I detalj: Lanos Daewoo Lanos gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Detta avsnitt publicerar upphovsrättsskyddat material om underhåll och reparation av bilar av märket Daewoo. På sidorna i vår blogg kan du hitta användbar information om sådana modeller som - Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. I framtiden kommer listan över presenterade modeller att öka. Alla reparationsartiklar stöds av detaljerade fotografier av utfört arbete. Jag hoppas att informationen du fick på bloggsidorna kommer att vara användbar för dig och hjälpa dig att reparera bilen med dina egna händer.
För tillfället har ganska många artiklar redan samlats i sektionen. för reparation och underhåll av Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Närmare bestämt flera sidor med tematiska artiklar, som vänder på vilket är svårt att hitta det material som behövs för tillfället. För att undvika sådana svårigheter och underlätta sökningen föreslår jag att du tittar in i avsnittet webbplatsens karta, där listan över alla artiklar ges i en mer förenklad och tillgänglig form.
Bilden nedan visar en bild som är karakteristisk för 10 år gamla Lanos och Sens - gastank (bränsletank) läcker nära det främre högra hörnet. På denna plats installerade designern ett skyddsvisir, som ska skydda tanken från fysisk skada. Mycket framsynt, men inte framsynt. Eftersom denna lösning avsevärt minskade livslängden på bensintanken. Å ena sidan skyddar visiret, å andra sidan tar det girigt bort smuts, salt och fukt från vägarna. Denna smuts och fukt har tyst och långsamt gjort sitt smutsiga arbete i flera år! Det förstör nämligen metall.
 |
Video (klicka för att spela). |
Daewoo Lanos lilla medelklassbil (klass C enligt den internationella klassificeringen), utvecklad på plattformen för Daewoo Nexia-bilen, började tillverkas i Korea sedan 1997.
Den senaste generationen Chevrolet Lanos (T200) har tillverkats sedan december 2004 på ZAZ CJSC (Ukraina). Det är en omstylad version av den koreanska bilen Daewoo Lanos. Som ett resultat av omstyling på en Chevrolet Lanos-bil har formen på bagageluckan, kylarfodret och bakskärmarna ändrats. Dessutom har formen på de inre handtagen och klädseln på sidodörrarna, samt formen på bakljusen, ändrats.
S-paketet är grundläggande, med minsta nödvändiga utrustningsnivå, ett reservhjul i full storlek och ljudförberedelse (högtalare, antenn och alla nödvändiga kablar).
På bilar i SE-konfigurationen installeras en extra servostyrning och en förarkrockkudde.
Daewoo Lanos-bilar var utrustade med fyrcylindriga bensininsprutningsmotorer placerade tvärs över motorrummet med en arbetsvolym på 1,3 och 1,5 liter, SOHC-typ (med en kamaxel och 8 ventiler), med en effekt på 63 kW (85,7 hk) och 1 ,6 l, 84 kW (106 hk), DOHC-typ.
Daewoo Lanos-bilar tillverkades med tre karosstyper: en tre- och femdörrars halvkombi och en fyradörrars sedan. Karossen på Chevrolet Lanos-bilar är en sedantyp med fyra dörrar.
Överföringen av bilar är gjord enligt framhjulsdriftschemat med framhjulsdrifter av olika längder. Bilarna är utrustade med en femväxlad manuell växellåda.
Framhjulsupphängning av MacPherson-typ, oberoende, fjäder, med krängningshämmare, med hydrauliska stötdämpare. Den bakre fjädringen är halvoberoende, fjäder, med hydrauliska stötdämpare.
Framhjulens bromsmekanismer är skivor, med en flytande bromsok, bakhjulen är trumbromsar, med en anordning för automatisk justering av mellanrummen mellan bromsbackarna och trummorna. Bromssystemet är utrustat med en vakuumförstärkare och bromskraftsregulatorer i den hydrauliska drivningen.
Styrningen är säker, med en styrmekanism av kuggstångstyp är en hydraulisk booster installerad på vissa bilar. Beroende på utrustning kan en frontalkrockkudde installeras i rattnavet.
Kommunikation, kommersiella förfrågningar: Hjälpkanal: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Diagnostik och reparation av Chevrolet Lanos, motortestare Diamag 2. del-1.
allt kan göras med dina egna händer, titta på maysternya tv-kanal.
Byte av rälsreparationssatsen.
Jag eliminerar bruset som orsakas av styrstiftet på bromsoket. vi slipar på maskinen från reparationen lite förstorad.
Eliminera knackningar i styrväxeln och öka livslängden genom byte av plast med mässing på bilen.
Hur man sparar pengar på resonatorreparation på Lanos. Vi ersätter den ursprungliga med VAZ-en.
I den här videon kommer vi att titta på hur du kan reparera startmagnetreläet med dina egna händer. I videon.
Kommunikation, kommersiella förfrågningar: Hjälpkanal: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Enkelt och prisvärt att byta ut bendix på Delko starter. - mitt affiliateprogram! Min.
Jag köpte en fjäder här: https://ali.pub/2cjbsd följ länken, klicka för att lära dig mer, registrera dig och kom till.
Jag köpte genast en känga, men efter ett par timmar behövdes den inte. Hjälp kanalen - BLOCKERA INTE REKLAM. målning.
avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 - Begagnade delar från Europa.
i den här videon försökte jag berätta hur jag implementerade bakgrundsbelysningen för cigarettändaren i min bil och hur jag ansluter den.
Bombay ficklampa HC30- https://ali.ski/REeJo Hans äldre bror HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Allätare laddare - https://ali.ski/nEQgMm Plug.
Diodbryggan på Deu Lanos-generatorn brann ut. Reparera.
Videon använder musikaliska kompositioner från musikbiblioteket - YouTube, inklusive artister som.
Reparationsblock strålkastare Daewoo Lanos Sens-3.
Hjälp kanalen - BLOCKERA INTE REKLAM. automålning = autopolering = autoprimer = autospackel = transl.
Startmotorn gjorde ett klick och vägrade dra igång motorn, låt oss se varför? kanallänk.
När startmotorn fungerar, men motorn inte snurrar, skynda inte för att springa till affären för en ny bendex. Reparera.
Kommunikation, kommersiella förfrågningar: Hjälpkanal: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Byte av tysta block Reparation av chassi Lanos Sens.
Första chassireparationen! Köp av Deo Lanos – Daewoo Lanos! Auto för $3000 Detta är den mest intressanta kanalen! Så PRENUMERERA.
Gör-det-själv-reparation av Daewoo Lanos stötdämpare.
Det här är den mest intressanta kanalen! Så PRENUMERERA. Kommentera alla videos. Fråga frågor. Video om AUTO, Stroy.
Självdiagnos av löparutrustningen. Knackar på stötar fjädring. Vad kan knacka i upphängningen. Hur.
Vi bestämde oss för att uppdatera antikorrosionsbehandlingen och samtidigt fixa näbben på denna örn.
Chevrolet Lanos 1.5 – Byte av växellådans oljetätning och vevaxelns tätning (bak) kommer vi också att byta ut kopplingen.
Den ständiga bästsäljaren under de första tio åren av det nya seklet, den enda vettiga konkurrenten till AvtoVAZ, enkel och pålitlig, billig och lagom vacker. Det här är Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, trots allt. Du kan kalla det vad du vill, det kommer inte att göra det värre. Ja, och bättre också. En stjärna bland europeiska konsumenter med blygsamma bankkonton, Opel Cadet, delade försäljningsledningen, kanske bara med Golf och Ford Escort. Det var länge sedan, på 80-talet, men bilens design förblev inte outtagna efter att ha avvecklats.
På bilden är Chevrolet Lanos en stor konkurrent till VAZ och en bästsäljare från början av 2000-talet.
Om vi förkastar några irrelevanta faktorer för våra förhållanden som påverkar bilens kommersiella framgång, såsom klimatkontroll och elfönsterhissar, så förblir Opel Cadet den mest replikerade bilen under det sena 20:e och första decennierna av 2000-talet. Han kan vara förklädd, limmad vid grillen med Chevrolet-fjärilar eller Daewoo-skal, ändå kommer han att förbli samma kadett som erövrade Europa på 70-80-talet. Det är inget fel med detta, eftersom varje produkt har sin egen köpare, och som det visade sig är inte alla entusiastiska över VAZ-bilar. Som ett rimligt alternativ och som en bil för varje dag kom Lanos till domstol. Till en början tillverkades den i Polen vid FSO-fabriken och efter att företaget gick i konkurs började Lanos färdigmonteras i Ukraina vid bilmonteringsfabriken i Ilyichevsk. Efter att produktionen överfördes till AvtoZAZ.
Och Chevrolet Lanos dök upp på våra vägar tack vare företaget General Motors.När Opel blev en del av alliansen kom företagets chefer plötsligt ihåg att den tekniska dokumentationen för kadetten samlade damm på hyllorna, som omedelbart överfördes till Daewoos dotterbolag i Korea. Så här dök Daewoo Nexia ut, egentligen en klon av Opel, och sedan, i slutet av 90-talet, började Lanos säljas som en modernare och mer miljövänlig modell.
Videorecension-bekantskap med Chevrolet Lanos
GM Daweoo-ingenjörer är fantastiska, eftersom de lyckades skapa en helt modern bil från en gammal Opel, som fortfarande säljs framgångsrikt och inte kommer att förlora sin relevans. Lanos saknar stjärnor från himlen, men för sina pengar gör han allt som krävs av en pålitlig och anspråkslös bil för staden. Och som alla vanliga tekniker behöver den repareras då och då.
Rutinmässiga reparationer och planerat underhåll, tillsammans med diagnostik, är nyckeln till ett långt billiv. Motorer med ett åtta-ventils blockhuvud installerat på Lanos är ganska pålitliga, men med högkvalitativ omsorg. Först och främst måste du överväga kvaliteten på operativa material. De påverkar också motorns livslängd. Bilens kraftsystem inkluderar två bränslefilter - ett finfilter och ett grovt bränslefilter. Att byta filter är inget universalmedel för igensatta injektorer, men det bör göras så ofta som möjligt. Dessutom är finfiltret placerat ganska bekvämt. Den kan hittas under huven nära vakuumbromsförstärkaren. Anläggningen rekommenderar att bränslefiltret byts ut enligt instruktionerna var 10 tusen km, men det skulle vara användbart att spela det säkert och revidera dessa villkor nedåt.
Till en början monterades Lanos vid FSO-fabriken i Polen.
Att bränslefiltret är igensatt kommer att indikeras av felaktig motordrift, dålig blandning och ökat ljud från bränslepumpen. När de första tecknen på ett igensatt filter dyker upp, och helst var 5-7 tusen mil, måste filtret bytas. Den tas bort med bara händer, utan hjälp av verktyg alls. Det enda man kan göra är att göra systemet trycklöst innan det byts ut. Du kommer att behöva mixtra med grovfiltret, eftersom det är installerat i samma hus som bränslepumpen i bränsletanken. I allmänhet är det värt att knyta lite arbete till de rekommenderade villkoren för underhåll och reparation. Då kommer inte en enda detalj att missas, och bilen blir välvårdad.
Till exempel, under byte av bränslefiltret, är det i regel också dags för ett oljebyte. Anläggningen anger också 10-12 tusen i reglementet, men sänks körsträckan till 7 blir det inte sämre. Och du måste försöka följa rekommendationerna för oljemärket - 5W30 GM, det här är vad din Lanos vill ha. Detsamma gäller byte av oljefilter, tändstift och luftfilter. Sjukdomen hos alla Lanos, oavsett monteringsplats, kallar ägarna enhälligt en bullrig växellåda. Konstigt nog, om du minskar utbytesschemat för växellådan i växellådan och i huvudväxeln, så försvinner ljudet helt eller blir mycket svagare. Dessutom påverkar ljudet bara nerverna och påverkar praktiskt taget inte lådans funktion. Därför bör du inte vänta på 60 tusen körsträcka, och om du byter ut växellådan tidigare kommer lådan att vara tacksamt tyst till nästa byte. Ibland kräver byten också plastbussningar för backstage med suddig växling.
Många av dessa fel kan bara kallas karakteristiska när ägaren glömmer var vägmätaren är och sedan uppriktigt undrar varför cylinderhuvudets kamremmen plötsligt gick sönder. Självklart går det sönder om du når 80 tusen utan ersättning. Detta är inte ett så dyrt förbrukningsmaterial, liksom drivremmarna för generatorn, den hydrauliska boostern och luftkonditioneringskompressorn, om den är installerad. När det gäller motorn är den helt pålitlig, den enda vanliga olägenheten är läckaget från kylsystemets kylare och kaminens kylare.Medicin är maktlös här, och vid läckage är det bättre att leta efter en koreansk radiator. Det kommer att hålla mycket längre än originalet.
Den främre fjädringen, chassit på Lanos är ganska tillförlitliga, men i vissa bilar var det crunches av hjullager efter 25 tusen körningar. Det ursprungliga lagret kostar cirka 1800 rubel, men de som vill spara pengar kan använda åtta lager, som är ett par hundra billigare. Det är inte ett faktum att de kommer ut längre, men möjligheten att spara på fyra lager gör att nästan tusen många människor gör just det. Hur läckande stötdämpare är typiska för Lanos är en stor fråga, för på våra vägar kommer detta inte att läcka. Lyckligtvis, om du har fria pengar, kan du hitta andra, styvare stötdämpare, och om du inte har något emot det, genom att installera justerbara ställningar, kommer tillförlitlighet också att läggas till rörelsekomforten på alla vägar. Styrstället kommer att kräva en större översyn tidigast 50 tusen körsträcka, och med lämplig omsorg glömmer många i allmänhet om dess existens.
Hodovka Lanos är ganska pålitlig, även om det i enstaka fall, efter 25 tusen kilometer, märktes en knackning av hjullager
Bilens bromssystem är ganska pålitligt, eftersom dess enhet är extremt enkel. Om du inte glömmer att byta bromsvätska var 30-40 tusen, och boken "Reparations- och underhållsmanual" talar också om att byta ut vätskan i kopplingsdriften, så förutom bromsbeläggen kommer ingenting att överskugga bromsningen. Men du måste välja rätt kuddar. De bakre trumbromsarna producerar friktionsbelägg för 70 tusen, de främre bör behandlas mer noggrant. De vanliga främre kuddarna håller 35-40 tusen om arbetsförhållandena är nära normala och bromsoken med arbetscylindrarna är i gott skick. Men om föraren predikar en aktiv körstil, så långt Lanos kan tillåta, är det bättre att sätta styvare kuddar där andelen metallinnehåll är högre. De är bullrigare vid inbromsning, men mer greppvänliga och slits inte lika snabbt. Men de äter upp bromsskivan snabbare. Ingenting kan göras, vi lever i en värld av kompromisser.
Många noterar en bra anti-korrosionsbehandling från fabriken. I allmänhet ger fabriken en garanti för att skydda kroppen från rost i 6 år. Hittills har det inte funnits någon anledning att inte lita på tillverkaren, men ytterligare bearbetning skadar aldrig. Särskilt om Lanos används och dess historia är lite känd. Priset för en fullfjädrad korrosionsbehandling av botten med proprietära medel och med rätt teknik kommer inte att vara mer än 15 tusen, men för dessa pengar kan du glömma ordet "rost" för alltid, om inte kroppen är skadad vid en olycka. Förresten, fjäderdräkten på bilen och karossdelarna är inte på något sätt billiga.
Att byta ut huven kommer att kosta 20-22 tusen rubel, kostnaden för den främre vingen är cirka 7 tusen, och stötfångarenheten kommer att kosta 20-21 tusen. En annan anledning till att göra-det-själv-uträtning, men det är naturligtvis bättre att inte låta detta hända. Förresten, det finns ett mycket effektivt sätt att ta bort små bucklor. Den fungerar till 90%, och den består av följande: en liten buckla värms upp av en hushållshårtork till en anständig temperatur, varefter den kyls kraftigt av en luftfräschare spray från en burk. Buckan ska komma på plats. Det räcker med att titta på prislistan för vilken kroppsservicestation som helst, och du förstår redan att du sparat pengar på att byta olja.
Vi reparerar Daewoo Lanos med våra egna händer. Vi uppmärksammar dig på en utmärkt video där du kommer att se detaljerad information om hur du reparerar motorn själv eller byter ut kuddar, tysta block, spakar, kulleder, spetsar, CV-leder, fjädrar i en Daewoo Lanos-bil.
Vi erbjuder att köpa pålitliga bildelar -
för inrikesbilar Daewoo, Zaz och Chevrolet.
1̲0̲0̲% Garanterat märkesvaror och solida komponenter!
Daewoo Lanos lilla medelklassbil (klass C enligt den internationella klassificeringen), utvecklad på plattformen för Daewoo Nexia-bilen, började tillverkas i Korea sedan 1997.
1.0 Fordonsanordning
1.1 Allmän information om fordonet
1.2 Passdata
1.3 Bilnycklar
1.4. Styrande organ
1.5 Värme (luftkonditionering) och innerventilation
1.6. dörrar
1.7 Säkerhetsbälten
1.8. säten
1.9 Backspeglar
.
2.0 Bruksanvisning
2.1. Säkerhetsföreskrifter och rekommendationer
2.2. Vad du behöver ha i bilen
2.3 Inbrott i fordon
2.4 Fordonsdrift under garantiperioden
2.5 Förbereda bilen för avgång
2.6 Tanka bilen med bensin
2.7 Använda ett jack
2.8 Bogsering av fordon
2.9 Korrigering av tändningstiden beroende på bensinens kvalitet
.
3.0 Fel på vägen
3.1. Motorn startar inte
3.2 Fel i bränsleinsprutningssystemet
3.3 Tappat tomgång
3.6. Bilen rycker
3.7 Bilen accelererar inte bra
3.8 Motorn stannade under körning
3.9. Oljetrycket sjönk
3.10. Motorn överhettas
3.11. Batteriet laddas inte
3.14. Främmande knackningar dök upp
3.15. Problem med bromsarna
3.16. Hjulpunktering
.
4.0 Underhåll
4.1. Allmänna bestämmelser
4.2. Dagligt underhåll (EO)
4.3. Första underhållet (TO-1)
4.4. Andra underhållet (TO-2)
.
5.0 motor
5.1. Design egenskaper
5.2 Kontroll av kompressionen i cylindrarna
5.3 Demontering och montering av motorstänkskydd
5.4 Byte av upphängningsfästen för kraftenheten
5.5 Inställning av kolven på den första cylindern till TDC-läget för kompressionsslaget
5.6 Demontering, montering och felsökning av svänghjulet
5.7. Byte av motortätningsdelar
5.8. cylinderhuvud
5.9 Demontering och montering av motorn
5.10. Motorreparation
5.11. Smörjsystem
5.12. Kylsystem
5.13. Avgassystem o.
6.0 Transmission
6.1. Koppling
6.2. Överföring
6.3. Framhjulsdrift
.
7.0 Chassi
7.1. Fjädring fram
7.2. Fjädring bak
.
8.0 Styrning
8.1. Design egenskaper
8.2. Rattstång
8.3. Dragstänger
8.4. Styrväxeln
.
9.0 Bromssystem
9.1 Designfunktioner
9.2 Möjliga funktionsfel i bromssystemet, deras orsaker och åtgärder
9.3 Avlufta bromssystemets hydrauliska drivning
9.4 Kontrollera och justera bromspedalens läge
9.5. Huvudbromscylinder
9.6. Vakuumbromsförstärkare
9.7. Byte av slangar och rör för bromsarnas hydrauliska drivning
9.8 Demontering och montering av bromspedalen
9.9. Framhjulsbromsar
9.10. Bakhjulsbromsar
9.11. Parkeringsbroms.
10.0 Elektrisk utrustning
10.1 Designfunktioner
10.2. Monteringsblock
10.3. Ackumulatorbatteri
10.4. Generator
10.5. Förrätt
10.6. Tändningslås (lås)
10.7. Motorledningssystem
10.8. Ljus-, ljus- och ljudsignalering
10.9 Byte av vindrutetorkarmotor
10.15. instrumentkluster
10.16. Instrumentpanelsbrytare
10.18. bilstereosystem
10.19. Byte av sensorer och brytare
.
11.0 Kropp
11.1 Designfunktioner
11.2 Möjliga kroppsfel, deras orsaker och åtgärder
11.3. Demontering, demontering och montering av stötfångare
11.4 Demontering och montering av kylargaller
11.5 Demontering och montering av hjulskärmar och fenderfoder
11.6 Demontering och montering av framvingen
11.7 Demontering och montering av luftintagsgallret
11.8. Huva
11.9. dörrar
11.10. bagagelucka
11.11. Bränsletankens brunnslock
11.12. säten
11.14. Systemet.
12.0 Hjul och däck
12.1 Tekniska data
12.2 Märkning av fälgar
12.3 Däckmärkning
12.4 Byte av hjul
12.5 Inkörning av däck
12.6 Däckförvaring
12.7 Hjulbalansering
12.8 Snökedjor
12.9 Reservhjul
.
13.0 Inköp av reservdelar
13.1 Motorolja
13.2 Fetter
13.3 Kylmedel
13.4 Bromsvätska
13.5 Fint bränslefilter
13.6 Luftfilter
13.7 Motoroljefilter
13.8 Tändstift
.
15.0 Vinterdrift av fordon
15.1 Hur du vinterförbereder din bil
15.2 Rekommendationer för start av motorn vid hård frost
15.3 Vad är nyttigt att köpa till vintern
15.4 Användbara vintertips
.
16.0 Förberedelse för besiktning
16.1 Rekommendationer
16.2 Lista över funktionsfel och förhållanden under vilka drift av fordon är förbjuden
16.3 Ändringar av statliga standarder som reglerar det högsta tillåtna innehållet av skadliga ämnen i motorfordons avgaser
.
17.0 Tips för nybörjarmekanikern
17.1. Säkerhetsåtgärder vid reparationsarbete
17.2. Verktyg
17.3 Innan arbetet påbörjas
17.4. Återställning av gängade anslutningar
.
18.0 Applikationer
18.1 Bilaga 1. Åtdragningsmoment för gängade anslutningar, Nm
18.2 Bilaga 2 Lampor som används på fordonet
18.3 Bilaga 3. Tändstift som används på en bil
18.4 Bilaga 4. Rekommenderade bränslen, smörjmedel och driftvätskor
.
19.0 Elscheman
19.1 Diagram 1. Anslutningar för generatoraggregat och motorstartsystem
19.2 Schema 2a. Motorledningssystem (början)
19.3 Schema 2b. Motorledningssystem (fortsättning)
19.4 Schema 2c. Motorledningssystem (fortsättning)
19.5 Schema 2d. Motorledningssystem (fortsättning)
19.6 Schema 2d. Motorledningssystem (fortsättning)
19.7 Schema 2e. Motorledningssystem (slut)
19.8 Schema 3a. Instrumentanslutningar o.
I våra liv är nästan varje förare också en bilmekaniker, eftersom "järnhästen" med jämna mellanrum behöver åtgärda några små problem, eller om det är ett stort haveri, kommer föraren alltid att kunna ta reda på orsaken till haveriet. En och det viktigaste du kan göra för din vän på hjul är att utföra förebyggande underhåll.
Innan det kommer till en komplett bilreparation är det lämpligt att utföra förebyggande underhåll av bilen.
Förebyggande underhåll inkluderar:
- Årligt byte av oljefilter och motorolja eller efter var tionde tusen kilometer;
- Byte av bränsle och luftfilter vid samma frekvens;
- Kontrollera de bakre navlagren (spelningskontroll);
- Efter att körsträckan är 40 tusen kilometer byts kylvätskan ut (före ett sådant ögonblick utförs kontrollen regelbundet);
- Vartannat år behöver tändstift och kamremmen bytas ut;
- Kontrollera och byta bromsvätska efter en körning på 20 tusen kilometer;
- Regelbunden diagnostik av motorns tillstånd, fjädring, hjulinställning, bromssystem (bromsskivor) och tillhörande instrument.
Om du inte är säker på dig själv bör du naturligtvis inte utföra förebyggande underhåll själv.
