Lada Kalina gör-det-själv fönsterhissreparation

I detalj: Lada Kalina gör-det-själv fönsterlyftsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Det finns flera anledningar till att fönsterregulatorn på Lada Kalina inte fungerar. Reparation av fönsterregulatorn utförs när en spricka uppstår under starten av mekanismen. I denna situation indikerar sprakande klippning av tänderna på snäckväxeln. Det rekommenderas att installera en ny växellåda.

Här är glasstyrenheten på dörren

Först måste du köpa en växellåda tillsammans med en elmotor. Dörrlisten tas bort. Det är omöjligt att utföra denna procedur i kylan, eftersom klädseln är fäst på plastkåpor med låg styvhet. Om fästet lossnar limmas det tillbaka med epoxilim.

Du måste skruva loss skruvarna och skruvarna som håller fast det inre dörrhandtaget. Ledningarna krokas försiktigt av, högtalarna demonteras. Nästa steg innebär att skruva loss glaset från styrningarna och 4 bultar. Detta kräver nyckeln till "10". Glas sjunker till botten av dörren. Fördemontera skyddsgardinen som är limmad på botten av glaset. Fönsterregulatorn är fixerad med 4 muttrar på vänster skena, 4 muttrar på höger skena och 3 muttrar som håller fast växelmotorn.

Genom de tekniska hålen demonteras det elektriska fönsterblocket på Lada Kalina. Den presenteras i form av 2 guider med en vagn. Genom dem går en stålkabel som styr växellådan. På 2 ställen på kabeln sitter ringar fasta i vagnarna. Motorreduceraren består av 2 delar, som dras ihop med spjällbultar. Dessa element skruvas loss och motorn sönderfaller. I en av dess delar finns en ESP-elmotor och en växel. Den andra innehåller en räfflad aluminiumtrumma. En kabel med lås lindas på det sista elementet, som förs in i urtagningarna i trumman.

Video (klicka för att spela).

Växelmotorn är frånkopplad så att enheten inte hoppar ut ur huset. I detta fall måste den kvadratiska axeln komma ut ur motsvarande axel med en kabel. Dess screed utförs av två fjädrar, som är placerade vid ingången av kabeln till den demonterade mekanismen.

Kabeln är inspekterad för skador och rikligt belagd med fett. Den nya mekanismen sätts in i trumman med axeln framåt. Monteringshålen är inriktade och spjälltapparna är vridna. Om de främre fönstren inte går ner helt, då inspekteras Lada Kalinas elfönsterförstärkarrör.

Det sista elementet är på utsidan av glaset. För att få den att sänkas utan problem måste du korta av gummistötfångarna på fönsterhissaren. För detta används skärare. Det elastiska bandet är förkortat med 1 cm Kabeln smörjs in och flyttas till ett annat läge. Styrenheten för elfönsterhissar och växelmotorn monteras i omvänd ordning.

Hur man kommer till växellådan

Om växellådan arbetar åt andra hållet, är polariteten omvänd. För att göra detta dras stiften ut ur kontakten. De sätts in i motsvarande urtag med en tunn skruvmejsel. Genom att demontera Lada Kalina-fönsterregulatorn kan du rengöra tätningen från damm och smuts, smörja låset väl och behandla den inre nedre delen av dörren med rostskyddsmedel. Om möjligt läggs ljudisolering.

Om fönsterlyftaren inte höjer glaset och det finns en belastning på Lada Kalinas elektriska nätverk, byts fönsterlyftarmotorn ut. När du köper en ny enhet måste du vara uppmärksam på utformningen av den gamla.

Först demonteras hela mekanismen. Motorn är frånkopplad från den. Efter att ha skruvat loss bultarna, ta bort bakstycket.Plastredskapet undersöks noggrant. Platsen för fixering av ankaret med det sista elementet måste smörjas. För att kontrollera ankarets och borstarnas hälsa, skruva loss 3 bultar. Ankaret demonteras från platsen för dess fixering och från höljet. Om borstarna inte är skadade byts de inte ut. Ett servicebart ankare torkas av och installeras på plats. Annars ersätts den av en ny enhet.

För att undvika problem med borstarna vid montering av ankaret rekommenderas det att klämma fast dem med nålar. Höljet är monterat, motorn är ansluten till batteriet.

Om fönsterregulatorn sjunker utan problem, men stiger med mekanisk hjälp, måste du titta på växlarna. Reparation utförs med en uppsättning skruvmejslar. Dörrlisten tas bort. Först måste du ta bort brytarblocket. Skruva sedan loss de 3 muttrarna som håller fast växelmotorn.

Nästa steg är att skruva loss de 4 muttrarna som håller fast mekanismens högra sida och 2 glasmonteringsbultar. Kabelnätsblocket är frånkopplat. Om den högra delen av den elektriska rutan vänds bort, lutas motsvarande ställning åt vänster. Växelmotorn är demonterad. Skruvarna på växellådans lock skruvas loss, locket demonteras. Ta bort kugghjulet med en skruvmejsel. Karossen rengörs från smuts och gammalt fett. Lagret, snäckan och växeln kommer att behöva smörjas. Den nya monterade strukturen är installerad på plats. I det här fallet måste du installera 2 packningar mellan växeln och det elektriska fönsterhöljet.

Locket är installerat på sin ursprungliga plats, skruvar skruvas i. De återstående elementen monteras i omvänd ordning. Tändningen är påslagen, elfönstret startas. Allt ovanstående arbete görs enkelt för hand med Lada Kalinas kopplingsschema och rätt erfarenhet. Annars kommer hjälp från specialister att krävas.

En annan huvud "sjukdom" i Lada Kalina-bilen är elektrisk utrustning. Absolut allt går sönder, från den elektriska servostyrningen till fönstren. Idag kommer vi att berätta hur du kan reparera fönstren på Lada Kalina med dina egna händer.

Redan innan vintern började den vänstra elrutan i förardörren kompostera mina hjärnor. För att vara mer exakt: det går ner, men det går upp med problem. Med ryck, och ibland med mekanisk verkan, hjälpte han till med handen. Och nu är det dags att byta ut den eller reda ut den. Hoppades på tvåan. Jag köpte två växlar i förväg, men visste inte vilken som skulle passa.

Reparation av fönsterhiss Lada Kalina:

1. Det första vi gör är att förbereda bilen, verktygen och tillbehören för reparation av elfönstret.

2. Ta sedan bort dörrbeklädnaden (foto nummer 1), efter att ha tagit bort brytarblocket.

3. Nästa sak vi gör är att skruva loss 3 stycken M6 muttrar för att fästa växelmotorn. (foto nummer 2)

4. Vi skruvar loss 4 stycken av M6-muttern för att fästa höger sida av elfönstret (bild nummer 3), skruvar vi också loss de två M6-bultarna för att fästa glaset och kopplar bort blocket på ledningsnätet till motorreduceraren för elfönster.

5. Efter att den högra delen av fönsterhissaren har stängts av lutar vi den högra fönsterregulatorns kolumn åt vänster, d.v.s. i mitten av dörren och ta ut växelmotorn (bild nummer 5).

Läs också: Gör-det-själv reparation av elektroniska ställdon för turbiner

6. Vi skruvar loss 4 stycken av den självgängande skruven på locket på motorreduceraren och tar bort locket.

7. Vi tar en skruvmejsel och tar bort kugghjulet genom att bända det under "kopplingen" (bild nummer 7).

8. Vi rengör huset från smuts och gammalt fett, smörjer snäcka, kugghjul och lager.

9. Vi lägger i omvänd ordning den nymonterade växeln med "fästekopplingen", och glöm inte att sätta två packningar i form av Belleville-brickor mellan växeln och elfönsterhöljet.

10. Vi stänger kugghjulet med ett lock och fäster det med självgängande skruvar som på (bild nummer 6).

11. Och installera tillbaka allt.

12. Slå på tändningen och försök höja och sänka glaset. Om allt är bra är vi nöjda med utfört arbete. Tja, om inte, så tillbaka till jobbet.

Som du kan se är allt väldigt enkelt, det viktigaste är att upptäcka orsaken till haveriet i tid och inte föra det till tillståndet - "elfönstret fungerar inte". Allt kan repareras för hand. Om du vill ha extra ljus, installera dimljus på Lada Kalina.

Lada Kalina är en bra modell, men som alla inrikesbilar har den ett antal sårbarheter. En av dem är opålitliga elfönsterhissar, som ganska ofta misslyckas.

Den här artikeln kommer att berätta vad den här enheten är, vilken typ av fel det finns och hur du byter ut delen själv.

Främre fönster Kalina

Kraft fönster – Det här är en anordning designad för att höja eller sänka bilrutor.

För närvarande finns det ett stort antal alternativ för dessa enheter, men designen, trots skillnaden i komponentdelar för olika modeller, är liknande, den inkluderar:

spår som håller glaset på sidokanterna
de så kallade "skenorna" som säkerställer glasets rörelse
Tätningsmedel och spjäll, begränsar glasets rörelse i riktning upp och ner.

En fönsterregulator av vilken design som helst består av två huvudelement:

drivenhet
lyftmekanism - överför vibrationer från drivenhetens rörelse till glaset och säkerställer därigenom dess rörelse.

Enheten är uppdelad i två typer:

Mekanisk, känd för oss från sovjetiska bilar, där du måste rulla fönsterhandtaget för att sänka eller höja glaset.
Elektriskt, typiskt för moderna bilar, där du ska sätta glaset i rörelse behöver du bara trycka på den elektriska fönsterknappen. Den elektriska drivningen består av en reversibel elmotor med en växellåda av snäcktyp.

Dessutom skiljer sig elfönsterhissar beroende på mekanismen för glasrörelse:

Varje alternativ har sina för- och nackdelar, tekniska funktioner. Det enda som förenar alla dessa enhetsalternativ är att de en dag misslyckas, särskilt ofta uppstår detta problem i en så populär modell idag som Lada Kalina.

Det kan finnas dussintals orsaker till fel på elfönsterhissar, men de vanligaste är följande:

Borstarna på elmotorns samlare, som är ansvarig för processen med glasrörelse, hänger. Detta händer som regel på grund av överhettning av ömtåliga, instabila till plötsliga temperaturfluktuationer, grafitborstar, och denna faktor startar en kedjereaktion: från överhettning av borstarna börjar boet av plast för alla Kalina att smälta, och inte den bästa kvaliteten. Av denna anledning förlorar borstarna sin rörlighet, och enheten kan endast bringas i fungerande skick med en hammare. I det inledande skedet av ett haveri räcker det att slå dörrbeklädnaden två eller två gånger, men efter ett par veckor slutar den här metoden att fungera, och då måste du demontera elfönstret för att reparera det.
En annan orsak till nedbrytningen av Lada Kalina är dock, liksom många andra VAZ-modeller, den ogenomtänkta elektriska kretsen. Kontakterna tål inte belastningen på dem, det finns inget avlastningsrelä, varför alla elfönster misslyckas på en gång, och då är det redan nödvändigt att reparera inte bara själva de elektriska fönstren utan också fjärrkontrollen.

När det är omöjligt eller för problematiskt att reparera enheten är det mer ändamålsenligt att ersätta den med en ny. Passar Lada Kalina följande alternativ:

elektriska fönster Granat VAZ - 530 rubel
elektrisk fönsterregulator Ningbo - 1 699 rubel
elfönster AUTO-GEO - 3 300 rubel.

Naturligtvis är priset direkt relaterat till kvalitet, men om budgeten är begränsad är den inhemska versionen inte dålig heller.

Och låt oss nu prata om hur man själv installerar elfönster.

Innan du fortsätter med reparationen är det nödvändigt att demontera den defekta enheten.Men för att ta bort den elektriska rutan måste du först ta bort dörrbeklädnaden.

Så för arbete behöver vi:

Det första steget är att höja glaset till stopp och fixera det på högsta punkten med tejp.

Bild - Lada Kalina gör-det-själv reparation av fönsterlyft

Ta sedan bort de två bultarna som glaset hålls på med nyckeln (1 i bilden). Du måste också skruva loss bulten på låsets inre handtag.

Nästa steg är att koppla bort enhetens motor och ledningarna (2 i bilden).

Vi skruvar loss alla muttrar på enheten (det finns bara 11 av dem) och tar bort elfönstret (2 i bilden).

De främre fönstren tas bort, vi fortsätter att demontera de bakre (om problemet ligger i dem också).Här behöver vi:

två nycklar, 10 och 8

Maskeringstejp.

Dessutom, som i fallet med de främre elfönsterhissarna, höjer vi glaset hela vägen och fäster det med tejp.

Med nyckeln för 8 stänger vi av de tre muttrarna som håller fast mekanismen.

Vi tar nyckeln för 10 och tar bort 2 bultar och 3 muttrar.

Nu blir det enkelt att dra ut enheten genom hålet längst ner på bakdörren.

Demontering gjord. Undersök noggrant enhetens skick, om den inte kan repareras, byt ut den mot en ny.

Som du kanske redan gissar utförs installationen av elfönstret i exakt omvänd ordning av demonteringen, det enda är att du först måste behandla enhetens styrning med fett.

Installationsproceduren för fronthissarna är som följer:

Vi fixar den nya enheten med muttrar (11 stycken);
Vi ansluter ledningarna och motorn;
Vi hittar bulten som håller fast låsets inre handtag och drar åt det, med hjälp av en nyckel vrider vi glasfästena.
Vi tar bort den nu onödiga tejpen och kontrollerar arbetet.

Du måste se hur fönstret öppnas och stängs, om det finns några snedvridningar, om alla skruvar är ordentligt åtdragna. Om ett misstag gjordes, vad du ska göra, måste du upprepa arbetet igen. Om allt är bra kan du berömma dig själv för ett väl utfört arbete.

Läs också: Gör-det-själv kakelreparation

På samma sätt monteras de bakre fönstren i omvänd ordning.

Genom nischen längst ner på bakdörren sätter vi enheten i stället för den gamla.
Med en nyckel på 10 drar vi åt bultarna och muttrarna.
Med en nyckel på 8 fixar vi mekanismen med tre muttrar.
Vi tar av bandet.

Som du kan se är detta arbete inte alls svårt, det är fullt möjligt att göra det själv och spara mycket pengar på en biltjänst, där de kommer att debitera dig en rejäl summa för det.

Dessutom, eftersom jag var tvungen att ta bort dörrbeklädnaden, kan man även utföra ljudisolering, vilket inte heller är på högsta nivån för Lada Kalina.

På slutet, en liten bonus, hur man får elfönsterhissarna att fungera utan tändning.

Fönsterhiss Lada Kalina fungerar inte (Reparation)Ännu en stor bilsjukdom Lada Kalina det är elektrisk utrustning. Allt går sönder helt, från den elektriska servostyrningen till fönstren. Nu kommer vi att berätta hur man reparerar fönster på Lada Kalina gör det själv.Redan innan vintern började den vänstra elrutan i förardörren kompostera mina hjärnor. För att vara mer exakt: det går ner, men det går upp med problem. Med ryck, och ibland med mekanisk verkan, hjälpte han till med handen. Och nu är det dags att byta ut den eller reda ut den. Hoppades på tvåan. Jag köpte två växlar i förväg, men visste inte vilken som skulle passa.Reparation av fönsterhiss Lada Kalina: 1. Det första vi gör är att förbereda bilen, verktygen och tillbehören för reparation av elfönstret.2. Ta sedan bort dörrbeklädnaden (foto nummer 1), efter att ha tagit bort brytarblocket.3. Nästa sak vi gör är att skruva loss 3 stycken M6 muttrar för att fästa växelmotorn. (foto nummer 2)4. Vi skruvar loss 4 stycken av M6-muttern för att fästa höger sida av elfönstret (bild nummer 3), skruvar vi också loss de två M6-bultarna för att fästa glaset och kopplar bort blocket på ledningsnätet till motorreduceraren för elfönster.5. Efter att den högra delen av fönsterhissaren har stängts av lutar vi den högra fönsterregulatorns kolumn åt vänster, d.v.s. i mitten av dörren och ta ut växelmotorn (bild nummer 5).

Ledningsproblem och varför fungerar inte elfönstret på Kalina? Det kommer att vara intressant att läsa detta ämne inte bara för ägarna av VAZ, utan också för andra märken, eftersom huvuddelen är densamma för alla.

Som tidigare var det bra, drog i spaken och fönstret var öppet, vände tillbaka, stängdes. Inte för att det finns mycket elektronik som kan misslyckas när som helst.

I takt med att bilar blir mer och mer elektroniska blir de svårare att fixa. Men, oavsett hur det var, men varje förare måste eliminera obetydliga haverier själv. Låt oss ta en steg-för-steg titt på varje steg med hjälp av exemplet att reparera en fönsterregulator.

Den elektriska rutan på Kalina fungerar inte, förbered sedan en bilverktygssats och vi börjar. Så, förutom verktygslådan, behöver vi en testare, som kan köpas på vilken bilaffär eller marknad som helst.
Med tanke på att vi måste springa, snurra, snurra nära bilen, behöver vi en rymlig plats, till exempel en lekplats nära ett garage eller hus;
Vi bestämmer tydligt vilket tvåglasfönster som inte fungerar;
Öppna luckan på vänster sida från rattstången, eftersom säkringsboxen är placerad där. För att göra detta, bänd bara av ventilen med en skruvmejsel;

Vårt främsta mål är att ringa den elektriska drivenheten och kabelpaketet. Det finns inget behov av att demontera motorn, allt kan göras med en testare. Först när du är övertygad om att orsaken finns just i den, kan du fortsätta med demontering och utbyte.

Det är här du kan avsluta din sökning.för det kan inte finnas någon annan anledning.Ofta är de främsta bovarna en sliten tråd eller en utbränd motor på grund av många temperaturförändringar och ökad belastning.

I de flesta fall är förare för lata för att rengöra fönstren från snö eller is med sina egna händer och de tillgriper en sådan metod som automatisk. Summan av kardemumman är att sänka glaset med hjälp av en elektrisk drivning och, när man går in i spåren, tar det bort ett lager av snö eller is.

Ja, det här alternativet är möjligt, men samtidigt kommer motorn att uppleva en otrolig belastning, vilket kan leda till en kil av rotorn och statorn.

I det här fallet, endast en fullständig byte av motorn, eftersom återlindning är möjlig, men ingen kommer att ge en garanti för kvalitet, respektive perioden före den första belastningen eller spänningsfallet.

I själva verket, på denna övervägande av ämnet, fungerar inte elfönstret på Kalina är över. Vi kommer att vara glada om våra praktiska råd hjälper förare att snabbt och högkvalitativt byta ut komponenter och sammansättningar.

Idag är en ganska frekvent gäst under ryssarnas fönster den inhemska Lada Kalina. I motsats till allt är de infödda "Zhigulishkas" älskade av folket, även om de ofta skyller på kvaliteten på deras montering. Men Kalina är inte bara ett nöje att rida utan också intressant och spännande att reparera den. Till exempel fungerar inte elfönstret på viburnum, vad behöver göras? Det första steget är att kontrollera hälsan hos säkringen, reläet och ledningarna. Vi kontrollerade det, vi insåg att detta inte var problemet med felet, vi skulle behöva ta bort glaset, fönsterregulatorerna skulle gå direkt till reparationen.

Orsaker till felet

Det första vanliga felet i den elektriska fönsterregulatorn i denna modell är frysningen av borsten på elmotorsamlaren, vilket bör sätta glaset i rörelse. Det finns en slipning eftersom under driften av elfönstermotorn överhettas kollektorns grafitborstar, plastuttaget som de sätts in i smälter från den höga temperaturen, vilket leder till att borstarna helt enkelt fastnar på plastuttaget . Eftersom tillverkaren inte vill byta billig plast mot metall måste bilägare ta itu med reparationer.

Så, som ett resultat av uppvärmning och fastsättning av grafitborstar på plastboets väggar, förlorar borstarna sin rörlighet och, när de är något slitna, slutar de att nå uppsamlingsplattorna. Samtidigt räcker inte fjäderns ansträngningar, för att slita av den vidhäftande borsten från uttaget och trycka den mot uppsamlaren. Därför är det nödvändigt att återställa funktionsförmågan hos elfönstermotorn mekaniskt, med slägghammarmetoden. När problemet precis har börjat dyka upp kommer det att räcka att knacka på dörrfodret flera gånger, när detta trick slutar fungera, du måste ta bort dörrbeklädnaden och demontera elmotorn.

Läs också: Volkswagen Golf 4 gör-det-själv-reparation

En annan lika vanlig orsak till problem med elfönsterhissar är förknippad med en ganska stor belastning som faller på kontakterna på den gemensamma kontrollpanelen för alla elfönsterhissar. Eftersom tillverkaren inte sörjde för installation av ett avlastningsrelä i sin elektriska krets. Som ett resultat av frånvaron av detta relä kan kontrollpanelen inte klara belastningarna. I det här fallet slutar alla elfönster att fungera på en gång, så det spelar ingen roll om du har två eller fyra av dem, du måste reparera fjärrkontrollen.

Om alla elfönsterhissar i alla dörrar slutade fungera samtidigt, börja kontrollera integriteten hos 30 amp säkringen, som finns under motorhuven i monteringsblocket på din bil. Om säkringen har gått, kommer du att kunna se den mörka fläcken av kortslutningen som bildas efter ökningen av strömmen i den eklektiska kretsen. I det här fallet kommer det inte att skada att kontrollera trådisoleringens integritet, och var särskilt uppmärksam på de platser där tråden passerar från bilkarossen in i dörren / dörrarna.

Reparation av fönsterhissar Kalina

Elfönsterhissar fram

Reparation av fönsterlyften i Kalina-bilen bör börja med borttagningen av dörrbeklädnaden, förbered också molartejp för arbete, du behöver också en hylsnyckel för 10.

Vi tar bort fönsterhissaren från Kalina:

Lyft upp glaset tills det tar stopp, fäst det sedan med molar tejp;
Skruva loss 2 fixeringsbultar med vilka glaset är fäst på var och en av de elektriska fönsterpelarna, för detta är en hylsnyckel på 10. Skruva sedan loss fästskruven på det inre låshandtaget med samma nyckel;
Koppla bort ledningarna och motorn för elfönsterhissarna;
Skruva loss exakt 11 muttrar på det elektriska fönstret, igen med en 10 hylsnyckel;
Jobbet är klart - ta bort fönsterlyften.

Det är lätt att gissa att den omvända installationen av den elektriska fönsterhissaren på Kalina utförs enligt metoden som beskrivs ovan, men i omvänd ordning, med den enda skillnaden att du kommer att behöva försmörja fönsterhissstyrningen med något fett.

Bakrutor Kalina

Om haveriet hände med det elektriska fönstret på bakdörren, börjar reparationen, även med borttagningen av dörrbeklädnaden, behöver du också molartejp och en hylsnyckel för 10 och hans bror för 8.

Ta bort bakruteregulatorn, låt oss gå:

Lyft upp glaset tills det tar stopp, fäst det sedan med molar tejp;
Skruva loss de 3 fästmuttrarna på den elektriska fönstermekanismen med hjälp av en 8 hylsnyckel;
Skruva loss ytterligare 2 monteringsbultar och 3 muttrar med en 10 skiftnyckel;
Ta bort elfönstret genom den nedre öppningen på bakdörren.

Installationen av elfönsterhissar på bakdörrarna i Lada Kalina utförs i exakt omvänd ordning; smörj vid behov fönsterhissstyrningen med eventuellt fett. Efter det, vrid nyckeln i tändningen och kontrollera resultatet av dina ansträngningar - försök sänka och / eller höja glaset.

Om allt löste sig, bra, beröm dig själv för det utförda arbetet, nästa gång har du redan erfarenhet. Och om det inte fungerar, misströsta inte – upprepning är lärandets moder!

Och ja, om du redan var tvungen att ta bort dörrbeklädnaden, kanske samtidigt göra ytterligare ljudisolering och lägga till komfort till kabinen?

hur jammade du? i sig själv, eller till följd av skador på dörren? det kan vara en förvrängning av glasstyrningen, eller så är tätningen omlindad eller kabeln har lossnat

Det är inga skador på dörren. Tätningarna är intakta. Grejen är att han jobbade på vintern för att sedan sluta igen. Och som tur är så fungerar det inte igen på sommaren. De där. Jag trycker på knappen, strålkastarna dämpas lite (jag förstår att det beror på att spänningen sjunker), vilket betyder att motorns motstånd är hel.
Jag tog av locket och hittade inget fel på det. Jag ville bara inte hoppa in där. Kanske någon löst problemet, finns det något att akta sig för? Var ska man titta närmare?

praktiskt taget samma problem.

Jag har precis köpt en bil, jag fixar den nu

i allmänhet är elfönsterhissar framrutor. du trycker på knappen - den svänger knappt, den verkar sänka den bättre än den höjer den, när den höjer den - i allmänhet måste du hjälpa till med händerna! Jag vet inte om det är motorer eller bara bilen har stått länge och du behöver något där du kan rengöra den, tvätta den, smörja den? säga

Det händer konstiga saker. I allmänhet var idag i garaget. Gjorde följande operation.
1. Tog bort höljet, kollade om hissen fungerar eller inte - den fungerade inte.
2. Tog bort glaset, kontrollerade igen - resultatet är noll.
3. Jag tog bort själva hissen, kollade den, kopplade den direkt till batteriet – hurra, det funkade. och sänkt och höjt.
4. Sedan monterade jag allt, efter att tidigare ha torkat gummibanden noggrant, smörjt styrningarna och rullarna med litol, droppade spindelolja i höljena med en kabel och körde hissen fram och tillbaka flera gånger.

Det finns inget speciellt arbete i detta, jag kommer inte att beskriva hur jag sköt, eftersom allt är detaljerat i boken, hela arbetet tar 30 minuter, men du bör vara uppmärksam på följande saker:
1. Se till att ta bort gummibanden, utan dem är glaset svårt att ta bort.
2.När du tar bort glaset ska det drunkna något, vrid medurs för att ta ut det.
3. När du ställer tillbaka glaset är det bättre att sänka lyften och sedan hålla glaset i det övre läget med knappen, föra fästena till glaset. Det ska finnas spår av muttrarna, så att fixa det är inga problem.
I princip kan glas installeras på valfri höjd av fästena, eftersom det finns spår.

Och här är själva lyftmekanismen. Orienterad precis som att stå i dörren

Jag kom inte in i själva växellådan, den fungerade och det är okej, du krånglar mindre - det fungerar mer. Jag märkte dock en sak - den fastnar i det övre läget.

Läs också: Gör-det-själv-reparation av glidytan på skidor

Det är vad jag pratar om att den kommer att kila sig sådär.Om du nästa gång tar bort mekanismen tar du bort motorn från motorkåpan så ser du en lång växel, ta bort den och säljer du den separat i butik kommer den att vara mycket billigare än en ny motor.

Här slängde en person också en idé till mig, jag vet inte om den är konstruktiv: han säger att om den fastnar kan du få en att trycka på knappen för att sänka och sänka fönstret med den andra handen.

Och varför vaknar du hela tiden och snirklar? Byt motor.

Kort sagt, min far dog nyligen elfönster på vattendörren. (bilen är två år gammal och 80 tusen miles)
Först, under ett par veckor, började han visa tecken på nära förestående död, han reste sig ryckigt och saktade av. Och häromdagen dog han helt. I allmänhet, om de hade öppnat den i tid, då hade allt varit normalt.
Orsaken till haveriet: i värmen föll en kant av trasan (den som fastnar på glaset) och denna trasa lindades runt rullen (om man tittar på dörren från insidan, den på undersidan höger) med en kabel. Och senare flög kabeln av denna rulle, spänningen i vajern på remskivan i själva elmotorn lossnade, vajern blev trasig och motorn fastnade. En trasa i papperskorgen, ett elfönster med hela mekanismen monterad - för utbyte. Emissionspris 1050 rubel. Moralisk - det var nödvändigt att titta i tid och eventuellt undvika brott.

Har du testat att ta isär motorn? Jag hade skit, glaset fungerade när du går över gupp, kort sagt, jag kom på det, jag trodde att det inte fanns någon kontakt, men allt passar på dörren, jag tittade på motorn, och det är så skit det finns ett termoelement filtar, som jag förstod dess betydelse när motorn är överbelastad, kontakten öppnas i den och det är det, och så bröt samma kontakt i den av för mig (det ser ut som en liten rektangulär metalllåda), för detta tog jag isär den . räddade situationen trasig sätesvärme där det var sånt skit.

Har du testat att ta isär motorn?

Och vad är det med motorn? hela motorn. Arbetssätt. Jag tog isär den och det fanns en remskiva som vajern var lindad på flera gånger. Här på den här platsen fluffade han till och blev förvirrad. I teorin var det bara möjligt att byta kabel, men det är mycket skit: linda den runt remskivan och gissa till och med med rätt läge. Ja, och priset på frågan är inte särskilt ansträngt. Hela strukturen monteras ihop med guiderna - en putsare. Om jag bara kunde pilla runt med den här kabeln. Byte 15-20 minuter. Jag köpte den i den första butiken hemifrån - 200-300 meter.

Det var möjligt att inte störa sig på en ny termosäkring, det gick att permanent ansluta ledningarna och det var allt.

Tycker du inte att det är för dyrt? Det gick att slingra sig, men jag skulle ha sparat så mycket bensin eller öl.

Nu, i huvudsak - igen fick han mig frisk. Demonterad, demonterade denna gång hela mekanismen och växellådan också. Jag hittade ett sådant chip - det gäller att linda kabeln. Det är han som kilar in sig. Det handlar inte om redskap.Givetvis är smörjningen dålig, smörjning måste läggas till, men från kursen på maskindelar vet jag att snäckarna oftast har en hårdhet mycket högre än själva snäckhjulen. De gör även speciella skär på hjulen för att minska friktionskoefficienten. Därav min moral - allt är i sin ordning i växellådan. Problemet är att linda ledningarna. Det tog cirka 20 minuter att få allt rätt.

Nu fungerar allt, fönstren går upp utan problem, ljudet är mjukt, det är inget irriterande surrande med dips.

Tycker du inte att det är för dyrt? Det gick att slingra sig, men jag skulle ha sparat så mycket bensin eller öl.

Jag tror inte det, titta på priset på växelmotorer från andra bilar som Logan, Nexia, etc. 3-4 gånger dyrare och ENDAST FÖR MOTORN! Och här är hela församlingen. Tillräckligt för en öl

Det gick att slingra sig
. Jag hittade ett sådant chip - det gäller att linda kabeln.

Video (klicka för att spela).

Du svarade själv på din egen fråga. Det gäller att linda kabeln. Kabeln var trasig och böjd, och det fanns inget sätt att återföra den (linda den på en remskiva) till sitt normala läge, den är fortfarande krokig. Och byt kabeln separat också, hemorragiskt. Tänk om det finns färdiga till försäljning till ett relativt normalt pris