Vindrutespolare motor VAZ 2110 gör-det-själv reparation

I detalj: vindrutespolarmotor vaz 2110 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Återigen, det mest relevanta ämnet för bilägare under våren är problem med vindrutetorkaren. samt med vindruta eller bakrutespolare. Faktum är att det här inlägget kommer att vara en upprepning av det tidigare angående felet i VAZ 2110-torkarna, men ändå finns det också individuella ögonblick här.

Faktum är att problemen där glasbrickor kanske inte fungerar kan delas upp i två punkter:

elektrisk del
mekanisk del

När det gäller elektriker, här är det först och främst värt att kontrollera sådana element som:

Säkringen som är ansvarig för att driva vindrutespolarens motor
Bricka relä
Själva tvättmotorn

Om det efter att ha kontrollerat det visade sig att alla listade objekt inte har några problem, är det värt att kontrollera följande:

Se om det finns vatten i tanken. Om det inte finns, fyll tanken till önskad nivå med frostskyddsvätska eller vatten, beroende på omgivningstemperaturen.
Var uppmärksam på slangarnas integritet och om det finns skador på vissa ställen, reparera dem eller byt ut de skadade slangarna helt
Kontrollera och, vid behov, rengör hålen i strålarna (munstyckena) på brickan VAZ 2110, 2111, 2112. Det händer ofta att när du använder smutsigt vatten i tanken blir munstyckena igensatta och då kan vattnet inte flöda normalt genom deras hål

Om du inte gillar kvaliteten på att spruta vatten på vindrutan, kan du ändra spolarsystemet något genom att använda de så kallade fläktmunstyckena. Du kan se detta tydligt i videon nedan.

Video (klicka för att spela).

Nedan är ett videoklipp som visar allt tydligt.

Jag hoppas att detta material kommer att hjälpa dig att lösa problemet med VAZ 2110 och vindrutespolaren!

Du är här: Hem > VAZ > 2110 > VAZ 2110 bricka fungerar inte

Med tanke på föroreningarna av ryska vägar, på vilka det vid minsta regn stiger så mycket smutsigt vatten upp i luften med bilarnas hjul att det omedelbart, med tung trafik, täcker upp vindrutan med lera. Därför, på alla fordon, inklusive VAZ-2110-bilar, måste vindrutespolaren vara i gott skick, eftersom säkerheten för att köra på en våt väg efter regn kommer att bero på det.

I händelse av ett fel på "tiotals" brickan måste föraren först och främst kontrollera integriteten hos säkringen som skyddar denna elektriska krets. Dina ytterligare åtgärder beror på säkringens tillstånd. Om den är intakt kontrollerar vi pumpmotorns prestanda.

För att göra detta måste du koppla bort de två pluggarna från motorterminalerna och sedan, med hjälp av två ledningar, direkt applicera spänning från batteriet till motorkontakterna. I detta fall måste anslutningens polaritet observeras. Till terminalen som den rosa tråden var ansluten till ansluter vi plus från batteriet, och till terminalen som de två svarta ledningarna passar till ansluter vi minus från batteriet.

Om pumpmotorn inte fungerar måste den bytas ut mot en ny. Och om pumpmotorn startar och samtidigt tillför vätska till vindrutan genom munstyckena, måste orsaken letas efter antingen i ett fel under styromkopplaren, eller ett ledningsbrott eller kontaktförsvinnande i pluggarna som ansluter ledningarna till den elektriska kretsen som levererar spänning till tvättmotorn.

Det andra alternativet är också möjligt, spolarmotorn fungerar, men vätskan kommer inte in i vindrutan. Detta indikerar att antingen munstyckena eller spolarpumpens sil har blivit igensatta. Dessutom kommer vätskan inte att tillföras till vindrutan på grund av en trasig slang från spolarpumpen till munstyckena.

Dela den här artikeln med dina vänner:

Vindrutespolaren är en ganska användbar och nödvändig uppfinning i en VAZ-2110-bil. Denna enhet är utformad för att göra livet enklare för förare. När det inte finns några problem med vindrutespolaren på en VAZ-2110-bil, märker vi det helt enkelt inte och uppfattar det som en vanlig sak. Men när det finns problem med det, minns vi omedelbart dess ovärderlighet och oumbärlighet. Det kan tyckas för vissa att det helt enkelt är omöjligt att köra en VAZ-2110-bil utan en vindrutespolare.

Det är det verkligen. Vi vänjer oss snabbt vid det goda. Samma situation med tvättmaskinen. När allt kommer omkring, en gång i tiden fanns inte denna funktion i bilar, och det passade alla förare. På den tiden verkade det för dem att bilen hade allt du behöver, och det finns inget mer att tillägga.

Detta material kommer att fokusera på vindrutespolaren i VAZ-2110-bilar. Vi kommer att titta på de möjliga orsakerna till dess funktionsfel och lära oss hur man hanterar dessa problem.

I sin kärna består vindrutespolaren av två delar - mekaniska och elektriska. Fel i denna enhet i VAZ-2110-bilar förekommer ofta i den mekaniska delen, men i de flesta fall är sådana problem obetydliga och kräver ingen ansträngning för att eliminera dem.

En dag, en vacker morgon, sätter du dig i din bil och vill tvätta vindrutan. Du trycker på tvättknappen och ... Kommenterar obscent vad som händer, du stiger ur bilen, tar den första trasan som kommer till hands och går för att torka av glaset.

Mekaniska orsaker till att vindrutespolaren kanske inte fungerar

Om du inte hittade ovanstående problem, är det troligtvis ett haveri i den elektriska delen.

Först och främst måste du se till att säkringen är intakt. Om det brann ut måste det ändras.

Det är också värt att titta på tillståndet för motorns terminaler, som finns i vindrutespolaren. Om oxidation eller rost uppstår på metallen måste den rengöras med finkornigt sandpapper.

Uppfinningen av vindrutespolaren gjorde det möjligt att ge extra komfort och säkerhet för bilister, passagerare och alla trafikanter.

När tvättmaskinen fungerar bra, tydligt utför de uppgifter som den tilldelats, är det få som uppmärksammar den. Tills enheten börjar "hoppa" och visar de första tecknen på ett fel.

Vad gör föraren om ett lager av damm eller någon form av smuts plötsligt förorenar vindrutan på gatan? Det stämmer, han trycker på en speciell spak under ratten på sin VAZ 2110, slår på spolarpumpen, som i sin tur, interagerar med torkarna och tar bort allt skräp. Vad händer om pumpen misslyckas? Sedan finns det två alternativ:

Kör vidare, stanna inte, titta genom den smutsiga vindrutan, eller ens titta på vägen, lutad ut genom sidoglaset;
Stanna, torka av vindrutan för hand och fortsätt köra.

Det andra alternativet är mer attraktivt. Men detta är en tillfällig åtgärd som gör att du kan komma till garaget, där du kommer att reparera din tvättmaskin.

Vid vindrutespolaren kan alla befintliga fel delas upp i två huvudtyper, som har sina egna delproblem, låt oss säga det. Vi föreslår att du bekantar dig med dem i tabellen.

Typ av fel

Uppdelningsalternativ

Töm spolarvätskebehållaren

Men vart och ett av dessa fel förtjänar mer detaljerad övervägande.

Det är med de mekaniska felen i brickan som ägarna till VAZ 2110 oftast stöter på.Detta är jämfört med regelbundenhet hos elektriska problem.

Även om mekaniska fel är vanligare bör elektriska problem inte glömmas bort.

Trasig säkring . Om pumpen inte visar några tecken på funktion när huvudrengöraren slås på, är det en ganska stor sannolikhet att orsaken är en trasig säkring. Kontrollera dess skick. Om enheten verkligen brann ut räcker det att helt enkelt byta ut den mot en ny.
Switch fungerar inte . Om pumpen slutar fungera, men säkringen är intakt, kan problemet vara en felaktig rattstångsomkopplare. För att testa detta, gör lite systemtestning. Men för detta behöver du en assistent. Slå på tändningen och be en vän slå på tvättmaskinen. Gå samtidigt till pumpen och kolla efter spänning i den. Om det finns spänning, men ingen funktionalitet, måste du byta motor, det vill säga pumpen. Om det inte finns någon spänning är brytaren, reläet eller ledningarna boven. Kontrollera allt. Byt ut det som behövs.
Klämmor oxiderade . Se till att kontrollera tillståndet på pumpterminalerna. Det är inte ovanligt att kablar oxiderar på grund av fukt, bokstavligen faller isär med tiden. Om detta hände med din tvättmaskin, försök att kvalitativt ersätta de skadade ledningarna.

När du byter vindrutespolarpumpen är det nödvändigt att välja en enhet som liknar den tidigare installerade enheten.

Vi ger i tabellen huvudindikatorerna och egenskaperna hos enheten.

Drifttemperaturens omfång

Från -40 till +125 grader Celsius

Mängd förbrukad ström

Efter att ha valt en pump som är lämplig för dess egenskaper kan du börja byta ut den på din VAZ 2114-bil.

Kontrollen visade att orsaken till att brickan inte fungerar är just i pumpen (pumpen). Därför är den mest optimala lösningen i en sådan situation att helt byta ut just denna pump.

Du kommer inte att spendera mer än 30 minuter på jobbet. Tja, om du är helt ny i den här branschen, måste du ägna ungefär en timme av din tid åt det här problemet. I den här situationen behöver du inte kontakta bensinstationen. Allt arbete görs enkelt för hand.

Ta bort minuspolen från ditt batteri.

Skruva loss fästmuttrarna på spolarbehållaren, vilket gör att du enkelt kan ta bort den.

Koppla bort terminalerna och dra upp dem, ta sedan bort pumpen och elmotorn från ditt säte.

Undersök tandköttets tillstånd för tecken på slitage, revor. Men även om den är intakt, i förebyggande syfte, är det bättre att omedelbart ersätta den med en ny.

Sätt den nya pumpen på plats.

Sätt tillbaka spolarvätskebehållaren, anslut terminalerna.

Kontrollera mängden vätska i tanken. Om det behövs, lägg till eller byt ut det helt om det inte finns där för första säsongen.

Anslut batteriets minuspol.

Kontrollera prestandan hos din tvättmaskin redan med en ny pump.

Om den nya motorn har börjat sitt arbete strömmar vätskan genom rören till munstyckena utan problem, då gjorde du allt rätt. Men ibland låter sprutor dig inte fullt ut njuta av arbetet med den reparerade brickan. De sprayar inte frostskyddsmedlet tillräckligt effektivt, därför kräver de ingripande.Det finns flera alternativ för att hantera denna situation:

Installera nya, oanvända standardinjektorer. Förvänta dig inga större förändringar, men till en början kommer brickan definitivt att fungera bättre.

Använd fläkt eller dubbla jetstrålar, enheter från en främmande bil. Det viktigaste här är att välja allt exakt för kontakterna. Sådana strålar sprutar vatten bättre, ger bättre tvätt av vindrutan.

Installera ett extra munstycke. Arbetet är inte det lättaste, men det låter dig få vissa fördelar av detta.

Byt ut fabriksrören med mer moderna och högkvalitativa. Så du kan undvika frysning av vätskan på vintern. Det är anmärkningsvärt, men i den här situationen visar rören som används i akvarier perfekt deras effektivitet.

Tvättmaskinen och pumpens tillstånd måste övervakas regelbundet. Du vill inte att den här enheten på din VAZ 2110 ska svika dig i det mest olämpliga ögonblicket?!Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Kontrollera förekomsten av vatten i tanken

Kontrollera rörens täthet och permeabilitet

Kontrollera spolarmunstyckena

Om vattnet inte sprutar bra på vindrutan rekommenderar vi att du modifierar vindrutespolaren. Har du stött på ett liknande problem? Hur fixade du problemet?För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.Oftast var orsaken till felet på brickan i:Vindrutespolarmotorn på VAZ 2110-2112 håller länge och misslyckas i stort sett på grund av ägarnas fel. Detta händer på grund av att pumpen går "torr", som de säger - det vill säga att den slås på utan vätska i tanken.Du kanske bara behöver en platt skruvmejsel för att byta ut brickmotorn själv.Denna design tas bort helt enkelt. Koppla först och främst bort strömkablarna, som visas på bilden nedan.Koppla sedan bort slangen genom att dra i den med medelkraft. Naturligtvis ska det inte finnas något vatten i tanken.Nu kan du använda en platt skruvmejsel för att bända motorn och dra ut den ur sätet. Ansträngningen måste vara medelmåttig så att pumpen hoppar ut ur tätningsgummit.Som ett resultat får vi följande resultat:Installera den nya i omvänd ordning. Priset på denna del är cirka 200 rubel, om du tar den ursprungliga versionen. När det gäller motorerna för bakrutespolarna, sådana bilar som VAZ 2111 och 2112, kommer denna procedur att vara liknande.Som namnet antyder kommer den här videon att hjälpa den villiga bilisten, om det behövs, att göra sin egen reparation av vindrutespolarmotor.Ett av de vanligaste problemen för en spolarmotor, både för märkesvaror och billiga kinesiska motsvarigheter, är en läckande oljetätning nära pumpen, som ett resultat av vilket spolarvätskan kommer in i motorn, vilket orsakar korrosion och fastnar.Det är känt att motorns funktion är kortvarig, brickan är påslagen, glaset tvättas och motorn fungerar inte längre. Belastningen på den är liten, den slits inte, hela problemet ligger i samma packbox. Hur man löser det - titta på videon. Bild - Vindrutespolare motor vaz 2110 gör-det-själv reparation

Hej alla! Problemet med fel på vindrutetorkaren är bekant för många. En av anledningarna kan vara en pump som pumpar vatten till systemet. Så idag föreslår de att man diskuterar vindrutespolarmotorn.

Utåt är elementet ganska litet, men spelar en avgörande roll i driften av munstycken och torkare. I själva verket, utan det, kommer vatten inte att kunna komma från tanken till glaset, och torkarna börjar helt enkelt krypa längs den torra vindrutan och repar ytan med fast damm eller smuts. Det finns inget bra här.

Det finns nya och gamla motorer. Den senare kan hittas på sovjetiska bilar, eller på VAZ 2107, 2108, till exempel.

I de flesta bilar, inklusive VAZ 2109, 2110, 2114, såväl som utländska bilar Mitsubishi Lancer, Pajero Sport eller Ford Focus, används redan nya typer av tvättmotorer (pumpar).

Huvudkomponenterna i tvättmaskinen är:

munstycken;
pump (motor);
spolarvätskebehållare.

Munstycken används för att tillföra vatten till vindrutan på en bil. Därför bör de placeras så att den utgående vätskestrålen träffar mitten av huvudet så mycket som möjligt. Pumpen levererar vatten och en tank. Förresten, på vissa bilar tillförs spolarvatten inte bara till vindrutan utan också till huvudstrålkastarna framför och bakom.

Det spelar egentligen ingen roll vilken bil du har. Det kan vara Priora, Hyundai Accent, någon Mazda eller Toyota. Alla spolarmotorer fungerar på samma princip. Även om enheten, specifikationer och utseende kan variera.

Pumpar levererar vatten eller spolarvätska. Om vindrutespolaren inte fungerar är det troligen att behållaren eller själva munstyckena har gått sönder. De kan bytas ut eller repareras själv.

Om pumpen går sönder är uppgiften lite svårare. Det är viktigt att omedelbart identifiera problemet och åtgärda haveriet. Det är farligt att köra bil, och även vid dåligt väder, när vindrutetorkaren inte fungerar.

Skynda inte att skylla på motorn för allt. Det kan fungera, men torkaren fungerar inte av andra skäl.

Tänk på de viktigaste orsakerna till att våra torkare slutar göra sitt jobb.

Igensatt filter eller stråle. Frekvent sammanbrott. Speciellt för de som använder kranvatten istället för en speciell spolarvätska. För att lösa problemet måste du demontera enheterna och spola systemet. Arbetet är inte svårt, men delikat;
Försörjningsslangar. De slits med tiden, tappar tätheten, spricker. Allt är enkelt här. Ta bort gamla slangar och installera nya. Deras pris är billigt även på utländska bilar;

Fel anslutning. Genom att utföra något slags reparationsarbete på själva torkarna eller närliggande komponenter kan du ta isär tvättsystemet och montera det felaktigt. Kontrollera anslutningarna och korrigera de fel som gjorts under monteringen;
Motoraxel och pump. Det händer att kopplingen mellan dem är svag eller bruten helt. Vad ska man göra? Höger. Det är nödvändigt att fixa elementet bättre;
Motorhaveri. Det händer inte så ofta, men det ska inte uteslutas. Innan du byter del, försök att rengöra motorn, dess borstar, bli av med alla spår av korrosion. Ibland hjälper det. Om reparationen inte fungerar hjälper en ersättning.

Här är de främsta orsakerna till att vindrutetorkaren inte fungerar. Inte den mest komplexa mekanismen i en bil, så du kan reparera den själv.

Om den gamla motorn är ur funktion är det ingen mening att försöka reparera den på något sätt. För att köpa en ny del måste du spendera en hel del pengar. Och bytesproceduren på de flesta bilar är extremt enkel.

Jag kommer att beskriva huvudstadierna i arbetet med att byta ut detta element i vindruterensningssystemet på vilken maskin som helst.

Stäng av bilen. En säkerhetsåtgärd, utan vilken ytterligare arbete inte är meningsfullt. Se till att ta bort minuspolen från bilen. Det är enkelt, men viktigt. Annars riskerar du inte bara att bränna ledningarna, utan du kommer själv att få en obehaglig elektrisk stöt.
Sök efter en motor. Det hela börjar med behovet av att bestämma var din torkarmotor är placerad. Det beror på ditt fordon. På vissa maskiner räcker det att lyfta huven, och du kommer omedelbart att se spolarbehållaren. Själva motorn är placerad på tanken (delvis inuti) av torkaren, i vilken vätska hälls. Ser du tanken? Om ja, så har du tur. Om inte, måste du leta efter det genom att ta bort delar av motorrummet. På vissa bilmodeller är tanken dold på ett sådant sätt att skärmskyddet måste demonteras.

Koppla bort dynorna med kablar från motorn. Ta sedan bort själva tanken.
Slangen och kopplingen är separerade från varandra. Glöm inte att tömma vätskan. Att fylla i en ny kommer inte att vara svårt. Ja, och i förebyggande syfte skadar det inte att göra det.
Med hjälp av en skruvmejsel trycks inloppstätningen ut ur hylsan. Detta gör att du kan ta bort spolmotorn helt.
Glöm inte att montera en ny bussning vid återmontering. Det leder ofta till att själva spolarpumpen går sönder. Så den gamla bussningen går till soptippen.
Montera knuten i omvänd ordning. Här kopplar många mästare av, eftersom de anser att arbetet är utfört. Faktum är att återmontering orsakar fler problem än demontering. Råd från någon som har gjort liknande misstag. Det vill säga från mig. Försök inte memorera delarnas placering om du inte är säker på dina minnesförmåga. De distraherades av något, glömdes bort, förvirrades. Det händer alla, och det finns inget att oroa sig för. För korrekt återmonteringssekvens kan du spela in, göra anteckningar eller markera delarna i den ordning de demonterades. Detta kommer att göra det lättare att sätta ihop allt som det var tidigare.

Instruktionerna är endast vägledande, eftersom proceduren kan skilja sig beroende på bilmodell. Se din maskins användarmanual för hjälp. Detta är det bästa visuella hjälpmedlet för självreparation.

Det är inget svårt i det här arbetet. Även den bilägare som föredrar att lösa de flesta problem med hjälp av en bilservice kan lätt klara av det. Reparation kostar flera hundra rubel och tar högst flera timmar.

Tack för din uppmärksamhet! Prenumerera, lämna kommentarer, dela din egen reparationsupplevelse och glöm inte att berätta för dina vänner om oss! Det kan också vara intressant och användbart för dem.

(Inga betyg än)

Gillade du artikeln?

Prenumerera på uppdateringar och få artiklar via post!

Vi garanterar: ingen spam, bara nya artiklar en gång i veckan!

Reparation av en vindrutespolaremotor (eller bakruta, eller strålkastarspolare) är fullt möjligt, men många förare tvingas köpa en ny motor, som kostar mer än två tusen på vissa utländska bilar. Dessutom kan det kosta cirka tusen rubel att byta ut en ny motor i någon form av bilservice. I den här artikeln kommer vi att titta närmare på hur man återställer den normala driften av vindrutespolarmotorn, eller strålkastarspolarens motor med våra egna händer - funktionsprincipen och enheten är nästan desamma, och därmed funktionsfelen också .

Om tvättmaskinen, både glasögon och strålkastare, misslyckas blir körningen naturligtvis obekväm och osäker, och eftersom det i de flesta regioner förekommer fuktigt och slaskigt väder nästan hela året, blir det ganska tröttsamt att använda en trasa och en flaska vatten, ja och det är ovärdigt, speciellt om bilen inte är billig.

Naturligtvis, för vissa billiga utländska bilar och inhemska bilar är tvättmotorn inte dyr och det är lättare att ersätta den med en ny än att välja en gammal, men reservdelar för vissa importerade bilar av välrenommerade märken är fortfarande ganska dyra . Därför är det vettigt att återställa glasbrickan på sådana maskiner på egen hand, och reparationer kan ta ganska lång tid. Och hur man gör det hemma, vi pratar nedan.

Defekt glasbricka eller strålkastare.

Huvudfelet, från vilket glasbrickan eller strålkastarbrickan slutar fungera i framtiden, är slitaget på gummitätningen som sitter på motoraxeln och skiljer själva motorn från den del av brickan där pumphjulet är placerat och vätska för sprutning av glas är ständigt närvarande (eller cirkulerar). När packboxen är sliten börjar vätskan sippra mellan den och axeln och kommer in i håligheten i elmotorn, såväl som på bussningarna och ankaraxeln.

Som ett resultat uppträder korrosion på motoraxeln och dess bussningar (och inte bara), från vilken motorns ankaraxel fastnar (särskilt när brickan inte används på flera dagar) och motorn slutar fungera. Att bli av med ett sådant fel är inte alls svårt, men för detta, som kirurger säger, kommer en obduktion att krävas.

Naturligtvis kan du helt enkelt utveckla axeln genom att ta bort pumphjulet från axeln och rotera det manuellt, men detta är inte länge och det är bättre att ta isär allt, rengöra det, återställa rörligheten för motorankaraxeln och sedan smörja in bussningar och montera pumpen.

De flesta vindrutespolarpumpar är ej separerbara, och plasthuset är hermetiskt förseglat på fabriken. Men du kan öppna fallet med hjälp av ett bågfilblad för metall, om du försiktigt går det i en cirkel i området för fallets steg. Varför i stegområdet, och inte mitt i ärendet? Eftersom steget på kroppen gör att du kan göra ett snitt exakt, fokusera på det, och under ytterligare montering kommer det att vara bekvämare att löda (eller limma) kroppen i stegets område.

Efter att ha kapat brickhuset, koppla försiktigt bort dess halvor med en skruvmejsel (eller kniv) - se bild 1, medan du efter att ha kopplat bort plasthöljet måste ta bort statorn (se bild 2 nedan) och försiktigt ta bort ankaret från den (mer precis, dess uppsamlare) från motorborstar utan att böja borstplattorna. Den demonterade pumpen visas på bild 2 nedan.

Därefter tar vi bort korrosion från elmotorns hålrum, men vi rengör speciellt noggrant (så att det skiner) ankarvalsen i området för dess friktion i bussningarna - se bilderna 3 och 4 nedan, och rengör även bussningarna själva från oxider med fint sandpapper. Efter strippning kontrollerar vi den fria rotationen av armaturen på elmotorn i statorbussningarna (huset).

Efter att ha tagit bort korrosionen och uppnått fri rotation av ankaret, bör nu den skyldige till felet ställas i ordning - det vill säga oljetätningen, som är utsliten och läcker vätska.

Att köpa en ny oljetätning är inte så lätt, eftersom den är ganska liten. Även om, om så önskas, små tätningar kan hittas till försäljning, till exempel i butiker (eller verkstäder) för reparation av hushållsapparater.

Om du inte kan hitta körteln kan du skära den av tjockt gummiplåt med två skåror. Naturligtvis bör tjockleken på gummiplåten vara densamma som höjden på din slitna oljetätning, den yttre diametern också, och för den inre diametern bör du välja en skåra med en sådan diameter att hålet är något efter att ha klippts ut. mindre (ett par tunnland) än ankarvalsens ytterdiameter.

Det vill säga, en hemmagjord oljetätning bör sättas på ankarrullen tätt, men inte särskilt tätt, annars kommer den att överhettas och slitas ut snabbt. Förresten, före montering är det användbart att smörja både ankarvalsen och det inre hålet i packboxen med fett (som Litol).

Tja, ytterdiametern på den hemmagjorda oljetätningen bör vara sådan att oljetätningen är tätt införd i sitt monteringshål i brickhuset.

Vem vill inte bry sig om tillverkningen av en ny oljetätning, då kan du göra det lättare (som författaren till videon gjorde under artikeln), belägga den gamla oljetätningen med tätningsmedel, men jag råder dig att inte använda tätningsmedel som visas i videon, men det dyrare, men mycket bra tätningsmedlet Victor Reins ( Victor Reinz) som efter härdning förvandlas till ett ganska motståndskraftigt gummi.

Efter att ha avlägsnat korrosion, smörj in statorbussningarna med fett och sätt försiktigt in ankaret i statorbussningarna, samtidigt som du ser till att ankaruppsamlaren faller mellan de två borstarna. När motorn är monterad installerar vi den inte i spolarpumphuset av plast än, utan kontrollerar dess funktion genom att koppla två ledningar till motorterminalerna och till batteriet direkt.

Om motorn har börjat fungera, när du installerar den monterade motorn i spolarpumpens plasthölje, se till att spåret på ankaraxeln faller på sin plats i pumpen (vid installation, vrid axeln åt höger till lämnas tills den faller på sin plats).

Nu återstår att installera pumpens plastkåpa på plats och sedan dra åt pumpen något med käftarna på ett skruvstäd (se bild 5), löda det med en lödkolv eller limma pumpens plasthölje med varmt lim. Tja, då installerar vi spolarpumpen på sin plats på tanken och ansluter slangarna till den.

Ett annat fel på spolarpumpen är att ventilkolven fastnar, som finns inuti vissa pumpar som pumpar vätska inte bara till vindrutan utan också till bakrutan - se videon nedan. Huvudorsaken till ett sådant fel är smuts som har kommit mellan kolven och cylindern, som efter demontering tvättas och allt återgår till det normala.

Förresten är en sil installerad framför inloppsslangen på vissa spolarpumpar, som ofta är igensatt med smuts eller flingor från lågkvalitativ frostskyddsvätska. Efter att ha tvättat nätet (liksom tanken) börjar spolarmotorn och dess pump pumpa normalt.

Återigen, det mest relevanta ämnet för bilägare på våren är problem med vindrutetorkaren, såväl som med vindrutan eller bakrutespolaren. Faktum är att det här inlägget kommer att vara en upprepning av det tidigare angående felet i VAZ 2110-torkarna, men ändå finns det också individuella ögonblick här.

Faktum är att problemen där glasbrickor kanske inte fungerar kan delas upp i två punkter:

elektrisk del
mekanisk del

När det gäller elektriker, här är det först och främst värt att kontrollera sådana element som:

Säkringen som är ansvarig för att driva vindrutespolarens motor
Bricka relä
Själva tvättmotorn

Om det efter att ha kontrollerat det visade sig att alla listade objekt inte har några problem, är det värt att kontrollera följande:

Se om det finns vatten i tanken. Om det inte finns, fyll tanken till önskad nivå med frostskyddsvätska eller vatten, beroende på omgivningstemperaturen.
Var uppmärksam på slangarnas integritet och om det finns skador på vissa ställen, reparera dem eller byt ut de skadade slangarna helt
Kontrollera och, vid behov, rengör hålen i strålarna (munstyckena) på brickan VAZ 2110, 2111, 2112. Det händer ofta att när du använder smutsigt vatten i tanken blir munstyckena igensatta och då kan vattnet inte flöda normalt genom deras hål

Om du inte gillar kvaliteten på att spruta vatten på vindrutan, kan du ändra spolarsystemet något genom att använda de så kallade fläktmunstyckena. Du kan se detta tydligt i videon nedan.

Nedan är ett videoklipp som visar allt tydligt.

Jag hoppas att detta material kommer att hjälpa dig att lösa problemet med VAZ 2110 och vindrutespolaren!

Vindrutespolaren är en av de mest användbara uppfinningarna, som är utformad för att förenkla livet för en bilist. Så länge noden fungerar korrekt och tydligt utför sina funktioner är det sällan någon som uppmärksammar den. Men så snart vindrutespolaren misslyckas uppstår problem i driften omedelbart.

Till exempel i vått väder leder körning bakom ett fordon till snabb förorening av glasytan. Som ett resultat blir sikten noll. Om tvättmaskinen fungerar, löser några enkla manipulationer problemet. Varom icke? I en sådan situation måste du var 100-200:e meter stanna bilen och tvätta vindrutan manuellt.

Alla problem med vindrutespolaren kan delas in i två typer - mekaniska och elektriska. Låt oss titta på vart och ett av alternativen:

Mekaniska fel stör bilisten oftast. Dessa inkluderar:

- Töm spolarvätskebehållaren. För många nybörjare är detta ett verkligt problem. Istället för att kontrollera förekomsten av vätska i en speciell behållare, rusar de till bensinstationen, där de får utstå många flin i sin adress. Börja därför med att kontrollera behållaren. Om det är tomt, tillsätt frostskyddsmedel.

Observera samtidigt att på vintern bör endast frostskyddsmedel användas som spolarvätska. Vanligt vatten kommer helt enkelt att frysa och kommer naturligtvis inte att kunna hjälpa till att rengöra vindrutan. Om du gjorde ett så dumt misstag, lämna sedan bilen för natten i ett varmt garage (eller värm upp motorn). Efter upptining av isen måste vattnet tömmas och ersättas med ett frostskyddsmedel;

- Slangen ramlade av. Det är ingen hemlighet att vätska tillförs vindrutan genom speciella slangar. Om de senare hoppar från sin plats, når brickan inte munstyckena. Ett annat populärt problem är att klämma slangar när man stänger huven eller installationsfel;

- Tilltäppta injektorer. Vätskan (efter att ha passerat genom rören) kommer in i vindrutan genom munstyckenas tunna sprayhål. Om de senare är förorenade, fungerar enheterna delvis eller utför inte sin funktion alls. I en sådan situation är det nödvändigt att koppla bort slangen från munstycket och se till att brickan levereras med normalt tryck. Om allt är bra här, så ligger orsaken i strålarna. Den senare kan i sin tur rengöras eller bytas ut.

Elektriska fel. Vi får inte glömma att mekaniska problem inte är de enda i driften av brickor. Fel kan också uppstå i den elektriska delen:

- säkringen har gått. Om boosterpumpen inte visar några tecken på "liv" när tvättmaskinen är påslagen, kan orsaken vara i den smältbara länken genom vilken enheten drivs. Hitta säkringsboxen i bilen, studera manualen och hitta numret du behöver. Kontrollera säkringen (byt vid behov);

- klämmorna är oxiderade. Ofta ligger problemet med ett fel på pumpterminalerna. Det finns situationer när växlande ledningar oxiderar från fukt eller till och med faller av helt. I en sådan situation löses problemet helt enkelt - det räcker för att återställa ledningarna;

– Växeln är ur funktion. Om spolarmotorn (pumpen) inte fungerar och säkringen är intakt, kontrollera enhetens omkopplare (den är placerad på rattstången). Gör lite diagnostik. Slå på tändningen och be din partner att starta tvätten. Gå samtidigt till motorn själv och kolla efter spänning på den. Om det finns spänning, men pumpen fortfarande inte fungerar, måste den bytas ut.

I fallet när spänningen inte tillförs noden kan orsakerna vara följande - omkopplaren är ur funktion, reläet för att slå på enheten fungerar inte eller själva ledningarna är felaktiga (till exempel ledningarna är brutna eller kontakten är oxiderad).

Låt oss säga att du gjorde lite systemdiagnostik och kom fram till att tvättmotorn var orsaken till problemen. I en sådan situation är den bästa vägen ut att ersätta den. Jag skulle genast vilja notera att detta arbete inte tar mer än 10-15 minuter, så det finns ingen anledning att gå till bensinstationen och spendera pengar.

Sekvensen av åtgärder bör vara följande:

Ta bort strömanslutningarna från pumpen.

Skruva loss fästskruvarna på spolarbehållaren och ta bort den.
Kassera terminalerna och dra upp och ta ut pumpen med elmotorn.
Inspektera noggrant tandköttet för skador eller revor. Om tandköttet är tydligt slitet, är det bättre att byta det.
Sätt en ny pump med motor på samma ställe.
Byt ut tanken och anslut terminalerna.
Kontrollera enhetens prestanda.

Om motorn börjar fungera pumpas vätskan upp och munstyckena sprutar den kvalitativt på vindrutan, då kan arbetet anses vara avslutat framgångsrikt. Om systemet fungerar och sprutorna inte klarar av sin uppgift, måste de bytas ut.

Men det finns alternativ här. Du kan installera en vanlig version av munstycket eller optimera systemet lite - sätt dubbla eller fläktstrålar. Om så önskas kan du installera munstycken från en utländsk bil. Huvudsaken här är att de tydligt passar in i kontakten.

För att öka tvättområdet kan du sätta ett extra munstycke, flytta strålarna till huven eller montera fläktmunstycken istället för vanliga sprutor (vi har redan pratat om detta).

Dessutom, för att förbättra kvaliteten på tvättmaskinen, byts ofta fabriksrör till bättre (i det här fallet är problemet med vätskefrysning på vintern löst). I synnerhet kan speciella akvarierör användas för sådant arbete.

Video (klicka för att spela).

Övervaka vindrutespolaren och felsök i tid (byt och rengör munstyckena, byt ut pumpen och rören, återställ ledningarna). Annars kan dåligt väder göra din resa till hårt arbete.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.1 väljare: 69