Växellåda VAZ 21083 gör-det-själv reparation

Som regel, på VAZ 21083, utförs ett oljebyte regelbundet och utan misslyckande. Att byta olja i en VAZ 21083 är en nödvändig och mycket viktig procedur, utan vilken det är omöjligt att föreställa sig en bils normala funktion. Olja är ett smörjmedel, utan vilket inte en enda detalj, inte en enda fordonsenhet, inte en enda liten växel klarar sig. Den här artikeln kommer att ge instruktioner om hur du byter den i VAZ 21083-växellådan och motorn.

Låt oss först titta på de allmänna uppgifterna. Som ni vet har både växellådan och motorn en speciell sond. Detta är verktyget som hjälper till att bestämma smörjnivån. Varje förare bör kontrollera oljestickan dagligen och försöka hålla nivån närmare det översta märket på skalan. Om oljenivån är under markeringen rekommenderas det inte att fylla på ny olja. Detta kan inte göras. Du måste börja byta direkt.

Det nedre märket är den lägsta tillåtna oljenivån, och om den sjunker under kommer delarna och komponenterna i bilen inte att smörjas tillräckligt, och som ett resultat kommer detta att leda till ett haveri eller fel på motorn eller växellådan. Därför är det så viktigt att övervaka smörjnivån, följa denna fråga i tid, etc. Oljan ska bytas var 75 000:e km, som instruktionerna säger, men detta är inte helt sant. Under förhållanden för att köra på våra ryska vägar, tung trafiktäthet, dålig bränslekvalitet och av andra skäl, bör oljan i VAZ 21083-lådan och motorn bytas oftare. Detta gäller särskilt för att byta olja i motorn. Om du inte varvar körning med täta stopp och abrupta starter i stadskörning idag kan du lätt råka ut för en olycka. Även erfarna förare som vet att en sådan åktur har en dålig effekt på bilens komponenter och mekanismer tvingas göra detta. Som ett resultat förlorar oljan sina kvaliteter ganska snabbt och måste bytas ut.

För många nybörjare som har sett hur de byter smörjmedel i motorn och till och med gjorde det själva, verkar det vara något ovanligt och mystiskt att byta olja i VAZ 21083-växellådan. Många av nybörjarna vet inte ens var och hur de ska fylla i det vid checkpointen. Så:

• Låt oss först överväga när vi ska byta växelsmörjmedel i lådan och vilken olja som är bättre. Enligt experter används idag motorolja oftare för VAZ. Men resurstester har visat att i det här fallet minskar bilens körsträcka fram till nästa byte avsevärt. Men en bra växelolja är något som uppfanns speciellt för lådor.
• För att öka resursen hos växellådan - dess delar, sammansättningar och mekanismer, såsom synkronisatorer, rekommenderas det att ersätta motorolja med transmissionsolja, som måste vara av god kvalitet. Detta kommer inte bara att öka resursen utan också minska bullret från lådan avsevärt. Samtidigt kommer transmissionen att slås på mjukare och tydligare.
• Hittills har två sorters växellådssmörjmedel visat utmärkta testresultat. Dessa är Rolls T 80W-85 API GL4 och Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrololjor är också bra, men de är ännu inte helt testade.

När det gäller oljor av klass GL5, finns det inget behov av att använda dem. Det säger åtminstone experterna. På framhjulsdrivna VAZ-modeller finns det inga hypoidpar i växellådan, som till exempel i samma Moskvich. Därför är det inte nödvändigt att använda sådan olja, men om den är tillgänglig kan den säkert hällas.Dessutom, för att underlätta vridningen av växellådan, särskilt på vintern, kan oljor med lägre viskositet, men med samma nivå av prestandaegenskaper, också användas. Det kan till exempel vara ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 av utmärkt tysk kvalitet.

Som ni vet hälls 3,3 liter olja i den femväxlade lådan på VAZ 21083 och exakt 3 liter i den fyrväxlade lådan. Efter att ha återvänt från en resa till garaget dräneras den gamla oljan omedelbart i en behållare speciellt utformad för detta (en gammal fem-liters dunk med en skuren topp är idealisk). Börja:

• ta bort gummilocket på växellådan och tvätta det;
• ta en tunn lång tråd och rengör andningshålet;

• locket sätts sedan på plats;
• vi byter ut behållaren under kontrollpunkten;
• skruva loss oljeavtappningspluggen vid checkpoint vaz 21083;

• efter att oljan har tömts helt, vrider vi oljeavtappningspluggen på plats.

Notera. Oljeavtappningspluggen skruvas av och dras åt med en vanlig skiftnyckel 17. Du kan även använda ett huvud med förlängning för detta.

• ta bort oljestickan;
• vi tar en speciell tratt och sätter sonden på plats;

• häll olja.

Notera. På vissa växellådsmodeller kan olja även fyllas på på annat sätt, vilket innebär att det finns ett specialverktyg. Detta är en stor spruta med vilken olja pressas ner i lådan. I detta fall är nivån, som är ett mått på klyftan, den parametern tills oljan rinner från påfyllningshålet. Detta kommer att innebära att oljenivån är tillräcklig.

• torka av oljestickan med en ren trasa och sätt den på plats;
• ta ut oljestickan igen och titta på märkena (om oljan är under nivån kan du lägga till lite mer ovanifrån).

Notera. Det rekommenderas att fylla på olja så att nivån på oljestickan inte når det övre märket en aning. Om mindre olja hälls i, kan det gå till att smörja delar och enheter när du startar motorn, vilket gör att det inte kommer att räcka. Om du fyller på oljan över nivån kommer tätningarna inte att motstå.

• torka av växellådan
• se om det finns en läcka.

För att oljebytet till en VAZ 21083 ska bli framgångsrikt måste bilisten känna till några viktiga punkter:

• Du måste vara uppmärksam på oljan som tappades ur lådan. Om det finns prickar av metall i den, är inte allt i sin ordning med lådan och reparationer behövs, vilket kommer att kosta mindre om det görs i tid.
• Om det inte finns damm i den avtappade oljan, utan metallspån, så är detta ännu värre. I det här fallet bör bilisten vara beredd på en dyrare reparation av växellådan VAZ 21083.
• Du bör också vara uppmärksam på växellådans hölje. Om det finns spår av en läcka på den, måste du kontrollera om de fanns kvar efter att oljan byttes i växellådan VAZ 21083. Om läckan uppstod efter bytet, kan det finnas sprickor i lådan eller vevaxelns oljetätning kan läcka olja. I det här fallet kommer det återigen att vara nödvändigt att ta isär lådan och reparera eller byta ut oljetätningen.
• Du bör regelbundet kontrollera oljenivån i lådan och förekomsten av fläckar.

En bilmotor är inte en växellåda och det är ganska enkelt att byta ut VAZ 21083-oljan själv. Först nu utförs bytet var 10 000:e km. Innan du påbörjar ersättningsprocessen rekommenderar vi att du bekantar dig med den här videon och sedan fortsätter till stegen.

• vi höjer bilen på en övergång eller inspektionshål.

Notera. Det rekommenderas att börja tömma oljan inte omedelbart efter att ha kommit tillbaka från en resa, utan 20-30 minuter efter det. Så det kommer att vara möjligt att uppnå fullständig dränering av olja från vevhuset. Om denna operation utförs omedelbart, efter att motorn har stoppats, kan den gamla oljan finnas kvar mellan växlarna och motorenheterna och sedan rinna in i vevhuset och blandas med den nya som fylls på. Detta leder till oönskade resultat.

• ta bort vevhuskåpan (detta kan göras antingen med en 17 nyckel eller med ett specialverktyg om locket är fyr- eller sexsidigt);
• en tom behållare placeras under vevhuset innan detta.

Notera. Oljan kan vara för varm, så var mycket försiktig.

• vänta tills all olja har tappats ut (cirka 10-15 minuter);
• vi lindar korken tillbaka och drar åt;
• nu måste du skruva loss oljefiltret med en speciell avdragare (bild nedan);

• ta bort det gamla oljefiltret och byt ut det mot ett nytt, först smörj det med olja.

Notera. Om du inte enkelt kan ta bort oljefiltret kan du använda en vanlig skruvmejsel med handtaget borttaget, som fungerar som en spak.

• dra åt det nya oljefiltret för hand 3-4 varv;
• häll ny olja i vevhuset;
• väntar i tre minuter;
• ta bort oljestickan och torka av den med en ren trasa;
• sätt tillbaka sonden;
• ta ut den och titta på nivån, som ska vara mellan "minsta" och "maximum" markeringen;
• starta motorn;
• vi stoppar motorn omedelbart efter att indikatorlampan för låg oljenivå slocknar;
• kontrollera oljenivån igen med en oljesticka (om något, ta det till det normala).

Att byta olja på en bil med dina egna händer är inte bara ett nöje från processen, utan också ett sätt att spara mycket på tjänster.. Om du gör allt som krävs enligt instruktionerna kommer det inte att orsaka några svårigheter att byta olja i lådan eller motorn på VAZ 21083. Du kan göra detta när som helst utan att behöva spendera din plånbok. Och, som ni vet, är priset på tjänster av denna typ idag ganska högt.

Bytet av oljetätningarna på VAZ 2108-växellådan kan utföras utan att helt demontera lådan. Vi behöver bara tömma oljan och koppla bort alla tillbehör, nämligen framhjulsdrifterna (granater). För att utföra reparationer förbereder vi en standarduppsättning verktyg. Det är mer rimligt att utföra arbete på ett visningshål eller överfart.

Reparationsproceduren är som följer:

• Vi byter ut den inre fogtätningen. För att göra detta, använd en platt skruvmejsel för att bända den i kanten och ta bort den. Vi rengör sitsen med ren bensin eller fotogen och installerar en ny genom att trycka in den med en dorn med lämplig diameter.
• Nu kan du börja byta ut växelspakens tätning. För att göra detta måste du ta bort växellådan, eller snarare koppla bort den från kopplingshuset. Ta sedan bort växlingsmekanismen och flytta lådan lite från vevhuset, dra ut växelspaken. Tja, då, enligt det räfflade schemat, drar vi ut den gamla oljetätningen, tvättar den på ett rent sätesuttag och trycker in en ny med en dorn. När du installerar en ny packbox ska dess arbetskant riktas in i boxen.

Förresten, du kan identifiera vilken av oljetätningarna som har läckt av lukt, det vill säga att motor- och transmissionsolja har en annan lukt från varandra, vilket innebär att om du har rätt kompetens och arbetserfarenhet kan du fastställa en skadad oljetätning. Så om vevaxelns oljetätning är skadad kommer det att lukta motorolja, och om kopplingens oljetätning är skadad kommer det att finnas en motsvarande lukt av växellådsolja.

Om kopplingsskivorna är oljade beror detta troligen på ett fel på den ingående axelns oljetätning. För att ersätta den, följ dessa steg:

• Först och främst måste vi ta bort kopplingslagret (se Ta bort och byta ut släpplagret VAZ 2108).
• Nu måste vi ta bort styrbussningen, som är fäst med tre bultar. Fjäderbrickor kommer att finnas under bultarna - tappa försiktigt inte bort dem.
• Vi tar ut förseglingen. För att göra detta använder vi en tunn metallkrok, med vilken vi bänder kanten på packboxen på olika ställen och drar ut den lite.
• På samma sätt tvättar vi sätet och pressar in en ny dorn med lämplig diameter, medan oljetätningen med sin arbetskant ska riktas in i lådan.

Det är det, reparationsarbetet med att byta ut oljetätningarna på VAZ 2108-växellådan har slutförts.

Ta bort smuts och tvätta utsidan av växellådan.

2. Montera växellådan vertikalt uppåt.

3. Ta bort de sex muttrarna som håller fast den bakre kåpan.

4. Lossa bulten och.

5. . ta bort kopplingskabelfästet.

6. Slå försiktigt ner bakstycket med en gummiklubba.

Ta bort packningen försiktigt, eftersom en oskadad packning kan återinstalleras under monteringen.

7. Ta bort den bakre kåpan från Lada Samara växellådans hölje.

8. Ta bort tätningen.

9. Lägg i 3:e eller 4:e växeln.

10. Lossa 5:e växelns gaffelbult och lägg i 5:e växeln.

För att fixera axlarna från att svänga är det nödvändigt att samtidigt koppla in 5:e växeln och 3:e eller 4:e växeln. För att lägga i 5:e växeln, flytta ned synkroniseringskopplingen med gaffeln (gaffelns monteringsbult måste skruvas loss) så att kopplingens splines griper in i kuggkransen.

11. Se till att axlarna inte roterar.

12. Lossa muttern på den utgående axeln.

13. Lossa muttern på den utgående axeln.

Muttrarna på axlarna är åtdragna med ett stort vridmoment, så du måste anstränga dig mycket för att lossa.

14. Lossa muttern på den ingående axeln.

15. Lossa muttern på den ingående axeln.

Ta försiktigt bort synkronisatorn. Se till att synkroniseringshylsan inte lossnar från navet: de fjäderbelastade synkronisatorns låskulor kan smulas sönder.

16. Haka fast synkronisatorn på 5:e växeln VAZ 2109 med skruvmejslar vid navet.

17. . och ta bort den tillsammans med gaffeln. Dra ut kontakten ur kopplingen.

18. Ta bort 5:e växelns synkroniseringsring.

19. Lossa den 5:e växeln med en skruvmejsel.

20. . och ta bort den från den utgående axeln Lada Samara.

21. Ta bort nållagrets tryckbricka.

22. Ta bort 5:e växelns nållager.

23. Lossa 5:e växeln med en skruvmejsel.

24. . och ta bort den från den ingående axeln.

25. Använd en slagskruvmejsel och ta bort de fyra lagerplattans monteringsskruvar.

26. Ta bort lagerplattan.

27. Plocka upp med skruvmejslar och ta bort 5:e växelns nållagerbussning VAZ 21099 från den utgående axeln.

28. Ta bort tryckbrickan från den utgående axeln.

29. Ta bort den ingående axelns lagerring. För att göra detta, tryck låsringen mot lagerringen med en skruvmejsel och ta bort ringen från spåret med den andra skruvmejseln.

30. Ta bort den utgående axelns lagerring på samma sätt.

31. Lossa hållarpluggen.

32. Ta försiktigt bort spärrkulan med fjädern. Ta bort ytterligare två hållare på samma sätt.

33. Lossa de två skruvarna och.

34. . ta bort det bakre stödet på kraftenheten vaz 2109.

35. Lossa den omvända låspluggen. Luta lådan och ta bort hållarkulan med fjädern.

36. Ta bort de 12 muttrarna och bulten som håller fast växellådans hus till kopplingshuset.

37. Använd en stor skruvmejsel och koppla försiktigt ur kopplingshuset och transmissionen Lada Sputnik.

Mellan vevhusen finns tre ställen där man kan sätta in en skruvmejsel för att inte skada tätningspackningen. Sätt omväxlande in en skruvmejsel i dessa spår och skaka försiktigt tills vevhusen är åtskilda.

38. Ta bort växellådans hölje.

39. Lossa 1:a och 2:a växelgaffelns monteringsbult.

40. Lyft stammen och ta bort den tillsammans med 1:a och 2:a växelgaffeln.

41. Lossa 3:e och 4:e växelgaffelns monteringsbult.

42. Lossa skafthuvudet från spaken.

43. . och ta bort den tillsammans med gaffeln.

44. Vrid den femte växelns gaffelstång på VAZ 2108 och dra ut huvudet ur spaken. Dra ut skaftet.

45. Ta bort låsringen.

46. Ta bort backväxelns gaffel.

47. Ta bort backväxeln med axel.

48. Skakar lätt, ta samtidigt ut de primära och sekundära skaften.

När båda axlarna på växellådan tas bort, stannar de inre lagerbanorna på de främre lagren på axlarna.

49. Ta ut den drivna växeln på slutdrevet tillsammans med differentialen.

50. Ta bort de tre bultarna som håller fast växelmekanismen.

51. Ta bort växelmekanismen.

52. Ta försiktigt bort tätningen.

Var försiktig så att du inte skadar tätningen när du tar bort den. En oskadad packning kan återanvändas vid montering av växellådan.

53. Tryck ut axelns främre lager ur kopplingshuset. För att göra detta kan du använda avdragarfoten eller liknande verktyg.

Tryck ut de främre ingående axellagren och oljetätningen endast när du byter ut dem eller byter kopplingshus.

54. För att byta ut den ingående axelns främre lager, tryck ut oljetätningen.

Det är omöjligt att trycka ut den ingående axeltätningen utan att skada den. Därför behöver du en ny oljetätning när du byter ut det ingående axellagret.

55. Pressa in lagret i vevhuset genom att applicera kraft på lagrets yttre lagerbana.

56. Ta bort magneten från kopplingshuset.

57. Lossa muttern som håller fast hastighetsmätarens drivhus.

58. Bänd bort fallet med en skruvmejsel.

59. . och ta bort höljet med hastighetsmätarens drivning.

Om spår av oljeläckage genom hålet för hastighetsmätarens drivning upptäcks under drift, byt ut gummitätningsringen på drivhuset.

60. Ta bort det drivna kugghjulet med hastighetsmätarens drivaxel från huset.

61. Tryck ut O-ringen från hastighetsmätarens drivhus.

62. Ta bort backljusomkopplaren från växellådans hölje.

63. Skjut skyddskåpan på växelkopplingen från flänsen på växellådan.

64. Ta bort den motsatta kanten av skyddssko från gångjärnsflänsen.

65. Lossa bulten som fäster svängtappen vid skaftet.

66. . och ta bort tappen från skaftet.

67. Ta bort skyddskåpan från stammen.

68. Lossa bulten som fäster spaken vid växelstången inuti kopplingshuset.

69. Ta bort spaken och stången från kopplingshuset.

70. Om spår av oljeläckage genom hålet i kopplingshuset under växelspaken upptäcks under drift, byt ut stångtätningen.

VAZ 2109 och 21099 bilar är utrustade med fyrväxlade och femväxlade manuella växellådor. Alla växlar, utom backen, är utrustade med synkronisering. Dessutom är lådan kombinerad med differentialer.

Det är extremt viktigt att övervaka växellådans användbarhet, och om tecken på haveri upptäcks, eliminera dem omedelbart. Med dina egna händer eller med hjälp av en bilservice - detta är ditt personliga beslut.

Box invändigt

För att förstå kärnan i reparationen, demonteringen och monteringen av växellådan är det första steget att bekanta sig med dess enhet. När det gäller VAZ 2109 är boxarrangemanget som följer:

• På den ingående axeln finns ett block av drivhjul som är i konstant ingrepp med växlarnas drivna kugghjul när de rör sig framåt;
• På den andra axeln finns drivna kugghjul med nållager. Det finns också ett par synkronisatorer;
• Den sekundära axeln skapas tillsammans med huvuddrevets drivhjul;
• Huvudväxelns drivna kugghjul är fäst vid flänsen på differentiallådan med två satelliter;
• Differentiallager är alltid monterade med en interferenspassning, som regleras genom att välja ringar av olika tjocklek.

Reparation av transmissionen beror till stor del på typ och typ av fel. Det finns flera alternativ för uppdelningen av denna enhet, i var och en av vilka lämpliga åtgärder bör vidtas för att eliminera dem.

Felfunktion

Möjliga skäl

Vad behöver vi göra

Växling är svårt

• Kopplingen är inte helt släppt;
• Stången som styr växlingsmekanismen är deformerad;
• Integriteten för jettrycket har kränkts;
• Fästningen av gångjärnet eller stången som väljer växeln har lossnat;
• Felaktigt justerad hastighetsändringsdrivning;
• Trasiga växelspakskomponenter i plast

• Försök att räta ut dragningen. Om detta inte är möjligt, byt ut dem;
• Dra åt fästskruvarna hårdare;
• Justera växeldriften;
• Byt ut skadade komponenter

Spontant urkoppling inträffar

• Ändarna av synkroniseringständerna på växeln och kopplingen är skadade eller slitna;
• Sprickor uppstod, gummit på de bakre stöden exfolierade;
• Felaktigt inställd växeldrift;
• Felaktigt drog skyddskåpan för dragkraften, på grund av vilken transmissionen inte kopplas in helt

• Byt ut slitna, deformerade element;
• Korrekt position av ett hölje (hölje) av drag;
• Justera drivningen

Kugghjul slås på med brus, sprakande

• Kopplingen frigörs inte helt;
• Spärrringen på synkronisatorn på växeln som är ilagd är utsliten

Det var ett oljeläckage från växellådan

• Försämring av den ingående axeltätningen; Försämring av stången
• hastighetsval;
• Brottning av tätningen för hastighetsmätarens drivrulle;
• Lös fäste av locket på växellådan eller vevhuset;
• Tätningsmedlet under växellådans lock är skadat;
• Försvagad infästning av stängningen av avloppshålet

• Byt ut packningar, använd nytt tätningsmedel och packningar;
• Dra åt alla tillgängliga fästelement;
• Kontrollera avtappningspluggens skick