Honda gx 390 DIY motorreparation

Mindre reparationsmanual för Honda-motorer GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Om du har de enklaste bilreparationsfärdigheterna kan vissa fel i Honda-motorer hanteras av dig själv. Men om du tvivlar på dina kunskaper eller helt enkelt inte vill bry dig om reparationen av din Honda-motor (Honda), är vi alltid redo att hjälpa dig. Vi är alltid redo att göra högkvalitativa Honda-motorreparationer med original eller beprövade icke-originaldelar.

Innan du använder din Honda-motor för första gången, läs alltid bruksanvisningen.

Stäng alltid av bränslekranen efter arbete och under transport.
Vrid eller luta aldrig en Honda-motor mot förgasaren och cylindern.
Glöm inte att byta olja i din Honda-motor, bytesintervall är 100 timmar.

Frekventa frågor relaterade till mindre haverier av Honda-motorer (Honda), som, om så önskas, kan fixas med dina egna händer.

1. Motorn startar inte:
Nästan alla Honda-motorer har skydd för oljenivån i vevhuset. Om oljenivån är otillräcklig är tändsystemet blockerat och det finns ingen gnista. Kontrollera alltid oljenivån innan arbetet påbörjas.
Nästa orsak till avsaknaden av en "gnista" kan vara ett fel på tändstiften, så det är lämpligt att ha dem i lager.
Om allt ovanstående inte hjälpte finns det en "gnista" men tändstiftet är torrt, vi klättrar in i förgasaren. Under långtidsförvaring av utrustning sönderfaller bensin och avsätts i form av plasticine eller lim i förgasaren, vilket täpper till huvudbränslestrålen. Det är nödvändigt att ta bort förgasaren, demontera och skölja alla delar väl. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt bränslestrålen.

2. Hondamotorn avger svart rök och saknar kraft.
Anledningen är att luftfiltret är mycket igensatt. Beroende på typ av luftfilter måste pappersfiltret bytas ut mot ett nytt, och svampfiltret kan tvättas och återanvändas.

3. Bensin i olja:
Motorn startar, går i flera minuter, sedan kommer kraftig rök från ljuddämparen och motorn stannar.
Bensin kommer in i oljan när förgasarens avstängningsnål inte håller bensintrycket.
Det är möjligt att smuts har kommit under nålen i förgasaren och att ventilen inte håller. Under transporten var bränsleventilen inte blockerad och avluftningsventilen i gastanklocket fungerar inte.

Vi är alltid redo att göra högkvalitativa Honda-motorreparationer med original eller beprövade icke-originaldelar.

Honda GX 390-motorn är den mest populära motorn för kraftverk, vägbyggnadsutrustning, små maskiner, generatorer, vattenpumpar och annan industriell utrustning. etc. Oöverträffad kraft, ekonomi och hållbarhet, samt hög tillförlitlighet med lång livslängd. Uppfyller de strängaste miljökraven i dag och i framtiden. Honda GX390 fyrtakts bensinmotor med överliggande ventil (OHV), horisontell axel, luftkyld, cylinder vinklad 25°

MOTOR FELSÖKNING

Svårstartad, det finns bränsle, men ingen gnista vid tändstiftet

Kontrollera gapet, isoleringen eller byt ut tändstiftet.

Rengör eller byt tändstift.

Kortslutning på grund av dålig tändstiftsisolering?

Kontrollera tändstiftsisoleringen, byt ut om den är sliten.

Ställ in rätt spelrum.

Svårstartad, det finns bränsle och det är en gnista i tändstiftet

Felaktig ON/OFF-brytare?

Kontrollera strömbrytarens ledningar, byt strömbrytaren.

Starta spolen fel?

Byt ut startspolen.

Felaktig tändstiftsgap, förorening?

Ställ in rätt mellanrum, rengör kontakterna.

Sliten kondensatorisolering eller kortslutning?

Felaktig eller kortsluten tändkabel?

Byt ut trasiga tändstiftskablar.

Svårt att starta, det finns bränsle, det är en gnista i tändstiftet, kompressionen är normal

Rensa bränslesystemet och fyll på med lämpligt bränsle.

Vatten eller smuts i bränslesystemet?

Rensa bränslesystemet.

Luftfiltret smutsigt?

Rengör eller byt ut luftfiltret.

Svårstartad, bränsle närvarande, tändstift närvarande, låg kompression

Är insugs-/avgasventilen igensatt eller defekt?

Sliten kolvring och/eller cylinder?

Byt ut kolvringar och/eller kolv.

Cylinderhuvud och/eller tändstift felaktigt åtdragna?

Dra åt cylinderhuvudets bultar och tändstift ordentligt.

Topplockspackning och/eller tändstiftspackning skadad?

Byt topplockstätningar och tändstift.

Det finns inget bränsle i förgasaren

Fyll på med rätt typ av bränsle.

Är bränsleventilen fel öppen?

Applicera smörjmedel för att lossa bränsleventilen, byt ut vid behov.

Byt bränslefilter.

Bränsletankens öppning igensatt?

Rengör eller byt ut tanklocket.

Stäng av, komprimering korrekt och åtgärd korrekt

Luftfiltret smutsigt?

Rengör eller byt ut luftfiltret.

Fel nivå i förgasaren?

Kolla inställningen, reda ut förgasaren.

Defekt tändstift?

Rengör eller byt tändstift.

Stäng av, komprimeringen korrekt men åtgärden fel

Rensa bränslesystemet och fyll på med rätt typ av bränsle.

Rengör eller byt tändstift.

Startspolen defekt?

Byt ut startspolen.

Felaktigt tändstiftsvärmevärde?

Servicecenter Rem Tech Service erbjuder reparationstjänster för förbränningsmotorer Honda GX390

Den mest använda inom trädgårds- och anläggningsutrustning (gräsklippare, jordfräsar, gå-bakom traktorer, gasgeneratorer) är Honda GX390-motorn, som vi framgångsrikt servar och reparerar i vårt servicecenter.

Mästarna i vårt företag kommer att fixa eventuella problem i Honda GX390-motorn, eftersom har mycket erfarenhet.

Vi inbjuder dig att bekanta dig med huvudproblemen i Honda GX390-motorn

1. Ljud från vevaxellager

2. Knackning av vevstaken under drift eller när belastningen ändras

4. Motorkil: (Den huvudsakliga orsaken till kilning eller knackning räcker inte)

5. Fel i den mekaniska hastighetsregulatorn

6. Motorn ryker under belastning eller på tomgång (CPG-slitage)

8. Oljeläckage från vevhuskåpan eller vevaxelns oljetätningar

9. I sällsynta fall - brist på kompression (klibbar ringar)

10. Dålig start - snabb service gjordes inte

11. Dra inte lasten som tidigare drogs

Honda GX390-motorer tas ofta in, som ryker och förbrukar en stor mängd olja. Orsaken ligger vanligtvis i felaktig drift (arbete utan luftfilter, arbete med ett mycket smutsigt filter, arbete utan underhåll, ett stort antal motortimmar)

Orsaker till motorrök.

Vid långvarig användning av motorn utan luftfilter uppstår ett ökat slitage på den cylindriska gruppen. Som ett resultat av detta klarar inte oljeskrapringarna sitt arbete och som ett resultat kommer olja in i förbränningskammaren och rök bildas under förbränningen. I det här fallet måste ringarna bytas ut.

Genom att sätta nya ringar på den utslitna cylindern är det möjligt att ta bort haveriet ett tag, men det löser inte problemet som helhet.

För den globala elimineringen av sammanbrottet kommer det att vara nödvändigt att byta ut motorblocket och ringarna, och, om nödvändigt, kolvgruppen.

Utan färdigheter är det bättre att inte försöka utföra Honda GX390 motorreparation med sina egna händer, eftersom okvalificerat ingripande bara kommer att förvärra situationen och ibland öka kostnaderna för reparationer.

Kontakta våra experter, spara pengar, tid och nerver.

Om haveriet inte kräver reservdelar som vi levererar åt kunden, så utförs reparationen så snart som möjligt. Kostnad och villkor meddelas kunden omedelbart efter en noggrann diagnos av utrustningen. Och beslutet om lämpligheten av reparation ligger alltid kvar hos dig. Om kunden vägrar ytterligare reparationer betalas endast diagnostik. Även i vårt servicecenter erbjuder vi dig en ny tjänst för utbyte av gammal utrustning, vars reparation ibland kan ta upp till 80 % av kostnaden för en ny. Ange detaljer hos våra chefer med de angivna telefonerna.

När du vänder dig till RemTechService, se till att din utrustning är i våra specialisters pålitliga och skickliga händer.

Honda GX390 motorreparation behövs, ring: 063 202-90-70 097 023-42-42

Har honda gx-motorn havererat på en golvskärare, kultivator eller annan utrustning? Våra kvalificerade specialister är redo att gå till din plats och reparera din motor direkt på plats. Vi har alla professionella verktyg och utrustning för att diagnostisera och reparera GX-seriens motorer.

Eftersom GX-seriens motorer är så tillförlitliga att om de misslyckas kommer de med största sannolikhet att krävas en större översyn, vi tar med oss ​​alla nödvändiga reservdelar för att reparera eventuella felfunktioner och naturligtvis alla förbrukningsvaror för underhåll.

Behöver du en ny original motor i Honda gx-serien? Du kan alltid köpa den av oss till rabatt och ytterligare bonusar i form av fri leverans och installation på din utrustning. Om du letar efter just en sådan motor, vet du redan om alla fördelarna med dessa motorer. Lär dig mer om egenskaperna hos varje modell i produkterna. För stamkunder kumulativa rabatter och gåvor!

• 

Köp original honda GX120 från oss så kommer du inte ångra ditt val. Förmånligt pris och byte av motor i present.

Genom att köpa original honda GX200 på vår hemsida får du installationen eller bytet av motorn i present.

Köp en honda gx690 motor. Som gåva får du rabatt, leverans, installation av ny och diagnostik av den gamla motorn.

Köp original honda gx660 från oss. Rabatter för nya och stamkunder. Leverans och montering som present.

Behöver du en tvåcylindrig honda gx630? Du kan köpa den hos oss med rabatt och gratis installation. Leverans i MO som gåva.

Köp en honda GX390 motor med installation i present. Vi har originalmotorer till rabatt och fri frakt.

Om du behöver den ursprungliga GX340-motorn kan du köpa den hos oss med rabatt, fri installation och frakt. Motor och delar finns.

Köp original honda gx270 till rabatterat pris hos oss. I present får du leverans och montering av motorn.

Behöver du en original GX 240 motor? Köp den av oss så får du rabatt och ytterligare bonusar.

Köp en honda GX160 motor. Montering och byte av motor som gåva. Rabatter för stamkunder.

Om du behöver delar från en honda GX eller annan motor från denna tillverkare. Hos oss kan du alltid köpa och beställa vilken del som helst till rimliga priser och snabba villkor! Leverans av eventuell reservdel eller till och med installation i vår tjänst kommer att vara så snabb och professionell som möjligt. Skriftliga garantier bifogas.

Vi är den officiella återförsäljaren av hondamotorer för kraftutrustning. Vi gör både garanti- och eftergarantireparationer, vi ger tillverkargaranti och egen utökad garanti för utfört arbete och sålda motorer.

Vårt företag lämnar garanti för nya motorer och för utfört arbete.

• tillverkargaranti för nya honda GX-motorer - 24 månader,
• utökad garanti för nya motorer - 37 månader,
• reparationsgaranti - 12 månader.

Betalning för nya motorer sker vid mottagandet eller med en del av förskottsbetalningen.

Betalning för reparation av honda gx motorer sker vid leverans av arbete till kund. Motordiagnostik är gratis, vid samtycke till reparation.Diagnostik utan reparation kostar 500 rubel.

Betalning för reservdelar sker vid mottagande av dem, om sådana finns.

För reservdelar under beställningen (när de inte finns) görs full förskottsbetalning. Reservdelar leveranstid ca 30 dagar

Nya honda gx-motorer levereras direkt till kund på anläggningen där den gamla motorn byts ut mot en ny på plats. Motorbyte är kostnadsfritt.

Reparation och underhåll av honda gx-motorer utförs direkt på kundens plats, alla reservdelar som kan behövas för reparation tas med till reparationsplatsen eller om erforderlig reservdel inte finns tillgänglig beställs reservdelen och reparationen skjuts upp tills delen är tillgänglig.

Leverans av reservdelar sker på något sätt som är bekvämt för kunden.

Vårt företag arbetar endast med pålitliga och pålitliga företag, leverantörer och officiella distributörer.

Anna: i vår by minst en gång i veckan, men stäng ändå av elen en halv dag. Du kan duscha och se en film, såvida inte generatorn, som tidigare hade räddat oss i sådana situationer, hade gått sönder. I vårt land gick det sönder mitt under en semester på landet, det hände när vi återigen fick strömavbrott.

Sergey: Jag hittade de här killarna på Internet, jag anser mig ha tur. De kom direkt till min sommarstuga, gjorde diagnostik på plats och började genast reparationer, eftersom de hade med sig alla nödvändiga reservdelar. Efter ett par timmar började min generator fungera som ny igen, och det är faktiskt så nödvändigt, på grund av täta strömavbrott i vårt område. Jag kan inte ens föreställa mig hur mycket tid och nerver jag sparade tack vare dessa killar. Tack så mycket!

reparation av generatormotor
_{Nya Moskva}

På kvällen före fisket, under förberedelserna, startade jag motorn och märkte att min bogserbåt slutade fungera smidigt, men i själva verket slutade den dra helt. Jag hittade den här webbplatsen, kallad guiden för diagnostik. Det visade sig att under tjänsteåren hade hela kolvgruppen slitits, cylindern utsliten och dessutom hade kopplingen i växellådan slitits. Kostnaden för reservdelar och reparationer ansågs inte vara liten, men befälhavaren erbjöd en genialisk lösning på problemet: istället för att reparera den gamla motorn eller köpa en ny med en växellåda (det visade sig vara dyrt) var det billigare att köpa och installera en ny motor utan växellåda och byta kopplingen i den gamla växellådan. Kostnaden för att lösa problemet visade sig vara acceptabel, och hur förvånad jag blev när allt var klart dagen efter, speciellt eftersom jag faktiskt fick en ny motor! Fiske ägde rum, bara tack vare dessa killar.

Byte av motor på Ryde bogserbåt
_MO

Vi behövde akut avsluta och lämna över arbetet till kunden, när som tur var motorn på vår sömskärare havererade. Arbetet har avstannat, tidsfristerna är på gränsen till kollaps. Chefen fick snabbt reda på sig och hittade den här sidan i en Yandex-sökning. Teknikern kom inom 2 timmar och ställde diagnos på plats. Det visade sig att förgasaren var igensatt på grund av detta, motorn ville inte starta, plus tydligen hade denna motor aldrig fått service. Vi behövde inte ta en tung fogskärare till verkstaden och slösa tid, det visar sig att man kan tappa ur olja och bränsle direkt på plats. Efter att snabbt ha rengjort förgasaren och satt i nya luft- och bränslefilter, samt bytt olja, började motorn starta och gå som ny, som ett resultat av att vi avslutade jobbet på kvällen och lämnade över föremålet. Tack till ditt företag för snabbt arbete och professionalism.

spadar motorreparation
_Moskva

,, Korsögd reptil,, HONDA GX390 är installerad på generatorn. Under drift slocknade en låga ur ljuddämparen. Jag dämpade den, kollade ventilerna, allt var normalt. När jag försökte starta bröt jag startsnöret och sedan en till. När jag bytte rep för tredje gången insåg jag att motorn hjälper mig att riva det.Jag drar på mig själv och i ett visst ögonblick drar han i sig själv Tidig antändning? Berätta för mig vem som mötte. Tack.

Förgäves är du så på Honda). Jag ser två alternativ - en stor mängd bränd olja i förbränningskammaren eller ett problem med dekompressorn, som är installerad på kamaxeln. I det första fallet kan du försöka fylla i avkolningsmedel.

Ventilerna är ok, stämmer det? Finns det ett lock på avgasventilen? Spaltstorlek Om spalten på avgasventilen är mycket större än vad den borde vara, så kommer inte heller dekompressorn att kunna utföra sin funktion.

Tja, jag kallade HONDA kärleksfull, jag ska mäta luckorna, men jag tror att det är normalt. Men dekompressorn, den är intressant, jag visste inte om den, ja, jag stötte inte på en sådan teknik tidigare, hur man kontrollerar den. Kan lågan från ljuddämparen på grund av dekompressorn försvinna?

Lågan kan vara resultatet av en berikad blandning (genen fungerade till exempel med förgasarens luftspjäll täckt), i detta fall är det mycket möjligt att avlagringar sköljdes bort från kolvbotten och förbränningskammaren och kompressionen ökade kraftigt.
Och för att komma till dekompressorn måste du ta bort generatorset .. med alla efterföljande konsekvenser

När kolven närmar sig TDC på kompressionsslaget höjer dekompressorn avgasventilen något, vilket minskar kompressionen och gör det lättare att starta förbränningsmotorn.

Volt skrev:
Ventilerna är ok, stämmer det? Finns det ett lock på avgasventilen? Spaltstorlek? Om spalten på avgasventilen är mycket större än vad den borde vara, kommer dekompressorn inte heller att kunna utföra sin funktion

Tack kära Volt. Problemet löst tack vare dig. Borta är luckan på releasen, två gånger borta,
gjorde 0,2 mm och motorn sjöng.

alexv40in, inget sätt

..förresten, gapet ökar på avgasen, och minskar på insugningen. Därför är det nödvändigt att justera luckorna enligt villkoren som anges i serviceboken, i tid! Från ökade spelrum, även för Honda (jag är tyst om kineserna), är fall av ventilbrott inte ovanliga, vilket kan leda till motorbortfall

berätta för mig var du kan läsa om enheten för förgasaren som används på denna motor

Volt Kan du berätta för mig hur bensin kommer in i vevhuset.

Stäng alltid bränsleventilen (finns antingen på tanken eller på förgasaren) men bränsleventilen kan passera bränsle när den är stängd.
Och bränslet kommer in i vevhuset så här - med en öppen eller läckande kran kommunicerar bränslet från tanken ovanför förgasaren konstant med tyngdkraften med flottörkammaren. Bränslenivånålventilen i flottörkammaren låter denna nivå höjas. Därefter strömmar bränslet in i diffusorn, en del av det rinner ut och den andra delen kommer in i insugningskanalen .. och sedan är allt enkelt - genom insugningsventilen, genom mellanrummen - kolven / kolvringar / cylinder och slutligen, vevhuset.
Och instruktionerna rekommenderar starkt att du kontrollerar oljenivån före varje start av förbränningsmotorn.
Dessutom bör oljan inte lukta som färsk bensin.

Volt Tack för dina svar.
Situationen är denna: jag kollade oljenivån, startade den, efter ca 10 minuter började den på något sätt fungera instabilt, drunknade den, kollade nivån och där rann den över kanten med bensin.

Hej alla!
Tack på förhand, kan någon hjälpa?
Generator med motor GX-390
Med fjärrstart.
Det var problem med att bränsle läckte in i vevhuset, de bestämde sig med en magnetventil.
För ungefär två månader sedan brann startmotorn ut, de ersatte den med den ursprungliga 600 cu, (om någon är intresserad)
väntade en och en halv månad på leverans och generatorn fungerade inte,
Efter installationen fick jag detta problem:
vid någon tomgångstid på 6 timmar eller mer torkar allt bränsle i cylindern, när motorn startas kommer det inte in i cylindern, (ljuset är torrt),
börja med att spruta in en liten mängd bränsle i tändstiftshålet,
Jag tror att det är ett problem med förgasaren, (jag tog isär den två gånger,
när gasspjället fastnade, andra gången suget,)
det finns två justerskruvar på kaburetorn, den ena är tomgång, den andra vet jag inte!
KANSKE NÅGON VET VAD DEN ANDRA SKRUVEN ÄR FÖR?
metall slitsad, med fjäder

mrball skrev:
Det var problem med att bränsle läckte in i vevhuset, de bestämde sig med en magnetventil.

om detta är en ventil som är skruvad i botten av förgasaren, så påverkar det inte "värmen" på något sätt.
Denna ventil slås på under en kort tid (blockerar hålet till huvudstrålen) i det ögonblick som generatorn stängs av (restspänning från generatorn tillförs genom den slutna kontakten på tändningslåset). Detta är nödvändigt så att det inte finns någon bomull av den brinnande blandningen i ljuddämparen.
Om du på något sätt reparerade den här ventilen, är det mycket möjligt att motorn inte startar just på grund av det.
Men något gör väldigt ont. Du hittade fel i Keihin-förgasaren (det här borde nämligen vara på en Honda)

Det är lättare för oss i Kazakstan .. för 600 spänn kan du köpa minst sex kinesiska förrätter som inte fungerar sämre än japanska

Med vridningen av ljuset, var mer försiktig .. Jag kan föreställa mig hur mycket huvudet kommer att kosta

Bra jobbat! Byt motor, vem tänker så blir du nöjd! Vi tar på oss vår slanzi dva! Hästar är makt

Bra gjort! Gilla, gå till min kanal

Hej, kan du dela ritningarna på adapterplattan? Jag vill upprepa din bedrift odek. Ru

Installationsprocess för Honda gx hp klonmotor på htz t minitraktor

Bra jobbat, platta och svänghjul från oud ?

bra kanal. Jag prenumererar på dig och stöder vän. lycka till

Installationsprocess för Honda gx hp klonmotor på htz t minitraktor

Demontering, rengöring och justering av förgasaren till Honda GX-motorn

demontering, rengöring, justering av förgasare Honda GX120 GX140 GX160 GX200 GX270 GX340 GX390