsreparation Golf 4 med reservdelar: 23 900 s

Specifikationer, 5-växlad växellåda 012

Smörj inte växelspakens länkage.

JUSTERA/KONTROLLERA VÄXELSPAKENS LÄNKNING

Installationen görs i sekvens, återgå till borttagning.

Var uppmärksam på följande vid installation:

– kontrollera att centreringshylsorna är korrekt monterade.
- Montera kopplingens slavcylinder på plats med spaken så att bulten enkelt sätts in. Varning

Kopplingens slavcylinderbult har en spetsig ände för enkel installation.

Åtdragningsmoment för gängade anslutningar

VÄXELLÅDAMONTERING PÅ MOTORN

1 = bult M12 x 70
2 = bult M12 x 85
3 = bult M12 x 100
4 = bult M8 x 15

1 = bult M12 x 70
2 = bult M12 x 80
3 = bult M12 x 90
4 = bult M12 x 100
5 = bult M11 x 120
6 = bult M10 x 50
7 = bult M10 x 40
8 = bult M8 x 40

Placering av centreringshylsor: punkterna A och B

Om du behöver byta ut det slutliga drivhuset eller det koniska rullagret på drivväxeln eller den ihåliga axeln och avvikelsen r inte är markerad på det koniska kugghjulet, måste monteringspositionen för drivhjulet bestämmas innan du tar bort transmissionshuset (den faktiska avvikelse måste mätas).

Innan du installerar växellådan, kontrollera att styrbussningarna är installerade i växellådan.

Hantera hastighetsmätarsändaren mycket försiktigt. Tappa den inte, annars kan hastighetsmätarens avläsning inte vara korrekt.

Slutlig drivmekanism

Hastighetsmätarens drivning1 kan bytas ut utan att växellådan tas bort.

Differential 2 kan tas bort utan att växellådans hölje tas bort.

Ta bort tätningsringen 3 med verktyget VW 681.

Täta slutdrevets lock 4 med AMV 188 200 03 tätningsmedel.

Byt alltid ut fjäderringarna 6 och 23.

Montera drivaxelns fläns med hjälp av VW 295-verktyget.

Den konkava brickans 10 sida med mindre diameter är vänd mot styrhylsan (konkav sida).

Låsringar 11, 13 markerar efter borttagning.

Drivaxelns fläns O-ring - ta bort med verktyget VW 681 och installera (5 mm under den slutliga drivhusets yta) med verktyget VW 195.

Slutdrivningshus 15: Drivaxelns fläns O-ring - Ta bort med verktyget VW 681. Installera (5 mm under ytan på det slutliga drivhuset) med verktyget VW 195. 3:e/4:e växelstångsbussningen - installera med verktygen VW 295 och VW 295A. Täta med AMV 188 200 03.

Växelspakskanalkåpa 18 - dra åt fästbulten till 20 N.m.

Låset för 5:ans och backväxeln 22 kan bytas ut utan att växellådan tas bort. Den fasade sidan av plasthylsan är vänd mot växelaxeln. Åtdragningsmoment för monteringsbultar: 10 N.m.

1. Intern växelstång
2. Växla stång 1:a, 2:a, 5:e växeln och backa med växelgaffeln
3. Kugghjul med ihålig axel
4. Växellåda
5. Hylsbult - 25 N.m.
6. Insexbult för backväxelaxel - 35 N.m.
7. Hylsbult - 25 N.m.
8. Slott
9. Hylsbult - 40 N.m.
10. Bricka
11. Växlingsaxel

Ta bort den inre växelstångens O-ring 1 med hjälp av verktyg VW 681 och montera i jämnhöjd med verktyg VW 460/ 2. Med växellådan installerad, ta försiktigt bort O-ringen med en skruvmejsel och montera med verktyg VW 423. Ta först bort avgasrören och växla spö för att få en ledig plats.

1:a, 2:a, 5:e och omvända växelspaken med växelgaffel 2 - För demontering/montering, ta bort/installera fjäderstift. 1:a/2:a skiftgafflarna kan bytas individuellt. Byt endast 5:e/backväxelgaffeln tillsammans med växlingsringen och växelspaken.

Hylsbult för backväxelaxel 6 - 35 N.m.Backväxelns axel behöver inte tas bort för att ta bort backväxeln.

7–25 Nm bult med insex. Insidan av huvudet är vänd mot fjäder-/låssäkerhetsmekanismen.

Montera låset 8 efter att ha installerat kopplingsaxeln 11 och den interna kopplingsstången.

3:e/4:e växelaxeln och växelgaffeln: Växelaxeln eller växelgaffeln kan bytas ut individuellt. Byt ut växelstångens lager om det är slitet.

Ta bort växelaxelns bultar

Volkswagen producerar pålitliga billiga bilar med tysk kvalitet och komfort. Fler och fler människor runt om i världen väljer detta märke. Sedan 1999 har Volkswagens försäljning ökat med 20 % årligen. Sedan 2009 har Volkswagen varit en av de största biltillverkarna i världen. Koncernen består av mer än trehundra företag. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania är alla delar av Volkswagenkoncernen. Billiga alternativ för Volkswagen-bilar är populära. I Ryssland förs de vanligtvis till teknisk perfektion och har inte "barns" sjukdomar.

Till sina bilar använder Volkswagen de vanligtvis populära och pålitliga automatväxellådan. De flesta av dem kan ärligt lämna bilens hela rimliga livslängd, såvida den naturligtvis inte servas i tid och inte utsätts för överdriven belastning. Reparation av Volkswagens automatväxellåda krävs sällan, väl studerad och utgör inte några allvarliga problem för bensinstationsspecialister.

Volkswagen Passat B4 bil

Passat B4 och Golf-modellerna med automatisk växellåda 096 kännetecknas av följande reparationsfunktioner:

Packningar och tätningar för Passat B4 och Golf är bättre att beställa original, resten är av dålig kvalitet, förutom Atoks budgetprodukter.
Gummikolvfoder förlorar sina egenskaper med tiden och börjar hålla trycket dåligt. Det är nödvändigt att byta hela uppsättningen kolvar eller bilens livslängd överstiger tio år.
Som ett resultat av exponering för förorenad olja på hydraulplattan kan tryckregulatorn, momentomvandlarens låsmagnet, tryckkontrollventilen och magnetventilen gå sönder. Efter 150 000 körningar på Passat B4 är det nödvändigt att rengöra den automatiska växellådans ventilkropp från smutsig olja.
Efter tio års drift av Passat B4 och Golf förändras kablarnas egenskaper, motståndet ökar och datorn kan börja generera fel. Därför, tillsammans med solenoider och sensorer, ändras deras ledningar också under en större översyn.
Från hög ålder eller överbelastning kan returfjädrarna gå sönder, vilket gör det omöjligt att lägga i backväxeln. Efter tio år bör deras tillstånd definitivt kontrolleras.

Automat 096 för Volkswagen Passat B4 och Golf

Passat B5-modellerna med automatisk växellåda 01M kännetecknas av följande reparationsfunktioner:

SPENDA INTE PENGAR PÅ OMMÅLING!
Nu kan du ta bort alla repor från karossen på din bil på bara 5 sekunder.

Det är bättre att ta kompressionsringar för Passat B5 endast original. Den enda analogen är bara från Atok.
Gummit på Passat B5 är av dålig kvalitet, i kylan tappar det snabbt sina egenskaper, torkar ut med tiden. Efter några år börjar det läcka olja. Vid det första tecknet är det nödvändigt att byta kolvarna. Det gäller vanligtvis maskiner som varit i drift i mer än 10 år.
Glidlagret på Passat B5, monterat på den främre trumman, är tillverkat av plast. Med tiden förlorar den sina egenskaper och flyger i ett ögonblick helt enkelt isär och skadar maskingeväret med sina rester. Du kan kontrollera dess integritet genom att undersöka pannan, om den är beströdd med plastfragment - det är dags att byta lager.

Volkswagen Passat B5 med automatlåda 01M

Solenoider är ganska pålitliga. Med tiden kan tryckregulatorn och solenoiderna av kultyp misslyckas. Deras normala livslängd är cirka tio år.

Efter 200 000, och helst tidigare, är det nödvändigt att spola och rengöra ventilhuset från smuts. Smutsig olja har förmågan att slipande bearbeta insidan av ventilkroppen och "äta" metallen i ventilerna och spolarna.Slitaget på plattan med smutsig olja kan vara så allvarligt att den måste bytas ut som en sammansättning.

Automat 01M för Volkswagen Passat B5Passat B6-modellen med automatisk växellåda 09G kännetecknas av följande reparationsfunktioner: Automatlåda Passat B6 kräver inte helt ren olja, filter används föråldrad design, men de håller upp till 200 000 efter flera oljebyten och spolningar. Men vid reparation efter överhettning av lådan är det bättre att byta filtret mot ett nytt. När den är överhettad kommer den att ta in resterna av friktionskopplingarna och deras lim, vilket kommer att vara omöjligt att få ut ur filtret. När du installerar ett sådant filter tillbaka, kommer resterna av friktionskopplingarna att falla in i lådan. Automatisk växellåda 09G Volkswagen Passat B6 och SharanVolkswagen Passat B6 med automatlåda 09GPassat B6 och Sharan-modellerna med automatisk växellåda 5HP19 EYF kännetecknas av följande reparationsfunktioner:

Automatisk växellåda 5HP19 EYF på Sharan bor mycket mer än 200 000 kilometer. Denna låda förlåter både glidning och överhettning, men gillar inte smutsig olja eller dess låga nivå. Oljesvält kan förstöra allt som finns i lådan. Från hydraulblock till friktionskopplingar.

För serviceanställda är 5HP19 EYF Sharan mest känd för sina vridmomentomvandlare. Deras påtvingade blockering äter upp friktionsbeläggen, vilket leder till allvarlig oljeförorening och efterföljande reparationer.

Automatisk växellåda 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 och SharanVolkswagen Sharan med automatlåda 5HP19EYFReparation och diagnostiska procedurer för automatiska transmissioner kräver speciell utrustning och kunskap. Volkswagen växellådor är dock väl studerade och om du har pengar och lust kan du försöka reparera dem själv. Men troligen kommer det att bli billigare att ge denna verksamhet till proffs. Reparation av en automatisk växellåda Volkswagen Tuareg i Rostov, till exempel, kommer att kosta från 12 000 rubel i en normal tjänst. Utbildad och erfaren servicepersonal kommer att klara reparationen mycket snabbare och bättre.

Relaterade ämnen Svar Visningar Senaste inlägg

Hur tar man bort de vanliga ytterdörrshögtalarna?
Maxim Yaroslavlev i Golf4 forum – Electric 6 6031 Författare Ref
14 maj 2010, 06:13
Kan inte ta bort höger baksätesrygg
sasha931 i Golf4-forumet – Kaross och trim 5 4137 Författare sasha931
19 maj 2010, 08:54
Hur tar man bort ytterhöljet på den bakre högra stänkskärmen?
Edi4ka18 i forumet Golf V 2 3392 Författare Edi4ka18
10 maj 2009, 20:42

Användare som surfar på detta forum: inga registrerade användare och gäster: 3

blogg med fotoreportage om bilreparationer GOLF 3

Växellådan demonterades av ett antal anledningar: 1. Växellådans spak dinglade från 3:e till 1:e växeln, det vill säga den fjädrade inte åt vänster utan bara fjädrade mot 5:e växeln, utan att inta ett neutralläge (mittemot 3:e och 4:e växeln) växlar). 2. Vissla i femmans växel. 3. Läckt växelväljartätning och tätning på höger fläns. Förresten, tätningarna på flänsarna byttes för ett par år sedan, även när man köpte en bil (innan det fanns det fortfarande inhemska tätningar), men en började läcka igen, troligen som alltid på grund av den sneda soldaternas händer.

PROCEDUR

Rengör överföringen från smuts

I detta fotoreportage, borttagning av växellådans mekanik, såväl som reparation av kopplingsdrift på Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) på grund av att fel i kopplingsmekanismen.

Början av denna situation lades av det faktum att bilen bränd koppling, men nödvändiga reparationer blev ständigt försenade, vilket så småningom fick kopplingspedalen att misslyckas.

Så för att göra jobbet behöver du en assistent, en grop, en hiss eller en domkraft, beroende på vad som finns där, och se också till att koppla bort batteripolen.

Växellådan omvandlar vridmomentet som överförs från motorn i storlek och riktning. Växellådan och huvudväxeln, tillsammans med differentialen, är placerade i ett separat vevhus och är fastskruvade i motorblocket. Växellådan smörjs oberoende av motorn.

Växlingsdrevet består av två kabeldrev. I detta fall överförs mindre vibrationer till växelspaken och maskinens vibrationer påverkar inte växlingen. Dessutom är växlingsmekanismen praktiskt taget underhållsfri.

När en växel är ilagd görs ett val mellan sidorörelsen (växlingsrörelsen) i tomgångsläget och själva växlingsrörelsen. Båda rörelserna, var och en genom sin egen växelkabel, överförs till växellådans växelaxel. I detta fall roterar växelvajern växelaxeln runt sin egen axel, medan växelvalsvajern genom bypass-spaken ändrar växelaxelns position längs axeln.

Video (klicka för att spela).

Manuell eller automatisk växellåda kan tas bort utan att motorn tas bort. Demontering av växellådan måste göras vid byte av kopplingsskivan eller själva växellådan.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85