Är det möjligt att reparera en motorkultivator med egna händer hemma? Många ägare av sådana motorcyklar står inför det faktum att motorn plötsligt stannar, systemen fungerar inte bra och fel uppstår.
Vad är värt att göra, anförtro ärendet till mästaren eller demontera enheten själv?
Första steget vid haveri är att kontrollera garantin.
Om det finns ett garantikort för produkten, se till att kontakta säljaren och rapportera haveriet.
Om det uppfyller villkoren i garantin kommer systemen att repareras utan kostnad.
Om du har använt din kultivator på rätt sätt och den plötsligt misslyckas, kontrollera då garantitiden.
I det fall när enheten inte på något sätt är ny och garantiperioden har löpt ut för länge sedan, kan du själv reparera motorkultivatorer, men bara om haveriet är mindre. Att byta ut motorn och andra huvudfunktionella enheter för en användare utan speciella färdigheter är mycket svårt. I det här fallet måste du leta efter ett servicecenter som är specialiserat på trädgårdsutrustning.
De flesta mindre haverier kan lösas genom att byta ut vissa delar, rengöra interna system och byta vätskor, men professionell reparation av kultivatorer överlåts bäst till mästarna.
Följande är några situationer där du kan reparera motorkultivatorer själv.
Eventuella fel på enheten kan förklaras av det faktum att några av dess delar helt enkelt är mycket igensatta. Det är den motor som oftast drabbas av föroreningar. Eftersom enheterna arbetar på fältet med en enorm mängd damm, sand och jord, blir motorkultivatormotorer snabbt smutsiga.
Detta är naturligtvis inte en reparation av kultivatorer, men det hjälper i många fall.
För att inte behöva reparera kultivatorn med egna händer måste du hantera utrustningen ordentligt.
Till skillnad från en gå-bakom traktor är en jordfräs mer benägen att gå sönder på olika sätt om den inte används för sitt avsedda syfte.
En enkel reparation av motorkultivatorer och motorblock kan du göra själv.I grund och botten behöver du enkla manipulationer med byte av delar och vätskor, rengöring av inre delar och liknande. Men om du inte kan lösa problemet själv, är det enda sättet att gå till servicecentret.
VIDEO
I händelse av problem måste du titta på instruktionerna för enheten, och om det inte finns något avsnitt på ryska, använd rekommendationerna som tillhandahålls.
Det händer ofta att en tidigare funktionsduglig bakgående traktor som har tjänstgjort i flera år plötsligt tappar kraften.
– Om strömmen sjunker efter en längre tids lagring , är det möjligt att den bakomgående traktorn förvarades med en våt förgasare och bränslesystem, vilket ledde till avlagringar. I det här fallet kan du starta motorn och låta den gå, ofta, efter dessa åtgärder, återställs strömmen. Om du har kompetensen kan du ta isär och rengöra den, om det inte finns några färdigheter är det bättre att kontakta tjänsten.
- Möjligen igensatt förgasare . Rena
- Igensatt bränsleledning . Behöver blåsa.
– Möjlig förlust av vevhusmanschettens prestanda . Ta bort höljet och växellådans lock, inspektera manschetten.
- Kolavlagringar på cylindern, ljuddämpare . Städa.
– Igensatt luftfilter . Städa.
– Ingen kompression . Byt kolvringar, cylinder, kolv.
– Om motorn lutar måste placeras horisontellt.
– Eventuellt tillförs inte bränsle till förgasaren . Det är nödvändigt att demontera och rensa bränslesystemet med luft.
– Filtret kan vara igensatt . Filtret måste bytas ut eller rengöras.
– Utloppet i tanklocket kan vara igensatt . Behöver rengöras.
"Kanske är det ljuset." . Det är nödvändigt att kontrollera anslutningen av ledningarna, motorstoppknapparna, skruva loss ljuset och rengör det. Byt ut vid behov.
– Möjligt magnetfel . Byta ut.
– Motorn kanske inte är varm ännu . Behöver värma upp
– Möjlig förorening av tändstiftet . Det är nödvändigt att rengöra ljuset genom att ta bort sot.
- Änden av vajern passar inte tätt mot tändstiftet . Pressa änden av tråden hårt mot tändstiftet.
– Spelet på växellådans lock kan vara för stort . Gör ett mellanrum på 0,2-0,5
Vit rök väller ut ur den bakomgående traktorn, börjar arbeta i "choke".
- Det är möjligt att bensin av låg kvalitet fylls på eller, det beror på den kraftiga lutningen av den bakomliggande traktorn. Olja från vevhuset rinner av i vinkel och ut på ventilen tills det brinner ut, röken kom ut som från en kamin. Läs även materialet "Motoblock motorreparation"
– Kan gnälla om det är mycket fett på kulorna. Det är nödvändigt att rengöra kulorna och ställena i spärrhaken där de sätts in.
Kultivatorn avgav flera pop, revolutionerna började "flyta"
- Troligtvis orkar inte kraftsystemet, eller så är bränslenivån i tanken låg, flottöraxeln kan vara sned och skräp kan ha kommit under nålventilen, du måste ta bort allt och kontrollera luftfiltret, strålarna.
Materialet kommer att uppdateras, vi väntar på kommentarer med frågor, berättelser om identifiering av ett visst fel och hur man åtgärdar det. Se också svaren på frågor om en viss modell av gå-bakom traktor på dess beskrivningssida.
Precis som all utrustning kräver en bakomgående traktor underhåll och reparation i tid. Och det är tillrådligt att anförtro deras genomförande till specialister som har nödvändiga verktyg och utrustning och kan sitt jobb väl. Men om du också är bekant med konstruktionen av förbränningsmotorer och förstår ämnet maskinteknik, så kan du göra mycket av det som kan krävas för att återställa maskinen till arbetskapacitet på egen hand.
Diesel- och bensinmotorer har olika motorresurser. För den första är den normala siffran 4000 m / h, men de senare kan bara ge 1500 m / h.Trots detta är dieselmodeller av gå-bakom traktorer inte i hög efterfrågan. När allt kommer omkring, både vid köp och under drift, är de mycket dyrare. Därför arbetar du troligtvis med en bakomgående traktor utrustad med en bensinmotor (förgasare).
Alla haverier som kan inträffa under driften av jordbruksminiutrustning kan delas in i två kategorier:
Motorfel: lanseringsproblem;
felfunktioner.
Fel på andra enheter och mekanismer: felaktig kopplingsfunktion;
haverier i växellådan;
problem med löparutrustningen;
kontroll- och automationsfel;
funktionsfel i motoblocksystem (kylning, smörjning, etc.).
På många sätt beror framgången med att reparera en plötsligt misslyckad maskin på riktigheten av diagnosen. När det gäller underhåll utförs det just för att identifiera små fel som sedan kommer att leda till allvarliga.
Om du inte har nödvändig kunskap, lokaler, verktyg och material som behövs för underhåll och reparation av motorn, överlåt arbetet till en specialist!
Om försök att starta den bakomliggande traktorn misslyckas betyder det att det finns fel i motorn eller startsystemet. För att fastställa källan till haveriet är det först nödvändigt att kontrollera tändstiften.
Om tändstiften är torra betyder det att bränsleblandningen inte kommer in i motorcylindrarna. Det kan finnas flera anledningar till detta:
inget bränsle i tanken;
bränsletillförselventilen är stängd;
hålet i gastanklocket är igensatt;
Främmande föremål har kommit in i bränsleförsörjningssystemet.
För att åtgärda problem med bränsletillförseln måste du:
Fyll tanken på den bakomliggande traktorn.
Öppna bränslekranen.
Rengör dräneringshålet i gastanklocket.
Ta bort bränslekranen, tappa ur bensinen från tanken och spola den med ren bensin. Efter det, ta bort anslutningsslangen som sitter på sidan av förgasaren och blås igenom den tillsammans med förgasarstrålarna utan att demontera de senare med hjälp av bränslepumpen.
Om bränsle kommer in i förgasaren men inte når cylindern ligger problemet i själva förgasaren. För att eliminera det måste denna enhet tas bort, demonteras och rengöras. Tja, efter det - montera och installera på plats. Därför, innan du utför alla nödvändiga manipulationer, skadar det inte att uppdatera enheten och förgasarens funktionsprincip i minnet.
I händelse av att de vid kontroll av ljusen visade sig vara blöta, d.v.s. bränsle tillförs normalt, men motorn startar inte, problemet kan vara följande:
Tändsystemsfel: det finns en karakteristisk sot på tändstiftens elektroder (det är nödvändigt att rengöra ljusen med smärgel, varefter de ska tvättas med bensin och torkas);
storleken på gapet mellan elektroderna motsvarar inte de som anges av tillverkaren i motormanualen (gapet justeras genom att böja sidoelektroden till önskad storlek);
isolatorer av tändstift eller högspänningskablar är skadade (defekta tändstift och ledningar måste bytas ut);
STOP-knappen är kortsluten till jord (för normal start av motorn måste kortslutningen elimineras);
kontakter i fyrkanterna av ljus är brutna (kontakterna bör sättas i ordning);
gapet mellan magnetskon och startmotorn motsvarar inte standardvärdet (gapjustering krävs);
Defekter hittades på tändsystemets stator (statorn måste bytas ut).
Luft läcker genom förgasartätningar, tändstift, tändstift och cylinderhuvuden samt anslutningar för förgasare och motorcylinder. Om tryckavlastning av anslutningarna upptäcks är det nödvändigt att dra åt fästbultarna, dra åt ljusen och kontrollera packningarnas integritet mellan ljusens huvuden och cylindrarna.
Ofullständig stängning av förgasarens luftspjäll. För att eliminera detta problem är det nödvändigt att säkerställa spjällets fria rörelse genom att kontrollera ställdonets kvalitet. Om stopp upptäcks måste de elimineras.
Kompressionsfel och förgasarfel
Det händer att lanseringen genomförs, men dess process är avsevärt komplicerad. Samtidigt är den bakomgående traktorns motor extremt instabil och kan inte utveckla tillräcklig kraft för normal drift.
Anledningen till detta kan vara en förlust av kompression, vilket kan identifieras av:
sot på ventilernas arbetsytor, såväl som sätena på cylinderblocken;
insugningsventil deformation;
kolvringsslitage.
För att återställa komprimering måste du:
Kontrollera det tekniska tillståndet för motorgasfördelningsmekanismen, rengör delarna som är förorenade med sot och byt ut dem om det finns defekter.
Kontrollera kolvringarnas skick och byt ut defekta komponenter.
Om under motorns drift kommer svart rök ut ur ljuddämparen och ett överskott av olja detekteras på ljusens elektroder eller om de själva är täckta med sot, betyder det att:
en övermättad bränsleblandning tillförs förgasaren;
tätningen av förgasarens bränsleventil är bruten;
kolvens oljeskraparring är utsliten;
luftfiltret är igensatt.
För att lösa det här problemet bör du:
justera förgasaren;
byt ut en läckande ventil;
byt ut slitna kolvringar;
rengör eller byt ut det trasiga luftfiltret.
I händelse av att när motorn är igång kommer lätt rök ut ur ljuddämparen, och ljusens elektroder är torra och täckta med en vit beläggning, betyder det att en mager bränsleblandning kommer in i förgasaren. Detta problem elimineras genom att justera förgasaren.
Noderna och komponenterna i motorer som är installerade på jordbruksminiutrustning utsätts för betydande belastningar. De kan också misslyckas under driften av enheten, vilket mycket snabbt kommer att leda till allvarliga fel.
Om misstänkta ljud, ryck och störningar i motoblock-systemens drift upptäcks, är det mycket viktigt att omedelbart stänga av motorn och sedan låta den svalna - först efter det kommer det att vara möjligt att åtgärda problemet.
Om motorn under drift börjar ta fart av sig själv, d.v.s. går "trampar", troligen betyder detta att infästningen av regulatorspakarna och dragkraften har försvagats. I detta fall måste användaren justera om motorstyrningens ställdon.
Ibland, när gasen är helt öppen, accelererar inte motorn när gasen trycks ned, utan börjar snarare tappa kraft tills den stannar helt. Detta är ett tydligt tecken på överhettning, så den bakomgående traktorn måste stängas av och vänta tills dess komponenter har svalnat helt. Efter det bör du kontrollera oljenivån i vevhuset, samt kontrollera renheten hos de flänsade ytorna på blocken och cylinderhuvuden.
Vid ökad belastning på motorn kan den fastna. Det kan finnas flera anledningar till detta:
inte tillräckligt med olja i vevhuset;
en nadir har bildats på vevstakens nedre huvud;
vevstaken eller oljesprutan är helt ur funktion.
Om motorblockets motor har fastnat måste den demonteras och huvudkomponenternas och komponenternas tillstånd kontrolleras: defekt, deformerad, smält, etc. ska bytas ut.
Vad ska man göra om motorn på den bakomgående traktorn fungerar intermittent och inte utvecklar den kraft som krävs? Det kan finnas flera orsaker till detta beteende:
Luft kommer inte in i förgasaren, vilket gör att bränslet inte brinner bra - filtret måste rengöras eller bytas.
Rester av bränsle, såväl som produkter av dess förbränning, bildar en tjock beläggning på ljuddämparens innerväggar, som måste tas bort.
I det här fallet måste enheten tas bort, demonteras och alla dess komponenter ska rengöras ordentligt. Därefter måste förgasaren monteras och justeras korrekt.
Slitage på cylinder-kolvgruppen.
Temperatur och höga belastningar gör sitt jobb och även den starkaste metallen slits ut och deformeras med tiden. Sådana delar bör bytas ut omedelbart, annars kan du betala för det med irreparable haverier i själva motorn.
Brott på spärrhuset eller spärrhaken
Närvaron av detta problem indikeras av frånvaron av rörelse hos vevaxeln när motorn startas. För att byta ut kopplingshuset och spärrhaken måste du ta isär startblocket helt.
Lossa skruvarna som håller fast starthuset vid motorhuset.
Om startlinan inte återgår till sitt ursprungliga läge måste startmotorn justeras. För att göra detta lossas skruvarna och knutens läge ställs in för hand för att säkerställa normal återgång av sladden.
En ganska vanlig orsak till att startsnöret inte kommer tillbaka är att startfjädern inte fungerar - den måste bytas ut.
Kompetent underhåll av dess huvudenheter och komponenter ökar avsevärt livslängden för all utrustning. Effektivitet av utbyte av utslitna reservdelar har också ett stort värde. Därför, om de minsta fel och fel uppstår, bör de hanteras omedelbart - som ett resultat kommer detta att förhindra mycket mer allvarliga och dyra problem.
VIDEO
Att köpa en kultivator förenklar avsevärt processen att utföra olika typer av sommararbete. Det är ingen hemlighet att sådan utrustning kan och går sönder. Så att sommarboendet inte behöver köpa en ny enhet måste han förstå hur man självständigt reparerar kultivatorn. Låt oss diskutera denna fråga senare i den här artikeln.
Alla arbetskomponenter av kultivatorer under deras drift är föremål för ganska starka belastningar. Av denna anledning behöver de regelbunden inspektion och reparation. Först måste du ställa in tändsystemet och enhetens bränslepump. Under vintern var han faktiskt tomgång "utan arbete", vilket kan orsaka problem med att starta motorn. Det är också värt att kontrollera transmissionen. Kom ihåg att vårdslöshet i detta skede av arbetet kan leda till allvarliga skador och behovet av att se över jordfräsarna.
För att göra det med dina egna händer måste du se till roten av problemet. Det vill säga att förstå orsaken till felet och i vilken nod på apparaten den uppstod.
Konventionellt kan alla haverier av utrustning av denna typ delas in i två grupper:
sammanbrott av enhetens motor;
fel på andra delar av utrustningen.
Enligt recensioner av sommarboende med erfarenhet som använder Texas- eller Mole-kultivatorer på sina tomter, är problem med den första gruppen vanligare. Hur man reparerar det själv kommer att bli tydligt om du läser den här artikeln till slutet.
För att reparera kultivatormotorn, som på följande bild, måste du fastställa grundorsaken till problemet. Det kan finnas flera av dem: låt oss diskutera varje alternativ.
I de fall där enhetens motor inte startar alls, utför följande algoritm för åtgärder:
Slå på tändningen;
Kontrollera bensinnivån;
Öppna bränslekranen;
Kontrollera noggrant luftdämparen på Texas motoblock-förgasaren: den bör vara ordentligt stängd om du startar en kall motor;
Mole kultivatormotorn ger inte ström på grund av sådana problem:
Luftfiltret är igensatt: att reparera kultivatorn med dina egna händer kommer att handla om att rengöra den;
Ljuddämparen är igensatt: den ska demonteras och tvättas;
Mole kultivatorns förgasare är smutsig: den måste demonteras, rengöras och justeras.
Du kommer att behöva reparera kultivatorns växellåda om dess drift åtföljs av ökat ljud. Ett liknande fenomen är typiskt vid brist på olja. Lägg till den i enhetens växellåda, eller hellre byt ut den helt.
Även buller kan uppstå på grund av "lösheten" hos fästelementen i noderna: inspektera och fixa dem med dina egna händer.
Dessutom kan sommarboende stöta på problemet med oljeläckage från växellådan. Detta kan inträffa när lagerenheternas tätningar är slitna eller felaktigt installerade, när kåporna är dåligt fixerade och packningarna som följer med dem är deformerade. Byte av och efterföljande högkvalitativ installation av oljetätningar, självbyte av packningar och fixering av lockfästen, samt högkvalitativ rengöring av ventilationen hjälper till att eliminera en sådan läcka.
Glöm inte att i tid byta de delar av Texas-växellådan som är mer benägna att slitas under driften av utrustning av detta slag.
Överdriven vibration av enheten under dess drift är typisk för de fall då sommarboendet har dåligt justerat tillbehören. Stanna maskinen så snart vibrationen upptäcks och justera tillbehören efter behov. Om fästena är utslitna måste de bytas ut mot nya.
VIDEO
Den här artikeln har beskrivit de vanligaste problemen som sommarboende kan stöta på när de förbereder en kultivator för den nya säsongen. Du kan eliminera dem med dina egna händer utan större svårighet, men du måste närma dig denna uppgift på ett ansvarsfullt sätt. Videon i den här artikeln kommer återigen att berätta i detalj om funktionerna för att reparera kultivatorer.
en för rekordet "Hur man reparerar en kultivator själv"
Var hittar man förgasare och ventiljustering texas 532 lili TG
Motoblock kan avsevärt underlätta arbetet på tomten. Detta är en kompakt jordbruksmaskin som har hög funktionalitet och mångsidighet. Med dess hjälp kan du inte bara lossa jorden, utan också utföra grundläggande växtvård och skördeaktiviteter.
Som alla andra tekniker, misslyckas ibland gå-bakom traktorer. Lyckligtvis har de en relativt enkel design, och enkla reparationer kan göras även med dina egna händer. För att göra detta måste du lära dig hur du avgör vilken del av den bakomgående traktorn som är ur funktion och vad som behöver göras för att återställa utrustningens funktion. Vår artikel kommer att hjälpa dig med detta, som inte bara beskriver principen för driften av den bakomliggande traktorn, utan också huvudorsakerna till utrustningsfel och hur man eliminerar dem.
De flesta modeller består av samma delar, så reparation av huvudkomponenterna kan göras för hand.
Varje bakgående traktor består av en basram, en bensin- eller dieselmotor, en bränsletank, en rotor för montering av fräsar, hjul och ett fäste för att fästa tillbehör. Den viktigaste komponenten är, naturligtvis, motorn, på den framgångsrika driften av vilken driften av utrustningen kommer att bero på (Figur 1). Dessutom har moderna modeller bränsleförsörjning, kylning, tändning och gasdistributionssystem, och förekomsten av funktionsfel i dem kan också leda till en avstängning av enheten.
Den bakomliggande traktorns huvudfunktion är att lossa jorden med hjälp av speciella skärare som är monterade på enhetens ram.
Notera: Till skillnad från en konventionell plog, vänder inte fräsen på jorden och förhindrar jorderosion.
Dessutom kan utrustningen användas för att lossa radavstånd i processen att odla grödor, och speciella munstycken är användbara för skörd. Enkla modeller (kultivatorer) består av flera hjul och handtag som används för att styra maskineriet. På handtagen finns de knappar som behövs för kontroll. Kraftfullare och modernare modeller är minitraktorer utan hytt. I det här fallet utförs kontrollen av knappar och pedaler på instrumentbrädan.
Trots det faktum att gå-bakom traktorer tillverkas av en mängd olika tillverkare, är det vanligt att dela upp all sådan utrustning i typer beroende på vikt och effekt (Figur 2).
Enligt detta kriterium är gå-bakom traktorer:
Ultralätt - väger upp till 15 kg;
Lätt (ca 40 kg);
Medium - från 45 till 60 kg;
Tung (mer än 60 kg).
Som regel levereras alla typer av utrustning med en förbränningsmotor med en kapacitet på 1,5 till 10 hästkrafter. Detta är nödvändigt så att även en ultralätt modell framgångsrikt kan klara av att lossna jorden i områden med tunga och täta jordar.
Eftersom huvuddelen av all utrustning är motorn, är det största antalet haverier associerat med den (Figur 3). I vissa fall kan dålig motorprestanda bero på bränsle av låg kvalitet eller ett smutsigt luftfilter. Det finns också fall där motorn inte fungerar som den ska på grund av otillräcklig uppvärmning, fel i tändsystemet, förgasare eller kolvar.
Vi kommer att försöka förstå huvudtyperna av skador på den bakomliggande traktorn, som kan elimineras med våra egna händer. Men om du inte är säker på din egen förmåga eller är rädd för att det är omöjligt att lösa problemet på egen hand, är det bättre att kontakta en specialist.
Om motorn inte startar när du försöker starta kan det vara problem med själva motorn eller dess startsystem.
Gör följande för att felsöka problem med bränsletillförseln:
Kontrollera tändstiften: om de är torra betyder det att inget bränsle kommer in i motorcylindrarna. Ett sådant fel kan uppstå när det bildas blockeringar i gastanklocket, skräp kommer in i bränsleförsörjningssystemet, när tillförselventilen är stängd eller det finns en banal brist på bensin.
Fyll tanken med bränsle och försök starta motorn igen.
Kontrollera bränslekranen: om den är stängd är det nödvändigt att ändra dess läge för att öppna den.
Rengör bränsletankens dräneringshål.
Töm bensinen från tanken, ta bort bränslekranen och spola den med ren bensin.
Ta bort anslutningsslangen nära förgasaren och blås igenom den (tillsammans med strålar).
Om alla dessa manipulationer inte hjälpte och bränslet kommer in i förgasaren men inte kommer in i cylindern, är felet i förgasaren och denna del måste undersökas noggrant.
En vanlig orsak till förgasarfel är blockeringar. I det här fallet räcker det att ta isär delen, ta bort föroreningskällan och montera ihop den igen. Detta hjälper dig med instruktioner som måste tillhandahållas av tillverkaren (Figur 4).
Huvudmålet med alla manipulationer med förgasaren är att justera nedsänkningen av flottören, som är fäst vid kolvsystemet med en konsol. Det händer ofta att fästet deformeras, flottören sjunker inte korrekt och förgasaren fungerar inte korrekt. Justering av fästet görs med en konventionell skruvmejsel, både med nålventilen öppen och stängd.
Efter att ha fixerat förgasaren rekommenderas det också att kontrollera ventilernas funktionsduglighet. Det är nödvändigt att kontrollera passformen för var och en av dem och, om nödvändigt, återställa det optimala gapet.
Det händer ofta att under driften av den bakomgående traktorn uppstår främmande ljud i dess växellåda. Som regel beror detta på en otillräcklig mängd olja i den, och för att eliminera felet räcker det att helt enkelt lägga till vätska till växellådan (Figur 5).
Men om det finns tillräckligt med olja i växellådan och ljudet kvarstår kanske oljans kvalitet och renhet inte är lämplig för din modell. I detta fall måste oljan tömmas helt, systemet spolas och fyllas på med ny, mer lämplig olja.
Dessutom kan främmande brus vara associerat med otillräcklig fixering av transmissionselementen.De ska inspekteras och vid behov dras åt hårdare. Man bör också komma ihåg att växellådselementen måste inspekteras och bytas ut i tid när de första tecknen på slitage upptäcks. Så du kan undvika mer seriösa reparationer i framtiden.
Motorfel kan uppstå både vid start och under drift. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera tändstiften. Om de är torra är det problem med bränsletillförseln, och om de är blöta ligger felet i själva motorn.
Ett av de vanligaste startproblemen är fel i tändsystemet. För att eliminera ett sådant fel måste du först och främst inspektera ljusens elektroder och ta bort sotet som kan bildas på dem med smärgel. Därefter tvättas ljusen med bensin och torkas. Startproblem kan också vara relaterade till felaktigt elektrodavstånd. I det här fallet behöver de bara böjas försiktigt till det avstånd som anges av tillverkaren.
Dessutom kan tändningsproblem bero på skador på ledningar eller tändstiftsisolatorer. Dessa föremål måste bytas ut. Dessutom kan avsaknaden av motorstart bero på statordefekter. Tyvärr kan denna del inte repareras på egen hand och måste helt enkelt bytas ut.
Mycket oftare visar motorn tecken på fel direkt under drift. Detta beror på att små jordbruksmaskiner utsätts för stora belastningar och kräver regelbunden inspektion och förebyggande.
Notera: Om den bakomliggande traktorn började röra sig ryckigt eller göra främmande ljud, är det nödvändigt att stänga av den, låta motorn svalna och först därefter fortsätta med inspektionen.
Vanliga motorproblem är:
En oberoende ökning av motorvarvtalet indikerar att regulatorn och dragspakarna har försvagats och måste justeras om.
När du trycker på gasspaken tar inte motorn fart, utan tvärtom tappar den kraft. Detta indikerar en överhettning av motorn, så utrustningen måste stängas av och vänta tills den har svalnat helt.
Avbrott i motordriften kan vara förknippade med ett igensatt luftfilter eller ljuddämpare. Utrustningen måste stängas av, kylas och inspektera delarna för att rengöra och avlägsna blockeringar.
Dessutom kan motorfel vara förknippade med förgasarfel eller otillräcklig olja i den. I detta fall måste delen tas isär, inspekteras och fyllas med ny olja.
Det är svårare att reparera en bakgående traktor med en dieselmotor än en bensin, eftersom en sådan motor har en mer komplex design. Som regel anges möjliga fel och sätt att fixa dem själv i instruktionerna, så vi kommer bara att fokusera på de vanligaste.
Dieselmotorfel kan vara förknippade med sådana problem. :
Munstyckesblockering: delen måste tas bort, rengöras och återinstalleras.Svagt bränsleinsprutningstryck du kan också justera det själv med hjälp av instruktionerna för tekniken.Motorn går för lätt med startmotorn: detta indikerar otillräcklig kompression i cylindern. För att eliminera felet är det nödvändigt att växelvis dra åt alla muttrar på cylindern och byta ut packningen på huvudet. Det är också nödvändigt att inspektera kolvringarna och tvätta eller byta ut dem vid behov.Startfel kan också orsaka motorfel. Oftast finns det situationer när skruvarna som håller fast starthuset till motorhuset lossas. I det här fallet kommer startlinan inte att återgå till sin ursprungliga position. För att åtgärda problemet måste du lossa skruvarna och justera sladdens position så att den lätt återgår till sin ursprungliga position (Figur 6).
Dessutom kan funktionsfel vara förknippade med slitage på startfjädern. Det går inte att reparera, så den slitna delen behöver bara bytas ut.
Om du vill lära dig de praktiska färdigheterna för att reparera dina egna händer rekommenderar vi att du tittar på en video som beskriver huvudorsakerna till utrustningsfel och hur man åtgärdar dem.
VIDEO
Det klassiska designschemat för en jordbruksenhet består av vissa element. Dessa inkluderar följande noder:
Bränslesystem - det består av en förgasare, en bränsletank utrustad med en kran, ett luftfilter och en slang för bränsleblandning;
Manuell eller elektrisk startmotor. Det andra alternativet är typiskt för professionella kultivatorer. Startmotorn används för att snurra huvudaxeln genom en speciell kabel;
Kylsystem - börjar arbeta under påverkan av vevaxelns rotation och ger kall luft genom svänghjulets varv;
Tändsystem - genererar och tillför en gnista i kultivatorns design;
Gasdistributionssystem - levererar bränsle till motorcylindrarna och säkerställer frigöring av avfallsbearbetat bränsle.
Att förstå vad reservdelar till kultivatorer ansvarar för gör det möjligt att snabbt identifiera haveriet och åtgärda det på egen hand.
VIDEO
Eftersom motorn är mest mottaglig för stress, är det med den som de flesta haverier i kultivatorn är associerade. Huvudsymptomet på ett haveri är en kraftig förlust av motorkraft. I det här fallet måste du kontrollera:
Är motorn varm, speciellt om kultivatorn används på vintern;
Förekomsten av luftfilterföroreningar;
Kvaliteten på det använda bränslet;
Användbarhet av tändsystemet;
Närvaron av rester av förbränningsprodukter inuti ljuddämparen;
Förekomsten av föroreningar i förgasaren;
Integritet av kolvelement.
Om motorn inte kan startas alls, rekommenderar experter att du kontrollerar dess position. Faktum är att om motorn lutar i förhållande till den centrala axeln, måste den installeras i sitt ursprungliga läge och kvaliteten på fästningen på ramen bör kontrolleras.
Dessutom krävs att man kontrollerar mängden bränsle i tanken och igensättning i tanklocket.
Alla rengöringsprocedurer som utförs syftar till att återställa enhetligheten i nedsänkningen av förgasarens flottör. För att göra detta är det också nödvändigt att eliminera deformationen av fästet, genom vilket flottören är fäst vid kolvsystemet.
Nedsänkningsinställningen utförs med både öppen och stängd nålventil. Använd en skruvmejsel för att rikta in fästet. Alla manipulationer måste vara tydliga och korrekta.
Tillsammans med eliminering av deformation kommer det också att vara nödvändigt att justera kultivatorns ventiler.
För att göra detta, kontrollera passformen för var och en av dem. Genom att utföra denna procedur kan du återställa förgasarens funktioner och återställa mängden bränsle som förbrukas av den till det normala.
VIDEO
Kultivatormotorn spelar den viktigaste rollen i utformningen av enheten. Ofta startar den inte på grund av en felaktig bränslepump.
Pumpen används för att tillföra bränsleblandningen till förgasaren vid en viss punkt i cykeln. Om det inte finns något bränsle, startar inte motorn. Pumpen är defekt i följande fall:
Vid överträdelse av bränsletillförseln till motorinjektorerna;
Vid bränsleläckage till följd av mekaniskt slitage;
Förekomst av konstiga ljud under drift.
Video (klicka för att spela).
För att eliminera haverier bör du ta isär pumpen och inspektera den. Det är möjligt att motorn på kultivatorn inte startar på grund av föroreningar inuti pumpen. I det här fallet måste enheten rengöras och installeras om.
Betygsätt den här artikeln:
