Gör-det-själv bilreparationsmatta

För att göra dina turer i bilens interiör trevliga är det viktigt att hålla den ren. Det är mycket bekvämare att rengöra interiören när det finns mattor under fötterna på föraren och passageraren. I den här artikeln kommer vi att analysera hur man gör mattor i bilen med dina egna händer.

Fråga varför göra en matta med dina egna händer, när du enkelt kan köpa mattor för en bil av vilket märke som helst, om inte på bilmarknaden, så kan du beställa den i en onlinebutik.

Svaret är enkelt, kostnadsbesparingar (till exempel kostar de billigaste cirka 20 USD, när handgjorda mattor av hög kvalitet kommer att kosta mindre än 10 USD), och det faktum att med dina egna händer kommer att värma själen.

Här är ett bra exempel för dig när gör-det-själv-mattor staplas ovanpå gummimattor.

Vi tar bort mönstret på sidorna av botten av gummimattorna. Som material för framtida mattor användes en matta med gummerad botten, kostnaden är 3 c.u./r.m. Vi överför mönstret till materialet och skär ut det. För att göra hemmagjorda mattor lätta att byta syr vi i hörnen på huden. remsbyte. Och nu är de handgjorda bilinredningsmattorna klara!

Nu har det blivit bekvämare att skaka ut skräpet från innermattorna, både vinter och sommar.

Det skulle inte vara lämpligt att använda dem utan gummimattor, eftersom all fukt kommer att passera genom dem till fabrikens matta. Förresten kan uppvärmda mattor användas för att skydda mot vatten.

Alla är nöjda när allt är rent och snyggt i bilen. Och för att alltid hålla bilen så här krävs daglig vård. Att städa är bekvämare när det finns mattor under fötterna. Det finns många sådana mattor på bilmarknaden, men om du vill spara pengar är det bättre att göra allt själv.

Många föredrar bilgolvmattor av tyg framför gummimattor, och jag är en av dem. Jag grävde länge i garaget och hittade äntligen en gummibaserad matta, detta material är ganska billigt och säljs i rullar.

Gummerad matta används i nästan alla rum, den består av 4 lager:

1) primärt foder - syntetiska hållbara fibrer
2) sekundärt foder - jute, konstgjord jute, skummad modifierad polymeriserad latex (eller letax och gummi)
3) fixeringsskikt.
4) lugglager (textil).

Till att börja med tar vi vår gamla gummimatta, överför den till mattan, mäter den.

Därefter skär du till storleken på den gamla mattan. Så här gör vi alla våra bilmattor.

Då var det nödvändigt att sy ihop för att ge fabriksutseendet. För att göra detta gick jag till bilmarknaden och där gjorde mästaren en sömnad av mattan med en speciell maskin.

Allt blev vackert. Istället för sådana sömmar kan man sy någon form av tejp runt kanterna, det blir också snyggt.

Och nu är våra mattor klara. Det är dags att sätta dem i bilen. Och på förarsidan sydde jag en annan liten matta.

En sådan gummerad matta kommer att tjäna dig under mycket lång tid, och fukt passerar inte genom dem. Förresten, rengöring av en sådan matta har blivit mycket bekvämare. Det var allt, lycka till!

Nästan varje bil är utrustad med golvmattor. Detta element är ett viktigt och användbart attribut, som kräver noggrann vård. Om du hittar defekter på mattbeläggningen kan du fixa dem i bilen med dina egna händer. Förare måste förbereda en patch, medlen för att säkra den. Förfarandet är inte svårt.

Du kan göra reparationen av bilmattor i garaget med dina egna händer på några timmar (även om du inte har någon erfarenhet av sådana procedurer).

Mattor i salongen har ett antal viktiga funktioner:

• skydd av den ursprungliga klädseln från snö, smuts, vatten, saltavlagringar;
• skapa ytterligare bekvämlighet för föraren;
• tillägg till fabriksinredningen.

Om det uppstår hål i produkten kan vatten fritt samlas på golvet. I framtiden kommer detta att leda till uppkomsten av obehagliga lukter, fukt och korrosion av metallen. Att ta bort rost är problematiskt och dyrt. För blinda hål kommer smuts att täppa till materialet och förstöra mattan från insidan. För att inte möta dessa problem rekommenderar vi att du återställer mattans integritet med tillgängliga metoder.

Du kan köpa en ny matta eller speciella metallkuddar. Samtidigt är deras kostnad oproportionerligt hög jämfört med de investeringar som krävs för reparationer.

Klassiskt sätt - täta ett hål eller skär med en lapp. Du kan använda olika produkter beroende på storleken på snittet:

• Standardplåster för luftkammare på hjul. Köpt i valfri bilaffär eller marknad. Det är tillåtet att använda cyklar och bilar.
• Du kan använda materialet från en annan onödig matta som källa till plåstret.
• Skär från ett stänkskydd eller däck.

Lappar för hjul har tydliga dimensioner, så deras omfattning är begränsad. Om hålet eller snittet är av en icke-standardstorlek, rekommenderas att skära allt själv. Observera att gummiskiktet inte är för tjockt jämfört med den reparerade mattan.

Förbered aceton eller thinner, sandpapper (minst korn), speciallim för gummi.

Du kan använda gummilim modellerna U425-3, 4NB-UV, 4508. Kompositionerna har inte starka lukter, behåller sina egenskaper i intervallet från -40 till +60 grader Celsius och är inte mottagliga för de skadliga effekterna av kemiskt aktiva föreningar. Den senare egenskapen kommer att vara relevant på vintern, när vägarna aktivt sprinklas med kemikalier.

Efter att ha hämtat materialet kan du börja reparera gummimattor:

1. Ta ut mattan och tvätta den väl under rinnande vatten (du kan göra det själv eller med olika penslar). Försök att ta bort absolut alla föroreningar.
2. Rengör problemområdet genom att ta bort grader och andra ojämnheter.
3. Utför ytavfettning. Torka sedan området noggrant med en hårtork. Närvaron av fukt kommer att avsevärt öka "inställningstiden" för limmet.
4. Applicera lim runt kanterna och fäst plåstret. Vänta på fullständig torkning. Det är tillåtet att lägga ett tungt föremål ovanpå så att plåstret fixeras kvalitativt.
5. Följ de föregående stegen för den andra sidan om hålet var igenom.

Om plåstret sticker ut för mycket på mattorna och du känner obehag, se till att lösa detta problem, annars blir det väldigt irriterande senare.

Reliefen kan tas bort med en kvarn eller kvarn.

Reparation av lugg (och tyg) produkter utförs enligt en liknande teknik, men med undantag för användningen av lim. Experter och avancerade förare rekommenderar att du applicerar ett speciellt mönster med en symaskin. Detta är ett mer pålitligt och estetiskt sätt.

När du har slutfört hela proceduren, se till att provköra. Vid torrt väder, häll en speciell liten mängd vatten i mattorna. Om produkten behöll vätska efter att ha kört en dag, gjordes reparationen professionellt. I händelse av läckor är det nödvändigt att ta bort plåstret och sedan göra proceduren igen. Det är bättre att upptäcka defekter omedelbart än vid kraftiga regn och snöfall.

Nu vet du hur du reparerar gummi- och tygmattor för alla modeller och märken av bil med dina egna händer. Investeringarna är minimala: köp av lim och lappar, och om mattorna är tyg, så plus en lapp. De flesta bilister brukar redan ha allt material i garaget.

Hej alla.
Det fanns ett behov av en så kallad 3D-matta. Köp super vacker är inte nödvändigt. Jag vill göra min egen av lite rågummi.
Frågan är hur man gör detta utan en matris och andra modeord.

Föreställ dig en sådan situation om du tar materialet och så att säga lägger det i bilen i stället för mattan och formar det med hjälp av en fön. Naturligtvis bör materialet inte vara flytande, eftersom höga sidor måste göras.

Några idéer, länkar? Jag sökte på Internet, men jag hittade ingen entydig information.

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 2 145
Registrering: 7.12.2009
Infoga smeknamn
Citat
Från: Cherrytown
Användarnummer: 13 446
Tack sa: 1692
Ditt fordon: USA-märkt koreansk kompakt skåpbil med italienskt namn .
och monteras i Ryssland.
Mercedes-Benz O560
Riktigt namn: Sergey

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 8 842
Registrering: 22.9.2013
Infoga smeknamn
Citat
Användarnummer: 26 618
Tack sa: 6422
Din bil: Svart
Ditt moto: nej
Riktiga namn: *******

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 2 798
Registrering: 2009-12-16
Infoga smeknamn
Citat
Från: smolny
Användarnummer: 13 514
Tack sa: 595
SC-laget: sant
Din bil: Skoda
Riktigt namn: Andrew

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 2 145
Registrering: 7.12.2009
Infoga smeknamn
Citat
Från: Cherrytown
Användarnummer: 13 446
Tack sa: 1692
Ditt fordon: USA-märkt koreansk kompakt skåpbil med italienskt namn .
och monteras i Ryssland.
Mercedes-Benz O560
Riktigt namn: Sergey

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 8 842
Registrering: 22.9.2013
Infoga smeknamn
Citat
Användarnummer: 26 618
Tack sa: 6422
Din bil: Svart
Ditt moto: nej
Riktiga namn: *******

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 3 946
Registrering: 25.8.2010
Infoga smeknamn
Citat
Från: Smolensk
Användarnummer: 15 981
Tack sa: 4551
Ditt fordon: Lancer
Riktigt namn: Vladimir

Ämnet är superhett.
När den inhemska förarmattan var utsliten köpte jag ett kit till min bil av vår produktion. Polyuretan. Skiten är komplett, efter ett halvår gnidades förarens under hälen på höger fot mot hålet.
I däckmontering tog de det definitivt inte. de gav mig en bit gummi sa de – limma själv.
Det kom inte till limningen. Finns på finns en förarmatta, vilket är mycket sällsynt.
Även om det påstods att mattan till min bil visade sig vara väldigt lik den universella. Jag klippte den på den plats där avsatsen är för att vila vänster ben - och jag har kört i ett halvår nu. Materialet är väldigt likt gummi, så länge det inte finns några spår av skavning.

Vad jag tänkte limma: Moment andra limmet är vattentätt. Moment har goda minnen från dagarna med kajakturer längs den karelska forsen, sedan limmade man hål med det vanliga vattentäta momentet – och det höll sig till slutet av turen utan problem.

För att turerna i bilen ska bli bekväma är det viktigt att den är välvårdad. Det är bekvämare att rengöra interiören när det finns mattor under fötterna på föraren och passageraren. I den här artikeln ska vi se hur man gör gör-det-själv bilmattor.

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Fråga varför du behöver göra bilmattor själv, när du idag enkelt kan köpa bilmattor för vilket märke som helst, om inte på bilmarknaden, så beställ dem i nätbutiker.
Svaret är enkelt, kostnadsbesparingar (de köpta i butik kostar cirka 1200 rubel, när mattor tillverkade av mattor själv kommer att kosta inte mer än 100 rubel), och det som görs med dina egna händer kommer alltid att värma själen mer än en butiksprodukt . Här är ett exempel när hemmagjorda mattor läggs ovanpå gummi.

Vi tar bort mönstret längs kanterna på botten av gummimattorna. Materialet för de nya mattorna var gummerad bottenmatta, priset är 80 rubel/linjär meter. Vi överför mönstret till materialet och skär ut det. För att göra hemmagjorda mattor lätta att lyfta, syr vi speciella remmar i hörnen av läderersättning. Mattor i bilens inre handgjorda redo!

Nu har det blivit mycket bekvämare att skaka ut skräpet från mattorna, både vintertid och sommartid.
Det skulle inte vara klokt att använda dem utan gummimattor, eftersom all fukt passerar genom dem och fabriksmattan. Förresten, för att skydda mot fukt, är det bekvämt att använda uppvärmda mattor.
Är mattorna rena? Glöm då inte resten av bilinredningen.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Gör-det-själv bilmattor

Alla är nöjda när allt är rent och snyggt i bilen. Och för att alltid hålla bilen så här krävs daglig vård. Att städa är bekvämare när det finns mattor under fötterna. Det finns många sådana mattor på bilmarknaden, men om du vill spara pengar är det bättre att göra allt själv.

Många föredrar bilgolvmattor av tyg framför gummimattor, och jag är en av dem. Jag grävde länge i garaget och hittade äntligen en gummibaserad matta. detta material är ganska billigt och säljs i rullar.

Gummerad matta används i nästan alla rum, den består av 4 lager:

1) primärt foder - syntetiska hållbara fibrer
2) sekundärt foder - jute, konstgjord jute, skummad modifierad polymeriserad latex (eller letax och gummi)
3) fixeringsskikt.
4) lugglager (textil).

Till att börja med tar vi vår gamla gummimatta, överför den till mattan, mäter den.

Därefter skär du till storleken på den gamla mattan. Så här gör vi alla våra bilmattor.

Då var det nödvändigt att sy ihop för att ge fabriksutseendet. För att göra detta gick jag till bilmarknaden och där gjorde mästaren en sömnad av mattan med en speciell maskin.

Allt blev vackert. Istället för sådana sömmar kan man sy någon form av tejp runt kanterna, det blir också snyggt.

Och nu är våra mattor klara. Det är dags att sätta dem i bilen. Och på förarsidan sydde jag en annan liten matta.

En sådan gummerad matta kommer att tjäna dig under mycket lång tid, och fukt passerar inte genom dem. Förresten, rengöring av en sådan matta har blivit mycket bekvämare. Det var allt, lycka till!

bilskydd och mattor - bilinredningsartiklar som gör det mer bekvämt och bekvämt, skyddar det från alla typer av yttre faktorer som: smuts, damm, fukt och så vidare. Det är svårt att hålla med om att bilmattor och överdrag är väldigt användbara och praktiska saker. För att dessa assistenter till fullo ska kunna fullgöra sina uppgifter måste deras urvalsförfarande behandlas på ett korrekt sätt. I dagens artikel kommer jag att berätta hur du gör det rätt.

bilskydd tjänar till att skydda bilstolarnas klädsel från ovanstående faktorer, samtidigt som de skapar bekväma förhållanden för invånarna i kabinen. Överdragen är ganska praktiska och lätta att använda, har en säker fastsättning, dessutom behöver du bara ta bort dem och slänga dem i tvättmaskinen för att rengöra dem. En mängd olika material används som material för tillverkning av överdrag, såsom: läder, tyg, päls och så vidare.

Det populäraste och vanligaste är förstås tygalternativen för överdrag. Allt på grund av rimligt pris och enkel rengöring. De är dock mest lämpade för sommarperioden.

Det andra alternativet är pälsöverdrag. Dessa kan skapa inte bara komfort, utan också ge värme till sin ägare, så det är vanligt att installera pälsskydd främst under höst-vinterperioden. Nackdelen med sådana överdrag är deras skötsel.

Den tredje typen är läderfodral.Tack vare läderöverdrag kan du ge bilens interiör ett speciellt utseende, ge det glans och lyx, och ett rikt utseende, dessutom är en sådan interiör mycket praktisk, för att rengöra den räcker det att beväpna dig själv med en fuktig trasa eller trasa. Vid behov kan läderinteriören i bilen tonas eller helt återställas, men detta kommer redan att kosta lite mer. Förresten bör det noteras att inte bara läder är populärt, utan också dyra alternativa läderersättningar.

När du väljer överdrag bör du vara uppmärksam på materialet och färgen. Naturligtvis väljer alla själva, som man säger: "Smaken och färgen ...", dock bör man ta hänsyn till att du inte kommer att vara i salongen i fem eller tio minuter, så tänk noga innan du väljer en klarröda eller några glamorösa rosa färgomslag. Färgen bör inte vara särskilt ljus, i inget fall bör den distrahera och irritera. En lång vistelse i den röda salongen kan skapa obehag eller försämra ditt välbefinnande. Vägra också överdrivet ljusa toner, oavsett hur bilen är - det är vägen, damm, ibland fukt, smuts och så vidare. Det är omöjligt att utesluta möjligheten till ett haveri eller behovet av att åka utanför stan, till exempel till naturen, fiska eller plocka svamp.

Nästa, vad gäller bilmattor...

Trots den uppenbara underskattningen av dessa, vid första anblicken, oviktiga delar av bilinteriören, är fördelarna med dem mer än verkliga. Tack vare bilmattor bilister lyckas undvika att få fukt på klädseln och insidan av karossen och förhindrar därmed risken för korrosion.

Idag är gummimodeller mycket populära. bilmattor. Deras fördel är att de är mer hållbara och praktiska, eftersom de inte absorberar fukt och är perfekt rengjorda. Tack vare sidorna ligger dessutom all fukt och smuts kvar där den ska vara. När snön smälter ligger den kvar på mattan, vid behov kan den enkelt slängas ut utan att spilla en enda droppe i kabinen. När du väljer gummimattor, var uppmärksam på produktens mönster; om den är för liten och komplex blir det mycket svårare för dig att ta hand om.

Analoger gummimattor - fleecy trasmattor. Utan tvekan har sådana mattor ett mer estetiskt utseende, dessutom klarar de fukt ganska bra, om än på sitt eget sätt. Till skillnad från gummi absorberar lugg och velour fukt, men detta är deras största nackdel. Fukt i en bil är oacceptabelt och alla vet det, på grund av våta mattor, imma bilrutor, dessutom börjar bilen med tiden lukta illa på grund av fukt och alla följder som följer, såsom: mögel, svamp, röta produkter och så vidare. Dessutom är livslängden på velour eller luggmattor mycket kort.

Jag skulle rekommendera att välja kombinerade alternativ som består av gummi, samtidigt som de har en lugg på ytan. Denna kombination gör att de kan hantera fukt perfekt och ge ett mer estetiskt utseende till bilens interiör. Och dessutom är livslängden för sådana mycket högre än för vanliga trasmotsvarigheter. Rengöring av sådana mattor skiljer sig inte heller i någon ökad komplexitet, det räcker att dammsuga allt ordentligt eller helt enkelt slå ut det med hjälp av en speciell "visp".

Här verkar det vara löst. Jag hoppas att du förstår allt, om jag har missat något, lägg till. Lycka till med ditt val av golvmattor och bilöverdrag.

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 2 145
Registrering: 7.12.2009
Infoga smeknamn
Citat
Från: Cherrytown
Användarnummer: 13 446
Tack sa: 1692
Ditt fordon: USA-märkt koreansk kompakt skåpbil med italienskt namn .
och monteras i Ryssland.
Mercedes-Benz O560
Riktigt namn: Sergey

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 8 842
Registrering: 22.9.2013
Infoga smeknamn
Citat
Användarnummer: 26 618
Tack sa: 6422
Din bil: Svart
Ditt moto: nej
Riktiga namn: *******

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 2 798
Registrering: 2009-12-16
Infoga smeknamn
Citat
Från: smolny
Användarnummer: 13 514
Tack sa: 595
SC-laget: sant
Din bil: Skoda
Riktigt namn: Andrew

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 2 145
Registrering: 7.12.2009
Infoga smeknamn
Citat
Från: Cherrytown
Användarnummer: 13 446
Tack sa: 1692
Ditt fordon: USA-märkt koreansk kompakt skåpbil med italienskt namn .
och monteras i Ryssland.
Mercedes-Benz O560
Riktigt namn: Sergey

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 8 842
Registrering: 22.9.2013
Infoga smeknamn
Citat
Användarnummer: 26 618
Tack sa: 6422
Din bil: Svart
Ditt moto: nej
Riktiga namn: *******

Grupp: Avancerade användare
Inlägg: 3 946
Registrering: 25.8.2010
Infoga smeknamn
Citat
Från: Smolensk
Användarnummer: 15 981
Tack sa: 4551
Ditt fordon: Lancer
Riktigt namn: Vladimir

Ämnet är superhett.
När den inhemska förarmattan var utsliten köpte jag ett kit till min bil av vår produktion. Polyuretan. Skiten är komplett, efter ett halvår gnidades förarens under hälen på höger fot mot hålet.
I däckmontering tog de det definitivt inte. de gav mig en bit gummi sa de – limma själv.
Det kom inte till limningen. Finns på finns en förarmatta, vilket är mycket sällsynt.
Även om det påstods att mattan till min bil visade sig vara väldigt lik den universella. Jag klippte den på den plats där avsatsen är för att vila vänster ben - och jag har kört i ett halvår nu. Materialet är väldigt likt gummi, så länge det inte finns några spår av skavning.

Vad jag tänkte limma: Moment andra limmet är vattentätt. Moment har goda minnen från dagarna med kajakturer längs den karelska forsen, sedan limmade man hål med det vanliga vattentäta momentet – och det höll sig till slutet av turen utan problem.

Den här artikeln hjälper dig att reparera bilmattor, allt görs för hand, enkelt och på ett originellt sätt.

Mina bilmattor var utslitna, jag var tvungen att vidta åtgärder för att återställa dem.

De såg väldigt okonventionella ut. Till försäljning i butiker nära garaget hittade inte sådana. Jag letade inte specifikt efter det. Jag bestämde mig för att göra i ordning de gamla för de mest blygsamma pengarna. I slutändan kostade allt 50 rubel per borste. Allt annat material och verktyg fanns i garaget.

Först blötlade och torkade jag gummit (basen) länge från tio års slitage och limrester. En hårborste fungerade inte heller.

Hittade i garaget resterna av en svart matta med en liten lugg. Och tog mått från gamla mattor

Jag avfettade gummit med 646 lösningsmedel. Det fanns lim 88 Lux i garaget, jag använde det för att tapetsera om taket på VAZ 21099. Jag började limma det med det.

Gick igenom rullen. Mattan sträcker sig vackert, så även om du skruvat till med klippning kan du dra upp den till kanten utan glipor.

Till slut gick allt enligt budget. Men det finns ett minus - limet torkar i minst en dag.

Fördelar: Mattor tillverkade i slutet av maj. Än så länge är skicket utmärkt, det finns inga delamineringar, de tvättades flera gånger med en karcher. Mattan lossnade inte och rullade inte ihop.

Författare; Vladimir Rudnevsky, Kaluga

Det finns en original gummimatta, det finns ett hål i mitten där höger ben står 1 cm * 1 cm.
Probyval
för ett ögonblick av lim, för superlim, efter ett par veckors exploatering, faller plåstret av.
Jag ville vulkanisera, men de vägrar installera däck.
Vad kan du tipsa om?

Och varför är den här mattan så bra att du inte bara kan slänga den och köpa en ny (till exempel en icke-original av lämplig storlek och form)?
Metoder (och medel) för att fästa lappar på gummiprodukter (husarer - var tysta!

) är att alla sökmotorer lätt kan hitta dem. Men är spelet värt ljuset?

ingen originalstorlek! bara för förarsätet

Tja, då - leta "i garagen" efter händiga bilister som har bevarat kit för vulkanisering från gamla tider (nu kan du knappt hitta dem på rea). Faktum är att dessa är: rågummilappar (av olika storlekar), ett rivjärn för strippning, en avfettningsblandning, en klämma med värmeelement med låg effekt.
Enkel limning, som du själv vet, kan inte lösa problemet - förarens häl pressar ständigt på denna plats och "kryper".
För torrperioden finns det den enklaste lösningen - kasta en till under den ursprungliga mattan underifrån, låt sanden från förarens häl hälla in i den; men på vintern blir det obehagligt..

Min bror är en professionell skoreparatör. såg hans lim Moment.
-Vad håller han på?

- Mer som, du behöver bara läsa instruktionerna noggrant.
Jag föreslår:
Clay Moment original (stöter ofta på en vänsterman) Följer man instruktionerna är det problematiskt att riva av det. svängde mycket..

Professionella plåster för ”kallvulkning”: Rossvik, till exempel.
Om du följer instruktionerna kan den inte rivas av.

Rågummi säljs nu i rullar, ofta vänsterorienterat, snarare inte avsett specifikt för varmvulkanisering. Eftersom utbudet av sovjetiskt gummi tog slut, övergav han denna verksamhet och gick över till kall vulkanisering.

2 Kostya1 Är du säker på att mattan är gummi? Det finns mycket gummiliknande plaster nu.. och gummilim limmar dem inte..

gabik skrev:
Professionella plåster för ”kallvulkning”: Rossvik, till exempel.
Om du följer instruktionerna kan den inte rivas av.

tack, kan jag använda den hemma?

Gleden skrev:
Är du säker på att mattan är gummi? Det finns mycket gummiliknande plaster nu.. och gummilim limmar dem inte..

Jag är såklart inte säker, det är omöjligt att avgöra med ett otränat öga.

Kostya1 skrev:
ingen originalstorlek! bara för förarsätet

Det är du som blev upphetsad. Mattor säljs med redan gjutna sidor, som enkelt kan skäras ut efter behag. Gå bara till en bra bilaffär och prata med säljaren, det är lämpligt att ha din egen i handen. Jag är säker på att du kommer att plocka upp en ny, vacker, ännu bättre än originalet.
Och jäkla gummi med taggtråd. Ja, Momentlim är INTE vattentätt.

gabik skrev:
Rågummi säljs nu i rullar, ofta vänsterhänta, snarare inte speciellt utformade för varmvulkning.

Strö över svavelpulver från apoteket och stryk genom folien. Allt vulkaniserar vackert. Men om mattan är gjord av gummi är frågan.

Burrdozel. specialcement för varmvulkning, istället för ett järn, en fabriksvulkanisator.
Undermålig eller inte avsedd för "vulkanisering" av kammare, rågummi, det kommer inte att vara möjligt att reparera något. Detta är ett faktum.

2gabik
Jag förstår att varje hantverk är övervuxet med legender och "speciella material"
("importerad packning - japanska för tre rubel" (C) Afonya)
Men rågummi vulkaniserar vid en temperatur på 150-180 grader och i närvaro av svavel. Skolkemi, årskurs 9.
Hur man värmer och var man kan få tag i svavel - som "speciell cement" är dyrt eller billigt i ett apotek eller trädgårdsbutik, vulkaniserat med en "speciell fabriksvulkanisator" eller ett strykjärn, eller en skål med bensin (och så gjorde de) - resultatet är vanligtvis detsamma.
Show-off i mitt fall är mindre, det är säkert. Och följaktligen bedrägeri.

gabik skrev:
Undermålig eller inte avsedd för "vulkanisering" av kammare, rågummi, ingenting kan repareras

Om gummi är gummi och det är rått, så fungerar all ovanstående hemlig information. Det ska fortfarande lösas upp fritt i bensin och bilda ett underbart gummilim.

Mattors skick efter ett år: .

Jag bestämde mig för att arbeta på en kollektiv gård och förseglade de trasiga golvmattorna för min VAZ 2115. De kommer fortfarande att tjäna, jag vill inte köpa.

En mästarklass i bilder för dem som vill, men inte vet hur man reparerar en matta med sina egna händer. Många.

I den här videon kommer vi att berätta varför du behöver ett axiallager och deras typer. Kompositionen "EDM Detection Mode" tillhör.

Hur man polerar mattorna till en glans, och är det värt det för att skydda trösklarna från damm och smuts.

I den här videon delar jag med er - användare hur jag reparerade mina golvmattor i en kia rio 2014 bil.

Den amerikanska tekniken som erbjuds kommer inte bara att hjälpa dig att starta det mycket efterfrågade och absoluta.

Gör-det-själv återupplivning av bilmattor.

Förarens matta var sliten. Jag löste det här problemet genom att gå till en lokal skomakare eller skomakare. Hur känner du smärtan.

Instruktioner för montering av Agatek-mattans monteringsklämma, om det inte finns någon vanlig montering. AGATEK.RF.

Du kan köpa Plasti Dip här: Denna videohandledning visar processen med att doppa bilemblem.

Gör-det-själv sommarmattor för bilinredningen. Angående reklam eller samarbete (lägga ut länkar).

Bilbadmattor av rysk produktion: Importsubstitution.

Idag ska jag berätta och visa en metod som hjälper till att rengöra bilmattor i tyg från damm. För.

Reparation av självuppblåsande mattor.

PRENUMERERA på kanalen "CarEra Little tricks for bilists".

En riktig genomgång av Eva Drive bilmattor efter ett års drift. Gilla, prenumerera.

En bra förare närmar sig valet av bilmattor med särskild noggrannhet. En läglig skyddad interiör från smuts och fukt, som är svår att lämna bakom fordonet under höst-vinterperioden, är renlighet och komfort i bilen under lång tid. Är det inte detta som alla bilägare drömmer om? Det finns inget sätt att köpa högkvalitativ och pålitlig - vi kommer att göra bilmattor på egen hand. Det här är inte alls svårt, och de kommer inte att vara värre än de som köpts i butik, och i vissa fall kommer de att hålla längre än fabriken.

En handgjord biltillbehör är ägarens stolthet. Vem vet, kanske kommer denna första erfarenhet att fungera som en bra drivkraft för att organisera din egen minifabrik för tillverkning av bilmattor.