Husqvarna 24c DIY reparation

Grossistrabatter

Reservdelar till Husqvarna 24C . Schema, detaljer.

Gå till sidan av 12

Dokument som vi får från en tillverkare av en Husqvarna 24C kan delas in i flera grupper. Detta är särskilt:
– Husqvarna tekniska ritningar
– 24C serviceinstruktioner
– Husqvarnas produktdatablad
– informationsbroschyrer
– energimärkning Husqvarna 24C
Alla är viktiga, men den viktigaste informationen ur användarens synvinkel finns i Husqvarna 24C användarmanual.

Gruppen av dokument som definieras som underhållsinstruktioner är också indelad i mer detaljerade typer såsom: Husqvarna 24C installationsanvisningar, underhållsinstruktioner, korta instruktioner eller Husqvarna 24C användarmanualer. Beroende på dina behov måste du söka efter det dokument som krävs. På vår hemsida kan du se den mest populära bruksanvisningen för produkten Husqvarna 24C.

En komplett manual för enheten Husqvarna 24C, hur ska den se ut?
En manual, även kallad användarmanual, eller helt enkelt "instruktioner" är ett tekniskt dokument som är utformat för att hjälpa användare att använda Husqvarna 24C. Instruktionerna är vanligtvis skrivna av en teknisk skribent på ett språk som är tillgängligt för alla Husqvarna 24C-användare.

En komplett Husqvarna servicemanual bör innehålla flera grundläggande element. Vissa av dem är mindre viktiga, som omslags-/titelblad eller författares sidor. Resten bör dock ge oss viktig information ur användarens synvinkel.

1. Introduktion och tips om hur du använder Husqvarna 24C-manualen – I början av varje instruktion är det nödvändigt att hitta instruktioner om hur man använder denna manual. Detta bör innehålla information om var innehållet i Husqvarna 24C finns, FAQ och de vanligaste problemen - det vill säga de platser som användare oftast letar efter i varje användarmanual
2. Innehåll – index över alla råd angående Husqvarna 24C som vi hittar i detta dokument
3. Tips för att använda huvudfunktionerna i Husqvarna 24C – vilket borde göra det lättare för oss att komma igång med Husqvarna 24C
4. Felsökning – en systematiserad serie åtgärder som kommer att hjälpa oss att diagnostisera och senare prioritera att lösa de viktigaste problemen med Husqvarna 24C
5. FAQ - de vanligaste frågorna
6. Kontaktuppgifter Information om var du hittar kontaktuppgifterna till Husqvarna 24C-tillverkaren/servicecentret i detta land om du inte kan lösa problemet själv.

Använd formuläret nedan

Om den här manualen inte löser ditt problem med Husqvarna 24C, ställ en fråga genom att fylla i formuläret nedan. Om någon av användarna hade ett liknande problem med Husqvarna 24C, kommer de troligen att vilja dela med sig av en metod för att lösa det.

Hej allihopa!Snälla hjälp mig, den vill inte gå på tomgång, du släpper gasen och den stannar nästan direkt, jag bytte filterplugg, det blev bättre men det stannar fortfarande, den startar bra och fungerar fint i fart, det känns som att det svämmar över, luftfiltret är helt i bensin, jag tog av filtret, du börjar starta bensin från förgasaren, det kanske sitter i tanklocket?Det finns någon sorts ventil där.

sag13 skrev:
Hej allihopa!Snälla hjälp mig, den vill inte gå på tomgång, du släpper gasen och den stannar nästan direkt, jag bytte filterplugg, det blev bättre men det stannar fortfarande, den startar bra och fungerar fint i fart, det känns som att det svämmar över, luftfiltret är helt i bensin, jag tog av filtret, du börjar starta bensin från förgasaren, det kanske sitter i tanklocket?Det finns någon sorts ventil där.

Torka först motorn och starta. Skruva L för att minska tillgången på bensin och gas | tank, kontrollera att det inte fanns några fel. Om de dyker upp, skruva tillbaka skruven L något och justera tomgångsvarvtalet med skruven T.

Idag använder nästan varje ägare av ett privat hus eller en avancerad sommarboende en motorsåg, som har hög rörlighet, anspråkslöshet i drift och reparation. Bland de många modellerna av bensinutrustning och utrustning på marknaden är det värt att lyfta fram det svenska märket Husqvarna. Husqvarna grundades för 400 år sedan och tillverkade först vapen, och 1959, på grund av behovet av att utöka sitt produktsortiment, lanserade man tillverkning av motorsågar. Till skillnad från konkurrenterna försökte denna tillverkare förbättra sågens layout. För att minska ljudnivån från motorn använde den berömda designern från Sverige, Sixten Sazon, en ljuddämpare i en Husqvarna-motorsåg med en motorcykel som exempel.

Nästan alla professionella och amatörmotorsågar är utrustade med luftkylda tvåtakts bensinmotorer.

Husqvarna motorsåg: huvudkomponenter

Detta förutsätter närvaron av minst en cylinder med kylflänsar. Bränsleförsörjningssystemet (förgasaren) utför funktionen av en bensin-luftblandare. Smuts, damm, spån ska inte komma in i arbetsförbränningskammaren tillsammans med bränsleblandningen, och filter är installerade på sågarna för att rengöra den tillförda luften. Tillverkare rekommenderar att filtret byts en gång per säsong. I intervallet mellan byten med en frekvens på en gång var 10-15:e tankning ska den rengöras.

För bekvämligheten och enkelheten att starta förbränningsmotorn i vilken motorsåg som helst, tillhandahålls en startmotor, som är en spole med en lindad kabel och ett handtag. Även den mest kraftfulla husqvarna-motorsågen är utrustad med en sofistikerad startmekanism.

För att minska vibrationerna som överförs till fällarens händer är en speciell anordning installerad på verktyget. Dessutom förhindrar denna mekanism att däcket "drar" under sågning av trä.

Trots att idealiska motorsågar inte har skapats och det är osannolikt att någon kommer att lyckas, strävar detta svenska företag efter att perfekta designen och öka kraften i sina modeller. Hela sortimentet av husqvarna-sågar kännetecknas av trevliga förbättringar som i hög grad underlättar ägarens arbete.

Allmän bild av husqvarna motorsåg

Dessa positiva alternativ inkluderar:

• användning av "sug"-knappen för bränsle (primer) för bekvämligheten av att starta förbränningsmotorn;
• automatisk justering av förgasaren med Auto Tune-systemet;
• kedjespännare placerad på sidan;
• miljövänlig och kraftfull X-Torg-motor;
• vibrationsreduceringssystem;
• kedja tvingad smörjmekanism genom ett hål i det drivna kedjehjulet;
• centrifugal luftrening Air Injection, tillåter mindre frekventa filterbyten;
• universalnyckel för underhåll och reparation.

För att undvika att köpa falska Husqvarna-motorsågar måste man komma ihåg att deras licensierade produktion uteslutande har etablerats i Sverige, USA, Ryssland och Brasilien.

Oavsett kraft, prestanda och dimensioner hos modellerna är deras problem uppdelade i två typer:

1. Fel på motorn, bränsleförsörjningssystem, cylinder-kolvgrupp, ljuddämpare;
2. Transmissionshaveri (fel i bromssystemet, däck, kedjor, kopplingar, etc.).

Baserat på många års erfarenhet hävdar de flesta experter med tillförsikt att huvudorsakerna till haverier ligger i driften av förbränningsmotorn. De ljusa manifestationerna av den felaktiga driften av motorsågsmotorn inkluderar:

• svår start;
• instabil tomgång;
• utvecklar inte full kraft;
• främmande ljud hörs under drift.

För att minska komplexiteten i diagnostik och efterföljande reparation av en Husqvarna-motorsåg med egna händer, rekommenderar experter att börja med komponenter och delar som är enklare när det gäller underhåll.

Det första steget för att diagnostisera tändningen är att kontrollera tändstiftet. Den måste skruvas loss från cylinderaxeln med en speciell nyckel eller hylshuvud. Avståndet mellan sido- och mittelektroderna bör variera mellan 0,7 och 1,5 mm.

Husqvarna motorsåg problem

Om detta avstånd överskrids kommer en periodisk frånvaro av en gnista att observeras. Tvärtom, om utloppsgapet är för litet räcker det inte för att helt antända bränsleblandningen. Du kan ställa in de rekommenderade frigångsparametrarna med hjälp av metallsonder, som du kan köpa i vilken bilaffär som helst.

Om det finns spår av bensin på ytan av ljuset, så brinner det troligen inte helt. Det är inte nödvändigt att leta efter orsakerna till fel i Husqvarnas tändsystem i frånvaro av fukt på ljuset, eftersom det i detta fall är nödvändigt att justera bränslesystemet, vars steg beskrivs nedan.

De vanligaste typerna av tändningsfel inkluderar felaktigt spel (mer eller mindre än 0,2 mm) mellan svänghjulet och tändspolen. Den kan också ställas in oberoende med hjälp av sonder.

Bränsleförsörjningssystemet är ett av de mest komplexa i enheten, och därför bör det tas så seriöst som möjligt och följa vissa regler. Bensin får inte komma in i förgasaren av följande skäl:

- blockering av ventilationen (hål i tanklocket);

- Igensatt bränslefilter.

För att rengöra andningen måste du förbereda en vanlig synål. I det andra fallet kommer det att vara nödvändigt att demontera tanken och byta ut bränslefiltret.

Förgasare med justerskruvar

Hela den svenska tillverkarens modellutbud är utrustad med traditionella förgasare med tre justerskruvar:

1. Skruv "T" - ställ in blandningens flöde på tomgång;
2. Skruv "L" - justering vid låga hastigheter;
3. Skruva "H" - vid maximal hastighet.

Först och främst är det nödvändigt att "hitta" den högsta hastigheten med L-skruven utan belastning (vid tomgång). Vrid den sedan moturs ett kvarts varv.

Om kedjan på svärdet fortsätter att röra sig i detta läge är det nödvändigt att uppnå ett stopp med skruven T.

husqvarna motorsågsförgasare

För att justera Husqvarna-förgasaren på maximal hastighet, efter att ha tryckt ner gasknappen helt, vänta 10-15 sekunder. Vi vrider skruven "H" medurs med ¼ varv och lyssnar på förbränningsmotorns drift. Om det under driften av motorn finns ett främmande klangligt "gnisslande", skruvar vi gradvis loss bulten tills den försvinner. Tvärtom, med överdriven rök är det nödvändigt att tömma blandningen genom att gradvis dra åt skruven.

Efter att ha ställt in lägsta och högsta hastigheter justerar vi sågens tomgång. För att göra detta, vrid "T"-skruven medurs tills kedjan börjar röra sig längs däcket.

Korrekt justering av bränslesystemet kräver en varvräknare (en enhet för att mäta varv per minut), såväl som ägarens erfarenhet.

ICE-startsystemet används för att vrida axeln och, som ett resultat, gnista och antända bränsleblandningen. Som de flesta modeller består Husqvarna kickstarter av:

Husqvarna motorsågsstartare

När startmotorn rycker, griper trummans spärrhake i motoraxeln, vilket resulterar i att vevaxeln rullar. Trots verktygets skick är det ganska problematiskt att starta motorn första gången. För att underlätta uppstarten krävs det att man trycker flera gånger på primern (blandningspumpningsknapp). En stödfjäder kan tillhandahållas i startkonstruktionen, som, efter komprimering av huvudet, ger ett skarpt tryck till axeln. Som sådan tillhandahålls inte reparation av startmotorn, och om ett av elementen går sönder måste det bytas ut.

Sågarkedjan från denna tillverkare består av arbetständer, skärdjupsbegränsare, fäststift. De mest belastade i sågprocessen är skärlänkar av höglegerat konstruktionsstål. Designmässigt är de uppdelade i vänster- och högerhänta. Skärets bredd bestäms av avståndet från sidokanterna på vänster och höger länkar.

Gör-det-själv husqvarna kedjespänning

Det huvudsakliga kännetecknet för en husqvarna motorsågskedja är stigningen, som kan mätas från den första till den tredje niten, dividerat med två. På grund av det faktum att tumsystemet antas i den västerländska kalkylen, anger tillverkare i instrumentets pass stigningen i tum (25,4 mm). För medelstora motorsågar används 3/8 tums kedjor och för tyngre, 4.

En av de viktigaste indikatorerna på kedjan är tjockleken på skaftet, som för de flesta modeller är 1,3 mm. De används ofta på specialiserade och vanliga amatörinstrument. Tjockleken på länkarna måste nödvändigtvis anpassas till svärdets spår, eftersom överdriven tjocklek kan leda till att kedjan går av eller faller.

När kedjan är avslappnad är det nödvändigt att dra åt den med hjälp av en mekanism placerad på sidan av enheten. Efter att tidigare ha tagit bort den vänstra sidokåpan (2 bultar), lossa husqvarnas motorsågsbalk. Därefter skruvar vi loss den längsgående vridna bulten och flyttar därigenom styrningen bort från kraftenheten. När den är korrekt justerad ska kedjan snurra lätt, men inte dingla på svärdet.

En viktig skyddsenhet i en motorsåg är förvisso en kedjebroms, som i händelse av ett kast blockerar rotationen av skäreggarna. Som ett resultat av däckets studs i riktning mot fällaren och, som ett resultat, hans eventuella skada, kopplar friktionsmekanismen ur drivhjulet och drivaxeln.

Husqvarna Motorsåg Motorsåg Rejection

Bromsstarten kan vara av kontakt- eller tröghetsdesign. I det första fallet kommer skyddet att fungera som ett resultat av omvänd avvisning av enheten. Tröghetsbromssystemet består i förekomsten av stora tröghetskrafter som verkar på drivaxeln. Oavsett egenskaperna hos en viss design rekommenderar experter att du köper motorsågar utrustade med liknande mekanismer.

Efter reparation och justering av Husqvarnas motorsåg är det först nödvändigt att kontrollera bromsenhetens prestanda.

I alla presenterade modeller av motorsågar tillförs olja automatiskt till däcket.

Huvudkomponenterna i husqvarnas kedjesmörjsystem

Innan du börjar arbeta måste du se till att det finns ett smörjmedel i tanken. Oljepumpen är i samverkan med drivhjulet och när axeln roterar tillför växeln smörjmedel till kedjans arbetsyta. På grund av den konstanta närvaron av olja på skärkanterna är kedjan mindre utsatt för friktion och som ett resultat förlorar den sina egenskaper mycket långsammare. När smörjmekanismen i en husqvarna-såg misslyckas, kommer en liten kedja med en brun nyans att observeras. Med jämna mellanrum måste enhetens vänstra skyddskåpa tas bort och oljehålet rengöras med tryckluft eller en nål. Matningshastigheten för pumpenheten beror direkt på antalet varv på verktyget.

Det verkar, varför skulle en sommarbo som odlar grönsaker och frukter behöva en motorsåg, eller en ägare till ett hus på landet med en liten trädgård och flera rabatter? Frågan försvinner när det finns en önskan att bygga ett badhus, uppdatera ett växthus, slå ner ett gammalt företag eller bara göra en bänk för att koppla av. Tyvärr behöver varje mekanism periodiskt underhåll och byte av reservdelar, och för detta måste du vara väl bevandrad i produktens design, dessutom kommer reparation av en motorsåg med dina egna händer att spara tid och pengar.

Alla motorsågar är lika i struktur, oavsett om de är tillverkade i Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller inhemska (Kedr, Ural). Huvudelementen finns inuti kroppen - en bränsletank och en motor, och utanför startmotorn, ett handtag, en sågdel (däck) med en kedja. Ett kraftigt ryck i kabeln startar motorn, och den startar sågbladet.

För att komma igång föreslår vi att du bekantar dig med videoklippen som visar hur motorsågen är uppbyggd och hur den fungerar:

Då och då uppstår fel i sågens drift, som kräver demontering för att eliminera.Vad kan hända med en så enkel mekanism som en motorsåg? Åtminstone följande:

• Slutar starta;
• Startar, men slutar snart;
• Upphör att fungera i snittet;
• Tappar sin kraft;

De flesta av problemen är förknippade antingen med avbrott i motorns drift (bränsleförsörjningssystem, avgassystem, tändning, cylinder-kolvdel) eller med fel på andra system och komponenter (koppling, kedjebroms, däck, smörjsystem) . Tänk på de vanligaste nedbrytningarna och metoderna för att eliminera dem.

En funktionsduglig motorsåg börjar med ett ryck och misslyckas inte med sågning

Det första du ska göra när en motorsåg går sönder är att inspektera tändstiftet genom att koppla loss vajern och försiktigt vrida ut den med en speciell nyckel.

Komponenter i motorsågens tändsystem: 1 - svänghjul med magneter, 2 - tändmodul, 3 - ljus, 4 - högspänningstråd

Tändstiftet skruvas av för att kontrollera dess skick.

Hennes utseende säger mycket:

• Torr. Troligtvis kommer bränsleblandningen inte in i cylindern. Det är inte tändsystemet, så ljuset vrids tillbaka.
• Kraftigt stänkt av bränsle. Anledningen till överskottsbränsleblandningen ligger antingen i strid med reglerna för start eller i felaktig justering av förgasaren. Ljuset torkas noggrant, bränsletillförseln stängs av och startmotorn slås på - för att ta bort överflödigt bränsle och ventilera förbränningskammaren. Sedan sätts ljuset på plats och mekanismen startas igen.
• Täckt med svart sot. Detta kan indikera användningen av olja av låg kvalitet, en felaktigt justerad förgasare eller ett felaktigt beräknat förhållande mellan bensin och olja. Ljuset ska tvättas, rengöras från sot med ett vasst föremål (syl eller nål), torka av elektroderna med ett sandpapper och sätt på plats.

När du kontrollerar ljuset måste du vara uppmärksam på gapet mellan elektroderna: från 0,5 till 0,65 mm anses normalt. En skadad eller sliten packning måste bytas ut.

En stor mängd svart sot på tändstiftet indikerar ett fel i motorn

För att vara helt säker bör du också kontrollera om det finns en gnista. För att göra detta, sätt en tändkabel på tändstiftet, anslut tändstiftsmuttern och cylindern med en tång, starta startmotorn och se efter en gnista. Om det saknas måste tändstiftet bytas ut. Om det nya tändstiftet inte heller tänder är problemet med högspänningskabeln eller en lös anslutning till tändstiftet.

Bränsle får inte komma in i cylindern av följande skäl:

• Bränslefiltret smutsigt. Ta bort bränsleslangen och kontrollera hur bränslet rinner. Om strålen är svag kan filtret behöva rengöras. Den tas ut genom påfyllningshålet i bränsletanken och rengörs; vid allvarlig förorening ersätts den med en ny. Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret var tredje månad.
• Tilltäppt andning (hål i tanklocket). De kontrollerar även genom att koppla loss slangen, vid blockering, rengör med en nål.
• Inget eller otillräckligt bränsle. Det kan finnas flera orsaker till misslyckandet. Den första anledningen är ett igensatt luftfilter. Luften slutar strömma in i förgasaren i rätt mängd, i samband med detta störs motordriften på grund av en alltför berikad bränsleblandning. Det smutsiga filtret tas försiktigt bort, rengörs och tvättas i vatten, torkas sedan och sätts tillbaka.

En annan anledning är den felaktiga justeringen av förgasaren. Justering görs med tre skruvar.

Snabbt byte av bränslefiltret garanterar full bränsletillförsel

Bränsleslangen och luftspjällets ställdon måste passa tätt mot kopplingarna

Gasspakskabeln måste vara på plats

Under drift måste du använda instruktionerna, annars kan du bara göra saken värre.

Och den sista anledningen är en kränkning av membranets integritet eller igensättning av förgasarkanalerna.

För att reparera förgasaren själv måste du bekanta dig med alla dess detaljer

Alla delar måste vara rena, torra och i gott skick.

Om motorn går bra vid låga varvtal, men börjar stanna vid höga varvtal, kan orsaken ligga i ljuddämparens gnistfångare, igensatt av förbränningsprodukter.

• ta bort ljuddämparen;
• demontera (det finns också icke-separerbara modeller);
• rengör från sot med rengöringsmedel;
• torka med en hårtork;
• införts.

Kemtvätt är oacceptabelt, eftersom kolavlagringar innehåller cancerframkallande ämnen, vars inandning är farligt för hälsan. När du har tagit bort ljuddämparen, täck utloppet med en ren trasa.

Avbrott i motorsågens funktion signalerar en möjlig igensatt ljuddämpare

För att förhindra igensättning av ljuddämparen är det nödvändigt att övervaka sammansättningen av bränsleblandningen. Mängden olja bör inte överstiga de normer som rekommenderas av tillverkaren. Dålig oljekvalitet påverkar också motorns prestanda negativt.

Ofta startar inte motorn eller går inte på full kapacitet på grund av lågt cylindertryck. Det kan orsakas av slitna kolvar eller cylindrar, glidande kolvringar eller slitna lager. Du kan delvis undersöka tillståndet för cylinder-kolvgruppen (CPG) genom att ta bort ljuddämparen och titta in i det öppna hålet.

En kompressionsmätare placerad i tändstiftshålet hjälper till att mäta kompressionen i motorn - baserat på resultaten av mätningen kan man också prata om tillståndet för CPG. Exakta data erhålls först efter fullständig demontering av mekanismen. Om kolven har nagg eller repor måste den bytas ut. Kolvringen måste vara ren, fri från kolavlagringar och på exakt rätt plats.

Slitage av kolv- och vevmekanismen anses vara ett allvarligt problem

Baserat på resultaten av mätning av kompression kan man bedöma tillståndet för delar av CPG

Tänk på tre huvudfel:

• Oljeläcka. Det bör kontrolleras om slangarna är hermetiskt fästa i pumpkopplingarna och om de är spruckna. Problematiska rör förseglas med tätningsmedel eller byts ut.
• Otillräcklig oljetillgång. Troligtvis är smörjkanalerna igensatta.
• Förekomsten av sprickor i oljepumphuset. En del måste bytas ut.

Så här diagnostiseras smörjsystemet:

Kedjebromsen fungerar ofta inte på grund av att fett eller sågspån täpper till bromsbandet och utrymmet under kåpan. Alla delar måste rensas från blockeringar. Kanske är tejpen helt enkelt utsliten, då måste den bytas ut.

Kedjebromsens funktion återställs genom mekanisk rengöring

Vissa motorsågsdelar slits ut snabbare än andra. Dessa inkluderar drivhjul, däck, kedja, antivibrationselement. För snabbt utbyte av reservdelar är det bättre att alltid ha till hands. Försumma inte skärpningen av kedjan.

En motorsåg är en värdig ersättning för handsågar och yxor. Idag är detta verktyg tillgängligt i nästan alla hushåll - det är oumbärligt för att ordna en personlig tomt, konstruktion och reparationsarbete. Intensiv användning och felaktig skötsel av verktyget kan leda till för tidigt fel. Det är dock inte alls nödvändigt för ägaren av en motorsåg att omedelbart kontakta verkstaden - många av de fel som kan hända med den under drift kan helt elimineras på egen hand.

Huvudvillkoret för en framgångsrik reparation är korrekt diagnos. Därför, för att avgöra varför motorsågen misslyckades och, viktigast av allt, hur man får den att fungera igen, måste du först känna till funktionerna i dess design.

Det bör noteras att det inte skiljer sig i någon speciell komplexitet, eftersom det inkluderar:

• motor (tvåtakts bensin);
• funktionell del (sågstång och kedja);
• system som säkerställer den gemensamma driften av dessa två komponenter (tändning, filtrering, smörjning, etc.), det vill säga verktyget som helhet.

För att förenkla diagnosen av fel delas de vanligtvis in i två huvudkategorier:

• motorfel;
• fel på andra komponenter i motorsågen.

Oftast uppstår fel i motorsystem, men andra delar av verktyget, på grund av intensiv användning eller felaktig skötsel, kan misslyckas när som helst. Hur avgör man exakt var haveriet inträffade? Enkel logik hjälper oss med detta.

Om problemet är i motorn kommer det att:

• börja inte;
• bli döv;
• ostadigt arbete;
• överhettning;
• rök;
• utveckla otillräcklig kraft.

När det gäller alla andra funktionsfel, manifesterar de sig som regel med en normalt körande motor.

Om motorsågen inte startar är det första du ska göra att kontrollera bränsleblandningen i tanken. Förresten måste det förberedas i de proportioner som anges av motortillverkaren, annars kommer verktyget helt enkelt inte att starta.

Efter att ha kontrollerat att bränsleblandningen är korrekt och tillgänglig bör tändsystemet kontrolleras. För att göra detta, inspektera tändstiftet.

Hennes tillstånd kan säga mycket:

indikerar att bränsleblandningen inte kommer in i förgasaren, vilket betyder att problemet inte är i tändningen;

• bränslestänkt ljus

är resultatet av ett överskott av bränsleblandningen, som antingen ligger i ett brott mot motorstartalgoritmen eller i felaktig förgasarjustering;

detta är en signal om förekomsten av lågkvalitetsolja i motorns smörjsystem, felaktiga förgasarinställningar eller en felaktigt förberedd bränsleblandning.

Om tändstiftet stänks med bränsle, torka av det noggrant efter att du tagit bort det. Bränsleförsörjningssystemet bör också rengöras. För att göra detta överlappar den, varefter startmotorn slås på. Ett koltäckt ljus måste rengöras noggrant med syl och smärgel.

När du kontrollerar ljus bör du vara uppmärksam på avståndet mellan elektroderna (det normala gapet är 0,5-0,65 mm), såväl som tillståndet hos packningen och närvaron av en gnista. En skadad eller sliten packning måste bytas ut och gnistan kan kontrolleras genom att sätta på tändkabeln, ansluta cylindern och tändstiftsmuttern och dra igång startmotorn.

Om urladdningen inte inträffar måste ljuset bytas ut. I händelse av att en gnista inte uppstår med ett nytt ljus, så är problemet i samband med högspänningsledningen eller i sig själv.

Om bränsleblandningen inte kommer in i cylindern, men tändstiftet fungerar korrekt, kan detta betyda att:

1. Bränslefiltret är igensatt.

För att rengöra denna enhet, ta bort bränsleslangen och kontrollera strålen. Om det är svagt måste filtret tas bort genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengöras eller bytas ut vid fullständigt slitage.

Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret minst en gång var tredje månad.

Detta är inget annat än ett hål i tanklocket, som rengörs med en syl.

1. Bränsleblandningen levereras inte eller levereras i otillräcklig mängd.

Det kan finnas flera anledningar till detta:

• luftfiltret är igensatt (i detta fall måste det tas bort, sköljas med vatten, torkas och sättas tillbaka på plats);
• förgasarinställningarna har gått vilse (vilket betyder att denna enhet måste justeras om);
• integriteten hos förgasarmembranet är trasigt (det måste bytas ut);
• förgasarkanalerna är igensatta (den måste tas isär och rengöras från alla delar och sammansättningar).

Om motorsågsmotorn fungerar bra vid låga hastigheter, men börjar stanna och ryka vid höga hastigheter, kan problemet gömma sig i ljuddämparen.

För att kontrollera kvaliteten på dess arbete, gör följande:

• demontering (med obligatorisk stängning av utloppet);
• demontering (om ljuddämparen är hopfällbar);
• rengöring från kolavlagringar med speciella rengöringsmedel eller med torr metod;
• torkning (med hjälp av en hårtork);
• återmontering och installation.

Kemtvätt utan andningsskydd rekommenderas inte. De cancerframkallande ämnen som finns i sot kommer att släppas ut i den omgivande atmosfären i form av damm, vars inandning är extremt hälsofarligt.

För att förhindra igensättning av ljuddämparen under driften av motorsågen bör du noggrant övervaka bränsleblandningens sammansättning och kvaliteten på dess komponenter.

Om motorsågsmotorn inte startar eller inte kan utveckla normal effekt, är det troligt att det inte finns tillräckligt med tryck i motorcylindern för att bränna bränsleblandningen. Anledningen till detta kan vara slitaget på elementen i cylinderkolvgruppen - kolv, ringar, lager etc. För att bedöma tillståndet för denna montering är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av den, efter att ha tagit bort ljuddämpare.

För en mer komplett diagnos placeras en kompressionsmätare i tändstiftshålet på en tvåtakts motorsågsmotor. Den mäter kompressionen i motorn. Baserat på resultaten av kontrollen kan man bedöma tillståndet för CPG, men korrekta fakta kan endast erhållas med en fullständig demontering av enheten.

Om det finns nagg eller repor på kolven är det uppenbart att den måste bytas ut. Detsamma gäller för deformerade eller trasiga kolvringar - för normal motordrift måste de vara fullt fungerande och rena från kolavlagringar.

En korrekt fungerande förgasare garanterar maximal effektivitet hos motorsågen, det vill säga det är möjligt att utveckla full effekt med den mest ekonomiska förbrukningen av bränsleblandningen. Justeringen av denna enhet utförs vanligtvis av tillverkaren, men dess design ger möjlighet till justering redan under drift.

Det faktum att en sådan inställning måste utföras av ägaren av motorsågen bevisas av:

1. Starka vibrationer eller skador på skyddskåpan.
2. Depreciering av CPG.
3. Igensatt förgasare.
4. Oförmåga att starta motorn eller dess spontana stopp efter start.
5. Ökad bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som motoreffekten minskar.

Motorsågens förgasare justeras strikt i enlighet med tillverkarens instruktioner med hjälp av tre specialskruvar som ansvarar för maximala ("M") och minimala ("L") varv, samt motorns tomgång ("T"). För att utesluta oönskad störning av en oerfaren användare i driften av förgasaren, installerar vissa tillverkare endast en tomgångsskruv.

Förgasarens justering utförs i två steg:

1. Basic (utförs med avstängd motor).
2. Efterbehandling (utförs med en igång, förvärmd motor).

För grundläggande justering, vrid skruvarna H och L till stopp och backa ut 1,5 varv. Efterjustering kräver att motorn värms upp i 5-10 minuter vid låga varvtal.

Den slutliga kalibreringen utförs genom att vrida tomgångsskruven tills motorns lägsta varvtal uppnås (dess funktion måste vara stabil och kedjan måste vara stillastående). Om motorn slutar gå på tomgång måste skruven vridas tillbaka, och om sågkedjan fortfarande drivs, fortsätt att vrida den moturs.

Kalibreringskontrollen görs genom test:

1. Acceleration (när du försiktigt trycker på gaspedalen bör motorn snabbt få fart till maximal hastighet).
2. Maximal hastighet (om det är feltändning ska skruv H lossas något).
3. Tomgångsdrift (kedjan ska inte röra sig och motorn ska ta fart så snabbt som möjligt).

Om ägaren av motorsågen inte är bekant med förgasaranordningen och inte har det verktyg som krävs för att kalibrera den, bör du kontakta en specialist. Förgasaren är en mycket komplex enhet, så alla felaktiga åtgärder kan leda till oåterkalleliga konsekvenser, såsom fullständigt fel på motorn.

Om diagnostiken visade att allt är i sin ordning med motorn och dess system, bör orsaken till felet sökas i andra komponenter i motorsågen. De vanligaste problemen är:

• startfel;
• felaktig funktion av smörjsystemet;
• felaktig funktion av kedjebromsen;
• sågkedjeslitage mm.

Om orsaken till verktygsbortfallet inte är synlig för blotta ögat, vilket är fallet med en motor, måste en noggrann feldiagnos göras och åtgärdas i enlighet med tillverkarens rekommendationer och säkerhetsföreskrifter.

Enkla i design och pålitliga i drift, motorsågar är mycket populära bland ägare av privata hus och sommarboende. Med korrekt hantering av detta verktyg fungerar det under lång tid och går sällan sönder. Dessutom kommer det inte att vara svårt att eliminera orsaken till en motorsågsfel med dina egna händer, särskilt om du vet var du ska leta efter orsaken.

Den svenska tillverkarens verktyg kan göra hårt arbete till en enkel uppgift. Motorsågsmodeller Husqvarna 137, Husqvarna 240 och Husqvarna 365 har tre funktioner:

• hög motoreffekt;
• förbättrat motorfiltreringssystem;
• förmågan att absorbera överdrivna vibrationer.

Om verktyget används strikt enligt instruktionerna och felsöker det i rätt tid, kommer det att glädjas med pålitlig och stabil drift. Korrekt utförda reparationer med originalreservdelar gör att du kan använda sågen under lång tid.

Den främsta orsaken till motorsågsfel är oftast motorfel, vilket kan visas som följer:

• börja inte;
• instabil att arbeta på tomgång;
• starta upp och stanna omedelbart;
• inte har tillräckligt med kraft.

I detta fall bör felet sökas i tändsystemet, kolvgruppen eller bränslesystemet. Ofta kan orsaken till verktygets dåliga prestanda vara associerad med kopplingen, bromssystem, smörjmekanismer, däck.

Gör-det-själv-reparation av Husqvarna 240-motorsågen, och faktiskt alla andra modeller, bör börja med felsökning i tändsystemet.

Först och främst rekommenderar experter hämta och inspektera ljuset. Tillståndet för detta element kommer att indikera brister i driften av bränslesystemet.

1. Om ljuset är helt torrt betyder det att bränsleblandningen inte kommer in i cylindern. I detta fall skruvas ljuset på plats och bränslesystemet repareras.
2. Om ljuset är kraftigt översvämmat med bränsleblandningen, kan reglerna för att starta enheten överträdas, eller förgasaren kan vara dåligt justerad. Det är nödvändigt att stänga av bränsletillförseln och starta startmotorn. Detta görs för att ta bort överskottsbränsle. Ljuset måste först rengöras med ett vasst föremål, sedan tvättas med rengöringsmedel, torkas med en hårtork och installeras igen. Därefter startas verktyget och dess funktion kontrolleras.
3. Om det inte finns några bränslerester på ljuset, måste det rengöras, tvättas och kontrolleras för gnista. Dess frånvaro kan indikera en kränkning av gapet mellan svänghjulet och dess magnetiska krets eller ett haveri av tändmodulen.

Ett fel i tändsystemet kan bero på användning av dålig olja eller fel förhållande mellan bensin och olja.

Om bränsle inte kommer in i motorsågstanken kan detta vara det två anledningar:

1. Filtret är igensatt.
2. Locket är igensatt.

I det här fallet tillförs inte bränslet i sin helhet, och verktyget startar inte eller startar och stannar omedelbart. Reparation består i att rengöra luftfiltret och locket.

Filtret måste tas bort mycket försiktigt så att smuts som täpper till det inte kommer in i förgasaren. Den rengörs och tvättas med vanliga tvättmedel.

Hjärtat i varje motorsåg är förgasaren, som är förknippad med de flesta verktygshaveri.

Gör-det-själv-reparation av denna montering består i demontering och rengöring. Om skadan är allvarlig bör du kontakta servicecentret för hjälp.

Oftast är verktygsfel förknippade med användningen av bensin eller olja av låg kvalitet. För att skydda förgasaren från haverier är det nödvändigt att observera några förebyggande åtgärder:

1. Starta motorsågen strikt enligt instruktionerna.
2. Bensin rekommenderas inte att förvaras i en plastbehållare. Detta kommer att hjälpa till att undvika tungt sot.
3. Bränsleblandningen kan inte lagras under lång tid, eftersom den förlorar sina egenskaper med tiden.

Detta märke är mycket populärt bland både privatpersoner och proffs. Detta lättanvända och pålitliga verktyg kan hålla länge utan reparation. Det finns situationer när Stihl-motorsågen inte startar eller stannar direkt efter planteringen. Vad du ska göra i dessa fall kan du ta reda på genom att titta på videoinstruktionerna.

Orsakerna måste sökas sekventiellt, från enkel till komplex. Ta inte isär förgasaren omedelbart, som är utrustad med många olika delar och småsaker.

Först och främst är det nödvändigt kolla efter bränsle och uppmärksamma dess förberedelse. Blandningen bör bestå av högkvalitativ bensin och olja, vars märke anges i instruktionerna som är fästa vid sågen.

Sågen kanske inte startar på grund av att ljuset är fyllt med bensin vid starttillfället. Problemet åtgärdas genom att torka eller byta tändstiftet och tappa ur överflödigt bränsle.

Ganska ofta, med dålig kontakt mellan spetsen av ljuset och högspänningsledningen som är fäst vid den, kan det inte finnas någon gnista. I det här fallet bör anslutningen återställas. Om gnistan efter det inte visas, är den elektroniska tändningsenheten troligen felaktig. Den måste bytas ut mot en ny.

Du kan inte räkna med enkel start och drift av motorsågen om dess filter är igensatt. Det måste tas ut, rengöras och tvättas väl, med särskild uppmärksamhet på nätet.

Ibland startar inte sågmotorn på grund av ett fel i cylinder-kolvgruppen. I det här fallet behöver du för reparation:

1. Skruva loss bultarna och ta bort cylindern från blocket.
2. Kontrollera kolvens och cylinderns integritet.
3. Om cylindern är skadad måste den bytas ut mot en ny eller repareras genom att borra spegeln till kolvens storlek.
4. Bestäm graden av slitage på kolvringarna och byt ut vid behov.

För ett verktyg som fungerade på relativt normalt bränsle räcker sådana procedurer. Nu kan du såga samla in i omvänd ordning.

Vissa delar av Husqvarna och Stihl motorsågar måste bytas efter utgången av passets livslängd. Dessa villkor är skrivna i instruktionerna som bifogas verktyget. Den indikerar också hur du startar verktyget korrekt. Att agera enligt instruktionerna, skilja mellan kall och varm start och använda motorsågen strikt för sitt avsedda syfte, kommer det att vara nödvändigt att reparera den mycket sällan.