För att visuellt utvärdera flyg- och skjutegenskaperna hos denna sportmulticopter rekommenderar vi också att du tittar på videorecensionen och läser recensionerna från personer som redan har köpt denna UAV.
Om du tyckte att denna recension var intressant och informativ, glöm inte att dela den med dina vänner och bekanta. Prenumerera på våra granskningscykler och följ det senaste inom modern drönarflyg, samt lär dig om UAV-modeller som har gått åt sidan. Adjö!
En billig quadcopter kan förvandla ett barn till ett lyckligt barn om det ges till honom. Pilotage UFO 6-axlig quadrocopter kan bli just ett sådant presentalternativ. Den saknar stjärnor från himlen, men som en leksak kommer det att vara ett utmärkt förvärv om du överväger det mer i detalj och uppmärksammar enhetens tekniska egenskaper och funktioner.
Den genomsnittliga storleken på en quadrocopter spelar dess ägare i händerna, men den lätta designen, som snabbt lyfts upp i luften av samlarelektriska motorer, blåses bort av vinden. Det finns en enkel förklaring till detta. Den flygande modellen har en lätt plastkropp.
Utseendet är ganska presentabelt. Kroppen på Pilotage UFO 6-axlig quadrocopter är gjord i svart. Dess övre del har en märkesinskription av tillverkaren. Axelskydd längs omkretsen är inbyggt i modellens kropp och är inte borttagbart. Lysdioderna som används i designen är också användbara för pilotering. Chassin är fasta, placerade direkt under motorerna och tillverkade av samma plast.
Enheten får kontroll från 5-kanalsutrustningen. Dess stabiliseringssystem är baserat på användningen av ett 6-axligt gyroskop. Högkvalitativ firmware låter dig använda den maximalt. Enheten rör sig inte bara aktivt i rymden, utan utför också vid behov 3D-vändningar i alla axlar.
Trots närvaron av en kamera är Pilotage UFO 6-axlig quadcopter inte designad för FPV-flyg. Dess förmåga är tillräcklig för att fånga video och ta bilder.Eftersom kameran är inbyggd kommer den inte att gå att byta ut, men den kan användas inte bara för det avsedda ändamålet. En kortplats för microSD-minne och en USB-kabel förvandlar enheten till en kortläsare med en handvändning.
Pilotage UFO 6-axlig quadcopter kommer med lite av allt. En liten quadcopter kompletteras med ett litet litiumpolymerbatteri, vars kapacitet räcker för 7-8 minuters flygning. Utöver huvudpropellrarna som redan är installerade på modellen, redo att flyga ut ur lådan, finns det en extra uppsättning blad som behövs vid reparation. Det finns även en laddare som ansluts direkt till batteriet.
Utrustningen som ingår i satsen drivs av en uppsättning konventionella batterier, som tyvärr inte ingår i satsen. Utöver allt finns ett minneskort för inspelning av multimediafiler.
Du kan köpa DJI quadcopters i vår butik — fri frakt över Ryssland och OSS, bra priser!
VIDEO
Alla priser på sajten inkluderar inte kostnaden för reservdelar.
Härmed fritt, av min egen vilja och i mitt eget intresse jag håller med Chini Town Rus LLC (nedan kallad webbplatsadministrationen) för automatiserad och icke-automatiserad behandling mina personuppgifter (nedan - PD) , såsom: efternamn, namn, patronym; källan för åtkomst till webbplatsen (nedan kallad webbplatsen) och alla dess underdomäner, och information om en sökning eller reklambegäran; adressen, för ändamål tillhandahållande av personliga funktioner på webbplatsen, utförande av kontrakt, sändning av meddelanden, förfrågningar och information om användningen av webbplatsen, samt bearbetning av förfrågningar och ansökningar. Jag ger också mitt samtycke till att webbplatsadministrationen tillhandahåller min PD till tredje part - partner till webbplatsadministrationen. Webbplatsadministrationen har rätt att behandla mina personuppgifter.
I alla andra avseenden som inte föreskrivs i detta samtycke, vägleds parterna av integritetspolicyn och Rysslands lagstiftning. Om villkoren i detta samtycke strider mot villkoren i integritetspolicyn ska villkoren i integritetspolicyn gälla.
Idag granskar vi Pilotage UFO 6-axlig RC15771 quadcopter. Jag har haft denna underbara sak i 3 månader redan, jag vill dela med mig av mina positiva intryck som har samlats under den här tiden. Tyvärr filmade jag inte uppackningsprocessen, man kan säga att jag i det ögonblicket redan mentalt flög på den på gården, efter att ha uppfyllt min älskade barndomsdröm och helt glömt bort att filma. Detta teknikmirakel styrs från en bekväm och (viktigast) begriplig fjärrkontroll via en radiokanal, för personer som är långt ifrån teknik finns det en detaljerad instruktion i satsen, som är lätt att ta reda på efter 2-3 försök att ta av. Åsikterna skiljer sig åt om tid och räckvidd för flygningen på en enda batteriladdning, i alla fall beror de på många externa faktorer och överensstämmer ofta inte med de som anges i specifikationerna. I ett nötskal: Jag har länge drömt om en quadcopter och drömmen gick i uppfyllelse. Se nedan för en detaljerad recension och video av Pilotage UFO 6-axlig RC15771-flygning.
Kamera separat:
De största problemen med quadrocopters och hur man fixar dem
Som alla andra komplexa tekniska enheter med ett stort antal mekaniska delar som utsätts för konstant belastning, går quadcoptrar ibland sönder.
För att du, vid det allra första sammanbrottet av en quadrocopter, som helt kan elimineras på egen hand, inte ska tappa huvudet och rusa till en reparationspunkt, har vi förberett den här samlingen, där du hittar de viktigaste felen i quadrocopters, samt sätt på vilka de kan repareras.
De största problemen med quadrocopters och hur man fixar dem
1. Det finns ingen förbindelse mellan sändaren och quadcoptern.Troligtvis är inte gasspaken i minimiläget. Installera den hela vägen mot dig och rör den inte förrän initieringen av quadrocoptern är klar.
2. Lysdioden på sändaren är släckt och/eller lyser inte. Det betyder att batterierna är helt döda och behöver bytas ut mot nya.
3. Quadcopterns stabiliseringssystem fungerar inte bra eller felaktigt. Troligtvis var de initiala inställningarna felaktigt initialiserade. Landa quadcoptern på en plan yta och vänta ett tag och lyft sedan igen. Dessutom påverkas den dåliga prestandan för stabiliseringen av quadrocoptern av låg spänning från ett urladdat batteri.
De största problemen med quadrocopters och hur man fixar dem
4. När man flyger en quadcopter eller startar motorer observeras främmande ljud och vibrationer. Troligtvis är det skador på skrovet eller propellrarna.
5. Quadcoptern kan inte ta sig från marken och lyfta. Denna situation observeras när propellrarna eller motorn är felaktigt installerad. Kontrollera noggrant märkningen för var och en av dem och jämför med diagrammet i användarmanualen för din quadcopter-modell.
6. Renderad motor. Kontrollera ledningarna som går till motorn och kontakterna. Om allt är i sin ordning med dem, brann motorn ut och den måste bytas ut mot en ny. Problemet kan också vara mer komplext och gömma sig i hastighetsregulatorn och flygkontrollen. De bör också kontrolleras och vid behov bytas ut.
7. Efter att quadcoptern har kraschat, roterar axeln på en eller flera motorer med slipning och överdriven kraft. Tryck försiktigt ner motoraxeln och dra den sedan mot dig. I händelse av att den fortsätter att fungera felaktigt måste du byta hela motorn.
8. Efter en misslyckad landning eller möte med ett hinder, förskjuts strålarna. Troligtvis är din quadrocopter-modell utrustad med en stötdämpande struktur och du bör flytta strålarna till sin ursprungliga position med händerna, varefter du måste trycka på motsvarande spärrar.
De största problemen med quadrocopters och hur man fixar dem
9. Det är inte möjligt att utföra komplexa figurer i luften, i synnerhet kullerbyttor. Troligtvis bör du aktivera expertläget. Kontrollera också batterinivån - kanske har quadcoptern helt enkelt inte tillräckligt med ström.
10. Quadcoptern är för känslig för de kommandon som kommer från fjärrkontrollen, varför flygningen är abrupt och kontrollen inte är bekväm. Här har du tvärtom inte tillräckligt med kontrollerfarenhet, och expertläget bör ändras till ett annat med lägre kontrollkänslighet.
11. Under flygningen blåser quadcoptern hela tiden åt sidan. Detta problem indikerar tydligt en felkalibrering. Placera quadcoptern på ett bord eller någon annan plan yta och placera en dyna av flera pappersark eller tunn kartong under balken mot vilken quadcoptern avviker under flygningen. Efter att kalibreringen är gjord igen bör problemet försvinna.
12. Quadcopter-videokvaliteten är dålig. För det första, välj quadcopter-modeller med bra modern optik, och för det andra, använd högkvalitativa minneskort från kända tillverkare.
Vad erbjuder en quadcopter för nybörjarpiloter, hur beter den sig i luften och hur ser marken ut ur fågelperspektiv? Jag får i praktiken reda på hur bra en lätt fyrrotorsdrönare med kamera från Pilotage är.
Tillverkare: Pilotage;
Box - ett fodral med ett plasthandtag och en logi, där quadcopter-kroppen är infälld.Flygplanet dras till basen med hjälp av två vajrar och sitter tätt på sin plats. Modellen har redan en kamera och ett microSD-minneskort ombord.
En kontrollpanel, ett 500 mAh litium-polymerbatteri och en låda med en adapter för laddning av batteriet från ett 220V-nät sitter fast i närheten. En uppsättning reservpropellrar med växlar, en USB-kabel, en skruvmejsel och en bruksanvisning är gömda under en plastinsats i botten av lådan.
Propellrar är parade - två fram, två bak, men av någon anledning är bara en svart bland dem. Manualen har översatts till ryska och engelska.
Fyra AA-batterier som krävs för sändardriften ingår inte i paketet, du måste köpa dem själv.
Pilotage RC15771 6 Axis UFO är en fyrrotor drönare byggd på en plastram. Designen är ganska enkel. Villkorligt kommer jag att peka ut den stödjande basen - tvärstycket som motorerna är fästa på, flygkontrollkortet, annan elektronik och en gjuten plastdel som täcker drönarens elektroniska inkroppar och omger propellrarna - flygkroppen, på vilken inskriptionen Pilotage UFO 6 Axis Gyro prunkar.
Dyra drönare är utrustade med separata landningsställ som tar upp de belastningar som uppstår vid landning, här är motorbladen fixerade precis ovanför stöden. Symmetrisk layout och timing är mycket viktiga för att de ska fungera korrekt, så det faktum att ramen är styv och inte benägen för att skeva är ett gott tecken.
Men skyddet av skruvarna och höljet är tvärtom flexibelt och elastiskt. Det kan tyckas att det inte kan uppfylla sin funktion, men dessa egenskaper gör det tvärtom mer effektivt, gör att det absorberar stötar och inte går sönder.
Många dekorativa element är gjutna av plasten i flygkroppen, men de har också ett funktionellt syfte - det är lätt att avgöra med hjälp av utsprången på skyddet var "näsan" på Pilotage UFO är. Det andra säkra tecknet är färgen på skruvarna (framtill - vit) och lysdioden mellan dem. Ytterligare åtta lampor som underlättar den visuella upptäckten av enheten finns nedan. Endast fyra vita dioder på den centrala delen av höljet styrs från fjärrkontrollen. Glödlampor på quadcopter-balkarna släcks inte.
Farovarning tryckt på propellrarnas blad. De är fästa med skruvar.
Genom att vända på den radiostyrda modellen är det lätt att se upphängningen av ombordkameran. Tillverkaren avslöjar inte dess egenskaper, men jag ska försöka ta reda på det i framtiden.
Vid första anblicken verkar okularets vinkel vara justerbar, men faktiskt, om den kan ändras, då bara genom att demontera kamerahuset. På sidan finns en microSD-kortplats. Det upptas av 4 GB No-name-minne tillverkat i Taiwan. Dess hastighet är inte hög, men volymen är mer än tillräcklig för en quadcopter av denna klass.
En batteristång är fixerad i springan mellan kameran och kamerahuset. På sidorna av det finns fyra skruvar, att bli av med vilka du kan komma åt elektroniken.
Sedan drönare kom under kraven för statlig registrering av flygplan har en sådan parameter som massan på en drönare blivit mycket viktig. Lyckligtvis är Pilotage 6 Axis UFO långt ifrån de 250 gram som krävs enligt lag, det väger bara 120 och du kan flyga det utan några tillstånd.
Artikelnumren på modellkomponenterna finns listade i instruktionerna, vilket gör det enkelt att hitta en ersättare vid haveri. För erfarna modellerare hjälper denna information att se anvisningarna för plattformsändringar.
Det är osannolikt att proffsen lär sig något nytt från det här avsnittet av recensionen, men för dem vars behov den här produkten riktar sig till - nykomlingar inom pilotering, är det fortfarande värt att prata om sändarens huvudfunktioner.
Avtryckaren i mitten slår på fjärrkontrollen. Modellens flygning styrs av två handtag. Vänstern är ansvarig för höjden och girningen, den högra - för rullning och stigning. Utöver dem finns det fyra reglage som kommer att behövas för att kompensera för lutningen och stabilisera enheten.
Till höger på skärmen finns flyglägesknapparna. Den översta aktiverar "somersault", ett trick som ser bra ut från sidan, och den nedersta är ansvarig för en viktigare parameter.I instruktionerna är det betecknat som fulla / fastklämda utgifter. Faktum är att du måste välja mellan ett säkert läge, där quadcoptern "taxisar" nybörjarpiloten, och mer manövrerbar - i det planar modellen inte ut sig själv, och det är väldigt lätt att välta den, den är i det här läget att de flyger till exempel i drönartävlingar.
Till vänster på skärmen finns den inbyggda kamerakontrollen. Två knappar till - ta ett foto och aktivera videoinspelning. Omkopplare under pekfingrarna används för att aktivera luckan och styra bakgrundsbelysningen. Sändaren är tillverkad i Kina av plast i de bästa traditionerna - inuti det skramlar något högt.
Den tunna instruktionen innehåller bara en gigantisk lista med varningar - efter att ha läst hälften av de 60-udda punkterna börjar du fundera på hur du ska returnera den infernaliska maskinen tillbaka till butiken.
Naturligtvis är detta ett skämt, hur kan man vägra glädjen att flyga? Och det finns få riktigt viktiga saker på listan.
Före lanseringen måste du se till att landningsområdet är tillräckligt stort (handboken rekommenderar en kvadrat på 8 gånger 8 meter), och vindhastigheten överstiger inte 3 meter per sekund. Om du inte redan har gissat är modellen inte lämplig för inomhusbruk, såvida vi inte pratar om ett gym eller annan rymlig hall med högt i tak.
Tillvägagångssättet för start beskrivs i detalj i instruktionerna. Algoritmen är som följer: slå på sändaren, flytta sedan gasreglaget från det yttersta övre till det nedre läget, anslut batteriet till modellen. Vid det här laget kalibrerar den gyroskopet, så det är viktigt att quadcoptern står på en plan yta.
Pilotage 6 Axis UFO lindar av sina propellrar med ett lätt surr och lämnar mjukt marken, tar det till höger och hänger på grenarna på närmaste buske. Så börjar min bekantskap med apparaten. Enligt ett liknande scenario kommer det att utvecklas hos 99% av nybörjarpiloter.
Vad man än kan säga, idealiskt, för fruktbar inlärning, krävs ett öppet plant område med en yta på minst en gård "låda". Annars, för det mesta av tiden för flygningar, måste du skjuta modellen längs raviner eller skjuta från träd.
Som tur är överlever quadcoptern krascher utan allvarliga skador, repor på flygkroppens glans räknas inte.
Den andra ökningen skiljer sig inte mycket från den första. På den tredje kommer jag ihåg korrigeringsreglagen och använder dem för att minska rätt rulle. Quadcoptern blir märkbart stabilare. Det är sant att det är värt att vänja sig lite och höja modellen högre, en sidovind spelar in. Nästan omärkligt på marken, på en höjd av fem eller sex meter, påverkar det modellen avsevärt. Ytterligare en tvångslandning följer.
Den låga vikten och stora flygkroppsytan gör Pilotage 6 Axis UFO mindre motståndskraftig mot vind. På jakt efter egenskaperna hos kameran ombord, snubblar jag över rådet på nätet att ta bort skyddet och ersätta det med en liten kupol ovanför mikrokretsarna från botten av en plastflaska. Jag tror villigt att detta kommer att ha en positiv effekt på de aerodynamiska egenskaperna hos quadrocoptern, men detta är helt klart inget som bör rekommenderas för nybörjare.
Till det andra testet väljer jag en lite rymlig yta och lugnt väder. Den här gången lyder quadcoptern kontrollerna bättre. För att kontrollera detta visar det sig vara en lätt, skrymmande maskin, med varje felaktig rörelse av den vänstra pinnen, som försöker sväva så högt som möjligt och utom synhåll.
Den enda egenskapen hos Pilotage 6 Axis UFO-kontrollen som orsakar obehag och tvingar dig att hela tiden variera dragkraften är att quadcoptern inte håller höjden särskilt säkert. En annan olägenhet skapas av avsaknaden av ett fullfjädrat landningsställ - när man landar på ett fält blockerar höga grässtjälkar propellerbladen.
I avsaknad av ett objektivt kriterium kommer jag att introducera en villkorad skala för komplexiteten i att kontrollera en quadrocopter, där 0 motsvarar en heliumfylld ballong på en sträng, nummer 5 motsvarar en radiostyrd helikopter från GTA Vice City, och 10 motsvarar ett egentillverkat raketplan från Kerbal Space Program som går i omloppsbana. På den kommer Pilotage 6 Axis UFO att finnas någonstans runt den tredje positionen.
Tyvärr är väderförhållandena i centrala Ryssland denna sommar inte uppmuntrande, och under de två veckor som avsatts för testning fanns det som mest några dagar med acceptabla flygförhållanden. För den fullständiga utvecklingen av modellen var detta uppriktigt sagt inte tillräckligt, men jag kan med tillförsikt säga att även utan erfarenhet kan du göra ett par cirklar över startplattan efter 10-15 minuter i luften. På tal om flygtid.
Quadcoptern kommer med ett 500 mAh litiumpolymerbatteri. Inte så mycket, enligt standarden för modern elektronik.
Låt oss gå tillbaka till instruktionerna. Hon rekommenderar inte att låta batteriet vara anslutet till adaptern längre än nödvändigt och ladda det direkt efter landning utan att låta batteriet svalna. En rimlig anmärkning, eftersom de flesta modellbatterier inte har inbyggt skydd, men skälen till förbudet mot användning av uppladdningsbara batterier i sändaren förblir inte helt klarlagda.
Den förväntade flygtiden för Pilotage 6 Axis UFO är 7 minuter och är i genomsnitt korrekt. Vid toppfart dränerar motorerna batteriet på 4 minuter och 20 sekunder, men deras lyftning är sådan att de går på full gas för det mesta. Funktionen av kameran och bakgrundsbelysningens lysdioder har ingen avgörande inverkan på flygtiden.
Drönaren varnar inte för slutet av flygningen i förväg, den stänger av propellrarna och, på tomgång, faller den mjukt till marken. Samma sak händer när signalen tappas.
Det tog cirka 70 minuter att ladda batteriet från den medföljande 4,3V, 800mA-adaptern. Således kan du inte klara dig utan extra batterier.
Kamerans exakta parametrar anges inte ens i reservdelskatalogerna. I alla fall, mot bakgrund av moderna smartphones, skulle de se bleka ut. Kameran fotograferar i AVI-format och en upplösning på 640 x 480, vilket motsvarar 0,3 megapixlar. Stabilisatorn saknas.
VIDEO
Det är inte svårt att få en uppfattning om kvaliteten på bilden genom exemplet, naturligtvis kan det inte vara fråga om film, men du förväntar dig inte mer av en sådan baby. När det gäller bilderna så är de lagrade på minneskortet i JPEG.
Bilderna är uppskalade till 1280 x 960 med en genomsnittlig storlek på 520 KB, och de ser inte särskilt bra ut. De där bristerna som inte är synliga för det otränade ögat i dynamik visar sig i fotografierna i all sin "härlighet". Filerna som skapades på SD-kortet går tillbaka till 2008. Fotografering aktiveras från fjärrkontrollen, en liten ikon signalerar detta på sändarskärmen. Kameran stöder inte att ta bilder medan du spelar in video.
Att styra Pilotage 6 Axis UFO är mycket roligt. Detta är en quadcopter på ingångsnivå, väl lämpad för att lära sig flyga en stor modell. Den robusta ramen, propellerskydden och reservbladen som ingår ger dig hopp om att Pilotage 6 Axis UFO kommer att hålla länge.
Video (klicka för att spela).
Ack, kameran ombord ger en medioker bild, och jag skulle gärna byta ut den mot ett par reservbatterier i satsen. Behovet av dem känns akut, även om det finns ett eluttag i närheten, efter en sju minuters flygresa tar det mer än en timme att vänta på att batteriet ska laddas.
Betygsätt den här artikeln:
#1 OFFLINEaffisch1
#1 OFFLINEaffisch1
