Gör-det-själv båtreparation Krim

Uri
Så se allt om crinalines, sponsor är vingarna på en kittel.
crinalines

Katran
Vi hade en Crimean Susa 4-takts snigelmotor. Motorvikt 120 kg. Lade på. Tre + butor + benz 100 lit. På Agul kunde man vid starten inte komma på glis på en timme. De skickade shmurdyaken till en närliggande båt (de blåste öl för att minska vikten

) Förstärkt och upphöjd akterspegel. Svetsade boule (crinalines, sponsor) Jag vet inte vad orden var, men det är nog allt. Satsen är väldigt tung. Max 2 personer men det är svårt att rulla ihop. Någonstans fanns det bilder jag inte kan hitta. Jag ska hitta den och lägga till den. Som ett resultat lämnades motorn åt sig själv nu på Solara, och båten såldes.

God dag Katran! Tack för svaret. Och hur mycket suza var på huvudet.
Varför bryr jag mig, jag såg på YouTube en video av Krim under åtgärden 6040 och Solar, enligt min åsikt, gick Vladimir från Mezhdurechensk samma väg. Men jag skulle vilja ha bilder om detta.

avs
Evgen4000, Det finns ett sådant ämne på forumet - om Krim, titta där, en vän förlängde Krim till en annan vän till mig!
På 30ke, vattenkanon, började ta ut tre och bensin började bära mer! Generellt har bärkraften ökat, och hastigheten har sjunkit med tre kilometer!
På segelflygplanet började gå ut utan ett fel i aktern! Gick bara och gick för att accelerera!

-Ъ-
gjorde det, men det här är halva åtgärder.

under jetplanen behöver man en vanlig jetbåt.

och finjustera det dödade Krim, förstärka akterspegeln och setet, fila botten, krinoliner och så vidare - i slutändan blir det inte mycket billigare än en ny specialbåt, slipad för en utombordsvattenkanon, med en tunnel .

Även med dina egna händer, laga mat, nita, borra, etc. Allt är "på det".

under jetplanen behöver man en vanlig jetbåt.

och finjustera det dödade Krim, förstärka akterspegeln och setet, fila botten, krinoliner och så vidare - i slutändan blir det inte mycket billigare än en ny specialbåt, slipad för en utombordsvattenkanon, med en tunnel .

Ja, jag är i djupa tankar.
Och vad är ett alternativ för en vattenkanon som min Merck 6040 4 mk.
Tack för att du deltar.

AVS god dag!
Är det möjligt att bygga broar med dessa människor?
Med vänlig hälsning, Evgeny

serb
Kopierade kamrats meddelande avs härifrån. Ämnet är intressant.

under jetplanen behöver man en vanlig jetbåt.

och finjustera det dödade Krim, förstärka akterspegeln och setet, fila botten, krinoliner och så vidare - i slutändan blir det inte mycket billigare än en ny specialbåt, slipad för en utombordsvattenkanon, med en tunnel .

Herre hej!
Och om i detalj om den här enheten, vad som finns på bilden som boulen gavs, kan det finnas en recension av båtens ägare.

Serbiskt hej1
TACK SÅ MYCKET FÖR BROAR.
Jag pratade med Anatoly, som är engagerad i förändringen av Krim, bara nu hängde de motorn där, Merck 30 på huvudet, detta är 25 på jetplanet, men till och med samtidigt säger de att båten bar mer last och accelererar lättare.
Här överdriver tunneln något, men det säger kunderna.Längden på tunneln är från en meter till 450 mm och ett djup på upp till 80 mm. Det fanns information om att en mycket stor tunnel suger båten i fart till botten, detta är i teorin, men i verkligheten.
De ska bara till Krim i år nu för att hänga upp Merck F6040 Jet. till det avlånga Krim.

avs
Evgen4000, Vägd på Crimea Yamaha 30 vattenkanon! Jag körde inte själv, det gjorde en kompis! Men han sa att det blev en helt annan båt! Tunneln var 1100 mm lång och 60 mm hög! Jag var närvarande Evgeny under gårdagens telefonsamtal med Anatoly! Två Crimeas visade sig vara samma, och den tredje är storleken på kunden!

avs
Evgen4000, Jag skulle också fålla Krim längs kanterna av tunneln med två kvistlösa, granbrädor, och jag skulle få skidor på grus!

Men alla tyckte synd om att de gjorde hål i sin båt! Även om hålen då är elementära att brygga på Krim!

Evgen4000
avs, +
AMY och varför gran och hur tjock.

avs
Evgen4000, Tja, i princip är andra träslag också möjliga, bara så att de är flexibla, de ligger ner i form av botten!
Två centimeter tjock! Min kamrat klättrade på floden för sommaren, och sedan måste botten korrigeras! Och sedan kan du helt enkelt byta brädor, och de har sin egen styvhet!

Tack! Idén är intressant och inte dyr, jag ska fundera på det.
Och när Anatoly kommer att ge Krim under Merck 6040 för testning.
Och om jag vägde 30 på huvudet, så betyder det 25 på jet och båtturerna, eller hur?
Vänliga hälsningar!

avs
Evgen4000, Idag ringde jag en vän, klargjorde hastigheten på en 30k vattenkanon! Kort Krim tog inte ut så mycket last! Två personer på 90 och 130 kg 90 benz, och shmutya med full komfort red 30 på en lång redan Krim!

Under merk 60 kommer de att ta båten långt, och jag tror att informationen inte kommer snart!

Evgen4000
Hej till alla Tuguns från Fjärran Östern! Här är de första resultaten på Krim som jag tar till er domstol

Evgen4000
Av någon anledning passar inte alla bilder direkt, jag skulpterar fortfarande

Hej Uri! Titta på resultaten, även om de ännu inte är klara på Krim på bilden. Du måste förmodligen skriva ett annat ämne.

avs
Evgen4000, Här är en lastbil visades ut!

Katran
Evgen4000, bra tid. Arbetet gjordes väldigt stort och allt är inte särskilt dåligt. Men början av tunneln är väldigt hög, av fotot att döma, cm 8-10. Detta kan störa beredningen av en vattenblandning för turbinen. Nämligen bildandet av bubblor. Vilket kommer att leda till prohvaty och vridning av motorn i en frenetisk takt. på bilden ovan (bild upp och ner), även om det är svårt att se att tunneln börjar med ett litet fall.
Detta är min personliga åsikt. Men jag skulle vilja uppmärksamma er medan den fortfarande är öppen och något kan ändras. Jag hoppas att någon annan vill lägga till sina kommentarer. Vi väntar på ett framgångsrikt slutförande av testerna.

Ange längden .width, höjden på tunneln. Och hur mycket ökade storleken på båten.

Acceptera påfyllning i dina led.
En barndomsdröm som gick i uppfyllelse och förra veckan blev jag och min vän de lyckliga ägarna av Krim.
Nu vill vi hinna få det till ett acceptabelt skick innan vi börjar navigera, budgeten är som alltid begränsad.

Kåren själv, även om den är "levande", men kräver vårt deltagande.
Förra ägaren brydde sig inte så mycket om båten och "något" böjde kölen med botten inuti (den har tydligen kört i något), det finns även ett antal "stridsmärken" på resten av skrovet.

Vi har ännu inte erfarenhet och förståelse för utjämningsarbete på Krim, vi kommer att vara tacksamma för alla konstruktiva förslag och vi kommer inte att vägra en specialists tjänster.
Det finns originalsäten och en soffa kvar, vi planerar att restaurera och driva dem vidare, i denna del och generellt ber vi dig också att dela med dig av din upplevelse.

Som ett resultat av Lodka 44-specialisternas mödosamma arbete har ägarna av motorbåten Krym nu möjlighet att köpa och installera glas i en ram av en ny profil.
En utmärkande egenskap hos designen är närvaron av en gummitätning, såväl som en unik design som utesluter all kontakt mellan glaselementen med profilen och fästelementen. Den främsta orsaken till skadorna på glasningen av originalramen på Krymbåten var fästelementen till profilen, som var i kontakt med organiskt glas och så småningom ledde till sprickor.
Detta glasalternativ är tillgängligt för beställning i de relevanta avsnitten i katalogen på vår webbplats.

Reparation av denna båt utfördes i två steg.
På sommaren installerade kunden med hjälp av vårt företags specialister glas, en tank, el, förstärkte akterspegeln, kompletterade båten med ett transporttält.
I januari 2014 fortsatte arbetet varefter båten fick ett helt annat utseende.
Skrovet målades, de invändiga sätena kläddes om (överdrag till fabrikssätena på Krym-båten kan alltid beställas i motsvarande avsnitt på vår hemsida).

Arbetet avslutades i september 2017

Arbetet avslutades i maj 2017

Arbetet avslutades i juli 2013

Arbetet avslutades i juli 2013

Fabriksdesignen av bågar har ett antal nackdelar.För låg design tillåter användning av markisen endast för övernattning eller parkering. Samt ett stort gap mellan bågarna och en liten radie av bågarna leder till ansamling av vatten.

Bågar tillverkade av Lodka44 är designade med hänsyn till bristerna i fabriksdesignen och kundernas önskemål. En högre design tillhandahålls, vilket gör att du bekvämt kan sitta i båten medan du kör och parkerar.

Markisen är fäst på båtens vindrutor, så markisens form och mått beror direkt på vindrutan. Vid glasbyte behöver även en markis bytas ut.

Förutse allt i förväg. Om du känner att dina vindrutor kommer behöva bytas inom en snar framtid rekommenderar vi att du gör detta nu tillsammans med köpet av en markis.

Varje markis tillverkad av Lodka44 kommer med detaljerade instruktioner för montering av markis, valv och glas. Under årens arbete har vi analyserat alla typiska misstag och svårigheter som våra kunder möter, så vi har beskrivit i detalj i instruktionerna varje steg för att installera markisen med foton.

Termen för tillverkning av glasögon och markiser för seriella inrikesbåtar i Lodka44-företaget är idag 14 arbetsdagar från beställningsdatum. Efter att ha lagt en beställning kommer våra chefer att kontakta dig och informera dig om det exakta datumet för avsändningen av din beställning. Leveranstiden beror på din plats och leveranssätt. I genomsnitt varierar leveranstider över hela Ryssland från 3 till 10 dagar.

Du kan returnera någon av våra produkter inom 2 veckor från mottagandet utan att ange någon anledning.
Vi är säkra på vårt arbete och kvaliteten på våra produkter.

Vi lämnar även 1 års garanti på alla våra markiser. Under hela garantitiden, vid tygfel och andra defekter, byter vi ut din markis kostnadsfritt eller återbetalar dina pengar.

Ja, postförskott vid mottagandet är möjligt vid leverans av rysk post och DPD-transportföretag. Observera att med postförskott blir den totala kostnaden för beställningen högre än med andra betalningsmetoder.

Du kan betala för beställningen på något sätt som är bekvämt för dig: kontant vid självleverans eller vid mottagandet på postkontoret, med Visa / Mastercard-plastkort, enligt Sberbank-kvitton, samt att använda Yandex.Money, RBK.Money e-plånböcker, CONTACT-penningöverföringssystemet och i salongerna Svyaznoy och Euroset.

Den genomsnittliga kostnaden för leverans i Ryssland är 400-1200 rubel, beroende på regionen och det valda transportföretaget.

Listan över städer till vilka beställningar skickas av transportföretag är begränsad. Du kan bekanta dig med transportföretagens priser och leveransvillkor direkt på företagens hemsidor eller när du lägger en beställning i varukorgen.

Leverans av beställningen av transportföretaget görs efter mottagandet av medel i 100% belopp. Vid leverans av DPD är möjligheten att betala postförskott möjlig.

Leverans till transportföretaget i Kostroma är kostnadsfri.

Du kan returnera någon av våra produkter inom 2 veckor från mottagandet utan att ange någon anledning.

Vi är säkra på vårt arbete och kvaliteten på våra produkter.

Inom två veckor efter köpet har du möjlighet att returnera beställningen och vi ger även 1 års garanti på alla våra markiser.

Gamla fabriksglasögon tillverkades vid serieproduktionsanläggningar i Sovjetunionen. De gjordes med hög kvalitet, men med tiden tenderar allt att kollapsa och åldras, så många fabriksvindrutor är skadade eller inte bevarade alls.

Vår designavdelning moderniserar och förbättrar ständigt glas- och glasramar för alla seriella inrikesbåtar. Glas som produceras av "Lodka44" är uppdelade i "Standard" och "Premium".

Glasning "Standard" är så nära som möjligt när det gäller tekniska funktioner till fabriksglas, i höjd motsvarar det helt fabrikens motsvarighet. Glasets sidodel är förlängd.Satsen innehåller en glasram, gångjärn i polerat rostfritt stål och tryckställ. Glaset är tillverkat av monolitisk polykarbonat 3 mm.

Vindrutor "Premium" är en egen utveckling av designavdelningen för företaget "Lodka44". Vi har under flera år identifierat brister och genomfört undersökningar av våra kunder. Vi lyckades kombinera modern teknisk utveckling, starka hållbara material och erfarenheten från fordonsdesigners. Premiumglasögon är resultatet av mödosamt arbete.

Den största skillnaden mellan "Premium"-glasögon och "Standard"-setet är en ny höghållfast aluminiumprofil för glaskanter och nya organiska ("Premium-A") och härdade ("Premium-K") glas med en tjocklek på 5 respektive 4 mm. Till skillnad från "Standard"-seten, där glasen är gjorda av polykarbonat, är "Premium"-seten mer hållbara, mer motståndskraftiga mot mekanisk påfrestning, samt mer transparenta och ser mer estetiskt tilltalande ut.

Glasstorlekar. För varje modell av en seriebåt har vi valt de optimala glasstorlekarna för deras bekväma och hållbara användning. De skiljer sig från fabriken. De är större och bekvämare att använda båten.

Glaskant Tillverkad av högkvalitativ aluminiumprofil. Du behöver inte oroa dig för repor och mindre skador. Den är mycket starkare och mer hållbar än fabriken, mycket motståndskraftig mot mekanisk påfrestning.

Installation. Tack vare den tekniska designen av glaskanten behöver du inte lägga flera timmar på att installera den. Vi har förberett det så att dina ansträngningar är minimala. Och naturligtvis, för varje uppsättning glasögon i satsen, är detaljerade instruktioner för installation av vindrutor bifogade.

Utseende. Alla som har sett de nya Premium-glasögonen har utan tvekan valt dem. De är både externt och tekniskt lika bilar. De är också lätta att måla så att du kan ge din båt ett fantastiskt utseende.

Grinden på båtens glasning är nödvändig för en snabb utgång till aktern. Ofta finns det situationer på vattnet när man snabbt behöver fixa något eller plocka upp det från båtens för. Att klättra över sidan av vindrutan är inte alltid säkert, eftersom båten har en rullad struktur.

Viktig: när du beställer glasögon med grind, tillhandahåll alternativet "ventil i taket" i markisen för bekväm utgång från båten genom grinden.

Komplett med vindrutor tillverkade av Lodka44, bifogar vi detaljerade instruktioner för installation av nya glasögon. Under många års arbete har vi analyserat alla typiska misstag och svårigheter som våra kunder möter, så vi har beskrivit i detalj i instruktionerna varje steg för att installera glas med foton.

Termen för tillverkning av glasögon och markiser för seriella inrikesbåtar i Lodka44-företaget är idag 14 arbetsdagar från beställningsdatum. Efter att ha lagt en beställning kommer våra chefer att kontakta dig och informera dig om det exakta datumet för avsändningen av din beställning. Leveranstiden beror på din plats och leveranssätt. I genomsnitt varierar leveranstider över hela Ryssland från 3 till 10 dagar.

Du kan returnera någon av våra produkter inom 2 veckor från mottagandet utan att ange någon anledning.

Vi är säkra på vårt arbete och kvaliteten på våra produkter.

Vi ger även 1 års garanti på alla våra glasögon. Under hela garantitiden, om det finns tygfel eller andra defekter, byter vi ut glasögonen kostnadsfritt eller återbetalar dina pengar.

Jag ber de kära forummedlemmarna att acceptera i deras led!

Forum, jag läste länge och med konstant frekvens! Därför är jag bekant med majoriteten av forummedlemmarna i frånvaro.
I planerna ; fram till våren, gör något liknande från Krim jag förvärvade i höstas, som mästarna på det här forumet! Jag tror att samhället inte kommer att vägra vetenskap och kommer att dela med sig av sina erfarenheter av restaurering.

Började jobba på skrovet.

Hittills är detta allt som har gjorts.

Re: Har precis börjat bygga!

Hur svårt var det att ta bort färgen med munstycket som är på bilden ovan? Jag vill också göra något sånt här. ))

Re: Har precis börjat bygga!

På botten var det svåraste, resten av platserna filmades enkelt. Kort är bättre att ta i form av en kopp, jag behövde fyra stycken i form av en kopp och ett munstycke i form av en tallrik.

Glöm inte säkerhetsåtgärder när du utför arbete!

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Ändring av akterspegeln, ja, det finns urtagsluckor. Jag vill göra om suffletten, jag ska smälta den på suffletten (kvintett 4mm) för jag gillar verkligen att jigga stående på suffletten, och det är inte särskilt trevligt när det leker under mina fötter, ja, visst finns det en lucka i huven för förankring och andra tillhörigheter. Vindruta med en grind och ett steg i torpeden, för enkel åtkomst till fören.

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Klämflaggan stoppar repet så att det inte går iväg från båten och används främst när man lyfter ankaret för att avlasta händerna vid avlyssning eller om man är trött när man lyfter ankaret (för att vila ett par sekunder ). När repet dras från strömmen försvagas flaggan (åtminstone skulle jag göra det) och kroppen skulle göras i form av en förtöjningsklots

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Idén med mekanismen är enkel, det kommer inte att kräva mycket arbete för att utföra en sådan skam. Även om möjligheterna till tuning är olika för alla.

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Och enligt mig en värdelös sak. När allt kommer omkring, för att släppa ankaret måste du varje gång klättra på nosen.För att ta bort proppen. Det här är bara en rulle. Fast vem bryr sig.

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Re: Har precis börjat bygga!

Tja, det är en helt annan idé. Frågan är bekvämligheten med att lyfta och sänka. Som jag förstår det är hela poängen att lyfta ankaret från cockpiten på båten. Och även om koliten. Jag gjorde det i mitt program. Men jag öppnade det aldrig under säsongen. Alla klättrade bara längs brädet. Kanske är det vettigt att göra det i en bred båt. Men det är inte till någon nytta i en liten båt. Eftersom med en frontbredd på en meter bör porten göras mot golvet i fönstret.

Re: Har precis börjat bygga!

På Krim är porten mycket bekvämare än på Prog, på grund av bristen på en sida.

Re: Har precis börjat bygga!

Killar, angående ankarrullarna, jag "drade" någonstans, jag minns inte nu

. men jag gillade det!
Jag ber om ursäkt till författaren till hantverket

Kort sagt, här! Helt okomplicerat, för det är det pålitligt, praktiskt och, enligt min mening, bekvämt

Bra jobbat gjort

Jag var tvungen att göra om Dnepr på grund av akterspegeln med lucka. En kompis drunknade i en våg nära stranden, luckan stängdes inte :)). Det fungerade som en anledning och det gick bra.

Vi kommer fortfarande att laga redans! och måla!

Bra Krim ägde rum! För fiske precis lagom.
NHNCH!

God dag! berätta för mig hur och hur man lagar aluminium

Svetsare TIG-modell vet inte att det här är min vän

Jag ska ta ett foto när jag är i garaget

bra jobbat, bara aluminium targa behövde tillverkas.

targan var kvar från naduvas! bara förändrats lite

Varför göra livet så svårt för dig själv? Det är väl inte direkt billigt, en sådan omstrukturering + bortkastad tid? Det är klart att det som kommer ut ur "Krim" kommer att bli mycket bättre än sin förälder, var det inte lättare att plocka upp något klart? Det skulle vara intressant att veta budgeten för omstruktureringen.

Budgeten är inte stor på 400 dollar

Jag har definitivt inte tid eller händer, jag vet inte hur man lagar mat😥

Fan, min dröm :) Jag vill ta hand om mina 5 år sedan den senaste reparationen ... Jag kan fortfarande inte hitta en person med händer: (((du kan kanske ta det :)))

ja själv gör jag ingen möjlighet ! det här gör min vän

Rack i aktern för spinning. Targa heter den. För trolling och inställning av ljus. Och från bröstet kommer det förmodligen att finnas en luftare för fisk.

Häftigt. Och hur beter sig Krim på vattnet? Jag läste att den inte är särskilt lämplig att köra på, den skakar på små krusningar osv. Jag vill ha en kastrull för mig själv, så jag övervakar den)

Snälla berätta för mig längden på inhemska åror på "Krim"

Här är ett foto med standardåror: det börjar från slutet av sidoglaset, slutar mitt emot bokstaven "s" i titeln.
Jag använder Pellovskie.

• 

vitadg 4 oktober 2010

Här är ett foto med standardåror: det börjar från slutet av sidoglaset, slutar mitt emot bokstaven "s" i titeln.
Jag använder Pellovskie.

Hej! Förklara "Pellovskie"-årorna.

Semen4939 7 oktober 2010

. Infödd akterspegel klarade två 30 virvelvindar och jag
Jag tror att han kommer att ha tillräckligt med stelhet, men brädan måste bytas ut. Alla som har erfarenhet får gärna svara.
Jag är intresserad av vilken typ av trä, hur man bearbetar detta trä och dimensioner.
Jag planerar att rituellt dränka virvelvinden på våren, vilket jag råder dig att göra.

Till den nya akterspegeln tog jag en lärkbräda. Tålas i en vecka i en flytande lösning av torkande olja (för att göra ett bad av denna längd behöver du fyra stänger 50 mm tjocka och en P / E-film 2x1m, vikt på golvet i form av ett tråg). Under 3 dagar på Istället för att ta bort inbyggda nitar använde jag 6 mm bultar i rostfritt stål.
Den "inhemska" brädan ruttnade helt och pressades igenom av motorns monteringsskruvar till nästan hälften av sin tjocklek.
Variationen av trä i de återstående intakta bitarna var furu vad gäller styrka.
Ändå påverkade detta inte driften av Vikhrya25.
Men ständigt jagade längs små floder, Whirlwind fick omätliga slag, inklusive stenspott, med avstötning av 2 blad samtidigt, med att riva av en monteringskonsol, etc.
Lägg till här transporten på en trailer med en virvelvind hängande på akterspegeln på mycket ojämna vägar och regelbunden studsning av motorn när växelpennan nuddar den vågiga vägen.
Så, med en nästan fullständig, kan man säga, frånvaro av en bräda, spricker eller böjde inte akterspegeln någonstans.
Detta är mig till det faktum att styrkan i akterspegelsröret redan är nedlagd, och brädet är snarare så att nickeln i skruvarna är bättre intryckt i den. Och furu, inte ruttna brädor är mer än tillräckligt.
Den nya lärkbrädan tillförde ingenting till åkkänslan.

Och till sist: förgäves pratar du så om Virvelvind.
Jag har två av dem. Så jag kan inte resa på 10 år. GÅ INTE SÖNDER!
Resor regelbundet på helger vanligtvis 80 km.
Tills jag lämnar dem kommer jag inte att köpa en fiende.
Och det är inte värt att prata om Vortex-skruvarna på små floder - de har ingen motsvarighet när det gäller stenar och stockar.
En fullastad "Krymka" med dykutrustning, tillhörigheter, en gasolkök, 45 liter bensin, en 3 hk motoråra på en akterspegel med två killar på 100 kg vardera, går väldigt smidigt under Whirlwind25 till "masken" ärligt talat går 38 km/h enligt navigatören.

En vän på Krim har en Y40-ka. I allmänhet är den bra. Men på full gas – bara i rak linje.Den sladdar mycket.

Vänligen förklara "Pellovskie"-årorna.

• 

Semen4939 9 oktober 2010

Sleypneer 10 oktober 2010

Och här är min båt, även om jag inte hittade ett normalt foto

Båten används för jakt och fiske. lämnade sin säsong och kan ärligt talat inte få nog. Håller en våg upp till en meter normalt, massage givetvis den femte punkten tillhandahålls.

i år tänker jag sätta en vanlig vindruta och göra en självdränerande urtagning.
Om någon känner till koordinaterna för tillverkaren av vindrutor i Moskva eller St. Petersburg skulle jag vara mycket tacksam. Jag skulle vilja hitta med ett liggande mittsegment.

• 

Vitalist 3 november 2010

har alla bara Krim-m?? finns det en Crimea-3? (marin)

Här är alternativet Crimea-3. Delly för två år sedan tuning. På bilden vad som var och vad som har blivit.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

vitadg 4 november 2010

Här är alternativet Crimea-3. Delly för två år sedan tuning. På bilden vad som var och vad som har blivit.

@lexey 10 november 2010

Hej allesamman
Nu i garaget gör jag en glasram för "Krim" med ett öppningsbart fönster, från ett svart profilrör, jag spanade på en vän.
Foton från telefonen, men generellt sett är det klart, jag kommer att avsluta mitt arbete.

Någon skrev om brädet på akterspegeln, det är bättre att blötlägga det med en blandning av torkande olja och 5-7% av spindeln (jag spanade på det på något vattenmotorforum), men blötlägg det när det redan är monterat och hålen för bultarna borras.

Och frågan är vem som ska berätta vad är gängan på avtappningspluggen, annars fick jag en båt utan trafikstockningar, och vad är det bättre att göra den av?

• 
• 
• 

chink 13 november 2010

I vår region, för 15 år sedan, fanns det ett sätt att "slå ut" botten av "Kryms" i aktertrean. Det fanns till och med specialister som bara körde båtar. Efter en sådan förfining var båten under B-25 och 30 bokstavligen på "hälen". Maxhastigheten ökade därefter.
Var det någon i regionerna som hade ett sådant mode?

Samma fråga, detta problem började störa mig, tk. att åka segelflyg och själva båtens gång passar inte mig, den tidigare ägaren av min Krim, arbetade tydligen som en isbrytare på Rybinsk-reservoaren, och den sista metern av botten runt omkretsen är helt enkelt böjd inåt, jag' Jag är rädd för att röra den själv, det finns inte tillräckligt med information om denna process, jag läste någonstans att de säger att på den våta sanden slår de ut på kylan, så att sprickor inte uppstår. Kan någon stöta på, vänligen beskriv processen.

Och frågan är vem som ska berätta vad är gängan på avtappningspluggen, annars fick jag en båt utan trafikstockningar, och vad är det bättre att göra den av?

Jag gjorde den här av PTFE.
Jag minns inte exakt, som att jag justerade tråden på plats med en triangulär fil.

• 

Semen4939 14 december 2010

14 december 2010

"Krymovody". Ja. Vem vet hur man "slår ut" botten.

du tar en liten bit av blocket så att det är bekvämt att hålla det på den plats där du vill slå ut det och slå det med en slägga, bara utan fanatism är det väldigt lätt att korrigera, för bekvämligheten är det bättre att sätta Krim på sidohörnen, och botten så att den är på vikt.
Inlägget har redigerats av seryikent: 14 december 2010 - 14:48

[quote name='@lexey' date='10 november 2010 - 23:51 timestamp='1289422299' post='811449']
Hej allesamman
Nu i garaget gör jag en glasram för "Krim" med ett öppningsbart fönster, från ett svart profilrör, jag spanade på en vän.
Foton från telefonen, men generellt sett är det klart, jag kommer att avsluta mitt arbete.

Någon skrev om brädet på akterspegeln, det är bättre att blötlägga det med en blandning av torkande olja och 5-7% av spindeln (jag spanade på det på något vattenmotorforum), men blötlägg det när det redan är monterat och hålen för bultarna borras.

@lexey 19 december 2010

Jag föreslår att diskutera båten Krym, KrymM, dess för- och nackdelar, finjustera (justera) den själv.
Jag ser följande frågor:
Bekväma sovmöjligheter.
Kompetent markis (på inhemska eller nya bågar)
Framsäten (native, med stötdämpare, bil, etc.
Stationär tank.
Payoler, gruvarbetare, etc.

Här är ett urval av bilder för att komma igång. [Länkar endast till fackliga medlemmar. ]
På tanken, så att det finns något här https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
För platser här https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281

Jag håller helt med om AMG antingen 3mm eller en "brutal" kraftsats.
duralumin 1,5 mm i detta avseende skulle se mer värdigt ut.
Skönheten på Krim är inte i dess fästning, eller snarare ens stelhet, utan i frånvaron av behovet av vård och möjligheten till en likgiltig attityd.
Här nyligen sa Zhenya Slavutich mycket träffande: "Krim med en botten som ett dragspel, allt skevt under angreppet av överskattad motorkraft, men fortfarande går infektionen och flyter inte. Så folkets slutsats är enkel - en stark båt, "ungefär någonstans så.

Och rullen där var metall och rullad med en vass kant.

Jag håller helt med om AMG antingen 3mm eller en "brutal" kraftsats.
duralumin 1,5 mm i detta avseende skulle se mer värdigt ut.
Skönheten på Krim är inte i dess fästning, eller snarare ens stelhet, utan i frånvaron av behovet av vård och möjligheten till en likgiltig attityd.
Här nyligen sa Zhenya Slavutich mycket träffande: "Krim med en botten som ett dragspel, allt skevt under angreppet av överskattad motorkraft, men fortfarande går infektionen och flyter inte. Så folkets slutsats är enkel - en stark båt, "ungefär någonstans så.

Och rullen där var metall och rullad med en vass kant.

God eftermiddag allihop. En gång, för väldigt länge sedan, presenterades jag för en lucka från en 5m2 kittelbåt (om jag inte har fel) och en kompis (jag kallar det så) från en Progess-båt för 0,5. För idag bestämde jag mig för att göra en lucka till Krim. Styrmannen från framfarten är större än luckan, dessutom har jag redan fått den sågad i fyra delar för avkortning. Det syns visuellt att måtten på "svaret" är olika, två sidor (mot varandra) på 10 mm och två sidor (mot varandra) på 20 mm. Dessutom vet jag inte vad de gjorde med dem, men det finns inga strikta vinklar i "svaret". Jag försökte jämna ut, räta ut, - fortfarande finns det ingen vinkel, och alla fyra delarna (sågade) har ett svar.Det visade sig att även om det inte är mycket 5-8 mm, sammanfaller inte omslagets radie och "svaret" i hörnen. Och i allmänhet gillar jag henne inte, på något sätt ljuger själen inte för "svaret".

Nu är frågan: Hjälp med råd om vad man ska göra för svar. Kanske har någon gjort den åt sig själv, kanske sett den med en granne, kanske finns det några länkar till tillverkningen, ett foto, något annat. För mig själv ser jag ett hörn på 20mm-30mm, filat i hörnen och böjt för att passa lockets radie. Koka de skurna platserna med argon, från toppen av hörnet, som kommer att vara under locket, sätt en biltätning. Teoretiskt ska det vara lufttätt.
Jag uppmanade till att "stämma" med deras "svar" som också är från framsteg, för deras ord, som, med deras mycket, mycket idoga arbete, borde komma upp. Tja, det kommer att vara någonstans värt 400 UAH.

och då får du se.. Hur mycket mer det kommer att kosta "du kan se" återstår bara att gissa.

Tack för svaren. Jag är tacksam för all information. Vitaly.

Registreringsdatum: 23-14 juni

Skicka PM

• Stad: Novokuznetsk-Barnaul
• Kan vara användbart: Alarm

Här är min process.

Plywood märkt och avsågad

Nästa steg är att impregnera och måla plywooden, förstärka den med ett aluminiumhörn på setet och layouten på instrumentbrädan.
Hmm. Amerikanerna införde en sanktion mot korrekt orientering av fotografier tagna från Apple-prylar.

Registreringsdatum: 23-14 juni

Skicka PM

• Stad: Novokuznetsk-Barnaul
• Kan vara användbart: Alarm

Registreringsdatum: 23-14 juni

Skicka PM

• Stad: Novokuznetsk-Barnaul
• Kan vara användbart: Alarm

Registreringsdatum: 23-14 juni

Skicka PM

• Stad: Barnaul
• Jag kan vara användbar: manuell montering av stavar

Behöver jag på något sätt förstärka vinschens fästpunkt?

Behövs definitivt. AMG-legeringen är mjuk - den kommer att leda utan förstärkning över tiden.

Registreringsdatum: 22-14 juni

Behöver jag på något sätt förstärka vinschens fästpunkt?

Dessutom - jag råder dig att stärka. Vad som helst - utan att misslyckas.

Även om jag inte godkänner vinschen på Krim.

Registreringsdatum: 23-14 juni

Skicka PM

• Stad: Novokuznetsk-Barnaul
• Kan vara användbart: Alarm

Registreringsdatum: 23-14 juni

Gjorde ämnen för instrumentbrädan. Gör ett steg på panelen, ingenting kommer att flyga av när du är på språng.

Registreringsdatum: 23-14 juni

Skicka PM

• Stad: Novokuznetsk-Barnaul
• Kan vara användbart: Alarm

Gör ett steg på panelen, ingenting kommer att flyga av när du är på språng.

Det borde finnas en dörr där. Om budgeten inte räcker till så kommer jag definitivt att lyssna på råden.
Går det verkligen att köpa marin vinyl på golvet hos oss?

Registreringsdatum: 23-14 juni

Det borde finnas en dörr där.

Och jag bestämde mig för att inte göra en grind, utan för att fästa stegen på brädan längs kanterna på glaset, jag började göra det, det ska bli intressant att se, jag ska lägga upp bilder.

Registreringsdatum: 23-14 juni

Skicka PM

• Stad: Novokuznetsk-Barnaul
• Kan vara användbart: Alarm

Registreringsdatum: 23-14 juni

Skicka PM

• Stad: Novokuznetsk-Barnaul
• Kan vara användbart: Alarm

Det efterlängtade paketet kom från Moskva. Medan dagarna av väntan varade förbereddes patroner.

Samtal från Energy-go för att ta emot. Lasten chockades. Enligt fraktsedeln är lastens vikt 2,2 kg för två platser.
Vid mottagandet visar det sig att lasten var extra packad. Förpackningsvikt 15 kg.

Varje föremål är förpackat i en träkista. I det första paketet fanns en krok.

I den andra lilla saken


Idag monterades ratten, kaptensstolen, handtagen skruvades loss (jag ska sandblästra), en djup buckla i fören rätades ut, dörren till förnischen demonterades.

Inom en snar framtid väntar båten på svetsning. Förstärkning av akterspegeln och bog under vinschen.
Det visade sig att 13-fotskabeln visade sig vara lite kort för mina uppgifter (den 14-fots skulle vara för lång), optimalt 13,5. Utan förfrågningar är 13 fot just det. Bild hur kabeln reste sig nästa gång.