Gör-det-själv kosmetisk bilreparation

Karossreparation i rätt tid och vid behov lackering av bilen kan avsevärt förlänga fordonets livslängd. När allt kommer omkring är kroppen den dyraste delen av bilen, så ägaren måste regelbundet inspektera inte bara de övre och sidodelarna av bilen, utan också titta under botten och under huven.

Ju tidigare bilägaren upptäcker kroppsproblem och fortsätter att lösa dem, desto billigare kostar reparationen honom. Det mest ofarliga chipet exponerar metallen, som blir försvarslös mot korrosion. Och nu, ett år senare, förstör rost metallelementets integritet och bildar ett genomgående hål.

I moderna bilar använder tillverkare olika material vid tillverkning av kroppsdelar. De mest populära materialen är:

Följaktligen, under driften av en bil, har var och en av dem vissa problem som kan klassificeras i flera grupper:

Att reparera en bilkaross kräver inte bara mycket verktyg, specialanordningar, utan också goda färdigheter i varje typ av arbete. En sällsynt mästerkroppsbyggare kan skryta med höga kvalifikationer när han utför svetsning, uträtning, kittning och målning samtidigt.

Alla karossreparationer kan delas in i följande typer:

Eliminering av mindre skador på kroppen kan repareras inte bara i bilverkstaden utan också i ditt garage. Speciellt när ägaren av bilen bryr sig om att förhindra korrosionsprocesser.

Den negativa effekten av repor, nagg och andra mindre skador på det skyddande lagret av färg kan utjämnas med dina egna händer. Detta kommer att kräva material som:

• sandpapper,
• Spackel,
• lösningsmedel 646,
• primer och färg.

Bilisten måste ha tålamod och inte förhasta saker. Färska skador är tillräckligt för att rengöra från damm och smuts, och sedan torka med en trasa indränkt i ett lösningsmedel. Efter att ytan har torkat appliceras ett lager primer med en tunn borste eller skumgummi. Och efter att primern har torkat helt appliceras färg. Om färgen är väl matchad, kommer den övermålade repan eller spånet inte att sticka ut.

Uppkomsten av spår av korrosion kräver preliminär mekanisk behandling. Sandpapper är lämpligt för detta, och sandblästring är ännu bättre. Det tunna munstycket på sandblästringspistolen gör att du kan rengöra ytan oavsett storlek och form. Den rengjorda metallen avfettas med ett lösningsmedel, och sedan jämnas reparationsområdet med kitt. Slipning bör göras efter att materialet har härdat helt.

Det är inte alltid möjligt att jämna till ytan med ett lager. Därför kan spacklet appliceras igen efter slipning och avfettning. Så snart reparationsplatsens tillstånd tillfredsställer mästaren, återstår det att utföra grundning och målning.

De flesta biltillverkare behandlar botten av bilen med speciella mastik. De kan framgångsrikt bekämpa korrosion i mer än ett dussin år (se desto bättre för att bearbeta botten). Det är viktigt att integriteten hos skyddsskiktet inte äventyras.

Vid körning på lands-, ängs- och skogsvägar kan dock botten av bilen skadas. Och om den nakna metallen inte skyddas i tid, kommer det om ett år att dyka upp genomgående hål i bilens golv. Att reparera bottens skyddande lager är enkelt, men inte särskilt bekvämt. Var noga med att använda skyddsglasögon eller skyddsmasker för att skydda dina ögon från slipmedel och färgmaterial.

Förutom sandpapper, lösningsmedel och primer måste du dessutom köpa bituminös mastix.

Skadade områden på botten rengörs från smuts och rost. Efter det, med hjälp av ett lösningsmedel, avlägsnas damm och fettfläckar. Metallen grundas först och efter torkning behandlas den med mastix.

I varje bilkaross finns många platser dit det inte är möjligt för en bilist att ta sig till. Bland dem är de mest utsatta:

• inre ytor av balkarna,
• dörrnischer och bagageluckor,
• trösklar.

För att förhindra bildandet av korrosionshärdar bör förebyggande behandling göras med ett skyddsmedel av typen Movil. Det är bäst att använda en kompressor och en pistol med ett speciellt munstycke. Spraypistolen har en långsträckt "pipa" med ett munstycke genom vilket skyddsmaterialet sprutas inuti kroppselementets nisch. I vissa fall kan du använda traditionella "oljor" och bilsprutor.

Tjock mastix före bearbetning späds i ett lämpligt lösningsmedel eller värms upp i ett vattenbad. När du använder skyddskomponenter i cylindrar behöver du bara skaka innehållet och applicera lämpligt munstycke. Läs mer och se en video om rostskyddsbehandling av en bil.

För närvarande används ny teknik för att bekämpa bucklor. De låter dig jämna ut ytan på kroppselementet utan att tillgripa kitt och målning (se det detaljerade materialet om att ta bort bucklor utan att måla). Sådan restaurering är endast möjlig när färgskiktet inte är brutet. I närvaro av spån och delaminering i bucklan måste du tillgripa traditionella operationer.

Och så, först och främst, är det nödvändigt att försöka minska djupet och området för den konkava sektionen. För att göra detta måste en uppmätt kraft appliceras från insidan av kroppselementet med ett lämpligt verktyg. Detta kan vara en prybar, en skruvmejsel, ett hammarhandtag etc. För att inte repa insidan av kroppen bör gummispetsar användas. En bit gummi fästs på verktyget med eltejp eller en bit rep.

När det är möjligt att jämna ut konkaviteten så mycket som möjligt bör man gå vidare med att rengöra ytan, spackla, grundmåla och måla.

När en bilkaross kräver komplexa reparationer måste du oundvikligen vända dig till proffs. När allt kommer omkring, förutom speciella färdigheter i översyn av kroppen, krävs också specifik utrustning och enheter.

Ofta, för att lösa kroppsproblem, är det inte möjligt utan användning av svetsning. Och om du till och med kan göra en lapp på en spar med en hemmagjord svetsmaskin, då på tunna kroppselement måste arbetet göras halvautomatiskt i en koldioxidmiljö.

Det är möjligt att korrigera konfigurationen av vissa karossdelar om det finns en slipbana i garaget. Användningen av en hammare, slägga och skrot kommer inte att tillåta dig att exakt återställa karossens geometri, och därefter kommer detta att orsaka ökat slitage på däck och fjädringsdelar.

Det finns ett antal faktorer att tänka på innan du väljer en kroppsreparationsmetod. Bilister kan åtgärda mindre skador på kroppen med sina egna händer. Om en större översyn av karossen krävs, och även när bilisten ställer höga krav på utseendet på sin älskade bil, är det bättre att vända sig till beprövade mästare på karosseri.

Skador på kroppen förstör inte bara utseendet på "järnhästen", var och en av dem blir en potentiell källa till korrosion och minskar så småningom kroppens styrka.
Av denna anledning utförs karossreparationer omedelbart efter att skada har upptäckts. Om du planerar att göra restaureringen av bilen själv - den här artikeln är för dig. I den kommer vi att överväga grunderna för karossreparation, metodiken för att diagnostisera en bil och klassificeringen av skador.Det är omöjligt att utföra komplexa arbeten i ett garage, så mindre kroppsreparationer och målning kommer att behandlas mer i detalj: de material och verktyg som används, i vilken sekvens de utförs.

Bilskadebesiktning
[innehåll h2 h3]

Skador på karossen delas villkorligt in i nödläge (icke-operativt) och operativt. Olyckor inträffar främst till följd av en olycka. Dimensionerna för icke-operativa skador varierar från en djup buckla eller reva i kroppens metall till en ytlig repa. Oftast vid en olycka skadas den främre delen av kroppen, på andra plats är den bakre delen.

Fordonsskador orsakas av en mängd olika faktorer. Den vanligaste orsaken är korrosion av kroppens metall. Förändringar i temperatur, luftfuktighet, kemiska föreningar som används för att avisa vägar, UV-strålning, krossad sten och grus, oljeprodukter och till och med industriella luftföroreningar - alla dessa faktorer orsakar skador på lacken, utveckling av oxidativa processer och utseende av rost . Dessutom uppstår korrosion ofta i områden av kroppen där det är svårt att omedelbart upptäcka det: slutna bihålor, fickor, svetsar etc. På grund av korrosion oxiderar metallen, rost uppstår på ytan, styrkan hos kroppsdelar minskar och lacken lossnar.

Ofta uppstår operativa skador som ett resultat av belastningar på kroppen under driften av bilen: från vibrationer i motorn och löparna, ojämnheter på vägen och lasten som transporteras. Metallutmattning leder till deformationer och sprickor.

Deformation av bilens kaross bak

En annan faktor vid uppkomsten av skada är förarens vårdslöshet. Ett slag mot trottoarkanten när dörrarna vårdslöst öppnas, eller bucklor på grund av vårdslöst utträde ur garaget lämnar märken på lacken.

Det finns tre typer av karossreparationer:

• Komplicerad bilkarossreparation, som utförs med djupa bucklor, metallbrott och karossdeformationer. Sådana arbeten inkluderar uträtning, svetsning, restaurering av geometri, uträtning av bucklor av stora och medelstora storlekar. För att utföra dessa arbeten behöver du specialutrustning och relevant erfarenhet från utföraren. Om du inte har de nödvändiga färdigheterna, anförtro sådant kroppsarbete till mästarna på bensinstationen.
• Lokal eller mindre kroppsreparation är för att eliminera nagg, repor, grunda bucklor och frätande områden.
• Målning och polering är ett komplex av arbeten för att återställa lacken på en bil. De utförs efter slutförandet av de flesta reparationer.

Små karossreparationer och gör-det-själv-lackering ligger inom en vanlig bilägares makt, de kan göras självständigt.

Innan du utför mindre kroppsreparationer med dina egna händer, inspektera kroppen noggrant och bedöm dess tillstånd. Diagnostik utförs i flera steg.

Det första steget är en bedömning av lackens skick. Inspektera bilen noggrant för chips eller repor på ytan, var också uppmärksam på färgens enhetlighet, förekomsten av ränder eller fläckar. Det är bättre att inspektera en bil inte inomhus, utan i solljus, eftersom ytdefekter med sådan belysning tydligt manifesteras.

Det andra steget är att kontrollera kroppens geometri. Stora förvrängningar är synliga även för blotta ögat. För att upptäcka små deformationer i bilservice används specialutrustning som inte är tillgänglig för en vanlig bilentusiast. Men enligt vissa tecken finns en kränkning av kroppens geometri också i ett garage. Mät först eller utvärdera visuellt de symmetriska luckorna på varje sida av kroppen - de bör vara desamma. Förvrängningar framgår av bagageluckor, motorhuv och salongsdörrar. Bagageluckan och huven ska öppnas och stängas med samma kraft på varje sida, och mellanrummen mellan karossen och överdragen ska vara desamma till höger och vänster.Detsamma gäller höger och vänster salongsdörr.

Det tredje steget är att kontrollera svetsarna och fästelementen. Dessa platser utsätts för ökad stress under drift. Vibrationer under fordonsrörelser orsakar sprickor och korrosion vid svetsfogarna, så inspektera noggrant lacken i dessa områden.

Om det upptäcks bucklor, spån, spår av korrosion eller små sprickor vid besiktningen, starta gärna karossreparationen med egna händer.

Det finns ingen specifik lista över förbrukningsvaror och verktyg för reparationer, eftersom varje skada kräver ett individuellt tillvägagångssätt. Tänk på det vanligaste:

1. Det finns flera tekniker för att eliminera ojämnheter, den mest populära är utjämning med polymerharts och glasfiber.
2. Innan arbetet påbörjas avlägsnas färg- och lackbeläggningen från skadeplatsen. För att göra detta, använd sandpapper med olika grader av grus eller "kvarn" med speciella munstycken.
3. Efter att defekten åtgärdats är den reparerade ytan i de flesta fall målad. För att måla, förbereda kitt, primer, färg och lack för bilen, samt verktyg för att arbeta med dessa material: spatlar och en airbrush.
4. I processen med mindre reparationer behöver du ett avfettningsmedel (lacknafta, aceton, alkohol) och servetter eller trasor för att applicera det.

Gör-det-själv repborttagning

Bilkarossreparation och lackering görs ofta tillsammans. Därför kan utförandet av arbetet villkorligt delas upp i följande steg:

• Bilförberedelse.
• Eliminering av ojämnheter eller korrosion.
• Målning och polering.

Gör-det-själv karossreparation börjar med rengöring av bilens yta. För att göra detta tvättas bilen med ett specialverktyg och torkas. Denna procedur kommer att skydda arbetsområdet från damm och gör det möjligt för dig att noggrant bedöma skadans omfattning och art.

För att göra karossreparationer själv, avlägsnas lacken från skadeområdet till metallen. Detta kan göras med sandpapper eller en kvarn med speciella tillbehör. Innan reparationsarbeten påbörjas rengörs ytan igen från damm och avfettas.

Gör-det-själv karossreparation beror på ytojämnheter eller korrosion. Kroppsreparationstekniken skiljer sig beroende på orsakerna till dess implementering.

Snabb reparation av mindre skador på kroppen gör att du kan eliminera grunda bucklor och nagg. Om lacken på bilen inte är skadad, används specialverktyg för att eliminera mindre oegentligheter: klämmor, lager och andra. Dessa verktyg är multifunktionella, till exempel kommer en gör-det-själv-karossklämma att låta dig utföra ett antal arbeten: dra, räta och räta ut.

Felsökning av fordonskarossproblem

För medelstora bucklor eller genomgående hål behöver du glasfiber och polyuretan eller epoxi. En lapp av önskad storlek skärs ut av glasfiber, appliceras på skadeplatsen och harts appliceras ovanpå. Polymeren härdar snabbt, så den bereds i små portioner och används omedelbart. På toppen av varje lager av harts lägg nästa lapp. Proceduren upprepas tills ytan är jämn. Efter att polymerskiktet helt döljer defekten, slipas ytan med sandpapper och förbereds för målning.

Råd! För att eliminera skador på kroppen används också ett aluminiumnät för karossreparation. Det används på samma sätt som glasfiber: lappar av lämplig storlek skärs ut och varje lager beläggs med en kittlösning.

Gör-det-själv karossreparation, som orsakades av korrosion, inkluderar obligatorisk rengöring av rost och ytbehandling med en rostskyddsförening. Rostskiktet avlägsnas med en metallborste, sandpapper, kvarn eller speciella kemiska föreningar.

Karosser gjorda av aluminium har många fördelar: de är resistenta mot korrosion, lätta och har lång livslängd. Men att reparera en kaross i aluminium skapar ofta problem för bilentusiaster. För reparationer används samma verktyg som för ståldelar, men tekniken för att arbeta med denna mjuka metall har sina egna egenskaper. Dessutom kan aluminiumdelar endast svetsas med argon, så i vissa fall är det billigare att byta ut dem än att reparera dem.

Bensinstationsarbetare använder ny teknik för karossreparation, där lacken inte skadas. Och gör-det-själv-karossarbeten åtföljs ofta av målning och polering av skadestället. Målning som slutför mindre reparationer av en bil görs vanligtvis med en övergångs- eller "spot"-metod. Med denna färgningsmetod är gränsen mellan den gamla och den nya lacken suddig och inte iögonfallande.

Tro inte att mindre karossreparationer och lackering inte är lika viktigt som komplext karossarbete. Döm själv, om ägaren av bilen inte följer den så bra, kan oreparerade mindre repor och nagg med tiden leda till korrosion och efterföljande förstörelse av bilens kaross.

På bilden av bilen efter mindre karossreparation och lackering

Oftast måste lokala (mindre) karossreparationer utföras i följande situationer:

• förstörelse av billacken;
• kroppsdelar skadade av korrosion;
• diverse nagg, repor, bucklor på boetten.

Även om du aldrig har varit med om en olycka kan det bli mindre skador på din bils kaross. Det är lättast att upptäcka dem under dagen på en solig dag. De är bildade av små stenar, grus som träffar bilkroppen, såväl som från påverkan av sand under rörelse. För att klara av dessa mindre kroppsskador kommer mindre karossreparationer och målning att hjälpa dig.

1. Mindre karossreparationer och lackering på bensinstationen sparar tid. Du behöver inte längre lämna bilen i verkstaden på flera dagar. För att eliminera mindre skador på kroppen räcker 1-3 timmar. I det här fallet kommer målningen av bilen att vara perfekt, och reparationsplatsen är helt osynlig. Reservdelar behövs inte.
2. Lokal reparation gör att du kan halvera kostnaden för att restaurera bilens kaross. Sådana besparingar är möjliga på grund av en minskning av kostnaden för material, eftersom endast det skadade området är föremål för reparation, och inte hela delen eller kroppen. Dessutom låter mästarens lön dig också spara pengar, eftersom han inte behöver demontera delen och sätta den på plats.
3. Med denna typ av reparation är det möjligt att bevara den befintliga lacken på karossen så mycket som möjligt.
4. Eftersom mindre karossreparationer och målning inte kräver demontering av karossdelar, bevaras alla fabrikstätningar och justeringar, och därmed återförsäljarens garantier.
5. Denna typ av reparation kan tillämpas på både metallkroppsdelar och plastdelar, såsom stötfångardelar.
6. Efter mindre reparationer av karossen och dess målning kan du få en garanti från mästaren för dessa arbeten.

För att förstå alla fördelar med lokal reparation i jämförelse med traditionellt reparationsarbete kan du studera den jämförande tabellen för att uppskatta kostnaderna för båda typerna av arbete:

Priserna anges med hänsyn till arbetet med restaureringen av lacken, valet av färger samt priset på de material som är nödvändiga för detta.

Låt oss se vad som ingår i utbudet av mindre karossreparations- och målningstjänster:

1. Denna kategori inkluderar förebyggande åtgärder som är lämpliga i avsaknad av djupa skador på kroppen som påverkar lacken.
2. Lokal målning av bucklor och repor, men inte hela delen. Dessa åtgärder tillämpas om det finns repor och nagg på bilens kaross som når primerskiktet.
3. Släta ut grunda bucklor utan att måla kroppen.Denna tjänst kan tillämpas på bilar som har små bucklor utan nagg eller sprickor i lacken.

Det är värt att tillägga att mindre karossreparationer och lackering inte är en ekonomisk version av karossarbete och inte ett kompromissalternativ. Detta är ett komplex av nödvändigt restaureringsarbete, som kommer att hjälpa till att återställa bilkroppen till dess tidigare yttre attraktionskraft. Därefter kommer vi att överväga mer i detalj var och en av de mindre kroppsreparationstjänsterna.

Den kanske mest avancerade tekniken för lokal kroppsreparation kan kallas borttagning av bucklor utan målning. Kärnan i metoden är att speciella spakverktyg, olika mekaniska anordningar, vakuumlimanordningar används för att räta ut bucklan. På så sätt jämnas bilens kaross utan att demontera delen och lackeringsarbetet, typiskt för traditionell uträtning. Detta gör att du avsevärt kan minska och minska kostnaderna för hela arbetscykeln.

För att avlägsna mindre skador på karossens lack och rost är det mer ändamålsenligt att applicera lokal målning, snarare än att demontera och måla om delen helt. För att jämna ut övergången mellan den nya beläggningen på det reparerade området och den befintliga kroppsmålningen, används metoden att applicera lager med överlappande varandra. Således, efter reparationen, visualiseras inte en tydlig gräns i området för reparationsplatsen. Förresten är färgen på det reparerade området vald på en dator, så den matchar exakt originalet.

Mindre karossreparationer och lackering är otänkbara utan de kosmetiska ingrepp som krävs för att återställa och skydda bilens lack. För att återställa de skyddande egenskaperna hos lackbeläggningen på en bil, används slipande polering och skyddsbehandling. Under sådana händelser återställs inte bara färgen och glansen på lacken, utan också dess skyddande egenskaper.

För mindre karossreparationer och lackering i vårt land gäller följande priser:

• främre eller bakre fender: mindre reparationer och målning - 2500 rubel;
• huva: lokal reparation och målning - 9500 rubel;
• sidodörr: mindre reparationer och målning - 3500 rubel;
• baklucka: mindre reparationer och målning - 3000 rubel;
• bagageluckan: lokal reparation och målning - 2500 rubel.

Förresten, mindre kroppsreparationer är lätta att göra med dina egna händer, det är bara viktigt att köpa nödvändiga verktyg och material.