Det finns sådana problem i bilen, där du kan köra som tidigare, men de stör ständigt, orsakar obehagliga känslor. Sådana felfunktioner inkluderar ett fel i glasvärmekretsen bak på bilen.
Vanligtvis kan denna elektriska krets alltid repareras. Och det finns problem med dessa trådar av följande skäl:
Det vanligaste trådbrottet sker på fönstret. Ibland kan det bestämmas visuellt, men oftare med hjälp av en enhet. Därefter kommer vi att ta reda på hur man diagnostiserar och hur bakruteuppvärmningen repareras.
Vi kommer att analysera steg-för-steg-processen för att reparera uppvärmningen av bakrutan när tråden går sönder med våra egna händer. Vi kommer att behöva:
Läs också om förbudet mot att trimma stadsjeepar och byta ut handbromsvajern VAZ 2114.
Du kan köpa speciallim för reparation av bakrutevärme i en vanlig bilaffär. Vi börjar reparationen av skadade värmefilament genom att slå på detta system med en knapp i kabinen.
Så gör-det-själv-reparation av skadade bakrutevärmetrådar. Det är klart att du först måste köpa ett kit med lim.
Och låt oss nu prata om hur man reparerar misslyckade bakfönstervärmekontakter. För att göra detta måste du först förstå principen för att konstruera denna elektriska krets.
VIDEO
Den slås bara på när tändningen är på, ett extra relä ansvarar för detta. Den ger ström till systemknappen. När knappen slås på lyser lampan parallellt och kopplingsreläet, som drivs av säkringen, aktiveras. Därefter appliceras spänningen på värmefilamenten.
Reparation av glasvärmekontakter består i att återställa deras prestanda. För att reparera en felaktig bakrutevärmeterminal behöver vi:
multimeter;
skruvmejsel;
lödkolv, lod, kolofonium.
Vi kontrollerar alla element i kretsen för att hitta felet. Låt oss först titta på säkringen.
Därefter kontrollerar vi knappens funktionalitet genom att mäta kontakterna med en multimeter när den är påslagen.
Vi kontrollerar reläet, när det utlöses ska motsvarande kontakter ge ut en spänning på 12 V.
Vi mäter spänningen på kontakten vid bakrutan.
Vi kontrollerar alla ledningar som kommer från knappen och reläet till värmespårsystemet, vi tittar på isoleringens tillstånd, om det finns en kortslutning till bilkroppen.
Vi återställer den felaktiga platsen genom att byta ut terminalen, tilläggsisolera eller löda kontakten.
Så repareras bilens bakrutevärmekontakter. Om kedjebrottet är på trådarna, hittar vi en specifik plats enligt algoritmen som redan beskrivits ovan med hjälp av en testare. Vidare, i avsaknad av köpt lim, kan du reparera ett trådbrott så här.
mässing eller kopparstav;
fil;
röd färg;
Scotch.
Med en fil förbereder vi spån av mässing eller koppar.
Blanda färgen med spån i förhållandet 1/1.
Vi sätter på värmen.
Vi fäster tejp på toppen och botten av det defekta området, vilket lämnar ett avstånd som motsvarar trådens tjocklek. Vi städar detta område.
Vi applicerar en sammansättning av färg och spån.
Vi räknar med att det torkar i några minuter. Vi tar bort tejpen.
Det här är en så intressant teknik. Det finns ett annat alternativ för att återställa den förlorade delen av uppvärmningsspåret i frånvaro av speciellt lim. Tänk på det på exemplet med en specifik bil.
För att reparera glasuppvärmningen på baksidan av Renault Logan behöver vi använda följande tillbehör:
kopparsulfat (köpt i gödselaffären);
batterielektrolyt (säljs i vilken bilaffär som helst);
en bit kopparstång med en diameter på cirka 6 mm;
ett stycke vanligt tyg.
Denna metod kallas elektrolytisk. Det är nödvändigt att utföra följande manipulationer.
Linda änden av stången med en tygbit så att spetsen hänger något, och fixera den så att den inte ramlar av.
Du kan förbereda en lösning för arbete i följande proportion: ett halvt glas vatten plus två teskedar kopparsulfat, här är bokstavligen en hundradel av elektrolyten. Blanda allt.
Vi ansluter en stång med en trasa som en elektrod till den positiva polen på bilbatteriet. I det här fallet måste gängans kontakt på glaset med kretsens minus vara servicebar.
Vi doppar den resulterande positiva elektroden i lösningen och kör längs det förlorade området på värmespåret. Koppar från lösningen bör dra åt hela området.
Denna metod fungerar bra för alla små repor. Dessutom är det inte så svårt att utföra som det kan tyckas vid första anblicken.
Men om du fortfarande inte vill göra något själv, räcker det att kontakta en bilservice, där de kommer att "ringa ut" hela den elektriska kretsen, snabbt hitta platsen för defekten och professionellt fixa det.
Och vad är priset för att reparera glasvärme, står det i tabellen nedan. Här är den - med genomsnittliga data för stora ryska städer.
Problemet är inte nytt, i samband med behandling förekommer ofta holivar. Om lödning, vad då? Kommer glaset att spricka?
På Lekhin infall löste jag det här problemet genom att limma en kontakt.
Det finns en reparationssats Permatex 21351
Den består av en påse (blå) med en servett impregnerad med en aktivator (startar den kemiska processen för limhärdning) och själva ledande lim (en genomskinlig påse framför servetten).
- rengör ytan på den fallna kontakten med en fil
- avfetta kontaktytor och glas på den plats där vi kommer att limma kontakten med alkohol eller bensin. I det här fallet finns det inget behov av att limma strikt på den gamla platsen. kontaktremsan är enorm, du kan dra dig tillbaka 1-2 cm åt vilket håll som helst.
– Torka av kontaktytorna med en trasa med aktivator, d.v.s. kontakt och glas på platsen för limning, låt aktivatorn torka i 5 minuter.
- vid denna tidpunkt, krossa påsen med lim med fingrarna och uppnå en enhetlig massa. Vi lägger 1-2 droppar lim på kontakten.
- applicera kontakt på glaset. Ingen ytterligare pressning krävs. Kontakten hålls på glaset på grund av ytspänningskrafter. Du kan justera kontaktens position på glaset utan att kompromissa med det slutliga resultatet.
- Låt stå i 24 timmar. Om allt görs korrekt hålls kontakten stadigt. Man ska inte vara försiktig med det på något sätt, om det ramlar av betyder det att något gjorts fel och det är nödvändigt att göra om det som det ska.
Funktioner för att lagra kompositionen: Av någon anledning gjorde dessa permatex-ghouls ett engångskuvert med en servett.I den meningen att den inte kan tätas tillbaka efter öppning. Detta blir särskilt kränkande, för med den mängd lim som finns tillgängligt kan en hel taxiflotta botas. Jo, faktiskt, enligt min uppskattning, räcker limmet till ca 20-25 glas. Så det visar sig att detta inte är ett problem. Den torkade aktivatorn är perfekt utspädd med bensin. Jag har precis sprayat servetten med bensin från en blomspruta. Limmet i sig torkar inte alls. Även i en oöppnad påse.
På ena sidan av glaset föll "hörnet" av mig - (ja, det är där tråden med gaffeln som "mor" sätts på). Det vill säga, jag förstår att med den här kompositionen kan ett hörn ("pappa") limmas på värmen?
Jag tränade flera gånger på onödiga glasögon, först värmde jag glaset med en hårtork upp till 70 grader och hundra watt i en minut och körde lod över det. Sedan är det bara en lödkolv på glas i rumstemperatur i en minut. Jag lödde ett gäng skräp, små skruvar, terminaler på platserna, som fanns till hands. I allmänhet, om du inte gör det i kylan, och flödet är bra, löd snabbt, då kommer ingenting att hända med glaset.
lim är lättare, i början av seklet klistrade jag in massor av kontakter på glasögonen.
Så trots allt är det nödvändigt att limmet är så att säga "ledande" eller vad? Så jag skulle ta det och limma det på samma proxypol, men det är bara bra - det kan och kommer att hålla på, men det leder inte ström (när det torkar fryser det), vilket betyder att uppvärmningen inte fungerar. Så något sådant här behövs, - (som lim), - så att när det fastnar så går strömmen. Eller har jag missat något? (Rätt då). Och ändå - vad ska man limma?
Jag rotar inte på engelska .. Men jag förstod att DETTA är vad det är - vad behövs? (Du menar något i stil med ledande?)
Åh, kay, jag ska titta på de lokala bilaffärerna.
Vitya, tack för infon om servetten. Och sedan öppnades det andra paketet för tre kontakter.
Oj, jag tittade inte här, men det visar sig att ämnet väckte stort intresse hos klubbkamrater. Det är bra.
Varför måste glaset spricka, det är härdat. Och ledningarna löddes där till en början. Limma xs, rör sedan och fall av igen. Men att löda på icke demonterat glas är obekvämt, ja.
Jag tror att glas kan spricka eftersom smältpunkten för tenn är 220 grader. Härdat glas är en knepig grej, jag är lite rädd för det. Det finns fall då härdat glas exploderade av sig själv. Det är bara det att spänningarna inuti glaset inte stämde överens. Och jag kan personligen inte förutse hur uppvärmning av ett plåster med en diameter på 10 cm till 220 grader kommer att påverka, trots att temperaturen på det omgivande glaset kommer att vara 20 grader. Jag har även erfarenhet av att löda kontakter till glas. Glaset exploderade inte, jag tror det var tur. I vilket fall som helst, när man löder kontakten mot glaset, känner man sig som en sapper.
När det gäller en jigulator är kostnaden för ett misstag liten. I fallet med en caprice kommer hemorrojderna att vara sådana att det är skrämmande att ens tänka på det. Och hemorrojders apoteos är min Tvarus (Toyota) med en lyftkropp. Glaset finns separat från stammen endast i katalogen. I praktiken är problemet med glas = utbyte av bagageluckan med ommålning.
På ena sidan av glaset föll "hörnet" av mig - (ja, det är där tråden med gaffeln som "mor" sätts på). Det vill säga, jag förstår att med den här kompositionen kan ett hörn ("pappa") limmas på värmen?
Ja, limmet är ledande. Å ena sidan doftar det magi, å andra sidan är det 2000-talet på gården och respekterade Permatex som tillverkare. Jag provade det, det blev jättebra, jag delade tekniken och resultaten med kamrater.
Fet röd ELEKTRISKT LEDANDE. Hmmm. vad är det för?
Vitya, tack för infon om servetten. Och sedan öppnades det andra paketet för tre kontakter.
Skål, hjälper gärna till.
Jag tror att glas kan spricka eftersom smältpunkten för tenn är 220 grader. Härdat glas är en knepig grej, jag är lite rädd för det. Det finns fall då härdat glas exploderade av sig själv. Det är bara det att spänningarna inuti glaset inte stämde överens.Och jag kan personligen inte förutse hur uppvärmning av ett plåster med en diameter på 10 cm till 220 grader kommer att påverka, trots att temperaturen på det omgivande glaset kommer att vara 20 grader. Jag har även erfarenhet av att löda kontakter till glas. Glaset exploderade inte, jag tror det var tur. I vilket fall som helst, när man löder kontakten mot glaset, känner man sig som en sapper.
När det gäller en jigulator är kostnaden för ett misstag liten. I fallet med en caprice kommer hemorrojderna att vara sådana att det är skrämmande att ens tänka på det. Och hemorrojders apoteos är min Tvarus (Toyota) med en lyftkropp. Glaset finns separat från stammen endast i katalogen. I praktiken är problemet med glas = utbyte av bagageluckan med ommålning.
Nåväl xs, när jag fortfarande jobbade på AB MO lödde vi dessa glasögon på Volgalishchi och på något sätt tänkte vi inte ens på det, och jag känner inte till ett enda fall av en explosion. Då fanns det inga sådana lim
Jag lödde lugnt med en vanlig lödkolv på 2 maskiner, inget föll av och gick inte sönder. Glasögonen blir varma.
De lödde den på tjugo maskiner och på den tjugoförsta sprack den.
de tjugoförsta de är.
Här limmar vi dem med denna Permatex. Extremt förvånad över att du inte ändrar den 5:e dörren . Vilken typ av legering eller google?
Klienten är inte sig lik nu.. Girig allt vad så.. Eländigt att pissa tusentals på nytt glas går inte att spendera. Du måste googla om Rosé-legeringen och lodet. Och då orsakar permatex oftast oåterkalleliga skador.
Reparation av bakrutans värmekontakt!
Jag har länge velat skriva, men glömt. På sommaren, när jag fotade de bakre stolparna, slet jag av en av bakrutevärmekontakterna, inte gängan, utan själva kontakten! Naturligtvis, på sommaren brydde den sig inte om honom, men nu är vädret så här, glaset svettas konstant och ingenting syns, det är bara farligt att köra, tillsammans med det faktum att man inte riktigt kan se något i speglarna i sådant väder! På internet finns det 2 sätt att lösa detta problem - limma med ledande lim och löd!
Till att börja med provade jag det första alternativet. Jag reste förresten i alla butiker i staden och på marknaderna också, och hittade inte det lim som rekommenderas - Done Deal, det är dyrt, men det hjälper definitivt. Överallt erbjuder de att limma det med lim för att reparera värmetrådarna - men det hjälper definitivt inte, dumt pengar i sjön! Ett billigt men också effektivt alternativ - Kontaktol-lim, hittades inte heller. Som ett resultat är det maximala jag hittade Permatex-lim i BB, det kostar 170 rubel.
Jag läste på internet att folk gör en platta, löder in en värmetråd i den och limmar plattan på kontakterna på glaset och råder att applicera även små kopparflis. Det fanns en bit mässing hemma, de försökte limma den 2 gånger, första gången var det enkelt, andra gången med kopparspån. Ingen effekt.
Som ett resultat fanns det ett alternativ - att de helt enkelt inte träffade på hästryggen, plattan flyttade ut medan limmet torkade. Vi kollade med en kontroll - ström går till båda kontakterna, lampan tänds. Men det glittrade lite på toppen. Jag köpte lim igen - de limmade om det på vanligt sätt, återigen är det ingen effekt. Nu överväger jag alternativet att det kanske handlar om mässing, att det är tjockt och värms upp väldigt länge eller dumt nog inte överför tillräckligt med ström till gängorna?!
Killar, kan någon stöta på ett sådant problem? Limmet får stå en gång, men jag lutar redan mot alternativet att löda! Jag är verkligen orolig för att glaset spricker. Och om lödning, vid vilken tidpunkt ska kontakten lödas, spelar det ens någon roll? Jag hjälper gärna till!
Äntligen fixat kontakten! Vad kan jag säga - lita inte på billigt lim, 2 tuber gick till spillo! Det mest effektiva och enkla sättet visade sig ändå vara lödning! Delov sedan i 10 minuter och allt fungerade! Vi tar en tråd - vi löder "pappan" från ena änden och bara en bar tråd från andra sidan. Vi rengör själva terminalen från resterna av lim, som inte riktigt leder ström, som det visade sig, jag rengjorde den med en lödkolv. Sedan rengör vi den med fint sandpapper, avfettar den med alkohol och löder den. Slå på värmen, vänta - allt fungerar! Inte särskilt vackert visade det sig förstås, men huvudsaken här är praktiskt och inte estetik!
för ett år sedan Etiketter: self repair 2418 visningar
tucson klubb. sv/forum/showthread. php? t=170&page=14
Jag slet också av terminalen från glaset när jag skulle reparera den bakre torkaren.
Jag lödde in min frus bil. historien är denna:syra från en burk med "lödsyra" (Jag misstänker att det här är zinkklorid, men burken är gammal, jag tog den på hyllan), och en gång petade med en 60-watts lödkolv med rätt mängd lod på spetsen. lod var POS-61 Jag hade inte en till. lödde både terminalen och ytterligare 2 ledningar i reserv. men, jag upprepar, det var nödvändigt att lära sig: hur mycket man ska droppa, hur mycket löd och hur man petar. Glaset installerades nästa dag.
I allmänhet lödde jag chipet till remsan.sandpapper . Proter avfettningsmedel . Införts flussmedel för aluminium (Llödsyra hann inte använda). Jag rörde inte vid den trasiga terminalen, jag tog en koppartråd och förtennade den. På baksidan värmdes glaset upp med en hårtork. Nästa, till platsen för lödning på glas, behöver du droppa (bara droppa utan att gnugga) så mycket löd som möjligt (jag använde POS-61 ) och kyl. Lödpunkten bör vara så stor som möjligt i området. Jag droppade två gånger. Sedan löddes en koppartråd på dessa två droppar. En koppartråd till värmarterminalen. Helst måste du droppa så att en droppe en gång träffar glaset och tråden. Sedan på toppen behöver du häll lim på allt (jag tog epoxi) eller lack, eftersom den lödda tråden kan slitas av från beläggningen på glaset. På fabriksterminalen vattnas det även ovanpå med någon form av lim eller lack. Och det är önskvärt att fixa tråden så att den inte hänger ut.
Körde hem från jobbet idag, kollade värmen. Allt fungerar, glaset värms upp normalt, platsen där lödningen värms upp såväl som från sidan av fabriksterminalen (det vill säga det finns inget sådant att lödplatsen värms upp särskilt mycket). Lycka till allihopa!
I likhet med vissa, när jag reparerade den bakre torkaren, slet jag av värmeterminalen. Jag reste runt i verkstäderna, nästan alla vägrar genast att löda. Jag hittade en huvudaktieägare som gick med på att försöka. Men det finns inga resultat - håll inte lodet på denna beläggning. Jag läste om allt jag hittade på Internet - totalt: 1. löd Asahi 60/40sotyi.
autolada. sv/viewtopic. php? t=205326
Jag skulle tona bilen häromdagen och märkte att ena gängan på bakrutevärmen (tredje från botten) inte fungerar. Bestämde mig för att göra det, grundligt förberedd för denna fråga
2:a vägen:
3:e vägen:
Reparera trådar direkt:
I alla metoder som anges nedan är det först nödvändigt att rengöra den ledande remsan från lack (helst med en böjd ståltråd, gem) tills en metallglans uppträder och avfettar.
1:a metoden (konduktiv pasta):
3:e metoden (måla med chips):
4:e metoden (magnet och lim):
5:e metoden (speciella lim):
6:e metoden (lödning):
7:e metoden (sågspån och lim):
Uppvärmningstrådarna på bilens bakruta kan gå sönder efter en längre period av körning av bilen eller på grund av mekanisk skada. Som ett resultat står bilförare inför bristen på uppvärmning av en del av glaset.Detta gör att kondens bildas på den under betydande temperaturförändringar inne i kabinen och på gatan under den kalla årstiden.
Immigt glas minskar vägytans sikt avsevärt, vilket är fyllt med en ökad olycksrisk. Detta problem kan lyckligtvis fixas för hand med ett speciellt lim eller pasta.
En del av bilglaset slutar värmas på grund av en trasig tråd, som du till exempel kan röra med ett slipmedel samtidigt som du tar bort limmet från färgtonsfilmen. Eftersom värmeelementen är tunna och under vissa ljusförhållanden praktiskt taget osynliga. Det finns flera sätt att upptäcka ett avbrott:
Innan du börjar reparera den uppvärmda bakrutan med dina egna händer, se till att den strömledande remsan är fri från lack. Detta måste göras mycket noggrant med hjälp av ett gem. Efter rengöring, avfetta arbetsytan.
Det finns flera sätt att reparera en bilfönstervärmare:
ledande pasta. För att använda den, stäng av fönstervärmaren och låt glaset svalna. Efter rengöring av tråden, markera arbetsområdet och applicera sedan ett lager pasta ca 2 cm på var och en av de skadade ändarna av värmeelementet. Pastan torkar inom 24 timmar, då fönstervärmen inte kan användas. Men för att påskynda processen är torkning med en bygghårtork möjlig.
VIDEO
Lim för att leda ström tillverkas av sådana tillverkare, vars produkter du kan hitta på marknaden:
Keller . Det frigör kontaktolprodukten, som innehåller de minsta partiklarna av silver. Presenteras som en enkomponentblandning, låg toxicitet, hypoallergen, vattenbeständig, värmebeständig;Loctite . Säljs i ett set med en stencil, applicerad med penseln som ingår i setet;Ryssland . Det producerar medlet "Kontaktol", som appliceras på ytan med ett lager på 0,2 mm. Tål temperaturer upp till +110 grader. Den har låg elasticitet och är vattenavvisande.
Hur man gör ledande lim själv, matlagningsrecept
Vad är ledande lim och var används det
Vilka egenskaper ska limmet ha
4 sätt att göra ledande lim
Under moderna förhållanden kommer det inte att vara ett problem att köpa denna typ av lim, men när stora mängder av detta lim behövs måste man redan tänka på kostnaden för en sådan reparation. I genomsnitt kommer 25 g att kosta dig 100 rubel.
Konduktivt lim är ett nästan universellt ämne som används inom alla grenar av teknik, datateknik, hushållsapparater etc. Detta lim kan användas för att reparera olika elektroniska kretsar, såsom tangentbord och olika hushållsapparater. På grund av sin värmebeständighet används den för att reparera olika värmemekanismer, golvvärme, kakel.
Denna typ av lim är oumbärlig vid reparation av en bil: för glasreparation, används som ledande pasta för tätning i uppvärmda bakrutor, samt för reparation av bakrutevärmetrådar.
På grund av sin långvariga användning har ledande lim bildat sina karakteristiska egenskaper.
Den huvudsakliga egenskapen hos detta lim är dess låga elektriska och termiska motstånd. Men utöver dessa egenskaper måste limmet ha hög vidhäftning med olika ytor, styrka, tillförlitlighet och lång livslängd.
För mer stabila och högkvalitativa parametrar, rekommenderas det att använda lim, som inkluderar polymerer. De bidrar till större elasticitet hos elektriska anslutningar och styrkan i anslutningen av element.
En viktig egenskap hos ledande lim är omedelbar torkning, för med långsam torkning saktar också mästarens arbete ner. Element i mikrokretsar kan också skadas, fyllda med detta lim, om limmet är flytande och inte fäster på en plats som bestäms av befälhavaren.
Utöver de grundläggande funktionerna hos ett ledande lim ska det även ha en hög säkerhetsnivå för både miljö och hantverkare.
Internet svämmar över av många sätt att göra sitt eget elektriskt ledande lim. Efter att ha kollat de mest populära av dem kan vi säga att hälften inte är bra. För din bekvämlighet har vi identifierat fyra grundläggande "recept" för att förbereda ledande lim.
En universell metod som är designad för huvudegenskapen hos ledande lim - elektrisk ledningsförmåga.
Vi köper det vanligaste kinesiska limmet som finns i tuber. Om du behöver en stor kvantitet, kan du troligen enkelt hitta den på bilmarknaden eller beställa direkt från Kina.
pulvret ska likna grafitdamm. Du kan använda en gammal mixer för detta, och sedan görs allt manuellt under tryck. Proportionerna ska vara 1:1. Blanda alla dessa ingredienser noggrant - och det ledande limmet är klart.
Blanda allt noggrant och mal tills det är slätt. Med tiden kan detta lim tjockna, så aceton måste tillsättas före användning för att erhålla den erforderliga viskositeten hos limmet. Limmet framställt enligt detta recept är idealiskt för att reparera baksätesvärme. Detta är ett utmärkt alternativ för gör-det-själv ledande lim för bilar.
Det här receptet är till för när du vill uppnå den perfekta balansen mellan elektrisk ledningsförmåga och bindningsstyrka.
Före användning måste limmet blandas väl med en glasstav. Du kan justera viskositeten för det resulterande limmet med aceton. Alla komponenter blandas noggrant i en porslinsmortel. Det färdiga limet (en sirapsliknande vätska av en grå-svart färg) hälls i en glasskål med en mald propp.
Den här typen av lim är bra när du behöver lim för att reparera de uppvärmda bakruttrådarna.
För detta recept behöver vi ceponlak och den centrala grafitstaven på vilket batteri som helst. Mal staven till ett pulverformigt tillstånd och blanda noggrant tills konsistensen blir tjock gräddfil. Denna typ av lim är idealisk för att reparera små delar av hushållsapparater och bakrutor i bilen.
vem gjorde det egentligen? Jag köpte en Don Deal värmefilamentreparationsprodukt. Jag skämde bort min egen när jag gnuggade den med en kniv från limmet av transiter med en kniv 🙂 den värmer inte i mitten av glaset.
hur svårt är det? finns det några funktioner?
Jag hade problem med bakrutans defroster när jag rengjorde den självhäftande tejpen som Transit limmades med skadade värmefilamenten.
För reparationer behöver vi:
1. tejp, smal är bättre;
FELSÖKNING
Till att börja med inspekterar vi helt enkelt gängorna visuellt för brott, skärningar etc. de är ganska synliga.
Det är hela reparationen. Som ett resultat har vi en fungerande bakrutevärmare, reparationsplatserna är märkbara, men jag bryr mig personligen inte om min inhemska toning och jag tittar inte riktigt där.
Vad man ska göra om ett brott i den ledande tråden upptäcks diskuterades tidigare. Låt oss nu titta närmare på hur man gör ledande lim för att reparera uppvärmning av bakrutan med egna händer.
Varför på egen hand? Finns det inga fabriksreagenser? Så klart jag har. Det har branschen tagit hand om. Det finns olika typer av reparationssatser och reparationssatser för bakrutors värmegängor.
Quick Grid, till exempel, eller Permatex. Inkluderat med dem är stenciler med trådar, cylindrar med polymert värmehärdande harts (förening).
Du kan använda DD6590 lim, utrustat med en applikator och en speciell aktivator.
Konduktivt lim Kontaktol-A finns i handeln.
Eller produkterna från Moskvatillverkaren Elecont.
Vid behov bör du även använda olika ledande pastor för reparationer.
Men vi är intresserade av algoritmen för att göra ledande lim för gör-det-själv reparation av bakrutauppvärmning, på grund av kostnads- och tidsbesparingar. Tro inte att det i någon bilhandlare finns ett rikt urval av alla ovanstående droger, det är långt ifrån fallet.
Därför behöver du i de flesta fall bara lita på din egen styrka, särskilt eftersom det inte är särskilt svårt att förbereda sådant lim på egen hand.
Hur man gör detta beskrivs delvis i den här artikeln. Nu om detta mer i detalj.
Konduktivt lim kan tillverkas genom att blanda spån med färg. Det är önskvärt att välja färgen på färgen röd, chipsen ska skäras med en fil, bearbeta en koppar-mässingsstång.
Ett bra lim för att reparera bakrutevärme får man genom att blanda samma spån med BF-2 lim.
Nästa limrecept blir lite svårare. I en porslinsskål med en glasstav måste du blanda 4 komponenter: vinylklorid-vinylacetat-sampolymer (30 gr.) + fint grafitpulver (15 gr.) + silverpulver (30 gr.) + ren aceton (32 gr.) .).
Du kan gå åt andra hållet. 3 gram schellack krossas noggrant i en mortel och tillsätt 31 gr. alkohol (etyl).
Ett annat reparationsalternativ är att blanda grafitspån med epoxi.
I alla fall måste du komma ihåg: huvuduppgiften är inte bara att göra ett reagens med dina egna händer från improviserade medel.
Detta är precis vad du behöver komma ihåg när du gör ett ledande lim för att reparera en uppvärmd bakruta på en bil.
Jag vet inte om mitt recept kommer att fungera.Jag gör så här: Jag blandar kinesiskt superlim eller zaponlak med grafit hyvlat från en penna i samma proportioner. Konduktiviteten är bra.
Sergey på True recensioner om Fenox stötdämpare
Alexei. till rekordet Hur man praktiskt laddar ett bilbatteri 60 ampere och 55 ampere
Alexey Vladimirovich på Starline A93 larmsystem - recensioner, resonemang, slutsatser
petr på DVR HD Smart 3in1 - recensioner och köptips
Eugene på Recensioner om Liquid Moli 5w30 syntetisk olja och några tips
Video (klicka för att spela).
Ditt meddelande har skickats. Tack!
Betygsätt den här artikeln:
