I detalj: att göra en slip för karossreparation med dina egna händer från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
För att utföra karossreparationer räcker det ofta inte med enkla verktyg, utan det krävs specialiserad och dyr utrustning. Deformation av huvuddelarna innebär inte alltid behovet av att byta ut dem. Återställning av kroppsgeometri kan utföras i verkstaden, men dessa tjänster har en betydande kostnad. Om du har rätt utrustning kan du enkelt utföra reparationer själv. För att utföra sådant arbete behöver du en hemgjord slipway, vars montering inte tar mycket tid.
En slipway är en mekanisk utrustning vars uppgift är att återställa det ursprungliga tillståndet för bilens ram och karossgeometri. Rätning av deformationsböjar, bucklor och andra oregelbundenheter utförs med lokala belastningar. I de flesta större förändringar av karossens geometri är slipbanan den enda möjliga lösningen för att återställa formen på bilramen. Närvaron av sådan utrustning är obligatorisk för varje verkstad och garanterar högkvalitativa karossreparationer.
VIDEO För att bestämma dig för att göra en slip med dina egna händer måste du förstå inte bara syftet med en sådan mekanism. Tillverkare erbjuder olika funktioner hos denna utrustning. Vissa modeller är endast lämpliga för arbete i stora servicecenter. Det finns även fler mobila tillval som kan installeras i garage eller liknande rum. När du köper sådana enheter för personligt bruk kommer deras pris att vara högt och egenproduktion är mest tillrådligt.
Deformation av kroppen kan uppstå av olika anledningar. Att av misstag träffa ett hinder, välta under körning i ojämn terräng eller råka ut för en olycka passerar inte spårlöst för bilen. Att ändra geometrin på balkarna eller en krökt bilram kan leda till följande konsekvenser:
Video (klicka för att spela).
Närvaron av buller och främmande ljud under motordrift;
Oförmåga att öppna dörrar, bagageutrymme eller huv;
Bil sladdar åt sidan vid körning i rak linje;
Slitsar i kroppspaneler och strukturella element;
Ojämnt däckslitage.
Sådana kännetecken av skador på ramen skapar tvivel om möjligheten att köra fordonet. De grundläggande dimensionerna på karossen anges i den tekniska dokumentationen för varje fordon. Om du ändrar dem krävs dessutom att de ursprungliga parametrarna återställs för att kunna fortsätta köra säkert. Slipmekanismerna gör att du nästan helt kan eliminera deformationen och det oberoende skapandet av en sådan assistent kommer att vara ett bra alternativ till att kontakta ett servicecenter.
Användningen av krafter i flera riktningar är den viktigaste egenskapen hos elbänken. Sådant arbete är svårt att göra manuellt. Du kan göra en slip med dina egna händer av olika mönster. Sådana enheter är gjorda av hållbar metall, och deras egenskaper beror på vilken typ av reparation som utförs. När du väljer en lämplig slipmodell bör parametrarna för transporten för vilken den tillverkas beaktas. Dimensionerna på stativet, egenskaperna hos enheter och mekanismer kan väljas baserat på de mest framgångsrika modellerna av Trommelberg, Nordberg BAS eller Autorobot.
Beroende på arten av det arbete som utförs och mångsidigheten i användningen finns det flera varianter av sådana kraftstativ. Med hjälp av små strukturer kommer det att vara bekvämt att utföra lokala reparationer. och en stor industriell slipbana, utrustad med kraftfull hydraulisk utrustning, kommer att klara tunga godstransporter.För att välja lämplig design bör du känna till typerna och syftet med alla sådana enheter.
Det finns ingen strikt standardisering av kraftställen. De flesta tillverkare kompletterar slipbanan med diverse utrustning. Så, ankarklämmor, speciella grepp och en multitornsdesign av stativet säkerställer att kraften genereras i rätt riktning. För användning i garaget kan du bara välja den mest nödvändiga utrustningen, och resten kan köpas eller göras senare. Alla lager kan delas in i 3 typer med sina egna egenskaper och funktionalitet.
Ramslip - är en struktur för att dra relativt små deformationer. Ett sådant stativ är lämpligt för lokalt arbete och låter dig återställa geometrin hos det deformerade området med hög noggrannhet. Metallramen har en komplex struktur som tjänar till att ge tillräcklig styvhet. Stark fixering gör att du kan sträcka fordonet i vilken riktning som helst och ändra riktningen för de applicerade ansträngningarna.
Ramstativet är ganska populärt på grund av sin lilla storlek och praktiska. Att fixera maskinen på en sådan ram utförs med speciella grepp. För att dra ut de deformerade noderna används en kedjekoppling, vilket säkerställer återställandet av den skadade delens korrekta position. Satsen för en sådan installation bör innehålla en hiss för att säkerställa fixeringen av fordonet på önskad höjd. Arrangemanget av ett sådant stativ kommer att kräva olika delar för att säkerställa fångst och installation av maskinen.
Golvslip - används av professionella företag specialiserade på karossreparation. Dess design innebär ganska höga dragkrafter, lämplig även för återställande av godstransporter. I avsaknad av volymer av arbete tar detta system inte upp mycket utrymme, vilket ger ytterligare bekvämlighet i drift. Det är ganska svårt att göra en sådan gör-det-själv slipway för karossreparation på grund av det enorma antalet delar. I de flesta fall behövs inte funktionaliteten hos ett sådant elstativ i ett konventionellt garage.
Varje golvslip behöver en speciellt förberedd bas. Installationen av rälsspår, stativsystem, ankare och fästelement kräver noggranna beräkningar och tillgång till lämplig utrustning. Det mest bekväma golvet vid installation av monteringssystem i jämnhöjd med golvet, vilket säkerställer säkerheten för rörelse och arbete. Förmågan hos ett sådant kraftstativ kommer att räcka för att komma åt vilket område som helst med deformation, och installationen och fixeringen av maskinen tar inte mycket tid.
Plattformsslip - har vissa likheter med överfartens design. Med hjälp av en sådan anordning är det lätt att dra bilens kaross i vilken riktning som helst. Plattformen för en sådan enhet har stora möjligheter att installera ytterligare utrustning. Det är mest bekvämt att dra på ett sådant stativ, och dess funktionalitet är tillräcklig för professionell användning eller reparationer i garaget.
För egentillverkning ger en sådan design inga svårigheter. Varje plattformsslip är överlägsen i sina kapaciteter än en ram och är lämplig för de flesta typer av fordon. Ett eller flera torn kan användas för att reparera maskinen på detta stativ, vilket kommer att räcka för de svåraste jobben. Dragkraften hos hydraulisk utrustning är obegränsad. Dessutom kan en sådan plattform användas för karossreparation av stadsjeepar och tyngre utrustning.
Lagren produceras av stora världsberömda företag och små regionala företag. Priset på sådana elstativ varierar mycket, men den oberoende produktionen av sådan utrustning kommer att kosta många gånger billigare.Beroende på den valda designen bör ritningar ritas upp, som ger alla funktioner i den framtida verkstaden. Sedan återstår bara att förbereda nödvändiga förbrukningsvaror och verktyg.
För att montera en hemmagjord slipway behöver du en metallprofil, som kommer att bilda strukturens skelett. Monteringsprocessen utförs genom svetsning och lämplig utrustning måste finnas tillgänglig. Fästsystemet är individuellt utvecklat och det är viktigt att köpa kraftställsmekanismen, kedjorna och gripanordningarna som är svåra att tillverka. Innan arbetet påbörjas bör metall förberedas genom att rengöra den från rost, avfettning och grundning. Efter det kan du börja montera strukturen.
VIDEO
För att få en pålitlig ram måste profilen motstå inte bara bilens vikt, utan också kraften som skapas av tornstället. För att utföra sådana uppgifter bör tjockleken på glidbanans metall inte vara mindre än 4 mm. Plattformskonstruktionen för utjämningsstativet är mest bekväm för installation i garaget, och särskild uppmärksamhet bör ägnas åt dess design.
De exakta måtten på slipbanan beror på vilken typ av fordon som behöver service. I längden för en sådan design kommer 4,5 m av profilen att räcka, och en bredd på 2 m säkerställer bekväm installation av maskinen. För tillverkning av ramen är en kanal med ett tvärsnitt på 50-120 mm lämplig, som bildar en solid plattform för installation av maskinen. Med tanke på att belastningen från krafttornet på profilen kommer att försöka distribuera den, är det nödvändigt att installera kraftfulla förstyvningsribbor. Monteringen av ramen utförs med hjälp av svetsstift, och efter montering utförs den slutliga svetsningen. I allmänhet har alla åtgärder följande ordning:
Montering av strukturen enligt det utvecklade schemat;
Svetsning av glidbanans kropp, med hänsyn till alla förstyvningar;
Montering och installation av fästelement för fixering av bilen;
Installation av ett elställ och ytterligare utrustning;
Montering av kedjor, grepp och fästen.
När du utför sådant arbete måste särskild uppmärksamhet ägnas åt strukturens styvhet. Det är möjligt att ordna reparationer på slipbanan endast om maskinen är säkert fastsatt. Säkerhetsfrågor bör övervägas noggrant. Belastningarna som verkar på fordonets ram under utdragningen kan inte bara skada bilen utan också orsaka ett betydande slag mot hälsan.
Du kan göra en slipway av vilken design, ram eller plattform som är mest lämpade för sådana ändamål. Huvudsaken är att ta ett ansvarsfullt förhållningssätt till arbetet och visa din egen uppfinningsrikedom. Att förstå hur man gör en slip är ganska enkelt, och rätt materialval hjälper till att minska kostnaderna för att skapa den. För att implementera dina egna idéer bör du ta allt det bästa från befintliga modeller. Driften av slipbanan är designad för många år och sådan utrustning kommer att bevisa sina praktiska fördelar mer än en gång.
Underhåll av en bil är en mycket kostsam affär: du måste byta förbrukningsmaterial, utföra underhåll och måste också regelbundet reparera olika delar av bilen. Det är mycket mer lönsamt att förbättra sin bil, byta delar och fixa något på egen hand. Därför bör ditt garage ha nödvändig utrustning och verktyg. Bland sådana enheter är en viktig plats ockuperad av en slip för karossreparation. Denna enhet kan göras av dig själv.
Det finns tre typer av lager: ram, plattform och golv. Det finns också olika enheter beroende på typ av rörelse: rullande och mobil.
Ramtypsanordningen är en ram gjord av en metallprofil. Arbetet utförs i en ganska enkel sekvens:
klämmekanismer som fixerar bilen;
en kedja ansluten till kraftmekanismer är fäst vid maskinens skadade plats;
med hjälp av en slipbana sträcks platsen ut och får sin ursprungliga form.
För att säkert lasta bilen på en ramkonstruktion behövs en lyftanordning.Ramslipbanan låter dig utföra olika typer av karossreparationer, men för komplext arbete är det en opålitlig design.
Slipplattformen används för den mest komplexa karossreparationen. Metallplattformen är utrustad med ett komplext system av fästelement och klämmor. Hon har också en saxlift och torn som utför maktmanipulationer. Sådan plattformsutrustning anses vara universell. Det gör det möjligt att sträcka det skadade fragmentet i alla möjliga riktningar för att återställa den korrekta formen. Eftersom enheten har olika mekanismer och alla typer av fästelement är det möjligt att utföra olika typer av bilreparationer. Men nackdelen med denna design är enhetens enorma dimensioner.
Golvslippan används oftast i den professionella bilreparationsindustrin. Rörelsen är på räls. Setet innehåller:
system av fästelement, klämmor;
metallställ;
pneumatiska likriktare.
Denna typ av anordning är lämplig för reparation av bilar och lastbilar. Dessutom kan bilar av alla skador repareras på en sådan enhet. Denna utrustning är mycket hållbar och pålitlig, eftersom den har ett stort antal komponenter.
För att utrusta en slip för karossreparation i ditt garage bör du spendera ganska mycket tid. Vi behöver ett brett utbud av verktyg och rektangulära metallprofiler, sektionsstorlekar 50x50 eller 70x40 centimeter. På Internet kan du hitta instruktioner och ritningar för att göra ett slipgolv eller ram.
Typen och dimensionerna på strukturen väljs enligt märket och modellen på din bil. Eftersom vi måste arbeta med metall behövs en svetsmaskin för att göra sammanfogningarna. För olika operationer är det nödvändigt att välja det optimala driftsläget för enheten. För att den strukturella styrkan ska vara den högsta är det nödvändigt att rationellt kombinera de tvärgående och längsgående elementen i ramen. I hörnen av strukturen ska delar svetsas, vars dimensioner är 25 centimeter höga - metallställ.
I nästa steg av arbetet görs hjälpmekanismer. För att fixera bilen på utrustningen utvecklas ett fästsystem. Det är mest relevant att göra fästelement där höjden ändras. Utformningen av dessa mekanismer är vald för specifika arbetsförhållanden och din bil:
flytta bilen längs ramen och fixera bilen på olika punkter;
fästelement som utövar en deformerande kraft;
system för maximal stark fixering av bilen på enheten.
En annan viktig utrustning är powerracket. Den måste röra sig och fungera på olika ställen på slipbanan. En sådan anordning applicerar huvudkraften på de deformerade delarna av maskinen, och de är inriktade. Sådana ställningar är fast monterade på basen av strukturen och måste ha en hög styrka. På den plats där delen är svetsad är elementet förstärkt med en extra metallhalsduk.
Förutom dessa mekanismer är det också nödvändigt att göra flera tryckstänger med starka fästelement. De hjälper till när man arbetar med enkla skador på bilens kaross.
Efter att ha hittat en ritning för att göra en slip med dina egna händer måste du förbereda verktygen:
Metallprofiler för basen av strukturen;
Längsgående profiler för ställningar;
Metallhörn;
Apparater för svetsning;
Muttrar och bultar;
fästelement;
Primer;
Pulverfärg;
Airbrush;
Hydraulisk anordning;
Kraftfulla kedjor;
Krokar;
Ritningar.
VIDEO
Så när allt är klart bör du börja göra en slip för karossreparation. Alla delar måste avfettas i förväg, beläggas med en primer och sedan målas med pulverfärg med en airbrush. Sedan måste metallhörnen svetsas till profilen, som kommer att vara basen. Därefter svetsas en längsgående profil som ett stativ och bultas.Sedan monteras kraft och infällbara enheter, kedjor och krokar. Efter att du har byggt slipbanan måste du testa den och kontrollera funktionen för varje enhet.
Reparationsprocessen är ganska enkel: avgasmekanismerna startas och trycket från kraftanordningarna driver slipbanan. Således kan du reparera skador av alla komplexitetsnivåer i din bil på egen hand.
En modern slipbana för bilkarossreparation är den mest effektiva utrustningen för att korrigera en ram som har fått mekaniska skador vid en olycka och andra kollisioner. På senare tid har trafikolyckor blivit allt vanligare. Som ett resultat behöver alla bilar, även de som har varit med om en mindre olycka, karosserirestaurering. Vi kommer att ta reda på vad som är egenskaperna och fördelarna med sliputrustning, samt hur man gör det själv.
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
Det finns fyra huvudtyper av kroppsreparationsverktyg. Det finns som regel följande varianter av denna maskin.
Utrustning som kallas "ramstativ".
Golvtyp av sliputrustning.
Rullande typ av slip.
Plattformstyp av slip.
Ramstativet är nästan den mest populära och vanliga typen av utrustning när det kommer till efterbehandling av manipulationer på kroppen. Inte en enda typ av restaureringsarbete i en professionell verkstad klarar sig utan detta stativ.
Bland de utmärkande egenskaperna hos ramstativet kan man peka ut kompakthet, eftersom det inte tar upp mycket utrymme jämfört med analoger. Det är också denna typ av sliputrustning som anses vara mycket bekväm att använda och ger många möjligheter.
Vad är ett ramstativ? Detta är en speciell installation som framgångsrikt återställer formen på kroppselement till sin ursprungliga struktur. Utan denna maskin är det praktiskt taget omöjligt att föreställa sig karossreparationsarbete.
Golvtypen av sliputrustning är en pålitlig och högkvalitativ utrustning. Dess användning är motiverad på grund av snabbheten och enkelheten i installationsarbetet.
Denna typ av sliputrustning installeras på ett plant område och fixeras sedan med speciella ankarbultar. Inget ytterligare installationsarbete krävs.
En rullmaskin behövs för lätt karossarbete. I detta fall överstiger kraften som utövas av utrustningen inte 5 ton.
Den glidande typen av sliputrustning är inte fixerad i golvet, den kan enkelt och snabbt användas genom att lyfta bilen på maskinen. Allt detta kan göras av en person. Den idealiska maskinen för utjämning av balkar, dörrstolpar och andra karossdelar.
När det gäller utrustningen bör en krok med 2 fästpunkter, klämmor på 5 och 6 ton, en pneumohydraulisk pump med pedal, stativ etc. medfölja den rullande slipbanan.
Måtten på en konventionell slip är 350 cm lång, 220 cm bred, 20 cm hög. Maskinens massa är ca 400 kg.
Plattformen har ett pålitligt fixeringssystem. Tack vare detta är det möjligt att sträcka kroppen i olika riktningar och samtidigt applicera olika krafter.
Ryska kroppsreparationsentusiaster insåg att slipbanan effektivt ersätter fysisk styrka vid stretching, och kom fram till en hemmagjord version av den.
Funktionsprincipen för standardsliputrustning är tydlig: en bil är fäst vid ramen. Det viktigaste är en pålitlig fixering, eftersom ett positivt resultat av fallet beror på det.
Högkvalitativ sliputrustning är inte billig. Ofta av denna anledning bestämmer sig många amatörer för att göra denna maskin med sina egna händer.
Först och främst innebär tillverkningen av en slipbana hemma beräkningen av de nödvändiga komponenterna. En ritning görs, det erforderliga lagret av material beräknas. Grunden för slipbanan är en tetraeder gjord av en järnprofil med en sektion på 50x50 eller 70x40. När det gäller längden anses 200 cm vara optimal, och bredden ska vara lika med bilens hjulbas.
En förstyvning gjord av ett liknande material - en metallprofil, är svetsad i mitten av plattformen. Sedan, som nämnts ovan, utförs beräkningen och mängden av den erforderliga metallen beställs på specialbasen eller hittas på annat sätt.
Slipbanan är även utrustad med bra hydraulik. I det här fallet är ett kit som tål en belastning på upp till 10 ton lämpligt.
Beroende på vad slipbanan kommer att vara (mobil eller stationär) är den utrustad därefter. Den stationära slipbanan ska inte röra sig, därför är den inte utrustad med hjul. En mobil slipbana, tvärtom, måste förutom hjul också vara utrustad med en anordning för att lagra maskinen i vertikalt läge.
Monteringsprocessen utförs genom svetsning. Detta innebär att svetskunskaper är ett måste.
Montera en rektangel från profilen och förstärk sedan i mitten med ytterligare material.
Notera. Hemgjord slipway kan monteras på begäran av den framtida ägaren. Det är troligt att han kommer att vilja förstärka maskinen i längs- eller tvärriktningen. Därför är det inte möjligt att ge definitiva råd i denna fråga.
Höjderna är svetsade i hörnen på maskinen, vilket hindrar bilen från att köra av slipbanan;
Klämmor är installerade på ramens längsgående sidoväggar;
Ett kraftställ är installerat i form av bokstaven "G", som enkelt kan flyttas och fixeras var som helst i ramen.
Det återstår bara att måla en hemmagjord maskin, utrusta den med komponenter för reparation och börja arbeta.
I videon, en hemmagjord kroppsreparationsinstallation
VIDEO
Du kan lära dig mer om kroppsslippans arbete och dess kapacitet från video- och fotomaterial, såväl som från andra publikationer på vår webbplats.
Glöm böter från kameror! Absolut laglig nyhet - NANOFILM, som döljer dina nummer från IR-kameror (som är installerade i alla städer). Mer om detta på länken.
Absolut lagligt (artikel 12.2.4).
Döljer sig från foto-videoinspelning.
Den installerar sig själv på 2 minuter.
Inte synlig för det mänskliga ögat, försämras inte på grund av vädret.
Garanti 2 år
Vid svåra olyckor får bilen en deformation av karossen. Ett felaktigt skrov påverkar bränsleförbrukningen och hanteringen. En kaross med trasig geometri kommer inte att kunna skydda passagerare vid en upprepad olycka. Karossreparationsverktyget är ett nödvändigt verktyg för bilreparation.
En kroppsuträtning är ett verktyg för kroppsreparation. Stativet är utformat för att räta ut allvarliga skador på bilen, och är utrustat med fästen som gör att du kan sträcka ut kroppen, samt ändra formen och storleken på vissa element. Slipbanan eliminerar allvarliga skador på bilens kaross.
Alla typer av lager har en identisk funktionsprincip. För att eliminera deformationen av kroppen är den fixerad på ett eller flera områden som behöver rätas ut och rätas ut. Vidare applicerar befälhavaren, med hjälp av en avgasanordning, kraft och rätar ut de skadade delarna av kroppen.
Enkla lager för karossreparation är utrustade med en avgasanordning. Komplexa enheter har flera avgasmekanismer.
Det finns 4 typer av enheter: golv, rullande, ram och plattform.
Rullande slipway används för karossreparation av bilar av olika slag. Den är utrustad med enheter som gör att du kan säkra bilen utan att flänsa trösklarna. Rullande materiel är bekväm att använda i trånga utrymmen. På grund av detta används enheten i garageförhållanden.
Rullutrustning kan inte användas vid förvrängningar och förändringar i karossens geometri.
Gör-det-själv golvslip för karossreparation är en kompakt och effektiv utrustning för att restaurera en bilkaross i ett garage eller verkstad. Om det inte finns något behov av att använda en avgasmekanism, används skenorna för andra ändamål.
Ramsliden tillhör den professionella sorten av avgasmekanismer. Den största skillnaden från andra typer är att ramarmaturer har en komplex struktur.
Huvmekanismen låter dig reparera olika bilmodeller. Maskinen är fäst på en ram som är mycket hållbar. Med hjälp av en ansträngning riktad i olika riktningar dras kroppsdeformationer av mild och måttlig svårighetsgrad ut.
För att spara utrymme i verkstaden eller garaget, samt för att underlätta processen med att återställa bilkroppen, köper de karossreparationsställ utrustade med hiss.
Plattformsslip för karossreparation är en fullfjädrad professionell utrustning. Enheter av denna typ används för att korrigera skador på karossen på alla bilar, inklusive ram-SUV:ar.
Utformningen av dragmekanismen består av speciella skenor och en ingångsbrobas. Bilen kör in i den på egen hand, eller så dras den dit om bilen inte rör sig. Plattformen är utrustad med olika anordningar och fästmekanismer som säkert fixerar fordonet på slipbanan.
Plattformsanordningar har hydrauliska metallställ, en vinsch, kraft och infällbara block. Fästbalkar gör att du enkelt kan flytta tunga strukturer i vilken riktning som helst. Plattformens utjämningsställ har en teleskopisk skala, med hjälp av vilken noggranna beräkningar och mätningar utförs.
Nackdelarna med plattformens avgasmekanism inkluderar stora dimensioner och höga utrustningskostnader. Det används i underhåll av stora bilar.
Att skapa en hemgjord slipway för att räta ut kroppen kommer att spara pengar, eftersom de är dyra. När du designar bör du ta hänsyn till dimensionerna på den framtida enheten för bilreparation och skapa en ritning av enheten. Det kan beställas från specialister eller hittas färdigt på Internet. Beroende på typen av avgasmekanism är uppsättningen verktyg och material som kommer att behövas olika.
För att göra en mobil enhet för att redigera kroppen själv behöver du:
Från en profil med en tjocklek på mer än 4 mm måste du skapa en ram med dimensioner två gånger maskinens dimensioner.
Strukturen är förstärkt med tvärbalkar och hörnstycken. Med hjälp av tvärbalkar ska bilen fixas. De är också utrustade med utdragsmekanismer.
För att göra strukturen mobil är fyra hjul fästa i botten.
För att kunna höja bilen på ramen utformas en landgång. Å ena sidan kommer de att ha en speciell plugg, och å andra sidan en avtagbar sektion som är nödvändig för att lyfta fordonet.
Designen är utrustad med en bänkskruv eller speciella klämmor. De behövs för att säkert fixa maskinen.
VIDEO
För att strukturen ska hålla länge täcks den med ett lager primer och målas.
När man bygger ett gör-det-själv-nivelleringsställ är kanalen betongjord och förstärkt med styva tvärstänger. Det optimala materialet för att skapa ett "sjukhus" är en metallprofil med ett tvärsnitt på 40 gånger 80 mm. Längden bestäms beroende på bilens mått.
Längre längs ramens omkrets är fyra fästelement installerade, som är utformade för ett skruvstycke som klämmer fast maskinen. De rör sig vinkelrätt mot kanalen, tack vare vilken skada av vilken storlek som helst kan repareras. Bilen installeras på ett karossreparationsställ med hjälp av en domkraft: först höjs bilens framsida, sedan baksidan. I ett garage eller en bilverkstad måste du montera speciella klackar som är nödvändiga för att fästa kedjan.
För att underlätta processen att höja bilen, använd en hemmagjord hiss. Det görs med en vinsch och en speciell plattform.
En slip är en nödvändig utrustning för gör-det-själv karossreparation. Enheten eliminerar skador på bilens kaross. Vid självåterställning av maskinkroppen är en avgasmekanism också nödvändig.
På vårt forum, och på våra bilreparatörsvänners forum, dyker det ständigt upp frågor om tillverkning av en slip för karossreparationer i ditt garage. Många försöker göra det med egna händer, men ibland krävs ny kunskap, lösningar på eventuella fel och man måste söka hjälp av sina kollegor.
Vanligtvis övervägs två versioner av hemgjorda lager: mobila och stationära (betonggolv).
I den här artikeln försökte jag sammanställa användbar information från vårt forum, inklusive: tips, ritningar, foton för att göra en slip och ge en impuls till dem som ännu inte är helt säkra på sina förmågor och är rädda för att börja göra det på egen hand .
Här är en sådan slipway gjord av vår forummedlem Yevsey.
Utformningen av den lätta och mobila finska slipbanan Autorobot micro A togs som grund.
De huvudsakliga materialen som används vid tillverkning av stålkanal nr 10 och nr 12.
Nedan på bilden är de viktigaste noderna för slipbanan.
En viktig detalj i slipbanan är forsens grepp, ett slags skruvstäd. För deras tillverkning användes stålplåt med en tjocklek av 16 mm. Tröskelgreppsbredd 150 mm, spännbultar 12 och bussningar 14 mm. Fjädrarna användes från de klassiska vasventilerna. "Svampar" av fångar är gjorda av en rasp på metall.
För att arbeta med den här slipbanan används hydraulik från ett set designat för 10 ton.
Men faktiskt själva schemat med mått på slipbanan.
För att förenkla arbetet svetsades speciella glasunderlägg med ankomsten av en bil på dem framför eller bakom, och det blev lättare och mycket snabbare att föra slipbanan under bilens mage.
Denna design av slipbanan har förmågan att sätta en fixtur för att dra ner. För att göra detta behöver du uppgradera den lite genom att placera en glidrulle under kedjelänkarna.
Nackdelar och fördelar med denna gör-det-själv-slipdesign. Det kan vara värt att överväga dem om du upprepar denna eller en liknande design.
Det finns bara två trösklar och det finns ingen höjdjustering.
Låset för att vrida bommen horisontellt: det fanns järn 5 mm, du behöver minst 10-15 mm.
Under operationen började svaga punkter komma fram som förstärktes.
Längden på teleskopbommen är i princip överflödig, så du kan göra den kortare.
Hur krokar man bilen i trösklarna underifrån med dessa grepp, om de inte har flänsar, till exempel en bil av BMW-typ? För att göra detta behöver du speciella adaptrar som kostar ganska mycket pengar (det finns hemgjorda alternativ).
Både ett plus och ett minus kan betraktas som glidbanans rörlighet och förmågan att vända den i olika riktningar, men i ett litet garage kommer det att finnas ett problem med rörelser.
Allmänna intryck av Yevsey (författaren till projektet) från arbetet med sin slip:
I allmänhet skönhet, bilen står död på slipbanan, hydrauliken drar exceptionellt lätt, som om du inte drar järn, utan kartong eller papper. Innan dess använde jag en vanlig vinsch, så jag kan jämföra och säga att det här är himmel och jord. Slipbanan har etablerat sig som en riktig hårt arbetande, dess betyg är 5 plus, den är mycket mobil och pålitlig.
Läs om vårt forumdetaljer och diskussion om denna design kan vara här.
Som ett av alternativen för en liten hemmagjord slipway för användning i garaget, nedan i videon från Boris AvtoDok, där han berättar i detalj om sin design.
VIDEO
I den andra videon, identifierade felen redan under arbetet, hur han rättade till dem och vilka ändringar han gjorde.
VIDEO
Och nu har vi smidigt gått vidare till en stationär slip, eller, som det också kallas, en golv.
Om jag ursprungligen hade byggt detta garage för karossreparation, så skulle jag ha betonggat kanalerna längs inspektionsgropen i hela dess längd, och till dessa kanaler skulle jag ha förankrat gripdonen vid bilens trösklar. Och dragbommen skulle också fästas på ankarfästen.
Vad är det viktigaste i en slip? Det viktigaste är att du säkert kan fixa bilen och även då kan den dras åt vilket håll som helst, naturligtvis, om slipdesignen tillåter.
Jag kan inte erbjuda ritningar för en sådan slip, eftersom. Jag har inte min egen, men för varje mästare, om slipbanan inte köps, utan tillverkad med sina egna händer, gjorde han den enligt principen för sin vision av situationen (uppgifter som ska lösas, källmaterial, garagestorlekar, ekonomi och annan "önskelista").
I grund och botten är dessa kanaler svetsade och inbäddade i betong med ett snitt för att fästa olika fixturer (tröskelgrepp, "torn").
Designen av en hemgjord golvslip i en video från Ivan från Nizhny Novgorod. Video i tre delar.
Del ett är den övergripande designen och budgeten.
VIDEO
Del två - Fördelar.
VIDEO
Del tre - Ritningar och fullständig layout.
VIDEO
Om du ska göra en golvslip med dina egna händer, närma dig denna fråga eftertänksamt och målmedvetet. Skissa en skiss beroende på storleken på ditt garage och det avsedda arbetet, bestäm listan över nödvändiga material, fundera på hur och var du kan spara.
Det kommer inte att vara överflödigt att bekanta dig med de olika designerna av hemgjorda aktier, som du kan hitta massor av på Internet. Och ta det bästa från dem, med hänsyn till misstagen och bristerna - lär av andras misstag!
Dina annonser kommer att infogas här av
Vänligen gå till plugin-adminsidan för attKlistra in din annonskod ELLER Undertryck denna annonsplats .
Idén om att skapa en slipbana togs från Internet, särskilt från Vitaly Kakhovka. Mått 4,5 gånger 1,85. Varför är detta? För det är normal storlek. Och det är poängen.En av de största fördelarna med denna slipway är att den kan placeras i ett standardgarage, eller vilket annat rum som helst där den passar. Till skillnad från liknande ramkonstruktioner har denna slipbana inte de så kallade "gässen" (som på bilden), som ökar arbetsområdet både framför och på sidan med ett tillräckligt stort avstånd, vilket inte tillåter användning av en sådan slipbana i ett vanligt garage.
För tillverkningen av slipbanan köptes 46 meter av den 16:e kanalen.Dessutom hittades hälften vid acceptansen, vilket minskade kostnaden för det med flera tyr. 20 meter köptes för 25 rubel per kg. vid acceptans av svartmetall, och resten köptes på en metallbas till ett pris av 570 rubel per meter.
Kanalen märktes omedelbart och kapades till.
Längden på de extrema är 4,5 m. Längden på de mellersta är 3,76 och längden på byglarna är 1,5 m.
Efter svetsning av alla kanaler till ämnen, i form av lådor, läggs hälften av ämnena åt sidan. Vi lägger ut den yttre konturen av slipbanan på golvet från lådor som är 4,5 meter långa (det vill säga glidbanan kommer att vara av denna längd) och interna, mer exakt vinkelräta lådor 1,5 meter långa. Jag ställde in horisontaliteten med hjälp av en nivå, placerade under lådan tjockleken på träflis eller metallrester som krävdes. Innan den första yttre konturen av slipbanan svetsades, mättes diagonalerna flera gånger med ett måttband. Därefter svetsades lådorna (med stift i hörnen och mitten, såväl som i de inre hörnen och mitten) till varandra till en rektangel.
Vi gör samma sak med den andra sidan.
Varför 6 och inte 4 eller 8? Vet inte. Jag bestämde mig för att mindre och mer inte är värt att göra. Ja, och längsgående ämnen - lådorna var redan uppmätta och avskurna exakt för detta gap, som det var tänkt. Sedan upprepar vi proceduren för att vända den framtida slipbanan 180 * och skålla den nedre delen. Vänd sedan igen och brygg den övre delen.
Efter det sätter vi in de inre längsgående lådorna och, även tillbaka 6 cm från de yttre lådorna, tar vi tag i dem i de nysvetsade tvärgående lådorna.
Dina annonser kommer att infogas här av
Vänligen gå till plugin-adminsidan för attKlistra in din annonskod ELLER Undertryck denna annonsplats .
Processen upprepas en gång till. Vi vänder slippan 180* och skållar. Vänd sedan igen på framsidan och skålla helt. (De vertikala väggarna skållades också i horisontellt läge, eftersom jag inte kan svetsa de vertikala sömmarna med hög kvalitet). Varför gör jag det här? Dessutom gick slipbanan under ett par dagar upp och ner många gånger med vinsch. Fast det var nog värt besväret att göra något som en roterande plattform på 2 baser innan dess. Det skulle göra det lättare. I alla fall. Slipbanan är svetsad. Vilken slipbana utan ben? Nej, det här är någon slags benlös häst, och du kommer inte att kunna fixa något på den. Till benen bestämde jag mig för att använda nötter, de största jag hittade i butiken. Jag kommer inte ihåg, förmodligen 24. Jo, med dem bultar, 15 cm långa, för framtida justering av slipbanan i förhållande till horisonten. Muttrarna var svetsade i hörnen av glidbanan.
Vi börjar tillverka fixturer för att fästa en bil på en slip, samt för att dra och knuffa.
Jag gjorde klämbackarna redan innan man började svetsa glidbanan. Jag kan inte råda dig att göra just sådana, för jag har inte dragit en enda patient på mitt "operationsbord" ännu. Jag hoppas att de inte sviker mig. Jag gjorde dem av 2 järnvägsplattformar för att fästa skenor på slipers. Efter att ha skurit den på mitten svetsade jag hälften av den gamla sovjetiska filen på varje.Campingsvetsade prickar på insidan som jag sedan gjorde om till romber med hjälp av en kvarn.
För tillverkning av ställ med klämmor, på vilka klämkäftarna kommer att svetsas och på vilka bilen kommer att installeras, samt anordningar för utdragning, klämmor och krokar, köptes metall vid metallacceptans med en tjocklek på 10 till 20 mm . För tillverkning av ställ (låt oss kalla dem tassar) använde jag centimetermetall, skar ut från den förvärvade plattformen med en bredd
Tvärgående jibbförstärkningar skars av samma metall.
Efter att ha svetsat det andra vertikala stället på plattformen insåg jag att det inte är värt att laga mat på det sättet, eftersom själva plattformen böjs av svetsning. Sedan var jag tvungen att böja upp plattformen med en slägga, placera trästänger under kanterna och sänka den vertikala ställningen mellan sliplådorna (även om slipwayen måste lyftas och placeras på träblock så att stativet inte nådde golvet) . Men om jag ska vara ärlig så hjälpte det inte mycket. Jag var tvungen att svetsa ihop deras nedre plattformar med stift, klämma fast dem med klämmor och
Sedan, från separat inköpta KAMAZ (tjocklek 15 mm.) fragment och rester av fjädrar, skars övre klämmor, 20-25 cm långa, med en liten förskjutning från mitten, hål för KAMAZ-bultar brändes i dem
Nästa steg var att svetsa fast karossklämmorna på stolparna. Jag har inget foto, men jag ska försöka förklara.
Till en början skruvades färdiga ställningar fast i slipbanan, som tidigare var inställd på nivån. Jag skruvade fast dem på ungefär de ställena på slipbanan som de sedan ska stå på. Genom att klämma fast alla 4 tassarna, mätte han en höjd med en nivå, till vilken klämbackarna svetsades, som först spändes med klämmor, häftades genom svetsning, och sedan, efter att ha tagit bort tassarna från slipbanan och lagt dem i horisontellt läge, svetsad till tassarna från alla håll.
Måtten på mina tassar anges ovan, käftarnas bredd togs godtyckligt, d.v.s. baserat på tillgången på material, och som jag redan skrev var klämmorna gjorda av järnvägsplattformar och svetsade filhalvor. Bultar för klämmor vid 16. Hål i käftarna, som tidigare var tillfälligt häftade genom svetsning i ändarna mot varandra för att bibehålla inriktningen, borrades på en borrmaskin. Men än en gång vill jag fokusera din uppmärksamhet på det faktum att alla storlekar är godtyckliga och togs på grundval av att det skulle finnas så lite skrot som möjligt från den tillgängliga metallen. Jag tycker att svampar kan och bör göras med en bredd som inte är mindre än min, men bättre än en större. Bultar och följaktligen hål för att dra åt käftarna kan behöva ha fler och deras diameter bör också vara större.
Video (klicka för att spela).
Klar slipbana framför dig.
lager .
Betygsätt den här artikeln:
