Hur man ser över VAZ 2110-motorn med dina egna händer

Ta bort plastkåpan, skruva av mottagarens fäste

Vi tar bort gaskabeln, kontakter från dieselbränsle, RTD och injektorkabel.
Skruva loss massatrådarna.

Mottagare, MZ, BB-ledningar, ljus borttagna.

Med en 10-nyckel, skruva loss bultarna som håller fast kuggremskåpan

Vi skruvar loss jordledningen och fästet för att fästa gasrören.

Det främre högra hjulet sitter redan på domkraften.
Vi kombinerar märkena och skruvar loss bultarna för att fästa kamaxeldreven och rullarnas muttrar.

Ta bort kugghjulen (tappa inte bort nycklarna), rullarna och bakstycket.
(du kan behöva ta bort generatorns remskiva från vevaxeln).

Innan du skruvar loss bultarna på huvudkåpan måste deras gängor rubbas.
Med en lätt hammare blås genom kragen på hatten.

Efter att också ha preliminärt belägrat, skruvar vi loss de två bultarna för att fästa rampen, med en sexkant.

Efter att ha skruvat loss en bult tar vi ut sonden med sin bål.

Vi tar ut rampen tillsammans med munstyckena, flyttar den åt höger och mot oss själva.

Vi lägger den åt sidan utan att skruva loss slangarna

Denna konsol kommer att störa, den måste tas bort

Vi skruvar loss ett gäng bultar som säkrar pastellerna på kamaxlarna och tar bort mitten av huvudet.
Jag tog av tillsammans med kamaxlarna.

Ta försiktigt bort kamaxlarna och ljusbrunnarna.

Vi tar ut de hydrauliska lyftarna med en bra magnet, lägger dem på en ren, dammfri plats så att
sedan för att sätta var och en exakt på sin plats.

Sälarna läckte inte, men de hade inte länge kvar att leva.
Vi ersätter med nya.

Brunnar flödade.
Botten förvandlades till en tunn, snorig substans.

På grund av stundens betydelse glömde jag att fotografera processen med att skruva loss huvudbultarna.
De måste först rubbas och skruvas loss med en BRA sexkant.
Vi tar bort huvudet från motorn. Vi börjar knäcka ventilerna.

Vi tar ut kex med pincett och syl, tar bort de gamla MSC:erna med en tandtång, sätter på nya med en dorn

MSC:er blev stubbiga och innerdiametern ökade.
Byte i tid

Insugningsventilen är kraftigt igensatt.
Vi rengör den med en kniv och sandpapper.

På samma sätt i huvuduttaget.

Ta bort resterna av packningen från ytan med en vass kniv och sandpapper.

Ta bort resterna av tätningsmedlet från denna sida.
Tvätta huvudet noggrant med bensin.

Fördelen med kraftenheterna i ryska bilar är att det finns mycket information om funktionerna i motorreparation. Detta gör att du kan reparera VAZ 2110-motorn med dina egna händer.

Restaurering av motorblocket

Idag, i Ryssland, är "tio" med en 8-ventils insprutningsmotor med en arbetsvolym på 1,5 liter mest efterfrågad. Insprutningsmotorn VAZ 2110 körs endast på bensin, 4 cylindrar är placerade på tvären.

Handtagen på verktygen som används ska vara av plast eller trä med en slät och slipad yta. Verktyg med trähandtag bör förstärkas med metallringar - detta kommer att undvika att dela verktyget när du skruvar av motorelementen.

Schematisk representation av motorn i sektion.

När man skruvar loss muttrarna är det förbjudet att använda mejsel och hammare.

För att undvika oförutsedda situationer under motorreparation bör en skylt finnas på ratten på VAZ: "Starta inte motorn - reparationsarbete pågår"

Inspektionsgropen ska vara försedd med sidor. Fordonsinträde i inspektionsgropen är tillåten endast om det inte finns några personer i gropen. Inspektion av bilen utförs med hjälp av en elektrisk bärlampa med ett skyddsnät och en spänning på högst 36 volt.

Innan du påbörjar reparationen av motorn i gropen är det nödvändigt att sätta bilen på handbromsen och första växeln.

För att reparera Lada 2110 med borttagning av hjulen måste du installera metallstativ.

Översyn eller byte av motor, vad ska man välja?

När man närmar sig en körning på 150 000 km börjar VAZ 2110-motorn att fungera. Denna period anses vara optimal för översyn av kraftenheten. Det snabba utbytet av förbrukningsvaror och deras kvalitet har en viktig inverkan på motorns livslängd.

Siffran 150 000 km körning kan ändras nedåt om serviceperioderna inte följs och kvaliteten på oljan och filtren är dålig. För att fördröja översynen är det nödvändigt att utföra motordiagnostik.

Motoröversynsteknik kräver att motorn tas bort från fordonet

Översyn av motorn är återställandet av komponenter och delar av kraftenheten till fabriksprestanda. För att jämföra motorns prestanda med fabriksspecifikationer kommer speciella mätinstrument att behövas.

Innan du påbörjar översynen är det nödvändigt att läsa reparationsinstruktionerna och utvärdera mängden arbete. Själva reparationsprocessen är enkel, men tar mycket tid.

Översyn utförs med konstant uppkomst av motorfel. Först måste du självständigt kontrollera motorn och byta ut de felaktiga delarna. Om det inte är möjligt att eliminera felet i kraftenheten eller snart efter elimineringen dyker det upp igen, är en större översyn nödvändig.

Genom följande tecken kan du bestämma behovet av en större översyn av kraftenheten:

• Ökad oljeförbrukning - kolvringar eller ventilstyrningar kan ha gått sönder. Först och främst är det nödvändigt att kontrollera sprickor som leder till oljeläckage.
• Ljud och knackningar i motorn. En möjlig orsak till felet är fel på vevstaken eller huvudlagren.
• Förlust av motorkraft. Det finns många orsaker till förlust av kraft. Den instabila driften av motorn beror möjligen på bristen på kompression.
• Motorfel.

Om flera skyltar dyker upp tillsammans krävs en brådskande översyn.

Funktioner för montering och installation av motorn på Lada 2010.

Förköp inte reservdelar. Först och främst demonteras motorn och tillståndet för dess element kontrolleras. I avsaknad av utrustning kontrolleras delarnas tillstånd på bensinstationen. Sammanfattningsvis anger experter vilka delar som ska bytas under översynen och vad som kan återställas.

Antalet bilister i Ryssland växer snabbt. Enligt sociologer kommer varannan ryss om tre år att ha sin egen bil. Enligt en undersökning gjord av All-Russian Public Opinion Research Center har 59 % av bilägarna inhemskt tillverkade bilar.

Sedanen VAZ 2110, vars serieproduktion började 1996, anses med rätta vara förfadern till en ny generation framhjulsdrivna ryska bilar. Utmärkande egenskaper hos denna modell är användningen av galvaniserad metall för kroppsdelar, ventilerade bromsskivor, fästning av huven på gasstopp. Enheten i denna bil är baserad på elektronisk kontroll, vilket gör att föraren kan styra driften av maskinens mekanismer. Förmodligen var det dessa innovationer som gjorde att VAZ 2110 blev en ganska populär modell bland ryska bilister.

Varje bilägare vet att det är nödvändigt att övervaka bilens tekniska skick, regelbundet utföra förebyggande procedurer, vilket kommer att förlänga fordonets livslängd.

Den viktigaste delen av varje bil är motorn, det är han som kräver ökad uppmärksamhet. En bilist ska inte bortse från den höga oljeförbrukningen i bilen, dess effektminskning, buller eller knackningar. Som regel indikerar alla dessa fakta ett fel på motorn, men detta betyder inte att det måste ändras omedelbart.Kanske behöver du bara se över VAZ 2110-motorn.

Att utföra felsökningsarbete på rätt nivå hjälper till att diagnostisera dem med hjälp av ett datorsystem och närvaron av kvalificerade specialister i bilservicepersonalen.

Översyn av VAZ 2110-motorn består som regel av ett antal steg:

– demontering av själva motorn;

- avlägsnande av olika typer av föroreningar från dess yta;

- demontering och tvätt av delar;

- upptäckt av motordefekter (mätverktyg används här som låter dig exakt bestämma graden av slitage, deformation av delar);

- kontroll av kroppsdelar för sprickor (för detta ändamål används tryckprovningsutrustning);

- detektering av knackningar under drift av motormekanismer och mätning av tryck i smörjsystemet (lågt tryck är en signal om ett haveri);

– byte av slangar, drivremmar, termostat och vattenpump med nya;

- kontroll av kylarens tillstånd (om en läcka upptäcks eller öppenheten är försämrad, måste den bytas ut);

Baserat på den mottagna informationen och genom att jämföra dem med de indikatorer som tillverkaren ställt in, bestäms det om reparation är möjlig och på vilket sätt, eller ett beslut fattas om att byta ut delar.

För ägaren av fordonet är kostnaden för en större översyn av motorn VAZ 2110 av stor betydelse. Priset beror till stor del på typen av motor, tillverkaren och arten av själva felet. Observera att samma faktorer påverkar reparationsarbetets varaktighet.

Sammanfattningsvis minns vi att en högkvalitativ och snabb översyn av VAZ 2110-motorn är möjlig förutsatt att autocentret har erfaren mekanik och modern utrustning för diagnostik, så du måste ta ansvar för frågan om att välja en reparationsverkstad.

Det finns många nyanser i motorreparation, och om det inte finns någon önskan att förstå dem är det bättre att kontakta en specialiserad tjänst. Jag rekommenderar att du använder tjänsterna från ett specialiserat företag, genom vilket du kan hitta den mest bekväma biltjänsten. Platser för tjänster är markerade på kartan, det står också hur man tar sig snabbare till tjänsten. Motorerna hjälper dig också att beställa de delar du behöver.

Video om översyn och montering av motorn, bilar av märket VAZ 2112, samt detaljerade instruktioner med fotostöd för demontering av VAZ 2110-motorn.

Reparation av VAZ 2110-motorn, som alla andra bilmodeller, är inte ett lätt jobb, men det är ändå gjort. Om du ens är lite insatt i teknik kommer du att kunna utföra det. För att utföra reparationer måste du åtminstone ta isär motorn. Vi ger dig en tips om hur och i vilken ordning du ska göra detta.

3. Ta bort spännrullen, kamaxelns drivrem och distansen som är monterad under spännrullen.

4. Ta bort den kuggade remskivan från kamaxeln.

5. Vi skruvar loss de fyra bultarna, varav tre är fästa på vattenpumpen. Vi skruvar loss fästmuttern på den bakre kåpan på kamaxelns drivremmen och tar bort kåpan.

6. För att ta bort vattenpumpen, sätt in en skruvmejsel mellan blocket och flänsen på pumphuset och flytta den från sitt säte. Efter att ha slutfört dessa operationer, ta bort vattenpumpen.

7. Ta bort huvudet från cylinderblocket.

8. Skruva loss bultarna (det finns 16 stycken) som håller fast oljetråget och ta sedan bort det tillsammans med packningen.

9. Skruva loss bultarna (det finns 3 av dem) som håller fast oljebehållaren och ta bort den. Tänk på att det finns fjäderbrickor under bulthuvudena.

11. Vrid sedan vevaxeln så att kolven som tas bort träffar BDC (nedre dödpunkten). Det är nödvändigt att skruva loss de två fästmuttrarna för att ta bort vevstakeskåpan.

12. Ta nu bort vevstakeskåpan. I fallet när det är svårt att demontera locket kan du först ta bort det med lätta hammarslag.Det är möjligt att cylindernumret på locket inte syns, i så fall bör locket märkas med cylindernumret.

13. Med hjälp av hammarens handtag trycker vi in ​​vevstången i cylindern och tar sedan försiktigt bort kolven med vevstaken från cylindern. I processen måste du se till att vevstakens nedre huvud inte vidrör cylinderspegeln, eftersom detta kan skada den. De återstående kolvarna tas bort på samma sätt.

14. Om du behöver ta bort kolven från vevstaken, markerar vi den med cylindernumret så att du inte förväxlar den när du installerar dem. På vevstaken ska det också finnas ett cylindernummer: om det inte är synligt markerar vi vevstaken.

16. Skruva loss bultarna (det finns 6 av dem), ta bort vevaxelns bakre oljetätningshållare och packningen. Tänk på att det finns fjäderbrickor under bulthuvudena.

17. Ta bort den tandade remskivan från vevaxeln. Om nyckeln inte sitter tätt i skåran på axelns knän, var noga med att ta bort den så att den inte tappas bort.

18. Vi skruvar loss sex bultar, under vars huvuden det finns fjäderbrickor, och tar bort oljepumpen och packningen.

19. Vi skruvar loss monteringsbultarna på fem kåpor (var och en med 2 bultar) på huvudlagren.

21. Vi tar bort vevaxeln på VAZ 2110-bilen.

22. Vi utför borttagningen av vevaxelns tryckhalvringar på mittstödet.

23. Om det inte är planerat att byta ut fodren, tar vi bort dem från blockets sängar och från huvudlagerlocken när de tas bort.

24. På den icke-fungerande sidan markerar vi linersen med avseende på sängar och överdrag.

25. Om det är nödvändigt att ta bort motorfästen och generatorfästen, skruva loss bultarna (3 stycken) på deras fäste och ta bort vattenpumpens inloppsrör genom att skruva loss dess fäste.

26. Ta bort kolvringarna med en speciell avdragare. Om det inte finns någon sådan anordning, ta bort ringarna från kolven och öppna försiktigt låsen på ringarna.

27. Ta bort oljeskrapens expansionsfjäder från automotorns kolv.

28. Hållarringar som håller kolvtappen tas bort från båda sidor av kolven. Skåror finns i kolvnabbarna för bekvämligheten att ta bort ringarna.

29. Använd en lämplig dorn, tryck ut stiftet ur kolven och ta sedan bort kolven från vevstaken.

30. Ta bort foder från vevstaken och dess lock. Om de stannade kvar på vevaxeln, ta bort dem från axeln. Om byte av liners inte krävs, då de tas bort, markerar vi dem med avseende på antalet lock och vevstakar.

Detta slutför demonteringen av VAZ 2110-motorn. Lycka till med reparationen.