Lada viburnum gör-det-själv torkarreparation

I detalj: lada viburnum gör-det-själv torkarreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Många Lada-ägare står inför det faktum att Kalina-torkartrapetsen är ur funktion. Det visar sig att detta problem är ganska vanligt. Antingen arbetar torkarna långsamt, eller så rör de vid sidopelaren, även om längden på borstarna är normal. Och det händer också att precis på vägen under regnet står de i mitten av glaset och torkarna på Kalina fungerar inte.

Vissa experter hävdar att om torkarbladen inte fungerar när de slås på, är den vanligaste orsaken till detta ett säkringsfel. I det här fallet krävs inga speciella ansträngningar för att åtgärda problemet. Du behöver bara öppna säkringsboxens lock (till vänster under rattstången) och hitta motsvarande säkring. Detta kommer att hjälpa till att göra ett diagram tryckt på insidan av omslaget.

Om torkarna inte fungerar intermittent kan reläet ha misslyckats. Den sitter på samma plats som säkringarna. Den måste bytas ut mot en ny. Men, vilket framgår av statistiken som citeras av ägarna till Lada-bilar, går säkringar eller reläer ut ganska sällan.

En mycket vanlig orsak till att Lada Kalina torkarblad inte fungerar är förstörelsen av bussningarna. Som erfarna förare säger, faller plastbussningar sönder mycket snabbt - deras livslängd är högst 3 år. Kanske är orsaken till deras förstörelse kvaliteten på plasten. Men tyvärr finns det inga andra bussningar. Reparationssatsen finns hos specialiserade bilhandlare.

När torkardriften inte fungerar kan orsaken vara felet i motorn som sätter dem i rörelse. För att ta reda på om borstmotorn verkligen har brunnit ut måste du kontrollera om det finns el till den. Detta kan göras med en testare. Om ström tillförs måste du byta ut den uppvärmda motorn.

Video (klicka för att spela).

När drivningen fungerar när torkarna är påslagna, men torkarna inte rör sig, kommer reparationen av trapetsen i en sådan situation att reduceras till att byta ut bussningarna.

För att göra detta måste du ta bort trapetsen, som ligger under den dekorativa plastlisten under vindrutan. Reparation av vindrutetorkare utförs i följande ordning:

skruva av och ta bort torkarbladen tillsammans med koppeln;
skruva loss och ta bort plastbeklädnaden, för vilken du behöver TORX T20, eller en "asterisk";
skruva loss trapetsen, som är fäst vid bilkroppen med en mutter och två bultar;
koppla bort torkarenheten från batteriet;
ta bort trapetsen tillsammans med drivenheten.

Om du inte tar bort trapetsen kan du böja gångjärnen när du installerar bussningarna, vilket kommer att leda till felaktig drift av torkarna. Därför är det bättre att ta bort hela trapetsen och utföra bytet inte på vikt, utan med betoning.

Den trasiga bussningen är omedelbart synlig. Den kan enkelt tas bort med en tång. För att sätta in en ny måste den och hållarringen ångas i varmt vatten, annars går det inte att sätta allt på gångjärnet. Innan man sätter på låsringen ska hylsan behandlas med ett smörjmedel (till exempel litol). Hela demonterings- och monteringsprocessen tar max 40 minuter.

Men om den centrala hylsan "flög", kommer du troligen att behöva byta ut hela torkarmekanismen. Att byta ut torkarens trapets är ännu enklare än att ta bort och installera nya bussningar. Allt arbete utförs enligt algoritmen som beskrivs ovan.

Naturligtvis kommer ett komplett byte av vindrutetorkartrapetser att kosta mer än reparationer av vindrutetorkare. Men det blir mer pålitligt. En ny håller nästan garanterat längre än en renoverad.Även om vissa ägare av Lada hävdar att den ombyggda och reparerade trapetsen av Kalina-torkarna mycket väl kan hålla i två år. Tja, du måste alltid utgå från om du är villig att spendera tid eller pengar.

Det händer ofta att torkardrivsystemet fungerar och spår kvarstår på vindrutan som stör normal sikt. I det här fallet måste torkarna bytas ut. Tidigare installerades borstar på husbilar, i vars ram en gummidel sattes in, som rengjorde glaset. Men nyligen har ramlösa borstar använts. De fungerar bättre och deras motståndskraft mot olika väderförhållanden är högre. Även om inramade penslar är billigare, kommer ramlösa penslar att hålla längre. De kan arbeta effektivt från 1 till 1,5 miljoner cykler.

Om du ska byta måste du tänka på storleken på torkarbladen. För Lada Kalina är detta en 600 mm borste på förarsidan av vindrutan och en 400 mm borste på främre passagerarsidan. På bakrutan har standardborsten en längd på 360 mm. Att byta ut den bakre torkaren är mycket mindre vanligt än den främre. De slits mycket långsammare, eftersom de måste sättas på mer sällan.

Att byta ut borstar med Lada Kalina är en process som inte kräver några specialkunskaper eller några verktyg. De behöver bara tas bort genom att snäppa till låsen och sätta nya på deras plats, föra dem fram tills låset klickar på plats.

2 år efter trapetsens sista skott, för 2 veckor sedan, hoppade det vänstra trapetsgångjärnet av axeln och den vänstra torkaren reste sig, precis i regnet. På något sätt körde jag hem och åkte till jobbet med tunnelbanan.
Nästa dag, när man sätter tillbaka gångjärnsbussningen, verkar den till och med snäppa på plats, men en gång var 2-3 dag dyker den upp igen.Först ville jag köpa en trapets separat, men de säljer bara Bosch. Det skulle gå att köpa från händerna, men jag bestämde mig för att leta efter själva bussningarna. Hittade på forumet en länk till en webbutik. Jag var tvungen att köpa in klubbar med medlemmar av forumet, eftersom. har min. beställa. Inte bråttom, för. Jag var borta på semestern och behövde egentligen ingen bil.Paketet kom igår.
Det finns 4 bussningar i satsen men du behöver bara 2. Jag beställde 2110-370533, rem. vindrutetorkarsats 2110. Av plusen finns det inget hål i mitten, vatten kommer inte in i hylsan. Detta är också ett problem för ordinarie personal, eftersom. de är precis i området där vattnet rinner ut och är fuktigt hela tiden.
Minus, smörj inte, men om du åtminstone fyller på smörjmedel omedelbart, häng inte bort dig, jag tror att det inte kommer att bli några problem.Installationen gjorde jag idag samtidigt som jag smörjde in trapetsen igen. I princip var det inte dåligt ändå, men underifrån var smörjmedlet redan flytande, vad det var.Jag slog sönder de gamla bussningarna, d.v.s. de pressades i flytande tillstånd.1. om den centrala bussningen faller isär, så finns det ingen reparationssats för den. Hon är mindre. Jag tog av den så försiktigt som möjligt, det fanns inget brunt rostigt fett under, eftersom. inget vatten kom in där. De där. allt är ok här. Jag märkte inget slitage på båda mittbussningarna. När den togs bort flög den högra hylsan omedelbart av. Tydligen höll hon sitt hedersord. Jag bestämde mig för att byta ut den för att inte klättra en andra gång.
2. Jag pressade bussningarna genom att koka ringarna i varmt vatten enligt instruktionerna.
3. Startade monteringen från vänster sida, eftersom. nedre vänstra gångjärnet. Här trasslade jag till lite, eftersom. efter att ha fyllt bussningen med fett, blockerade den luftutloppet när man tryckte på den och pressningen fortsatte inte. Han tryckte hårt och böjde lätt själva gångjärnet. Eftersom gjorde efter vikt. Som ett resultat knäckte han ärmen och klämde ut ett gäng lithol. Bussningen blev lätt att rotera. Men gångjärnet flög av det centrala och det blev felinriktat på grund av att jag böjde det, jag var tvungen att böja tillbaka gångjärnet på plats. Med detta kom jamben.
Det fanns en idé att byta bussning på bilen utan att ta bort trapetsen, troligtvis skulle det bli svårt att göra.
4. Jag knäppte den högra ärmen redan skapa en betoning för att inte böja någonting. Men tills jag tog bort överflödigt fett kunde jag inte göra mål, inte ens med en hammare. Jag tittar på toppen av plasten som redan böjs, luften har ingenstans att ta vägen.Ytterligare kontroll på maskinen, allt fungerar, vänster gångjärn skadar ingenting.Jag hoppas med bytet av bussningarna även bakslaget från koppeln försvinner. De gamla gångjärnsbussningarna var lösa, vilket gav upphov till trapetsspel och den fria rörelsen för den stora torkaren kunde nå + -5 cm från mitten av vilozonen, nu + -2,5 cm.Strukturellt består vindrutetorkaren på bilen Lada Kalina av en elmotor, spakar, borstar och gångjärn.Elmotor - tre borstar, med excitation från permanentmagneter, två hastigheter. För skydd mot överbelastning är en termisk bimetallsäkring installerad. För att minska radiostörningar installerades en kondensator och en choke. En defekt växelmotor är bäst att byta ut. Böjda armar kan rätas ut eller trapetsen kan bytas ut helt.Möjliga torkarfel och reparationsmetoderFelfunktionRengöringsmotorn fungerar inte, säkringen i monteringsblocket är braSkadade ledningar, oxiderade eller lösa ändarKrympa klackar, byt ut trasiga ledningarFel på rattstångsbrytarenByt ut defekt reningsströmbrytareElmotorns borstar har fastnat,mycket smutsigt eller bränt grenrörEliminera stickande borstar, rengör uppsamlareneller byt ut växelmotornBrott i motorankarlindningenHjälpreläet defektRengöringsmotorn fungerar inte, skyddssäkringen för renare krets i monteringsblocket gårNär du har stängt av rengöringsmedlet, separera försiktigt borstarna från glaset, se till att gummiskrapan är intakt,återställa rörligheten i borstledernaTorkarborstar berör kroppsdelarKontrollera att spakarna är korrekt monterade,räta ut deformerade armar eller byt ut rengöringsmedelKortslutning i motorlindningenTorkarmotor inte intermittentDefekt relä reläRattstångsbrytare defektByt ut defekt strömbrytareTorkarmotorn stannar inte intermittentDefekt relä reläGränslägesbrytarens kronblad är dåligt pressade mot växelmotorns växelBöj kontaktbladen på gränslägesbrytarenGränslägesbrytarens kontakter oxiderade eller brändaRengör kontakterna eller byt ut reningsväxelmotornBorstar stannar i slumpmässigt lägeLös vevmutter på axelnEfter att ha installerat veven korrekt, dra åt mutternKontaktbladen på gränslägesbrytaren trycker inte bratill växelmotorBöj kontaktbladen på gränslägesbrytarenBorstarna är osynkroniseradeLös infästning av spaken på en av borstarna på skaftetStäll in borsten i önskat lägeoch dra åt spakmutternTorkarmotorn går men borstarna rör sig inteVevmuttern på motorreducerarens växelaxel är lösEfter att ha installerat veven korrekt, dra åt mutternVissa ägare av budget Lada Kalina-modeller har problem med torkartrapetsen på grund av dess oväntade fel. Denna typ av funktionsfel är utbredd, så vi kan inte ignorera det här problemet, eftersom situationen när torkarna slutar fungera i regnet inte är den mest behagliga. Och vindrutetorkaren behöver repareras.Den mest sannolika faktorn som gör att torkarna stannar är utbrändheten av arbetselementet i säkringen. Att eliminera detta fel innebär att utföra den enklaste åtgärden - att byta ut den smältbara insatsen. Den är placerad i motsvarande monteringsblock, placerad på vänster sida av rattstången. Det kommer att vara användbart att fylla på med ett säkringsdiagram som hjälper dig att enkelt hitta den insats vi behöver.När städarna slutade fungera i intermittent läge blev styrreläet med stor sannolikhet oanvändbart. Denna komponent finns också i det tidigare angivna blocket.Vid fel ersätts reläet med en ny analog. Vi noterar dock att enligt de många recensionerna av ägarna av inhemska småbilar har viss statistik bildats, vilket indikerar ett litet antal fall av haverier av detta slag.Den vanligaste orsaken är att bussningarna förstörs. De är gjorda av plast, så de skryter inte med en lång resurs, som når maximalt tre år. Kvalitetsindikatorn för materialet har en primär inverkan på processen för förstörelse av element. Här kommer den enda effektiva åtgärden att vara ersättning, och för dess genomförande bör du skaffa en reparationssats som är tillgänglig i en specialiserad handelsenhet. I detta fall byts även trapetsen ut.Om ägaren av Lada Kalina upptäcker en icke-fungerande torkardrift, indikerar detta en misslyckad motorenhet. För att verifiera detta måste du se till att spänning tillförs motorkontakterna från det inbyggda nätverket. Denna procedur utförs enkelt med en konventionell testare. Om det finns ström, så byter vi definitivt motorn.När ägaren till LADA Kalina slår på torkardrivningen, motorn är igång och torkarna vägrar att röra sig, måste bussningarna bytas ut. För detta ändamål demonteras torkarnas trapets, som täcks av en dekorativ plastpanel. Placeringen av noden (trapezium) är direkt under vindrutan. Vindrutetorkaren repareras med hjälp av torkartrapetsreparationssatsen i följande ordning:

skruva loss fästelementen på borstarna och ta bort dem i kombination med koppeln;

sedan demonterar vi den dekorativa skyddspanelen, för vilken vi fyller på en Torx T20-nyckel;

vi fortsätter med att ta bort själva trapetsen, som hålls på det främre kroppselementet med hjälp av en mutter och ett par bultar, vi använder, om det behövs, en torkartrapets reparationssats;

då måste du koppla bort nodens matningsledningar från batteriet;

enheten kan nu tas bort.

Om du tillgriper att byta ut bussningarna utan att ta bort trapetsen, finns det risk för deformation av gångjärnen, vilket kommer att leda till felaktig funktion av borstarna. Den förstörda hylsan kommer omedelbart att ge sig själv, så vi fortsätter djärvt till "operationen". Elementet tas bort med trådskärare. Innan du installerar en ny bussning, tillsammans med en låsbricka, måste du förvärma den i kokande vatten, vilket gör att du enkelt kan sätta det angivna elementet på gångjärnet. Innan vi installerar ringen smörjer vi också hylsan med ett lämpligt ämne, till exempel litol.I fall av brott på den centrala hylsan måste hela mekanismen ändras. Detta arbete kan inte skapa svårigheter, så vi skruvar av den tidigare angivna listan över fästelement och demonterar monteringen och installerar en ny mekanism i dess ställe. Ett sådant byte kommer att bli dyrare än det vanliga bytet av bussningar, men det här alternativet är mer tillförlitligt. Ägarna till LADA Kalina försäkrar att efter att ha bytt bussningarna kan mekanismen visa en resurs på minst två år. Här är valet upp till ägaren, vilken metod att luta sig åt i denna situation. Bild - Lada viburnum gör-det-själv torkarreparation

Med tiden märker ägare av praktiska Lada Kalina utseendet av borstmärken på vindrutans yta. Sådana "artefakter" skapar ett hinder för god synlighet. I den här situationen kommer de angivna komponenterna att behöva bytas ut, förmodligen kommer trapetsen att behöva bytas ut. Många erfarna ägare rekommenderar att man köper ramlösa borstar, som enligt deras åsikt "modigt" kan motstå temperaturförändringar och kan visa en relativt längre livslängd på cirka 1,5 miljoner cykler.

Innan du byter ut, bör du förstå den önskade storleken på produkterna. För Lada Kalina bör du köpa en förarsidoborste 600 mm lång och för glasytan mittemot passageraren - 400 mm. För akterglas har borsten en standardparameter på 360 mm.Denna torkare är mycket mindre sannolikt att bytas ut, eftersom intensiteten på dess arbete är betydligt lägre jämfört med de främre komponenterna.

En så viktig process som byte av rengöringsmedel, eller när du byter trapets på torkarna på en LADA Kalina-bil, är en mycket enkel händelse. Det finns inget behov av speciella fixturer eller intrikata verktyg. Borstarna tas bort genom att låsen öppnas.

Reparationen eller bytet av en sådan detalj som trapets av torkarna verkar som ett mer ansvarsfullt jobb, men inte ens det kan orsaka svårigheter för den oerfarna ägaren av Lada Kalina. I sådana situationer, tveka inte att vidta åtgärder.

Idag var jag tvungen att ta bort trapetsen på torkarna på min Kalina, eftersom det fanns ett problem, som jag kommer att prata om lite senare. Samtidigt bestämde jag mig för att skriva instruktioner för att byta både själva trapetsen och torkarmotorn. Allt tas bort helt enkelt, jag trodde inte ens att allt var mycket lättare än på "klassikern". För denna reparation behöver du verktyg som:

Går till 10 och 13

Spärrhandtag eller knoppar

Öppen- eller lådnyckel för 10 och 13

Bits TORX T20 med hållare

Innan du fortsätter med borttagningen är det nödvändigt att ta bort torkararmarna, såväl som plastfodret längst ner på vindrutan, som jag skrev om i instruktionerna för att byta ut Kalina-kabinfiltret. Där behöver du bara TORX T20.Efter att dessa foder har tagits bort från bilen kan du börja skruva loss bultarna och muttrarna som håller fast själva trapetsen. Skruva först loss bulten till vänster, som visas på bilden nedan:Och du måste också skruva loss en mutter på höger sida, det är bäst att använda en skiftnyckel där:Nu håller trapetsen ingenting och nu kan du luta den något framåt:Ta den ur sitt säte:Och för att äntligen ta bort den återstår det att koppla bort motorns strömkontakt. Det gick inte att fotografera allt i sin ursprungliga form, men det är inget komplicerat där – vi böjer spärren och drar pluggen mot oss. Och du måste också ta bort den från hålet i kroppen, där den sitter på en spärr (klämma). Här är den efter borttagning:Själva motorn är ansluten till torkarens trapez med 3 bultar och en mutter. Skruva först loss dessa tre bultar med ett 10 huvud:Och sedan muttern som fäster trapetsspaken till motoraxeln:Och efter det kan du ta bort motorn, eftersom det inte finns fler fästen:Vid behov byter vi ut motorn och trapetsen, eller så köper vi hela enheten och installerar den i omvänd ordning. Det är tillrådligt att under borttagning lägga märke till trapetsspakens läge i förhållande till kroppen, så att du senare kan lägga allt på samma sätt! Priset på en trapetsenhet med en motor för Kalina är cirka 2000 rubel, och individuellt är dessa delar nästan likvärdiga.Till de många "såren" i Lada Kalina vill jag också tillägga torkardrift (torkarmotor). Det var med detta problem som jag nyligen stötte på, lösningen på problemet var bytet av torkarmotorn. Han producerade det, som du förstår med dina egna händer, om vad som kom ut av det och hur allt gjordes - kommer att diskuteras i min dagens artikel.Behöver byte av torkarmotor uppstod efter att jag märkte att torkarnas hastighet minskade avsevärt, plaststavarna gick ständigt sönder, och torkarna själva började ofta färdas utanför gränserna för rengöringsområdet.

Först. Att pyssla och reda ut växellådan - i slutändan är det inte ett faktum att de efter det kommer att fungera som de ska.

Andra. Byt ut motorn med hela trapetsenheten. Det kan vara dyrare, men i det här fallet sparade jag tid och nerver.

Jag köpte en torkardrivenhet från tillverkaren Valeo. Ursprungslandet är Kina, vilket naturligtvis inte är särskilt trevligt, men jag försäkrade mig själv om att för det första är allt nu samlat i Kina, och för det andra, som de säger, "Kina är annorlunda för Kina". Tja, det får tiden utvisa.Byte av torkarmotor Lada Kalina är inte svårt, det tog mig ungefär en halvtimme att göra allt om allt.1. Ta bort plastpluggen och skruva loss de två muttrarna vid "13", sedan torkarna tillsammans med koppeln.2. Nu måste du ta bort kråset (dekorativ plastkant), detta kommer att kräva ett TORX T20 munstycke. Vissa bultar kan täckas med pluggar, de som någonsin har bytt kabinfilter med sina egna händer kommer att vara medvetna om vad som är vad.3. Ta nyckeln till "10" och skruva loss muttern på höger sida, samt de två fästbultarna på vänster sida, som fäster trapetsen i kroppen.4. Koppla bort den negativa batteripolen, koppla sedan bort kontakten och trapetsen tillsammans med torkarmotorn.5. Ta en ny trapets och installera den i stället för ytterligare service. Montering sker i omvänd ordning. När du är klar, justera rengöringsborstarnas position. Välkommen till VAZ Repair! Idag under rubriken "Reparera Lada Granta" får du lära dig om Så här byter du torkardriften Lada Granta hemma, i händelse av ett fel. "Kalinovody och Grantovody" hävdar att bland de många bristerna eller, enklare, "sår" hos Kalina och Grants, kan man säkert tillskriva problemet med torkardrivningen, den genomsnittliga livslängden för vilket inte är mer än 3-5 år.

Video (klicka för att spela).

Samma "sår" visar sig på olika sätt:Långsamma torkare;haverier i samband med plastdelar (stänger);Utgångstorkare utanför städområdet osv.

Problemet är att priset på en trapetsenhet med växellåda är ganska högt. Därför, vid problem med smörjningen, behöver växellådan inte bytas, den kan demonteras och smörjas, eftersom det finns gott om instruktioner på nätverket. En annan sak är trapetsen, här är som regel utbyte oundvikligt.

I mitt fall var problemet följande - under drift började torkarna lämna rengöringsområdet mer och mer, samtidigt som de ständigt träffade jabot-stället (en dekorativ plastlist i botten av vindrutan). Beslutet togs - byte av vindrutetorkardrift Lada Granta helt, det vill säga hela trapetsen som helhet.

Istället för den "native" enheten beslutades det att installera en annan - tillverkad av Valeo, de är utbytbara, så de installeras utan problem.

För att ersätta Lada Granta torkardrevet behöver du följande uppsättning verktyg:

Byte av torkardrivningen Lada Granta med dina egna händer - steg för steg instruktioner

1. Ta först och främst bort torkarna. Detta görs enligt följande, det är nödvändigt att ta bort två dekorativa pluggar, under vilka det finns nyckelfärdiga fixeringsmuttrar vid "13", de måste skruvas loss och torkarna, tillsammans med borstar och koppel, ska tas bort från slitsarna.

Notera: Efter att du tagit bort torkarna, slå inte på dem för att inte drabbas av justering under monteringen.

2. Därefter måste du ta bort jaboten (dekorativt plastöverlägg), för detta behöver du en "asterisk" - TORX T20.

Notera: några fästskruvar är gömda under dekorativa lock.

3. Med hjälp av nyckeln på "10" är det nödvändigt att skruva loss muttern (till höger), samt 2 bultar (till vänster) på trapetsen.

4. Nu kan du stänga av strömmen, för att göra detta, koppla loss sladden från batteriet och koppla ur kontakten. Nu kan du säkert ta bort hela trapetsenheten.

5. Vidare kan alla göra sina egna, beroende på behovet kommer någon att behöva byta ut allt, och någon behöver bara skölja allt och smörja det ordentligt.

6. Efter att ha slutfört allt nödvändigt arbete kan du montera, det utförs i omvänd ordning.

Den nya trapetsen fungerar som den ska, samtidigt som rengöringszonen har ökat (inom gränserna för vad som är tillåtet) så gnuggar eller rör den inte någonstans

Vindrutetorkare är en viktig del av alla bilar.De, som rengör vindrutan från smuts, gör att föraren kan se vägbanan i dåligt väder. Om dessa element är felaktiga i dåligt väder, kommer körning av en sådan bil att vara farlig inte bara för dem som är i bilen, utan också för alla andra trafikanter.

I videon byter vi ut torkarbladen mot ramlösa.

. ta bort det dekorativa locket.

Med "13" huvudet, skruva loss muttern som håller fast borstspaken.

Vi tar bort spaken från axeln tillsammans med borsten.
På samma sätt, ta bort den högra spaken med en borste.

Med hjälp av Torx T-20 skiftnyckel skruvar vi loss de två skruvarna som fäster höger och vänster sida.

Bänd bort med en skruvmejsel, ta bort pluggen på skruven som håller fast den vänstra beklädnaden.
. och med "Torx T-20"-nyckeln, skruva loss de två skruvarna som håller fast den vänstra beklädnaden.

Vi flyttar blocket av ledningar till motorreduceraren till höger och tar bort det från hållaren.
Krama ut kuddhållaren.

. koppla bort blocket på motorreduceraren på renaren från blocket på ledningsnätet.

Med ett "10" huvud skruvar vi loss de två bultarna och med en skiftnyckel av samma storlek den renare fästmuttern.

Vi tar ut vindrutetorkaren med motorreduceringsenheten.

Med en markör markerar vi vevens position i förhållande till rengöringsfästet.

Använd "13"-nyckeln och skruva loss vevfästmuttern.
Ta bort veven från växelmotoraxeln.

Använd "10"-huvudet och skruva loss de tre bultarna som håller fast växelmotorn vid rengöringsfästet.

. och ta bort växelmotorn från fästet.

Ta bort skyddsfilmen från växelmotorn.

Lossa de fyra skruvarna med en skruvmejsel.

. och ta bort växellådans lock med packning.
Vid behov byter vi ut växelmotorns växlar, rengör kontakterna på självstoppmekanismen. Vi monterar och installerar växelmotorn på rengöringsfästet i omvänd ordning.
För att ställa in växelmotoraxeln till sitt ursprungliga läge, sätter vi trådterminalen på batteriets "negativa" pol. Vi ansluter trådblocket till blocket på motorreduceraren och slår på det med rattstångsomkopplaren, stänger sedan av det och väntar på att motoraxeln ska stanna. I detta läge av motorreducerarens axel installerar vi veven enligt det tidigare applicerade märket. Ytterligare installation av rengöringsmaskinen utförs i omvänd ordning.

Om hastigheten på torkarna minskar avsevärt och de gradvis lämnar gränserna för rengöringsområdet och plaststavarna börjar gå sönder, krävs det byte av torkardrev.

Den första lösningen på detta problem är att iterera över reduceraren. Det andra är att byta ut motorn och hela trapetsen. Det bör sägas direkt att den andra metoden är många gånger effektivare.