Reparation av Mitsubishi Lancer gör-det-själv fjädring
I detalj: Mitsubishi Lancer DIY fjädring reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Den japanska bilen Mitsubishi Lancer 9 åtnjuter välförtjänt prestige bland ryska bilister. Många års erfarenhet har visat att Mitsubishi Lancer 9 är en pålitlig bil i drift och har utmärkta köregenskaper.
På ryska vägar kan du möta Mitsubishi Lancer 9 med motorer på 1,3 liter (motoreffekt - 82 hk), 1,6 liter (98 hk) och 2,0 liter med en kapacitet på 135 hk. Som standard har bilen en 5-växlad manuell låda. Men det finns också "automatiska maskiner" (förutom bilar med 1,3-litersmotor). Sedan 2005 har bilar tillverkats med ABS-system, luftkonditionering, krockkuddar, elspeglar och sidorutor.
Men oavsett hur bra "apparaten" är, gnuggar det ändå över tiden och slitdelar och sammansättningar blir oanvändbara. Underhåll i rätt tid av din bil hjälper dig att förlänga dess livslängd och garantera din säkerhet.
Några av våra tips hjälper dig att i rätt tid byta ut slitna komponenter och enheter i bilen.
El Mitsubishi Lancer 9 fungerar i princip utan problem. Men ibland brinner indikatorerna i sätesvärmebrytarna ut. Separat levereras de inte till reservdelsmarknaden. Du kommer att behöva byta ... Sällan, men det händer att själva värmeelementen i sittdynorna misslyckas. I det här fallet kommer det att vara nödvändigt att byta stolarna själva eller inte använda den här funktionen alls.
1,6-liters Mitsubishi Lancer 9-motorn är ganska pålitlig och orsakar som regel inga speciella problem för sin ägare. Dess motorresurs är cirka 350 000 km. Det enda rådet är att byta olja och oljefilter i tid. Jo, naturligtvis måste du fylla bilen med högkvalitativ bensin.
Video (klicka för att spela).
I förebyggande syfte rekommenderar erfarna förare att byta tändstift efter 30 000-50 000 km. Och efter 45 000 km - spola spjällhuset och insprutningssystemet. Efter 90 000 km är det tillrådligt att uppdatera kamremmen med rullar, samt spola injektorerna.
Överföringen av bilen är också ganska pålitlig. I en manuell växellåda kan spakens länkage lossna efter 200 000 km körning. För en automatisk växellåda är ett oljebyte mycket användbart (vanligtvis efter 120 000 km).
Framfjädringen har praktiskt taget inga problemområden. Med ett snabbt byte av stabilisatorstag och bussningar (efter 90 000 km), stötdämpare med axiallager och navlager (efter 120 000 km), samt kullager monterade med spakar och tysta block (som regel efter 150 000 km), du kommer inte ha några som helst problem med framfjädringen.
Som regel, efter 100 000 km, slits bussningarna på den bakre fjädringsstabilisatorn ut. De tvärgående och släpande armarna, liksom hjullager, havererar med 150 000 km. Därför är det lämpligt att förbereda sig för deras ersättning i förväg. Längsgående och tvärgående spakar drar upp till 50 000 rubel totalt och lager 2 100 rubel vardera.
Även om karossen är tillräckligt skyddad mot korrosion, klagar många bilägare på den svaga lacken. Därför är det lämpligt att med jämna mellanrum polera bilen med specialprodukter och undvika frekvent biltvätt eller vid behov torrtvätt.
Bland bristerna i bilen kan det noteras att på vintern vid tillräckligt låga temperaturer kan sidospeglarnas reflekterande element brista. För att ersätta dem kommer att behöva spendera cirka 2500 rubel.
Kära bilister, håll din bil i gott skick.Utför underhållsarbeten på en bensinstation eller gör det själv, så kommer det att betjäna dig regelbundet i många år.
Mitsubishi Lancer 10-fjädringen skiljer sig något från sina "kollegor" från tidigare versioner. Strukturellt är förändringarna inte stora, men när det gäller köregenskaper är skillnaderna påtagliga. I den 10:e generationen Lancers har tillverkaren fokuserat på mer urbana körförhållanden.
Så de senaste modellerna i pre-styling-layouten har blivit mjukare, och rullen har också ökat något när de passerar skarpa svängar. Men efter omstyling ökade utvecklarna stabiliteten något, vilket offrade mjukheten hos fjädrarna och stötdämparna.
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
Modeller med en tvålitersmotor har också ett sänkt spelrum på upp till 150 mm (genom att ändra placeringen av fjäderstödkoppen på stativet) och det finns en bakre krängningshämmare som kan installeras på bilar med enklare konfigurationer mot en extra avgift har kroppen och spakarna alla nödvändiga tekniska element.
Mitsubishi lancer x framhjulsupphängning är standard för alla modeller av denna klass - MacPherson fjäderben, två dragben och krängningshämmare.
I genomsnitt börjar denna nod att kräva uppmärksamhet efter 40-50 tusen kilometer - stabilisatorbussningarna slits, närmare 80 000 km bör du vara mer försiktig med de främre stötdämparna och stabilisatorstagen. I bilar från och med 2010 har framstagen en något längre resurs. Spakar, tysta block och kullager är de mest sega, 200 000 km löpning är långt ifrån gränsen för dem. Samtidigt är det värt att notera att bytet av kulleden, enligt tillverkarens rekommendationer, måste utföras tillsammans med spaken. I de fall spaken har behållit alla fabriksparametrar och det inte finns några deformationer kan endast kulleden bytas ut. En sådan operation får inte utföras mer än en gång.
När man designade den bakre upphängningen av Lancer X användes layouten av samma enhet från Mitsubishi Outlander XL, så dessa design har många liknande element. De viktigaste delarna som Mitsubishi Lancer X bakfjädring inkluderar är: 1-släpande arm. 2-undre framarm, 3-överarm, 4-dämpare, 5-skruvfjäder, 6-nedre bakarm.
Den genomsnittliga livslängden för denna nod är upp till 200 tusen kilometer, vissa delar misslyckas tidigare:
De tysta blocken av de nedre tvärgående spakarna, som har en direkt inverkan på bakhjulets camber, tar hand om 80 000-100 000 km, ofta är deras utbyte åtföljd av svårigheten att skruva loss monteringsbultarna på grund av fastsättning;
I den bakre armen kräver samma del byte efter 100-150 tusen km;
Den övre tvärgående armen är ansvarig för hjulets tå, dess livscykel är minst 100 tusen kilometer. Dess ersättning utförs på grund av slitaget av det tysta blocket, som trycks in i spakens kropp av tillverkaren, och dess separata försäljning av Mitsubishi tillhandahålls inte. Det finns alternativa alternativ för tysta block från tredje part, de säljs separat från spaken, men i det här fallet agerar bilägaren på egen risk och risk.
De första tecknen på upphängningsproblem är:
Vi kommer att visa och berätta hur du byter främre stötdämparfjäderben i Mitsubishi Lancer 10. Kom ihåg att stötdämparna inte byter en i taget, även om den ena är ur funktion, och den andra verkar fortfarande vara ganska funktionell, bara ett par.För att ta bort stötdämparen måste vi skruva loss den främre stötdämparen, skruva sedan loss ABS-sensorfästena, bromsslangsfästena. Nu kan du koppla bort bromsoket, det ska omedelbart hängas upp så att det inte hänger och inte skapar en belastning på slangarna.
Nu kan du skruva loss de två bultarna som håller fast stötdämparen från styrspindeln. Vi skruvar bort de övre fästena på stödkudden:
Stötdämparen kan dras ut och demonteras, för detta behöver du fjäderband.
Lithol användes som smörjmedel. I vårt fall användes hiss, men det är fullt möjligt att ta sig fram med domkraft. Innan du installerar en ny stötdämpare, pumpa den flera gånger för hand.
Video som ersätter den främre stötdämparen på en Mitsubishi Lancer 10:
