I detalj: gör-det-själv hover n3 växellåda reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Demontering och montering av SC5M4D-C och SC5M2D-C växellådor är liknande.
Placering av delar av manuell växellåda SC5M4D-C: 1, 8, 17 - Cylindriska fingrar; 2, 4, 16 - Fjädrar; 3 - Stålkula; 5 – Arm av omkopplaren av lyktor av en baksida; 6, 12 - Trådklämmor; 7 - Hållare; 9 – Överlagring av spaken för en växling; 10, 15 - Brickor; 11 – Omkopplarens fäste; 13 - Carter manuell växellåda; 14 - Hårnål.
Placeringen av elementen i växelmekanismens manuella växellåda SC5M4D-C: 1 – Handtaget på spaken på en fördelningslåda; 2 – Överlagring av spaken på en fördelningslåda; 3.19 - Fingrar; 4, 20 - Brickor; 5, 18 - Basen på kulhuvudet; 6.9, 13 - Bussningar; 7 - Begränsningsplatta; 8.15- Gummilock; 10 – Skydd för mekanismen för en växling; 11 – Låset för blockering av införande av överföring av ett underlag; 12 - Mutter; 14 - Kulhuvud; 16 - Låsplatta för huvudspaken; 17-packning; 21 – Spaken för en växling; 22 - Växelspakshandtag.
Placering av elementen i den manuella växellådan SC5M4D-C: 1 - Kork; 2, 5 - Blockerande fjädrar; 3 - Stålkula; 4.6- Aluminiumdistanser; 7 - Justering av packning; 8 - Bakre vevhus; 9 - Driv växel av sipmeterdrivningen; 10 - Blockeringsplatta för vägmätarenheten; 11 - Oljetätning; 12 - Packbox.
Placeringen av elementen i den manuella växellådan SC5M2D-C: 1,12 - Fingrar; 2 - Fjäder; 3 - Blockeringsplatta för vägmätarenheten; 4 - driven växel av vägmätarenheten; 5 - Oljetätning; 6 – Packboxhus; 7 – Hållare; 8 – Dekorativt hölje till växelspaken; 9 - Handtag; 10 - Bakre hölje; 11 - Anslutningselement; 13 - Manuell växellåda; 14 - Kopplingsskydd.
Video (klicka för att spela).
Kopplingshus och växellådans axellagerhus: 1 - Kopplingsutlösningslager; 2 - Mutter: 3 - Bricka: 4 - Fjäder; 5 - Ingående axels lager; 6 - Packning; 7 - Oljetätning; 8 - Primär axel; 9 - Nållager; 10 - Sekundär axel; 11 - Aluminiumbricka; 12 - Mellanaxel; 13 - Främre mellanaxelbussning; 14 - Kopplingsslavcylinder; 15 – Ring på en primär axel; 16 - Justering av packning; 17 - Kulhuvud på kopplingsfrigöringsspaken; 18 – Spaken för avspänning av koppling; 19 - Omslag.
1. Skruva loss M8x18-bulten och ta bort blockeringsplattan.
Hej alla! Berätta var du kan reparera den manuella växellådan på Hover3 02.2013 och framåt, körsträcka 17000 km. och hur mycket dess skott kommer att kosta ungefär, slutsatsen är att den skramlar i alla lägen och hastigheter, såväl som när den rullar och överlever kopplingen. Jag tror att lagret föll isär, vände sig till tjänstemännen och tog ut ett galet pris, eftersom jag inte gjorde 2 MOTs med dem, och följaktligen var garantin borta. Tack på förhand. Jag bor i nya Moskva Krekshino
Tja, vem kan svara på en sådan fråga för dig, bara en synsk? Ingen vet vad som gick sönder där, kanske ett lager, eller kanske en axel. En obduktion kommer att visa och fastställa priset. Och så laga FRÅN 20 (minst) och uppåt.
Och så laga FRÅN 20 (minst) och uppåt.
Inte lättare, 50 lådor + arbete = 70
Inte lättare, 50 lådor + arbete = 70
Installationsarbete 20t.r golv var är priserna, i Eurocom? Jag fixar bilen själv, bara elen är tät.
Hej alla! Berätta var du kan reparera den manuella växellådan på Hover3 02.2013 och framåt, körsträcka 17000 km. och hur mycket dess skott kommer att kosta ungefär, slutsatsen är att den skramlar i alla lägen och hastigheter, såväl som när den rullar och överlever kopplingen. Jag tror att lagret föll isär, vände sig till tjänstemännen och tog ut ett galet pris, eftersom jag inte gjorde 2 MOTs med dem, och följaktligen var garantin borta. Tack på förhand. Jag bor i nya Moskva Krekshino
Varför gissa och tänka, kör fram till killarna i klubbtjänsten, de kommer att lukta, lyssna och berätta allt, och då tänker du redan. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html
Hej alla! Berätta var du kan reparera den manuella växellådan på Hover3 02.2013 och framåt, körsträcka 17000 km.
Varför är det så komplicerat? Reparera själv.
Varför är det så komplicerat? Reparera själv.
Här är ni enkla, det är fantastiskt! Det vi själva kan reparera – vi skapar inga ämnen. Klubbtjänster är förståeligt, men jag tror att världen inte har konvergerat mot dem som en kil. Det finns alltid en mästare billigare + närmare + kvalitet är minst lika bra
Här är ni enkla, det är fantastiskt! Det vi själva kan reparera – vi skapar inga ämnen. Klubbtjänster är förståeligt, men jag tror att världen inte har konvergerat mot dem som en kil. Det finns alltid en mästare billigare + närmare + kvalitet är minst lika bra
I allmänhet kan jag vara din kollega i olycka. Vid 33 000 km körning var det ingående axellagret i lådan täckt.
På vintern, när Irito-butiken precis hade öppnat, såldes en låda för 34 000 rubel. Som det visade sig, blev effekten senare massiva, taskiga lager i lådan. Nu kostar lådan 50 000 rubel. Möjlighet att köpa en ny, och ge den gamla för ett skott, och sedan sälja den, den har försvunnit. den nya lådan kommer att dö på samma sätt.
Kort sagt, jag har nu gjort kontrollpunkten översyn, japanska lager kommer att installeras. Tyvärr, du kommer att få betala mer, eftersom det inte finns någon tendens på forumet att lägga upp antalet lager och manualer för växellådans översyn.
För pengar från specialister i genomsnitt:
Ta bort / installera växellåda från 5000-8000 Själva växellådans skott är från 8000-10000 + reservdelar (jag berättar om reservdelar senare, beroende på vad som dog) Jag tror cirka 10 000 (lager, olja, tätningsmedel)
I genomsnitt 25 tusen .. det vill säga två gånger billigare än en ny. Men kanske mer hållbart.
I allmänhet kan jag vara din kollega i olycka. Vid 33 000 km körning var det ingående axellagret i lådan täckt.
På vintern, när Irito-butiken precis hade öppnat, såldes en låda för 34 000 rubel. Som det visade sig, blev effekten senare massiva, taskiga lager i lådan. Nu kostar lådan 50 000 rubel. Möjlighet att köpa en ny, och ge den gamla för ett skott, och sedan sälja den, den har försvunnit. den nya lådan kommer att dö på samma sätt.
Kort sagt, jag har nu gjort kontrollpunkten översyn, japanska lager kommer att installeras. Tyvärr, du kommer att få betala mer, eftersom det inte finns någon tendens på forumet att lägga upp antalet lager och manualer för växellådans översyn.
För pengar från specialister i genomsnitt:
Ta bort / installera växellåda från 5000-8000 Själva växellådans skott är från 8000-10000 + reservdelar (jag berättar om reservdelar senare, beroende på vad som dog) Jag tror cirka 10 000 (lager, olja, tätningsmedel)
I genomsnitt 25 tusen .. det vill säga två gånger billigare än en ny. Men kanske mer hållbart.
Jag har några andra problem. lageret av primären dog också, i Lobnya bytte de allt för 17: arbete, material, olja. MEN. Efter det försvann den femte växeln, eftersom de kommenterade till mig, växeln påstods vara utsliten. Och infektionen var i det ögonblicket tills lagren ändrades. de där. Ta nu av mig det igen, reda ut det. detta är ytterligare 20-25 d.v.s. väldigt elak. Och det finns inget mer förtroende. Så jag letar efter alternativa lösningar, eller snarare en alternativ mästare med gott rykte. Så reparation är ett tveeggat svärd!
Jag har några andra problem. lageret av primären dog också, i Lobnya bytte de allt för 17: arbete, material, olja. MEN. Efter det försvann den femte växeln, eftersom de kommenterade till mig, växeln påstods vara utsliten. Och infektionen var i det ögonblicket tills lagren ändrades. de där. Ta nu av mig det igen, reda ut det. detta är ytterligare 20-25 d.v.s. väldigt elak. Och det finns inget mer förtroende. Så jag letar efter alternativa lösningar, eller snarare en alternativ mästare med gott rykte. Så reparation är ett tveeggat svärd!
Och varför tillkännagav de inte slitaget på redskapet under felsökningen? Det är åtminstone konstigt enligt mig. Och en sådan fråga, gav du en check och en beställningsoutfit?
Jag har några andra problem. lageret av primären dog också, i Lobnya bytte de allt för 17: arbete, material, olja. MEN. Efter det försvann den femte växeln, eftersom de kommenterade till mig, växeln påstods vara utsliten. Och infektionen var i det ögonblicket tills lagren ändrades. de där. Ta nu av mig det igen, reda ut det. detta är ytterligare 20-25 d.v.s.väldigt elak. Och det finns inget mer förtroende. Så jag letar efter alternativa lösningar, eller snarare en alternativ mästare med gott rykte. Så reparation är ett tveeggat svärd!
Tja, det här är såklart en samling låssmeder! (vanlig holtura) Felsökning genomfördes troligen inte, och om den genomfördes höll de tyst om redskapsslitage. Av kariösa skäl (Tänk om du ställer in maskinen för reparation igen) Det är synd att jag väntar på en plats i balnichka. Annars skulle jag bli förvirrad med ditt problem. (Jag har ett visst intresse) Tänk inget dåligt (jag har en specialutbildning)
Så lita på efter det klubbens tjänster, där alla vänner och allt det där.
Tja, det är bara min åsikt! ville inte förolämpa någon.
av karys skäl (tänk om du sätter in maskinen igen för reparation till dem)
Vad pratar du om, åttiotalet är på gården. De mest arroganta och giriga låssmederna har inte det här nu. Ingen behöver en andra reparation. För det här är en andra reparation, det är en fog. det kommer vara. Om en sådan specialist, då bör han veta att axeln förskjutits under förstörelsen av lagret. Samtidigt kunde den slitna växeln också koppla in. Efter montering och installation av nya delar föll axeln på plats. Eftersom växeln har slitage, det slutade helt enkelt att gripa in. Det här är ett enkelt exempel, det händer också med andra delar. Och det är nästan omöjligt att förutse allt. Ja, de kanske inte såg slitage. Kanske hoppades de att det skulle fungera. För det skulle vara nödvändigt att beställa delar, och detta måste också komma överens med kunden och priset Om du arbetat professionellt inom detta område, bör du veta att en sådan funktion inte är bra - att spara kundens pengar, vilket du absolut inte kan göra. Annars kommer de att skriva om dig så här senare.Jag vet inte vad som hände där, och du drar genast direkta slutsatser här.Du har inte fel.Är ditt porträtt bland helgonens ansikten chtol? Det är bara konstigt varför de inte reparerade om växellådan kom ut efter reparation med en amputerad transmission. Men här måste du lyssna på andra sidan.
Så lita på efter det klubbens tjänster, där alla vänner och allt det där.
Tja, killar, det är inte värt att prata så heller, killarna försöker, och det finns ett resultat av deras ansträngningar. Att reparera en växellåda är en sådan sak, man fixar en sak och en annan går sönder. En banal mikrospricka på skaftet och hej, du kan inte se den med ögat, du kan inte upplysa den med ultraljud. Jag tror att det bara är en slump att 5:ans växel gick sönder efter reparationen, och inte innan. Det var till och med så att han sorterade ut lådan på gasellen, växelstoppet fanns kvar, och för mitt liv förstod jag inte var, jag var tvungen att strö axeln över en ny.
Tja, killar, det är inte värt att prata så heller, killarna försöker, och det finns ett resultat av deras ansträngningar. Att reparera en växellåda är en sådan sak, man fixar en sak och en annan går sönder. En banal mikrospricka på skaftet och hej, du kan inte se den med ögat, du kan inte upplysa den med ultraljud. Jag tror att det bara är en slump att 5:ans växel gick sönder efter reparationen, och inte innan. Det var till och med så att han sorterade ut lådan på gasellen, växelstoppet fanns kvar, och för mitt liv förstod jag inte var, jag var tvungen att strö axeln över en ny.
Jag håller absolut med dig! Det var nödvändigt att göra om det direkt och att inte släppa ut den trasiga bilen på vägen. A-åttan kommer att rulla - den rullar inte här. (Konsekvenser - skjut och plocka isär allt igen) Och det här är tid och pengar. Man måste vara uppmärksam och noggrann med varje växel och lager.Av karys skäl (tänk om du ställer in maskinen igen för reparation till dem)– Det är klart att jag blev upphetsad här. Ville inte förolämpa någon. Jo, fogen måste härdas. Åh, vad många lådor jag gick igenom! Och vid minsta misstanke om defekt, bara en ersättning. Tja, om den är sliten eller slagen ligger den direkt i papperskorgen, kan det fortfarande låta som en fråga? (Svaret är reparation på din bekostnad) Så du måste vara mycket försiktig. evgesha53 Snälla avstå från att attackera mig!
Snälla avstå från att attackera mig!
Okej, och var försiktig i eldiga tal.
professionell reparation med kvalitetssäkring manuella växellådor av GREAT WALL HOVER H3 alla modifieringar Moskva Ryssland
REPARATION AV VÄXELLÅDA STOR VÄGG Hover H3 MEKHANEVÄXEL STOR VOL Hover H3 installation | ersättare | köp alla modifieringar reparation och restaurering av schakt | argonsvetsning av manuell växellåda Moskva stad
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Fullständig diagnostik av bilen under reparation - gratis!
Med hög professionalism, lång erfarenhet av reparation av mekaniska växellådor och vårt eget reservdelslager utför vi diagnostik, försäljning, byte och reparation av alla typer av manuell växellåda till GREAT WAUL Hover H3 bilen. Reparation av lådor börjar med den primära, obligatoriska gratis diagnostiken.
konsultation av reparatör / gratis telefon/
leverans av en bil för reparation /inom Moskva 3 000 rubel. Från Moskva-regionen och andra regioner i Ryska federationen - enligt överenskommelse/
komplex diagnostik av bilen / bestämning av förekomsten av ett fel på motorn, manuell växellåda, ABS, bromssystem; kontrollera bilens elektriska kretsar för korrosion, kontrollera den kinematiska förstörelsen av enheten, kontrollera nivån på transmissionsoljan, kontrollera prestandan hos kopplingshydrauliksystemet / - gratis under reparationer
visuell inspektion, skrovintegritetskontroll
kontrollera växellådsoljans innehåll för stål-, aluminium- eller bronsspån
pallöppning /vid behov/
avlägsnande från fordonet
demontering, tvätt av delar och sammansättningar
Felsökning / bilägarens närvaro är obligatorisk /
samordning med bilägaren av kostnaden för en fullständig reparation och datum för slutförande av reparationen
kvitto från lagret av reservdelar/rem. kit, förbrukningsvaror, sammansättningar/
reparation / argonsvetsning / växellådshus vid behov
hopsättning
kopplingsbyte /på begäran av bilägaren/
bilinstallation
transmissionsoljepåfyllning
utgångsdiagnostik och provkörning av bilen
Garanti från 3 till 24 månader eller 60 000 km. springa.
Vi har en fond restaurerad manuell växellåda / se artikelbyte / . Om bilägaren önskar kan vi byta ut den felaktiga mot den som tas från bytesfonden, vilket ofta är mer ekonomiskt genomförbart.
Komplex felsökning av manuell växellåda (demontering - montering) utan reparation
Borttagning och installation (som ett separat arbete)
Byte av kopplingen med lådan borttagen
ekonomi - från 3 000 till 8 000 rubel. /använder, på begäran av bilägaren, endast använda delar för att minska kostnaderna för reparationer/
företag - från 8 000 till 18 000 rubel. /byt endast direkt skadade delar i enheten/
representant - från 18 000 till 40 000 rubel. /byte, oavsett skada, som en uppsättning: oljetätningar, lager, nållager, synkronisatorer, stoppare, kopplingsnavlås - plus direkt berörda delar/
Eget lager av reservdelar nödvändiga för reparation av mekaniska transmissioner. Lager, oljetätningar, växlar, synkronisatorer, växelkopplingar, axlar, differentialer, manuella växellådor finns i lager och på beställning till alla bilmärken.
Om skadan på din växellåda är allvarligare än förväntat erbjuder vi dig en begagnad enhet med garanti.
Bilen kom in på reparation på grund av ljudet när gasen släpptes. Vid analys avslöjades en defekt i växellådans ingående axels lager. På vägen byter vi den manuella växellådans tätningar. Vi tvättar kroppen med nefras från inneslutningar av stålspån och gammal olja.
