Gör-det-själv reparation av stötfångare

Ofta kan man i vägbäcken möta en bil med en sprucken eller deformerad buffert. Vad kan du göra, ingen är immun från en misslyckad parkering eller en lättare olycka. Detta är dock inte en anledning att fortsätta köra en bil som har förlorat sitt "lysande" utseende - det finns praktisk erfarenhet av att återställa det ursprungliga tillståndet för detta element.

Externa plastkonstruktionselement är huvudsakligen gjorda av termoplast. Tekniken för restaurering av sådana produkter är baserad på svetsning, vilket gör att du kan bli av med sprickor och till och med återskapa trasiga fästelement. Egentligen är proceduren inte mycket mer komplicerad än att förbereda och sprayfärg skadad del av bilens kaross.

Vissa bilister försäkrar oss att vi reparerar stötfångaren med våra egna händer med hjälp av metallfästen. Men en erfaren bilägare vet att liknande saker behandlas med liknande, det vill säga reparationsplaststavar används för lödning. Deras sammansättning, färg och profil är olika, den önskade staven väljs enligt markeringen på bufferten.

Att göra rätt val innebär att garantera en kvalitetsreparation, eftersom oöverensstämmelse mellan material kommer att avsevärt förkorta fordonselementets livslängd. För att ta reda på vad en sprucken stötfångare är gjord av, undersök bara noggrant insidan av delen. Beroende på markeringen dras följande slutsatser:

1. PP - bas av polypropen.
2. ABS (GF, PAG 6) är hårdplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsvetsning kräver höga temperaturer, till exempel är 400-450°C lämpligt för propen och 500°C är oumbärligt för restaurering av en ABS-struktur. Många bilägare kommer att lära sig hur man reparerar en stötfångare med sina egna händer i en video där hantverkare använder en vanlig 100 W lödkolv.

Du kan också återställa en skadad del med hjälp av delar från en stötfångare med liknande märkning. De skärs i remsor 8 mm breda för PUR och 4-5 mm för polypropen.

Nästan alla haverier behandlas genom svetsning, även trasiga delar återupplivas. Ingen har emellertid avbrutit den ekonomiska genomförbarheten av sådant arbete, eftersom återställandet av många defekter knappast kan kallas motiverat. Kostnaden för en fullständig restaurering och färgning kommer att kosta mer än en ny buffert.

För att utföra reparationer behöver du vissa verktyg. Det kan vara både vanliga hushållsapparater och professionella verktyg. Det perfekta kitet innehåller följande:

• Orbital slipmaskin eller slipblock.
• Slipskivor av olika kornstorlekar.
• Dremel typ mini borr eller borr.
• Klämmor och gummispatel.
• Lödkolv och byggfön.
• Metalltejp.

Av materialen för att återställa en sprucken buffert kan du behöva:

• Spackel och primer.
• Mässingsnät för sprickförstärkning.
• En burk färg eller en burk färg.
• Plastreparationsstänger av önskad konfiguration och sammansättning.

Den skadade delen måste demonteras för att eliminera, för det första, överdriven spänning i området för sprickor. De som redan har gjort sådant arbete kommer att säga att nu rengör vi stötfångaren och först då reparerar den med våra egna händer.

Spruckna delar passar ihop. För tillförlitlighet är de fixerade med metalltejp på utsidan av delen. Om luckorna är ganska betydande, behöver du klämmor som klämmer kanterna på sprickorna.Deras antal beror på reparationens komplexitet.

Vid återställning av delar på en PP-bas används inte armeringsnät. Processen börjar med det faktum att ett munstycke med ett munstycke med en diameter på 5-7 mm installeras på hårtorken. Ytterligare arbete utförs enligt punkterna:

• På insidan av bufferten, längs korsningen av sprickor, gör ett spår för plaststaven med en Dremel miniborr.
• Använd en hårtork, smält och placera reparationsstaven i det förberedda spåret.
• Rengör den främre delen av stötfångaren med en orbitalslipmaskin med P240-tillbehör och upprepa svetsproceduren på samma sätt som för insidan.
• Slipa den kylda falsen från utsidan med ett munstycke med samma grus P240, ta sedan bort damm från ytan.

• Jämna ut ojämnheter med ett speciellt spackel för plast, försök se till att lagret är minimalt.
• Späd primern med ett lösningsmedel 3:1 och applicera två lager på den avfettade ytan. Torktiden för det första lagret är 15 minuter.
• Applicera ett framkallande lager i en kontrasterande färg, följt av slipning med ett hjul eller sandpapper med en korn av P800 och P1000.
• Eliminera de upptäckta defekterna med hjälp av nitrospackel, följt av polering med P1000 sandpapper.
• Ta bort damm med en fuktig trasa och avfetta delen, därefter måla plast dekorativ färg med en kantöverlappning på 50-100 mm. Applicera färg i 3-4 lager med mellanliggande torkcykler.

Alla som är intresserade av hur man korrekt reparerar en stötfångare på en video med sina egna händer bör ta hänsyn till en viktig detalj. 30-40 minuter efter det sista färgskiktet ska delen lackas. Således får vi ett oklanderligt utseende av den reparerade delen. Glöm inte att följa några enkla regler:

• Det är nödvändigt att försöka applicera ett minimumlager av kitt.
• Håll en tillfällig paus för fullständig härdning av kittskiktet.
• Behandla den kittade platsen med en slipskiva eller sandpapper med ett korn på P800 och efter - P1000.
• Det är önskvärt att applicera ett framkallande lager av primer.

När det gäller en polyuretanbuffert är det förberedande steget i form av rillning uteslutet. Ett armeringsnät av mässing är överlagrat på sprickan; stål rekommenderas inte för användning, eftersom det är känsligt för korrosion. Som ett alternativ kan häftapparater användas var 10-20 mm. De är infällda i delens kropp tvärs över sömmen, det är absolut nödvändigt att se till att fästet inte passerar genom delen.

Vidare skiljer sig reparationstekniken inte från restaureringen av en polypropendel. Metallnät eller häftapparater måste vara infällda i plastskiktet. Först efter det är sömmen fylld med reparationsplast och lödd från motsatt sida. Några viktiga teknikpunkter bör beaktas:

• Du måste löda nätet eller häftklamrarna noggrant för att inte överhetta plasten, annars kan den deformeras på motsatt sida.
• För en komplett gör-det-själv-reparation av en polyuretan-stötfångare bör bredden på armeringsnätet vara 15-20 mm.
• Det är bättre att trycka på nätet eller häftklamrarna med ett plant föremål.
• Om häftklamrarnas ben tränger igenom plasten, bör de förkortas med sidoskärare.
• För bekvämligheten att arbeta med metallelement kan du använda pincett.
• För att förhindra att den nya emaljen skalar av är det nödvändigt att slipa färgen på hela planen av delen.

Spacklingsstadiet och målningen utförs på samma sätt som beskrivits ovan - enligt det traditionella schemat. Reparationsarbeten på restaurering av bufferten kan kombineras med bilmålning , så materialförbrukningen blir mer rationell. Det är viktigt att i förväg fastställa genomförbarheten av att utföra restaureringsarbeten. Om betydande kostnader är synliga i framtiden, är det bättre att köpa en ny del.

Ingen av bilisterna är immun mot att hans stötfångare kommer att hålla hela tiden utan skador.Därför, när chips och repor visas på den, tror många att ingenting kan göras och börjar titta på den nya. Men det finns en väg ut, eftersom du kan göra reparationer med dina egna händer. Hur man reparerar en spricka i stötfångaren kommer att diskuteras nedan.

Hur man reparerar en sprucken plaststötfångare - i vår nya artikel

Innan du pratar om hur du tar bort en spricka på stötfångaren måste du ta reda på vilka material dessa strukturer är gjorda av. Du måste göra en reservation omedelbart att om delen är av metall, måste den repareras i en specialiserad verkstad om bilisten inte har kompetensen hos en professionell svetsare.

Men på moderna bilar är dessa delar gjorda av två typer av plast:

• termoaktivt material, dess sprickor förseglas med en hårtork eller lödkolv, såväl som bildandet av en speciell metallram, dess karakteristiska egenskap är att den smälter under påverkan av en viss temperatur;
• värmehärdande material, det är bättre att stänga sprickor på det med hjälp av speciellt glasfiber eller armerande plastnät, som måste impregneras med epoxiharts, eftersom denna plast inte kommer att smälta när den utsätts för hög temperatur.

Märkning av härdplast är vanligtvis följande: PP, PPTV och andra analoger. Typiskt placeras sådana beteckningar på insidan av stötfångaren.

Markeringen kommer att berätta vilket material delen är gjord av.

Märkning av härdplast är PUR, som hänvisar till klassen polyuretanmaterial, samt PAG 6, GF, ABS, som hänvisar till klassen fasta plastmassor.

Baserat på dessa parametrar kommer det att vara nödvändigt att välja material för reparation.

Det är viktigt att förstå att om det inte finns någon tillförlitlig information om materialet från vilket stötfångaren är gjord, är det bättre att ta reda på det, eftersom reparationer kan bli till att köpa en ny. Detta kan göras på servicestationen eller hänvisa till den tekniska dokumentationen för bilen.

Innan du reparerar en spricka på en stötfångare av värmehärdande material måste du förbereda de nödvändiga verktygen.

• en kraftfull lödkolv eller en speciell maskinhårtork, som kommer att behövas för att mjuka upp och löda plasten;
• primer, som behövs för behandling av lödda ytor;
• måla i en speciell sprayburk, för att måla ett reparerat område eller hela stötfångaren;
• Spackel;
• borr med liten diameter för att borra hål längs sprickans kanter;
• bensin för avfettning av behandlade ytor;
• finmaskigt metall eller häftklamrar från en möbelhäftare;
• sandpapper, gärna noll, samt ett och två, för grundlig gnuggning och slipning av ytor.

Med allt du behöver till hands kan du reparera sprickor själv.

Här är en lista över verktyg du behöver för att få den reparerade stötfångaren att se ut som ny.

Innan du tätar en spricka på en stötfångare, som är gjord av härdplast, måste du också förbereda nödvändiga material och verktyg:

• en borr med liten diameter så att hål kan borras längs sprickans kanter;
• lim som behövs för limning av fogar, eller enkel tejp;
• epoxiharts;
• sandpapper noll, ett och två;
• Spackel.

Denna lista över material och verktyg hjälper dig att reparera en sprucken härdplast stötfångare.

Hur man reparerar en spricka på en stötfångare gjord av sådant material kommer att beskrivas nedan, eftersom du först måste ta reda på hur du utför det förberedande arbetet. De kommer att bestå av följande steg.

1. Denna del måste tas bort, eftersom den kommer att fungera bättre och bättre med den när den är skild från bilen. För att göra detta måste du skruva loss den och sätta den på ett separat stativ eller annan förhöjd yta.
2. Nästa steg är att rengöra stötfångaren från smuts och andra avlagringar. Först måste det tvättas med vatten, och envis smuts och andra lager ska avlägsnas med en spatel eller grovt sandpapper. Allt måste rengöras noggrant.
3. Därefter bör du noggrant undersöka sprickan. Detta är ett viktigt steg, för innan du stänger sprickan måste du markera dess kanter.
4. Efter allt detta är det bättre att noggrant undersöka produkten på nytt för förekomsten av omärkliga sprickor, chips och bucklor för att utföra en komplett och högkvalitativ reparation åt gången. Om inget annat hittas kan du fortsätta med reparationen.

Omedelbart måste du göra en reservation för att återställningen av stötfångaren från ett härdplastmaterial kommer att ske utan ytuppvärmning. Hur man tätar en spricka kommer att beskrivas i följande algoritm:

• först måste du rengöra sprickans ytor väl med sandpapper tills färgytan tas bort, och avfetta allt med en trasa indränkt i bensin;
• då måste sprickans kanter anslutas med lim eller tätt åtdragna med tejp, det är bättre att ge företräde åt det första alternativet, och för detta måste du välja ett speciellt lim som fungerar omedelbart, limmet appliceras jämnt med en borsta;
• sticka glasfiber eller dess ersättning på insidan av stötfångaren på platsen för skadan;

Stick glasfiber på insidan av den skadade delen

sedan impregneras glasfibern med epoxiharts och limmas på stötfångarens yttre yta på skadeplatsen, efter sådana åtgärder ska ytan i det skadade området jämnas ut;

sedan måste du vänta ungefär en timme för att ytan ska torka väl och börja rengöra den, för detta behöver du sandpapper, detta händer med starkt tryck och cirkulära rörelser;

sedan förbereds kitt, som skrivet i instruktionerna, och appliceras med en spatel på den skadade ytan, varefter den jämnas ut;

efter att kittet torkat, tas en primer och appliceras på sprickan i vertikala ränder, i två eller tre lager;

sedan gnids primern med sandpapper, allt detta torkas av med en trasa indränkt i vatten, och efter att allt har torkat appliceras en färg- och lackbeläggning från en sprayburk på ytan.

Reparationen är gjord och den förseglade stötfångaren kan sättas tillbaka på plats.

Om en stötfångare gjord av sådan plast är sprucken, kommer dess reparation att utföras enligt följande algoritm, medan det förberedande arbetet kommer att vara detsamma som för härdplast.

Använd en speciell hårtork för att löda kanterna på skadan

Algoritmen är följande.

Så här rengör du skadorna på en sådan stötfångare.

När stötfångaren sprack är hur man reparerar av intresse för många förare. Reparationsprocessen är inte särskilt svår, och du kan göra det hemma, samtidigt som du följer instruktionerna ovan.

Det är ganska svårt att föreställa sig ett fordon i utformningen av vilket det skulle finnas ett sådant nödvändigt element som en stötfångare. Huvudsyftet med delen är att skydda kroppen från skador och deformation. När en svår situation uppstår tar han på sig alla påverkan och skadliga faktorer. Det är av denna anledning att frågan om hur man reparerar en plaststötfångare med egna händer är en av de mest relevanta.

Det är lätt att gissa att stötfångaren med en hög grad av sannolikhet kan skadas med en tillräckligt intensiv och även med mycket försiktig drift av bilen. Stötfångaren kan skadas inte bara på grund av bristande körvana, utan av anledningar som:

• handlingar av andra vårdslösa och oerfarna förare;
• avvikelse av små stenar från andra fordons rörelser.

Oavsett orsaken till och arten av skadan försämras fordonets utseende avsevärt efter att stötfångaren gått sönder.Ägaren till bilen har automatiskt en önskan att lösa ett liknande problem genom att reparera stötfångaren med sina egna händer.

Sätt att åtgärda problemet och mekanisk skada beror direkt på vilken plan defekten applicerades på bildelen. De vanligaste typerna av skador inkluderar:

1. repor, som kan vara ytlig och djup, det vill säga nå marken eller delens huvudlager. Denna skada måste repareras omedelbart, eftersom det senare kan uppstå sprickor på platsen för repan.
2. sprickor – det rör sig om en allvarligare skada på en bildel, som är klassad som farlig. Utan att ta bort den rekommenderas det inte att använda maskinen.
3. bucklor - bildas av kraftig mekanisk påverkan på stötfångaren. Dessa skador åtföljs ofta av andra negativa manifestationer. Nära bucklor, repor och sprickor uppstår nästan alltid.
4. Chips och haverier. Dessa är speciella genom skador som har en ganska stor yta. De uppträder oftast vid stötfångarens kanter efter att en bil kolliderar med ett visst hinder.

Naturligtvis kan du kontakta vilket servicecenter som helst, men i det här fallet blir kostnaden för att återställa stötfångaren, även med mindre skada, mycket högre än kostnaden. Av alla alternativ som anges ovan är det självreparation som kommer att bli den optimala och prisvärda metoden för att återställa stötfångaren.

I direkt proportion till graden av skada kan reparationsarbeten som syftar till att återställa stötfångaren delas in i lokala och komplexa. Olika repor och små nagg på lackens yta kan elimineras utan att först demontera delen.

Det är nödvändigt att arbeta med detta element på ett sådant sätt att åtkomst till elementets yttre och inre ytor tillhandahålls. Installation av delen på sin ursprungliga plats utförs efter att nödvändig reparation och restaurering har utförts.

När du utför en sådan process som självreparation av en plaststötfångare måste du förbereda specialverktyg och material. Bland de viktigaste av dem är:

Ett korrekt genomtänkt skydd gör att du kan skydda andningsorganen, ögonen och händerna från exponering. Detta är automatiskt en garanti för att kroppen inte kommer att skadas av spridning av skadliga ämnen i luften och från höga temperaturer.

Tillsammans med förvärvet av nödvändiga material och verktyg, i förberedelseprocessen, är det nödvändigt att utföra visst arbete med själva stötfångaren. Bland de viktigaste punkterna är:

1. Ta bort stötfångaren från bilens kaross.
2. Grundlig rengöring av delen från smuts och damm. Ytan ska vara torr och ren.
3. Bestämning av materialet från vilket stötfångaren är gjord.
4. I områden där restaureringsarbeten kommer att utföras på stötfångaren är det absolut nödvändigt att ta bort den applicerade färgen. Det är nödvändigt att noggrant rengöra och avfetta inte bara det skadade området utan också det intilliggande utrymmet.
5. Sprickan innan reparation ska borras med små genomgående hål i ändarna. Detta kommer att undvika efterföljande spridning av skada, dess ökning i storlek.
6. Varje spricka har speciella anslutningskanter. Därför, innan sprickan repareras, måste lederna fyllas med en speciell komposit.

Efter att ha slutfört alla ovanstående processer och manipulationer kan du börja reparera stötfångaren med dina egna händer.

I direkt proportion till graden och nivån av skada beror på det schema genom vilket reparationen av plaststötfångare kommer att utföras. Följande återställningstekniker kan vara tillämpliga:

1. Limning - används för delar som tillverkas genom kallformning. Den använder ett speciellt lim baserat på polyuretan.
2. termosvetsning - lämplig för stötfångare som tillverkats genom varmformning. Stötfångarfragmenten är anslutna med hjälp av speciell svetsutrustning.
3. laminering - Metoden är lämplig för att återställa förlorade fragment med liknande. Den använder ett speciellt förstärkningsnät och kitt.
4. Användning av platta elektroder. Tekniken bygger på användningen av en speciell bygghårtork, som smälter elektroderna och effektivt stänger sprickorna.
5. Lödning - det bästa alternativet för att reparera stötfångaren under normala hemförhållanden. Du kommer att behöva använda en lödkolv, sandpapper och färg.
6. Lödning med förstärkning - lämplig för reparation av stora sprickor. Processen bygger på användning av dubbelsidig lödning och samtidig förstärkning med speciella häftklamrar eller metallnät.
7. tätning - sprickan är lagad med glasfiber och epoxilim. Återställningsmaterialet appliceras på limmet och strikt på båda sidor av stötfångaren.

Nedan följer en beskrivning av de vanligaste och mest arbetskrävande metoderna för att återställa en bilstötfångare, beroende på skadan.

Det tidigare beredda kittet måste förberedas enligt alla instruktionernas regler, lägg till en speciell härdare där. Därefter appliceras den resulterande massan på det område av stötfångaren där skadan är belägen. Det krävs att vänta cirka 10 minuter, ta sandpapper nr 80 och injektera kompositionen med speciella cirkulära rörelser. Resultatet blir synligt efter flera manipulationer.

Grundningsarbetet utförs inte mindre enkelt. Det krävs att du tar en förberedd trasa och sköljer stötfångaren mycket väl. När ytan är torr måste du inspektera hela stötfångaren för korrekta former. Om det inte finns några bucklor kan du gå vidare till primern. Denna process utförs enligt följande regler:

1. Primern måste appliceras i en cirkulär rörelse mot vänster eller höger sida av elementet.
2. Kompositionen måste få torka helt.
3. Därefter tas sandpapper nr 800 och allt gnuggas försiktigt.
4. Med en vanlig vattenflaska måste du tvätta stötfångaren. I det här fallet spelar det ingen roll var en spricka eller annan skada har bildats, stötfångaren måste tvättas ur helt. Så fort ett lager är helt torrt får plasten automatiskt en matt yta. Den översta jorden tvättas sedan helt av.
5. Först då kan ett andra lager primer appliceras.

När alla applicerade lager har torkat måste en grundlig inspektion av delen med hjälp av en lampa göras. Skikten ska vara helt jämna och bilda en helhet tillsammans.

Om det efter att ha undersökt delen blir klart att alla beläggningar appliceras med högsta kvalitet och jämnhet, kan du gå vidare till en sådan process som målning. Se till att förbereda rummet, stäng alla ytor som behöver skyddas från färgen som används. Pigmentet appliceras strikt i två eller tre lager. Låt 5 till 10 minuter torka mellan varje lager.

Efter applicering av den nödvändiga färgtäckningen appliceras två lager lack på stötfångarens yta. Mellantorkning är också viktig här. I slutet av målningsarbetet är det nödvändigt att återigen kontrollera kvaliteten på de applicerade kompositionerna; om fläckar hittas är det nödvändigt att utföra lätt slipning och noggrant polera ytan.

I processen för att återställa stötfångarens integritet och utseende kommer arbetet framåt att bero på vilken typ av skada som hittats. Detta är en viktig punkt, eftersom ett alternativ används för repor och nagg, krävs en helt annan metod för att reparera en buckla.

Om du behöver göra reparationen själv, eller om försäkringen inte fungerar, eller om du inte har pengar och lust att kontakta servicecentret, måste du noggrant studera skadans art. Om föraren förstår att stötfångaren är mycket skadad, bör du inte försöka återställa delen på egen hand, men det är bättre att köpa en ny. Om relativt små nagg eller bucklor hittas, kan problemet helt elimineras på egen hand, att veta hur man ska agera i det här eller det fallet. Så hur kan du snabbt och effektivt eliminera repor, bucklor och sprickor.

Detta problem kan elimineras genom att använda sandpapper. Material nr 50 tas och injektering utförs. I det här fallet är det nödvändigt att noggrant eliminera alla oegentligheter, agera tills ytan blir en helt regelbunden form. I processen att utföra denna process kan skadan bli något större i storlek, men deras djup blir mycket mindre. Var inte rädd för detta, efter en grundlig rengöring kommer alla oegentligheter att fyllas med kitt.

Om det finns en önskan och vissa färdigheter, kan du istället för kitt använda en speciell flytande plast som helt överensstämmer med den typ av material som plasten är gjord av. Efter applicering av denna komposition, efter att den har torkat helt, kommer det också att vara nödvändigt att rengöra ytan och försiktigt slipa den, slipa den till den mest jämna ytan.

För att reparera en mindre buckla som inte orsakade skador på lacken behöver du bara värma upp den deformerade delen av stötfångaren. Den konkava delen av plasten måste värmas upp med en förberedd termisk eller teknisk hårtork tills materialet blir tillräckligt mjukt. Därefter rätas bucklan manuellt, samtidigt som det skadade området på stötfångaren får rätt geometrisk form.

Om det uppstår sprickor på stötfångarens yta kommer det att vara nödvändigt att använda ett förberedd metallnät och ett lödkolv. Sekvensen av åtgärder i det här fallet kommer att vara följande:

1. Kanterna på skadan måste föras samman och lödas fast på ena sidan av gallret. Det är lämpligt att dränka den så djupt som möjligt i plasten, men överdriv inte, eftersom det kan bildas ett hål.
2. Nätets ände är insmord med smält plast.
3. På samma sätt måste du gå längs hela sprickan.

Om skadorna på stötfångaren är små kan speciella byggnadsfästen användas istället för nätet. I processen att löda dem rekommenderas det att använda pincett, vilket kommer att förhindra borstbrännskador. Bindningsåtgärder bör placeras 2 cm från varandra och längs sprickans hela längd.

För att förhindra att metallnät och häftklamrar rostar efter ett tag måste föremål täckas med speciell flytande plast. Efter slutförandet av allt arbete som utförs på stötfångarens inre yta får dess framsida omedelbart sitt ursprungliga utseende.

Frågan om hur man återställer och reparerar en bilstötfångare med egna händer är relevant för alla moderna bilister utan undantag. Om du följer instruktionerna och tipsen som presenteras i artikeln kan du reparera stötfångarskador med minimala pengar och tid.

Efter att ha brutit plaststötfångaren på en VAZ-bil kan ägaren relativt billigt köpa och installera en ny, målad i rätt färg. Ägarna av utländska bilar är inte så lyckliga, plastkroppssatser för sina bilar är mycket dyrare. Vägen ut är att reparera den skadade delen genom att reparera sprickan med egna händer för att spara pengar. Det är också användbart för ägare av ryska bilar att veta om sätt att återställa trasig plast, men inte att köpa ett nytt element på grund av små sprickor.

Beroende på mängden skada och typen av plast, tillämpas följande spruckna stötfångare:

• kosmetisk bindning med aceton och donatorplast;
• limning med moderna kemiska föreningar;
• fästning på epoxiharts med användning av glasfiberarmeringsnät;
• tätning av sprickan med ett lödkolv förstärkt med ett metallnät;
• svetsning med en varmluftspistol och en plaststav.

Referens. Det finns en enkel metod som används av bilentusiaster som inte bryr sig så mycket om bilens utseende. Detta är anslutningen av sprickans kanter med tråd eller häftklamrar från en häftapparat. Detta är en enkel sak, vilket innebär att det inte är meningsfullt att överväga denna teknik, allt är klart ändå.

Användningen av aceton för bindning, som kan lösa upp många typer av plaster, är en tillfällig åtgärd som används för små sprickor som uppstår i mitten av kroppssatsen. Dess essens är detta:

1. Plastbitar, som liknar stötfångarmaterialets sammansättning, väljs och löses i aceton till en tjock konsistens.
2. På baksidan av stötfångaren avfettas sprickan och behandlas även med aceton för att mjuka upp ytan.
3. Flytande plast appliceras på skadan från baksidan, varefter den härdar i flera timmar. Utanför kan defekten tonas med ett korrigeringsrör.

Med hjälp av tjocka tvåkomponentsblandningar, som säljs i två rör, repareras eventuella enstaka sprickor i de flesta sorter av plast. Undantaget är glasfiberkroppssatser, de är limmade med epoxiharts, och vid allvarlig skada används förstärkning med glasfibernät.

Med många stora sprickor, brott och hål i stötfångaren blir limningsmetoderna ineffektiva. I sådana fall praktiseras lödning eller svetsning med en varmluftspistol med hjälp av ett donatorpolymermaterial. Efter en sådan reparation rengörs defektplatsen noggrant och målas i bilens färg. I slutet är det nödvändigt att göra en fullständig polering av stötfångaren så att det målade området inte sticker ut mot bakgrunden av den gamla beläggningen.

Råd. Om du råkade ut för en olycka eller krockade med ett orubbligt hinder och bröt igenom kroppssatsen, försök att samla alla utom de minsta bitarna som flög av. Detta gör att du kan använda "inhemsk" plast för reparationer och inte leta efter något liknande.

Den förberedande processen skiljer sig lite för olika metoder för limning och svetsning av polymerdelar, så den bör övervägas separat. Den första frågan är om det är nödvändigt att ta bort stötfångaren för att kunna göra reparationer. I de flesta fall är demontering oumbärlig, eftersom plasten måste tätas på båda sidor. Undantaget är trasiga kroppssatser, spruckna på många ställen. De måste först fästas ihop och sedan tas bort. Annars, efter reparation, kan delen förlora sin form, varför fästpunkterna inte kommer att konvergera, och gapen med intilliggande element kommer att öka.

Referens. Ofta lossnar stötfångarens kropp vid fästpunkterna och små bitar av plast blir kvar på skruvarna. Före demontering svetsas en sådan del säkert till det sönderrivna fästet och avlägsnas först därefter.

För att förbereda en skadad kroppssats för reparation behöver du följande verktyg och material:

• en uppsättning nycklar och skruvmejslar för att ta bort elementet;
• elektrisk kvarn;
• sandpapper av olika kornstorlekar - från P180 till P320;
• avfettningsvätska - ett organiskt lösningsmedel eller lacknafta;
• trasa.

Notera. Med hjälp av en kvarn kan du städa bättre och mycket snabbare än för hand. Detta och andra elverktyg som kommer att behövas för målning och polering kan hyras i 2-3 dagar.

Oavsett om arbete utförs direkt på bilen eller med stötfångaren borttagen ska den tvättas och torkas noggrant.Sedan, med ett stort sandpapper, är det nödvändigt att skala av färgen med en indragning på 3-5 cm från sprickan i varje riktning och slipa området med fint sandpapper. Vilken reparationsmetod du än väljer måste färgen avlägsnas till basen, annars kommer den att störa vidhäftningen av limmet eller smältningen av polymerer under svetsning. I slutet bör området avfettas.

Råd. Kvaliteten på reparation av kroppssatsen beror på de förhållanden under vilka den är gjord. Det är bekvämare att stänga skador i ett garage utrustat med ett inspektionsdike för att enkelt ta bort delen och löda lösa fästelement på plats.

För att implementera denna metod måste du köpa följande stötfångarreparationssats från märket 3M:

• 2 FPRM-komponenter för beredning av en flytande polymer i rör på 150 ml (pris - cirka 2500 rubel);
• speciell hård tejp;
• självhäftande förstärkningsnät av glasfiber (annars - glasfiber) 48 mm brett;
• en adhesionsinitiator i en aerosolburk;
• 2 spatlar - breda och smala;
• pappersvaror kniv;
• handskar, glasögon.

Referens. Liknande kit erbjuds av andra tillverkare, men varumärket 3M är det mest välkända och beprövade i praktiken.

Limning med flytande polymer är lämplig för de flesta plaster och kan utföras både med kroppssatsen borttagen och på bilen. Det är sant att det andra alternativet är ganska obekvämt, plus att du behöver bra belysning i visningshålet. För att skära en spricka behöver du en elektrisk borr (inte en slipmaskin!) Med en dorn för slipskivor. Reparation består av följande tekniska operationer:

Använd en låghastighetsborr och en slipskiva, fasa i en vinkel på cirka 30° längs sprickans kanter på båda sidor. I tvärsnitt ser det ut så här: Ojämnheter måste lappas innan målning.

Viktig! Efter blandning av komponenterna måste kompositionen användas inom 6 minuter, vilket är tillräckligt för att applicera på skadan på ena sidan. Härdningstiden på 30 minuter är korrekt för rumstemperatur 21-23 °C, därför är det nödvändigt att organisera lokal uppvärmning av stötfångaren när du arbetar i ett kallt rum (till exempel med en infraröd värmare).

Om ojämnheter är märkbara på framsidan av elementet, applicera lite spackel avsedd för plast till skillnaderna innan du målar. Efter torkning, rengör den med P1500 sandpapper, avfetta och måla med en sprutpistol, efter att ha applicerat ett lager primer. Efter 1 dag, polera ytan på kroppssatsen.