Strålkastarkorrigering vaz 2110 gör-det-själv-reparation

I detalj: strålkastarkorrigering vaz 2110 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

VAZ 2110-modellen kan inte kallas modern och avancerad, och därför används en hydrokorrigerare här istället för en modern huvudoptikelektrokorrigerare. Idag kommer vi att prata om hur man identifierar ett haveri och byter ut den hydrauliska korrigeraren, och om det är möjligt att sätta en elektrisk version istället för en standardanordning.

Orsakerna till nedbrytningen av den hydrauliska korrigeraren är standard:

Temperaturfluktuationer som inaktiverar den hydrauliska komponenten i aggregatet;
Användningen av gummi för tätningar är inte av högsta kvalitet, vilket orsakar läckage av arbetsvätskan.

Om en läcka uppstår kan du inte längre undvika att byta ut enheten.

Strukturellt är strålkastarens hydrokorrigerare en uppsättning av följande komponenter.

Reparation av hydrocorrector för strålkastare VAZ 2110

Många, om strålkastarjusteringen misslyckas, skyller omedelbart på hydrokorrigeraren för allt och skyndar sig att byta ut den så snart som möjligt. Men skynda dig inte att dra slutsatser. Det kan finnas andra orsaker till misslyckandet.

Var uppmärksam på förekomsten av läckor av arbetsvätskan. Om de inte är det, kontrollera stavens slag.
För att kontrollera stavens slag demonteras slavcylindrarna. Den normala siffran ligger i intervallet från 6,5 till 7,5 millimeter.
Det är omöjligt att reparera den hydrauliska typkorrigeraren som tillhandahålls av fabriken för VAZ 2110, eftersom enhetens design inte är hopfällbar.
I händelse av fel kan hela aggregatet, inklusive cylindrar och munstycken, bytas ut.

Tänk först på en situation där en misslyckad strålkastares hydrokorrigerare ersätts med en liknande enhet. Ersättningsproceduren är inte så komplicerad som många tror. Följ instruktionerna och du kommer att lyckas.

Video (klicka för att spela).

Av namnet blir det tydligt att den elektriska korrigeraren fungerar med el, det vill säga den kräver anslutning till ett batteri.Det är inte nödvändigt att leta efter skälen till sådana beslut från ägarna av de inhemska "tiotalet" under lång tid, eftersom elektrokorrektorn kännetecknas av tillförlitlighet och hög effektivitet. Dess haveri sker många gånger mindre än med en hydraulisk korrigerare.Själva proceduren kräver flera på varandra följande steg.

Koppla bort den negativa kabeln från batteriet.

Ta bort den hydrauliska korrigeringscylindern från strålkastaren, som vi beskrev i föregående avsnitt.

Se till att installera en ny O-ring under bytesprocessen.

Efter att ha gått till salongen på din bil, ta bort kontrollvredet på huvudcylindern på den hydrauliska korrigeraren. Den hålls fast av en 21 mm mutter.

Det positiva ledningsnätet är anslutet till det 20:e uttaget på Ш2-blocket i monteringsblocket på din bil.

Minuset på elektrokorrektorn är fastsatt på stommen. Det finns flera av dem och de finns under instrumentbrädan.

Selen till den nya regulatorn kan läggas längs de tidigare använda rören i den gamla hydrauliska korrigeraren.

Selekuddarna är anslutna till ställdonen.

Sätt tillbaka minuskabeln till batteriet och kontrollera hur den nya enheten fungerar.

Man måste justera strålkastaren ganska ofta, särskilt på kombibilar, när bagageutrymmet på bilen är hårt lastat och ljuset riktas in i ögonen på mötande förare. Om du vid ett ögonblick märker att reflektorn har fallit och ljusjusteringen inte fungerar, kan du försöka göra gör-det-själv strålkastarreparation 2110.

Det kommer att handla om Kirzhach-optik.Ta först bort strålkastarna och demontera sedan (ta bort glaset som finns på tätningsmedlet och 6 metallklämmor.) Skär av tätningsmedlet runt omkretsen med en kniv:

Hej alla! Jag heter Mikhail, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Vi skär av en konvex U-formad profil på glaset och "konvex" på strålkastarens plast. Vi tar bort reflektorn från papper, för detta skruvar vi loss 3 små självgängande skruvar från baksidan.

Inuti strålkastaren, i området för det hydrauliska korrigeringshålet, ser vi en fjäder som måste tas bort. Även 2 plastrosetter från 2 "knutar" som håller reflektorn. Vi tar bort reflektorn och klämmer rosorna.

Kulan i spetsen snäpper fast i plasten och metallspolen snäpper in i det andra spåret och förhindrar att justeringen skruvas bort längre än den.

Om den hydrauliska korrigeraren är kraftigt vriden vid justering av strålkastarna är det lätt att bryta metallbegränsaren / spärren. Därför hoppade bollen ur plasten och strålkastaren "föll".

Hela strålkastarreparationen kommer att bestå av att den trasiga metalldelen byts ut mot en VVS-packning

En sådan gummipackning är inte riktigt den rätta lösningen, eftersom den inte ger en klar förståelse för när strålkastarjusteringen har nått sitt yttersta läge och vilat. Därför kan du också lätt vrida igen och igen måste repareras.
Det är mer korrekt att modifiera fästet, till exempel sätt in en trådsprint mellan kronbladen på denna plastsak.

Montera strålkastaren i omvänd ordning, rensa bort det gamla tätningsmedlet och applicera ett nytt, montera glaset.
En annan väg reparera hydraulisk korrektor:
Vi skär av m3-gängan på justerskruvarna. Skruva sedan in dem i strålkastaren och sätt på brickorna. Vi tar ut plastfästena. Vi sätter på en stång med halv- och helljusmoduler. Från toppen sätter vi på en annan bricka, sedan en fjäder och en till bricka, och vrider hela denna smörgås. Det är lämpligt att använda en låsmutter och fixera med ett anaerobt tätningsmedel.

1. Särskilt fingerfärdiga händer kan försöka snäppa in bollen i slutet av "vridningen" i plasten utan att ta bort glaset och agera genom hålen på baksidan av strålkastaren för att byta glödlampor.

2. Borra ett hål ovanpå strålkastaren mittemot plastspärren. Vi sätter in en skruvmejsel i hålet och knäpper hylsan på regulatorkulan. Glöm inte att täta det borrade hålet.

3. Du behöver ett gångjärn från möbelskåp för varje utriven korrigeringsenhet. Slingorna är remsor av metall (5-6 cm långa). De har flera hål för att fästa direkt i skåpet, och ovanpå finns ett avlångt urtag med ett hål som det klamrar sig fast på. Vi måste försiktigt skjuta in vår kapell i spåret på justerskruven och flytta den så att spåret är i den smala delen av kapellet. Genom att stödja baldakinen så att den inte rör sig, vrider vi skruven med lite ansträngning tills den stannar. Således klämmer vi fast och fixerar baldakinen, som vi placerar i ett horisontellt plan. Nu tar vi en elektrisk borr och använder en 3 mm borr för att borra ett hål i strålkastarens metallbas, där det finns ett hål på kapellet. Nu återstår bara att linda in den självgängande skruven där, men inte särskilt länge, annars kommer den att vila mot helljusreflektorn. Spåret på kapellet kommer att fixera justerskruven mycket mer tillförlitligt och nu fungerar det inte att bryta den. Schema på bilden.

Fördelen med metoden är att om den hydrauliska korrigeraren går sönder behöver du inte försöka fixa den, utan det är lättare att manuellt justera strålkastarna. För en strålkastare behöver vi:

Fall av en gammal fungerande korrekturläsare.
Bult M8, längd 6-7-10cm.
Två muttrar med lätt vända kanter för att fästa bulten i huset.
Låsmutter.

På baksidan av korrigeringskroppen borrar vi ett hål så att bulten rör sig normalt i den. Noggrant malda nötter gör att strukturen sitter tätt. För att vara säker kan du sätta muttrarna på epoxin. Skruvens svans görs slät.

Andra problem med VAZ 2110 strålkastare: ljus studs, eller fel och strålkastare hydrocorrector reparation, som är lättare att ersätta med en mer pålitlig elektromekanisk.

För att bli av med ständiga böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Har du behövt reparera justeringen av VAZ-strålkastare?

Alla framhjulsdrivna VAZ-fordon, inklusive 2110, är utrustade med en enhet som låter dig justera lutningen på strålkastarreflektorerna beroende på kroppens position i förhållande till horisontalplanet. Och du kan göra detta utan att lämna bilen, från förarsätet. Det är värt att vrida på motsvarande ratt på instrumentpanelen och strålkastarhydrokorrektorn kommer att sänka / höja ljusstrålen så att den optimalt lyser upp den kommande delen av vägen. Tyvärr misslyckas en sådan hydraulisk anordning ofta. Detta gör strålkastarreflektorerna ohanterliga med alla de olägenheter som uppstår. Det är nödvändigt att reparera strålkastarens hydrauliska korrigeringsanordning, som i de allra flesta fall består i att ersätta den korrigerande monteringsenheten. Därefter kommer du att lära dig principen för driften av den hydrauliska korrigeraren och hur du byter ut den.

Hydrocorrector strålkastare VAZ 2110

Liksom alla hydrauliska mekanismer fungerar hydrauliska korrigeringsanordningar för bilar genom att ändra trycket på arbetsvätskan. Denna möjlighet tillhandahålls av följande strukturella delar av systemet:

huvudcylindern installerad under instrumentbrädan, vars tryck regleras av ett handtag placerat på panelytan i passagerarutrymmet;
arbetscylindrar integrerade i strålkastarhuset;
rör som förbinder huvudenheten med två arbetare.

Här är det också värt att nämna spaken som överför kraften från arbetscylinderstången till reflektorn. Denna del ingår dock inte i hydraulsystemet och kan inte bytas ut vid reparationer.

Korrigeringsspak inuti strålkastaren

Korrigeraren fungerar på en ganska enkel princip. Föraren, som byter handtaget på instrumentpanelen, ändrar vätsketrycket i huvudcylindern, som omedelbart överförs genom anslutningsrören till arbetsmekanismerna. I cylindrar placerade i blockstrålkastare leder detta till en förändring av längden på stängerna som är stelt anslutna till kolvarna. Stången trycker på spaken, vilket överför kraft till reflektorn, som som ett resultat upptar motsvarande position.

Allt detta händer när systemet är stängt och förseglat. Vid tryckminskning slutar strålkastarens hydrokorrektor att fungera.

Frekventa och betydande förändringar i yttre temperaturer har en negativ inverkan på integriteten och prestandan hos elementen i det hydrauliska korrigeringssystemet. Resultatet av skarpa temperaturhopp kan vara sprickbildning i gummitätningselementen installerade på både huvud- och arbetscylindrarna. Detta leder i sin tur till vätskeläckage. Som ett resultat sjunker trycket och systemet blir obrukbart.

Skadad hydraulisk strålkastarkorrigering VAZ 2110 (vätskeläckage)

Mindre vanligt kan skälen till att lämna arbetstillståndet vara:

fastklämning av kolven i arbetscylindern (i detta fall roterar inte en av reflektorerna);
mekanisk skada på anslutningsrören.

Av vilken anledning som helst den hydrauliska korrigeraren går sönder, är endast ett effektivt reparationsalternativ möjligt - att ersätta enheten med en ny. Reparation tillhandahålls tyvärr inte här.

Varje bilist kan byta strålkastarens hydrokorrigerare. Tiden för arbetsprocessen tar inte mer än en halvtimme. Från verktyget för att byta ut den hydrauliska korrigeraren är endast en skiftnyckel med ett huvud i storlek 21 och en rak skruvmejsel användbara. Resten görs för hand:

Ta bort justeringsratten på instrumentpanelen. För att göra detta är det nödvändigt att dra det med medelkraft, något svajande.
Med den tillgängliga nyckeln skruvar vi loss muttern under handtaget (den lockar huvudcylindern till panelen).
Klicka på den rektangulära knappen på panelen. Den är placerad något under justeringen av den hydrauliska korrigeringsanordningen. Som ett resultat öppnas dörren. Genom den resulterande öppningen underifrån får vi enkelt den fria huvudcylindern.
Vi öppnar huven. Vi hittar strålkastare med integrerade arbetscylindrar. För att ta bort dem, lossa spärrarna. Därefter roteras varje cylinder moturs och tas bort.
Använd en förberedd skruvmejsel och skruva loss bultarna som håller fast rörklämmorna.
Vi trycker de frigjorda delarna av den hydrauliska korrigeraren in i passagerarutrymmet på den plats där anslutningsrören går ut. Tätningsmedlet som finns här är formbart, så det kommer inte att göra mycket ont.
Installation av en ny strålkastarområdeskontroll görs i omvänd ordning.

Har du märkt hur lätt det är? Så om den hydrauliska korrigeraren inte vill fungera i din VAZ 2110, hitta en halvtimme och byt ut den. Håller med, möjligheten att justera ljusstrålens riktning när som helst utan att lämna bilen är, det verkar, en bagatell, men en trevlig sådan.

Många bilister, som står inför funktionsfel i VAZ 2110-strålkastaren, försöker reparera strålkastaren på egen hand, så att säga, med sina egna händer, eller förbättra strålkastarens funktion och utöka dess kapacitet.
Det är dock inte lätt att hitta högkvalitativ optik. Oftast kommer billiga strålkastare från Kina eller Taiwan in på marknaden.
Speciellt xenonstrålkastare eller lampor. De lyser inte med utförande, och hållbarhet lämnar mycket övrigt att önska, enligt testresultat förlorar de till klassiska standardexemplar.

Priset på högkvalitativa belysningsapparater är avsevärt, men de håller flera gånger längre. Du kan reparera eller modifiera den optik som du redan har om du vill spara pengar.
Detta kan enkelt göras på egen hand, arbetet kräver inga speciella kunskaper eller ytterligare färdigheter. Strålkastarna för VAZ 2110 skiljer sig i teknik och tillverkare.
Märke strålkastare:

Bosch strålkastare (innehåller endast reflektorer, ingen fokuseringslins)
Kirzhach strålkastare (fokuseringslins och reflektor finns)

De vanligaste problemen med strålkastare är:

En trasig hydraulisk korrigerare, som är mer praktisk att ersätta med en elektrisk korrigerare;
jitter av ljusstrålen;
Bruten stråljustering.

Att korrigera ljusstrålen händer ganska ofta, speciellt när bagageutrymmet på en bil är tungt lastat, träffar ljuset direkt i ögonen på bilförare som rör sig mot dig. Om reflektorn har tappats och justeringen inte fungerar, hjälper våra instruktioner dig att fixa VAZ 2110 strålkastarhydraulikkorrektorn, reparationen kommer att ta ganska lång tid.

Vi skruvar loss fästena på strålkastarna och tar bort dem;
Vi demonterar strålkastarna: ta försiktigt bort glaset, sedan metallklämmor (6 stycken);
Med hjälp av en kniv rengör vi glaset från tätningsmedlet;
Vi skär av en konvex profil (i form av bokstaven P) på glaset;
Vi skruvar loss skruvarna (det finns 3 av dem) på baksidan;
Ta ut pappersreflektorn;
Nära öppningen av den hydrauliska korrigeraren inuti belysningshuset finns en fjäder som måste tas bort;
Vi utför samma handlingar med två plastrosor från två "vridskivor" som fäster reflektorn.

För din information: Hydrokorrektorkulan snäpper in i plastspåret och metallspolen i det andra spåret. Hon stoppar justeringen och hindrar henne från att skruva loss längre än hon själv.
Om du klämmer på den hydrauliska korrigeraren när du justerar strålkastarna kommer metallspärren att gå sönder. Bollen kommer att hoppa ut ur plasten och då kommer strålkastaren att "falla";

Reparation kommer att bestå av att byta ut den trasiga spärren med en packning, vilket inte kommer att göra det klart att justeringen har vilat i ytterläget;

Trasig järnspärr på den hydrauliska korrigeraren

Gummipackning för att ersätta en trasig spärr

Som ett resultat är det stor sannolikhet att korrektorn kommer att klämmas igen;
Den korrekta lösningen är att förbättra fästet genom att sätta in en sax av hård tråd mellan plastbitens kronblad.

För VAZ 2110 är reparationen av strålkastarens hydrauliska korrigering klar. Vi monterar strålkastarna i omvänd ordning efter demontering.
Vi rengör först det gamla tätningsmedlet och applicerar sedan ett nytt.

Vi skär gängan på justeringsskruvarna (metrisk 3);
Vi vrider dem i själva belysningsinstrumentet och sätter sedan på brickorna;
Vi tar ut plastfästena;
Vi sätter på stången med helljus- och halvljusmodulerna placerade på den;
Ovanifrån sätter vi på: en bricka, på en bricka-fjäder, ovanpå fjädern finns en annan bricka. Användning av en låsmutter rekommenderas;
Vi vrider på allt;
Vi fixar strukturen med ett anaerobt tätningsmedel.

Du kan snäppa in bollen i plasten i änden av "vridskivan" utan att ta bort glaset, genom hålen i glödlamporna på baksidan av belysningsinstrumentet:

Vi borrar ett hål strikt mittemot spärren på toppen av strålkastaren;
Sätt in en skruvmejsel i hålet;
Vi fixerar spännhylsan på korrigeringskulan;
Vi tätar hålet vi borrade;
Vi fäster en gångjärnsögla från ett möbelskåp (ögla 5-6 centimeter lång, med monteringshål och med en utskärning på toppen som den är fäst vid) till varje utbruten korrigeringsenhet;
Vi startar kapellet i spåret på justeringsskruven;
Vi flyttar skruven så att skåran hamnar på den smala platsen för baldakinen;
Håll i kapellet och skruva loss skruven tills den stannar med ansträngning. Detta fixerar kapellet, som måste placeras i horisontellt läge;
Med en elektrisk borr, med hjälp av en 3 mm borr, gör vi ett hål i basen av belysningsinstrumentet där det finns ett hål på baldakinen;
Vi vrider in en förkortad självgängande skruv i hålet så att den inte når helljusreflektorn. Denna slits fäster justerskruven säkert, den kommer att gå sönder igen.

Många ägare av VAZ 2110 tycker att lätt tremor observeras när bilen rör sig. Ett sådant sammanbrott manifesteras oftare i strålkastarna hos Kirzhach-företaget, och ett sådant sammanbrott inträffar sällan i en Bosch-del.
Det finns bara en anledning: reflektorns skramlande.
För att eliminera ljusflimmer, kontrollera:

Är reflektorn på plats i spärren;
Närvaron av dragkraft av justerbulten;
Betoning i landningsurtaget på den hydrauliska korrigeringsstången;
Vi kontrollerar trådens hängning (vi byter helljus- och halvljuslampor);
Integriteten hos röret i den hydrauliska korrigeraren (den kan slita).

De mest framgångsrika sätten att eliminera jitter:

Vi byter ut hydrokorrigeraren med en elektrokorrigerare;
Vi ökar längden på den hydrauliska korrigeringsstaven för att dra åt fjädern.

Denna metod låter dig bli av med lätt jitter genom att sätta ett lock på hydrokorrigeringsstaven.

Istället för ett lock, använd:

Plastpinne, åtta millimeter lång;
Locket borttaget från bromsfästet;
Ännu en plastlock.

Vi tar ut själva hydrokorrigeraren från belysningsinstrumentet;
Vi sätter ett lock ordentligt på korrigeringsstaven. Huvudsaken är att kepsen inte hoppar inåt;
Vi installerar korrektorn i sätet

Ibland behöver strålkastaren bytas ut helt.
Arbetet utförs utan problem:

Koppla bort minuspolen från batteriet;
Vi tar ut radiatorns beklädnad;
Vi tar bort blocket tillsammans med ledningarna;
Vi trycker på spärren på cylindern på den hydrauliska korrigeraren, vrid den i riktning moturs med 90 grader tills den stannar;
Vi tar ut den ur urtaget, utan att koppla från slangarna;

Vi tar ut blocket med ledningar, vi tar ut den hydrauliska korrigeraren

Vi skruvar loss bultarna som håller fast strålkastaren (visas på bilden med vita pilar) och trycker tillbaka strålkastaren;

Lossa bultarna som håller fast strålkastaren

Vi flyttar dynan cirka fyra centimeter till mitten av bilen så att dess krok kommer ut ur fästet med vingen;

Lossa skruvarna som håller bufferten

Vi trycker på hälften av fodret så att flänsen kommer ut ur fästet, och vi tar ut fodret;

Vi skruvar loss muttern på belysningsinstrumentet underifrån;

Vi kopplar bort blocket från körriktningsvisaren, drar belysningsinstrumentet mot oss själva och tar ut det;

Vi skruvar loss fästskruvarna för demontering av belysningsinstrumentet;

Vi separerar strålkastaren från körriktningsvisaren;

Separera strålkastaren från blinkersen

På kroppen av denna pekare hakar vi av två krokar från kroppen av optikdelen;

Vi monterar i omvänd ordning mot detta och installerar strålkastarenheten.

Grattis! Gör-det-själv-strålkastarbytet har slutförts, om något fortfarande är obegripligt för dig rekommenderar jag att du tittar på videon på begäran VAZ 2110 strålkastarreparation.Bilentusiaster ställer ofta in bilstrålkastare för att förbättra deras utseende. Högkvalitativ trimning ger bilen ett moderiktigt utseende och skönhet.
Om du väljer rätt tillbehör ändras utseendet på dussintals grundligt.Det mest populära bland bilister är att ställa in strålkastarna i form av toning.
Det utförs på en mängd olika sätt som praktiskt taget inte påverkar ljusstyrkan och kvaliteten på vägbelysningen.
Typer av tonade strålkastare:

Färgning av en mask av främre strålkastare;

Glasmålning;

Glasfärgningsfilm.

Processen för sådan toning visas bäst av videon.
För den som inte vill måla eller tona sina strålkastare själv finns ProSport-strålkastare. De säljs i svart eller krom.
Du behöver bara installera dem istället för vanliga strålkastare. Bara de kan inte skryta med hög kvalitet eller starkt ljus.Välkommen!
Strålkastare hydrocorrector - en sak är mycket nödvändig i varje bil, men inte varje bil kostar det, men ändå, om du tar bilar från den tionde familjen, så finns den där och hjälper mycket i situationer som baksidan av bilen är tungt lastad, när baksidan av bilen är lastad, då sjunker den därför lägre, och strålkastarna ändrar inte sin position, det vill säga om du har dem som lyser i mitten, då om den bakre delen är tungt lastad, kommer att lysa uppåt, vilket är anledningen till att du skapar besvär för mötande förare när du passerar dem, och om en hydrokorrigerare av strålkastarna är installerad i din bil, kan du genom att vrida spaken enkelt rikta strålkastarna antingen högt upp eller bara ner och därmed behöver du inte blända mötande förare när baksidan av din bil är överbelastad, men ändå blir denna strålkastarkorrigerare då och då oanvändbar och varefter strålkastarjusteringen inte kan utföras och den måste bytas ut, och idag kommer du att lära dig hur du byter ut den här strålkastarkorrigeraren från den här artikeln om att byta den.Notera!
För att byta ut hydro-korrektorstrålkastarna måste du fylla på: Förlängning med ett hylshuvud, och du kan även behöva en skruvmejsel!Sammanfattning:Var sitter strålkastarjusteringen?
Innan du börjar förklara, ta en titt på den allra första figuren som finns högst upp i artikeln, den här figuren visar samma hydrokorrektor för strålkastare, som du kan se har den en lång form och därför är den placerad vid en änden i kupén (nummer 1), och med sin andra ände är dess ände ansluten till båda strålkastarna (nummer 2, visas i exemplet med endast en strålkastare). Bild - VAZ 2110 strålkastarkorrigerare gör-det-själv-reparation

När behöver du byta strålkastare?
Den måste bytas ut om vätska börjar rinna ut ur något rör, eller från någon annan plats i hydrokorrektorn, den kan gå i en mycket liten ström, eller så kan den bara droppa lite, så det är bara att inspektera själva rören. den här korrigeraren och om du hittar spår av fläckar på dem, måste du byta ut hela hydrokorrigeraren med en ny.

Notera!
Förresten kommer samma korrigerare som en helhet, och om åtminstone ett av rören misslyckas, det vill säga deformeras, går sönder, etc.Då måste du byta hela korrigeraren, eftersom den går, som redan nämnts tidigare, i sin helhet, och i händelse av ett fel på något element, ersätts denna korrigering i sin helhet och den kan inte repareras, endast för utbyte !

Strålkastarens hydrokorrigerare måste också bytas ut om manövercylindrarnas slaglängd inte längre är inom normen, nämligen från 6,5 till 7,5 mm, vi kommer att förklara för dig lite senare hur man kontrollerar dessa cylindrars slaglängd.

Notera!
Om det visar sig att stavens slag inte passar in i normen, måste du byta ut denna strålkastarkorrigerare med en ny!

Och även det måste fortfarande ändras om det har slutat justera strålkastarna, det vill säga du vrider på det och strålkastarna både stod i ett läge och står, vanligtvis efter ett haveri i hydrokorrektorn, stiger strålkastarna fortfarande antingen högt upp , eller tvärtom, gå ner till botten och inte är föremål för ytterligare justering, detta indikerar att korrektorn har blivit oanvändbar.

Notera!
Dessutom kan korrigeraren komma ut, till exempel bara på den högra strålkastaren, det vill säga den vänstra kommer att regleras och den högra inte, och vice versa, den kan bara komma ut på den vänstra strålkastaren och den högra kommer att reglera ljusstrålen, men i det här fallet måste du byta ut den helt hydrauliska -korrigeraren till en ny, eftersom den, som redan nämnts lite tidigare, inte ändras separat, utan den ändras bara i sin helhet!

Uttag:
1) I början av operationen, öppna huven och flytta till baksidan av båda strålkastarna på bilen, så på båda sidorna kommer de så kallade strålkastarkorrigeringsslavcylindrarna att anslutas till strålkastarna (En av dessa cylindrar är indikerad nedan på bilden med en pil), så du måste koppla bort dem (en cylinder för varje strålkastare), för att göra detta, ta dem med handen och vrid bara försiktigt moturs och efter att du hör ett klick och slavcylindern själv vrider sig , ta sedan bort den från hålet och fortsätt att koppla bort den andra givna cylindern.

Notera!
Lite tidigare har vi redan nämnt om samma manövercylindrar, och så kommer du att se stavar på dem, till exempel, ta en av manövercylindrarna (se bilden nedan) och indikera dess stång på denna cylinder med en röd pil, och så denna stav måste ha en slaglängd från 6,5 till 7,5 mm, för att ta reda på detta slag, vrid helt enkelt på ratten på hydrostrålkastarkorrigeraren (visas i exemplet på ett litet foto) och mät stavens slaglängd!

2) Gå sedan till kupén och ta bort handtaget från själva strålkastarkorrigeraren, eller snarare handtaget som reglerar det, det är placerat på vänster sida under bilens ratt och tas bort mycket enkelt för att ta bort det , ta bara tag i den med handen och dra den försiktigt mot dig och när den lossnar hoppar den bara av.

3) Efter att handtaget har tagits bort, titta närmare på detta hål och du kommer att se att det kommer att finnas en mutter och själva stången kommer fortfarande att sticka ut, så denna mutter fäster huvudcylindern på strålkastarkorrigeraren till instrumentpanelen, så om du vill ta bort korrigeraren, använd en förlängning med ett hylshuvud, eller med hjälp av något annat, skruva loss den här muttern helt (På bilden pekar en person på den med fingret).

4) När muttrarna skruvas loss, tryck på knappen som är placerad under själva hydrokorrigeraren (indikerad med en röd pil på bilden), så efter att ha tryckt på den här knappen, bottenpanelen med säkringar, vilket indikeras av en blå pil , kommer att falla ner och därmed kommer du att ge dig själv full tillgång till huvudcylindern för strålkastarområdet.

5) Stick nu handen genom hålet som uppstod när du tryckte på knappen som indikeras av den röda pilen på bilden ovan och genom detta hål hitta huvudcylindern på strålkastarkorrigeraren, och efter att ha hittat den, ta först försiktigt bort dess skaft som följer med som en enhet från hålet i panelen, och ta sedan ut själva huvudcylindern som visas på det lilla fotot nedan.

6) Efter att du tagit bort huvudcylindern och du har den i dina händer och samtidigt tas båda slavcylindrarna som går till varje strålkastare bort, dra sedan huvudcylindern mot dig och försök därigenom ta bort den om den är var som helst du fastnar, t.ex. i motorrummet, trassla sedan ut det därifrån och dra så småningom huvudcylindern ytterligare så tar du bort den här korrigeraren.

Notera!
Kanske när du tar bort den här strålkastarkorrigeraren och även installerar den för att lägga rören från denna korrigeringsanordning på ett sådant sätt att den inte syns från den, kan det vara så att någon tank kommer att störa dig och därför måste du ta bort den , och för att ta bort dem, titta bara på bultarna som de är fästa på, och markera även med en markör alla terminaler som är anslutna till tankarna så att de helt enkelt inte förväxlas under den fortsatta installationen av tanken, och en mer sak, gummislangar kommer med största sannolikhet att fästas på tankarna, de behöver inte kopplas bort, men det är ändå möjligt bara om din tank är helt tom, för efter att ha kopplat bort någon slang genom detta hål, kommer all vätska som finns i denna tank kommer omedelbart att börja rinna ut! (Innan du arbetar med elektronik, till exempel med ledningar, se till att ta bort terminalen - från batteriet så att det inte blir kortslutning om fukt kommer in i någon ledning, men om hur du tar bort terminalen, se artikeln med titeln: " Byte av batteri på VAZ")

Installation:
Installation av en ny hydrokorrektor för strålkastare sker i omvänd ordningsföljd för borttagning.

Notera!
När du installerar, var noga med att komma ihåg en huvudregel, nämligen att strålkastarnas hydrokorrigerare är installerad genom bilens inre och inte genom motorrummet, där i kabinen om du böjer allt standardljudisoleringsmaterial kan du se hålet (Indikeras av den röda pilen), genom vilket du måste sätta båda exekutiva cylindrarna (En cylinder indikeras med en blå pil), och du måste sätta i dem en i taget och efter att de kryper igenom där, gå bara till motorrummet på bilen och ta dem dit och koppla dem till varje strålkastare!

Ytterligare videoklipp:
En mer detaljerad byte av hydra-strålkastarkorrigeraren visas i videoklippet, som finns precis nedan:

Värdet och nödvändigheten av en sådan anordning som strålkastarkorrigerare har inte varit i tvivel på länge. Även om problemet med att förblinda mötande förare på inhemska bilar inte är lika akut som för ägare av xenonstrålkastare, är det inte lättare för dem som är förblindade. Det finns ingen anledning att skämta med säkerheten, så VAZ 2110 strålkastarkorrigeraren i denna fråga kan bidra till dess tillhandahållande.

Som du vet utförs kontroll och justering av belysningsanordningarna i en personbil på en olastad bil. Det är detta förhållningssätt till ljusstyrning som sedan leder till ytterligare problem. När fordonets last ändras på grund av placeringen av passagerare eller last i baksätet ändras ljusflödet, strålkastarna börjar lysa högre, vilket förblir mötande förare.

En anordning som korrigerar ljusspridningen beroende på bilens last hjälper till att undvika denna situation. För många bilar, inklusive VAZ-modellerna 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, är en sådan enhet en standardutrustning för bilen. Det finns liknande system av olika syften som utför liknande funktioner och skiljer sig både i principen om drift och i förmågan att justera lutningsvinkeln för belysningsarmaturer, men nu kommer vi att beröra en mycket specifik enhet.

I designen av VAZ-bilar används en hydraulisk korrektor för att justera lutningsvinkeln för belysningsanordningar. Dess arbete är baserat på överföring av kraft från kontrollspaken till strålkastarna med hjälp av en vätska. Strukturellt ingår en sådan korrektor i dess sammansättning:

en omkopplare som gör att du snabbt kan ändra lutningsvinkeln för den optiska axeln;
huvudcylindern placerad på panelen;
en arbetscylinder ansluten till strålkastarhuset;
anslutningsrör fyllda med en speciell frostskyddsvätska.

Funktionsprincipen för en sådan enhet är ganska enkel. När strömbrytaren vrids, uppfattas denna förändring av huvudcylindern, och vid dess utgång genereras en kraft som kommer in i arbetscylindrarna genom de fyllda rören. De är ihopparade och installerade på varje strålkastare. Under verkan av den inkommande kraften börjar staven på arbetscylindrarna att röra sig, vilket ändrar ljusflödets riktning.

Korrigeraren av den beskrivna typen, som används på VAZ-fordon av modellerna 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, är ej separerbar och, i händelse av skada, ersätts den helt, tillsammans med cylindrar och rör. De vanligaste orsakerna till fel i ett sådant system är skavning av rören och förlusten av vätskan som fyller dem.

Video (klicka för att spela).

Den hydrauliska korrigeringsanordningen som används på VAZ-fordon av modellerna 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 är ganska enkel i design och använder en hydraulisk drivning för att styra positionen för belysningsarmaturer. På grund av förlusten av vätska som fyller anslutningsrören är det möjligt att stoppa driften av en sådan anordning.