Hyundai starex n1 gör-det-själv reparation

Detaljer: hyundai starex n1 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Den första generationen av Hyundai H1 eller Starex minivan, som var en licensierad Mitsubishi Space Gear, introducerades för allmänheten 1996. Bilen, som är perfekt för både affärstransporter och bekväma resor med familj och vänner, har tilltalat många förare. År 2000 genomgick modellen en liten omstyling och mer än tio år efter modellens första framträdande, 2007, ägde premiären av en helt ny bil av den senaste generationen Hyundai H1 under fabriksindex TQ rum i Seoul. Den nya modellen har blivit längre och bredare, hjulbasen har vuxit med 120 mm – upp till 3200 mm. Troligen började modellen i samband med detta säljas under namnet Grand Starex (Big Starex). Höjden, tvärtom, minskade på grund av det faktum att den nya minibussen istället för en arkaisk ramkonstruktion fick en bärande kaross med McPherson-fjädring. Bilen finns i två versioner: Wagon (passagerarminibuss) och Van (lastbil). Enligt den nya i-specifikationen döptes Hyundais bilar till i800 respektive iLoad.

Hyundai Grand Starex H1 Wagon/i800

Hyundai Grand Starex H1 Van/iLoad

Hyundais designteam har arbetat hårt för att den nya modellen ska få ett original och modernt utseende. Stora strålkastare och en förkromad grill framkallar Hyundais varumärkesidentitet, medan eleganta bakljus integrerar backljus, bakljus, körriktningsvisare och reflexer. Breda sidoskjutdörrar underlättar processen för ombordstigning och avstigning av passagerare.

Video (klicka för att spela).

Utformningen av sätena gör att du kan flytta dem längs kabinen, justera ryggstödets lutning, placera ut den mellersta sätesraden och fälla de mittersta sätena i varje rad, förvandla dem till ett bekvämt bord med flaskhållare och en avancerad kraftfull luftkonditioneringssystem skapar ett idealiskt mikroklimat för alla passagerare.

Kvaliteten på inredningen och de använda materialen indikerar att bilen tillhör en hög klass, vilket gör Grand Starex H1 värd benämningarna "bekväm" och "bekväm", "respektabel" och "multifunktionell", "snygg" och "lyxig" .

Linjen av kraftenheter för Grand Starex H1 består av: en bensinmotor med en arbetsvolym på 2,4 liter med en kapacitet på 174 liter. Med. och två dieselmotorer med en arbetsvolym på 2,5 liter med en kapacitet på 100 och 170 liter. Med. Köpare kan välja mellan en femväxlad manuell växellåda eller en Tiptronic automatisk växellåda.

Den klassiska layouten (frammotor och bakaxeldrift) låter dig fördela bilens vikt optimalt, vilket utan tvekan har en positiv effekt på dess hantering. Tack vare den framgångsrika designen av styrningen och fjädringen, trots bilens solida totala dimensioner, är dess svängradie bara 5,6 m.

Det finns fem trimnivåer för passagerarversionen av Grand Starex: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX och Premium HVX. Kunderna kan välja mellan stål- eller lättmetallfälgar, en av sex hyttbelysningsfärger och ett standardljudsystem med radio och kassettspelare, eller ett lyxigt ljudsystem med CD- och MP3-spelare. Säkerheten för föraren och framsätespassageraren tillhandahålls av frontalkrockkuddar.

Lastbilen Grand Starex H1 Van har ett enormt lastutrymme med ett perfekt plant golv och plastfodrade väggar. Lastning och lossning förenklas tack vare breda dörröppningar.På begäran av köparen kan bakdörren vara lyft- eller gångjärnsförsedd, bestående av två vingar.

En av våra stationers specialiseringar är den högkvalitativa reparationen av Hyundai H1. I våra biltjänster finns ett specialiserat verktyg för reparation av Hyundai H1. I närvaro av förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med alla reservdelar för reparation av Hyundai H1.

Innan vi påbörjar reparationen av Hyundai H1 kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv-reparationer av Hyundai H1. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.

Hyundai H1 reparationskostnad:

Rutinunderhåll och underhåll av Hyundai H1 rekommenderas att utföras var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.

Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor. På Hyundai H1-modeller med adaptiv gaspådrag rekommenderas att rengöra och anpassa gasreglaget var 60 tusen km.

De mest kända problemen och felen i Hyundai H1:
– försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor;
- misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit;
- knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material;
- ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel;
- i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen;
- en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.

Graden av slitage på Hyundai H1-navlagret kan endast bestämmas under diagnostik.

Garanti på alla Hyundai H1 reparationsarbeten - 6 månader.

God dag till alla.

En liten sammanfattningsuppsats om kommentarer från respekterade användare och resultatet av att klara TO-0 (1 månad eller 1000 km).

Foton på interiören och lastningen av bagageutrymmet, som jag skrev om ovan, bifogas denna uppsats. Inget nytt i interiören har som sagt förändrats under de senaste 10 åren sedan TQ-modellen släpptes. En relativ innovation kan betraktas som en klimatkontrollenhet. Observera att du kan ställa in temperaturen för den första raden. Den andra och tredje ställs intuitivt in efter passagerarnas känslor.

Läs också: T 1014r gör-det-själv-reparation

Här är det sista tillägget till recensionen.

Jag bytte min "BASIK" till "Kruzak" 100 VX automatlåda-5 diesel 2004.

Före försäljningen servade han sin H-1 från tjänstemännen för 50 000 rubel. Byt: VGT-ventil, främre vänstra navet, "alla förbrukningsvaror" (filter: olja, luft, bränsle, kabin; motorolja), handbromsskivor, bakre belägg, bakre bromsskivor. Utförde underhåll av alla bromsok m.m. etc. I allmänhet är allt som för mig själv, så att mitt samvete inte plågar mig, och karma förblir ren. Jag hann inte byta bara fästena på de bakre bromsoken (korrosion förstörde gängan och längre bultar skruvades i för fastsättning) - jag kommer snart att vakta och det finns ingen tid att leta efter och vänta på detaljerna .

Anledningen till ansökan: nödläge.

Diagnostik visade: brott på bromskopplingens styrsolenoid.

Vad är gjort: reparation av den elektroniska styrenheten.

GEARMATIC — del och översyn av Hyundai Starex automatlåda med garanti.

Om du känner att lådan inte beter sig som vanligt, bör du diagnostisera Starex automatväxellåda, vi listar de typiska symtomen på ett fel som signalerar ett eventuellt nära förestående haveri:

glida (halka)
en signal dök upp på instrumentpanelen - nödläge för automatisk växellåda
konstant eller intermittent vibration (kolla också kuddar)
rycker vid växling ner/upp i någon av växlarna, rycker när det är kallt eller varmt
inga växlar, växel saknas
slag i transmissionen, sparkar
saktar ner, saktar ner, låter

Glöm inte heller att göra underhållet av Starex H-1 automatisk växellåda i tid (åtminstone byta olja (ATF) och filter, i avancerade fall - spola ventilkroppen), fortfarande att ringa på skottet är en dyrare företag. Kontrollera själv regelbundet oljenivån i din växellåda (om du har en oljesticka). Se till att värma upp lådan på vintern, åtminstone när du kör på låg gas (om du har bråttom).

GEARMATIC - partiell och översyn av automatväxellåda Hyundai Grand Starex i Moskva till ett överkomligt pris.

Om du har ett fel eller haveri i Hyundai Starex automatiska växellåda och du vill ställa en fråga (om underhåll, diagnostik, problemlösning), vill lämna en recension om växellådan på denna bil (dela med andra), lämna en recension om vårt arbete - det är allt Du kan göra detta genom att använda kommentarsformuläret nedan.

Hyundai H1 Grand Starex sätesreparation

Hyundai Grand Starex. Återställande av sätesgeometri.

Hopfällbar soffa Hyundai Grand Starex 2008 (Med dina egna händer) 2013 2

Dollar - 58,85 rubel.

Euro - 62,68 rubel.

Denna manual beskriver drift och reparation av Hyundai H1 / Grand Starex / i800 / iLoad (Hyundai X1 / Grand Starex / i800 / iLoad), tillverkad sedan 2007. Boken beskriver reparation av bilar med bensin- och dieselmotorer på 2,4 och 2,5

Utgivare: Monolit
Omslag: mjuk
Formatera: A4
Antal sidor: 432
Papperstyp: tidning
ISBN: 978-617-577-030-6

Cylindervolym: 2,4 / 2,5D l.
Kraft: 100/170/174 hk

Att köpa en bil är en mycket allvarlig fråga. Varje person gör sitt val med hänsyn till sina egna behov, en älskare av vackra bilar väljer en modern coupe, en affärsperson kommer att köpa en strikt sedan, och en familjefar kommer att ta en kombi eller minivan. Samtidigt, innan du köper, vägs alla för- och nackdelar noggrant. Och med rätta, eftersom en bil inte är en skjorta, om du inte gillar den, kommer det inte att vara så lätt att byta den.Förutom typen av bilkaross ägnas särskild uppmärksamhet åt tillverkaren. Det hände så att tyska och japanska bilar. Även företag från Italien och USA har svårt att konkurrera med dessa två biljätteländer.Och om någon ny vill dyka upp på marknaden, då är det väldigt svårt, du måste sätta låga prislappar, och detta inger förtroende endast i köparens plånbok, men det råder tvivel om bilens kvalitet. Koreanerna, nämligen Hyundai-företaget, kunde slita nerverna hos de ledande tillverkarna, dess produkter är kända för sin höga kvalitet och samtidigt är de billiga.En sådan strategi med ett idealiskt pris-kvalitetsförhållande har hjälpt koreanerna att ta en hög position bland fordonstillverkarna. Hyundai Grand Starex förtjänar särskild uppmärksamhet. Denna modell har utmärkt kapacitet, manövrerbarhet och maskinen ser bra ut.Men ytterligare en fråga oroar potentiella ägare - reparation Hyundai Stor starex , dess funktioner, kostnad och andra nyanser. För att en Starex-modellbil ska behålla sina operativa egenskaper under lång tid är det nödvändigt att serva den endast i högkvalitativa verkstäder. STO måste uppfylla följande krav:

Utrustad med modern utrustning. Designen på Hyundai Grand är inte lätt, för att hitta rätt del för reparation måste du leta efter den lite. I synnerhet märks detta vid fel i kylsystemet.Sådan

problemet uppstår på grund av ett haveri av kylaren, slitage på munstyckena eller lossning av fästelementen. Särskild diagnostisk utrustning hjälper dig att snabbt fastställa den verkliga orsaken till haveriet och reparera Hyundai Grand;

Kompetenta specialister bör arbeta på stationen. En biltjänst med självrespekt anställer inte bara personer med erfarenhet, utan även med relevant utbildning. Endast proffs kommer att kunna hantera reparationen av Hyundai Grand Starex;

Högkvalitativt arbete. Det är klart att ju oftare en bilentusiast vänder sig till en bensinstation, desto mer vinst får verkstaden. Proffs gör motsatsen, arbetet utförs med hög kvalitet, en person vänder sig till mästarna mindre ofta, men litar på dem, och med nästa sammanbrott, även om det händer om 2-3 år, kommer han att gå till samma bensinstation .

Läs också: Gör-det-själv cykelhälsningsreparation

Därför måste specialister inte bara eliminera det befintliga haveriet, utan också vidta en uppsättning åtgärder som kommer att eliminera sammanbrottet i andra delar av Hyundai Grand starex .

Hyundai Grand Starex är känd för att vara mycket prisvärd att underhålla. En viktig roll här spelas av kostnaden för bilservice. Naturligtvis bör du inte rusa till de lägsta priserna heller, det viktigaste är att hitta en bensinstation med ett bra förhållande mellan pris och kvalitet på utfört arbete. Experter rekommenderar att du servar en minivan på Hyundai club bensinstationer, där varje ägare av en märkesbil får en bra rabatt.

Dessutom ska tjänsten ta fullt ansvar. Det bästa alternativet skulle vara företag som ger garanti på sitt arbete.

Garagemästare ger naturligtvis ingen garanti, och efter deras ingripande i bilen kan allt bara bli värre.

Efter att Hyundai Grand deltagit i en olycka är det kroppen som lider. Minivan ser inte den bästa ut och vissa delar kommer att behöva bytas ut, samt målning. Först måste du ta bort de skadade delarna av bilens kaross.

Du måste först beställa nya reservdelar. Grand Starex är en ganska populär modell, så det blir inga problem att hitta delar. Målare måste arbeta på nya delar av kroppen, och befälhavaren installerar vid denna tidpunkt nya inre delar (om kylaren är skadad eller något liknande).

För att Hyundai Starex ska se holistisk ut måste den dessutom målas. På bensinstationen görs detta i speciella kammare, målning av varje del separat. Hela proceduren tar cirka 1-2 timmar. Huvan är målad på båda sidor.

Efter applicering av den nya färgen ska delarna lämnas att torka vid hög temperatur i cirka 40 minuter.

Därefter monterar hantverkarna noggrant alla delar och installerar dem på bilen. Efter ett par timmar går fordonet igenom en teknisk tvätt, hantverkarna kontrollerar kvaliteten på arbetet, och om allt är bra är Hyundai Grand redo att resa.

Reparation av bilens "hjärta" beror på typen av motor: reparation av en d 4 cb dieselmotor skiljer sig från att återställa en bensinenhet. Återställning av en dieselmotor kan vara aktuell och bestå i att korrigera mindre haverier, samt att byta ut slitna element. Det finns också ett större översynsalternativ som ger en fullständig återställning av prestanda.

Reparation av en bensinmotor kommer att behövas i fall där följande problem upptäcks:

Friktion av delar;
Ojämn rörelse vid tomgång;
Minivan ger ut ett svart avgassystem;
Vid körning hörs främmande ljud och vibrationer.

Orsaken till ett haveri på en bensinenhet kan vara användningen av bränsle av dålig kvalitet, felaktigt underhåll eller fel på en av motordelarna.

Om du misstänker att motorn har gått sönder bör du omedelbart leverera bilen till verkstaden och det är lämpligt att göra detta med hjälp av en bärgningsbil, vilket inte kommer att förvärra situationen.

Därefter kommer experter att diagnostisera, hitta den exakta platsen för sammanbrottet och korrigera situationen.

Det är tydligt att Starex förutom kaross och motor har andra delar som också kan behöva reparation eller underhåll:

Byte av olja. Det är för detta ändamål som Hyundai-bilägare oftast vänder sig till bensinstationer. Denna procedur för mästare är ganska enkel och tar lite tid. En viktig punkt är kvaliteten på oljan, detta bör ägnas särskild uppmärksamhet.
Byte av förbrukningsvaror. Det finns delar i minibussen som kräver periodiskt byte (klossar, säkringar, ljus, etc.). Byte av dessa delar är oundvikligt, det viktigaste är att göra allt i tid.
Minivanen är utrustad med ett batteri av mycket hög kvalitet, med vilket det inte finns några problem. Men det händer att fel uppstår i batteriet. Om det finns misstankar om ett fel i systemet för detta element, eller kanske det snart kommer att laddas ur, bör du omedelbart kontakta mästarna.

bilar Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter

Montering-demontering av förbränningsmotorn - 35 000 rubel.

En ärlig garanti för utförd motorreparation är 6 månader eller 30 000 mil.

Vi känner D4CB, D4BH, D4BB, D4BF och D456 motorer mycket väl och har lång erfarenhet av deras restaurering och reparation.

Vi återställer motorn även i sådana situationernär andra biltjänster säger att det är omöjligt!

Alla typer av motorreparationer från mindre till större:

Byte av olja och oljefilter
Byte av kamrem, kamkedja, rullar, pump, oljetätningar
Byte av kolvar, ringar, liners, vevstångsbussningar
Vevaxelrestaurering, balansering, vevaxeluträtning
Slipning av vevaxeltapparna
Reparation av cylinderhuvud
Återställande av sätesventilpassning
Justering av ventiler
Byte av ventilstyrningar
Cylinderhuvudslipning
Svetsarbete på cylinderhuvudet
Ultraljudsrengöring av munstycken + kavitation + kemi

översyn av dieselmotorer
partiell reparation av dieselmotorer till bilar
reparation av Common Rail CRDI, CDI injektorer
ultraljudsrengöring av skenor, rör, injektionspumpventiler
reparation av insprutningspump
byta kuggremmar, ställa in insprutningstider
spolning av bränslesystem och motor enligt belgisk teknologi med WYNN'S-enheten
spolning av bränsletankar

Motorn är hjärtat i varje bil, den kräver en noggrann inställning och snabb behandling, eller snarare reparation. Annars kan du befinna dig mitt på motorvägen bredvid en bil som har stannat, bli sen till ett viktigt möte som ett resultat, överge dina semesterplaner eller försätta nära och kära i en obekväm position.

Men även i rätt tid kan underhåll inte alltid garantera motorns servicebarhet under hela fordonets drift.

Vi har specialisering och lång erfarenhet
Vi vet allt, även sällsynta bilsår
Vi håller hög kvalitet och bästa priser

Vilka tecken bör varna ägarna av koreanska bilar och uppmana dem att kontakta en bilservice för diagnostik och efterföljande reparation av en Hyundai-motor?

De mest uppenbara bland dem är ökad bränsleförbrukning, detonation, betydande buller under driften av gasdistributionsmekanismen, främmande metallstötar och effektförlust. Du kan observera ett av dessa tecken, två eller alla på en gång, men i vilket fall som helst kommer din Hyundai att behöva motorreparation inom en mycket nära framtid.

Läs också: Gör-det-själv gaselldörrreparation

Å andra sidan, om du ärvt en bil eller köpt den från dina händer, är det inte alls nödvändigt att reparera motorn med hög körsträcka.

Om bilen beter sig perfekt på vägen, det finns inga främmande ljud och det finns inga andra problem, är det fullt möjligt att klara sig utan storskaliga reparationer.

D4SV-motorn är installerad på koreansktillverkade KIA- och HYUNDAI-bilar - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Den främsta och vanligaste orsaken till fel på D4SV-motorn är oljesvält!

Överskott av vevhusgaser leder till oljesvält.

Som regel den första att reagera på brist på olja turbin.

Bilägare till Hyundai Grand Starex och Kia Sorento framhåller förlusten av kraft i d4cb-motorn, uppkomsten av svart rök, turbinens visselpipa och ökad oljeförbrukning som vanliga tecken.

Som ett resultat driver turbinen olja och faller sedan isär.

Dessutom koksar vevhusgaserna oljebehållaren och täpper igen oljetillförselkanalerna. Det är slitage på motordelar, spån dyker upp i motorn och snart kommer d4cb-motorn att kila sig. Motorn stannar, svalnar och startar om.

Problemet med att reparera d4cb 2.5 crdi förbränningsmotorn är att det i originalet inte finns några reparationsvevstake och huvudlager.

I detta avseende erbjuder KIA- och Hyundai-återförsäljare köp av en ny vevaxel (OEM 231114-010) och ofta ett komplett cylinderblock - ett kort block.

Marknadspriset för det korta blocket d4cb 2.5 tdi är cirka 150 000-160 000 rubel.

Problemet med d4cb-motorn är också den mycket ökade känsligheten för överhettning av cylinderhuvudet, både vgt och konventionella crdi. Detta beror på att fabrikens cylinderhuvud är tunnväggigt.

Tecken på ett sprucket cylinderhuvud: frostskyddsmedel slocknar, vit rök, bubblor i expansionstanken. Naturligtvis är det möjligt att problemet är en trasig topplockspackning.

Montering av denna motor kräver erfarenhet och kunskap om varje bils krångligheterpå vilken d4cb är installerad: Sorento, Starex, eftersom det finns många punkter som inte uppmärksammas vid montering av delar, och sedan - oljetrycket i förbränningsmotorsystemet är otillräckligt, vilket medför upprepade reparationer.

Motor Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2,5 crdi totalrenoverad!

Hylsa, restaurering av vevaxelbädden, restaurering av sätet för balanseringsaxelhylsan, turbinreparation, restaurering av cylinderhuvudet efter att d4cb-tidskedjan går sönder och ventilen går in i förbränningskammaren, och andra.

Alla dessa typer av arbeten utförs på vår nyckelfärdiga bensinstation.

Övning visar att det är billigare att återställa en Grand Starex, Kia Sorento-motor än att köpa en ny enhet, kort block eller kontrakt (pig in a poke) d4cb 2,5 crdi-motor.

Denna manual täcker drift och reparation av Hyundai H1 / H200 / Starex / Satellite (Hyundai X1 / X200 / Starex / Satellite), tillverkad sedan 2000. Boken beskriver reparation av bilar med bensin- och dieselmotorer på 2,4, 2,5D och 2,6D

Användarmanual
Motor
Försörjningssystem
Koppling
Överföring
Drivaxlar och slutdrift
Chassi
Styrning
Bromssystem
Kropp
Elsystem och elektrisk utrustning
Luftkonditioneringssystem och värmare
Krockkudde

Förlag: Monolith
Format: A4
Antal sidor: 442

Artiklar, visar det sig, läses. Och det här är bra - det kommer att bli färre dumma reparationer efter analfabeter (eller blir det inte?). Personen ringer:
- Jag läste din artikel, du skriver mycket om reparationen av överföringsväskan, jag har samma problem ...
Vilken Mitsubishi har du?
Jag har ingen Mitsubishi, jag har en Hyundai.
Förlåt, jag har inte jobbat med dem än. Men om du hittar lite information, samla ihop allt, jag ska försöka hjälpa till.
– Ja, där är allt sig likt! Samma problem med ventiler!
– Tja, om du bara kollar ventilernas funktion – inga problem, kom och kolla.

Jag kom fram. Problemet är detta: när du byter driftläge (det finns en "vipp"-omkopplare på panelen), blinkar lampan konstant, vilket kan indikera ett fel.
– Tog du med dig information?
– Här, vänta, jag har en hel bok med information.

Inte illa, inte illa... Jag höjer bilen på hissen, jag börjar se mig omkring. Jag är lite förvånad över layouten:

Ledningarna på bilden som kommer ut är från gränslägesbrytarna. Jag kollar ordentligt. Allt är bra.

Har du testat att diagnostisera din bil?
– Ja, var kan jag hitta en sådan skanner... – svaret är lite trist och trött.

Jag ringde Dmitry Yuryevich (detta är mek, om någon inte vet - en cool Mitsubishi-specialist). Jag frågar om Hyundai diagnostik.
- Det är inte en fråga, - svarar Dmitry Yuryevich, - låt honom komma med den.

Bra.Jag vet att Dmitry Yuryevich nyligen köpte en återförsäljarskanner för dessa bilar, så allt borde fungera.

Bilen gick till honom, snart en återuppringning, säger de, en bummer, skannern tar inte den här bilen, det finns diagnostik med blinkkoder.
Och vad säger dessa koder?
– Inkonsekvens i ställdonets kopplingsläge. Detta är inte en kontrollbox. Inte en luftventil, det är något annat.
"Förstått, tack så mycket, säg till mig att komma tillbaka till mig."

Jag höjer bilen och tittar närmare. Vad jag har framför mina ögon: razdatka, motor, kablar, kontakter. Var gömmer sig felet?

Jag kopplar bort kontakterna, jag matar ström till motorn ... till gränslägesbrytarna ...

Innan dess studerade jag de tillgängliga systemen - var utan dem?

Se sedan till att slå på logiken och fortsätt kontrollerna:
- koppla ur kontakten
– Jag ger ström till motorn, till gränslägesbrytarna
– Jag tittar på utvecklingen av gränslägesbrytare
- det är ok, signalen ändras, vilket betyder att gränslägesbrytarna fungerar normalt, slutsatsen är: "Arbetare"

Vad händer: motorn fungerar, rör sig, gränslägesbrytarna fungerar, signalen ändras ... sedan trycker logiken i ryggen: ”Och vad finns det att tänka på? Leta efter ett problem mellan blocket och ställdonet! Middagen kommer snart!"

Och logiken stämde! Jag började titta på selen och det här är vad jag såg:

Läs också: Gör-det-själv hdd-reparation efter ett fall

Du kan inte gå till din mormor och säga säkert att felet uppstod på grund av någons darrande händer: en gång gjorde de något, troligen längs med hodovka, och de fixade helt enkelt inte tourniqueten. Och han behöver inte mycket - han gnuggade, gnuggade och gnuggade.

Slutsatsen är också banal: "Reparera med pålitliga specialister!"

Produktionen av modellen började 2007. Hemma presenterades skåpbilen som Grand Starex. Exportversioner, särskilt ryska och europeiska, fick beteckningen H-1. 2012 genomgick minivanen en omstyling.

Hyundai har en bärande kaross, en längsgående motor och bakhjulsdrift. Totalt finns det tre alternativ - en 3-sits skåpbil, en 6-sits kombi och en passagerarminibuss med 8/9 eller 11/12 platser (endast Grand Starex). Måtten på var och en av dem är identiska.

Med en längd på 5,13 m konkurrerar H-1 med Volkswagen T5 (5,29 m). Djupet på lastutrymmet i den koreanska skåpbilen är 2375 mm, och kombibilen med två sätesrader är 1585 mm. I den treradiga versionen är bagageutrymmet 851 liter. Den maximala lastkapaciteten är upp till 1111 kg.

I kabinen, bland de funktioner som är värda att notera, är växelspaken placerad på centralpanelen. Tack vare detta arrangemang kommer det inte att vara ett problem att flytta från förarsätet till det främre passagerarsätet. Dessutom kan du här hitta en elektrisk drivning och uppvärmda ytterbackspeglar, parkeringssensorer, ett luftkonditioneringssystem med en extra kontrollenhet för baksätespassagerare. Bilar från den inhemska marknaden i Sydkorea är rikare på utrustning.

Passagerarmodifieringar var seriemässigt utrustade med ett ESP-stabiliseringssystem. Grundversionerna var utrustade med ABS, EBD och två främre krockkuddar. I krocktester enligt Euro NCAP fick passagerarversionen av H-1 endast tre stjärnor.

Den mest använda 2,5-liters turbodieseln (136-145 och 170-175 hk). Detta är samma enhet som installerades i den första generationen Kia Sorento. Separata modifieringar var utrustade med en 2,5-liters turbodiesel med en avkastning på 101-116 hk.

I raden av kraftenheter finns också en bensinsugning med en kapacitet på 2,4 liter, som utvecklar 174 hk. På andrahandsmarknaden är bilar med en sådan motor sällsynta.

Alla motorer har en transmissionskedjedrift. Fram till 2012 använde dieselmotorer Bosch bränslesystem och efter - Delphi.

Turbodiesel vid hög körsträcka överraskar ibland. Till exempel, efter 200 000 km kan en av kamkedjorna sträcka sig – det är tre totalt. För ersättning, tillsammans med arbete, måste du betala 35-40 tusen rubel. I avancerade fall kan den sträckta kedjan gå sönder.

Var uppmärksam på balansaxeln vid uppdatering av kedjor. Med tiden bryter han sätet i blocket. Om slitaget är litet kan du byta ärm.Om tid går förlorad måste blocket bytas ut. Vissa mekaniker tar helt enkelt bort axeln.

På ett segment på 150-250 tusen km misslyckas turbinen ofta (från 30 000 rubel). Bränsleinjektorer tjänar ungefär samma mängd (från 15 000 rubel). Koppartätningsringar av munstycken ges mycket tidigare.

Vissa svårigheter kan uppstå vid byte av glödstift - de fastnar. Innan du tar bort dem är det bättre att blötlägga dem, annars kan ljuset gå av. Att få ett chip är mycket svårare - i vissa fall krävs till och med borttagning av cylinderhuvudet.

Ofta spricker plastventilkåpan. Du måste betala minst 5 000 rubel för ett nytt skydd. Efter 150-200 tusen km är det intercoolerns tur (från 16 000 rubel).

Ibland måste ägare av diesel Hyundai H1 ta itu med en översyn av motorn - efter cirka 200-300 tusen km. Oljemottagningsnätet är igensatt med slam, som bildas vid användning av lågkvalitativ olja, långa oljebytesintervaller eller på grund av otidig förnyelse av läckande kopparringar under munstyckena. Som ett resultat saknar motorn smörjning. Som ett resultat, utöver turbinen, slits vevaxelfoder och kamaxelbäddar ut. Stora reparationer kommer att kräva cirka 100 000 rubel. I ett försummat fall måste du sätta en "beu" (från 50 000 rubel) eller ett nytt "kort block" (från 120 000 rubel). Livslängden på en turbodiesel beror helt på ägaren. I omtänksamma händer uppstår inte behovet av kapital så tidigt.

Överföring

Som standard erbjöds 6 (endast för 2,5 / 116 hk - efter omstyling) och 5-växlade manuella växellådor. Som tillval kan en 5-växlad automat beställas. Bensinversioner kombinerades med en 4-växlad automatlåda. I november 2013 dök fyrhjulsdrivna versioner upp (ej officiellt levererade).

I växellådan uppmärksammas oftast korsen och utombordslagret på drivaxeln - någonstans efter 150-200 tusen km. Reparation med kardanbalansering kommer att kosta 9-10 tusen rubel. På grund av vibrationen från en defekt kardanknut kan oljetätningen på växellådans skaft eller bakre växellåda slitas ut och läcka.

Den 5-växlade automaten är en riktig långlever. Under den koreanska nomenklaturen A5SR2 döljer sig den oförlivliga japanska Jatco JR507E. Med regelbundna oljeuppdateringar (var 50-60 tusen km) övervinner automatväxeln enkelt milstolpen på 300 000 km. Därefter slits momentomvandlaren, kopplingarna, packningarna och tätningarna ut. Kostnaden för restaureringsreparationer är cirka 80 000 rubel. Tyvärr kan solenoider ge upp lite tidigare. Det finns också avbrott i driften av lådan orsakade av oxidation av kontakterna på styrkortet, eller på grund av skada på ledningar eller kontakt.

Den manuella växellådan är inga problem. Kopplingen tjänar mer än 200-300 tusen km. Det nya kitet är tillgängligt för 25 000 rubel.

Den främre fjädringen är oberoende - MacPherson-typ, den bakre - beroende fjädern (för personbilar) eller fjäder (för lastbilar).

De tysta blocken på de främre spakarna och kullagren kräver ofta byte efter 100-150 tusen km. Lite senare kan framhjulslagren brumma. De byter ihop med ett nav och kostar från 3 000 rubel.

De främre fjädrarna går sönder då och då efter 100-200 tusen km (från 5 000 rubel styck). Under samma period hyrs även främre stötdämpare ut (från 3 000 rubel). I den bakre fjädringen är det bara stötdämpare och hängande fjädrar som behöver uppdateras.

Läs också: Tvättmaskin zanussi felfunktion DIY reparation

Efter 100-150 tusen km kan styrstativet läcka eller knacka (från 20 000 rubel för ett nytt ställ).

Kopior som importeras från Sydkorea har inget extra rostskydd, vilket orsakar oro bland ägarna. Ett komplex av arbeten på bearbetning av botten, hjulhus och inre hålrum kommer att kosta 10 000 rubel. Lyckligtvis är kroppsjärn inte benäget att korrosion. Röda fläckar efter 3-5 år kan bara hittas på bakdörren - under glaset.

Men rören under botten korroderar aktivt. De kan behöva bytas ut efter 3-5 år. För en uppsättning rör för den bakre värmaren måste du betala cirka 6 000 rubel och cirka 12 000 rubel för den bakre luftkonditioneringen.

För att underlätta ombordstigning och lastning finns två praktiska skjutdörrar. Efter 150-200 tusen km slits rullarna - en knackning dyker upp på gupp.

Den stora majoriteten av eftermarknaden Hyundai H-1/Grand Starex har vriden körsträcka. Lyckligtvis, med ett specialiserat diagnostiskt verktyg, kan du enkelt bestämma den verkliga körsträckan. Samtidigt bör det noteras att en hel del kommersiella minivans har tillryggalagt mer än 500 000 mil utan allvarliga problem med motor och växellåda.

Reparation av Hyundai H1 och passagerarversionen av denna Hyundai Grand Starex minivan ingår i listan över huvudaktiviteterna för företaget Avtopartner i Obolon. Vi har rymliga lådor och reparationsområden, modern diagnostik- och reparationsutrustning, professionella verktyg och diagnostiska program som rekommenderas av Hyundai Motor Company. Ständigt tillgängliga alla nödvändiga reservdelar Hyundai H-1, tekniska vätskor och förbrukningsvaror till konkurrenskraftiga priser.
Registrering för underhåll och reparation av Hyundai Stareks och Hyundai H1: +38 (098) -188-76-22.

Vårt företag har tillhandahållit reparationstjänster för bilar, lastbilar och kommersiella fordon i över 20 år, inklusive underhåll av Hyundai H1 minibussar. Bensinstationen används av ett stort antal kunder som äger en modern pålitlig Hyundai Grand Starks minivan eller h1-bil. Därför förbättrar våra specialister ständigt sin nivå och kompetens inom reparation av sydkoreanska bilar och är väl medvetna om deras egenskaper, vilket gör att vi kan utföra de mest komplexa typerna av reparationer med en kvalitetsgaranti. Underhåll och reparation av Hyundai H-1 i vår bilservice kommer att säkerställa din säkerhet på vägen och avsevärt minska driftskostnaderna.
Lista över grundläggande underhållsarbeten Hyundai h1:

reparation av löphjul med byte av slitna delar;
reparation av motorer;
byte av rullar och kamrem;
byte av kuddar;
reparation av bromsok;
reparation av elektrisk utrustning, generator, startmotor;
reparation av styrstång
justering av hjulinställning;
installation av larm m.m. Utrustning;
reparation av avgassystem, byte av ljuddämpare;
planerat underhåll;
installation, underhåll och justering av HBO.

Välj motormodell: Priser i UAH

Behöver du reparera Hyundai Grand Starex minivan? Vill du utföra rutinunderhåll av Hyundai H-1? Behöver du byta ut ett Hyundai Grand Starex svänghjul? Du kan bekanta dig med priserna för de viktigaste reparationerna av sydkoreanska minivans på den här sidan på den officiella webbplatsen för vår bensinstation. Priserna som presenteras här kan variera något för varje specifikt fall, eftersom varje bil har sina egna individuella egenskaper som påverkar processen för demontering / montering och utbyte av enskilda element. Du kan noggrant beräkna reparationspriset, med hänsyn till bilens skick, komponenternas slitagegrad, nödvändiga låssmedsarbeten, reservdelar och förbrukningsvaror, efter en diagnos i vår bilservice.

Efter att ha utfört diagnostiska åtgärder får kunderna en rekommendation med priser för reparationer och delar, vilket gör att de självständigt kan planera tidpunkten för underhåll och ekonomiska kostnader för genomförandet.

Diagnostik Hyundai H1 ingår i listan över de viktigaste delarna av underhållet. Periodisk diagnostik av minivan säkerställer dess problemfria drift, din säkerhet och gör det möjligt att minska reparationskostnaderna. Vi erbjuder följande typer av diagnostik för Hyundai Starex:

datordiagnostik Hyundai H1;
kördiagnostik;
diagnostik för motordrift;
diagnostik av elektronik och elektrisk utrustning;
diagnostik av bränsle-, broms- och andra system;
diagnostik och justering av HBO.

Hyundai h1-diagnostik måste utföras under rutinunderhåll, före långa resor, under lågsäsong, när felindikatorn tänds på panelen eller när märkbara förändringar i driften uppstår. Detta kommer att skydda dig från problem på vägen och spara pengar på reparationer, eftersom genom att identifiera slitage på enskilda delar i ett tidigt skede kan du undvika att byta ut dyra enheter.

Sydkoreanska minivans Hyundai H-1 (Stareks) är respekterade bland bilister på grund av deras utmärkta prestanda och tillförlitlighet. De resulterande felen är vanligtvis förknippade med felaktigt underhåll, oprofessionella reparationer och svåra vägförhållanden.

Video (klicka för att spela).

Oftast hanterar ägarna av Hyundai Starex (H1) problem med driften av elektrisk utrustning. Orsaken till olika fel kan vara felaktig drift av generatorn. För att identifiera ett sådant fel är det nödvändigt att diagnostisera elektrisk utrustning vid de första symptomen. Önskan att skjuta upp ett besök på en bilservice för senare kan orsaka kortslutningar, snabb batteriurladdning (i kallt väder startar inte Hyundai H-1-bilen och andra problem. Som regel leder ett haveri till ett annat, och som ett resultat kan du få behov av dyra reparationer. Så i fallet med en generator, i de tidiga stadierna kan du klara dig med en enkel reparation, och i händelse av förseningar i diagnos och felsökning kan det vara nödvändigt inte bara att byta själva generatorn, men även andra fordonssystem.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85