Gör-det-själv bilreparationslampa

Jag har länge velat öppna kinesiska bilglödlampor och titta på deras design. Från fyllningen kan du ta reda på huvudproblemen med att ta bort värme från lysdioderna och bristerna i monteringen. Vi kommer att öppna H11 LED-lamporna, detta är en halvljusbas för bilar. Prover från onlinebutiken, den enda butiken som skriver riktiga egenskaper, inte kinesiska.

Läs först del 1 "H11 LED Bulb Review", som mäter ljus, elektriska parametrar.

• 1. Egenskaper för H11 autolampa
• 2. Fyllning
• 3. Kylare och fläkt
• 4. Värmerör
• 5. Plattor med lysdioder

Denna autolamp när det gäller ljusflöde motsvarar helt xenon vid 3200lm med en färgtemperatur på 5000K. Den har 4 kraftfulla Philipz MZ-lysdioder, som efter uppvärmning i driftläge ger 3200lm. Det visar sig att varje diod lyser vid 800lm. Vanligtvis ljuger alla butiker och kineser om lampor, de har vilken lysdiod som helst som motsvarar xenon. Grovt sett kommer två Philips MZ-chips att lysa med halva ljusstyrkan av xenon med bra kylning, förutom en flexibel radiator med flätade kronblad.

En analog till Philips MZ-chips är Cree XHP50 LED, de är lika i ljusflöde och effekt. Den största skillnaden är att den maximala temperaturen på kristallen i Cree kan vara upp till 150 grader, vilket är 15 högre än hos konkurrenten.

Dessa glödlampor är oftast efterfrågade bland ägare av bilar Mazda 3, Mazda 6. Deras optik är fodrad, linsen lyser bättre än en reflektorstrålkastare. De lägger den i halvljuset, säljare och ägare säger att den lyser med rätt skärlinje och bra ljusfördelning.

På grund av närvaron av ett aktivt kylsystem rekommenderar jag inte att sätta i dimljus (PTF). Den del som sticker ut från utsidan bör isoleras från vägsmuts och damm. Därför kommer det att kännas bra bara i halvljuset på en bil.

Denna LED-billampa är mycket svår att demontera, det tog en timme att ta bort plastskyddet. Den sitter på 4 spärrar som är svåra att komma åt. De var tvungna att slipas och skäras så att provet inte förlorade sin presentation. Kylaren med fläkten är täckt med ett skyddande hölje av anständig plast, inte ömtålig.

Tråden som kommer från föraren är skärmad med ett lager folie så att PWM-störningar inte hamnar inom VHF-området, och radion fungerar utan störningar. Strömkällan är ganska kraftfull, den totala strömförbrukningen vid 13,2V är 50W och strömmen är 3,5 Ampere. Kabeln består av 5 trådar i ett silikonhölje, i kylan spricker inte isoleringen, som PVC. Det visar sig för varje diod en separat strömförsörjning. Enligt specifikationen har Philips MZ-chipet 3 matningsspänningar 3V, 6V, 12V.

När jag tog bort fläkten, kylaren, vred sockeln, då upphörde förståelsen med LED-lampan till bilen. Ringen ville inte tas bort, även om den rörde sig fram och tillbaka med 2 mm. För att avslöja dess dolda fästelement var jag tvungen att torka av termopastaten. Men den vita massan visade sig vara ett tätningsmedel.

Automotive LED-lampa H11 är monterad på ett värmerör. Den innehåller en vätska som kokar vid låga temperaturer, till exempel 70°.

Philips MZ LED är monterade på värmeledande lim. Det kommer att vara omöjligt att löda dem parallellt med varandra. Limmet är rikligt och tätt fäst vid tuben. Det enda locket på änden av LED-lampan kunde inte tas bort, vilket är efter den blå ringen. Jag försökte slå ut den, men snarare skulle det dekorativa skyddet med hål för led-dioder gå sönder och skrynklas.

Avslöjar sanningen om Starled LED-lampor

Kraftfulla H7 LED-lampor för bilar på CREE MT-G2

Revolutionerande LED-strålkastare

Sergey, god eftermiddag! Kan du berätta för mig hur man tar bort plasthöljet från dessa lampor?

Mycket dåligt borttagen, med skada på kroppen.

God eftermiddag, jag planerar att köpa dessa lampor för ixtrail 31 restyling med halogenlinser. Den första frågan är - kommer du att testa med en xenonlins eller en halogenlins? Jag har en stg utan daw, men som i alla halogenlinser på gardinen finns det en tunga för "hygglig" belysning av skyltar och jag skulle vilja se hur mycket belysning ovanför stg kommer att vara "artig" med dessa lampor eller med en tunga på gardinen måste du göra något 2 - ett tvivel smög sig in om isens originalitet, som på bilden av originalet (din webbplats "egenskaper hos MZ-dioder" spåren på dioderna är något annorlunda.

Linsen för dessa lampor har dykt upp nyligen, så jag planerar att göra ett jämförelsetest med halogen snart. Även om det kommer att gå att jämföra med xenon.

Dessa lampor har funnits i PTF-linser i mer än ett år, allt fungerar bra, typ -40 på vintern och upp till +40 på sommaren. På sommaren fungerade lamporna i 17 timmar utan att släckas i vädret på morgonen +25, på eftermiddagen upp till 40. Det gick inte att mäta skillnaden i ljusstyrka med hög värme, jag glömde luxmetern hemma. Så du kan lägga den i PTF utan problem, såvida du inte självklart sysslar med terrängkörning

Nu kan jag testa dessa lampor i H11 lins optik, jag hittade nyligen en lämplig lins. Sådana lampor kan inte placeras i en strålkastare med reflektor (reflektor). Hur dessa lampor fungerar, korrekt eller inte, kommer att visa fördelningen av ljuset från linsen. Det händer att vissa kraftfulla lampor lyser mycket dåligt i linsen, eftersom några av lysdioderna är felaktigt placerade. Efter installation av PTF är det nödvändigt att kontrollera avskärningslinjen, lutningsvinkeln och justera dem.

Precis, jag glömde lägga in en länk till den första recensionen av dessa H11-lampor.

Tis 29 juli 2014

Visningar: 40 554 Kategori: DIY

Att göra LED-lampor och installera dem på exemplet med en bil Porsche 924. Den här artikeln beskriver en metod för att tillverka LED-lampor hemma och sedan installera dem på vilken bil som helst utan onödiga ingrepp i själva bilens design, belysningsanordningar och ledningar.

Detta innebär att alla, oavsett bilmärke och modell, kan byta ut de misslyckade glödlamporna på bakljusen, körriktningsvisarna, instrumentpanelsbelysningen med nya LED-lampor, med endast basen på den gamla lampan.

Utan att gå för långt in i teorin vet vi att LED-lampor förbrukar 80-90 % mindre ström än glödlampor, samtidigt som de har ett jämförbart ljusflöde. På så sätt minskar vi belastningen på generator och batteri, sparar bränsle och skyddar miljön. En bagatell, men trevligt! LED-lampor har också en mycket längre livslängd och når, enligt kinesiska tillverkare, 50 000 timmar eller nästan 6 års kontinuerlig drift. I praktiken kan denna siffra säkert halveras, eller till och med tredubblas, men fortfarande mycket mer än för Ilyichs lökar.

Någon kanske hävdar att LED-lampor för bilar inte längre är nyheter. Du kan tryggt köpa dem utan att slänga halva lönen. Men det råkar vara så att jag kör en gammal 1980 Porsche 924. Och jag älskar den här maskinen, speciellt eftersom hon aldrig svikit mig under hela ägandet. Liksom en kvinna kräver hon regelbunden vård och förebyggande. Men det moderna kallvita ljuset med en blåaktig nyans passar inte rariteten. Jag vill ha rätt varma ljus med en mysig gul.

Tyvärr har alla LED-lampor för bilar som jag har stött på ett kallvitt ljus. Men det finns lysdioder med rätt varmt sken, men i bulk, det vill säga utan bas.

Så, jag köpte ett hundratal 3 mm lysdioder med "rätt" varmglöd och 470 ohm motstånd för att anpassa dem till bilens strömförsörjning.

Jag erkänner att mitt samvete inte är rent. En av bakgrundsbelysningslamporna på hastighetsmätaren brann ut för länge sedan. För att ersätta den måste du ta isär instrumentpanelen. Och att göra detta är inte så lätt. Se lamptyp. Sätt tillbaka panelen.Beställ lampor och vänta en månad tills de kommer. Ta sedan isär panelen igen och byt lampor. Ingen ljus utsikt.

Mitt tålamod brast när den bakre högra markören slutade fungera. Det var en 12V/5W lampa. Speciellt kvällen före helgen och alla butiker är stängda.

Så jag tog en bränd lama, tog bort glaset och det kvarvarande limet, lödde in 5 lysdioder med motstånd i basen och fyllde allt med varmt lim för tillförlitlighet. Här är vad som hände.

Ur min synvinkel är det inte värt att ansluta lysdioder i serie (till exempel som i figuren).

Detta kommer att spara ett par motstånd, men strömförbrukningen kommer inte att ändras. Släpp bara spänningen i kedjan. I det här fallet måste hela strukturen placeras på en liten bräda av lämplig storlek. Och om en av lysdioderna brinner ut slutar också resten i kedjan att fungera och lampan måste bytas igen. Och det här kommer att bli mycket bättre...

Nästa dag var jag inte för lat, tog bort ratten och tog isär instrumentpanelen, kom till bakgrundsbelysningslamporna och lödde säkert LED-lampan ihop med ett motstånd till varje bas.

Nu lyser instrumentbrädan som ny igen.

Förresten, varje glödlampa åt 1,2 watt effekt, och det fanns så många som 6 av dem på instrumentpanelen. Plus en till vardera i klockan, voltmeter, tryckmätare och motordriftsindikator. Totalt är detta redan 12 watt. Och jag har ännu inte räknat lamporna med dimensionerna 5 W, varav jag hittills har ersatt en, lampor för belysning av bagageutrymmet, inredning, handskfack, en lampa under huven och rumsbelysning.

Jag spenderade inte så mycket tid på allt arbete och fick mycket glädje.

Idén är intressant, men vilka lysdioder använde du? Jag har en VAZ 2108 i baklyktan, lamporna är placerade i sidled och lysdioden lyser framåt. Hur ska man vara, vad råder du?

Det är nödvändigt att lämna långa ledningar vid lysdioderna (om nödvändigt, bygga upp dem) och, eftersom lampan är på sidan, böj de lödda lysdioderna i den riktning du behöver, efter att ha satt in lampan i strålkastarsockeln (så att den blir inte snett senare). Fyll sedan ledningarna på lysdioderna med varmt lim, epoxi eller någon annan tätningsmassa.

Jag sätter sådana lysdioder, men de är nästan osynliga i solen, även om jag lödde tio av dem, så att sidoljuset och en lysdiod räcker, för ögonen, och de kommer inte att gå till omvänd blinkers.

Författaren hävdar att strömförbrukningen är densamma i parallell och seriell anslutning - så är det inte.
Det andra diagrammet visar 5 parallella kretsar, en lysdiod per krets. med en ström på 20 milliampere genom lysdioden får vi en total ström på 100 milliampere. Genom att multiplicera matningsspänningen på 12V med en ström på 0,1A får vi en strömförbrukning på 1,2W.
Låt oss nu titta på det första diagrammet. Två kretsar med 3 lysdioder vardera. Vi multiplicerar samma ström på 20 milliampere med två kretsar, vi får 40 milliampere och multiplicerar med 12 volt - vi får en strömförbrukning på 0,48 watt.
Totalt förbrukar 5 lysdioder anslutna enligt den andra kretsen 2,5 gånger mer elektricitet än 6 lysdioder anslutna enligt den första kretsen.

Författaren är ständigt pervers och komplicerar allt. Du kan driva alla lysdioder som är parallellkopplade genom ett motstånd och det är det. Jag har ett djupt tvivel om havet av nöje.

Det är förbjudet.
Eller snarare, om du vill göra det genom ett ställe, då kan du. Kineserna kan också vara i källarprodukter.

Men i livet kan lysdioder inte vara parallella, eftersom de lyser inte från spänning, utan från ström. Varför är ett strömbegränsande motstånd installerat (även om en bra drivrutin behöver en normal). Och med ditt "ett snitt för två parallella dioder" -schema kommer det att finnas en situation att varje (och de har olika prestandaegenskaper) diod har sin egen ström ... och om den ena brinner ut, kommer den andra att dra med, eftersom strömmen kommer att gå till den andra mer.

Författaren har ingen aning om tillverkning av LED-lampor för en bil. I en bil sträcker sig spänningen från 11,6 till 14,5 volt. När man väljer ett 12 volts motstånd kommer lysdioder att brinna som tändstickor när spänningen stiger till 14,5 volt,och när den sjunker till 11,6 volt kan de lysa vid golvet i glöden.
För normal drift av LED-lampor är det nödvändigt att tillverka drivrutiner på ett kinesiskt tillverkat LM317-chip eller liknande.

pavel74
Förbjudna

Konstantin_EX
Varningar: 1

sätt in en energisnål glödlampa i hållaren, och det är allt! skakar inte av sig, äter inte ett fikon och lyser normer.
Jag tog en billig för en kampanj i en butik för 40 rubel,

nöjd

Dymdyr
Jag tog också ett lysrör som drivs av ett batteri - skräp, om det är ljust ute och du behöver titta under bilen så är det lite ljus från denna lampa för dina ögon.
den kan bara användas i totalt mörker, ögonen blir vana och normala, men vem jobbar i garaget på natten? men på motorvägen på natten, om du går upp, kommer det att hjälpa.

Själv använder jag tre bärare!

för 220V.
en i form av en klocka på en klädnypa, tog in Auchan för 100 rubel.
och två klassiska kinesiska bärare av olika sladdlängder.

energisparare finns överallt.

det finns en kinesisk pannlampa - det är bekvämt för reparationer i förhållanden utanför garaget,

och det finns också en liten handhållen ficklampa (dyr högkvalitativ Kina), titta på ett exempel i kopplingshuset, titta på märket, ibland behöver du ett kompakt riktat ljus.

Konstantin_EX
Varningar: 1

O150rus
den måste släppas specifikt för att kolven ska gå sönder.

så länge kolven är intakt fungerar den.
Jag har själv tappat bäraren många gånger i gropen - allt är bra.

Lades till efter 2 minuter 47 sekunder:

Beräkna rent ekonomiska resultat själv.

om du en gång om året klättrar under en bil, kommer den gamla "Ilyichs lampa" att göra för dig.
_________________

Konstantin_EX
Varningar: 1

henne, hur många glödlampor knäpper du medan du reparerar

Jag pratar inte om kW-talsinne.
även om kW också är skönt att spara.

om verktyget inte används, så brinner i allmänhet en slant.

även om kW också är skönt att spara.

om verktyget inte används, så brinner i allmänhet en slant.

rover
knäppa vanger

Jag har en ficklampa på en klädnypa. Där behövs bara en lågeffektslampa på 20-40 watt, inte mer, annars börjar patronen ramla ut inuti. Sladden byttes omedelbart till en rund lågström, för att inte vridas, lång, cirka 6 meter. Tillräckligt med honom för att klättra var som helst, uttag på båda sidor av bilen. Om det finns ett uttag behövs 8-10 meter

Konstantin_EX
Varningar: 1

Konstantin_EX
Varningar: 1

snow02rus
för en gångs skull gick en sådan sprit

pannlampa - den mest bekväma typen av lyktor!

Jag brukade vara sjuk med ficklampor

Här är en att få i present.

fabrik Kina.
av detta märke (Phoenix) köpte jag tre handlampor. de är redan 6 år gamla, en förlorade verkligen för ett år sedan på jobbet

, men i allmänhet nöjd med deras goda kvalitet.

Lades till efter 17 minuter 46 sekunder:

Phoenix handlas av ett antal företag i Ryssland, men bara en tjänsteman. handlare.
du kan fortfarande beställa från USA, om du samarbetar med någon blir leveransen billigare, i slutändan blir allt billigare än att köpa i Ryssland.

Du kan fortfarande gräva på Ebey och Alibaba.

du kan vanligtvis beställa en kinesisk märkeslös från dielextreme, som denna
_________________

Konstantin_EX
Det är inte så på alla punkter.

Man slår allt med ett pannband i trånga förhållanden och är det inte justerbart i lutningen så lyser det i taket.

Fenixar är dyra och dumma: ofta gårdagens kristaller och en icke-separerbar konstruktion för hästpengar, plus bara bra elektronik (bara om det grymtar - lyktan ligger i papperskorgen). Det finns mycket bra porslin för rimliga belopp (s-mini eller convoy s2 till exempel).

. och om du behöver "bling-bling", så här är en steampunklykta i mässing, den minsta för litium 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1×18650-EDC-Ficklampa/925745_1978743895.html
_________________
Endast inrikesbilar!
Mina herrar, starta era motorer!
Renault-Nissan, lämnar AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Varningar: 1

snow02rus
Jag jobbade i pannan, allt är bra med mig

bara positiva känslor även från taskiga kineser, det lyser trots allt och dina händer är fria!

för litium. vara för alltid bunden till en outlet? Laddare och element under beställningen? ja nej,

för mig personligen är AA (finger-typ) en prioritet, jag tar omedelbart paket med batterier på 10 stycken, och hemma ligger de i bilen. Jag förstår att AA inte riktigt lämpar sig för ficklampor vad gäller egenskaper (kapaciteten sjunker väldigt mycket av belastningen), men tillgänglighet!

Tillagd efter 7 minuter 7 sekunder:

Jag gick igenom stadiet att använda AA-batterier.
inte för mig.

Detta är för dig som använder en ficklampa varje dag i tjänst.

självurladdningen är hög, den ligger inte ner mycket, du slår på den och den varar i 15 minuter, så den gick till batterierna, de ber inte om att få ligga och äta.
_________________

Konstantin_EX
Varningar: 1

Ha en reservburk i fickan, eller hur? Naturligtvis "laddare och celler på beställning", men även i en 2000 mAh bank av ett 18650 diversifierat batteri finns det tre gånger mer energi än i en bra AA-cell. Vid en ström på 150 mA (och på en sådan modern XM-L-kristall ger den cirka 100 Lm, tillräckligt för arbete), håller Panasonic 3600 ungefär ett dygn. Litiums huvudsakliga karm är att det blåses bort från kylan, vid -30, trots att det avger 50% eller mindre kapacitet på huvudet.
.
Vakna och sjung, min vän: För 7-8 år sedan dök nickelmetallhydrider med låg självurladdning upp, från en tredjedel till ett halvt släpps ut på ett år. Även Ikea har nu superbilliga batterier med låg självurladdning,

50r. för AA. De kallas LADDA.


.
Till exempel skulle jag vilja ta isär min ITP A4 EOS: ändra den uråldriga blåaktiga XPE till modern neutral XML, men fig - den är tätt förseglad.

_________________
Endast inrikesbilar!
Mina herrar, starta era motorer!
Renault-Nissan, lämnar AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Varningar: 1

Ha en reservburk i fickan, eller hur? Naturligtvis "laddare och celler på beställning", men även i en 2000 mAh bank av ett 18650 diversifierat batteri finns det tre gånger mer energi än i en bra AA-cell. Vid en ström på 150 mA (och på en sådan modern XM-L-kristall ger den cirka 100 Lm, tillräckligt för arbete), håller Panasonic 3600 ungefär ett dygn. Litiums huvudsakliga karm är att det blåses bort från kylan, vid -30, trots att det avger 50% eller mindre kapacitet på huvudet.

ja, jag vet att det är allt.
och ha en reservburk i fickan. du förstår själv att här igen behöver vi pennfodral för element (du förkortar den vanliga AA till en knytnäve, du förstår vad jag menar.) + regelbundna kontroller, eller träning av reserv (urladdning/laddning)

Än en gång upprepar jag, jag föredrar AA-batteriformatet.
och du kan fiska/jaga bort från uttaget, just nu säger du att du bara behöver strypa paddan och köpa fler extra litiumbatterier

Ja, investera pengar och sedan nästan aldrig använda dem?

, Jag har rätt inte mycket och hamnar bakom branschen, jag brukade använda ansmann.

Jo, du förstår mycket väl - allt är ordnat där ute, detta lim har ett antal funktioner.
- idiotsäker
Jag tror att detta är dess främsta mål, eftersom barn också kan vara användare.
- fogtätning
- ett slags tätning, servicearbetare när de kontaktar under garantiperioden, alla kommer att förstå om de klättrade eller inte.
– skapa en tillfällig permanent anslutning
Jag personligen behöver inte mitt huvud snurra under en bil eller i skogen.

hur man öppnar det, jag tror att du själv vet, här är bara två frågor, utan under ** sidor, men bara intressant, eftersom jag just nu har två fenixlyktor på mina händer, med redan gamla dioder. (LD10, TK20). efter att ha öppnat din lykta, hur ska du uppnå centreringen av den nya kristallen i förhållande till reflektorn? om avgången också ändras kommer reflektorns driftläge att ändras. Och hur blir du av med dammet?
_________________

Det är mycket sällsynt att bilreparationer utförs på natten, men en sådan möjlighet kan inte uteslutas, och därför bör varje nitisk ägare hålla i garaget bärbar lampa för situationer som denna.

De flesta bilägare installerar försiktigt belysning i sina garage, men det händer att det inte finns något ljus i hela området, och fordonet vägrar kategoriskt att starta. Och du måste klättra under huven, men det är obekvämt med en ficklampa och farligt med ett ljus. Och om det inte finns något generatorset finns det bara ett alternativ kvar - en bärbar ultraviolett lampa, den är lika lämplig för en bilservice eller ett privat garage. Och vi pratar inte om en hushållsversion (en patron på en lång tvåtrådsledning med en kontakt för ett standarduttag) - ljuskällan ska vara bekväm för reparationer under alla förhållanden. För bekvämt arbete behöver du diffust vitt ljus, som tillhandahålls av fluorescerande lampor med ultraviolett strålning.. En vanlig glödlampa, som avger strålning i det röd-gula spektrat, är inte lämplig för ett garage.

Men återigen, ljuskällan ska inte bara skruvas in i uttaget i änden av ledningen. Eftersom mörkret kommer att spridas över motorn, där du måste arbeta med en mängd olika verktyg, behöver du ett pålitligt hölje för lampan, och enheten bör inte uppta dina händer. Så vi behöver en lampa med en krok eller annan anordning för upphängning. Hittills finns modeller som är utrustade med en eller flera krokar, och vissa har också ganska bekväma handtag. Uttag kan fungera som en strömkälla, men som exemplet ovan visar är detta ett opålitligt sätt att ge elektricitet till lampan, så det är bättre att välja alternativ som fungerar från cigarettändaren och i händelse av skada på bilens ledningar , med inbyggda batterier. Som jämförelse finns här en tabell med beskrivningar av flera modeller.

I en bilverkstad eller verkstad ställs lokala ljuskällor på ganska stränga krav. I synnerhet ska lampor för användning i arbetsmiljöer vara försedda med icke-genomskinliga reflektorer. Samtidigt bör armaturer på platser med ökad brandrisk drivas med spänning upp till 50 V, inte mer. Om ventilationen i garaget inte klarar belastningen och det är hög luftfuktighet eller temperatur i rummet, bör lysröret inkapslas i ett ljusgaller. Det är dock värt att lämna garaget, och allt ovan försvinner i bakgrunden. Nu är det viktigaste för dig lampans autonomi och dess bekvämlighet, för om bilen går sönder på vägen kommer den att repareras under ganska obekväma förhållanden.

En bärbar billampa ska per definition kopplas till bilens cigarettändare och dessutom ha batterier med tillräcklig kapacitet för flera timmars drift. Ännu bättre, om det finns krokodilklämmor på lampan, kan ledningarna anslutas direkt till batteriet. Den diskutabla frågan är vilken typ av belysning lampan ska ge ut - en diffus eller riktad stråle, här är det bekvämare för vem som helst. En sak är säker - det är mycket lätt att tappa lampan under drift, och därför måste den ha antingen starkt förstärkt glas eller en grill som täcker taket. Detta liknar garage- och vägbelysningsanordningar. Du behöver också en lång vajer så att du kan arbeta var som helst i bilen, och naturligtvis en krok eller sugkopp för fixering - händerna ska vara fria.

camping gaz