Lifan breeze gör-det-själv-reparation

Denna publikation är den första och hittills enda handboken på ryska som är tillägnad reparation och underhåll av en Lifan Breez-bil med 1,3, 1,6 liters motorer. Manualen beskriver teknisk information, enhet, kopplingsscheman, felsökningsmetoder för Lifan Breez / 520 / 520i från 2005 och andra modeller som släpptes efter 2008

Format: PDF
Storlek: 152,21 Mb
[url]http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85[/url]

[B]Hur man luftar bromssystemet på Lifan Breeze[/B]

1) Börja lufta systemet från det bortre hjulet från den hydrauliska modulatorn.
2) Allt är som vanligt - ta bort gummilocket från ventilen, anslut en genomskinlig slang till den, sänk ner den i en behållare med hydraulvätska och skruva av (nyckel 10) ventilen.
3) Efter det:
- Slå på tändningen;
- Tryck ner bromspedalen hela vägen (andra person);
– Vi tittar på änden av slangen – luftbubblor kommer därifrån;
- Stäng av tändningen.

[B][U]Hur man byter kabinfilter genom att limma om filterduken på lifan 520 breez[/U][/B]

Här är hela proceduren, med förklaringar på bilden

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

"Billigt och glad" eller "Mythbusters"?

I vår studie dök en kinesisk bil upp. Bland människor har åsikten om den tvivelaktiga kvaliteten på kinesiska produkter redan fastställts. Oavsett om det är för skojs skull eller för att ta reda på sanningen, men vi bestämde oss för att studera recensionerna från ägarna till Lifan Breez. Är den kinesiska bilen verkligen så opålitlig, eller är det bara att tjata om mindre fel i en billig bil som du kan stå ut med.

Ett vanligt problem som nästan alla har är en termostatfel. Du kan ersätta den med din egen, men inte under lång tid, det är bättre att leta efter en lämplig ersättningsanalog.

Problem med dörrhandtag kan resultera i oförmåga att antingen komma in eller ut ur bilen, vanligtvis var de bakre dörrhandtagen de första som misslyckades hos människor.

3. Kylvätskeläckage.

Särskilt på vintern är kylvätskeförluster mycket vanliga. Klämmor, rör och en radiator utmärkte sig genom dålig tätning.

Spisfläkten kan plötsligt gå sönder, en ganska irriterande olägenhet både vinter och sommar. På sommaren, utan en fläkt i värmaren, kommer du inte att kunna njuta av kylan från luftkonditioneringen.

Tätningar och invändiga tätningar skiljer sig inte åt i kvalitet och omtanke. På sommaren kommer mycket damm in i kabinen, och efter regn - vatten. Ägarna står ut med detta, det är nästan omöjligt att fixa.

Stötdämpare i Lifan Breez håller inte länge, och till en början skiljer de sig inte i någon elasticitet. De kan misslyckas även utan spår av fläckar, de slutar helt enkelt fungera.

Kulleder gjorda av kinesisk metall kännetecknas inte av tillförlitlighet och kvalitet. Det fanns fall av utbyte var 10 000 km, vilket, med en genomsnittlig intensitet av bildrift, visar sig 2-3 gånger per år. En ägare skröt med oförstörbara kulleder efter att en bekant vändare tänkt på dem, men ingen vet exakt vad denna vändare gjorde, så bara en ersättning.

Buller från vägen, motor, däck, gnisslande, syrsor är ständiga följeslagare på vägen. Komplett ljudisolering av kabinen, dimensionering av plastpaneler kommer att hjälpa.

Hur många glödlampor har bytts under drift, varje ägare har svårt att svara, de kan bara säga en sak - "mycket".

Fönstren i Lifan Breez älskar att hänga, som många ägare noterar. Exakt vad som menas med detta är inte klart, tydligen fungerar de "efter behag".

Vad folk gillade med Lifan Breez:

- Lågt pris
– Bildesign
– Stor stam

– kräsen till bensin, lamporna "SVS" och "Chek Engine" lyser konstant
– Dålig kvalitet på sitsen
- obekväma säten, trött rygg
- tunn metall, böjer sig från en domkraft, i en olycka - skräck
- inga reservdelar, lång väntetid på beställningen och dyrt
- trögt beteende på vägen
– lågt överhäng framtill, berör ofta marken.

Jag skulle vilja notera att Lifan Breez haverier faktiskt inte är dödliga, men deras antal och frekvens får ägare att tänka på att köpa ett år senare. Från kommentarerna och recensionerna kan vi dra slutsatsen att Lifan Breez inte alltid motiverar sitt belopp. Bilar tillverkade i Kina är inte mycket mer pålitliga än ryska. Ändå lockar Lifan Breez fler och fler nya köpare på grund av det stora antalet alternativ från grundkonfigurationen, det finns praktiskt taget inga konkurrenter bland budgetbilar med liknande kostnad.

Hur kommer man in i bilen om nycklarna är kvar? Det finns flera knepiga sätt. Välj det mest ekonomiska.

Hur man öppnar en bil utan nyckel - Reparationstips.

I allmänhet är situationen att dörrarna är stängda och nycklarna kvar inne i bilen inte ovanlig. . När allt kommer omkring kan du inte lämna en körande bil till ödets nåd. . Om bilens batteri är slut och du inte kan öppna det. fru kom på natten och glömde nycklarna i bilen, öppnade den på 10 minuter.

Vyacheslav Jag öppnar den med en hård tråd, sätter en tjock aluminiumtråd på dörrspärren och drar åt öglan i 15 grader, öppnar den. Det tar cirka 10 minuter. Med övning, 40 sekunder. Genom att böja dörren 1 cm med valfri pinne .

hur man öppnar en bil utan nycklar på 10 sekunder - YouTube

1:35. Om du smällde eller glömde nycklarna i bilen. Hur man öppnar utan nycklar. – Längd: 1:15. Andrey Kondrashov 705 377 visningar · 1:15.

Var sitter oljestickan i Renault Logan-lådan

Hur man återställer serviceintervallet på en Volkswagen Polo sedan 2014

Hur man tar bort baksätet på en Volkswagen Jetta-video

Jag tar gärna emot. Frågan är intressant, jag kommer också att delta i diskussionen. Tillsammans kan vi komma fram till rätt svar. Jag är säker.

Förlåt, jag kan inte hjälpa. Men jag är säker på att du kommer att hitta rätt lösning.

Jag håller absolut med dig. Det här är en bra idé. Redo att stötta dig.

På Ryska federationens territorium (leverans är tillgänglig i Moskva) kan förlagets produkter köpas i onlinebutiken för det största bokhandelsföretaget Avtoinform96

2. 1,3L och 1,6L bensinmotorer

Motorunderhåll Lifan Breez

1. Förvärm motorn till driftstemperatur.

2. Koppla bort tändspolens kontakter.

3. Koppla bort högspänningskablarna från tändstiften. Ta gradvis bort trådarna från gummimanschetten. Lifan Breez

4. Ta bort tändstiften med hjälp av specialverktyget.

5. Ta bort bränsleinsprutarna (4 st.).

6. Kontrollera kompressionen. För detta:

– att upprätta en kompressometer i tändstiftens öppningar;

- vrid gasspjället till helt öppet läge;

– efter start av motorn för att kontrollera en kompression;

För att kontrollera kompressionen måste ett laddat batteri användas så att motorvarvtalet är minst 250 rpm.

– upprepa stegen för varje cylinder;

Trycket måste vara minst 1370 kPa (för en 1,3 liters motor) och 1000 (för en 1,6 liters motor). Minsta tillåtna tryck är 981 kPa. Tryckskillnaden i cylindrarna bör inte överstiga 98 kPa.

– om det uppmätta trycket är lägre än det tillåtna, är det nödvändigt att smörja tändstiftshålet med en liten mängd motorolja, upprepa sedan stegen. Om trycket efter det är normalt är kolvringar eller cylinderväggar skadade. Om trycket fortfarande är lågt är ventilerna lösa eller avgaser läcker genom cylindertoppspackningen.

7. Skruva i tändstiften med specialverktyget.

8. Anslut högspänningskablarna till tändstiften.

9. Anslut tändspolens kontakter.

10. Anslut bränsleinsprutarens kontakter.

Justering av ventilspel

Ventilspelet mäts och justeras på en kall motor. Lifan Breez.

1. Koppla bort högspänningskablarna från tändstiften.

2. Ta bort cylinderhuvudkåpan. För detta:

- Koppla bort kontakten och ledningarna från generatorn, oljetillförselkontrollventilen;

– att ta bort elektriskt ledande från ett huvud på cylinderblocket;

– För att koppla bort två slangar för obligatorisk ventilation av ett vevhus från ett huvud på cylinderblocket;

- Skruva loss de fyra låsmuttrarna, ta bort packningarna och topplocket.

3. Ställ in kolven på cylinder nr 1 på TDC. För detta:

- vrid vevaxelns drivremskiva, rikta in märket på remskivan med märket på remmen;

- kontrollera att "K"-märket på kamaxelns remskiva sammanfaller med märket på lagerlocket, för detta måste du vrida vevaxeln (se figur).

4. Kontrollera ventilspelet. För detta:

- Använd en mätare för att mäta spelet mellan ventillyften och kamaxeln. Kontrollera endast de ventiler som anges i figuren;

– skriv ner de uppmätta värdena som inte stämmer överens med de nödvändiga för att sedan välja rätt shim. Klarvärde: inloppsventil - 0,15-0,20 mm, avgasventil - 0,20-0,25 mm;

- vrid vevaxelns drivremskiva 1 varv, rikta in märket på remskivan med märket på remmen;

- Mät ventilspelet. Kontrollera endast de ventiler som visas i figuren nedan.

5. Kontrollera och justera inloppskamaxelns ventilspel. För detta:

– För att ta bort en inloppskamaxel;

På grund av att det axiella spelet på kamaxeln är för litet måste axeln tas bort horisontellt, annars kan axiallagret skadas, vilket resulterar i skador på kamaxeln.

- vrid på kamaxelns remskiva, hålen i växeln måste vara upptill. Således trycker kammarna på cylindrarna nr 1 och nr 3 jämnt på tryckarna.

- skruva loss de två bultarna och ta bort lagerkåpan nr 1;

– fixera insugskamaxelns kugghjul på drivhjulet med M6 ​​servicebult. Bultdiameter - 6 mm, stigning - 1 mm, längd -16 ... 20 mm;

*Kamaxelväxel Drivväxel Servicebult*

När du tar bort kamaxeln, se till att fjädern inte utövar kraft på växeln.

– skruva loss bultarna som håller fast lagerlocken (8 st) enligt bilden;

- ta bort lagerlocken (4 st.);

Om kamaxeln inte tas bort horisontellt måste 2 bultar skruvas i för att montera #3 lageröverfall. Lyft sedan upp kamaxeldrevet, skruva loss bultarna (se figur).

Använd inte andra verktyg för att ta bort kamaxeln.

- ta bort justeringsbrickorna med en liten skruvmejsel;

- mät tjockleken på den borttagna brickan med en mikrometer;

- mäta tjockleken på den nödvändiga brickan. Spaltvärdet bör vara 0,15 - 0,20 mm (för en 1,3 l motor) och 0,20 - 0,25 mm (för en 1,6 l motor). Plocka fram en ny justerbricka.

Det finns 16 typer av brickor. Tjockleken på varje är från 2,5 mm till 3,30 mm med en skillnad på 0,05 mm.

– att etablera nya justeringsbrickor på ventiler;

På grund av att kamaxelns axiella spel är för litet måste axeln tas bort horisontellt, annars kan axiallagret skadas, följt av skada på kamaxeln.

Genom att utföra följande operationer undviks ovanstående problem.

- vrid på vevaxelns remskiva, installera avgaskamaxeln så att styrstiftet är något ovanför toppen av cylinderhuvudet (se bild);

– Att applicera smörjning på en motsatt ihållande del av en kamaxel;

- Rikta in märkena för varje växel, ställ in växlarna på kamaxlarna (se figur);

För installation, använd inte märkena på växlarna som är utformade för att ställa in TDC.

- Fäst insugningskamaxeln på lagret och installera växelkopplingen; Således trycker kammarna på cylindrarna nr 1 och nr 3 jämnt på tryckarna.

– installera lagerkåpor (4 st.);

– Applicera en liten mängd motorolja på botten och gängorna på lagerlockets bult;

– Dra åt lagerlockets bultar i ordningsföljd enligt figuren. Åtdragningsmoment: 9 Nm (för 1,3L-motor) och 11 Nm (för 1,6L-motor);

– vid montering av lagerkåpa nr 1, se till att märket är framme;

Om märket på #1 lagerlocket är svårt att se, separera cylinderhuvudet och kamaxeldrevet med en skruvmejsel och tryck sedan tillbaka kamaxeldrevet.

– Applicera en liten mängd motorolja på botten och gängorna på lagerlockets bult;

– Montera och dra åt de två lagerlockets bultar. Åtdragningsmoment: 9 Nm;

- Kontrollera ventilspelet.

6. Kontrollera ventilspelet på avgaskamaxeln. För detta:

– För att ta bort justerbrickor. Vrid vevaxeln så att den utskjutande delen av kamaxelkammen är överst;

*Kamlob framför fordonets spår*

- markera den övre delen av pushern;

– Tryck in påskjutaren med hjälp av specialverktyget (A). Lifan Breez och installera specialverktyget (B) mellan kamaxeln och ventillyften. Ta bort specialverktyget (A) (se bild);

Installera verktyg (B) i en liten vinkel med sidan märkt "9". Installera enligt bilden.

*Baksida på lager #3 spår*

Om fixturen (B) är för djupt inställd kommer den att fastna med brickor. För att undvika detta, installera den långsamt på insugskamaxelsidan i en liten vinkel. Kammens profil tillåter inte verktyg (B) att enkelt komma in från insugningssidan till baksidan av lager #3. Brickan kommer att installeras på sidan av avgaskamaxeln.

- ta bort brickorna med en liten skruvmejsel och en magnet;

- mät tjockleken på den borttagna brickan med en mikrometer;

- mäta tjockleken på den nödvändiga brickan. Spaltvärdet bör vara 0,20 - 0,25 mm (för en 1,3 l motor) eller 0,30 - 0,35 (för en 1,6 l motor). Plocka fram en ny justerbricka.

Det finns 16 typer av brickor. Tjockleken på varje är från 2,5 mm till 3,30 mm med en skillnad på 0,05 mm.

– att etablera nya justeringsbrickor på ventiler;

– för att trycka in påskjutaren, använd verktyget (A), för att ta bort verktyget (B);

- Kontrollera ventilspelet.

7. Montera cylinderhuvudet (cylinderhuvud) Lifan Breez. För detta:

– ta bort det gamla tätningsmaterialet;

- Montera cylinderlockets packning;

- Montera topplocket, använd nya packningar för låsmuttern. Åtdragningsmoment: 10 Nm (för 1,3L-motor) eller 10,8Nm (för 1,6L-motor);

8. Anslut två slangar för forcerad vevhusventilation till cylinderlocket.

9. Skruva i två bultar för montering av ledande och ett skyddande hölje.

10. Anslut kontakten och kablarna till generatorn, kontakten på oljetillförselkontrollventilen, installera två gummibussningar.

11. Anslut högspänningskablarna till tändstiften.

Kontroll och justering av tomgångsvarvtal

1. Uppfyll följande villkor:

- värm upp motorn till driftstemperatur;

– Luftfiltret måste installeras;

– Alla rör och slangar i insugningssystemet måste vara anslutna;

- alla strömförbrukare måste vara avstängda;

– spaken för ett växlingsläge måste vara i neutralläge;

3. Kontrollera tomgångsvarvtalet, vilket bör vara 800 ± 50 rpm (kylsystemets fläkt är avstängd). Om de uppmätta värdena inte stämmer överens med de erforderliga värdena, kontrollera då tomgångskontrollsystemet (ISC).

En av våra stationers specialiseringar är kvalitetsreparationen av Lifan Breeze. Våra biltjänster har ett specialiserat verktyg för att reparera Lifan Breez.I närvaro av förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med alla reservdelar för reparation av Lifan Breeze.

Innan vi påbörjar reparationen av Lifan Breeze kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv Lifan Breez-reparationer. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.

Lifan Breeze reparationskostnad:

Rutinunderhåll och underhåll av Lifan Breez rekommenderas att utföras var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.

Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor. På Lifan Breez-modeller med adaptiv gasreglage rekommenderas att rengöra och anpassa gasreglaget var 60:e tusen km.

De mest kända problemen och felen i Lifan Breeze:
– försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor;
- misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit;
- knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material;
- ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel;
- i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen;
- en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.

Nivån på Lifan Breeze-navlagret kan endast bestämmas under diagnostik.

Garanti på allt reparationsarbete Lifan Breeze - 6 månader.

För att din Lifan Breez (520) ska fungera troget mot sin ägare måste du ständigt övervaka dess tekniska skick. Regelbunden diagnostik och reparation av Lifan Breeze (520) är nyckeln till problemfri drift.

För att reparera Lifan Breeze (520) mer sällan måste du först och främst övervaka förbrukningsvaror, som ändras antingen efter en viss period eller beroende på körsträcka. Kontroll och byte av förbrukningsvaror för Lifan Breez (520) görs enligt tabellen för schemalagd underhåll, som visar intervallen med körsträcka och typ av arbete.

Reparation av Lifan Breeze (520) och byte av förbrukningsvaror inkluderar:

1. Byt motorolja Lifan Breeze (520)
2. Byt oljefilter Lifan Breeze (520)
3. Byt kabinfilter till Lifan Breeze (520)
4. Byt olja i automatlådan Lifan Breeze (520)
5. Byt servostyrningsvätska Lifan Breeze (520)
6. Byt ut frostskyddsmedel mot Lifan Breeze (520)

Ett snabbt byte av olja och filter med Lifan Breeze (520) kommer att avsevärt minska kostnaderna för reparationer i framtiden. Ett igensatt luftfilter kommer inte att tillåta den nödvändiga mängden luft att passera genom motorn, vilket får den att choka och förbruka mer bränsle.

Reparationsservice för populära Lifan-modeller:

• reparera Lifan Breez (520) 1.6;
• reparera Lifan Breez (520) 1.3;

Om du inte byter olja till Lifan Breez (520), kommer den att förlora sina egenskaper, bli mycket grumlig och tjockna, förvandlas helt enkelt till en tjock substans, det vill säga eldningsolja. Sådan olja smörjer inte de rörliga elementen, utan hindrar bara deras arbete.

Priset för reparation av Lifan Breeze (520) består av följande komponenter:

1. Priser för reservdelar Lifan Breez (520) för reparation;
2. Pris för arbete av en bilmekaniker / specialist;

De dyraste är originalreservdelar till Lifan Breez (520) från tillverkaren. Varje sådan reservdel har sitt eget artikelnummer, med vilket du kan hitta analoger från andra tillverkare.Priserna för icke-originalreservdelar till Lifan Breeze (520) är lägre än fabrikspriserna, men det finns en chans att få en förfalskning av låg kvalitet som har kort livslängd, eller inte fungerar alls. Filter, oljor, ljus, bälten, bromsskivor för Lifan är oftast förfalskade, eftersom det alltid finns en efterfrågan på dem.

Typer av betalning för reparation av Lifan Breeze (520):

1. tjänsteman, med dokument och en garanti;
2. informellt, utan dokument, efter personlig överenskommelse.

Först och främst är det nödvändigt att tydligt ställa in uppgifterna för att reparera Lifan Breez (520), och om problemen inte är uppenbara, diagnostisera Lifan. Bilentusiaster-attrapper är alltid välkomna i tjänsten, eftersom de kan åläggas ett antal arbeten och byte av reservdelar som inte är nödvändiga.

I en bilservice kan priserna för reparation av Lifan Breez (520) fastställas för varje typ av service och vara desamma för alla bilmärken: upphängningsdiagnostik, oljebyte, kuddbyte, luftfilterbyte. Ett alternativt prisalternativ, när betalning sker för "1 standardtimme", har det sitt eget för varje bilmodell.

I det här fallet bestäms varje reparationsoperation av Lifan Breez (520) av timing, det vill säga den tid det tar. Detta kallas "Ransonering av arbetskostnader". Varje biltillverkare anger dessa siffror i katalogerna för varje bilmodell separat.

Det händer ofta att reparationen av Lifan Breez (520) tar mer tid från mekanikern än standardenspecificeras i arbetsguiden. I detta fall har du rätt att endast betala de fasta standardtimmar som avsatts för denna operation. Huruvida automaster kommer att göra detta långsammare eller snabbare beror på hans kvalifikationer.

Det är mycket viktigt att kräva en arbetsorder för den mängd arbete du har valt att reparera Lifan Breeze (520), eftersom detta kommer att undvika oenighet, visa din medvetenhet och vara ett viktigt argument om något går fel. Ange vad du ska göra med de gamla delarna efter byte: returnera till kunden (det vill säga dig), eller så kommer bilservicen att göra sig av med dem på egen hand.

Det ideala alternativet är att inte ge någon, under några omständigheter, nycklarna till bilenoch kör bara själv. Full kontroll över reparationen av Lifan Breez (520), att vara i arbetsområdet med mekanikern hela tiden. Sådana förhållanden strider ofta mot säkerhetsföreskrifterna för en biltjänst, men detta kommer att rädda dig från de flesta problem, och reparationstjänsten kommer att vara så transparent som möjligt.

Om det för reparation av Lifan Breeze (520), enligt reglerna för en biltjänst, krävs att överlämna bilen, var noga med att utarbeta en handling för att ta emot bilen för reparation. Detta förfarande innebär överföring av en bilnyckel, och ofta ett registreringsbevis. En anställd på en bilservice kör självständigt bilen i en låda, eller upp på en hiss.

Acceptanshandlingen av Lifan Breez (520) för reparation eller diagnostik inkluderar:

1. Lista över arbeten och fel som krävs för bilreparation;
2. Lista över reservdelar;
3. Schema och beskrivning av närvaron / frånvaron av defekter på bilen som inte kräver eliminering under reparationsprocessen;
4. Bilens fullständighet: saker, verktyg, tillbehör som inte är relaterade till reparation.

Efter avslutat arbete är det nödvändigt att verifiera alla punkter på den dokumenterade reparationen och faktiskt slutförd. En anställd kan ta bilen, den andra kan reparera Lifan Breez (520), och den tredje kan lämna över arbetet. Om några avvikelser upptäcks senare blir det svårare att bevisa det.

Lifan Breez / 520 / 520i från 2005 (inklusive modeller från 2008)

Utgivningsår: 2010
Genre: Reparations- och underhållsmanual + reservdelskatalog
Format: PDF / DjVu / DOS
Antal sidor: 209
Beskrivning : Information och referenspublikation med illustrationer Lifan Breez reparationsmanual, såväl som maskinens enhet, drift- och underhållsmanual för Lifan Breez / 520 / 520i bilar från 2005 och även modeller från 2008, utrustade med bensinmotorer arbetsvolym på 1,3, 1,6, 1,6 liter. TRITEC. Manualen innehåller också en katalog över delar, reservdelar och monteringsenheter för Lifan Breez.

Den första fullfjädrade Lifan Breez-manualen på ryska, publicerad av Avtoresurs förlag, som nästan all professionell teknisk litteratur, är en produkt som är designad för att bli den första assistenten under hela tiden för användning av maskinen, som kan ge användaren en kompetent svar på alla tekniska förfrågningar på begäran fordonets skick. Och det spelar ingen roll var och när sådana frågor kan uppstå: i garaget, under en vanlig teknisk inspektion eller i force majeure-fall på vägen. Det kan visa sig att denna broschyr kommer att ersätta sin ägare med reparationer för betydande och inte alltid motiverade pengar i en speciell tjänst. Detta sparar inte bara pengar utan också tid. Efter att ha köpt Lifan Breez-manualen insåg många förare att om den här boken hade kommit ut tidigare, skulle de ha gjort mycket av det de tidigare fick betala proffs för utan hjälp utifrån.

Introduktion
Manuell
Motor
Försörjningssystem
Smörjsystem
Kylsystem
Insug och avgassystem
Överföring
Drivaxlar
Chassi
Bromssystem
Styrning
Kropp
Värme, ventilation och luftkonditioneringssystem
Passiv säkerhet
elektrisk utrustning
kopplingsscheman
Reservdelskatalog

Breez är en annan koreansk medelklassbil. Den har bra recensioner bland ägare och dåliga bland avundsjuka människor. Bilen är utrustad med en in-line förbränningsmotor, med V=1587 cc. Box - femväxlad mekanik. Fjädring, standard för denna klass av bilar - oberoende - multilänk. Från fabrik, skodd i gummi 185/65 med en radie på 14. Totaldata - 4.370 * 1.700 * 1.473 m och ett spelrum på 15.5 dm. Bränsletankens volym är 51 liter och äter samtidigt 8,6 liter. Den har också en automatisk växellåda, som inte har slagit rot i Rysslands vidd, eftersom bilen tappar fart.

1. ICE reparation Lifan Breeze 1.6
2. Byte av växellåda Lifan Breez1.6
3. Kopplingsbyte Lifan Breeze 1.6
4. Byte av framhjulslagret Lifan Breez 1.6
5. Byte av kulleden Lifan Breeze 1.6
6. Byte av kamremmen Lifan Breeze 1.6
7. Generatorbyte Lifan Breez 1.6
8. Byte av tändstift Lifan Breez 1.6
9. Så här byter du säkringsdosan Lifan Breeze 1.6
10. Hur ser Lifan Breez 1.6 säkringsdiagram ut
11. Byte av kylaren Lifan Breeze 1.6
12. Kör Lifan Breeze 1.6 på motorvägen?
13. Vad är kopplingsschemat för Lifan Breez 1.6?
14. Anledningarna till att förbränningsmotorn Lifan Breez 1,6 troit
15. Recensioner

Motorreparation, på vilken bil som helst, är en långdragen och ibland inte helt framgångsrik procedur. Så, innan du påbörjar denna operation, fundera noga på om du kan göra allt perfekt.

Reparationsprocessen kommer att ta allt från några dagar till ett par veckor. Verktyget kommer att behöva det mest olika, så det är värt att fånga allt som fångar ditt öga. Så, låt oss börja:

Med korrekt montering och installation kommer delarna att passa perfekt i sina säten. Efter montering, fyll på ny olja, ny kylvätska och starta motorn. Kontrollera motortrycket.

1. Koppla bort batteriet.
2. Ta bort luftfiltret.
3. Demontera den negativa ledningen.
4. Dra ut klämman och växelvajern.
5. Ta bort bakljuset och hastighetsadaptern.
6. Lyft upp fordonet.
7. Tappa ur växellådans olja.
8. Dra ut halvskaftet.
9. Demontera startmotorn.
10. Skruva loss monteringsbultarna och ta bort lådan.
11. Ta bort kopplingen från den.
12. Byt ut komponenter eller hela enheten.
13. Samla.

Kopplingsbyte Lifan Breeze 1.6

1. Demontera transmissionen.
2. Skruva loss monteringsbultarna och ta bort skivan.
3. Ta bort korgen med kopplingsutlösning.

Byte av framhjulslagret Lifan Breez 1.6

1. Lossa navmuttern.
2. Demontera stativet.
3. Ta bort styrspetsar och kulled.
4. Skruva loss bromsoket.
5. Separera racket från navet.
6. Ta bort bromsskivan.
7. Tryck ut lagret.
8. Tryck in nytt lager.
9. Samla.

Byte av kulleden Lifan Breeze 1.6

Att byta ut kulleden är inte svårt och kommer att ta lite tid. Låt oss lyfta upp spaken. Vi tar bort stiftet från stödet. Skruva loss kulledens 3 bultar.Det är lätt att knacka och det ramlade ut. Vi sätter en ny och hämtar.

Byte av kamremmen Lifan Breeze 1.6

Vi väljer ett nytt bälte innan vi tar bort det gamla. Samtidigt kan du byta spännrulle. Nu behöver du verktyg och rätt attityd. ersättningsprocessen.

1. Ta bort hjulet, höger.
2. Höj motorn lite.
3. Lossa det högra motorfästet.
4. Ta bort alla remmar från motorn.
5. Ta bort tändstiftskablarna och ventilkåpan.
6. Ta bort kåpan.
7. Sätt märken på c / axeln och p / axeln.
8. Vi fixar vevaxeln.
9. Ta bort vevaxelns remskiva.
10. Vi demonterar spännrullen.
11. Ta bort bältet.
12. Montera allt i omvänd ordning.

Generatorbyte Lifan Breez 1.6

1. Ta bort drivremmen.
2. Koppla bort ledningstrådarna.
3. Demontera generatorn.
4. Samla.

Byte av tändstift Lifan Breez 1.6

Att byta tändstift är en operation som alla bilister kan göra.

1. Vi tar bort terminalen från batteriet.
2. Vi demonterar högspänningskablarna.
3. Skruva loss ljusen.
4. Skruva i nya.
5. Samla allt.

Så här byter du säkringsdosan Lifan Breeze 1.6

Om det inte finns tillräckligt med kunskap, bör du inte starta denna operation, det är bättre att kontakta tjänsten där allt kommer att göras för dig. Och om du redan ville göra det själv, så här är en liten instruktion.

1. Haka loss alla kontakter från blocket så att du sedan kan montera allt som det var.
2. Skruva loss monteringsbultarna och ta bort säkringsdosan.
3. Sätt en ny.
4. Anslut alla kontakter.
5. Flasha den inbyggda PC:n, eftersom den kanske inte ser det nya blocket.

Hur ser Lifan Breez 1.6 säkringsdiagram ut

Säkringsdiagrammet visas i figuren nedan.

Byte av kylaren Lifan Breeze 1.6
1. Töm kylvätskan.
2. Ta bort radiatorrören.
3. Ta bort frontpanelen.
4. Ta bort kylfläktarna.
5. Ta bort kylvätskesensorn.
6. Ta bort fästelementen och ta bort kylaren.
7. Slutför monteringen.
8. Fyll på kylvätska.

Kör Lifan Breeze 1.6 på motorvägen?
Nej, den kör inte om alla komponenter och sammansättningar är i gott skick. Orsaken när bilen kör på motorvägen kan vara: felaktig hjulinställning, felaktig hjulvinkel, dåligt däcksskick.

Vad är kopplingsschemat för Lifan Breez 1.6?
Den elektriska kretsen för denna bil visas i figuren nedan.

Anledningarna till att förbränningsmotorn Lifan Breez 1,6 troit

1. Tändstiftet fungerar inte.
2. Högspänningskablarna är felaktigt anslutna.
3. Dålig bränsleinsprutning.
4. Tändningen felaktigt inställd.

TEKNISK DOKUMENTATION Lifan Breez / Lifan Breez GRATIS, UTAN REGISTRERING OCH SMS

manual för reparation, drift och underhåll av Lifan Breeze / Lifan Breez
guide i bilder Lifan Breez / Lifan Breez

Reparation och drift av Lifan Breeze / Lifan Breez

kopplingsscheman Lifan Breez / Lifan Breez
detaljerade kopplingsscheman Lifan Breez / Lifan Breez

Kopplingsschema Lifan Breez / Lifan Breez

katalog över delar och monteringsenheter Lifan Breez / Lifan Breez
reservdelskatalog Lifan Breez / Lifan Breez

Lifan Breez motorreparationsmanual LADDA NER
Felkoder (injektor) Lifan Breez / Lifan Breez LADDA NER
Reparationsmanual för växellåda Lifan Breez / Lifan Breez LADDA NER

Gör-det-själv-drift och reparation: kaross, dörrar, glas, växellåda, ledningar, generator, startmotor, modul, slangar, skivor, kuddar.

Århundradet med Lifan vindbilar på den ryska marknaden var kortlivat, men det var det. Den ersattes av en mer ståtlig solano. Men fortfarande rör sig ett väldigt stort antal vindar längs våra vägar. Jag ska berätta kort om den här bilen, vilka fel som uppstår och vilka är dess fördelar. Läs texten i artikeln...

Utseendemässigt gör lifan-brisen ett gott intryck. Även om det ser ut som sin "panna" och strålkastarna på föregående. Efter starten av produktionen av vindar tog tillverkaren hänsyn till många klagomål och önskemål från kunder, gjorde förbättringar ... men ...

Ja, det verkar vara en främmande bil, ja, full stoppning – alla fönster, luftkonditionering, ABS, musik... Fin bil. Livslängden definieras som 8 år eller 120 000 km körning, men skynda dig inte att gråta över det, i Europa är den normala livslängden för en bil 5 år. Lifan breeze tillverkades med två motorer med olika volymer på 1,3 och 1,6 liter. Om bilen med en 1,6-motor kan köra ganska drägligt, så noterar många vid 1,3 en hög bränsleförbrukning.

Det är inte konstigt, man trycker på pedalen och motorn har inte tillräckligt med kraft och bränsleinsprutningen måste ökas för att bilen ska få kraft. Ljudet från motorn i kabinen hörs på samma sätt som i föregående (mycket starkt).Vad som beror på är inte klart, kanske dålig ljudisolering mellan kupé och motorrum, eller för stela motorkuddar som överför alla motorvibrationer till karossen. Detta bevisas också av en lätt vibration i ratten på vissa bilar.

I vissa bilar övergår ljudet från motorn till ett mullrande som lägger öronen. Inte för att det är högt, utan för att det är på en väldigt låg frekvens. Vindens grepp är helt obefintligt, hårt. Detta gör att du inte kommer att kunna köra långsamt med kopplingen halvt nedtryckt. Det känns som att det fungerar i två lägen: antingen på. eller av. Med en sådan koppling måste du vänja dig vid att gå smidigt eller lägga till gas och ständigt "riva" från en plats.

Av sjukdomarna kan man notera den konstanta avgången av hastighetssensorn med förlust av hastighetsmätarsignalen, naturligtvis. Men detta verkar vara en sjukdom hos alla lifans, eller snarare hastighetssensorer på dem. En svag fjädring börjar skramla efter flera tusen körningar. Tomgångsregulatorn är ofta igensatt av sot, varför bilen inte håller fart och ger ut stabilt antingen 1500 -2500 eller inte startar alls.

Mer nyligen var det ett fall med en bris. Men här ligger också ägarens fel, han följde helt enkelt inte efter bilen. Bestämde sig för att han köpte en utländsk bil och man kan göra mål på allt och åka. Så killarna kommer inte att gå. Alla bilar uppskattar omsorg, du måste kontrollera oljenivån på alla bilar, ta hand om andra vätskor också!

I allmänhet tog lifan bris på en bärgningsbil. Startar inte. Körsträckan är inte stor, bara 67 tusen. Det är sant att han tog bilen ur händerna på en loppis, så det är möjligt att han blev avvecklad. Allt är kollat...

Det finns en gnista, det finns bränsleinsprutning, bränsletrycket är normalt. Kompressionen är egentligen redan i en stor körning: 8 - 10 - 9,5 - 10,5 på cylindrarna, respektive. Med en sådan kompression brinner inte bränslet ut helt, speciellt om ventilerna är skyldiga. Eller så kommer olja in i förbränningskammaren och bilen börjar ryka. Både oförbränt bränsle och brinnande olja ledde denna bil till att den första syresensorn misslyckades totalt. Och han satte sig bakom honom och katalysatorn visade sig vara igensatt och smält.

Som ett resultat hade avgaserna helt enkelt ingenstans att ta vägen och motorn kunde inte starta. Efter att ha skruvat loss den första syrgastanken startade motorn och spottade glatt rök genom syrgassensorns hål. Ägaren betalade lite mer än 20 tusen rubel för sin försumliga inställning till bilen, för katalysatorn och oxygenatorn och för arbetet med att ersätta dem.

Kommer jag avsluta så här? Den här bilen kommer att pågå under en kort tid, det viktigaste är att märka fel i tid och vidta åtgärder för att eliminera dem.

• Dollar - 58,85 rubel.
• Euro - 62,68 rubel.

Manual för reparation och underhåll av Lifan Bryz 520 bilar från 2008 till idag, utrustad med bensinmotorer: 1,3 DX / 1,3 CX 1,6 AX / 1,6 CX och en manuell 5-växlad växellåda.

Bokinformation:
Filstorlek: 5,9 Mb
Bokformat: djvu
Antal sidor: 209
ryska språket